دو کلمه حرف حساب با کاپیتان نخجوانی

در فرودگاه معتبر و مدرنی چون " شهید هاشمی نژاد " مشهد که سوانح متعددی در آن به وقوع پیوسته است .. و در اغلب سوانح هول شدن خلبان ، بالا در امدن هواپیما ، انحراف به طرفین باند ، برخورد با زمین و دیوار و تور باریر و در نهایت اتش سوزی همراه بوده است .. آیا هرگز به عنوان اشکالات احتمالی  تجهیزات سخت افزاری ، آئین نامه های تقرب ، مهارت کنترلر ها ، تجهیزات ناوبری و سیستم های موجود در منطقه را چک کردید .. !!؟ آقای رئیس ..   اگر مسافران پرواز چارتر  شماره ۶۴۳۷ شرکت هواپیمایی " تابان ایر " ترجیح می دادند به جای هواپیمای توپولف با اتوبوس شمس العماره از اصفهان به سوی مشهد حرکت می کردند ، مطمئن باشید وضعیت خستگی کروی پروازی .. وای ببخشید راننده اتوبوس شمس العماره در اولین پاسگاه پلیس راه از ادامه مسیر وی ممانعت به عمل می آوردند .. 

   کنترل ترس در لرزش های شدید هواپیما  

 "تکان خوردن" هواپیما بیشتر افراد را عصبی می کند اما بندرت منجر به ایجاد زخم و جراحت می شود خصوصا اگر تا زمانی که در صندلی خود نشسته اید کمربند ایمنی را هم بسته باشید. این مقاله چند نکته مفید را در مورد خونسرد ماندن در حین تکان دادن پرواز به شما ارائه می دهد...

  بررسی عملکرد ضعیف خلبانان روسی  

خلبانان درست در لحظه اخر متوجه مي شود كه ارتفاع هواپيما خيلي بالاتر از ان چه مي خواسته است و با ديدن باند فرود كه هر لحظه در اين ارتفاع به ان نزديك تر مي شود احتمالا نيم نگاهي نيز به روبرو مي اندازد تا با حسابي سر انگشتي ببيند چقدر از باند مانده است .. اما ايا با اين ديد كم(200 متر) مي توان اخر باند را ديد تا بتوان نحوه فرود را برنامه ريزي كرد؟؟؟ ((ذكر اين نكته ضروري  است كه منظور من اين است كه مه شديد وارتفاع زياد و زاويه نامناسبnoseباعث شده كه هر دو خلبان 4چراغ قرمز رنگ ابتداي باند را نبينند و در حالي كه ارتفاعي بالاتر از حد معمول دارند ناگهان فقط چراغهاي اصلي امتداد باند را مي بينند ودر ضمن مه شديد باعث شده انها انتهاي باند را نبينند . در اين شرايط خلبان ناگهان از خود مي پرسد:(نكند مسافت زيادي از ابتداي باند را گذرانده ام در حالي كه هنوز چرخ ها را به زمين نرسانده ام ؟؟؟؟) .. در اين شرايط موتور هواپيما نيز يا (ايدل)بوده يا نزديك اين حالت بوده و دادن موتور نيز ريسك زيادي داشته . ناگهان خلبان در اين شرايط در حالي كه از لحاظ تخمين محل هواپيما در طول باند دچار سردرگمي كامل شده است و دقيقا نمي داند در كجاي طول باند است ريسك يك شيرجه شديد رابه جان مي خرد وبا(nose down)شديد هواپيما را به سمت باند مي برد و ...

  سانحه توپولفی دیگر در مشهد    

 پسره خنگ مگه نه این که شرکت تابان خصوصی است ؟ .. مگه نه این که قرار بود هواپیما اگه هوا خوب بود ساعت یک و نیم بامداد در مشهد فرود می امد .. !!؟ خب خنگ خدا اون ها برای اول وقت روز بعد .. کلی بلیط فروخته بودند .. کلی بار و مسافر قرار بود به فرودگاه بیاید .. گاراژ شمس العماره نیست که ده تا اتوبوس .. ببخشید هواپیما برای چنین مواقعی رزرو داشته باشند .. مخصوصآ در این فصل که آقایون با حج و زیارت قرار داد بسته اند .. و هواپیما کم دارند ..  از همه مهم تر این آقایون روس ها برای هر سورتی پرواز خداد تومن دلار می گیرند .. !! اگه قرار بود هتل تشریف ببرند کلی هزینه مسافران ترانزیت قانونآ به عهده شرکت هواپیمایی تابان می افتاد .. تازه خلبانان هزینه دو سورتی پرواز رو طلب می کردند .. فکر نمی کنی برای پرهیز از این همه مخارج ، و به خاطر این که یک پرواز محاسبه بشه .. و صبح اول وقت هم هواپیما آماده باشد .. دستور داشتند صبح زود در مشهد فرود آیند ..

 تحسین شجاعت خلبان ایرباس ایران ایر

 اگر به تصاویر مربوط به فرودگاه آرلاندا دقت کنیم .. به دلیل ریزش برف شدید و پاکسازی باند های پرواز ، کپه هایی از برف در اطراف راه های خزش ( تاکسی وی ) ها به چشم می خورد . که معمولآ مملو از سنگ و شن و قطعات منجمد شده یخ است .. در بخش تصاویر گویای ماجرا ( به سومین عکس از بالا ) دقت کنید .. حتمآ این تپه های برفی رو خواهید دید .. من فکر می کنم در موقع خزش به دلیل عدم دقت عوامل زمینی فرودگاه ( ماشین های راهنمای " مراتعقیب کنید " ) و پهن پیکر بودن هواپیما ، با مکش شدید موتور ، مقداری از این اجسام سخت ( F.O.D ) نا خواسته به داخل توربین کشیده شده و باعث شکستگی پره یا پره هایی از موتور شده است . فراموش نکنید وقتی یک کبوتر یا گنجشگ باعث از کار افتادگی موتور هواپیماهای جت می شود ، پر واضح است میله فلزی با المینویومی تخریب بیشتری دارد . و باعث اتش گرفتن کمپرسور موتور و باقی قضایا می شود .. !!

  پرواز به جبهه یا نجات جان فرزند ..!؟

افسر جوان با نگاهی خشم آلود به همکارش با قاطعیت اعلام کرد .. سریع حرکت می کنیم . نباید پرواز به خاطر مشکل من به تآخیر بیفته .. و سریع سوار ماشین مخصوص حمل کرو شده و به پای هواپیما رفت .. دقایقی بعد صدای موتور های هواپیما در سکوت شب و در محوطه رمپ نظامی طنین انداز شد .. صدای غرش موتور ها از عزم راسخ بزرگ مردانی خبر می داد ، که شبانه سینه آسمان رو شکافته و از فراز ابرها گذشته تا جان جوانان دلاور و قهرمانی که سینه خود را سپر گلوله های دشمن بعثی کرده تا گزندی به مملکت شون نرسه ، با حضور به موقع خود نجات دهند ... دقایقی بعد هواپیما از ابتدای باند ۲۹ چپ تیک آف کرد .. همسر آقای مداح وقتی صدای پرواز سی - ۱۳۰ رو شنید

شما باید خواب تصرف ایران را ببینید

 طی مدتی که این سایت رو راه اندازی کرده ام ، مرتب عده ای از جوانان غیور در باره تجهیزات نظامی ما پرسش هایی رو مطرح کرده و دغدغه اصلی آن ها ، قدیمی بودن تجهیزات ارتش ما در مقابل پیشرفته ترین سلاح های دولت های غربی بود . و هر چه بنده صحبت از عرق ملی و قدرت ارتش قهرمان ایران می کردم ، باز عده ای مخصوصآ دوستان خارج نشین ملامت ام کرده و  متهم به دفاع کاذب می شدم .. !! اگر چه بحث من در این پست پرداختن به قدرت دفاعی قوای نظامی ایران نیست ، اما برای این که خاطر آن عده از عزیزانی که دغدغه ناتوانی ما را دارند ، عرض کنم که .. باور کنید ارتش و قوای نظامی ایران امروز بی نهایت قوی و مجهز تر از زمان جنگ است . و این را دشمنان ما به خوبی می دانند .

  برای نجات صبا کوچولو بشتابیم   

احتراماً اینجانب علیرضا فروزنده در مورخه 6/11/86 بنا به تشخیص پزشکان متوجه گردیدم که تنها فرزندم صبا دارای تومور مخچه می باشد. که او را به بیمارستان (ن)  شیراز جهت انجام عمل جراحی زیر نظر دکتر(ک)آوردیم و عمل اول او جهت کار گذاشتن شانت در تاریخ 9/11/86 بود و عمل اصلی تومور در مورخه 13/11/86 انجام شد و بعد از آن به دلایلی که برای ما مشخص نشد و اعلام کردند که عدم کار کردن شانت می باشد فرزندم به کرات حدوداً 10بار دیگر عمل گردید. و متأسفانه در مورخه 20/4/87 پس از  عمل های مکرر انجام شده ساعت 7 صبح فرزندم دچار ایست قلبی گردید و مشخص شد که تراکستومی وی از محل خارج گردیده و در آن روز پزشکان رزیدنت چون امتحان داشتند کسی در ICU جهت جاگذاری مجدد تراک حضور نداشته و تنها یک نفر از اساتید بودند که ایشان نیز مسئولیت 9 بخش را عهده دار بودند و پزشک بیهوشی نیز یک نفر حضور داشته که در آن زمان ایشان نیز در بخش دیگری بر بالین مریض دیگری حضور داشتند. و زمانی بر بالین فرزند من حاضر می شوند که دیگر دیر شده و لطمات و ضایعات زیادی به فرزندم پس از انجام احیای قلبی وارد شد. که بعد از آن فرزندمان را در حالت زندگی نباتی  می باشد به منزل آورده و