با درود.. زاد روز کوروش بزرگ بر ‌ جهان فرخنده باد.
پاسخ
با سپاس از شما دوست عزيز و نکته بين
من هم اين روز رو به شما و همه هموطنانم تبريک مي گويم

متشكرم خيلي زيبا بود
پاسخ
سپاسگزارم مهدي جان

با عرض پوزش از تکرار، چون پست جدید ایجاد شد.

از دوستانی که شم اقتصادی دارند به ویژه جناب فرنودی راهنمایی می خواهم:

در شرایط حاضر و الان، سرمایه گذاری روی کدام گزینه بهتر است؟

- سکه
- ملک
- سپرده بانکهای خصوصی سود 48 در صد دو ساله ویژه

نظرتان در مورد ترکیبی از این سه چیست؟

جناب مدرسی
سلام

ممنون از زحماتتون. درباره قرار دادن مطلب از نشنال جئوگرافی اینکه با هر چیزی که بتواند مقالات و مطالب فارسی اینترنت را غنیتر کند (به خصوص در زمینه هوانوردی) کاملا موافقم.

چند روزی است صبح ها مجموعه هزار دستان شاهکار علی حاتمی از شبکه یک پخش می شود. واقعا تمام اجزای آن در اوج ساخته شده. روحش شاد.

رالی پکن-پاریس برگزار شد. آن بخشی از رالی که میهمان ایران زمین بود با تدبیر و مدیریت کمیته کلاسیک فدراسیون همچنین مهمان نوازی گرم مردم در بهترین کیفیت ممکن انجام شد. طوری که کمیته برگزار کننده مسابقه و شرکت کنندگان حضور در ایران را خارق العاده توصیف کردند. تیمی که قرار بود از ایران در این رالی شرکت کند به دلیل کارشکنی برادران روس و قزاق در صدور ویزا متاسفانه فرصت حضورش را از دست داد.(بالاخره در عالم برادری!! چنین مشکلاتی زیاد پیش میاد)
لازم به ذکر هست در سال 1997 تیمی از ایران در این رالی شرکت کرد و موفق به کسب مقام شد.

همچنین در مسابقات جهانی فرمول الکتریک و هیبرید ایتالیا خودروی هخامنش شرکت کننده از ایران موفق شد مقام سوم رو کسب کنه. بچه های دانشگاه شریف و خواجه نصیر این موفقیت رو در کنار حضور دیگر دانشگاه های مطرح جهان کسب کردند.

ممنون از همگی
پاسخ
ايمان عزيز و گرامي
با سپاس از کامنت بسيار پر بار شما دوست خوبم
بله .. من هم با شما در باره افزايش اين گونه مطالب در وب و ترجمه سوانح و حوادث هوايي خصوصآ نتيجه تيم تحقيق و کارشناسي خيلي براي ما سودمند است . و علاوه بر جنبه سرگرمي و اطلاع رساني ، جنبه علمي هم دارد . و همه نوع سليقه ها رو برآورد مي نمايد
در باره اخبار رالي .. افسوس که تيم ما جا ماند .. اما مهمانوازي ما ايراني ها ، زبانزد همه اقوام جهان است .. و من خوشحالم اين اتفاق بار ديگر در رالي اتفاق افتاد .. از شما بي نهايت سپاسگزارم .. ضمنآ تصاوير ارسالي شما رو سيو کرده و کلي خاطره براي بيان تداعي شد .. جواب تشکر آميزم احتمالآ به دست شما نخواهد رسيد .. چون نمي دونم چرا جي ميل ارور داد .. !؟؟
سپاس و تشکر بنده را از اين طريق پذيرا باشيد

سلام بر استاد مدرسی عزیز
با این سه پست اخیرتان خیلی حال کردم. عالی و خواندنی بود مثل همیشه.
میثم باریکانی
پاسخ
ميثم عزيز و نازنين
وقتي دوست فرهيخته اي مثل شما از مطالب تعريف کند ، واقعآ جاي خوشوقتي است . و بي نهايت خوشحالم که مورد پسند شما دوست انديشمندم واقع شده است
سپاس از حضور شما دوست خوبم

جناب مدرسی
مطلب جالبی بود و نمونه هایی از این حوادث را در مجلات گوناگون خوانده ام.چیزی که بیشتر از همه مشخص هست اهمیت کار تیم نگهداری و خدمه زمینی برای حفظ سلامت پروازی است که متاسفانه چندان جدی گرفته نمیشود(نه در همه کشورها).در بسیاری از سوانحی که مطالعه کردم بی توجهی تکنسینها و مهندسین فنی دخیل بوده.شاید استاندارهای کاری انها مانند خلبانان نیست و چندان به سلامت روحی و جسمی آنها پرداخته نمیشود.من بارها سوار هواپیماهایی شدم که متوجه عیوب زیادی در بخش لاستیکها و بدنه بودم.به انتها رسیدن عاج لاستیکها و آثار نشت سوخت در اطراف دهانه باک در بالها نمونه های از ان بوده.
سوالی اینجا برای من بوجود امده:
در ثصاویری که از خط تولید اکثر هواپیماهای تجاری دیدم متوجه شدم که انبوهی از سیمها و دسته های سیمکشی از میان بدنه و سقف و بخش جلوی کابین به عقب عبور میکند یعنی دقیقا از همان محلی که سقف این 737 جدا شده.مطمئنا این کابلها و احیانا لوله های هیدرولیک جهت هدایت و انتقال داده ها و موارد فنی دیگر نصب شده اند..مانند رشته های عصبی بدن.در این صورت هنگام جدا شدن سقف بخش بزرگی از این اتصالات و سیمکشیها نیز قطع شده و ارتباط آنها با سمت دیگر جدا خواهد شد.در این صورت چگونه خلبان توانسته بدون داشتن هیدرولیک و یا ارتباط الکتریکی با سطوح کنترل بخصوص در دم هدایت را انجام دهد؟اگر از سیستمهای کمکی استفاده میشده ایا محل آنها جدای از این مسیر صدمه دیده بوده؟
مورد جالب دوم در این سانحه تلفات کم آن است که تنها سر مهماندار بوده.اگر مسافران در حین پرواز کمربندهای خود را باز میکردند مسلما تلفات بسیار زیادتری وجود میداشت.بهمین دلیل عاقلانه است که در تمام طول سفر و هنگام نشستن بر روی صندلی کمربندها را بسته نگاه داریم..مانند هنگام سوار شدن بر اتومبیل زیرا حادثه هیچگاه خبر نمیکند و معلوم نیست که چه رخ خواهد داد...
سپاسگذارم
پاسخ
سرور گرامي علي جان نازنين
به موضوع بسيار ظريفي اشاره کردي .. آن چه که کارشناسان بعد از تحقيقات مفصل در باره متخصصان هواپيماي فوق انجام دادند .. و با بررسي هايي که در نوع استفاده در " پرچ " ها و پيچ و مهره ها انجام دادند .. که متآسفانه به دليل محدوديت فضا نتوانستم تصويري آن ها را نشان دهم .. به اين موضوع اشاره شده و تاکيد کرده اند .. که عدم توجه به توصيه هاي کارخانه که ناشي از عدم دانستن زبان و کم سوادي مکانيک ها بوده است .. باعث زنگ زدگي و ترک برداشتن قسمت هايي از هواپيما شده بود .
اما در باره کابل فرامين .. اتفاقآ اين پرسش براي بنده هم پيش امد .. چون همان گونه که در تصاوير و فيلم مشخص است .. ارتباط سقف هواپيما در قسمتي جدا شده است .. و معمولآ هم محل عبور سيم هاي کنترل فرامين در بالاي سقف قرار دارند .. اين که چگونه فرامين مختل نشدند .. احتمال مي دهم اين هواپيما از زير بدنه کابل هاي فرامين رو عبور داده است .. اما در کنترل مشکلاتي پديد آمده بود .. و آن هم به خاطر مقاومت در برابر باد و الياف هوايي بود .. که هر گونه چرخش خارج از استاندارد باعث فشار زياد به سقف و خطرات احتمالي مي شد ... در باره بستن کمر بند ايمني .. بله کاملآ حق با شماست . حتي در مواقعي که چراغ کمربند ها خاموش مي شود ، بهترين توصيه باز نکردن کمربند ها در طول سفر است .. چون گاهي اوقات رادار هم هواي توربالانس رو نشان نمي دهد .. و با سقوط ناگهاني و کاهش ارتفاع مواجه مي شود .. که مسافراني که کمربندشون رو بسته اند .. هميشه شانس نجات دارند ..
رعايت استانداردها و بازرسي ها فني بهترين تضمين ايمني در پرواز هاست . چندي پيش تصويري از شيشه شکسته يکي از هواپيماهاي خودمون رو ديدم که در يکي دو تا از سايت ها منتشر شده بود .. و جالب اين که شيشه را با چسب چسبونده بودند .. !! اتفاق خبر نمي کند .. کمي تلاطم پرشرايز باعث کنده شدن و خروج هوا مي شود ..
به اميد روزي که هيچ سانحه اي در دنيا نداشته باشيم

خدا قوت کاپیتان!
پاسخ
سپاسگزارم معين جان

سلام كرديم عمو عزيز
واي واي اصل هيجان بوده ها با اون سرعت توي اون شرايط خوبه از وحشت نمردن.همونطور كه گفتين شانس آوردن كه تكه ها به دمش نخورده وگرنه ميشد مثل 747 ژاپني ها.
خيلي زحمت كشيدين هم شما هم آقاي سام كه با درج مطالب همراه با تصوير به زيبايي روز جمعمونو هيجاني كردين.
راستي استاد تو متن يه جايي اشاره به زاويه فلاپ ها كردين.من معمولا موقع فرود مي بينم به يه اندازه باز هستن. يعني من اشتباه ميبينم؟
پاسخ
ايمان جان عزيز و نازنينم
خوشحالم که از اين پست خوشت اومده است . من هم بار ديگر از پسر عزيزم سام تشکر مي کنم که فيلم هاي مستند نشنال جئوگرافي رو برايم ارسال کرده است .. در باره فلاپ ها بگويم .. همان گونه که در عقربه نشاندهنده فلاپ اين هواپيما ديدي .. مدرج است .. و بسته به نظر خلبان آن را پائين مي اورند .. در هواپيماهايي مثل هرکولس .. فلاپ ها قابليت پائين امدن صد در صد را دارند .. که بين صندلي خلبان و کمک اش تعبيه شده است .. بدون فلاپ نشست و برخاست هواپيما ها خيلي خطرناکه .. و ممکنه هواپيما در موقع تيک آف کله کنه .. با سپاس از شما دوست خوبم

با سلام و احترام خدمت جنابعالي.بسيار زيبا بود.
فكر ميكنم لرزشهاي هواپيماهايي نظير بوئينگ 737/فوكر و توپولوف به دليل خاصيت كم ارتجاعي بالهاي آنهاست ولي جامبو جت 747 بالهاي قابل ارتجاعي دارد كه تا حدود 4 متر همانند پرنده ،ميتواند لرزشها را در خود دمپ سازد و به بدنه منتقل ننمايد.ضمنا خلبان هواپيماي آقاي احمدي نژاد در پرواز مستقيم به نيويورك جناب اوقاتيان بودند كه حتما جنابعالي استحضارداريد .مدت پرواز 12 ساعت و 40 دقيقه .
با تشكر و آرزوي سلامتي براي جنابعالي و خانواده گرامي.
پاسخ
سرور گرامي جناب مهندس فضلي عزيز
به قول مشهدي ها .. راه گم کردي بردارد .. !!؟؟‌چه عجب .. ديگه کم کم داشتم نگران مي شدم . در باره لرزش ها حق با شماست . ضمن اين که به گفته متخصصان در همين مستند .. هواپيماي 737 قابليت ارتجاع رو در داخل و در زمان پرشرايز بودن دارد .. به عبارتي .. در زمان پرشرايز بدنه هواپيما عين شش هاي دستگاه تنفسي .. باز و بسته مي شود .. من اين موضوع رو نمي دونستم .. اين نخستين بار بود که از زبان متخصصان آن را شنيدم
در باره آقاي اوقاتيان .. بله بنده ايشان را خوب مي شناسم .. و حتي پارسال قصد داشتم سانحه رامسر رو کالبد شکافي نمايم .. اما بعدش پشيمان شده و با خود گفتم .. چرا بايد خودم رو با ايران اير در گير کنم .. !!؟؟
و قيدش رو زدم .. به هر حال بشر قابل پيشرفت است
با سپاس از شما دوست انديشمندم .. سلام مخصوص به خانواده محترم برسانيد .. باز هم از اين کار ها بکنيد ..

عمو بهروز سلام

امیدوارم خسته نباشین عموی نازنینم خیلی‌ تشکر می‌کنم از اینکه باز قسمت دییگه از این مجموعه زیبا رو در اختیار ما گذاشتین خدمت اون دسته از دوستان که میگن این مستند هارو دیدن میگم که من خودم با وجود تسلط کامل به انگلیسی‌ و دیدن این مستند علاقه دارم که ترجمهای عمو بهروز رو بخونم بیشتر از خود فیلم می‌چسبه چون به زبان شیوا نوشته شده چاشنی‌ طنز عمو هم اضافه شده و یک کار بی‌ عیب ارائه شده لطفا عمو رو دلسرد نکنین این مجموعه علاقمند زیاد داره. یه سوال عمو چرا این هواپیما با این همه عمرش هنوز میپره ۷۳۷ خیلی‌ قدیمی‌ شده. اگه می‌شه راجع هواپیما شاهین بنویسین منظورم ایر فرس وآن ایرانی‌. چه مدلیه چه امکاناتی داره ؟ ایا مثل ایر فرس وآن توان دفاع در آسمان از خودش رو داره؟
پاسخ
فراز عزيز و دوست داشتني
خوشحالم که شما دوست خوبم از اين پست خوشت اومده است .. البته اين نظر لطف و محبت شماست که از ترجمه و نحوه نگارش بنده تعريف مي کنيد .. و من خيلي خوشحالم در باره پرواز 737 ها .. راستش من فکر مي کنم هنوز از دور خارج نشده اند .. و تا زماني که اعلام نشود به اين معني است که پشتيباني کامل فني صورت مي پذيرد ..
اما در باره پرسش شما من متوجه نشدم .. منظور شما از اير فرس چي است ؟؟

درود
استاد لطفا از http://www.ganjejang.com/ديدن فرماييد و از دلاوريهاي واحدهاي ترابري هوايي ارتش در ان مطلب بنويسيد.
با سپاس
پاسخ
با سپاس از شما .. و راه اندازي سايت وزين از گنجينه هاي با ارزش دفاع مقدس .. راستش رو بخواهي به خاطر درج لينک با فونت لاتين ، اديتور سايت ام به هم ريخته و من قادر به تشخيص کامنت شما نشدم
فقط اين رو متوجه شدم که از واحدهاي ترابري ارتش بنويسم .. خب فکر مي کنم تا اندازه زيادي اين کار رو انجام داده ام .. چون اغلب خاطرات بنده در باره هواپيماهاي ترابري خصوصآ هرکولس ها است . اگه منظورتان چيز ديگري است .. فقط با فونت فارسي بنويسيد تا قادر به پاسخ باشم
ضمنآ از دوستان خواهش مي کنم از اين سايت ديدن فرمايند

سلام عمو بهروز عزیز
هنوز کامنت رو نخوندم( با اینکه وقتی تیتر و عکس اول رو دیدم خیلی ذوق زده شدم چون خیلی وقت بود که منتظر این مطلب که وعدشو داده بودید بودم) اما نتونستم تا خوندن مطلب صبر کنم. گفتم اول سلام کنم بعد مطلب رو بخونم و برگردم( با اینکه خودم می دونم با اینکار وقتتون رو می گیرم و اصولا مخالف کامنت تشکر هستم ) این چند روز آخر هفته همش احساس می کردم که برای دیدن نوه های نازنین رفتین. امیدوارم احساسم درست باشه و حسابی شارژ و سلامت باشید.
خوب من با اجازه برم مطلب روبخونم.
دوستتون دارم.
پاسخ
مرضي جان عريز و نارنين
اميدوارم با خواندن مطلب جديد ، از آن خوشت اومده باشه ..
بله اين کار رو خيلي وقت بود قصد داشتم منتشر کنم .. اما واقعآ وقت گير و مشکل است .. ابتدا بايد چندين بار فيلم رو ببينم .. تا با فريم به فريم اون آشنا شوم . بعد کل فيلم را روي دسکتاپ سيو مي کنم .. و در ادامه با نرم افزار " موويي ميکر " آن ها را دوباره سيو کرده .. و سپس مهم ترين بخش آن انتخاب تصاوير محدود براي نشان دادن کل فيلم است . چون محدوديت حجم و فضا دارم .. ! در ادامه بر اساس تخمين عکس ها ي انتخاب شده را در فايلي نگهداري مي کنم .. بعد با فتوشاپ ابعاد و فرمت تصاوير رو تنظيم مي کنم . از اون جايي که از فيلم تصوير گرفته مي شود ، اغلب واضح نيستند .. و اين نقيصه رو سعي مي کنم با فتوشاپ قابل تجسم کنم .. ! بعد نوبت به آپلود همه تصاوير مي رسد .. بعد از آپلود ، آن ها رو يکي يکي به صفحه اديتور وبلاگم منتقل مي کنم .. با هر بار افزودن عکس .. مدام دغدغه دارم که بقيه رو به خاطر اتمام فضاي اختصاص داده ، نتوانم در وبلاگ قرار دهم .. ! گاهي که حجم بالا مي زند ، مجبورم تعداد زيادي از تصاوير رو حذف نمايم .. ! بخش بعدي ترجمه فيلم با موضوعيت تصوير انتخابي است .. بايد در فاصله بين دو تصوير ، موضوع ديالوگ حرکات و فريم هاي فيلم رو به طور خلاصه در زير تصوير قرار دهم . در تمام مدت همچنان دغدغه پايان حجم وبلاگ دست از سرم بر نمي دارد .. ! خب وقتي پايان مي يابد ، نوبت فرمت رنگ فونت و ويرايش نوشته مي رسد .. از اون جايي که اين فرايند زمان زيادي رو مي برد ، بين آن بايد حتمآ به کامنت ها و اي ميل هاي دوستان هم جواب دهم .. !!! بعد از اتمام نوبت انتشار و پينگ کردن مي رسد .. تنها نصف روز استراحت کرده .. و دو باره براي پاسخ به کامنت هاي جديد آماده مي شوم .. ! خب با اين فرايند مي بيني که تمام وقت بنده صرف سايت مي شود .
من با وجودي که دلم براي نوه ها تنگ شده بود ، اما به کرج نرفتم .. و در خانه موندم تا پست رو تمام کنم . اکنون خوشحالم که موجب رضايت خوانندگان قرار گرفته است .. و همين امر خستگي ام رو از بين مي برد ..
ممنون از شما

عموی نازنین
مطلب فوق العاده ای بود.خیلی وقت بود که منتظرش بودم.سوالاتی برام پیش اومد که در پاسختون به موریس عزیز جوابشون رو گرفتم.
بازم ممنونم.
دوستتون دارم.
پاسخ
سپاسگزارم مرتضي جان عزيزم
خوشحالم که به پرسش هاي خود دست يافتي
ممنون از حضورت

همچنین در مسابقات جهانی فرمول الکتریک و هیبرید ایتالیا خودروی هخامنش شرکت کننده از ایران موفق شد مقام سوم رو کسب کنه. بچه های دانشگاه شریف و خواجه نصیر این موفقیت رو در کنار حضور دیگر دانشگاه های مطرح جهان کسب کردند.

لطفا لینک سایت اصلی مسابقات را اینجا بدهید

با سپاس
پاسخ
قابل توجه ايمان عزيزم

amoo manzooram AIR FORCE 1 hast
پاسخ
اير فورس يعني نيروي هوايي .. خب اير فورس يک يعني چه ؟
تو رو خدا منو ببخش .. يا من خيلي گيج تر از گذشته شده ام . .يا شما اصطلاحاتي رو به کار مي گيري که من نشنيده ام .. !!
شاهين که اشاره کردي .. به هواپيماي شاه مي گفتند .. اما ظاهرآ منظور شما آن نبود .. و صحبت از شکاري کردي
خواهش مي کنم .. پرسش خودت رو به صورت ساده برايم بنويس

ارتشبد دیوید پتراوس عزیز
آدرس سایت مسابقات:

http://www.ata.it/en/formulaata/view/13/formula-electric-hybrid-italy-2010/

مسابقات فرمول الکتریک و هیبرید ایتالیا به عنوان یک رقابت بین المللی و رویداد ورزشی است که توسط ATA (انجمن فنی خودرو ایتالیا) از سال 2005 برگزار می شود.
تیم دانشجویان دانشگاه شریف با اتومبیل شماره 7 به نام هخامنش و در کلاس 2 رتبه 3 رو کسب کرد.
به همه این دانشجویان عزیزان خسته نباشید می گم و این افتخار رو به هموطنانم تبریک می گم.
پاسخ
با سپاس از شما

(عمو جان شرمنده من امشب اینقدر مزاحم می شم)
ایر فورس یک (ایر فورس وان) کال ساین هواپیمای رسمی و اختصاصی رئیس جمهوری آمریکاست. مطمئنا باهاش آشنا هستید اما چون فراز جان به اختصار بیان کردند کمی نامانوس بود.
دوستتون دارم
پاسخ
خواهش مي کنم مرتضي جان شما مراحم هستي .. من ايرفورس وان رو مي دونم چيست .. اما دنبال ربط اش مي گشتم .. ! چون ابتدا صحبت از شاهين کرد .. من فکرم رفت به هواپيماي شاه .. در ادامه حرف هايي را مطرح کرد که ذهنيت من رفت روي هواپيماهاي جديدي که جمهوري اسلامي مي سازه .. !! و مدام با خود فکر مي کردم منظورش کدوم هواپيماي شکاري است .. !!؟؟ چون از کامنت ابتدايي او چنين بر مي آمد که بحث شکاري ها رو مي کند .. ! وقتي هم که نوشتم متوجه نشدم .. نوشت ايرفورس وان .. که باز من گيج شدم که چه ربطي اين ها با هم داره .. !!؟؟ و گرنه معني ايرفورس وان رو همه مي دونند
ممنون از شما

سلام عموجان
بسيار بسيار مطلب زيبايي بود و زحمتي كه كشيده بوديد نتيجه داد و ما لذت برده و مطلب جديدي آموختيم. در خصوص كامنت آقاي فراز بايد بگويم كه به هواپيماي رئيس جمهور آمريكا در اصطلاح اير فورس وان مي گويند. (فارسي نوشتم كه فونتها قاطي نشوند) منظور ايشان اين بود كه در مورد هواپيماي شاهين كه همان اير فورس وان ايراني است (يعني هواپيماي رئيس جمهور ايران) مطلب بنويسيد.
از جناب آقاي فرنودي هم هيچ خبري نيست و ما غمگين هستيم (اشك!)
راستي مطلبي كه در زير تبليغ قهوه تلخ نوشتيد چه معني داشت؟ لطفا توضيح بدهيد. اگرچه من خودم حدس زدم يعني چه.
در پناه حق
پاسخ
حميد عزيز و نازنينم .. با سپاس از شما .. خوشحالم که از اين مطلب خوشت اومده است .. در باره کامنت فراز عزيز .. اگه شما نخستين کامنت وي را بخواني .. طوري سوال رو طرح کرده بود که فکر من رفت روي هواپيماهاي شکاري جديد که جمهوري اسلامي مي سازد .. و من با اغلب اسامي ان ها آشنا نيستم .. ! او در کامنت اول اشاره به شاهين کرد .. که فکر کردم در باره هواپيماي سلطنتي شاه مي پرسد ... وقتي احساس کردم شکاري است پرسيدم متوجه نشدم .. و او تلکرافي نوشت .. ايرفرس 1 .. !! که بيشتر گيجم کرد .. چون مي دونستم ايرفورس وان چيه .. اما دنبال ربط اش مي گشتم . !! تقصر منه که کامنت اول او را خوب متوجه نشدم .. و به بي راهه رفتم .. !
اما در باره جناب فرنودي عزيز .. عرض کنم .. ايشون مدتي در ماموريت بودند .. و در امارات حضور داشتند .. من هم نگرانش بودم . که خوشبختانه اخيرآ برگشته است . از شما به خاطر بيان احساسات پر مهرتان سپاسگزارم .
در باره مطلب قهوه تلخ .. راستش مطلبي در همشهري خواندم که از روي قهوه تلخ کپي برداري شده و شبکه غير مجاز زير زميني تکثير کرده است .. بي اختيار ياد .. من بميرم .. تو بميري هاي مهران خان افتادم .. که از مردم مي خواهد تکثير نکنند .. ! لذا از اون جايي که وي صحبت از مرام و معرفت کرده است .. قصد دارم بي معرفتي هايش رو عنوان کرده و بهش ياداوري نمايم .. از هر دستي که بدهد از همان دست هم خواهد گرفت .. من دقيقآ در جريان رند بازي هاي او و بي معرفتي هايش در تلويزيون بودم که چگونه نمک خورده و نمکدان را شکست .. و حال قصد دارم در يک پست به تمام اون موارد با ارايه نشاني بپردازم ..

خسته نباشی کاپیتان
خیلی جالب بود. البته نقل داستان رو عرض میکنم. وگرنه قرار گرفتن در چنین شرایطی اصلاً هم جالب نیست. فقط من یه سئوال دارم! اون سرمهماندار که پرت شد پایین، آیا خبر دارین جسدش پیدا شد یا نه؟
پاسخ
با سپاس از شما محمد جان عزيز
بايد عرض کنم .. در ادامه فيلم بخش هايي به جستجوي فراوان در اقيانوس و محل حادثه اختصاص داشت که به دلايلي که عرض کردم ، موفق به درج تصاويرش نشدم .. اما در پاسخ به شما عرض کنم .. خيلي جستجو کردند .. اما هيچ جسد يا نشانه اي به دست نيامد

اپیتان بهروز مدرسی عزیزم درود بی کران بر شما.
با آرزوی سلامتی برای شما عمو بهروز در مورد پرشرایز سوالی داشتم.
هنگامی که هواپیما ارتفاع رابه منظور فرود کاهش داده و وارد منطقه فاینال اپروچ می شود،آیا پرشرایز را تخلیه کرده و یا چون در روی زمین فشار بیرون و داخل هواپیما یکیست نیازی به این امر نمی باشد؟
با تشکر و ایام به کام.
پاسخ
مرتضي جان عزيزم .. اگر منظورت اين هواپيماست .. که به دليل کنده شدن سقف بلافاصله تخليه شده بود . اما در باره ساير هواپيما ها .. به دو صورت تخليه پرشرايز صورت مي گيرد .. اغلب به صورت اتوماتيک است . اما در بعضي هواپيماها به صورت دستي هم مي شود تخليه کرد .. چون اگر فشار تخليه نشده باشد .. در هاي هواپيما باز نخواهند شد .. !
با سپاس از شما

سلام جناب مدرسی
بابت پست جدید ممنون خیلی زیبا بود
واقعا بعضی وقتها اتفاقاتی میافته که هیچ دلیل و منطقی پاسخگوی آن نیست.
در مورد سوال جناب پترایوس بنظرم ترکیبی از موارد ذکر شده گزینه خوبی است البته با توجه به بازار سهام ایران اگر بتونین با شناخت بازار روی سهام سرمایه گذاری کنین میتونه سود خوبی عاید شما کند
پاینده باشید
پاسخ
سپاسگزارم حميد جان عزيزم
بله حق با شماست .. واقعآ حادثه منحصر بفردي در تاريخ هوانوردي بود .
و اما در باره پرسش دوست خوبم .. ممنون از شما که راهنمايي کرديد . خوشا به حال خودم که از اين دغدغه ها بي اطلاع هستم .. چشمک
با سپاس از شما

جناب مدرسي عزيز
بسيار سپاسگذارم
پاسخ
داود جان عزيز .. اين من هستم که بايد از شما تشکر کنم .. چون هر کي پرسش تخصصي داره را به شما معرفي مي کنم
موفق باشي سالار

سلام دوباره عموی نازنین
مدتی قبل در جریان جستجوهام در تصاویر گوگل متوجه نکته ای شدم و با توجه به تصویری بودن تاپیک اخیر شما و مشکلات و سختی تهیه اینگونه تاپیک ها نسبت به مطالب حاوی متن صرف ، زمان رو برای بیان این نکته مناسب دیدم.
متوجه شدم که شما علاوه بر روش و سبک خاص و زیباتون در شرح مطالب ،در تهیه و تولید تصاویر هم صاحب سبک هستید و در واقع روش و متد خاصی رو دنبال می کنید که منحصر بفرد بوده و قبلا در سایر وبلاگ ها ندیده بودم. این مطلب رو زمانی متوجه شدم که در صفحه تصاویر گوگل که مملو از نمونه های کوچک نتایج جستجو بود، بعضی ها شون برام آشنا بودند و با اینکه قبلا مطالب مربوط به اون تصاویر و خود تصاویر رو در سایت یا وبلاگ شما ندیده بودم، مطمئن بودم مربوط به نوشته های شما هستند. برای اطمینان تموم اون تصاویر رو چک کردم و دیدم که حدسم درست بوده و تمام اونها مربوط به سایت شما بودند.جالب اینکه در 2 مورد که نتیجه جستجو به سایت دیگری اشاره داشت باز هم نوشته های شما بود که در اون سایت ها با ذکر ماخذ درج شده بودند(یکی انجمن های سنترال کلوب و دیگری سایت خبرگزاری عصر ایران). غالب این تصاویر همون عکس هایی هستند که شما قبلا هم توضیح داده بودید و با صرف زمان زیاد و مونتاژ کردن در فتوشاپ ازشون بعنوان تیتر مطالب استفاده می کنید.
هدف از ذکر این نکته تشکری دوباره از شما خوب نازنین بود که با وجود تمام زمانبری و سختی ها به این کار و راه ادامه داده و هرگز از استانداردهای خودتون عدول نکرده و کیفیت رو فدای سادگی نکردید.
عموی خوبم.
امیدوارم همیشه شاد و سلامت باشید و ما همچنان از مطالب پربار و حضورتون بهره مند.
دوستتون دارم.

این رو هم بگم با توجه با آشنایی که با فتوشاپ دارم (در حد تدریس) خوب می دونم کار کردن با این نرم افزار به هیچ عنوان ساده و سریع نبوده و برای رسیدن به نتیجه مطلوب صرف زمان،حوصله و سلیقه زیادی لازمه.
در واقع بر عکس تفکر خیلی ها که فتوشاپ رو یک معجزه گر می دونند، این کاربر فتوشاپ هست که معجزه می کنه.( بعضی فکر می کنند فتوشاپ یک میکسر و مخلوط کنه که چندتا عکس رو میریزم توش و نتیجه رو تحویل می گیریم).
پاسخ
مرتضي جان عزيز و نازنينم
باور کن .. خيلي خوشحالم کردي .. عين يک بچه کوچک ذوق زده شدم . اخه از شما چه پنهان .. همان گونه که اشاره کردي .. تصاوير يا به اصطلاح خودم دو پوستر مطالب .. وقت زيادي از من را مي گيره .. و اما کم تر خواننده اي به آن ها توجه داشته است .. البته همه ديده و به همين سبک و سياق عادت کرده اند .. و متوجه نيستند چقدر تصاوير هر مطلب وقت مي بره .. الان خيلي خوشحالم که شما به عنوان يک متخصص از کارم تعريف مي کنيد .. و از روي احساس نيست .. و اين عمل انگيزه هايم رو افزايش مي دهد . البته قبلآ هم يکي دو تا از دوستان اشاره کرده بودند .. اما در قياس با نوشته هايم ، کم تر کسي به اهميت تصاوير پي برده است .
همان گونه که اشاره کرديد .. فتوشاپ کار سخت و حساسي است . باورت مي شه بنده خودم با تلاش و پي گيري .. آزمون و خطا فراگرفتم .. !؟ البته هنوز هيچ ادعايي ندارم .. فقط کار با چند تا کليد رو واردم .. ! يا تايپ فارسي و لاتين رو بر اثر تمرين مدام فراگرفتم .. همين جور سبک و سياق صفحات .. اگه با سال هاي نخست مقايسه کني .. کلي تفاوت داره .. که همه به خاطر راهنمايي دوستان فرهيخته اي چون شما و تمرين و تلاش خودم .. فراگرفته ام .. ! اکنون خوشحالم که زحمات ام نمود پيدا کرده است
با سپاس از شما دوست بسيار خوبم

بوئینگ 707 شاهین

.........
..........
پاسخ
دوست عزيز و بسيار نازنينم
با اجازه شما من اين مطلب رو برداشتم تا در پست مستقلي که قصد دارم بزودي منتشر کنم ، با ذکر منبع اسفاده نمايم
راستش رو بخواهي .. اوايل انقلاب مرحوم آيت الله طالقاتي براي بازيد به پايگاه ما اومده بود .. و بعد از مدتي که خواست از شاهين بازديد کنه .. بچه ها نگذاشتند .. فيروز زبل يا همون فيروز مومني که جزء انقلابيون دو اتشه آنزمان بود .. وقتي جريان رو شنيد نارحت شده و با مسئوليت خودش به اتفاق هم آيت الله رو به شاهين برديم .. اين مطلب رو به صورت مستقل منتشر خواهم کرد و از تصاوير ارسالي شما حتمآ استفاده خواهم کرد .. اگر هم دوست داري در کامنت هم منتشر بشه .. من عين کامنت شما را سيو کردم .. که اگه فرمودي مجددآ در همين بخش قرار دهم . اختيار با شماست

پيرمرد خوش تيپ سلام
اميدوارم حال خودت و عينكت رديف باشه. پست بسيار جالبي بود. دستت درد نكنه. بازم از اين ناپرهيزي ها بكن. با آرزوي ديدار شما

ارادتمند همه خوش تيپ ها
پاسخ
به به ... دوست بسيار نازنين و دوست داشتني ام ..
قبل از هر چيز .. تا يادم نرفته مي خواهم اعترافي بکنم .. هيچ مي دوني من اسامي فرزندان خواهر و برادران خودم رو اغلب فراموش کرده و يا اشتباهي آن ها را مي نامم .. !!؟ اما دختر کوچولو و نازنين شما " نيکان " ناز ناز خانوم رو هرگز فراموش نکرده ام .. !!؟ براي خود من هم اين امر عجيب است . دختر علي جان کدخدايي رو " فاطمه " خانم گل رو هم به ياد دارم .. همين .. اين نشوندهنده عشق زيادم به شما دوستان خوبم است
خب .. حالا بريم سر اصل مطلب .. خوبي بچه آبادان خوش تيپ ؟؟ ريبن ات سالمه ؟ فدات بشم . مواظب خودت باش .. خانم کوچولو رو هم ببوس . هر وقت خواستي يک عکس اش رو بفرست تا زير يکي از مطالبم قرار بدهم .. و اعلام کنم دوستان هم تصاوير فرزندان خود رو ارسال کنند تا بعد از سال ها که بزرگ شدند .. اين تصاوير رو ديده و ياد ماها که نيستيم باشند ..
از نيکان جون آغاز مي کنم ..

جناب مدرسي با عرض سلام
خيلي آموزنده و جالب بود. ممنون از زحمت شما.
براي تهيه فيلم حمله به اچ 3 قبلا به بسياري از مراكز فيلم هاي ويديويي سر زده بودم. اما به من گفتند كه اين فيلم در شبكه ويديويي كشور منتشر نشده است.فكر كردم شما از جاي به خصوصي تهيه كرده ايد.
دوست گرامي ارتشبد پترائوس در مورد گزينه هاي سرمايه گذاري سوال كرده بودند.به اين دوست گرامي پيشنهاد مي كنم.روي بورس هم مطالعه كنند. مطابق گزارش رسمي فدراسيون جهاني بورس هاي اوراق بها دار بورس ايران بين سپتامبر 2009 تا سپتامبر 2010 بيش از 62 درصد بازدهي داشته است. البته با افزايش شاخص ها در سال 89 اين ميزان به 90 درصد هم رسيده است.البته اگر با روش هاي سرمايه كذاري در بورس آشنا نيستيد. مي توانيد در صندوق هاي سرمايه گذاري بورس سرمايه كذاري كنيد.معمولا سود دهي انها از ميانگين بازدهي بورس بالاتر هم هست.بد نيست اين گزينه هم در نظر بگيريد.
با سپاس
پاسخ
دوست عزيز و نازنين
با سپاس از شما .. راستش فکر نمي کردم اين گونه کمياب باشه .. باز هم تلاش خودتون رو بکنيد .. اگه موفق نشديد ، بفرماييد .. من آرشيوم رو نگاه کنم .. احتمالآ من نسخه اي از اين فيلم رو دارم .. چون يادمه براي دوستم علي در کانادا تهيه کردم .. منتها بايد بگردم .. چون آرشيو فيلم هاي من از صدا و سيما هم بيشتره .. !! چشمک
در باره سرمايه گذاري .. از شما تشکر مي کنم

با درود وعرض خسته نباشید لطفآ آدرس

و یا لینک فیلم ویا کلیپ را هم

بگزارید از تمام زحمات شما متشکریم
پاسخ
دوست عزيز و نازنين رهگذر جان
با سپاس از پيشنهاد شما ..به عرض مي رسونم که بنده فيلم هاي نشنال جئوگرافي را از روي دي وي دي که بدستم رسيده تهيه مي کنم . جايي لينکي نديده ام . با سپاس مجدد از شما

سلام کاپیتان
اینم لینک های فیلم مربوطه
http://www.....com/watch?v=alnkfgEmohc

http://www.....com/watch?v=qnNKR-32xjk&feature=related

http://www.....com/watch?v=ApI5L_NpnfY&feature=related

http://www......com/watch?v=nxZiSSquJLY&feature=related
پاسخ
امير عزيز و نازنين
با سپاس از شما و زحمتي که کشيدي
اما با عرض شرمندگي از اون جايي که اين سايت توسط مخابرات مسدود شده است .. درج اين لينک ها باعث مسدود شدن سايت ام خواهد شد .
از سوي ديگر در ايران بعيد مي دونم با سرعتپائين کانکشن ها بشه فيلم ديد .. !
به هر حال از شما پوزش مي خواهم
البته چون با نرم افزار سايت ها بررسي مي شوند .. بنده فقط نام سايت رو حذف کردم .. که دو ستان مي توانند .. نام ي . و .ت .ي .و .ب را در ان قرار دهند

استاد ارجمندم
جناب مدرسي عزيز
سلام
ممنون از اينكه اينقدر به من لطف داريد.
يك فكري به ذهنم خطور كرد،اينكه اگه اجازه بديد مي خوام در سايت آسمون بخشي را با عنوان "تحليلها" ايجاد كنم و در اون مطالبي كه شما تحليل كرديد مثل همين پست را بازپخش كنم البته با اسم نازنين شما و همينطور سايتتون.
اجازه هست مطالب شما زيبنده سايت حقير بنده باشه؟
پاسخ
داود جان عزيز و گرامي
عزيزم شما خودت صاحب اختيار هستي .. اين سايت متعلق به خودت است
هر جور صلاح مي دوني .. تا حالا چند ين مستند رو ترجمه و منتشر کرده ام که با استقبال خوب مواجه شده است .. و مي توني هر جور که دلت مي خواهد از هر مطلبي که مايلي ، بدون منبع ، با منبع ... بدون نام بنده .. با نام .. فرقي نمي کنه .. شما عزيز من هستي

وارد شدن به بورس اطلاعات زیادی می خواهد و ریسک بسیار بالایی دارد. قضیه فروش سهام مخابرات و بانکها اگر یادتان باشد دیدید که در اختیار یک سری اشخاص خاصی فرار گرفت. اگر منظورتان سهام بازی و تبدیل سهام و اینهاست که ریسک بسیاز زیادی دارد به ویژه در حالت رکود.

البته من خوشحال می شوم شما در مورد صندوق سرمایه گذاری و نحوه چگونگی سرمایه گذاری روی آن اطلاعات بیشتری بدهید

سلام جناب مدرسی عزیز .
امیدوارم حالتون خوب باشه . من کلا همه پست های شما رو دوست دارم . این پست های حوادث رو هم با اینکه اکثرش رو فیلم هاشو دیدم اما تا آخرش میخونم و کلی کیف میکنم . راستش شما قلمتون جوری هستش که خیلی جذاب و گیرا هست و آدم میتونه خودش رو در اون شرایط تصور کنه . اما از همه بیشتر پست های مربوط به خاطراتتون در ایام قدیم و جنگ و حتی تحصیل در آمریکا رو دوست دارم . خیلی ماجراجویانه و هیجان انگیزه . راستی میخواستم بگم که از آقای فرنودی خبری نیست که در کامنت های قبلی خوندم که در ماموریت بودند . از قول من به ایشون سلام برسونید و بگید دلمون برای خاطرات ایشون هم تنگ شده . اما خودمونیما هواپیمای کروک هم قشنگه ها ;) مثل این اتوبوسهای توریستی دو طبقه که طبقه بالاشون سقف نداره !
پاسخ
سپاسگزارم دارا جان عزيزم .. شما خوبي پسرم .. ؟
اين نظر لطف و محبت شماست .. و گرنه هيچ قابل تعريف هم نيست .. و من خوشحالم دوستان فرهيخته اي چون شما از نوشته هاي بنده تعريف مي فرمايند .
در باره جناب آقاي فرنودي عرض کنم ... من هم مدتي بي خبر بودم .. تا اين که اخيرآ در کامنتي فرمودند در امارات تشريف داشتند . تا اون جايي که بنده اطلاع دارم .. در حال تغير دفتر کارش از خيابان جردن به فاطمي است .. و گرنه ايشون بنده خدا هر وقت فرصت فرمايند حتمآ از اون خاطرات شيرين قديمي مثل سابق بازگو خواهند کرد
مي گم دارا جان ... دل به دل راه داره .. اخه من هم چنين تصوري در ذهنم داشتم .. اما ننوشتم .. !! حالا مي بينم شما هم مثل من فکر مي کني .. !! ممنون از حضورت

سلام بر جناب آقای مدرسی قهرمان
خوبید؟ دستتون درد نکنه .این پست یکی از بهترین وجالب ترین مطالبی بوده که من تو سایت شما خوندم ... تصاویر مربوطه رو اونقدرسریع نگاه کردم که خودمم متوجه نشدم کی تموم شد ....سرفصل هاو زمانهای حساس ماجرا رو بسیار به جا وخیلی مناسب انتخاب کرده بودید و تصاویر عالی و کاملا مطابق با متن بودن ...با توجه به ریتم تند ماجرا ...یه جورایی انگار مخاطب این روایت تصویری درون حادثه قرار میگیره ....عالی بود....ولی یه سوال دارم ...واقعا توی اون ارتفاع چرا مسافرین وخلبانها با از دست دادن ناگهانی فشار داخل کابین بی هوش نشدن ؟ البته فکر میکنم اگر حفره ایجاد شده در بدنه کوچکتر بود و یا ارتفاع پروازی بالا تر می بود تعدا د بیشتری از سرنشینان به بیرون پرت میشدن ...وحتما سازه اصلی هواپیما که نیروهای مختلف رو از جهات گوناگون تحمل میکنه در این حادثه اسیبی ندیده و از همه مهمتر سکان عمودی ....که سالم موندنش بیشتر شبیه یه معجزه اس ...اگر سقف هواپیما تا آخر جدا میشد چی ...؟ این خودش یه طرح برای ساختن لوازم سرگرمیه ....اگر ما یه جت مسافر بری کوچیک رو سقفشو کامل و به شکل مناسب برداریم و صندلی ها هم تقویت بشن ....و اونوقت فکر میکنم خیلی ها برای سوار شدنش صف بکشن ....نظرتون چیه ؟ شدنیه ؟راستی آقای مدرسی فکر این نشریه تخصصی ول کن من نیست .....با توجه به این مشکلاتی که فرمودین؟ ( ماهنامه رو بی خیالش !!!! ) نظرتون در رابطه با یه فصلنامه تخصصی چیه ؟سالنامه چطور دوستدار شما ...
پاسخ
ابوالفضل عزيز و گرامي
خيلي خوشحالم که از مطلب اين پست خوشتون اومده است . شما و دوستان واقعآ لطف داريد .. باور کن اين خود موضوع است که جذاب است .. بنده کار خاصي نمي کنم .. اما دليل بي هوش نشدن ان ها تغير سريع ارتفاع توسط خلبان بوده است .. دوم اين که پرشرايز ناگهاني خارج شده بود .. بتدريج اگه خارج مي شد .. باعث اذيت مي شد . چون کلآ چهارده هزار پا ارتفاع رو بايد کم مي کرد .. با سرعت زيادي که گرفته بود .. خيلي زود به سطح مطلوب رسيد ..
در باره نظريه شما .. بايد بگم در همين حالت هم بستن کمربند ها خيلي کمک کرد .. و خروج سريع باعث شد تنها يک نفر به بيرون مکيده شود .. اما همان طور که در تصوير نشان داده شد .. اصولآ طوري بدنه طراحي و روي هم سوار شده تا در صورت تحمل فشار .. فقط بخشي از بدنه به شکل مربع شکل زاويه نود درجه بالا رفته و مثل قوطي کنسرو باز شده و هوا خارج شود .
ابوالفضل جان .. به هيچ عنوان امکان پذير نيست .. چون فشار باد و يخبندان همه را مي کشد .. اين هواپيما هم ارتفاع اش کم بود .. هم روي دريا بود .. ضمن اين که اگر سقف يا قسمتي از ان نباشد .. ورود هوا به داخل بدنه باعث عدم کنترل فرامين مي شود . ضمن اين که اغلب کابل فرامين از روي سقف است .. تعجب مي کنم چرا اين مدل هواپيما روي سقف نيست ... !؟‌
پسرم در باره نشريه من واقعيت ها رو به شما گفتم .. هيچ فرقي نمي کنه .. وقتي شما آزادي عمل نداشته باشي .. وقتي مخارج کاغذ و چاپ و تحريريه را در نمي آورد .. چگونه مي خواهي اين کار را انجام بدهي .. ؟
از همه مهم تر .. مردم به مسايل جدي زياد توجه نمي کنند .. براي همين نشريات به اصطلاح زرد بهتر فروخته مي شود .. و با اقبال بهتري مواجه مي شود .. شما به علاقه خودت نگاه نکن .. من بيش از دو دهه در اين کار بوده ام .. و در اغلب زمينه هايش فعاليت داشته ام ..

من یک کارشناس نجات و آتش نشانی هواپیمایی شاغل در صنعت هوانوردی ایران هستم و از اینکه در متن شما چه سهواً و چه عمداً بارها از لفظ آتشفشان به جای ARFF Oprator استفاده کرده اید و حتی این کلمه را تگ هم کرده اید هم متعجب و هم بسیار ناراحت شدم
پاسخ
حميد رضا جان عزيز و نازنين
من از شما پوزش مي خواهم .. اصلآ قصد و غرضي در کار نبوده است .. برعکس من کلي به اين قشر احترام قائلم .. چون مي دونم جان خود را در راه خدمت به مردم گذاشته اند .. شما حق داريد . اما باور کن اين اصطلاح غلط از بچگي سر زبونم مونده .. و گرنه عقلم مي رسه که آتشفشان مربوط به کوه است .. آتش نشاني واژه صحيح است .. من نيمه ههاي شب مي نويسم .. و گاهي با غلط هاي نوشتاري مواجه مي شوم .. که خستگي مفرط نمي گذارد تصحيح کنم .. اين رو جدي عرض کردم