شخصی در پست قبلی، در پاسخ به تحلیل بنده، کامنتی گذاشته بود.عین نظرش اینجا می گذارم:

"ولي خدمت آقاي پترائوس عرض كنم كه تحليل هاي شما بسيار آب تو خياري بود و به هيچ عنوان قابل قبول نبود...اين سناريوي چسبيدن تامكت به هواپيمارو شما از خودت ساختي!! كي اصلا حرف چسبيدن رو زده بود!!! بعدش هم مگه ميشه تامكت به هواپيما بچسبه آخه عزيز جان!!!! نيروي خلا همراه با ربايش مغناطيسي كه اين دوتارو بهم ميزنه...تازه شما كه خودتو مدافع كشورت مي دوني و امريكارو جهانخوار!! بهتر نيست از يك اسمه ايراني مثل ستاري يا كشوري يا خيلي از قهرمانان ايران استفاده كني؟؟؟؟؟ من نمي خوام به اين ايده تامكت دامن بزنم ولي به محض شليك موشك تامكت مي تونسته خبردار بشه و فرار كنه اونم با راداره بسيار قويش؟؟؟ نمي تونسته؟؟؟ "

روشن شدن مطلب و خنثی کردن شایعه پنهان شدن اف چهارده، مطالبی را به عرض خوانندگان می رسانم:

در هواپیماهای شکاری، مثل اف 14، اف 18، و یا حتی اف چهار، سیستمی به نام RWR وجود دارد که وظیفه آن، هشدار به خلبان در صورت حس کردن سیگنالهای تهدید کننده است.

برای مثال، اگر هواپیمایی قصد بمباران مکانی را داشته باشد، و رادار پدافند در آنجا، موشکهایش بر روی هواپیما قفل کند، بلااصله این سیستم به خلبان هشدار می دهد.

RWR مخفف Radar warning receiver می باشد.

در نیروی هوایی ایالات متحده، اسکادران مخصوصی به نام وایلدویزل وجود دارد، که برای شکار رادارهای پدافند ایجاد شده ، و از هواپیماهای اف شانزده برای این کار استفاده می کند. هواپیماهای این اسکادران در پروازهایشان از یک نوع موشک ضد رادار به نام هارم استفاده می کنند.

در جریان جنگ خایج فارس، نیروی هوایی ایالات متحده، پروازهای گشتی زیادی را برروی منطقه پرواز ممونع انجام می داد. یکبار ، یکبار، یک رادار عراقی ، بر روی یک هواپیمای اف شانزده قفل کرد. بلافاصله سیستمهیا اخطار دهنده به خلبان هشدار دادند، خلبان به سرعت ارتفاع هواپیما را تغییر داده چفینگ کرده و اقدام به پرتاب موشک ضد رادار به آن رادار عراقی کرد!!

البته همیشه هم نمی شود آن قدر خوش شانس بود، در جریان نبرد بوسنی ، یک فروند هواپیمای اف شانزده مورد اصابت موشکهای زمین به هوای سام قرار گرفتو صربها، از رادارهای متحرک استفاده می کردند و رادار خود را دقیقا زیر مسیر حرکت این هواپیما برده بودندو خلبان را غافلگیر کردند.

سروان اسکات او گریدی، بعد چند روز سرگردانی، به وسیله تفنگداران آمریکا نجات داده شد.

یک فیلم بسیا زیبا در این مورد ساخته شده که من حتما دیدن آن را به مخصوصا جناب مدرسی و سایر دوستان، توصیه می کنم:

Behind the enemy lines

صحنه های تعقیب موشک سام روسی که دنبال هواپیمای آمریکایی می کند، بسیار عالی ساخته شده است. امیدوارم روزی فیلمسازهای ما هم ، همچین عرضه داشه باشند که چنین فیلم های بسازند و گرنه ساختن فیلم عروسی و من با تو ازدواج می کنم اگر تو .... کاری ندارد!!

اگر پرحرفی کردم، پوزش می طلبم.

و اما اینکه این شخص نوشته است:

من نمي خوام به اين ايده تامكت دامن بزنم ولي به محض شليك موشك تامكت مي تونسته خبردار بشه و فرار كنه اونم با راداره بسيار قويش؟؟؟

لابد این شخص فکر می کند که هواپیما منتظر می ماند، و قتی رادار ناو در حال ردگیری کردن و قفل کردن است، هیچ کاری نمی کند، و آن گاه که ناو موشک را شلیک کند، یادش می افتد که باید فرار کند!!

عزیزم، قبل از شلیک، خلبان متوجه قفل کردن رادار دشمن می شود. و وقتی متوجه شد، بلافاصله منطقه را ترک می کرده است.

شما، لحن صحبت کردنتان درست نیست. ببین عزیز من، آقای مدرسی سالها در نیوری هوایی خدمت کرده است. جناب کدخدایی، مطالعات زیادی داشته است. آن افسر پدافند، سالها با سیستم هایپدافندی مختلف ور رفته است. من سالها است که در مورد مسایل نظامی، تحقیق شخصی داشته ام.

ولی شما...گذشته از آنکه از سرنا آگاهی صحبت می کنید، متاسفانه ادب هم ندارید.

شما اگر جایی دیگری ضربه خورده اید، اینجا جای خالی کردن عقده شما نیست. من که قبلا عرض کردم، این وبلاگ خط قرمزهایی دارد. آقای مدرسی یک نظامی است و اظهار نظر کردن ایشان در مورد برخی مسایل، ممکن است مشکلات زیادی را برای ایشان به وجود بیاورد. به همین خاطر است که حداکثر احتیاط را می کنند و این قابل درک است.

شما در اظهار نظر قبلی خود، با لحن توهین آمیزی صحبت کردید. اما من چنین کاری را نمی کنم و برای شما آرزوی شادی و سلامتی می کنم.

در مورد اینکه چرا نام پتراوس را انتخاب کرده ام، خوب ایشان شخصی بسیار باسواد، منظم، و با زیردستانش خوش برخورد است و من به این صفات علاقه دارم. قبلا، در ارتش ایران نمونه هایی از این فرد داشته ایم، مثل ارتشبد نادر جهانبانی، و....

یک دشمن زیرک، که به شما چیز یاد بدهد، بهتر از یک دوست احمق است.

راستی، شما فرمودید: ایرانم آروزست

آقای مدرسی، برای همان آروزی شما سالها جنگید و سکته کرد و خانه نشین شد. که البته امروز شما با گستاخی با او حرف زدید

خیلی ممنون...
پاسخ
دوست بسيار عزيز و گرامي
با سپاس از شما و تشكر از دقت نظري كه به مسايل و نوشته و حتي كامنت ها داري .. اطلاعات شما در باره اف - 16 برايم جالب بود .
هر كسي مجاز است هر نوع اسم مستعاري براي خودش انتخاب كنه .. به كسي ربط نداره .. نياز به توضيح هم نيست . آدم رواني و بي شخصيت همه جا فراوان است . به قول خوانندگان نبايد اهميت داد
ممنون از حضور و كامنت بسيار عالي شما

سلام خدمت دوست و استاد عزیزم جناب مدرسی عزیز،
این پست، به اضافه پست پیشین، به نظر این حقیر-به عنوان افسر پیشین رادار-، نقش مهمی در تنویر افکار عمومی داشت و پرده از حقایق پنهان ماجرا برداشت که این مهم بواسطه زحمات جنابعالی میسر شد. چقدر خوب میشد اگر صداوسیما هم نظیر کار پسندیده شما، همزمان با پخش مستند نشنال جئوگرافیک به نقد آن میپرداخت و دروغ و ریاکاری که سراسر در آن به شهود میرسید را برملا مینمود. بنابراین در اینجا از جنابعالی اجازه میخواهم و نکات جدیدی را خدمتت هموطنان عزیزمان عرض مینمایم.
دوستان عزیز، این مستند همانطور که جناب مدرسی فرمودند، جز برای تطهیر افراد دخیل در جنایت و معصوم نشان دادن وجهه ارتش امریکا ساخته نشد!!! شما به چهره بازیگر نقش فرمانده ناو وینسنس در فیلم نگاه کنید، مالامال از شرافت، انسانیت، دلسوزی و شفقت است که با حقیقت زمین تا آسمان متفاوت است. بویژه، لحظات اشک ریختن او چقد دراماتیک بود که دل هر انسانی را بدرد میاورد. این فیلم از نظر بنده حقی، به عنوان متخصص رادار و جنگ الکترونیک و دیگر سایر همکاران ارزشی بیش از یک فیلم سرگرم کننده هندی نداشت!!! حتما جناب مدرسی که لباس پرواز بر تن کرده اند و با قوانین پروازی و راداری آشنا هستند، نظر بنده را تایید میفرمایند.
این فیلم هدفی جزپاک نشان دادن و تطهیر چهره آمریکا نداشت! هدف، نشان دادن قدرت بلامنازعه امریکا بود، حال به جزئیات بیشتری میپردازم تا همگان بدانند که سقوط ددمنشانه ایرباس ایرانی تعمدی بوده و اولتیماتومی بزرگ به تهران که معنای سیاسی خودش را در ان زمان داشت
بعد ازسقوط شاه، معادلات منطقه برگشت و سازوبرگهای نظامی ایران در آن زمان نگرانیهای زیادی را برای امریکا برانگیخت که یکی از آنها وجود همین شکاریهای اف-14 بود. قدرت بالای رادار اف-14 که بنابر ادعای شرکت سازنده آن"هیوز" هنوز هم به عنوان قویترین فرستنده راداری در میان هواپیماهای شکاری است و ترکیب آن با موشک دوربرد فونیکس، ترکیب مرگباری را پدید می آورد که برتری هوایی را از آن دارنده آن مینمود. اما جالبه بدونید، که امریکاییها بیکار ننشستن و برای مقابله با گربه های دست آموز خودشان که حالا در خدمت دشمنشان درآمده بودند به جنبش درامدند. در وهله اول انها به کمک شرکت هیوز، قابلیتهایی به رادارهایشان اضافه نمودند که سیگنالهای رادرهای اف-14 ایرانی را از فواصل بسیار دور میسر میساخت. و لذا منجر به کشف و شناسایی این گربه ها از فواصل چندصد کیلومتری میشد تا اقدامات متقابلی با آنها فراهم شود. آنها همچنین بلافاصله ورژنهای جدیدتری از موشک فونیکس را توسعه دادند تا در نبرد با هواپیمهای ایران برتری یابند. جالبه بدونید که رادارهای وینسنس به این سامانه های راداری مجهز بودند و قادر به تشخیص اف-14 های ما از فواصل دور بودند، بنابراین تمام اتفاقات نمایش داده شده در فیلم، بویژه کدهایی که از روی آن افسر رهگیر رادار ناو وینسنس هواپیمای مهاجم را یک اف-14 تشخیص داد، به قول ما ایرانیها سیاه بازی بیش نبود. دوستان گلم، وقتی رادار یک هواپیمای قدیمی مثل فانتوم که مربوط به دهه 60 میلادی میباشد، میتواند بزرگی و اندازه یک هواپیمای شکاری را از یک مسافربری تشخیص دهد، آنوقت رادارهای غولی مثل وینسنس از تشخیص بزرگی آن عاجز ماندند!!! براستی که این آمریکاییها با این صداگذاریها و فیلمبرداریها هر دروغی را که بخواهند به افکار عمومی میقبولانند اما سر اهل فن چی؟!
دلم میخواست بیشتر مینوشتم، اما سخنم به اطاله میکشید.
با تشکر
پاسخ
سرور گرامي جناب رستمي نازنين
با سپاس از شما دوست برزگوارم كه به درستي مسايل رو كالبد شكافي كرديد
دوست گرامي .. در باره اف - 14 ها دقيقآ چنين است كه اشاره كرديد .. حتي يادمه در بحبوحه انقلاب از مستشاران آمريكايي و نمايندگان هيوز در ايران خواستند قبل از ترك كشور تمام كد هاي مربوطه رو از بين ببرند .. من در يكي از پست هايم اشاره به شبي ميهمان خلبانان تام كت بودم دارم .. آن ها با افتخار اعلام كردند متخصان ايراني با كار و تلاش موفق شدند تمام كد هاي از بين رفته را دو باره حتي بهتر از قبل بازسازي و عملياتي كنند .. در تآئيد فرمايش شما عرض كنم .. زدن اف - 14 زنده ياد آل آقاي نازنين از همين روشي بود كه شما به درستي به آن اشاره كردي .. جناب رستمي چرا راه دوري برويم .. وقتي متخصصان ما در داخل هواپيماي خفاش قادر بودند صد ها كيلومتر دور تر استارت زدن خلبان شكاري دشمن رو شناسايي كنند .. و نوع هواپيما لحظه استارت ، مقصدش رو به پست هاي فرماندهي اطلاع دهد .. اون وقت ناو به اون عظمت نمي توانست !!؟؟
يا به قول شما .. بدون اطاعت از دستور مافوق در عمليات خونيني شركت كنه و بعدش هم مدال بگيره همه نشان از اين دروغ بزرگ آن هاست
در باره صدا و سيما حق با شماست .. بايستي در مقابل ترويج انواع شايعات مسموم كه توسط منافقين و فريب خوردگان ايراني در داخل و خارج انجام مي گيرد ، برنامه سازي كرد .. و با نقد فريم به فريم مستندي چون تشخيص اشتباه دست سازندگان نشنال جئوگرافي را براي همگان رو كرد
ممنون از شما و سپاس به خاطر كامنت بسيار ارزشي و مفيدي كه درج فرمودي
زنده و پايدار باشي

salam amoo
chehar setoon badan man ke az khoondan in post larzid omidvaram ke chenin savanehi dige tekrar nasheh.
rasti amoo man emailam ro hafteye pish ersal kardam va montazer javabetoon hastam.
ba tashakor.
پاسخ
نويد عزيز و نازنين
ممنون از شما .. من هم اميدوارم ديگه چنين مصيبتي تكرار نشود
نويد جان همان طور كه عرض كردم .. در اين يكي دو هفته خيلي خيلي درگير بودم .. مخصوصآ اين دو پست خيلي وقت من رو گرفت .. و من فرصت نكردم حتي به كامنت هاي متفرقه سايت و اي ميل و كامنت هاي وبلاگ تا اين لحظه جواب بدهم .. فردا هم عازم كرج هستم .. و وقتي برگردم ، طبق معمول كلي نامه و كامنت روي هم تلنبار مي شود كه اگه بخواهم هب يكايك ان ها جواب بدهم .. از نگارش و ارايه پس جديد عقب مي افتم .. اگر هم جواب ندهم .. دوستان گله خواهند كرد .. ولي چشم حتمآ در خدمت خواهم بود
اميدوارم اين وضعيت بنده رو درك كنيد

جناب مدرسی سلام.حضور در کنار فرماندهان...عنوان مطلب خاطره گونه ای است که امروز قصد دارم برای دوستانم بازگو نمایم.
پاسخ
محمود جان عزيز و گرامي
ممنون از خاطره بسيار جالبي كه تعريف كردي
كلي حال كردم . راستش رو بخواهي يكي از دلايلي كه شما را تحت فشار نگارش خاطرات نمي گذاشتم .. يكي داشتن خاطره قديمي از شما بود .. دوم دلم نمي خواست با تحت فشار قرار دادن تعطيلات اخر هفته ات خراب شود . مي دونستم خودت محبت خواهي كرد . ديگه به خاطرات شيرين شما عادت كرديم .
ممنون از شما

سلام جناب مدرسی
مرسی بابت مطلب جدیدتون و تشکر از اینکه با رعایت اصول امانت داری هر جا که لازم دیده اید نظرات خودتان را در پرانتز و با رنگ دیگری ذکر کرده اید.
من بیشتر روی سخنم با دوستانی است که کامنت میذارن و عامل این فاجعه انسانی را ربط میدن به قایقهای تندروی سپاه علی الخصوص دوستی که مثال دست توی لانه زنبور کردن را زد و در آخر هم نوشت (خوب حالا زنبور میاد و یک نفر را اشتباهی نیش میزند آیا زنبور مقصر است؟) !!!!!!
جواب:می گویند زمانی شخصی چند نفر مهمان داشت و همه توی اطاق گرم صحبت بودند که پسر صاحبخانه آمد و خطاب به پدرش گفت بابا دزد اومده و دوچرخه ات را که توی حیاط بوده را برده.هر کسی شروع کرد نظری دادن.یکی گفت مقصر زنت است که درب حیاط را نبسته دیگری گفت تقصیر پسرت است که حواسش به حیاط خانه نبوده و دیگری گفت تقصیر خودته که دوچرخه را قفل نکرده بودی صاحبخانه که درمانده بود گفت ظاهرا تنها کسی که تقصیری ندارد و گناهی مرتکب نشده دزد دوچرخه است
کامنتهای این دوستان من را یاد همین داستان انداخت.خطابم به آن دوستی است که مثال زنبور را زد که مطمینم اگر ایشون به جای مسوولین وقت آمریکا بود به غیر از مدال شجاعت مدال شرافت و دفاع از امریکا را هم به ویلیام راجر بیشرف و حرام زاده اعطا میکرد(ببخشید بی ادبی کردم ولی هیچ صفت بهتری برای این شخص پیدا نمیکنم)
دلایل متقن و کاملا واضح در مورد این موضوع اینست که با توجه به اینکه گشتهای هوایی هواپیماهای شناسایی امریکا قادر بودند از زمان استارت و تیک اف هواپیماهای جنگنده و شکاری ایران باخبر شوند و این اطلاعات را سریعا به عراق ارسال کنند چگونه از تشخیص یک هواپیمای مسافربری با کد شناسایی غیرنظامی که اتفاقا از یکی از فرودگاههای جنوب ایران که بر حسب اتفاق در حیطه تسلط رادارها و گشتهای هوایی امریکا بود و نوع و شیوه اوج گرفتن و سرعت پایین هواپیما و همچنین پرواز ثبت شده بین المللی این هواپیما که در اختیار این ناو نیز بوده است عاجز از شناسایی میشوند و به آن شلیک می کنند و آن فاجعه انسانی را به بار می اورند
بدلیل اینکه ویلیام راجرز دستور مستقیم داشت که ناو خود را درگیر جنگ با ایران نماید و چون ایران با زیرکی از کشیدن کشور سوم به حیطه جنگ خودداری میکرد و عراق هم قادر نبود به تنهایی غایله جنگ را تمام کند ناو وینسنس با دستور مستقیم پنتاگون و علیرغم هشدار فرمانده ارشدش از بحرین مبنی بر استقرار در جنوب خلیج فارس (بدلیل عدم اطلاع از ماموریت سری ناو وینسنس و دستور مستقیم پنتاگون)وارد آبهای ایران شده و زمانی که به محدوده قایقهای تندروی ایران رسید و واکنشی از آنها در مورد درگیری ندید(چون ایران صلاح نمی دید با آمریکا وارد جنگ مستقیم شود و جبهه جنگ را گسترش دهد)به اولین هدفی که دست پیدا کرد همان هواپیمای مسافربری بود که با علم به اینکه این یک هواپیمای مسافربری است و حتی نوع و تایپ آن را هم تشخیص داده بودند برای ثبت در تاریخ که هشدار قبل از حمله هم داده اند بر روی فرکانس نظامی که مشخصا خلبان رضاییان قادر به شنیدنش نبود چندین بار اعلام هشدار می کنن اما هیچگاه روی فرکانس هواپیماهای بازرگانی نمیروند که مبادا خلبان رضاییان متوجه هشدار شود که مسلما معمولیترین واکنش خلبان هواپیماهای مسافربری برگشت به فرودگاه مبدا و خارج شدن از دسترس ناو وینسنس بود حتی از هشدار های دیگر هم مثل آتش پدافند برای آگاهی هواپیما خودداری می کنند و نکته دیگر اینکه تا لحظه آخر و قبل از شلیک روی هواپیما قفل راداری انجام نمی دهند تا مبادا خلبان متوجه سو نیت انان شود و با شلیک دو موشک به هدف کثیف شون میرسن .دلایل من برای ماموریت مستقیم ناو وینسنس و ویلیام راجرز از پنتاگون و دولت آمریکا برای تکرار حادثه ای همانند فاجعه هیروشیما و ناکازاکی برای فشار به ایران برای قبول قطعنامه :
1- ترک محل ماموریت ناو وینسنس از جنوب خلیج فارس و عزیمت به شمال ان و ورود به داخل آبهای ایران علیرغم وظیفه تعریف شده توسط فرماندهی ارتش آمریکا در بحرین(بدلیل اینکه در آبهای بین المللی مورد دریایی قابل توجهی از ایران برای درگیری پیدا نمیشد و هواپیماهای مسافربری ایران هم در آن منطقه در کالیدور هوایی خود قرار گرفته بودند و اصلا قابل توجیه برای افکار عمومی نبود و نمیشد استناد به اشتباه گرفتن کرد چون کسی در آبهای بین المللی انتظار هواپیمای جنگی را ندارد) هر چند در اینمورد نیز مستند نشنال جغرافی به مانند بقیه موارد به آن نپرداخت و حتی وارونه جلوه داد اما ناو وینسنس علیرغم تاکید فرماندهی مستقر در بحرین بدلیل دستور سری پنتاگون بدون ترس از عواقب سرپیچی از دستور وارد آبهای ایران شد و باز هم بدون توجه به دستور عدم درگیری این جنایت را رقم زد
2- شلیک به هواپیمای مسافربری با آگاهی کامل از نوع هواپیما و مقصد آن و سرپیچی دوباره از مرکز بحرین مبنی بر عدم درگیری
3- خودداری افسر مامور اولیه شلیک موشک بدلیل اگاهی از هدف غیر نظامی و ترس از عواقب آن و جایگزینی شخص دیگری برای شلیک
4- اعلام سریع هدف قرار دادن یک اف 14 توسط ناو وینسنس در محافل خبری در حالیکه هنوز ایران اطلاعی از سقوط هواپیمای مسافربری پیدا نکرده بود و اگر همه وسایل و امکانات مدرن نیروی دریایی آمریکا در تشخیص نوع هواپیما را نادیده بگیریم و طبق گفته ویلیام راجرز مبنی بر رسیدن هواپیما به 10 مایلی ناو حتی با چشم غیر مسلح هم توسط شخص قابل تشخیص است هر چند یکی از بدیهی ترین موارد موجود در ناوهای جنگی وجود دیده بانهای حرفه ای مجهز به قویترین دوربینهای جنگی است که با توجه به فصل تابستان و میدان دید وسیع و با همه امکانات و راههای تشخیص مختلفی که وجود داشت عدم تشخیص نوع هواپیمابیشتر به توجیه احمقانه ای میماند که حتی کاربردی در نزد افکار عامیانه نیز ندارد و مستند نشنال جغرافی نیز علیرغم همه تلاش خود در استفاده از فضا سازی و بیان شرایط خاص نتوانسته آنرا باصطلاح ماستمالی کند.
5- عدم واکنش ناو مونتگمری نسبت به رویت شی پرنده بدلیل اطلاع از مسافربری بودن هواپیما در حالیکه ناو مذکور در حیطه و نقطه ماموریت خود بود و اگر قرار بر واکنشی بود می بایستی از طرف این ناو انجام میگرفت
6-عدم واکنش کاخ سفید نسبت به تنبیه ویلیام راجرز و فراخواندن او به آمریکا و انفصال از ماموریت و در صورت تشخیص معرفی به دادگاه نظامی بدلیل سرپیچی از دستورات فرمانده ارشد خود در بحرین مبنی بر عدم ترک محل ماموریت -عدم درگیری-حمله به یک هواپیمای مسافربری و کشتن 290 نفر غیرنظامی که باعث زیر فشار قرار گرفتن آمریکا شده بود و جزو معمولی ترین واکنشهای ارتش و دولت آمریکا در موارد مشابه بوده و هست همانطور که با خیلی از نظامیان امریکایی در موارد مشابه انجام گرفته است
این مورد یکی از رایج ترین واکنشها در ارتش امریکا در مواجهه با اینگونه مسایل است
7- استقبال از ناو وینسنس و ویلیام راجرز به عنوان یک قهرمان به هنگام بازگشت به آمریکا و اعطای نشان شجاعت توسط دولت وقت آمریکا
8-عدم عذرخواهی رسمی آمریکا از مردم ایران و خانواده های قربانیان
9-پرداخت تنها حدود یکصد میلیون دلار بابت دیه و خسارت هواپیما آن هم با فشار دادگاه بین المللی در حالیکه در حادثه لاکربی که در کمتر از یکسال این دو مورد اتفاق افتاده پس از مشخص شدن دست داشتن دو تبعه لیبیایی سریعا شورای امنیت قطعنامه صادر کرد که بایستی لیبی این دو نفر را سریعا تحویل امریکا دهد و خسارتی معادل 3 میلیارد دلار بابت دیه دویست و هفتاد نفر که شامل 243 مسافر 16 خدمه و 11 نفر روی زمین بود را از لیبی گرفتند(هرچند همین حادثه نیز فاجعه و جنایتی کثیف بود و محکوم است صرفا جهت قیاس با حادثه پرواز بندر عباس-دبی در مورد شیوه برخورد با عاملان و نوع دلجویی از خانواده های قربانیان ذکر شده است)
حال با همه این دلایل محکم و غیرقابل انکار که حتی کشور های بیگانه هم به آن معترف اند بعضی از هموطنان(متاسفم از اینکه اسم هموطن را برایشان بکار میبرم)به دفاع از این جنایت برخاسته اند که در آن 290 نفر از هموطنان که در آن 66 کودک زیر 12 سال هم بوده اند و بیگناه کشته شده اند برخاسته اند و امریکا را مقصر نمی دانند می خواهم بگویم غیرتتان از آن افسر آمریکایی که لحظه شلیک موشک دستش لرزید و از انجام اینکار سر باز زد و افسر دیگری جایش را گرفت هم کمتر است.
من از روی هانی عزیز و همه کسانی که در این حادثه عزیزانشان را از دست داده اند عذر خواهی میکنم
بنده نه فرد سیاسی و و نه حتی خیلی مذهبی هستم اما همیشه با دیدن تصاویر اجساد قربانیان حادثه علی الخصوص جسد بیگناه کودکی که روی آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس آرام گرفته بود و عروسکی که در نزدیکی اش با امواج تداعی گر رقص مرگ بود اشک میریزم.
پاینده باشید
پاسخ
حميد جان به جان نوه هايم با خواندن قسمت آخر كامنت شما با چشماني خيس پاسخ شما را مي نويسم .. من روي كودكان خيلي حساس هستم .. از ان جا كه ادم تجسم گرايي مي باشم .. تصوير اون كودك با عروسك اش بد جوري روي قلبم فشار آورد .. اشگ كم ترني همدردي با ان بي گناهان است
اما انسان هايي كه علي رغم اين همه مدرك و سند و ادعا و فيلم .. همچنان در انتشار شايعه پافشاري مي كنند .. مثل روز روشن است گه اين ها جيره خوار اربابان خود هستند .. اين عده از همه جا رانده شده اند .. و مجبورند عقده هاي خود رو به نوعي در اين سايت تخليه نمايند
حميد جان از اطلاعات كامل و جامعي كه ارايه دادي .. سپاسگزارم
ممنون از شما و كامنت بسيار عالي

با سلام
آقای مدرسی خیلی جالب وخوب بود در این روزگار که خیلی ها وظیفه اطلاع رسانی وشفاف سازی خود را فراموش کرده اند کار شما از جنگیدن کمتر نیست.
کتابی هست به نام جنگ ایران و عراق و حقوق جنگ دریایی از انتشارات وزارت خارجه که متن الکترونیکی اون رو به هزار زحمت گشتم وتو سایت mfdal.ir (کتابخانه امور خارجه)پیدا کردم ولی برادران صاحب سایت اجازه دانلود را نمی دهند.
اصل صحبت اینکه در این کتاب از طرف کشور های حاضر در خلیج فارس (در جریان جنگ)چند وکیل از هر کشور دفاعیه ای نوشته اند ولی آمریکایی ها تعدادی سند، مانند گزارش هیئت تحقیق وتفحص آن کشور،را در پایان ضمیمه کرده اند(عدو شود سبب خیر).که به همه از جمله طرفداران سینه چاک نظریه F14 پیشنهاد میشه اون رو بخونند اونجا دیگه خودم خواندم که ناو سر فرماندهی به وینسنس میگه هواپیما در حال کاهش ارتفاع است.حالا شما بگید چند فروند ناو و آواکس و رادارهای پر قدرت منطقه ای آمریکا واقعا اینقدر عاجز تشریف دارند؟ای حادثه کاملا عمدی بوده.غیر از این چیز دیگه ای با عقل جور نیست.
آقای مدرسی شما کار خودتان را انجام می دهید ولی کسی که خود را به خواب زده بیدار نخواهد شد.
پاسخ
سورنا جان با سپاس از اطلاع رساني شما
بله در فيلم هم نشان مي دهد كه يكي از مسئولان الكي اطلاعات غلط مبني بر كاهش ارتفاع گزارش مي دهد .. و در دادگاه هم روي همين نكته دست گذاشته مي شود .. اما به عقيده من همه اين ها زدو بند هاي عوامفريبانه اي بيش نيست . ويل راجرز با ماموريت آغاز جنگ رسمي با ايران وارد نبرد شد تا پيام واشنگتن و شخص ريگان رو به تهران بدهد . همين
اما همه اين ها يك طرف .. اون افرادي كه هنوز هم ادعا مي كنند كه اف - 14 پشت ايرباس بوده .. و يا كار خود رژيم بوده است .. واقعآ برايشان متآسف هستم . اين بندگان مفلوك خودشون هم نمي دونند راجع به چه موضوعي حرف مي زنند !! فقط مي دونند بايد در سايت ها و در اجتماع به اين شايعه كذب و سراسر دروغ دامن بزنند .. !!!
بله .. هزاران پست هم منتشر بشه .. اين مفلوكان در خواب هستند .. و حرف منافقين و اربابان كور دل خود رو مي زنند
ممنون از شما

با تشکر از عمو بهروز عزیز
در رابطه با صحبتهای آقای فرنودی
شبیه سازی اینوقایع که تابحال هیچگونه به آن پرداخته نشده ، چهره سیاهی از آن دوران را به پیش چشمم می اورد
سیاهی از غارت ثروت وطنم و بیخیالی عده ای که خود را ارباب می نامیدند و فکر میکردند تا بحال از قافله عقب مانده اند
پاسخ
ممنون مسعود جان گرامي
بله درس از گذشته و اناليز برنامه ها حركات و حتي بازخواني تاريخ خيلي مي تونه كمك حال باشه
ممنون از شما

متاسفانه اخبار صدا و سیما و دیگر مراکز خبری مخصوصا در یک سال گذشته به شدت دروغ و غیر قابل اتکا بوده است. کلا توضیحات درستی در مورد هیچ یک از اتفاقات گذشته از مقامات رسمی شنیده نشده است .
پس به دیگران حق دهید که خیلی نتوانند اخبار را باور کنند.
و موردی که میخواستم اشاره کنم به عملیات H3 است که ایرانیان با روش هایی که به نقل از خودتان محرمانه بوده است پرواز مسافربری و تانکر رو یک جورایی و به روشهایی جابجا کرده اند. پس جابجا کردن هواپیما خیلی دور از ذهن نیست .
رفتار ایران در اواخر جنگ و در منطقه خلیج فارس در حمله به نفتکشها و تهدید رزمناوهای آمیرکایی خیلی مسئولیت پذیرانه نبوده .
به مجموعه دلایل فوق میتوان در مورد همه مسائل مطرح شده شک داشت . شما هم بهتر است اینقدر تلاش برای سخنگویی از طرف مقامات جمهوری اسلامی نداشته باشید که میدانیم چندان هم همدلی با ایشان ندارید ... اجازه دهید تاریخ جزئیات را منتظر کند.
پاسخ
دوست عزيز آقا جواد
در باره عملكرد صدا و سيما خود آن ها بايد پاسخگو باشند .. و به عبارتي قول داده ام جز عملكرد خودم ، در باره چيز ديگري دفاع نكنم .. !! اگر چه پاسخ اين نوع قضاوت رو به دليل خدمت در ارتش و فعاليت در صدا و سيما مي دانم . مشكل ما در جاي ديگري است عزيزم . مشكل سيستم اطلاع رساني و بوركراسي روابط عمومي هاست . كه از ترس از دست دادن مقام و ميز كسي در اين موارد تصميم گيرنده نيست .. و همه به دهان مدير بالاتر نگاه مي كنند تا چه به مردم بگويند !! بله گره كار در همين است . فرهنگ اطلاع رساني تبين نشده است . و سليقه اي عمل مي شود . علاوه بر آن سياسي نگري به هر مقوله اي .. باز چنين نتايجي داره .. بگذريم
آقا جواد عزيز دوست دارم مرد و مردانه به من بگوييد شما با عمليات هاي افتخار آميز مخالفيد !؟ مي دونم پاسخ ات منفي است و هرگز مخالف نيستي .. اما عزيزم كي گفته مسافربري رو به جاي تانكر برديم ..!!؟؟؟ شما كه اهل تحقيق و اينترنت هستي .. يك هواپيما مسافربري رو به من نشان بده كه قابليت تانكر شدن را داشته باشد .. !! اصلآ به من چه .. هر چه دوست داريد بگيد . اگه من مي گم نمي توانم وارد مسايل محرمانه بشم .. دليل بر آن نيست كه در جايي ديگه اطلاع رساني نشده باشه .. !! اشكال بي اعتمادي است جانم
شما مسئله من را به كل ارتش ربط مي دهيد ! من اگه وارد حريمي نمي شوم .. مسئله شخصي خودم است . چون نمي خواهم از سخن من تبعاتي پيش بيايد .. همان حرف و سخن در خيلي سايت هاي ديگه ازادانه نقد و اطلاع رساني مي شود . از اين هم بگذريم !!
دوست عزيز من با هفت پشت ام غلط مي كنم سخنگوي جايي باشم .
اصلآ سايت ام رو تعطيل كنم چطوره .. ؟؟؟

سلام جناب مدرسسی عزیز
امیدوارم حالتون خوب باشه
عید مبعث پیشاپیش مبارک
ببخشد که من برای تمام مطالب یکجا و اینجا از لطفطون تشکر می کنم....
پیروز باشید
پاسخ
سرور گرامي جناب حسيني نازنين
من هم متقابلآ ميلاد حضرت محمد رو تبريك مي گويم .
خوشحالم كه از مطالب اخير خوشت اومده است .. ممنون از حضور شما

سلام عمو. خوبی
مثله همیشه کارت بیسته عمو. از این تحلیل جامع خیلی لذت بردم و به خیلی از افرادی که هنوز اعتقاد به پنهان شدن تامکت بر پشت ایرباس داشتن ، آدرس وب سایتتون رو دادم تا خودشون با هر منطقی که دارن قانع بشن. فقط می خوام ببینم بازم روشون میشه حرفه خودشونو بزنن یا نه.

متن جناب فرنودی هم دوست داشتم بدلیل اینکه منی که از اون زمان چیزی یادم نمیاد اینجور خاطرات خیلی جذابه چون تو ذهن خودم میتونم با فن نگارش رسایی که بکار گرفته شده براحتی بازسازیش کنم.

خسته نباشید به شما و کلیه سرورانی که در این پست با شما همراه بودن.
پاسخ
سهيل عزيز و گرامي
از اين كه كاري كه انجام دادم توسط دوستان فرهيخته اي چون شما مورد تآئيد قرار گرفته است خيلي خوشحالم
در باب آدرس دادن به دوستان سپاسگزارم . اما اين كه آيا باز هم رويشان مي شود يا نه .. اين جماعتي كه من ديدم .. جز حرف ارباب سخني رو نمي پذيرند .. بگذار در بي اطلاعي خود دست و پا بزنند .
در باره خاطرات جناب فرنودي .. بله با شما موافقم . من به شخصه خيلي حال مي كنم . از طرف ايشان از شما تشكر و قدرداني مي كنم
ممنون سهيل جان

کاپیتان بهروز مدرسی عزیزم درود بی کران بر شما.
درباره این جنایت دهشتناک و ضد بشری و ابهامات آن، جنابعالی و سایر دوستان توضیحات لازم را داده اید و روشنگری های لازم انجام شده است.اما من باب یادآوری باید بگویم کاپیتان مدرسی عزیز:تا آن جایی که حقیر اطلاعات دارم رزمناو فوق پیشرفته وینسنس با آن سیستم های مخوفش از چنان قابلیتی برخوردار بوده که می توانسته همزمان 100 هدف را شناسایی و به سمت آنان شلیک نماید.حال چگونه تامکت بخت برگشته را ندیده بوده از عجایب روزگار می باشد!!!
عمو بهروز عزیز:به نظر حقیر ادعای وجود تامکت پشت ایرباس و عدم تشخیص رادارهای فوق پیشرفته وینسنس با وجود سیستم شناسایی تشخیص دوست از دشمن(iff) چنان خنده دار می نماید که بگوییم شخصی یک تریلی را با پراید اشتباه گرفته است.آیا این مدعیان وجود تامکت ذره ای نمی اندیشند که چگونه تئوریسین های بزرگ نظامی کشورمان که حمله حیرت انگیز و بی نظیر حمله به اچ3 را طراحی کرده و دهان جهانیان و آمریکا را از فرط حیرت همچنان باز گذاشته اند،این قدر بلانسبت کوته فکری کرده و می خواسته اند تنها با یک فروند شکاری رهگیر آن هم نه یک بمب افکن دست به انتحار زده و یک رزمناو پیشرفته را نابود نمایند؟اگر هم به قول شما مدعیان لا اقل یک بمب افکن پشت ایرباس بود،می شد یک درصد حق را به شما داد.اما به خود بیایید و با این همه دلیل و برهان منطقی خون و مظلومیت هموطنان تان را پاس بدارید و بر این جنایت ویلیام راجرز و آمریکا سرپوش نگذارید.عمو بهروز عزیز بی نهایت از شما متشکرم که به کامنت ها اهمیت داده و فرصت تبادل نظر را برایمان فراهم ساخته اید. از شخص جنابعالی و استاد فرنودی و جناب ارتشبد پترائوس با آن کامنت های پرمحتوایشان نهایت سپاسگزاری را دارم.در پناه حق.
با تشکر و ایام به کام.
پاسخ
سرور گرامي جناب جوهري نازنين
با سپاس از شما و تشكر از دقت نظري كه به مطالب و نظرات خواننده ها داريد .. و تشكر از اين كه رضايت شما رو جلب كرده است .. در باره توضيحات مفيد شما عرض كنم .. در منطق زور همه چيز امكان دارد !! و در اين قضيه هم غربي ها در رآس آن آمريكا و ريگان وقتي ديد ورق جنگ عراق به سمت ايراني ها سنگيني مي كند .. و با تمام امكاناتي كه به صدام دادند .. باز ايران مبتكر عمليات هاي متهورانه است .. خواست با اين جنايت به تهران يك پيام بدهد .. ! حتي اين قضيه چسبيدن تامكت را هم مطرح نكردند .. و ديديم كه نشنال جئوگرافي هم كه مسئوليت تطهير چهره ويل راجرز و همكارانش رو به عهده داشت .. هرگز به اين مسئله اشاره نكرد !! اما با وجود اين هنوز هم خيلي ها مدعي اند كه تامكت وجود داشته .. !! يا بوده بعدش فرار كرده .. !!!‌ كه همه اين ها از يك جا نشآت مي گيره كه من اشاره كردم ... بله منافقين براي خشنودي ارباب نوكر صفت اش براي كم جلوه دادن عمليات هاي بزرگ ايرانيان كه جهان رو متعجب كرد .. اين شايعات بي اساس رو دامن مي زنند .. اگه من صد تا فيلم و مدرك نشان بدهم .. باز اين فريب خوردگان به خاطر هدفي كه اشاره كردم .. روي سخن خود ايستاده اند .. و يا قضيه استفاده از هواپيماي مسافربري بجاي تانكر رو پيش مي كشند .. من از همه اين عزيزان و غير عزيزان خواسته ام .. يك مورد هواپيماي مسافربري نشان دهند كه قابليت سوخت رساني داشته باشه !!؟؟ معلومه كه پاسخي نخواهند داشت . بهترين راه اينه كه بي خيال اين عده شويم .. دعا كنيم خدا شفاشون بده .. همين !‌ممنون از شما

با درود و تبریک عید مبعث خدمت سرور گرامی، جناب مدرسی عزیز
بله، در مورد خفاشهایمان کاملا حق با شماست. چون عزیزان با این تکنولوژیها آشنایی ندارند، بدیهی است که گول مستندهای دروغی همچون هویت ناشناس را بخورند، اما این وظیفه ماهاست که افکار عمومی را مطلع سازیم و نیت سازندگان را برملا.
در مورد اینکه فرموده بودید به کدهای مرجع اف-14 دسترسی پیدا کردیم، دقیقا درست میفرمایید. در اصل جناب مدرسی، آمریکاییها از اول هم کدهای مرجع اف-14 را در اختیار ما نگذاشته بودند. حتما مطلع هستید که بدون دسترسی به این کدها نمیتوانستیم رادار اف-14ها را پروگرم کنیم و پروفایلهای جدید را برای ماموریتها تعریف کنیم، که من با اجازه شما بیشتر وارد این مقوله نمیشوم، اما پرواضح است که توان دسترسی به این کدهای مرجع باعث بهت امریکاییها شد.
درمورد اینکه اف-14 در پناه ایرباس ایرانی بوده، جناب مدرسی اطلاعات کافی را بیان نمودند. اما اینکار هیچگونه توجیه نظامی-عملیاتی نداشته و فاقد ارزش عملیات هوایی است. البته لازم به ذکر است که اف-14های تحویلی به ایران دارای کابل کشیهای لازم به منظور عملیات حمل بمب میباشند که بعدا نهاجا این قابلیت را عملیاتی کرد نظیر پروژه بامبکت در امریکا.
با تشکر
پاسخ
سرور گرامي جناب رستمي نازنين
با سپاس و تشكر از اطلاعات بسيار ارزشمند شما .. و تآئيد فرمايشات شما اضافه مي كنم .. يادمه در همان ايامي كه تازه تامكت ها رو خريداري كرده بودند .. و همان طور كه اشاره كردم يكي دو نفر از همكاران بنده به يگان تامكت به اصفهان منتقل شدند .. من مرتب هر وقت پروازي به پايگاه فوق داشتم به ديدار دوستانم مي رفتم .. يادمه وقتي درون كابين اف - 14 ها مي نشستم ، هنوز بوي نو بودن را مي داد .. و ما به شوخي مي گفتيم .. بوي آمريكا رو مي دهد .. !! در همان زمان حتي مستشاران آمريكايي حاضر در خط پرواز تامكت ها ، كد ها رو نداشتند .. و تنها يكي دو تا امريكايي كه نماينده شركت هيوز بودند داراي اين كد ها براي برنامه ريزي بودند .. ! باز يادمه ما به شوخي به هم مي گفتيم اين يانكي ها به خودشون هم اعتماد ندارند ! و دقيقآ همين افراد قبل از ترك ايران دستور داشتند همه برنامه ها را به هم ريخته و سپس كشور رو ترك كنند .. !! اما به همت كادر متخصص ايراني كه همه از همافران و درجه داران با سواد ايراني بودند .. با تلاش شبانه روزي خود نه تنها همه كد ها رو به خوبي راه اندازي كردند .. حتي پيشرفت هاي چشمگيري در نصب سامانه هاي موشكي هم به دست اوردند .. !! من در يكي ازپست هايم به اين مسايل اشاره كردم .. البته ما پيشرفت هاي ديگري هم در اين زمينه داريم كه من مجاز به افشاي ان ها نيستم .. فقط به عنوان يك ايراني هميشه به هموطنانم در همه زمينه ها افتخار مي كنم ..
جناب رستمي گرامي .. با تشكر مجدد از اطلاعات بسيار عالي و مفيد شما ، از شما خواهش مي كنم حضورتون رو بيشتر فرماييد . و اگه ممكنه از خاطرات و مشاهدات خود برايم بنويسيد . حتي اگه فرصت نگارش نداريد .. به صورت تيتر وار هم اگه اشاره كنيد ، من خودم تكميل خواهم كرد
موفق و پيروز باشيد

سلام بهروز خان من بعد از کمی مطالعه و تحقیق در مورد سامانه ایجیس نصب شده بر روی ناو وینسنس اطلاعاتی رو به دست آوردم خوب قبلا" هم گفته بودم که این سامانه یک سامانه معمولی نیست و درصد پیشرفتگی اون در اون زمان هم از تکنولوژی روز دنیا خیلی جلوتر بودهاین سامانه در ابتدا یک سیستم کنترل آتش بوده که در زمان حکومت سابق هم نیروی دریایی ما قصد آپگرید کردن رزم ناو ها و ناو شکن های ما رو به این سامانه داشته که با وقوع انقلاب منتفی شده بعدها این سیستم تبدیل به یک سیستم یکپارچه برای ناو ها شد که وظیفه کنترل و نظارت و هدایت ناو و محافظت از اون در برابر خطرات دریایی موشک های ضد کشتی و حملات هوایی رو بر عهده گرفت ناو وینسنس هم به نمونه آپگرید شده این سامانه مجهز بوده است این سامانه به صورت یکپارچه وظیفه قفل و هدایت تسلیحات این ناو از توپ های مختلف گرفته تا موشک های استاندارد که موشک ضد هوایی هستش رو بر عهده داره این سامانه مثل کل سامانه های آمریکایی که ما هم از اونها بهره می بریم مجهز به سنسور های شناسایی الکترواپتیکال است که برای رهگیری اهداف در وضعیت جمینگ از یا غیر قابل شناسایی بودن هدف از اون استفاده می شود باید توجه داشت که این سامانه از یک قسمت تشکیل نشده بلکه برای حفاظت از اون در برابر حملات از چند رایانه پشتیبان برای پردازش سیگنال های راداری استفاده می کنه یکی دیگر از قابلیت های اون سیستم تشخصیص هدف و اندازه سرعت و مسیر احتمالی گذر اون است یعنی از فاصله 150 کیلومتری به طور دقیق توانایی تشخیص اندازه اهداف از یک توپ فوتبال تا یک هواپیمای مسافری رو با تعین لحظه به لحظه موقعیت ارتفاع و هدف مورد نظر رو داراست در رادار AWG-9 ساخت هیوز که روی تامکت های ما هم نسب هست هم از این قاعده برای هدایت موشک پونیکس استفاده می کنه یعنی رادار موشک نقطه گذر احتمالی هدف رو محاسبه می کنه و به اون سمت حرکت می کنه این سامانه با فرستادن امواج IFF و امواج منفک کردن هدف می تونه اهداف نزدیک به هم رو شناسایی کنه البته این رو من به قول یکی از خلبان های فانتوم ئی پایگاه بوشهر می گم که در یک دسته 3 فروندی با فرمیشن نزدیک به هم که در رادار های عراق یک فروند شناسایی می شد می گم که که یکی از ناو های آمریکایی روی هر سه اونها قفل کرده بود در اواخر جنگ البته این هم از قابلیت های سیستم ایجیس هستش که بقیه مطلب هم مشخص و مبسوط است.
برخی از دوستان فراموش کردند که این آمریکایی ها از کیلومترها دورتر برای دخلت در چیزی امدن که به اونها هیچ ارتباطی نداره یادشون میره که جنگ در آبهای ما بود و ما به کشتی های نظامی اونها طبق دستور مافوق حتی یک گلوله هم شلیک نکردیم تا اواخر که خیلی پر رو شده بودند و رسما" خلبانهاشون ما رو تهدید می کردند که یک بار بچه های سایت خارک با قفل راداری روی یک P-3 اونها قصد داشت اون رو هدف قرار بده که یک مشکل کوچک در ژنراتور سیستم کنترل آتش مانع شد البته بعد از اون قضیه هیچ یک از هواپیماهای اونها جرات ورود به حریم هوایی ایران و جولان در حریم پدافندی ما رو پیدا نکرد.
در هر حال موفق باشید
پاسخ
سرور گرامي و بزرگوار جعفر خان نازنين
با سپاس فراوان از اطلاعات بسيار ارزشمند جنابعالي .. و تشكر از كامنت هايي كه در خود مطلب استفاده كردم .. با تآئيد فرمايش شما عرض مي كنم .. كاملآ درست فرموديد . آن ها خيلي مجهز بودند .. مگه مي شه يك فروند هواپيماي مسافربري رو كه روي سيگنال هاي غير نظامي پالس ارسال مي كنه .. رو با يك تامكت اشتباه بگيرند .. !!؟؟ از محالات است . تازه اون موقع اواكس در عربستان و حوالي اون منطقه عملياتي بود .. و مي دوني كه ناو ها با اواكس بر روي يك كانالي مشترك در ارتباط بودند .. حتي من در جايي خوندم كه بعضي از خدمه فرياد زده بودند .. جت مسافربري .. جت مسافربري .. اما ويل راجرز از پنتاگون دستور داشت شليك بكنه .. به قول خيلي ها .. ابزراهاي متعدد ديگري هم براي اخطار داشت .. كافي بود يك هواپيماي شناسايي بالا بفرسته .. با با پدافند آتش كنه .. منظورم فيلر آتشي است .. اما هيچ يك از اعمال زير رو انجام نداد .. پرواضح است دروغ مي گويند .. اما جعفر خان خودمونيم .. واقعا چرا هنوز هم بعضي ايراني ها اصرار دارند تامكت پشت ايرباس بود و روي سخن خود پافشاري مي كنند !!؟؟؟
من فكر مي كنم .. علاوه بر كار تشكيلاتي منافقين ، تنفر از نظام هم مي تونه يك عامل ديگه باشه .. كه به طريق مي خواهند به روش خودشون رسواشون كنند .. و عمليات هاي افتخار اميز ارتش رو كم رنگ جلوه دهند .. !!
تا نظر شما چي باشه ؟؟
در باره پدافند خارك .. برايم واقعآ جالب بود .. ممنون از شما

معرفی هواپیمای ایرباس A380 با تصاویر شگقت انگیز از داخل و امکانات این هواپیما
نویسنده : سینا میرگنجانی

پیکر بندی:

هواپیمای جدید ایرباس در دو مدل ارائه خواهد شد، مدل A380-800 که توانایی حمل 555 مسافر در 3 کلاس مختلف را داراست و توانایی پیمودن مسافت 8000 مایل را دارد و مدل A380-800F که مدل باری است و توانایی حمل 150 تن بار در مسافت 5600 مایل را داراست. قدرت این هواپیما بوسیله موتور Rolls Royce Trent 900 یا Alliance GP7200 تأمین می شود. شرکت Airbus در نظر دارد سیاست و مشخصات ساخت را تا حد امکان در مدلهای مختلف حفظ نماید و این سیاست باعث کاهش هزینه های آموزشی و افزایش ایمنی پرواز می شود.

مدل مسافر بری این هواپیما شامل پیکر بندی و ساختار دو طبقه است.

تاریخچه:

یکسال پیش از آغاز طراحی و ساخت مدل A380، دو شرکت Airbus و Boeing تلاش فراوانی باری حضور در بازار عرضه هواپیمای مسافربری بزرگتری نسبت به مدلهای قبلی انجام دادند، ولی واقعیت این بود که در عرضه ساخت هواپیمای جدید با گنجایش 800-600 نفر مسافر و فقط یکی از این دو می توانند فعالیت داشته باشند.

با مشاهده مشکلات مالی پیش آمده برای دو شرکت Lockheed و Douglas و اجبار این دو شرکت برای خروج از صنعت حمل و نقل هوایی ، شرکتهای Airbus و Boeing کاملاً آگاه بودند که تصمیم برای ساخت هواپیمایی با گنجایش 600 مسافر را نباید دست کم گرفت.

هر دو شرکت به هزینه های ساخت و طراحی یک هواپیمای کاملاً مدرن و متفاوت با خصوصیات A380 واقف بودند و در عین حال می دانستند که عدم تلاش در این زمینه به معین واگذار کردن بازار به رقیب می باشد.

اولین نتیجه گیری عاید شرکت Boeing شد ، مدل 747 این کارخانه با وجود اینکه در سال 1960 طراحی شده همچنین با تحولات روز پیش رفته بود و از بزرگترین مدل شرکت Airbus یعنی A340 نیز بزرگتر بود. برای بسیاری از شرکتهای هواپیمایی ، اندازه و گنجایش مدل 747 ، خرید این مدل را به "بایدی" بدون تردید تبدیل کرده بود تا در مسیرهای بسایر پر مسافر مورد استفاده قرار بگیرند.

بعد از سالها مطالعه برای طراحی و ساخت ، شرکت Airbus در سال 1999 تصمیم به شروع پروژه A380 با سرمایه گذاری معادل 7/10 میلیارد دلار گرفت. به دلیل کوچک بودن بالهای مدل A340 برای حمل 600 مسافر ، Airbus نیاز به طراحی و ساخت مدلی کاملاً متفاوت داشت. برای این منظور Airbus طراحی و ساخت بال برای هواپیمایی با توانایی حمل وزنی معادل 750 تن را آغاز کرد ،نکته مثبت در طراحی چنین هواپیمایی این است که Airbus در آینده می تواند از ساختار این هواپیما برای ساخت مدل جدیدی با ظرفیت 700 تا 800 مسافر استفاده کند یعنی ظرفتی معادل دو برابر ظرفیت Boeing 747-40.

عکس العمل شرکت Boeing برای حفظ بازار رقابتی ، ارائه مدل 767 با سرعت معادل سرعت صوت بود که به جای ظرفیت در سرعت با Airbus رقابت می کرد ولی عدم تقاضای بازار سبب لغو این پروژه شد و شرکت Boeing جایگزینی مدل 767 را بوسیله مدلی جدیدتر اعلام کرد ولی این مدل با ظرفیت بالای 400 نفر همچنین ناشناخته است.

تا کنون مدل A380 بوسیله 9 شرکت هواپیمایی سفارش داده شده است. قراردادهای ساخت A380 در حال حاضر شامل 103 فروند است که 17 فروند آن باربری است و پیش بینی می شود تعداد این سفارشات به 250 تا 300 فروند برسد. هواپیمایی امارات به تنهایی 42 فروند A380 سفارش داده است.

در مدل جدید فضایی برای استراحت ، پذیرایی ، فروشگاه و ... در نظر گرفته شده است ولی معمولاً به دلیل بالا بودن هزینه های پرواز احتمال نصب صندلی اضافی و فروش بلیط برای این فضاها نیز وجود داردو تحول اساسی که مدل A380 در صنعت هواپیمایی برای مسافران ایجاد خواهد کرد شاید در عرصه امکانات تسهیل پرواز نباشد ولی در هزینه های پرواز تحول ایجاد خواهد کرد.

ارابه های فرود هوایپیمای ایرباس A-380:

ارابه های فرود 22 چرخه شرکت گودریچ شامل دو پایه زیر بال هر یک با چهار چرخ، دو پایه مرکزی زیر بدنه هر بک با 6 چرخ و دو چرخ دماغه هواپیما می باشد. این هواپیما می تواند دور 180 درجه ای را در فاصله ای به میزان 56.5 متر انجام دهد، که 3.5 متر از 60 متر استاندارد ابعاد فرودگاه کمتر است. آخرین سرعت عملیاتی هواپیمای ایرباس A-380 حدود 1062 کیلومتر بر ساعت و برد آن هشت هزار ناتیکال مایل یا پانزده هزار کیلومتر با بیشترین تعداد مسافر است. زمان بارگیری کامل در فرودگاه یا پایانه هوایی مرکزی، پیاده کردن مسافر ها، تمیز کردن محیط داخلی هواپیما، سرویس های دیگر و سوار کردن مسافران برای پرواز بعدی حداقل 90 دقیقه به طول می انجامد.

مشخصات فنی :

اولین پرواز: سال 2008/2009
اولین سفارش دهنده: تحویل در سال 2009 به Cargolux
قیمت پیش بینی شده: 285 تا 300 میلیون دلار

مشخصات موتور:

تعداد موتور: 4 عدد
شرکت سازنده ی موتور: General Electric
مدل موتور: GEnx-2B67
پیشرانه موتور: 66.500 پوند (معادل 1.183.000 نیوتون)
حداکثر سرعت (در ارتفاع 35.000 فوت): 910 کیلومتر/ساعت
حداکثر سرعت (در ارتفاع 30.000 فوت): 970 کیلومتر/ساعت

ظرفیت:
حداکثر ظرفیت مسافر: 450 نفر
حداکثر ظرفیت سوخت: 227.600 لیتر
حداکثر وزن برای تیک آف(بلند شدن): 435.449 کیلوگرم
حداکثر بار قابل حمل: 110.677 کیلوگرم
حداکثر حجم بار قابل حمل: 854.3 متر مکعب
حداکثر مسافت: 14.186 کیلومتر
حداکثر ظرفیت کاکپیت (کابین خلبان): دونفر ( کاپیتان و کمک خلبان)

وزن:
وزن خالی: 227.000 کیلوگرم
حداکثر وزن برای بلند شدن (تیک آف): ( مسافربری) 560.000 کیلوگرم
(بــاری) 590.000 کیلوگرم

ظرفیت سوخت: 260.900 کیلوگرم
حداکثر بار قابل حمل: ( مسافربری) 84.000 کیلوگرم
(بــاری) 150.000 کیلوگرم

طول و ارتفاع:
فاصله ی ابتدای دو بال: 68.5 متر
ارتفاع دم: 19.4 متر
طول هواپیما:70.6 متر

انواع ایرباس A380:

A380-700: که با نام A3XX-50 یا A3XX-50R معرفی شده است. در این مدل برد پرواز (حداکثر مسافتی که می تواند پرواز کند) افزایش یافته ولی ظرفیت تعداد مسافرین به 481 نفر کاهش یافته است.

A380-800: که با نام A3XX-100 شناخته شده (که دربالا به طور کامل معرفی شد) .

A380-800C7: این مدلی از A380-800 می باشد که با افزایش 7 کفه ی بارگیری برای باربری بهتر بهینه سازی شده.

A380-800C11: مدل پیشرفته ی A380-800C7 که با 11 کفه ی بارگیری آماده شده است.

A380-800F: این هواپیما با نام A3XX-100F که با 25 کفه ی بارگیری در طبقه ی بالا و 33 کفه ی بارگیری در طبقه ی اصلی و 13 کفه در طبقه ی پایین مناسب برای بارگیری است. در واقع این نوع تجاری (باری) این هواپیما می باشد.

A380-800R: در این مدل با افزایش برد پروازی برای 555 مسافر تهیه شده است.

A380-800S: در این مدل برد پروازی کاهش یافته است.

A380-900: این مدل با نام A3XX-200 شناخته شده است. در این مدل با افزایش پهنای بدنه و دماغه ی کشیده تر برای 656 مسافر آماده شده است.

A380-900S: در این مدل برد پروازی A380-900S کاهش یافته است.

نویسنده : سینا میرگنجانی
pilot-sina70.persianblog.ir/post/4
پاسخ
شاهين عزيز و دوست داشتني
اين بار هم با دستي پر و خواندني اومدي .. ممنون از شما
اطلاعات بسيار جالبي رو در باره اين هواپيماي نسل امروز درج كردي
دخترم با همسرش كه عيد به مسافرت خارج از كشور رفته بودند .. با اين مدل هواپيما پرواز كرده بودند .. چقدر تعريف مي كردند .. مخصوصآ سرويس هاي آن خيلي خيلي جالب بوده است . مي دوني كه امارات براي مسافران دايم السفر خود تسهيلاتي رو قايل مي شود .. چون دامادم كارت نقره اي داشت نه تنها از آن ها در فرست كلاس پذيرايي كرده بودند .. حتي تخفيف زيادي هم در هتل هاي درجه يك اروپا و بعضي كشور هاي آسيايي براي مسافران قايل هستند ..
واقعآ خدا قسمت كنه .. ادم مسافرت رو با اين هواپيما ها برود .. خيلي لذت بخش است . باز هم از شما تشكر مي كنم

سلام خدمت شما
ببخشید اقای مدرسی شما پیامک و کامنت قبلی من را دریافت کردید؟
پاسخ
فريده جان عزيزم .. من به محض دريافت شماره تلفن شما
تا حالا بيش از ده بار به شما زنگ زده ام .. اما هميشه تلفن شما خاموش است
. پيامك شما را ديشب ديدم و در پاسخ نوشتم هروقت راحت هستيد تماس بگيريد .. اما باز هم خبري نشد ! من به غير از صبح ها تا ظهر ، بعدش اغلب موبايلم روشن است . اگه اشتباه نكرده باشم شماره ايرانسل رو به شما داده ام كه هميشه روشن است . و كسي اين شماره جديد رو ندارد . تنها شما و فرزند يكي از همكارانم اين شماره را داريد . با من تماس بگيريد . ضمنآ من فردا حدود ساعت دو يا سه به كرج مي روم .. و دو شنبه آخر شب بر مي گردم . اون جا معمولآ آنتن بد مي دهد .. اما شما سعي خودتون رو بكنيد . براي مشكل شما ، بايد شما رو به يكي از دوستان بسيار بانفوذم معرفي كنم . دعا كنيد تهران باشد . نگران نباشيد

از شما اقای مدرسی به خاطر این سایت و وبلاگ بسیار بسیار تشکر میکنم و از شما می خواهم که به خا طرات تحصیل در امریکا بیشتر بپردازید همچنین یک مطلب کامل در مورد معرفی کامل c130وانواع مدل های ان تاریخچه خدمت در ایران ومدل های موجود در خدمت تهیه کنید با تشکر بسیار
پاسخ
امير جان عزيزم .. با سپاس از محبت شما ، راستش رو بخواهي مدت ها پيش در يك پست ، به طور كامل به معرفي انواع هواپيماهاي هركولس پرداخته بودم . و خيلي هم مورد استقبال قرار گرفته بود . اگه شما به سمت چپ سايت دقت كني ... در بخش " پر بيننده ترين مطالب " بالاترين آن همان پست بود . اما متآسفانه با مشكل هميشگي برخورد كردم .. و ان چيزي نبود جزء فيلتر شدن سايتي كه تصاويرم ور در آن آپلود كرده بودم .. !! به همين دليل هر يك از خوانندگان تازه واردي كه به سايت سر مي زد ، از روي كنجكاوي مي خواست ببينه پربيننده ترين پست چه چيزي داره كه بالاي پنجاه هزار نفر بازديد كننده داشته است !!؟ اما وقتي وارد آن مي شد .. جز ضربدر هاي پشت سر هم چيزي ديده نمي شد .. ! لذا من براي اين كه خوانندگان دست خالي بر نگردند .. منتخبي از مطالب رو جايگزين ان كردم .. ! اما چشم . در اولين فرصتي كه به دست اوردم ، حتمآ يك پست كامل تر در اين باره خواهم نوشت و علاوه بر انتشار .. در بخش پر بيننده ترين هم قرار خواهم داد ..
لطفآ اگه فراموش كردم ، شما دوباره ياد اوري ام نماييد
ممنون از شما

اقای مدرسی پیامک شما به من نرسید من الان در موقعیتی نیستم که بتوانم صحبت کنم ممکنه فردا صبح با شما تماس بگیرم؟خیلی ممنون میشم و خیلی شرمنده ام از اینکه به خاطر من به دردسر می افتید دیشب رویم نشد با شما تماس بگیرم گفتم شبه نکنه مزاحم خانواده تون بشم
پاسخ
دختر عزيزم فريده خانم گرامي
از حالا تا نيمه هاي شب هم اگه زنگ بزنيد من بيدارم . مزاحم كسي هم نيستيد .. اتاق من جداست . و صداي زنگ كسي رو از اهالي خونه بيدار نخواهد كرد . مطمئن باش اگه بخواهم بخوابم ، موبايل رو خاموش خواهم كرد . شما نگران نباشيد . فردا هم از ظهر تا حدود دو بعد از ظهر خونه هستم .. بعدش به سمت كرج راه مي افتم
هر وقت راحت هستيد ، تماس بگيريد . دليل اين كه پيامك بنده نرسيده است .. اينه كه موبايل شما خاموشه .. و بعد از مدتي از حافظه اش پاك مي شود
با سپاس از شما

با سلام
از ارتشبد دیوید پتراوس میخواستم در مورد اون فیلمی که توصیه کردن تماشا کنیم من با جستجو در نت برای دانلود دو نسخه از این فیلم رو پیدا کردم. حالا میخوام بدونم منظور کدوم نسخه هست؟
یکیش ساخت سال 2001 و دیگری 2009 هست. اگر لطف کنید به نسخه مورد نظر اشاره کنید ممنون میشم.
عمو جان اگه خودتونم میدونید منظور کدوم یکیه بی زحمت جوابش رو واسم بزارید تا وقت دارم و در کنار خانواده در مسافرت بسر میبریم دور همی تماشا کنیم.

شاد و موفق باشید.
پاسخ
سهيل عزيز و نازنين
باورت مي شه .. من نمي دونم كدوم يكي است ؟
ولي اميدوار هستم دوست بسيار عزيزم ارتشبد پتراوس نازنين پاسخ شما رو بدهد .. اگه جالب بود با خودت به ايران بياور .. چشمك
ممنون سهيل جان

سلام
عموجان٠خوبين؟عید تونمبارک
آخه٠كجاييدشما؟چراخبرى۰ازتون٠نيست۰پس؟
به٠خدا٠مردم٠ازنگرانى٠چراگوشيتون٠همش٠خاموشه؟منتظرم٠پيامى٠برام٠بنويسيد
ازخودتون٠بهم٠خبربديين٠لطفٵ
بفرماييدكى٠گوشيتون٠روشنه٠باهاتون٠تماس٠بگيرم
پاسخ
دختر عزيز و نازنينم فاطمه گرامي
من هم متقابلآ عيد سعيد مبعث پيامبر گرامي رو به شما دختر خوبم تبريك مي گويم . ممنون از احوالپرسي شما .
فاطمه جان راستش رو بخواهي مدتي است گوشي همراه اول ام رو خاموش كرده ام ! و بجايش يك ايرانسل خريده ام كه شماره اش راند است ! منتها چون گوشي ام خراب شده است ، از گوشي همراه اول استفاده مي كنم . من برايت شماره ام رو ارسال مي كنم
اما حال و ورزم بعد نيست .. سرگرم همين سايت ام . و كار ديگري انجام نمي دهم . براي همايش هم هفته اي يكي دو روز بعد از ظهر ها جلسه داريم .. همين
البته فردا عازم كرج براي ديدار نوه هايم هستم .. به اميد خدا از سه شنبه خونه هستم . ممنون از شما

با درود بر سهیل گرامی،

http://www.imdb.com/title/tt0159273/

ان شاالله لذت ببرید

لازم می دانم از جناب آقای مدرسی به خاطر این دو پست اخیر تشکر کنم

واقعا این دو پست، از اون پستهای بسیار عالی این وبلاگ بود که باید در این وبلاک مطرح بشه .

البته این در اصل، وظیفه صدا و سیما هست که بیاد و این شایعه اف چهراده تحلیل کنه، ولی متاسفانه حضرات خیال می کنند اگر یک شایعه را تحلیل نکنند بتره و از ذهن مردم پاک میشه.

مساله دیگر این است که، در مورد ذلایلی که چرا بعضی این شایعه را مطرح می کنند. ببینید بعضی افراد، که در صدشون در جامعه ما قابل توجه هم است ، برای اینکه خودشان را مطرح کنند، یک چیزهای قلنبه سلمبه مطرح می کنند که بگوید، بله! ما هم این کار هستیم!

شما ملاحظه بفرمایید، در جریان سقوط هواپیمای سی 130، من دقیق یادم هست، کامران نجف زاده با یکی از مقامات نیروی هوایی مصاحبه می کرد و مرتب می پرسید چرا با هواپیمای " ترابری" مسافر برده اید ، مگر این هواپیما ها مخصوص حمل بار نیست؟!!

محض رضای خدا، نگاه کنید مجری یک شبکه سراسری این مملکت معنی عبارت هواپیمای ترابری را نمی فهمد!!

واقعیت قضایا این است که کشور ما، از "فقر فرهنگ هوانوری" رنج می برد.

این از برخوردهای طلبکارانه و غیر حرفه ای برخی میماندارن گرفته، تا حرکات برخی مسافران، تا مطبوعاتی بدون تخصص اظهار نظر می کنند، تا عدم اطلاع رسانی صحیح در مورد سوانح، و...

ما این همه سوانح داشته ایم، شما کدام مورد را به یاد دارید که متن مکالمه جعبه سیاه در اخیار مطبوعات، بویژه مطبوعات تخصصی هانوردی گذاشته شود؟
این کاری است که در کشورهای غربی بسیار انجام می دهند و در بالا بردن فرهنگ ایمنی نقش زیادی دارد.

به هر حال، انگار باز هم پر حرفی کردم.

ان شالله بهتون خوش بگذره آقای مدرسی، از طرف من، پیشانی نوه ها را ببوس!
پاسخ
دوست بسيار عزيز و نازنينم با سپاس فراوان از شما كه پاسخ
سهيل گرامي رو داديد .. و اين امر نشان دهنده اين است كه حتي از بنده هم بيشتر به سايت سر مي زنيد و مرتب كامنت ها رو پي گيري مي كنيد .. فقط مي تونم بگم .. شرمنده . دست شما درد نكنه .. راستش رو بخواهي وقتي سهيل گرامي آن پرسش رو مطرح كرد .. مي خواستم بنويسم .. بعيد مي دونم ارتشبد پتراوس بار ديگر به اين پست سر بزنه .. !! اما بعد حسي به من گفت .. اين بزرگوار بيشتر از خودت هواي سايت و مطالب رو داره .. فدات بشم
در باره نظر شما در باب اطلاع رساني .. دقيقآ چنين است . اتفاقآ اگه صدا و سيما چنين تحليل هاي فني و دقيق رو مطرح كنه .. با امكاناتي كه در نمايش فيلم .. بزرگنمايي سكانس هاي مورد بحث و غيره ، خيلي راحت مي تواند مشت محكمي به دهان ياوه گويان شايعه سرا بكوبد .. نه به جناح خاصي ربط داره .. كه تضعيف شوند .. !! نه هزينه و بودجه بالايي رو مي خواهد .. هر چه باشه ، بالاتر از آگهي هاي بي ارزش چيپس و پفك نمكي و شامپو هاي وطني است .. !! بگذريم . ما فقط نظرمون رو صادقانه گفتيم .. اميدوارم يك روز اين اطلاع رساني به فرهنگ جامعه نزد رسانه ها خصوصآ از نوع ملي اش نبديل شود
در باره رفتار بعضي ميهمانداران با شما موافقم .. براي من اي ميل هاي متعددي از رفتار بسيار مغرورانه ، توهين آميز بعضي از اين حضرات به دستم مي رسه كه با ذكر نام طرف .. شماره پرواز .. مسير و حتي ساعت توهين رو ذكر مي كنند .. و از بنده مي خواهند در يك پست به اين مقوله بپردازم .. اما راستش رو بخواهيد هرگونه ورو به اين مسايل از ديدگاه آقايون به منزله تضعيف هواپيمايي تلقي مي شود . !! جالبه بدوني كه من نامه هاي رسمي از اين سازمان دريافت كرده ام كه .. خواسته اند كم تر به مقوله سوانح هوايي بپردازم .. !! حتي سوانح خارجي ..!! دليل آن ها اين بود روي فروش بليط اثر منفي مي گذارد .. !! در حالي كه همه شاهد هستند .. من در مطالبم مردم رو تشويق به سوار شدن به هواپيما كرده و مرتب يادآوري مي كنم كه درصد خطر و مرگ آن خيلي خيلي كم تر از مسافرت با ماشين و قطار است .. اما خب ان ها ساز خودشون رو مي زنند .. يا در مسئله پرواز خانم ها .. همه مي دونند ما منع قانوني نداريم .. اما حضور چند خانم قديمي مانع ورود و فعاليت خانم هاي محترم مي شود .. اگر كسي هم با تلاش فراوان وارد سيستم شود .. كاري مي كنند كه با پاي خودش سازمان رو ترك كنه .. آخرين نمونه اين اتفاق .. حضور چهار معلم خلبان خانم كه در امريكا استاد شده بودند .. و براي اموزش خانم ها به كشور آمده بودند .و استخدام هم شده بودند .. برويد سوال كنيد چرا كشور رو ترك كردند .. !!؟؟ بگذريم . من اگه خدا بخواهد فردا راهي كرج هستم . نوه ها دست بوس دايي فرهيخته و مهربان خودشون هستند
موفق و پيروز باشي

سلام جناب مدرسی

در مورد این حادثه من در حال نوشتن یه پست هستم که بر اساس دو منبع جداگانه و بررسی خط به خط آنها در حال انجام هستش و باید بگم اطلاعاتی‌ هستش که کمتر جایی‌ بهشون اشاره شده ولی‌ نمیدونم آیا بعد از دو پست باز هم شما علاقمند هستین که من این پست را در پیش نویس قرار بدم یا نه؟

در مورد اون فیلم که جناب ارتشبد پتراوس فرمودن، در مجموعه فیلم‌های که براتون فرستادم با کیفیت عالی‌ هستش، اگه تا حالا ندیدینش فیلم جالبی‌ هستش. تنها تفاوتش با داستان حقیقی‌ عوض کردن هواپیمای اف-۱۶ با اف-۱۸ هستش.

و چون فیلم مربوط به بوسنی هرزگوین و ماجرای جنگ اونجا هستش اشاره به یه مطلب تاریخی‌ بد نیستش:

آیا شما میدونستید در زمان جنگ دوم جهانی‌ ارتش آلمان و اون هم ارتش SS یک لشگر کامل از مسلمانان بوسنیایی رو به استخدام خودش در میاره تا در جنگ به نفع آلمان و بر ضد یهودیان بجنگند؟

http://en.wikipedia.org/wiki/13th_Waffen_Mountain_Division_of_the_SS_Handschar_(1st_Croatian)
پاسخ
دوست عزيز و فرهيخته ام جناب خواجه نظام گرامي
با سپاس از شما و محبتي كه به بنده و سايت داريد . راستش رو بخواهيد من معتقدم ده تا تحليل از زواياي مختلف هم منتشر كنيم ، باز كم است . چون همان گونه كه در دو پست قبلي تاكيد كردم ، حسابي روي شايعه كذب حضور تامكت پشت ايرباس برنامه ريزي كلان كرده اند .. وظيفه هر يك از ماست كه دوستان و هموطنان گرامي رو مطلع كنيم . راستش رو بخواهي تا 26 تير ما اگه بفرستي عالي مي شود . چون بيست و چهارم قراره در سالگرد سقوط توپولف كاسپين پسر عزيزم علي اصغر صفري يك تحليل ارايه بده .. دو روز بعدش پست شما برسه عالي است . ممنون از شما
راستي بعد از قرار دادن در پيشنويس ، لطفآ در كامنت به من اطلاع دهيد

با سلام خدمت استاد عزیزمان

استاد خیلی مطالب جالب و کامل بود میتونم از شما بخوام تلفن یدر اختیار من بگزارین تا بتونم 1 تماس تلفنی با شما داشته باشم ؟ کاری دارم که حتمآ باید با شما صحبت کنم. لطفآ شمارتون را برام ایمیل کنید

با تشکر
پاسخ
حسين جان عزيز و گرامي
من قرار بود ديروز به كرج بروم .. اما وقتي شنيدم يكشنبه و دوشنبه تعطيل اعلام شده است ، از ترس ترافيك بازگشت روز دوشنبه ، بنده كرج نرفتم .. ! اما فردا اول وقت اگه خدا بخواهد راهي كرج هستم .. و از اون جايي كه در منطقه جهانشهر كرج خصوصآ كوچه دخترم موبايل خط نمي دهد .. اجازه بدهيد من برگردم و سپس حتمآ در خدمت خواهم بود . منتها استدعا مي كنم شما به جي ميل بنده سه شنبه اخر شب يا چهارشنبه .. تا بلافاصله براي شما ارسال كنم .
از اين كه اين همه توضيح دادم ، صرفآ به اين دليل است كه مي ترسم فراموش نمايم ..!! با سپاس از شما

اقای مدرسی سلام امیدوارم همیشه خوب و خوش باشید . من دانشجو IR هستم و میخواستم با شما تلفنی در مورد وطالب مهمی صحبت و نظر خواهی بکنم . میشه برام شماره تلفون خودتون را ایمیل کنید ؟

با تشکر فراوان
حسین
پاسخ
حسين جان در كامنت قبلي توضيح دادم

سلام عمو جان
آیا خواننده عزیزی که به نام رستمی کامنت گذاشته اند همان تیمسار شهرام رستمی معروف هستند؟
اگه اینطوریه ورود ایشان را به جمع خوانندگان سایت تبریک گفته و برایشان آرزوی توفیق دارم.
درپناه حق باشید عمو جان
ارادتمند : بابک معترض
پاسخ
دكتر جان عزيزم .. با تشكر از دقت نظر شما
از اين كه شخصيت هاي بزرگوار نظامي چون تيمسار آذربرزين ، جعفر خان و يا جناب رستمي بزرگوار به اين سايت افتخار حضور مي دهند ، شكي نيست . خيلي از فرزندان اين قهرمانان چون دختر خانم تيمسار هوشيار طراح عمليات هايي چون حمله به الوليد و فرزندان شهيد قهرمان ياسيني ، يا برات پور ليدر عمليات اشاره شده .. و خيلي از فرزندان همكاران نازنينم چون آريا فرزند زنده ياد جناب سرهنگ تهراني ، پيمان فولادوند ، امير مداح ، دختر خانم فيروز مومني و ... خيلي هاي ديگر كه حضور ذهن ندارم .. حضور جناب رستمي قهرمان و به قول شما معروف دور از ذهن نيست . اما از اون جايي كه اين عزيزان بي نهايت محجوب به حيا و بزرگوار هستند .. معمولآ اشاره اي به سوابق خدمتي خود نمي كنند .. وظيفه خوانندگان نكته سنجي چون شماست كه بايد اين راز ها رو بشكافد .. !!
اميدوارم خود جناب آقاي رستمي به ما منت نهاده و توضيح ارايه فرمايند ..
با سپاس از شما دكتر عزيز و نازنينم

سلام. من این قدر سرم شلوغه وقت نکردم مطلب رو بخونم. فقط اومدم بگم مدرسی جان این روز ها تو این هوا گرم بیرون نرو. خیلی خطرناکه. حتما دوباره (آخر هفته) سر میزنم چون خیلی حرف دارم. مراقب خودت باش.
شهاب مهدوی
پاسخ
ممنون شهاب جان عزيزم
حق با شماست .. هوا خيلي در وضعيت اسفناكي قرار دارد . و براي بيماران قلبي و تنفسي چون من ، خيلي خطرناكه . با تشكر از شما دوست بسيار مهربانم .. به عرض مي رسونم من هميشه در منزل هستم . فقط هفته اي يك بار به كرج مي روم .. !
من منتظر تشريف فرمايي شما هستم
ممنون از توصيه شما دوست نازنينم

با سلام
جناب اقای مدرسی بعد مدتی بار دیگر وقتی از وبسایت تان بازدید کردم.به خدا وقتی این مطلب رو دیدم بسیار خوشحال شدم راستش دوستانم این فیلم رو قبلا به هم نشود داده بودند و بنده با اینکه میدونستم واقعی نیست ولی نمیتونستم اونرا توجیه کنم.از مطالبتان احتمالا پرینت بگریم(کاش یکم کوتاه بود کاغذم کمه!) و یراس ببرم بزارم جلوشون...
بازم ممنون...
پاسخ
ممنون محسن جان نازنين
شما واقعآ لطف داري .. اما در باره طولاني بودن مطالب بهتره يك توضيحي بدهم .. شما الحمداللله خودت دستت تو كاره .. و مي دوني يك پست كوتاه خيلي تآثير گذاربراي مخاطبان و راحت براي مولف آن است . و من هم به اين امر واقف و معتقدم . اما از شما چه پنهان خوانندگان محترم سايت اين شيوه رو مي پسندند .. و اگه يك وقتي از دستم در امده و مطلب كمي كوتاه باشد .. اغلب مورد سرزنش قرار مي گيرم .. !!!
اما از شوخي گذشته .. حالا كه اين جوريه .. بهت بگم خدا خيلي به شما رحم كرد .. ! چون من در اين پست قرار بود روي سه موضوع مانور بدهم .. !! به دليل محدوديت فضا ، از يك مبحث ان خودداري كردم .. !!!
و گرنه هيچ كاغذي برايت باقي نمي موند .. !!! چشمك
ممنون از شما و محبتي كه به حقير داري

عمو سلام
چون میدونم شما هم علاقه به تماشای فیلم دارید گفتم بهتون بگم این فیلمی رو که جناب پتراوس پیشنهاد کردن رو حتما ببینید. فوق العاده بود. مخصوصا همون قسمتی که اشاره کرده بودن در مورد دنبال کردن موشک سم برای انهدام شکاری اف 18 که چقدر ابتکار به خرج داده بودن واسه این فیلم. در ادامش هم جلوه های ویژه ای داره که خالی از لطف نیست دیدنشون.

الانم میخوام بزارم نسخه دوم این فیلم رو که در سال 2009 هست دانلود کنم ببینم.
http://www.imdb.com/title/tt1208647/

اینترنت مفدی فعلا دستم افتاده حالی میکنم عمو (چشمک)
فقط حیف که هفته دیگه بر میگردم ایران و باید دوباره با همون 128k ذغالی سر کنم.

بیشتر از این مزاحم نمیشم.

شاد و پیروز باشید عمو و با تشکر از ارتشبد پتراوس بابت پیشنهاد این فیلم.
پاسخ
ممنون سهيل جان
من بعد از كليك به لينك فوق وارد شدم . از من خواشت ريجستر بشم .. شدم . اما هر چه گشتم ، فقط عكس در دسترس بود .. يا دير وقت بود من خواب آلود بودم .. ! يا اين كه كليك تماشاي ان رو نديدم .. !!
حتي در بخش مجاني براي 14 روز به من اكانت داد .
به هر حال اگه بتوني ضبط كني و با خودت بياريكه عالي مي شود .. !
سهيل جان برگرد وطنت .. و هرگز نگو حيف .. ! همين اينترنت ذغالي ما درسته سرعت اش پائين است .. اما توي كشور خودمون اينترنت ديدن خيلي صفا داره تا در جاي غريب باشي .. ! البته من منكر تفريح و مسافرت در خارج نيستم .. خودم عاشق مسافرت به تمام نقاط جهان هستم .. اما منظورم اينه .. توي وطن خودمون خيلي احساس آرامش مي كنيم . به شرطي كه به مسايل سياسي فكر نكنيم .. !! چشمك

سلام و خسته نباشید
امین هستم که برای دومین بار کامنت می گذارم.عرض احترام مجدد و تشکر از اینهمه وقتی که می گذارید.در یکی از پست های قدیمی دیدم اشاره ای به پرواز 140 هواپیما در اوایل جنگ به عراق داشتید.می تونم تقاضا کنم به شرح و تفضیل توضیح بدید؟من در محله پیروزی زندگی می کنم و سالانه بیلبورد هایی که نیروی هوایی برای پاسداشت این واقعه برپا میکنه رو می بینم و جسته گریخته مطالبی شنیدم اما شنیدن(یا خواندن) از شما با اطلاعات بالاتون و شیرینی بیانتون دارای لطف بیشتر هست.ممنون می شم از شما.
پاسخ
امين عزيز و دوست داشتني
ممنونم از محبت شما دوست خوبم . از اين كه نوشته هاي حقير موجب رضايت شما واقع شده است ، بي نهايت خوشحالم و خدا رو شكر مي كنم .
در باره پرواز 140 سورتي پرواز در روز دوم جنگ و پاسخ دندان شكن ايراني ها به صدام ديوانه بارها در فواصل مطالب قديمي ام ، توضيح داده ام .. اما باز هم چشم . سعي مي كنم خاطرات اون ايام رو به طور كامل بنويسم
ممنون از حضور شما دوست بسيار نازنينم

سلام
اقاي مدرسي
من خيلي اين سايت شما را دوست دارم هميشه هرروز هم ميام سر ميزنم ولي ديگه مثل گذشته از خاطرات قرار نميدهيد ما منتظريم
پاسخ
دوست عزيز و گرامي ام . با سپاس از شما ، و تشكر به خاطر توجه به خاطرات شخصي ام ، به اطلاع مي رسونم .. باور كن خودم هم خيلي دلم براي نگارش خاطرات تنگ شده است . از شما چه پنهان در زمان نگارش ماجراهاي گذشته احساس خوبي پيدا مي كنم .. اصلآ وارد حس خاصي مي شوم . كه در مطالب تاريخي كم تر آن را حس مي كنم . اما گاهي خودم رو ملزم مي دونم به مناسبت روزهاي مهم تاريخي وقايع رو آن گونه كه بوده است ، روايت كرده و به نسل جديد امروز آگاهي بدهم . اما واقعيت اين است كه به شخصه دوست دارم روند درج پست هاي سايت هر دفعه با نوشته قبلي متفاوت باشه .. به عبارتي اگه يك بار در باره مسايل تاريخي نوشتم ، بعدش يك خاطره شخصي باشه .. بعدش يك اطلاع رساني بعدش يك مطلب طنز ، تصويري و الي آخر .. اما گاهي رشته كار به دلايلي از دستم خارج مي شود .. ولي چشم سعي مي كنم نظر شما دوست خوبم رو تامين نمايم
ممنون از حضور پر مهر شما

دوباره سلام عمو،
اون لینکی که از سایت IMDB واستون گذاشتم فقط معرفی این فیلم هست و اصلا دانلود به شما نمیده فقط میتونین بعضی از تصاویر فیلم رو تماشا کنید.

من از طریق سایتهای دیگه یا گوگل سرچ میکنم لینک دانلود پیدا میکنم.

در رابطه با قسمت آخر جوابتونم خیلی حرف دارم ولی سرتونو درد نمیارم که بخوام اینجا دلایلم رو بگم.

کپی فیلمها رو هم حتما رسیدم ایران ازتون آدرستون رو میپرسم واستون میفرستم.

پاسخ
ممنون سهيل عزيزم .. باور كن ديشب ساعتي غرق جستجو آن لينك بودم و جالبه بدوني كلي در گير پروسه ريجستر و كارهاي بعدي اش شدم ! به اميد اين كه در آخر يك لينك دانلود به من بده .. !! ممنونم كه راهنمايي ام كردي
سهيل جان در باره موضوعي كه نوشتم .. مي دونم حرف براي گفتن زياد داري .. درك ات مي كنم . حتي مي تونم حدس بزنم همراه با آه جگر سوز چه نكاتي رو قصد داري به من يادآوري نمايي .. اما سهيل جان من به طور كلي عرض كردم كه هيچ جا وطن نمي شه ..
در باره فيلم ها از شما سپاسگزارم . همين كه صحيح و سالم به وطن برسي براي من كلي مسرت بخش است
مواظب خودت باش

سلام اقاي مدرسي
بعد از حدود سه ماه كه به خاطر مشغله زياد و همين طور امتحانات دانشگاه نتونسته بودم به شما سر بزنم سلام منو پذيرا باشيد البته نميدونم اصلا منو يادتون مياد يا نه؟ ... روزگار همينه ديگه ( چشمك ) بگذريم..........
بعد از مدت ها سايت رو باز كردم و هنوز مطالب سايت رو نرسيدم بخونم .
چند روز ديگه سالگرد فوت تيمسار دادپي هست شايد اخرين نفري كه قبل از پرواز تيمسار باهاش تلفني صحبت كرد پدر من بود هيچ وقت اون روز رو يادم نميره ... انگار همين ديروز بود ... هنوز باورم نميشه به همين زودي يك سال گذشته ...اين عمر ماست كه داره همين جور ميگذره .. و جوان ها پير ميشن و پير تر ها هم كوله بار سفر رو جمع ميكنن و سفر ميكنن به ديار باقي ... و اين قصه ادامه داره ... بگذريم ...

حتما به خاطرتون مياد كه در فروردين ماه سال 87 يك فروند هواپيماي شكاري ارتش از نوع سوخوي 24 حوالي ساعت 19 در مهراباد موقع نشستن دچار سانحه شد . گرچه احتمالا بخش زيادي از دوستان فيلم اين سانحه رو ممكنه ديده باشن اما براي اون دسته از دوستاني كه اين فيلم رو نديدن و شايد علاقه مند به ديدن اين فيلم باشن فايل رو اپلود كردم و لينكش رو براتون اينجا ميذارم تا هر كس خواست بتونه دانلود كنه :

http://www.4shared.com/video/jR_auOma/Iran_Air_Force_Su-24MK_Fencer_.html

توضيح در مورد فايل اينكه هواپيما ابتدا ميشينه اما به دليل سرعت زياد و احتمالا از دست دادن بخش زيادي از باند كه ناشي از نقص فني هست تصميم ميگيره (( گو اروند )) كنه و دوباره بشينه كه در بار دوم و يا شايد هم چندم ( چون در فيلم مشخص نيست ) پس از اينكه به دليل سرعت زياد فرود، هواپيما مثل يه توپ فوتبال مدام در سطح باند بالا و پايين ميره و حركت كانگوريي داره دچار اتش سوزي ميشه كه خلبان و كمك خلبان بلافاصله ايجكت ميكنن و سالم ميمونن . البته نبايد از نقش صندلي پران اين نوع هواپيما كه در سطح صفر ( يعني روي باند ) توانايي درست عمل كردن و سالم نگه داشتن خلبانان رو داره هم غافل شد .. ضمنا فيلم توسط دو مدل دوربين مبايل و از دو زاويه مختلف گرفته شده كه يكي از كنار باند هست ظاهرا و ديگري كه اواخر فيلم ميبينيم فكر ميكنم از داخل برج يا يه جايي شبيه به اون هست كه از زاويه كناري نشون ميده بنابراين فيلم رو تا انتها ببينين . و تو زاويه ي دوم فيلم دم چند تا هركولس هم ديده ميشه ..
راستي عمو بهروز چند وقت پيش يه پي تري اف رو در حال فرود در مهراباد ديدم . برام جالب بود يه همچين هواپيمايي اينجا تو تهران بياد . حالا دليلش چي هست خدا داند .

سرفراز و سر بلند باشيد ...
زيباي پنهان
پاسخ
به به .. دوست عزيز و بزرگوار خودم .. چه عجب !! باور كن ديگه داشتم باورم مي شد كه دوستان قديمي يكي يكي غيبشون مي زنه .. چشمك !! اما از شوخي گذشته از اين كه بعد از مدت ها كامنتي از شما مي خوانم خوشحالم . در باره تيسمار دادپي .. واي چه زود گذشت ! به قول شما اين عمر بي ارزش ماست كه چنين شتابان مي گذرد .. مي توني يه لطفي به من بكني .. ؟ اگه سعي كني چند خاطره از پدرت در باره تيمسار برايم بگيري .. و اگر عكس هاي جديدي داره .. همه رو برايم ارسال كني .. تا در سالگرد اين بزرگ مرد مهربان ياد و خاطره اش رو زنده كنيم . موضوع بعدي اين كه تاريخ دقيق اش رو حتمآ به من يادآوري كني .. من مي دونم سانحه توپولف كاسپين 24 تير ماه است و قراره جناب صفري تحليلي بنويسه .. اگه زودتر بگي من دست به كار مي شوم . خاطره هاي پدر بزرگوارت به من خيلي كمك خواهد كرد .. اگه بتوني از ساير همكاران پدرت هم تلفني در حد يكي دو تا خاطره دريافت كني .. تا عمر دارم ممنون شما خواهم شد .
در باره فيلم هم چشم .. امشب اگه فرصت كنم آن را مشاهده خواهم كرد
با سپاس از شما دوست بسيار بسيار نازنينم
راستي در مورد اون مطلبي كه در روز حادثه از قول پدرت گفتي هم اگه مي شه و صلاح دونستي بيشتر توضيح بده تا از اون زاويه هم به موضوع بپردازم

سلام
آقای مدرسی راستش قبلا که اینترنت دایل آپ داشتم سرعت و اعتبار شده بود بلای جان ما حالا که چند روزی Adsl گرفتم با خیال راحت تا شب ساعت 2 و شاید هم بیشتر میشینم و مطالب شما را با اندکی زوم (راستش فونت کوچیک و چشم ما ضعیف)
می خونم... اتفاقا طولانی بودن مطالب خوبه و من به همین خاطر قبلا چنیدین پست شما رو ذخیره میکردم و مثل کتاب میخوندم....
به خاطر پرینت صفحات گفتم وگرنه خدای نکرده شما هم کوتاه نویسی نکنید...
از این به بعد بیشتر مزاحم خواهم شد... ببخشید دیگه...
پاسخ
محسن عزيز و گرامي
از اين كه موفق به دريافت اينترنت پر سرعت شده اي ، تبريك عرض مي كنم . البته بعضي از اين شركت ها به دليل واگذار كردن يك خط به چندين نفر ، سرعت در گاهي اوقات از دايل آپ هم كم تر و ضعيف تر است . من مرتب با اين معضل درگير هستم .
در باره فونت مطالب .. راستش رو بخواهي اين نخستين باري است كه با چنين مشكلي مواجه مي شوم ! اگه اشتباه نكنم .. احتمالآ صفحه اكسپلورر شما تنظيمش روي درجه كوچك است . جسارتآ توصيه مي كنم با رفتن به گزينه " ويو " در نوار بالاي تولبار ، بر روي گزينه " تكست سايز " كليد كرده و اندازه صفحه تمايش اكسپلوررت را افزايش بده .. چون همان گونه كه عرض كردم ، من از فونت هاي استاندارد در سايت و وبلاگ استفاده مي كنم .. و تا حالا كسي در اين مورد شكايتي نداشته است .
از اين كه از طولاني بودن مطالب بنده ناراحت نيستي .. بسيار خوشحالم .. ! در حقيقت به خواست خوانندگان احترام مي گذارم .
ممنون از شما دوست فرهيخته ام كه با حضور گرم خودت به بنده و سايت افتخار مي دهي . موفق باشي

سلام عمو بهروز
خیلی خوشحال شدم وقتی کامنتتون رو دیدم.
من منتظرم شمارتون رو اس ام اس کنید برام.مراقب خودتون باشید.
به خانواده هم سلام این حقیر رو برسونید.
پاسخ
دختر عزيز و نازنينم فاطمه جان
بعد از اين كه برايت نوشتم كه شماره ام رو به صورت پيامك ارسال مي كنم .. هر چه گشتم متآسفانه شماره شما رو پيدا نكردم . اگه يادت باشه من شماره ات رو داشتم و با هم ارتباط داشتيم .. من علت اين امر را به تعويض سيم كارت ام ربط مي دهم .. همان گونه كه مي دوني سيم كارت ام مربوط به نسل اولي است كه وارد ايران شد و به قول موبايل فروش ها جزء رديف يك محسوب مي شد ، و خيلي از سرويس ها با مشكل مواجه مي شد .. خب وقتي تعويض كردم ، يك سري از شماره ها در موقع سيو كردن به گوشي احتمالآ از قلم افتاده است .. براي همين شرمنده شما شدم .. ممنون مي شوم شماره ات رو در همين بخش برايم درج كني .. مطمئن باش منتشرش نخواهم كرد
راستي .. پاپيون خيلي خيلي به شما سلام رسونده و گفت بگم ... زير پايش كلي علف سبز شده است .. !! و چند بار هم با مسئولان فضاي سبز شهرداري بگو مگو كرده است ... !! چشمك
ممنون از كامنت شما

با سلام دوباره
جناب اقای مدرسی خداروشکر سرعت اینتنت ام عالیه و با اینکه در زمان های ظهر یکم میاد پایین ولی خوبه...
در مورد فونت هم اتفاقا بنده در مرورگر ie از فون لارجر استفاده میکنم... فونت وبسایت و بقیه وبسایت استاندارد هست مشکل از عادت بنده هست که دوست دارم به اندازه ای متن رو بزرگ کنم که راحت وقتی روز زمین میشینم از فاصله 1.5 متری دیده بشه یکم عجیبه ولی وقتی زیاد رو صندلی و جلوی مانیتور میشینم کل بدنم درد میگیره... راستش یه اشتباهی کردم و تابستون گفتم بی کارم و با هفته نامه محلی مان قرداد بستم که طراحیو ویرایش و صفحه آرایی با من باشه هر هفته کمش هر روز 3 سشاعت وقتم رو میگیره... امسال اولین سالی هست که بدون مشکل درس و... هستم.آخه کنکور ور تازه دادم و خیالم هم راحت..
ببخشید متن طولانی شده و با حاشیه ...
از لطف و توجهی هم که نسبت به بنده دارید ممنونم.
پاسخ
ممنون محسن جان .. حق داري چون وقتي در نزديك مانيتور اذيت مي شوي ، بايد حتمآ به طريقه هاي ديگري به كامپيوتر دسترسي داشته باشي
محسن جان كار هاي فرهنگي كه نام بردي .. بهترين سابقه براي شما تلقي خواهد شد .. درسته كمي سخته ، اما يك روز وقتي براي نوه هايت نشون مي دهي ، خيلي لذت بخش است ... موفق باشي

.........
..............
دختر عزيزم سركار خانم فارسي نازنين
باورت مي شه كه من چقدر خنگ شده ام !!؟
وقتي شماره شما را در گوشي ام سيو كردم ، با كمال تعجب ديدم در حافظه است .. !! اشكال كار در اين بود كه من در واژه اف دنبال شماره شما مي گشتم .. اما حواسم نبود كه شما را با واژه " ن " ثبت كرده بودم !! آخه خيلي تعجب كردم كه چرا شماره شما رو ندارم .. !!
ممنون از شما