سلام (ای ول به خودم بازدید کننده ششم هستم)
به کاپیتان مدرسی گل خودم
و آقای صفری عزیز و تبریک (گرچه دیره) بابت مقاله زیبا و کارشناسانه اشان.
امیدوارم در ریز ترین مراحل زندگی تا بزرگترین قدمها موفقتر از روزهای قبل باشید.
پاسخ
سپند عزیز و نازنینم
ممنون از شما دوست اندیشمندم . من افتخار می کنم که گامی بسیار کوچک در معرفی جوانان مستعد برمی دارم . دیگر نمونه این حرکت ها جناب علیرضا صادقی است .. که به صورت حرفه ای مدت هاست بدون حاشیه و کم ترین دغدغه ای بخش مطالب انگلیسی را اداره می کند .. و من از این بابت قلبآ افتخار می کنم .. با آرزوی بهترین موفقیت ها برای جوانان نازنین

با عرض معذرت باید عرض کنم که فکر میکنم زیادی شلوغش کردید
اونطور که در فیلم مشخصه هواپیما هنوز در ابتدای بانده و هنوز سرعت چندانی نگرفته
این موضوع رو میشه از صدای موتور در فیلم هم فهمید
پاسخ
حق داری مهدی جان .. ما زیادی شلوغش کردیم
عزیزم .. شما می خواهی بگی با بحث فنی هم مخالفی ؟
شما دوست نداری از یک خلبان ایرانی تقدیر بشه ؟
چه اول باند بود .. چه آخر باند .. این دوست جوان ما از نظر فنی به آن پرداخته .. این اشکالی داره .. !!؟ این شلوغ کردن است ؟
به نظر شما ما چیزی نگوییم ؟
از جبهه و جنگ می نویسم .. انگ همکاری با سپاه و بسیج را به من می زنید
از صنعت هوانوردی می نویسم ... و مشکلات جدی که جان مسافران را تهدید می کنه می گویم.. هزار نوع تعبیر می کنید
از خاطرات شخصی و دورات تحصیل در امریکا می نویسم .. می فرمایید بد اموزی داره .. !!
از تکنولوژی جدید هواپیما ها می نویسم .. می گویید صنعت غربی ها را تبلیغ می کنی .. !!؟
از فوتبال و روابط کثیف ان می نویسم .. می گویید به این حرفه اشاره نکن .. تو در جریان اصل قضیه نیستی .. !!
به هر موضوعی بپردازم ، باز حرف و حدیث در باره اش است
پس بهتر نیست خفه خون گرفته و بروم سر خونه زندگی ام .. !!؟
واقعآ ادم باید خیلی احمق و پوست کلفت باشه که تا صبح بیداری را تحمل کنه .. اون وقت با انواع زخم و زبون مواجه بشه
منو باش که تصمیم داشتم دو روز در میان مطلب منتشر کنم .. !!!
حق با شماست

درود!

ایمیل را که پاسخ نگفته اید!! اشکالی ندارد نضطرب نشوید ! ان شاالله در برنامه پنج ساله بعدی!!

دیدم اینجا یک بحثهایی بوده در مورد طرح هدفمند سازی یارانه ها.

این طرح در اصل در دوره آقای خاتمی به صورت یک طرح مطرح شد. در اون سالها یک گروه از بانک جهانی به ایران آمد و یک بسته پیشنهادی را مطرح کرد. این قضیه مطرح شده بود که در ایران چون یارانه زیادی به برق و سوخت و .... داده می شود اینها کم شود و این پول صرف تولید شود و...

اما آنها سه شرط برای این کار گذاشتند :

1- این طرح باید در زمانی اجرا شود که تورم در حداقل باشد

2- این طرح باید در زمانی اجرا شود روابط خارجی ایران در بهترین وضع باشد
( یعنی تحریم های گوناگون کشور را احاطه نکند)

3- این طرح باید در زمانی باشد که دولت داخلی ایران در بالاترین محبوبیت باشد

که بسیار واضح است شرایط حاضر ، اصلا موقعیت خوبی نیست!!

مساله دیگر این است که این آقایان مرتب اعلام می فرمایند که ما آمار دقیق داریم و چنین می کنیم و چنان می کنیم و....

یک بحثی از دراز مدت در ایران مطرح بوده و ان اقتصاد زیر زمینی است . خوب این آقایان اگر چنانچه آن قدر اطلاعات دقیق دارند چرا جلوی این را نمی گیرند؟

شما می دانید که قسمت عمده واردات موبایل در کشور ، قاچاق است. یک آقای قاچاقچی محترم!! و با شخصیت!! که صاحب املاک فراوان و در آمدهای کلان است و با دوشیزگان پری پیکر اوکراینی و چینی در دبی روزگار سر می کند و در تهران چندین همسر دارد، آیا بابت واردات موبایل که به صورت قاچاق وارد می کند ، اظهار نامه مالیاتی پر می کند و مالیات می دهد و در آمد دقیق وی نیز معلوم است؟

حال بر می گردیم به اینکه این طرح چه اثراتی بر مردم دارد :

- تورم بسیار شدید:

کالایی مثل نان را در نظر بگیرید. این کالا فقط به قیمت آرد بستگی ندارد.
اگر قیمت آب ، برق ، آرد ، بنزین، گران شود اینها همه متغیرهای هستند بر روی آن اثر می گذارد و این مثال نشان می دهد که این طرح چه تورم کوبنده ای را می تواند ایجاد کند
- ایجاد یک جور چند دستگی و کینه در مردم : مثلا بنده صاحبخانه باشم ، و بفهمم مستاجرم جز خوشه 2 حساب شده، و بخواهم انتقام یارانه را از وی بگیرم. به این عنوان که او یارانه گیرش آمده و من هیچ!!

-مساله اتباع خارجی :

شما اطلاع دارید در ایران ، به علت مهاجر پذیر بودن ، تعداد زیادی افغانی و عراقی و.... زندگی می کنند برخی از این افراد با دختران ایرانی ازدواج کرده اند . بچه های اینها در گرفتن تابعیت ایران با دشواریهای بسیار زیادی روبرو هستند. سالها است اشخاصی تقاضای تابعیت کرده و تکلیف آنان معلوم نیست. بچه های این مادران ایرانی ، اولین دسته از افرادی خواهند بود که زندگیشان به صورت جدی لطمه خواهد دید . این به معانی گسترش بسیار بالای فحشا و نا امنی در کشور خواهد بود
پاسخ
دوست عزیز و نازنین
شاید باورت نشه .. تمام تلاش های من فقط و فقط برای پاسخ به نامه شماست .. امیدوارم هر چه زودتر مشکل برطرف شود .
اما در باره تحلیل اقتصادی شما .. اگر چه دانش و اگاهی لازم در این رشته را ندارم ، اما احساس می کنم سخن از واقعیت ها و دل می گویی .. امیدوارم مسئولان تمام این جوانب را در نظر بگیرند
ممنون از شما

درود!

-مساله دیگر ، ورشکستگی کارخانه های کشور است. همین الان به دلیل ورود کالاهای چینی ،بسیار صنایع در کشور آسیب دیده اند ، تا اینجا به دلیل آنکه یک مزیت نسبی در ارزان بودن منابع انرژی کشور وجود داشته ، تا حدی امکان رقابت وجود داشت . اما با گران شدن انرژی ، و بالا رفتن هزینه تولید ، آن هم در شرایط فعلی رکود ، سیل بزرگی از بیکاران در راه خواهند بود .
پاسخ
دوست عزیزم .. امیدوارم همه مشکلات اقتصادی برطرف شود

سلام
در جواب کامنت آقای مهدی باید بگویم که بروز نقص فنی در لحظات آخر و فاینال اپروچ پرنده و یا هنگام تیک آف بدترین اتفاقی است که برای یک خلبان ممکن است به وقوع بپیوندد. حال اگر این سانحه به لحظه نهایی تیک آف و کنده شدن هواپیما از زمین و یا در چند فوت پایانی لندینگ اتفاق بیفتد باعث چند ده برابر شدن مشکل فوق می گردد. جدا از حس ملی گرایانه, من یقین دارم که کمتر خلبانی موفق به مدیریت وضع بحرانی فوق می شود. لذا بی شک انکار مهارت خلبان ایرانی کاری است بسیار ناجوانمردانه. در آخر با تشکر از آقای علی صفری و استاد مدرسی عزیز در نگارش ای متن از ایشان بابت رایه نظر شخصی و به قولی پا تو کفش ایشان کردن عذر خواهی می کنم. ولی سکوت در مقابل کامنت این شخص غیر قابل تحمل بود. به ایشان توصیه میکنم کمی انصاف به خرج دهند.

با سلام
از توانایی های فنی و علمی جوان برومند ایرانی جناب آقای علی صفری به خودمان میبالیم .و از جناب آقای مدرسی به خاطر میدان دادن به این جوانان مستعد کمال سپاس را داریم

اقا مهدي سلام ممنون ازاينكه بادقت مطالب بنده را مطالعه كرديد.

ميخواهم جواب سوال شما را كاملا علمي بدهم و اميدوارم ان را بخوانيد.

1.اگر ميشد از صداي موتور هواپيما سرعت ان را حدس زد پس نيازي يه 2نوع(سرعت سنج)در هواپيما نبوده و خلبان از صداي موتورها سرعت را ميفهميد!!!!!(شما كه يك متخصص هستيد ديگه چرا ؟؟؟؟

2.عزيز دلم سرعت هواپيما در باندهاي خيس و يخ زده(حتي اگر چند ميليمتر يخ باشد)در مقياسي سريعتر از باندهاي معمولي افزايش مي يابد و هواپيما با نيروي كمتري (تيك اف)ميكند.

3.حتما اگر بنده (كاپيتان صداقت)را از نزديك ديدم به ايشان خاطر نشان ميكنم كه((((شما كار مهمي نكرده ايد و هيچ كس حق تشويق و قدرداني از شما را ندارد))))

4.قبلا هم به شما گفتم كه اگر نقد علمي داريد با محاسبه و عددورقم بيان كنيد.
عزيزم اگر ميشد از روي فيلم عملكرد خلبان را تحليل كرد حتما يكي ديگه هم ميگفت(((كاپيتان صداقت هيچ هنري نكرده من اگه بودم هواپيما را با يك (پيچ پليسي)وبدون اينكه از باند خارج شود نگه ميداشتم...!

5.با نهايت احترام به شما ميگويم كه (((اگر مشكلي با بنده داريد حق اينكه ((استاد مدرسي))را ازرده كنيد را نداريد
(((اگر سواد داري و در اين زمينه متخصص هستيد نقد علمي كنيد و در غير اين صورت اگر نظرهم ندهيد هيچ اتفاق خاصي براي سطح علمي سايت رخ نميدهد.....!

جناب (كاپيتان مدرسي)استاد بزرگوار باز هم بابت تمام زحماتتان از شما ممنونم.

در مورد بعضي از دوستان كه((نقدهاي شخصي و غير علمي دارند))اصلا لازم نيست كه شما ناراحت شويد.

شان شما استاد بزرگوار كه دريك روز بعضي از مطالبتان هزاران بازديد كننده دارد نبايد براي اظهار نظر يك نفر كه در دو پست اخير بنده هم ارادت خاص خود را به شخص بنده نشان داده!!!!با اين مسائل گره بخورد.

جواب اين عزيز را خودم دادم و همه كساني هم كه در سايت رفت وامد دارند با نظر ايشان متوجه سطح تخصص اين عزيز شدند.

ايشان اولين كسي هستند كه در جهان هوانوردي از صداي موتور سرعت را حدس ميزنند پس در مورد حرف اين عزيز ((متخصص))بنده نتيجه ميگيرم كه:

((اگر هواپيمايي در هوا موتور را ايدل كند سرعتش برابر است با=0

خوب اينهم يك نظريه است ديگر .....!

موفق و سربلند باشي خلبان هميشه سربلند(كاپيتان مدرسي)..
پاسخ
علی جان عزیزم .. من از این که کسی انتقاد کنه ، هرگز ناراحت نمی شوم . دوستان و خوانندگان قدیمی شاهد هستند من حتی انتقاد های توهین امیز نسبت به خودم را هم منتشر می کردم .. و به اصرار عزیزان و خوانندگان دیگه منتشر نمی کنم .. البته در میان هزاران خواننده فهیم و فرهیخته برای هر پست ، وجود یک نفر مخالف .. اصلآ مسئله مهمی نیست .. من خودم این ها را درک می کنم .. اما این که کسی خودش را ایرانی بداند .. و از تشویق هموطنانش برآشفته شود .. جای بسی تآسف است .
اصلآ من بی جهت شلوغ اش کردم .. تو از کجا می دونی که هدف من از این کار چیست ... !!؟ تو از کجا می دانی که قصد روحیه دادن به خلبانان این مرز و بوم را دارم .. ؟ چون جان هموطنان ما دست این بزرگ مردان است .. برفرض هم بزرگ نمایی باشد .. به تو چه .. !!؟
باور کن خیلی بر آشفته شدم .. جالب این که آقا کارشناس هم شده .. و می گه صدای هواپیما را شنیدم .. !!!! همین اظهار نظر به قول شما نشون داد که طرف چقدر از مرحله پرت است .. !!
به قول سام عزیز از سوئد نباید به این جور افراد بها داده شود .. این ادم ها ارزش منتشر کردن کامنت هم ندارند .. البته همان طور که گفتم .. من مخلص انتقاد بی غرض هستم .. همین چند کامنت قبل .. شخصی به نام حسین که خودش خواهش کرده بود نظرش را منتشر نکنم .. کلی از بنده انتقاد کرد .. و من هم قبول کردم . و پذیرفتم . البته یکی دو مورد هم او قضاوت درست نکرده بود که مثل آدم پاسخ او را با احترام دادم .. مسئله مهم اظهار نظر های مغرضانه و دلسرد کننده است .. به هر حال من از همه بابت عصبی شدنم پوزش می خواهم

درود بی کران برشما
توضیحات خوبی درباره فامیلی بنده ارائه کرده اید که نشان از سطح معلومات شما دارد. اما عجیب است که شما دو حرف را اشتباه تلفظ کرده اید
آن هم دومین و چهارمین حرف.و همین امر سبب گردید تا به آن پی نبرید.
تماس گرفتم همراه خاموش بود.
سربلند باشید دوست گرامی
پاسخ
وای .. شرمنده .. امروز یادم رفت موبایلم را روشن کنم .. !! راستش رو بخواهی طبق معمول تا صبح بیدار بودم .. اما ظهر بیدار شده و بعد از خوردن نهار . احساس خستگی کرده و مجددآ خوابیدم .. !! همین مسئله باعث شد فراموش کنم
اما کلمه مورد مناقشه هم کم کم تبدیل به معما شده است . .. !! اگه شما پایان کار امضای فارسی می کردی .. من دچار سردرگمی نمی شدم .. !!
گیتی جان سطح معلومات بنده بالا نیست .. رشته تحصیلی ام ابتدا ادبیات بود اما به خاطر پذیرش نیروی هوایی شاهنشاهی آن را تغیر دادم .. اون موقع هم رسم بود لغات را ریشه ای فرا بگیریم .. اگه چیزی باقی مونده ، تتمه همون ایام است .. !! به هر حال باید یک بار دیگر به پازلی که شما طرح کردی مراجعه کرده و لغات چهارم و دوم آن را مجددآ بررسی کنم .. ! ممنون از شما
در خدمت شما دختر پرتلاش ام هستم .

با سلام خدمت استاد عزیزم جناب مدرسی و همچنین دوست عزیزم علی صفری
اول از همه لازم می دانم که بابت تحلیل زیبایشان از ایشان تشکر کنم و افتخار کنم که چنین جوانان لایق و مستعد و اندیشمندی در کشور داریم.
غرض از مزاحمت می خواستم بدانم که پروسه مهار هواپیمای فوق آیا ریورس کردن موتور سالم و فعال کردن ایر بریک و احیانا" استفاده از رادر هست یا برای متوقف کردن در همچین شرایطی پروسه خاصی باید انجام شود؟

___________________________________

در جواب آقای مهدی

سلام
دوست عزیز یک مقدار دور از انصاف هست که جواب یک مقاله چه درست باشد و چه غلط با الفاظی چون "یک مقدار شلوغش کردید" آغاز بشه. دوست عزیز جناب صفری تحلیل خودشان را از این سانحه نوشتند. ممکن است درست باشد و ممکن هست نباشد. اگر فکر می کنید تحلیل ایشان احیانا" غلط و یا در جاهایی دچار اشکال هست خب خیلی دوستانه می شود با دلایل علمی از تحلیل ایشان ایراد بگیرید.
شما باید خودتان در آن هواپیما بودید تا شاهکار کابین کرو از خلبان بگیرید تا مهماندار شاهد می بودید. همانطور که قبلا" عرض کردم یکی از آشنایان بنده مسافر همان پرواز بود و خودش برایم تعریف می کرد که خیلی از مسافران ترسیده بودند. خود شما هم می دانید که هواپیما حین تیک آف بیشترین مقدار سوخت را دارد و فقط کافی هست که به این نکاتی که عرض می کنم توجه فرمایید:
1. در زمان حادثه بجز باند و تاکسی وی سایر نقاط را برف پوشانده بود و شانسی که بازهم باعث شد که همه چی به خیر تمام شود این بود که برفهای فوق یخ نزده بودند تا باعث سر خوردن هواپیما شوند چونکه در سوئد بارها اتفاق می افتد که در اثر گرم و سرد شدن هوا ، برف آب شده و بعد از آب شدن در اثر سرمای زیاد یخ می زند. این را بعنوان کسی که حدود هشت سال هست در سوئد زندگی می کنم بپذیرید.
2. فضای اطراف باند کاملا" صاف و بدون چاله و فرو رفتگی و برآمدگی هست و خود این امر ریسک شکسته شدن چرخ را بسیار پایین می آورد.
همه این اوامر و از همه مهمتر تسلط و مهارت خلبان از ایجاد یک سانحه منجر به تلفات جلوگیری کرد. شما حادثه مشهد را بخاطر بیاورید که یک تصمیم کاملا" غلط از طرف خلبان این حادثه را به وجود آورد درصورتیکه خیلی راحت حداقل می توانست خلبان فوق برای آشنایی حداقل با موقعیت و وضعیت خود یک Go around ساده انجام دهد و درنهایت اگر شرایط را برای فرود مناسب نمی دید به فرودگاه مبداء و یا احیانا" فرودگاه جایگزین می رفت. حالا شما حساب کن که هواپیما در شرایط نرمال پروازی بوده ولی در استکهلم شرایط کاملا" متفاوت بود و زیرکی و مهارت خلبان بود که از بروز یک حادثه بزرگ جلوگیری کرد.
دوست عزیز اگر قرار بود با چشم و گوش بتوانیم سرعت را تشخیص دهیم دیگر نیازی به پیتوت و ایندیکیتور سرعت در هواپیما و همچنین کیلومتر شمار در اتوموبیل نبود.
اظهار فضل جلوی اساتید گرامی نباشد ولی شما یک پارامتر بزرگ که سرعت باد هست را فراموش کردید که سرعت موتور هیچ وقت نمی تواند معیار تشخیص سرعت باشد. فرض بفرمایید که موتورهای یک هواپیما کلا" از کار بی افتند ، آیا سرعت هواپیما بخاطر نشنیدن صدای موتور صفر نات هست یا با سرعت خاصی درحال گلاید هست؟ پس دوست عزیز ببینید نمی شود همینطوری کسی را محکوم کرد.

موفق باشید
سام (سوئد)
پاسخ
پسر عزیز و نازنینم سام جان
با سپاس از شما و اظهاراتی که به عنوان شاهد ماجرا بیان فرمودید . قبل از هر چیز در باره پرسش شما بگویم .. که بنده هیچ اطلاعی از کنترل هواپیماهای مسافربری مخصوصآ ایرباس ها ندارم .. اما طبق اصول پرواز که در همه هواپیما ها تقریبآ یکسان است .. قاعدتآ جناب صداقت در اون شرایط نباید از ریورس استفاده می کرد . چون فکر می کنم .. مطمئن نیستم .. به دلیل داشتن یک موتور در هر طرف ، این امر باعث چرخش شدید هواپیما می شد .. در هواپیمایی مثل هرکولس .. خیلی راحت با ریورس شرایط رو می شه کنترل کرد .. ولی ایرباس را نمی دونم . امیدوارم اساتید اگاه پاسخ پرسش شما را بدهند
اما در باره این شخصی که اظهار فضل فرمود .. همان گونه که به جناب صفری عرض کردم .. اصلآ شاید من قصد داشتم الکی یک خلبان هموطنم را تشویق و دلگرم کنم .. آیا اشکالی داره .. !!؟ دشمن را که تشویق نکردیم .. شیطان را هم تکریم نکردم .. !! پس شما چرا نمی تونی تحمل کنی .. !!؟؟ از همه بدتر با اون دلیلی که اوردی .. دیگه بدتر خودت رو خراب کردی .. !!
به هر حال سام نازنین .. اشتباه از من بود که به توصیه شما عمل نکرده و با انتشار کامنت فرد مورد نظر اعصاب خود و دوستان را خرد کردم
ممنون از توضیحات شما

باسلام خدمت استاد خلبان بزرگوار مدرسي عزيز كه گنجينه اي گرانبها از دوران دفاع مقدس ميباشند، وانصافا" رسالت بزرگي( كة همان بها دادن به جوانان خوش فكروموفق كشور) رابر عهده گرفته اند. بنده ضمن مطالعه دقيق تحليل بسيار شفاف و زيبا، وفني علي آقا صفري از وجود چنين جوان كوشا و نكته سنج بخود ميبالم ، براي ايشان ارزوي موفقيت كرده اميدوارم در اينده نزديك شاهد حضور افتخار افرين ايشان در صنعت هوا نوردي كشورم باشم.
پاسخ
جناب آقای سفیرای عزیز و گرامی
از شما به خاطر توجه خاص و مهربانانه همچنین توجه به جوانان این مرز و بوم تشکر و قدردانی می کنم .
من هم مثل همه ایرانیان وطن دوست ، آرزو می کنم جوانان با استعداد و شریف ما به آرزوهای خود رسیده و استفاده شایسته ای از دانش و استعداد ان ها به عمل آید . از شما دوست بزرگوارم به خاطر کامنت پر مهرتون تشکر می کنم .. و امیدوارم لایق این تعاریف باشم
ممنون از حضورتون

سلام

من بارها فیلم حادثه را دیدم.
به نظر من اصلا سرعت هواپیما به وی وان نرسیده بوده و حداكثر در حد 60 درصد این مقدار بوده.
همانگونه كه شما به مراتب از بنده بهتر می دانید وی وان به طول باند فرودگاه هم بستگی داره و صرفا" به هواپیما بستگی نداره. چون در واقع سرعتی هست كه خلبان میتونه از اوجگیری انصراف بده و متوقف بشه.
من نمی دونم در لحظه رخداد اتفاق باد مخالف كه مناسب اوجگیری و نیروی برای هواپیما هست در چه وضعیتی بوده و كد METAR را هم ندیدم.
اما در مجموع به نظر میرسه حركت موفق و قابل تقدیر خلبانان ایرانی در شرایط تیك اف تركیبی از تجربه و شانس بوده است همانگونه كه در مورد پرواز مشهد تابان ایر واقعا شانس با مسافران و خدمه یار بود و گرنه درابتدای سال 2010 اقلا 300 تا كشته روی دست ملت میماند.

در مورد حادثه ایران ایر در سوئد هم قویا" معتقدم باید حمایت بشه و تشویق صورت بگیره از كار موفق خلبانان و نظری در مورد كوچك نمایی و بزرگ نمایی هم ندارم چون كار باید تخصصی دیده بشه كه بنده فاقد تخصص كافی هستم و صرفا" می تونم نظرمو بگم.

خیلی خیلی باید خوشحال باشیم كه این اتفاق 15 ثانیه دیرتر رخ نداد. حتی تصور اینكه هواپیمایی لحظاتی بعد از وی 2 دچار از دست دادن موتور شود را نمی توانم كنم. درست است كلی چك لیست و راهنما هست و بارها هم در سیمولاتور آموزش صورت گرفته اما در شرایط واقعی كسری از ثانیه هم حیاتی است و مگر چند بار یك خلبان در شرایط واقعی می تواند این رخدادها را تجربه كند؟
از دست دادن موتور برای یك هواپیمای دو موتوره كه موتورها زیر بال هستند و ممان پیچشی قوی ایجاد می كنند به مراتب بدتر از هواپیمایی مثل فوكر و یا 727 هست. به خصوص در حین بالا دادن دماغه كه كار خیلی سخت میشه چون هم باید انحراف ناشی از تفاوت موتورها جبران بشه هم تیك آف صورت بگیره. ناممكن نیست و خلبانها انجام دادن اما سخته چون اگه برای كاهش ممان پیچشی اقدام به كاهش دور بشه كه استال می كنه (چیزی كه قبلا در دستوراعملهای قدیمی وجود داشته) اگر هم در همون حداكثر دور بمونن كه حفظ تعادل با رادر و همچنین تحریك مناسب الویتور كار سختی میشه.
به قول امریكایی ها مهم اینه كه اونها كار بزرگی انجام دادند. اونها هواپیما و مسافران را نجات دادند.

یك سئوالی هم برای من پیش امده. آیا خلبان صرفا دور موتور را كم كرده؟ چرا از ریورس استفاده نكرده؟
آیا استفاده از ریورس مجازه؟
چون ریورس از شدت انحراف میكاهه.
دقت كنین در موقع سرعت قبل از وی وان دست كمك روی رانش موتورهاست و میتونه به سرعت رانش را كم كنه
و یا ریورس رو فعال كنه
در عكسها كاملا واضحه كه ریورس اعمال نشده و دریچه های ریورس باز نشدن و در فیلم هم زوم كنید معلومه اصلا اعمال نشدن.

نظر شما چیه؟
البته می دم هركولس چون دور ملخ وارونه دراه نه نیازی به یدك كش برای حركت رو به عقب و نه نیازی به ریورس

شاد باشید
پاسخ
دوست نازنین جناب حمید خان بزرگوار
بی نهایت از توضیحات شما سپاسگزارم
واقعآ خیلی عالی توصیف فرمودید .. با گذشت هر ثانیه از زمان تیک آف شرایط دشوار و دشوار تر می شد .. اشاره به دو متور زیر بال کردی .. توجه شما را به حادثه هواپیمای کنکورد در پاریس می کنم که آن هم یکی از موتور هایش اف او دی شده و بعد از تیک آف اتش می گیرد .. دیدیم که خلبان ماهر پنجاه و چهار ساله آن حتی فرصت مراجعت به باند را پیدا نکرده و در نزدیکی کارخانه ای به زمین افتاد .. ! بعد ها تیم های بررسی به این نتیجه رسیدن یک تیکه از لاستیکی که زیر محفظه موتور ها قرار می دهند به خاطر لق بودن از یک هواپیمای دی سی 10 به روی باند می افتد .. و کنکورد با برخورد یکی از چرخ ها به ان ، کمانه کرده و به بدنه اصابت کرده و قطعات ان داخل موتور شده و سبب آتش سوزی درست بعد از تیک آف می شود .. به قول شما مسلم بود این هواپیما بعد از تیک آف اگه این اتفاق رخ می داد یا بعد از وی 2 اتفاق می افتاد ، هواپیما موفق به بازگشت به باند نمی شد .. خدا خیلی رحم به مسافران هواپیما کرد .. اما حفظ خونسردی کاپیتان و کروی پروازی به قول سام عزیزم مهماندارن را نباید فراموش کرد .. من وظیفه خودم دونستم که مراتب تشویق و تقدیر ان ها را در سایت ام به عمل اورم
در باره پرسش شما .. امیدوارم اگاهان جواب شما و سام نازنین را بدهند

سلام
از همه خواهش میکنم که ازکسانی که انتقادهیکنند انتقاد نکنید این باعث تنشی میشه که اینجا جاش نیست ((کشش نداره)) همه هم لطف کنن این انتقاذ ها را به سازمان هواپیمایی ایمیل کنید فکر کنم شاید یک روزی جواب بده که همه امید واریم
راستی این عکس ببینید جالبه
http://vanfossen.wordpress.com/2005/08/
پاسخ
محمد عزیز و گرامی
با تشکر از توصیه های منطقی شما
در باره تصویر بوئینگ 888 .. راستش من سال قبل این عکس را به همراه تعداد زیادی تصاویر فانتزی مشابه دیدم . فکر کردم با فتوشاپ برای خنده طراحی کرده اند .. !!
به راستی چه شود .. !!؟
ممنون از شما

عمو تو رو خدا یه نگاهی به پست ها بندازین همش تحلیل!
دیگه از اون خاطرات قشنگ تون تعریف نمکنید واسه ما

تو رو خدا خاطره بیشتر بگید مخصوصا از اون شیطون بازیها و تقلید صدا ها

مرســــــــــــــــــی
پاسخ
امین جان عزیزم
با سپاس از لطف شما .. راستش من هم دلم خیلی تنگ شده است .. اما به خاطر حوادث پشت سر همی که متآسفانه در کشور رخ می دهد .. احساس وظیفه کرده و آن چه به ذهنم می رسد را به عرض می رسانم
دوم این که .. بعضی از دوستان به ان پست ها هم گیر داده بودند .. که خاطرات شخصی و شوخی های شخصی هیچ جذابیتی برای خواننده ها ندارد .. و حسابی تو ذوق ما خورد .. و هر چه به ذهنم رسیده بود و تصمیم داشتم تعریف کنم .. با این سخنان ، محو شد
من که انتظار خاصی از کسی ندارم .. برای دل خودم چند خط می نویسم .. اما وقتی حرف های نامید کننده ای می شنوم .. تا مدت ها اثرات منفی آن در ذهن ام باقی می ماند
باور کن خود من هم .. در نگارش آن گونه خاطرات بیشتر لذت می برم ... و با یاداوری ان ها روحیه گرفته و به اصطلاح حال می کنم .. در صورتی که به قول شما تحلیل های فنی .. فقط تعداد کمی مخاطب می تونه داشته باشه .. اما تنها دلیل اش همین هایی بود که عرض کردم
دوباره اگه یادم اومد حتمآ در خدمت خواهم بود
با سپاس

سلام و خسته نباشيد جناب (كاپيتان مدرسي)عزيز و استاد بزرگوار.

من با ......
......
....
پاسخ
پسر عزیزم علی جان نازنین
من بی صبرانه منتظر هستم . هر وقت اماده شد بفرست
با تشکر از شما

سلام عموبهروز گل
خوبی؟ چه خبر؟
راستش انقدر که هی رفتم شمال و اومدم و دیر به پست های شما می رسم کلی گیج شدم!نمی دونم باید کامنت بذارم واسه پست یا نه!:دی
عموما از این روش استفاده می کنم که اگه تعداد کامنت ها از 20تا بیشتر بود کامنت نمی ذارم چون به نظر پست قدیمی شده و باید منتظر جدیده بود!(چشمک)
اما در رابطه با این پست:
من به شخصه مهارت این کروی پرواز رو تحسین می کنم و معتقدم باید حتما ازشون تشکر ویژه می شد نه اینکه حتی خبر اون رو هم دزدکی پخش کنن و سریع سروته مسئله رو هم بیارن!درسته که شاید به عقیده ی خیلی ها این کار اصلا کار شاقی نبوده ولی باز هم این چیزی از ارزش های اون خلبان و گروهش کم نمی کنه!
راستی عموجون یه کاری داشتم با شما اس ام اس هم دادم که می تونم باهاتون تماس بگیرم اما جوابی ندادین منم گفتم حتما کار دارین دیگه مزاحم نشدم
راستش یه اجازه می خواستم از شما.
پاسخ
امیر جان عزیز و نازنین
به قول قدیمی ها .. در ای نسایت همیشه به روی شما باز است
پسر عزیزم .. من هیچ پیامک یا اس ام اسی را از شما دریافت نکرده ام
توصیه می کنم هر پیشنهادی داری .. در بخش کامنت ها بنویس .. و با درج کلمه خصوصی .. یا منتشر نشود ، من متوجه خواهم شد که پیام خصوصی است
در باره عکس العمل کاپیتان پرواز و گروه پروازی .. نه تنها بنده ، بلکه خود کاپیتان های ایرباس هم بحث می کنند .. ظاهرآ به مشکلی در این رابطه خورده اند .. که در حال بررسی هستند
خوشحالم که دوباره می بینمت
ممنون از حضورت

سلام
بعد از سانحه کاسپین در قزوین بود که در فظای سایبر اتفاقی با سایت شما اشنا شدم
شیوایی صداقت سادگی دید تخصصی واحترام به مخاطب و... باعث شده بود
من که اصولا ادم مشکل پسندی هستم و کمتر پیش میاد که به سایت غیر مرتبط با رشته تخصصی خودم دو بار سر بزنم از هر فرصتی برای سر زدن به سایت شما استفاده کنم که مبادا پستی رو از دست بدم
کاپیتان مدرسی نازنین وظیفه خودم دونستم با زبان الکن خودم از زحمات شما قدردانی کنم
از پدیده جوان اقای علی صفری هم بخاطر زحماتی که بابت تنویر افکار امثال بنده متحمل می شوند تشکر می کنم

اما در مورد کامنت اقای مهدی یاد داستانی افتادم
جنگ بود ناو و زیر دریایی دو دشمن به هم می رسند زیر دریا یی اژدر خودش رو به سمت ناو شلیک می کنه فرماندهان ناو که به خاطر فاصله نزدیکشون با زیردریایی امکان تغییر مسیر نداشتن دنبال راه چاره می گشتن که یه هو یکی از خدمه ساده دل پیشنهاد می کنه اقا بیاید با فوت کردن اژدر رو منحرف کنیم همین ایده باعث میشه که فرماندهان با تجربه از پمپ های هوای پر قدرتی که در اختیار دارند استفاده کنن و بلاخره اژدر رو منحرف کنن

عزت و سربلندی شما را از خداوند خواستارم
پاسخ
سرور گرامی جناب ساوج نازنین
از این که با دوست فرهیخته و بزرگواری چون شما آشنا شده ام ، بی نهایت خرسندم . و با عث افتخار حقیر است که دوست مشکل پسندی چون شما با مطالب این سایت ارتباط پیدا کرده اید .. البته واقف هستید .. حضور خوانندگان فهیم و با دانش در سایت ، باعث افزایش عشق و تعهد به کار و ارتقای انگیزه ها می شود . امیدوارم لایق این موهبت باشم
ممنون از کامنت و حضور پر بارتان

سلام عموجان
بنده هم مثل جناب امين از طرفداران پرو پا قرص خاطرات قديمي شما هستم. تحليل هاي فني شما و دوستان متخصص بسيار پر بار بوده و در بالا بردن سطح معلومات ما بسيار موثر مي باشد ولي محيط سايت را از حس و حال قديمي اش در آورده و بسوي يك سايت علمي صرف تبديل كرده است. ما شديدا خواهان پايبند بودن به تايتل سايت به عنوان خاطرات يك خبرنگار و عدم تبديل آن به تايتل نظرات يك متخصص پرواز مي باشيم! (البته سايت ، سايت شماست و هركار دلتان خواست بكنيد و ما تابع مدير سايت مي باشيم)
ما هنوز منتظر خواندن برخي خاطرات قديمي شما (مثلا ديدار با جرج بوش در دوران آموزش در آمريكا)هستيم.
در پناه حق
پاسخ
حمید جان نازنین
با سپاس از شما و علاقه ای که به محتوای سایت دارید
عزیزم .. اگه دقت کرده باشی در تمام مدتی که سایت راه اندازی شده است ، همیشه سعی کرده ام تنوع برقرار باشد .. به عبارتی .. اگه یک پست از پرواز نوشتم .. پست بعدی در باب جبهه و جنگ بوده .. و بعدی در مورد خاطرات آمریکا .. مورد دیگر .. خاطرات خصوصی .. مسایل اجتماعی و خیلی کم تحلیل داشتیم .. و این روند ادامه داشت .. گاهی به کمبود سوزه بر می خوردم .. و فاصله طولانی حاکم می شد .. اما نظم را به هم نمی زدم
اما با اتفاقاتی که متآسفانه در صنعت هوانوردی ما اخیرآ رخ داد .. و چند هواپیما سانحه دادند .. از توپولف کاسپین گرفته تا آریا تور به فاصله کم .. بعدش سوانح و اتفاقات بعدی اش .. ناگزیرم کرد تا بنا به وظیفه ضمن ارایه تحیل در باره هر یک از سوانح ، نقدی هم بر اوضاع داشته باشم .
البته همان گونه که بارها عرض کرده ام .. من همیشه تابع نظرات خوانندگانم بوده و هستم .. این بی انصافی است که به به صرف مدیر سایت بودن ، خود خواهانه هر کاری دلم خواست انجام دهم .. !! خدا رو شکر تا حالا چنین نبوده و نخواهد بود . این سایت متعلق به خوانندگان است .. و فکر می کنم ثابت کردم که شعار نداده و قلبآ به نظرات دوستان حرمت قائل هستم .
اما در باره پست های بعدی .. من لیست سوژه ها را در دو پست های قبلی عنوان کردم .. هیچ کدام تحلیل ندارد .. و سعی کردم متنوع باشد . البته فقط یک پست را قراره به نقد سازمان بازنشستگی ارتش اختصاص دهم .. چون حضرت عباسی خیلی مشکلات مدیریتی به چشم می خورد .. و از آن جا که کم تر کسی به این مسایل اشاره کرده است .. همچنان ادامه دارد .. و موضوع تقریبآ همگانی است .. و همه یک روز بازنشسته خواهند شد .. بهتره اصلاح شود .. و بعد از ان دیگه به روند عادی .. و به قول شما تایتل اصلی برخواهم گشت .. یاداوری می کنم .. مطالب خوانندگان را مثل همیشه در اولویت انتشار قرار می دهم .. دلیل آن هم این است که انگیزه های آن ها با تآخیر در انتشار از بین نرود .. به عنوان مثال شما یا جناب صفری و یا هر کسی دیگر برای من مطلبی بفرستید .. قواعد تنظیم شده به هم خواهد خورد .. و این تنها تصمیم انفرادی خودم است .. !!! که به عنوان خادم سایت عمل می کنم ..
من از تحمل پذیری شما یاران تشکر و قدردانی می کنم
امیدوارم .. خداوند کمی ذهن بنده را بگشاید تا خاطرات قدیمی یادم بیاید .. شاید باور نکنید .. گاهی در حال رانندگی ، تماشای فیلم ، کامنت دوستان .. خاطرهای را در ذهن غبار گرفته ام زنده می کند و سریع دست به کار می شوم .. اگه مضوع فراوان باشد .. من هرگز صبر نمی کنم .. و به فاصله دو روز در میان آپ خواهم کرد .. کما این که در این چند پست گذشته به دلیل فراوانی سوژه این کار را انجام دادم .. پس دوستان باید بپذیرند تعمدی در تآخیرات نیست .. البته جدا از مسایل اضطراری مثل بیماری و مسافرت ..
ممنون از شما حمید نازنین

به ستاد جوانان دکتر محسن رضایی توصیه میکنم به جای تشکر و قدردانی منبع مقالاتی که از اینجا کپی کرده اند را بنویسند.
پاسخ
آقا یا خانمی که بدون ذکر نام حتی مستعار و بدون هویت کامنت گذاشته ای
من که از پیغام شما سر در نیاوردم
منظورت کدام مقاله و از کدام منبع را اشاره می کنی .. !!؟
اگه منظورت از سایت بنده است .. که صراحتآ اعلام می کنم وکیل و وصی نمی خواهم .. !! اگه منظورت به سایر منابع است .. چرا این جا نوشتی .. ؟
از همه مهم تر .. من فکر می کنم اگه سخن و نظر شما پایه و اساس درستی داشت ، لزومی نداره بدون هویت نظرت را عنوان کنی .. شما حتی نام مستعار هم برای خودت انتخاب نکردی .. !! توقع داری سخن شما تآثیری بر مخاطبان داشته باشه .. !!؟
*********
اما لازم می دونم یک توضیحی برای روشن شدن ذهن دوستان و خوانندگان محترم سایت بدهم ..
من بر حسب اتفاق با این ستاد و جوانانی که در ان جا مشغول به کار هستند ، از نزدیک آشنا شده و فعالیت هاشون را مشاهده کردم .
اولآ یک مشت جوان بی ادعا که اغلب آن ها شهرستانی هستند .. کار فرهنگی بزرگی را آغاز کرده اند .. و هدف اصلی آن ها ارتباط با جوانان مستعد و حمایت فرهنگی از ان ها می باشد . فکر نمی کنم ادم های سیاسی باشند .. لااقل من متوجه نشدم . خیلی با انگیزه و فعال هستند .. نمونه بارز آن که من این عمل ان ها را تحسین می کنم .. تبریک به آقای صفری است .. این نشاندهنده این است که آن ها مدام در حال تحقیق و جستجو هستند تا جوانان با ذوق و استعداد را رصد نمایند ..
ضمنآ اعلام می کنم .. بنده هفت هشت ماه است که بعد از آشنایی با این دفتر ، دیگه هیچ گونه ارتباطی با افراد این ستاد نداشتم .. به عبارتی پیغامی که برای جناب صفری فرستادند .. من هیچ دخالتی نداشته و ندارم
شما هم بهتر است اگه سخن حقی داری .. و احساس می کنی مغرضانه نیست .. اولآ واضح توضیح بده .. دوم این که هویتی برای خودت قائل باش

کاپیتان عزیزم درود بی کران بر شما باد.
با خواندن این تحلیل زیبا از آقای صفری بیش از پیش به مهارت کاپیتان صداقت و کروی پرواز واقف گردیدیم.امیدواریم که سازمان هواپیمایی کشوری به نحوی شایسته از این عزیزان تقدیر و قدردانی به عمل آورد.کاپیتان جان با اجازتون می خواهم همین جا از آقای صفری عزیز خواهش کنم اگه براشون امکان داره یه سیمیلاتور خوب رو بهمون معرفی کنه.
بعد هم کاپیتان،اگه براتون مقدور بود در مورد پدیده (( ریورس )) توضیح بدهید ممنون می شویم.
با آرزوی تندرستی و بهروزی شما کاپیتان عزیز و خانواده محترمتان
با تشکر:جوهری
پاسخ
جناب آقای جوهری گرامی
با سپاس از شما و توصیه عالی که در باب تشویق کروی پروازی بیان فرمودید .. راستش ما از خدا می خواهیم فرهنگ تقدیر و تشکر در کشور اجرا بشه .. مخصوصآ در میان اهالی پرواز که جان مسافران و مردم در دست آن هاست .. اخیرآ مدیران محترم بیمه ایران اقدام بسیار جالبی انجام داده اند .. و ان اهدای جایزه به خلبانان و کروی پروازی هواپیماهایی که با شجاعت انان از تلفات انسانی جلوگیری به عمل آورده بودند .. که اگه خدا بخواهد .. در یک پست مستقل با این مدیران و سخنان آن ها آشنا خواهیم شد . به عنوان یک حرکت فرهنگی واقعآ جای تقدیر و تشکر داره
در باره معرفی سیمیلاتور .. چشم حتمآ پاسخ شما را علی آقا خواهد داد . اما در باره ریورس .. از شما اجازه می خواهم خود علی آقا که دانش و اگاهی او به مراتب از بنده بیشتر و به اصطلاح آپدیت تر است .. توضیح فرماید .. در صورت نیاز بنده تکمیل اش خواهم کرد ..
با آرزوی بهترین شادباش ها برای شما دوست نازنین

سلام جناب جوهري عزيز.

با تشكر از لطفي كه به من داريد.

در مورد (سيمولاتور)شما را به سايت

(www.flightshop.ir)راهنمايي ميكنم كه نرم افزارهاي حرفه اي دارد

(خصوصا نرم افزار(Flight Simulator X Pilots
شبیه ساز ويژه هوانوردان)كه دوستان خلبان از ان خيلي راضي هستند.

در كل تمام شبيه سازهاي اين سايت حرفه اي است.

اما در مورد(ريورس)كه خيلي از دوستان كنجكاو بودند(خصوصا اينكه چرا در سانحه اير باس ريورس داده نشده من در حال تحقيق و كسب اطلاعات هستم و نتايج انرا به زودي در همين قسمت خدمت شما استاد گرامي و ساير دوستان ارائه خواهم كرد.

با تشكر ازشما و كاپيتان مدرسي عزيز.
پاسخ
جناب جوهری نازنین
از ان جا که فروشگاه یاد شده بنرش در سایت تبلیغ می شود ، شما می توانید از مدیریت محترم سایت فوق درخواست تخفیف بفرمایید
با سپاس
مدرسی

عمو بهروز عزیزم
شما رو به خدا اینجوری نگو ما ناراحت میشیم...اون کسانی که از تحلیل مطالب فقط انتقاد بی علم و منطق را یاد گرفتن برن خفه خون بگیرن نه شما که برای خواندن مطالبت لحظه شماری میکنیم.عمو بهروزم از امریکا بگو از فوتبال بگو از جبهه بگو سایت بعد از شما متعلق به همه ماست...بابام که خلبان شکاری بوده از تحلیل های اقای مهدی یک دل سیر خندید...واقعا که گاهی اوقات از وزن و غنای فکری بعضی افراد باید سر در گریبان برد....دوست داریم عمو بهروز...قربون قلم شما
پاسخ
حامد عزیز و نازنین
با سپاس از این همه مهر و محبت شما نسبت به سایت و بنده ، و عرض درود و ادب به حضور پدر بزرگوارتون .. به استحضار می رسونم .. بعد از پست بعدی که در حال حاضر سرگرم طراحی تصاویرش هستم و مربوط به بازنشستگان و مشکلات آن هاست .. مطالب بعدی عبارت اند از : ازجان گذشتگی خلبان هلی کوپتر هوانیروز ، ماجرای بدل سرگروهبان فاطی در آمریکا ..!! ، نشست هرکول ها از زاویه ای دیگر ، ناگفته هایی از مجله سروش .. عناوین پست های بعدی هستند
همان گونه که مستحضرید ، دارای تنوع سوژه است . و امیدوارم مورد پسند شما عزیزان قرار گیرد ..
ممنون از حضورتون

اقای مدرسی عزیز
میشه از شما خواهش کنم کامنت منو بزارین...من از بچه های پرسنل هستم ذر مهراباد دهه 50 و 60....الان سالهاست که(23 سال) المان هستم به دنبال دوستای مدرسه ام دبستان پاسداران اسمان میگردم...دوست دارم پیداشون کنم شما کمکم کنید...راهنمایی هم مدرسه شهید چمران رفتم که روبروی دبستانمون بود...دم درب اصلی مهراباد...مرسی از شما...
پاسخ
آرش عزیز و دوست داشتنی
پسرم نیاز به خواهش نبود عزیزم .. من همه کامنت ها را منتشر می کنم
مخصوصآ این یکی را که حال و هوای عاطفی دارد .. و من با دل و جان پی گیری می کنم
خیلی از بچه های پایگاه به این سایت می آیند و مطمئن هستم شما را به یاد خواهند اورد .. منتها پسرم فکر می کنی .. آرش خشک و خالی .. به شناخت ان ها کمک خواهد کرد .. !!؟
برای من فرقی نداره .. امیدوارم دوستانت را پیدا کنی

با درود بسیار و عرض احترام خدمت تمامی بزرگواران و استاد گرانقدر و پرافتخار جناب آقای کاپیتان مدرسی
لازم به ذکر است که در جهت حمایت از حرکت زیبای استاد گرانقدر جناب آقای کاپیتان مدرسی در بها دادن به استعدادهای جوان ستاد جوانان دکتر محسن رضایی در استان اصفهان با کسب اجازه از جناب آقای علی اصغر صفری نویسنده این مطلب و با درخواست ایشان آن را در چندین سایت خبری و تحلیلی پربیننده و در کمال امانتداری و با نام و مشخصات کامل وی ( علی اصغر صفری – دانشجوی علوم سیاسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرضا ) منتشر نمود .
هدف ما حمایت از این استعداد درخشان و کلیه استعدادهای سرشار این مرز و بوم است
باشد که با این قدم بسیار بسیار کوچک بتوانیم به آنها بگوییم که برایمان با ارزش و عزیزید .
آرزوی پیروزی و موفقیت روز افزون برای استاد گرانمایه و پرافتخار جناب آقای کاپیتان مدرسی و کلیه خوانندگان عزیز سایت وزین ایشان را از خداوند متعال آرزومندیم .
زنده باد ایران و ایرانی
جبهه نسل سوم ایران اسلامی استان اصفهان ( ستاد جوانان و دانشجویی دکتر محسن رضایی در استان اصفهان )

پ2lateetelafi.blogfa.com
پاسخ
بی نهایت از شما دوستان جوان سپاسگزارم
بنده با دوستان ستاد تهران اشتباه گرفتم
فرقی نمی کنه .. برای همه شما عزیزان آرزوی موفقیت دارم

سلام کاپیتان
پست خوبی بود ولی مثل مال شما نمیشه.
ضمنا امروز روزنامه همشهری یه مصاحبه با وزیر پیشین راه در مورد وضعیت هواپیمایی چاپ کرده بود که اگه گیر بیارید بخونید خالی از لطف نیست.
خداحافظ
پاسخ
دختر عزیزم لیلا جان گرامی
با سپاس از محبت شما ، باید عرض کنم این نظر لطف شماست که از نوشته های حقیر تعریف فرمودید .. اما صادقانه عرض می کنم .. من به شخصه از دو تحلیل جناب صفری بی نهایت لذت بردم . و فکر می کنم نظر اغلب دوستان هم چنین باشد .. و مطمئن هستم منظور شما این است که بیان خاطرات را به مسایل فنی ترجیح می دهید .. که خیلی ها هم چنین نظری داشتند .. و معتقد بودند سایت از حال و هوای مطالب قبلی اش خارج شده است .. ! که در پاسخ همه عرض کردم .. گناه بنده و جناب صفری عزیز نبود که این همه اتفاقات در صنعت هوانوردی رخ داد .. !! باید دعا کنیم هرگز شاهد سوانح دردناک نباشیم .. و مثل سابق هر از گاه یک بار به تحلیل های فنی برای اتفاقات رخ داده سایر ممالک در گذشته بپردازیم .
دختر عزیزم .. متآسفانه بنده فرصت مطالعه نشریات خودمون رو ندارم .. ای کاش شما سر تیتر فرمایشات ایشان را به طور خلاصه بیان می فرمودید ..
ممنون از شما و حضور پر مهرتون

عمو جان سلام تو رو خدا ناراحت نشید ! ولی به جون خودم خیلی واسه خاطرات امریکاتون یا شوخی های با مزتون دلم تنگ شده جون من به لیست مطالب چند تای قبلی نگاه کنید. ولی عمو بگم که من خیلی مسایل مربوط به هوابیما رو دوست دارم و مطالعه میکنم ولی تو هیچ سایت یا وبلاگی از تحلیلای به این جامعی خبری نبود ومتاسفانه رسانه ها رو که قربونشون برم البته که ما تواین زمینه مشکل داریمو راه حلشم به نظر این حقیر که خودمو به دلیل اینکه هر چند وقت یه بار سوار این برنده های مرگ ببخشید به قول بعضیا شلوغش کردم!صاحب حق نظر میدونم1-مدیریت منسجم2-به روز سازی تجهیزات و وسایل3-شفافیت وتعامل با رسانه هاو... ودراخربسیار اموزنده بود . استوار وسربلند یعنی مثل همیشه باشید.
پاسخ
علی عزیز و مهربان
باور می کنی دل خودم هم برای بیان اون خاطرات لک زده است .. خوشبختانه یک سوژه ناب از خاطرات آمریکا و اتفاقات پلیسی که به سر بنده و یکی از همکارانم پیش امد را حتمآ بعد از پست بعدی تقدیم خوانندگان خواهم کرد .. خب تحلیل ها هم جای خود دارند .. البته اگه اتفاقات هوایی پشت سر هم رخ نمی داد ما هم مجبور نبودیم زیاده روی کنیم .. !! حق با شماست هر مطلب هر چند زیبا و جذاب باشد وقتی به تکرار برسد ، جذابیت اش را از دست می دهد .. اصولآ مطالب فنی به دلیل ماهیت خشک و بدون هیجان خود ، تنها با مخاطبان خاص خودش ارتباط برقرار می کند .. اما باید قبول کرد تحلیل های پسر جوانم جناب علی آقا صفری بدون اغراق دارای بار علمی بسیار بالا و اموزنده ای بود .. بنده به شخصه کلی به معلوماتم افزوده شد . و خوشحالم که با چنین دوستی اندیشمند و بزرگوار آشنا شدم . به امید روزی که علی جان هم به ارزویش که همانا خلبانی است برسد .. گرچه من معتقد او یکپا خلبان فابریک با دانش است .. این رو جدی عرض می کنم
ممنون علی جان .. در باره پیشنهادات عالی و منطقی شما سپاسگزارم .. قطعا چنین است که اشاره فرمودی
شاد و پایدار باشی

با سلام

یک سؤال :

هواپیما سرعت " وی 1 " رو رد کرده بوده یا هنوز به " وی 1 " نرسیده بوده . از فیلم به نظر می یاد که هنوز به " وی 1 " نرسیده .

به هر حال آفرین به کاپیتان پرواز .
پاسخ
آرش جان من تردید دارم . بعضی ها می گویند وی وان را رد کرده بود
بعضی ها هم معتقدند هنوز عبور نکرده بود .. بهتره به پست نخستی که بنده در این باره نوشتم مراجعه کنی .. فکر کنم در ان توضیحات لازم داده شده است .. الان حواس ندارم .. می ترسم پاسخ اشتباه بدهم
ممنون از حضورت

آقا بهروز خوش تيپ( پيرمرد حال و سابق)
سلام
خوب هستيد؟عينكت رديفه؟خودت خوبي؟ ميبينم كه در ابتداي كامنت ها مورد هجمه سبيعانه قرار گرفتي؟
سرت سلامت، خوب و خوش باشي. اصلاً نمي خواهم بيام ببينمت.باشه؟
ارادتمند همه خوش تيپ ها
پاسخ
به دوست بسیار عزیز و نازنینم بچه آبادان گرامی
خوبی .. !!؟ عینک سالمه .. !!؟ مواظب اش باش .. چشمک
رضا جان باور کن وقتی کامنت شما و بعضی دوستان صمیمی رو می بینم ، خیلی خیلی احساس خوشحالی می کنم
در باره اون جور ادم ها .. اصلآ فکرش رو نکن ..سایتی که بیش از هزار مخاطب در روز داره .. حضور بسیار اندک ادم های مغرض امری کاملآ طبیعی است .. ممنون از حضورت .. دختر نازنین ات نیکان جان رو از سوی من ببوس .. با آرزوی سلامتی برای شما و خانواده محترم ات

من از نویسنده مطالب عالی آقای صفری تشکر میکنم و با ایشان احساس همدردی مشترک دارم من اکنون یک دکترم ولی اصلا راضی نیستم و عاشق خلبانی هستم
پاسخ
جناب دکتر دسترنج گرامی
با سپاس از حضور شما دوست فرهیخته به این سایت ، کاملآ احساس شما رو درک می کنم
اما آقای دکتر فراموش نکنید شما در جایگاه بالاتری از یک خلبان به جامعه کمک می کنید .. برای خلبانی و پرواز هیچ گاه دیر نیست .. اوقات بی کاری می توانید به عنوان تفریح آن را ادامه دهید .. اما جایگاه بالای انسانی شما خیلی رفیع و قابل احترام است
با سپاس از کامنت شما و خرسند از آشنایی با شما دوست اندیشمندم

کاپیتان مدرسی عزیز درود بی کران بر شما.
می خواستم صمیمانه از جنابعالی و دوست بسیار فرهیخته ام جناب آقای صفری عزیز به خاطر توجه و رسیدگی به درخواست اینجانب قدردانی نمایم.
کاپیتان جان درباره تبعیض ها و اجحاف هایی که در حق شما و آقای صفری روا داشته اند،و اگر به جای انسان های کاربلد و متخصص هر رشته افرادی نالایق بر سر کارند به گمانم این بیت از حضرت حافظ،هم شما را بسنده باشد و هم مرهمی باشد بر آلام شما عزیران:
دود اگر بالا نشیند کسر شان شعله نیست--جای چشم ابرو نگیرد گرچه او بالاتر است
با آرزوی سلامتی و تندرستی شما عزیزان
با تشکر:جوهری
پاسخ
دوست بزرگوارم جناب آقای جوهری عزیز
قبل از این که پاسخ شما رو بدهم ، اجازه می خواهم یک اعترافی بکنم .. راستش رو بخواهید اوایلی که با شما آشنا شدم ، تصور می کردم جوان کم و سن و سالی هستید .. !! اما بعد از خواندن یکی دو کامنت قبلی ، متوجه اشتباه خود شده و متوجه شدم چه انسان فرهیخته و با دانشی هستید که به دلیل بزرگواری و فروتنی بیش از حد ، این چنین بی تکبر و خاکی رفتار فرمودید .. بسیار خوشحالم .. در باره اون افراد .. اصلآ نگران نباشید .. این مسایل امری بدیهی است .. ولی چه شعر نغز جالبی از حافظ برگزیدید
بی نهایت سپاسگزارم

جناب مدرسی ، سلام، واقعا خسته نباشید ، هم شما و هم جناب صفری ، به نظر من زیاد به خودتان زحمت ندهید که وقتتان را جهت اثبات مهارت خلبانان صرف کنید ، به نظر هر کسی فقط به این نکته توجه کند که عمر ناوگان هوایی ما چقدر است و اندکی انصاف داشته باشد میتواند به مهارت خلبانان ایرانی پی ببرد ، اگر دوستانی که منکر مهارت خلبانان ایرانی هستند سری به ایرلاینهای کشورهای خاور دور نظیر سنگاپور ، مالزی ، تایلند و استرالیا بزنند از حضور تعداد بسیار زیاد خلبانان ایرانی متعجب خواهند شد و این تعجب بیشتر خواهد شد اگر بدانند که در 3 سال گذشته از 10 شرکت هوایی برتر هوایی جهان فقط یکی اروپایی بوده است و در میان نه شرکت دیگر 8 تای آنها از خلبانان ایرانی استفاده میکنند ، نظیر قطر ایرئیز ، سنگاپور ایرلاینز ، مالایزین ایرلاینز ، تای ایر ویز ، کانتاس (استرالیا) و . . . و توجه داشته باشید که مهارت و ساعات پروازی خلبانان هر ایرلاین از پارامترهایی است که امتیاز یک ایرلاین را بالا میبرد . . .
ضمنا عکس بوئینگ 888 هم یک طنز زیبا با فتو شاپ است و شرکت KLM هلند هم چنین هواپیمایی ندارد و کارخانه بوئینگ هم هواپیمای تحت ازمایش و تست را هیچگاه با لوگوی تجاری یک ایرلاین به پرواز در نمی آورد . . .
پاسخ
بله کیوان عزیزم .. به واقعیتی انکار ناپذیر اشاره کردید .. راستش مدت ها بود قصد داشتم یک پست در باب حضور خلبانان ایرانی در ایرلاین های معروف جهان بنویسم .. اما از ان جا که تحقیقات ام ناقص بود ، صرفنظر کردم
کیوان عزیز .. از همون دوران دانشجویی در امریکا ، ایرانی ها استعداد و زیرکی خود را نسبت به تمام دانشجویان جهان از خود نشان دادند .. و این مسئله را خود آمریکایی ها واقف هستند .. من در باره بعضی از همکاران مثل جناب تقی مهدوی مثال زدم که چگونه در کلاس های درس اشکالات استاتید آمریکایی ها را گرفته و به ان ها می گفتند .. اشتباه می کنند .. !! ما امثال جناب مهدوی یا همین آقای صفری عزیز کم نداشته و نداریم ... اما متآسفانه بعضی ها اصلآ دوست ندارند شایستگی ایرانی ها بیان بشه .. دست خودشون نیست .. من در همان کامنت به مهدی توضیح دادم .. که اصلآ دلم می خواهد با بزرگ نمایی یه جور هایی به خلبانان حال داده و تشویق شون کنم .. اشکالی داره .. !!؟
در باره تصاویر فتوشاپ ممنون از شما

افای مدرسی عزیز درود بر شما
مدت زیادی است که مطالب شما را می ببینم...خودم رو معرفی کردم که بچه های مهراباد یادشون بیاد...یادمه دو تا علی خانی دیگه هم غیر از ما داشتیم.من عموم سرهنگ علیها بود که معلم خلبان بود و معاون فرمانده اسکادران 72 تاکتیکال شیراز( سرهنگ دانشمندی )...اسم همه دوستام از اول دبستان که اون موقع اسمش دبستان ایرج مخابری بود تا راهنمایی و بعذ که از ایران رفتم یادمه...چه روزهای خوبی بود...نمیدونم چرا همش دنبال بچه گیام میگردم...پارسال 2 هفته ایران بودم رفتم پایگاه...از نونوایی بربری نون خریدم...اخ چه مزه ای داشت...اقای مدرسی شاید به کمک شما چند تاشون رو پیدا کنم...از ایران پارسال خاطرات خوبی دارم مخصوصا که یه دوست جدید پیدا کردم ولی رابطه قطع شد...خواهرم که نویسنده کامنت است به شما سلام میرساند...شاید روزی همدیگر را دیدیم...بدرود
پاسخ
آرش جان عزیز و گرامی .. با دل و جان احساس عاشقانه شما به وطن و نوستالژی دوستان قدیم را از صمیم قلب درک کرده و آرزوی پیدا کردن همکلاسی های شما رو دارم
آرش جان .. کافی است در هر پست تازه ، یک کامنت مشابه گذاشته .. یا یک اطلاعیه را در چند خط تنظیم کن و با درج ادرس ای میل و سایر اطلاعاتی که مایلی بیان بشه .. برایم بفرست .. من در چند پست به صورت اطلاعیه در بین مطالبم برایت درج می کنم .. تا بهتر به چشم بیاید ..
من این کار را برای رسیدن به آرزوهای زیبایت انجام خواهم داد
آرش عزیز .. من احساس دلتننگی های شما هموطن نازنین ام را درک می کنم .. یادمه در سال هایی که در شبکه تلویزیونی جام جم که برای خارج از کشور برنامه پخش می کرد .. و در مقاطعی بنده برای بعضی مجری ها دیالوگ می نوشتم .. یک روز با پیشنهاد بنده یک نان سنگک داغ به همران مقدرای سبزی و پنیر لیقوان در کنار دست مجری برنامه قرار دادیم .. !! شاید باورت نشه با پخش آن برنامه .. خیلی ها دلشون هوای ایران رو کرده بود .. و با نامه و تلفن مراتب دلتنگی و امادگی برای بازگشت رو اعلام کردند
از این رو من با تمام وجود خالصانه هر کاری از دستم بر آید برای شما پسر عزیزم انجام خواهم داد
به خواهر عزیزت درود بنده رو برسونید

درباره ماجرای سرلشکر مقربی چیزی بنویسید لطفا.
باتشکر
بهرام
پاسخ
بهرام جان واقعیت این است .. پارسال قصد داشتم در باره اعدام او و تعریف جاسوسی هایش با شوروی سابق و تجهیزاتی که استفاده می کرد .. برای خوانندگان بنویسم .. اما نمی دونم چرا یادم رفت .. کلی تصویر از تمام این مراحل داشتم .. چشم .. حتمآ سعی می کنم در برنامه های کاری ام قرار دهم
ممنون از توجه و یاد آوری

سلام جناب مدرسی عزیز با اجازه شما از جناب آقای صفری که امیدوارم هر چه زودتر مدارج علمی رو طی کنند و به جایگاه لایق خودشون برسند
ممنونم
پاسخ
جناب آقای حسینی گرامی
با سپاس از حسن نیت جنابعالی و توجه به قشر جوان کشور ، من هم به سهم خود از شما دوست بزرگوارم قدردانی و تشکر می کنم
پاینده و سرافراز باشید

با درود!

گر بدی گفت حسودی و رفیقی رنجید
گو تو خوش باش که ما گوش به احمق نكنیم
پاسخ
ممنون از انتخاب شعر شما

دوباره سلام عمو!
مرسی که کامنت قبلی منو با حوصله جواب دادین! اونهایی که میگن خاطرات جذابیتی نداره به نظر من کسایی هستن که با شخص شما مشکل دارن بهشون اصلا محل نذارین! خاطراتتون خیلی هم قشنگ و باحالند و اکثر خواننده ها حال میکنن مطمئن باشین من خودم نزدیک 2 ساله خواننده مطالب شمام ولی به خاطر تنبلی فک کنم فقط 3-4 بار کامنت گذاشتم !!(ببخشید دیگه)
عمو من زاهدانم کاری داشتین در خدمتم اول میخواستم ایمیل بزنم ولی جیمیل هم نتونستم
پاسخ
ممنون امین عزیزم
خیلی سپاسگزارم که از خطه دلاوران زاهدان با ما در ارتباط هستی .. من سلامتی شما دوست خوبم را می خواهم
بله حق با شماست .. جی میل من که خیلی جلوتر از این داستان ها به مشکل برخورد .. ! امین عزیزم .. از این که خواننده مطالب سایت خصوصآ خاطرات شخصی هستی .. خیلی خوشحالم .. چشم سعی خواهم کرد مثل سابق تنوع رو رعایت کنم .. با پوزش از شما من ادرس و جمله آخر کامنت را حذف کردم .. چون احساس کردم جنبه خصوصی دارد . اگر چه همه با این نظر منطقی شما موافق هستند .. و شما رو تحسین می کنم .. امیدوارم همیشه سالم و تندرست باشی .. شما هم هر امری داشتی من در خدمت هستم

کاپیتان مدرسی درود برشما
مدتی قبل یکی از مقامات سازمان هواپیمایی کشوری در مصاحبه اش در پاسخ خبرنگاری که علت فرودهای اضطراری پیاپی هواپیماها را سوال کرده بود گفت هر باز گشت به فرودگاهی پس از تیک آف معنی اش فرود اظطراری نیست.
حقیقتش این پاسخ خیلی برای من عجیب بود. می خواستم از شما سوال کنم که پاسخ این مقام محترم هواپیمایی کشوری
تا چه حد صحیح است.
در پایان هم از مقاله های تحلیلی تان
در مورد سوانح اخیر سپاسگذارم فکر می کنم سایت شما تنها رسانه ای است
که در این مورد کار تحلیلی انجام داد.
با تاسف باید بگویم حتی در مجلات و نشریات مربوط به صنعت هوا نوردی هم حتی یک مورد بررسی علمی و تحقیقی در مورد این حوادث ندیدم.
با سپاس
پاسخ
کیوان عزیز و گرامی
تا حدودی من حق را به ان مسئول محترم می دهم .. و به نوعی موافقم هر فرودی بعد از تیک آف ، اضطراری قلمداد نمی شود .. ! زیرا ما در بحث آموزش گاهی حالت اضطراری را تمرین کرده و ان شرایط را به وجود می اوردیم .. یا بعضی از ایراد ها علی رغم اعلام شرایط اضطراری .. واقعآ خطر چندانی ندارد .. و فقط طبق مقررات و کتاب های پروازی پیش بینی های ایمنی صورت می گیرد .. اما اگه فرود در بیابان و جلوی رودخانه و انتهای باند باشد .. یا فرودی که دم یا سر هواپیما به در و دیوار برخورد نماید .. آن را مشکل نامیده و مصرآ حق پرسش و تحلیل را بر خود واجب و لازم می دانیم .. چون همه ما در مقابل جان و مال مردم کشورمون به نوعی مسئول .. هستیم
در باره عدم درج تحلیل های فنی .. دلایل اش را بارها عرض کردم .. به طور کلی رسانه ها چون تخصص لازم در این زمینه را ندارند .. مجبورند منتظر اظهار رسمی سازمان های هواپیمایی باشند .. و از ان جا که این پروسه معمولآ زمانبر است .. و گاهی ماه های طولانی تحقیقات و بررسی به طول می کشد .. به محض دریافت علل سانحه ، به دلیل فراموش کردن اذهان عمومی دیگر رغبتی به نشر و انتشار آن نشان نمی دهند .. !! خیلی همت کنند در زیر یکی از ستون ها خیلی ریز اطلاع رسانی می کنند .. این مشکل صنعت ماست
اما در جوامع پیشرفته .. معمولا صاجبنظران خبره .. در رسانه ها حضور یافته و از زوایای مختلفی سانحه را بررسی می کنند .. اما اگه در ایران چنین اتفاقی بیفتد .. چون ظرفیت پذیرش نقد را نداریم .. هر بخش جامعه به خواست خود تعبیر و نتیچه گیری می کند .. و این به نفع کشور نیست .. باید فرهنگ اطلاع رسانی و دریافت اطلاعات خود رو بالا برده و به اصول پایبند باشیم .. با تهمت و افترا و شایعات به هیچ جایی نخواهیم رسید .. ببخشید کیوان جان کمی طولانی پاسخ شما را دادم

جناب مدرسی عزیز
پست جدیدتون عالی بود. حتی اگه تحلیل آقای صفری درست نباشه هم باعث افزایش اطلاعات خواننده میشه . لطفا از نظرات مخالف دلگیر نشید. پیش میاد دیگه!!!!!!
راستی درسته که میگن یکی از مزایای هواپیماهایی که موتورشون زیر بال نیست کمتر بودن احتمال FOD هست؟
باتشکر
پاسخ
پدرام نازنین ... بله حق با شماست . وجود و ارایه تحلیل های قوی و فنی باعث افزایش اطلاعات خوانندگان و حتی خود بنده می شوند .. و من از جناب صفری و بقیه دوستان سپاسگزارم
در باره موتور های زیر بال .. من فکر می کنم قضیه برعکس باشد .. یعنی زودتر اف او دی می شوند .. به هر حال بهتره بگم من هیچ اطلاعی از این قضیه ندارم
و اما بحث شیرین دلخوری .. باز هم حق باشماست .. ممنن از لطف شما

درودبرکاپیتان
دم همه خلبانهای ایرانی گرم.
جناب مدرسی اگرخاطره ای از اینکه میگفتن در روزهای آخر سلطنت،
مستشارهای خارجی روتو پایگاهها ترورمیکردن بفرمایید(اگه حقیقت دارد)
ممنون از لطفتون،سربلندباشید.
پاسخ
مسعود جان .. راستش رو بخواهی من چنین چیزی رو نه به چشم خودم دیدم و نه شنیده ام .. البته یادمه یک بار یکی از امریکایی ها ترور شد .. که هنوز شاه نرفته بود .. کلی سر و صدا به پا کرد .
اما به محض زمزمه های انقلاب .. همه آمریکایی ها و کلآ مستشاران خارجی کشور رو ترک کردند
در باره خاطره .. چشم حتمآ

دوستان به جاي مجادله بحث علمي بفرماييد.اين چه اخلاق نا پسنديست كه به جاي نقد نظرات يكديگر سعي در اظهار فضل و تخريب شخصيت همديگر ميكنيد.دوست ما اقاي صفري زحمت كشيده اندو تحليل علمي ارائه داده اند.تحليل ايشان مبتني بر سرعت v1
به هنگام take-offاست.فرض كنيم هواپيما هنگام حادثه به چنين سرعتي نرسيده بوده است در اينصورت ميتوان تحليل جديدي بر پايه نظر دوستي كه معتقد است سرعت هواپيما 60% سرعت اشاره شده در مقاله آقاي صفري است ارائه كرد.اما اگر مفروضاتي كه آقاي صفري در ضمن مقاله مقدمه قرار داد انددرست باشدحكم منتج آن نيز به طريق اولي محكوم به صحت است.بنا بر اين مقاله ايشان از نظر علمي بسيار با ارزش و آموزنده است.فراموش نكنيم اينجا نه كسي مدعاي كارشناس ايكائو بودن را داردونه قرار است كه از ايران ايرغرامتي دريافت كند.بنابراين غوغا بر سر بحثهاي فني تخريب فضاي علمي است كه به مدد مقالاتي از اين دست وبه لطف وكوشش جناب مدرسي ايجاد شده است.
جناب مدرسي يك انتقاد هم به فضاي كامنت گذاري دارم.خيلي معذرت ميخواهم جسارتا عرض ميكنم .كامنت گذاري عده اي از خوانندگان بلبشويي را كه قابل قياس با غوغاي حمام زنانه به هنگام گم شدن سنگ پاست درست كرده است.يكي از يارانه و خوشه اقتصادي مينويسدو ديگري از اشكنه اي كه روزي در در پايگاه شاهرخي نوش جان كردهاست صحبت ميكندودر نهايت آخري براي خالي نبودن عريضه لينك همسريابي معرفي مينمايد.و اين همه كامنت بي ربط در ذيل يك مقاله فني نوشته ميشود. براي خوانندگاني همچون حقير كه درميان كامنتها دنبال توضيحات بيشتري در باب reverse system &V1,v2 speed جستجو مي كنم و چيزي نميابم اين سوال مطرح ميشود كه نكند بعضي از خوانندگان مقالات فني را با قصه هاي حسين كرد شبستري و مجموعه چرند و پرند مرحوم دهخدا در هم آميخته باشند. اگر ترتيبي اتخاذ شود كه به كامنت گذاري سر و ساماني داده شودزحمات عزيزاني همچون علي صفري افاده فايده بيشتري خواهد داشت.
جناب مدرسي چندي پيش لينك وبلاگي از جانب جنابعالي معرفي شد كه به نظر ميرسيد حاوي نكات ارزنده اي در باب فناوري هواپيماهاي نوين ميباشد.نويسنده وبلاگ كه علي الظاهر دانش آموخته مهندسي مكانيك بود پستهاي فني خوبي در معرفي هواپيماها نوشته بود.ناگهان در ميان انبوه پستهاي اين وبلاگ فني به پستي برخورد كردم كه جدا بي ربط بود.عنوان پست تولد رضا شاه كبير بود كه نويسنده به شرح تاريخ استقرار رژيم پهلوي پرداخته بود. اينكه رضا شاه كبير بود يا صغير بحثيست كه مجال و وبلاگ مستقلي را مي طلبد اما سخن درآشفتگي ذهن نويسنده آن وبلاگ است كه مع الاسف عده اي از وبلاگ نويسان وطني به آن مبتلا هستند.كار ايشان بي شباهت نيست به كار آن نويسنده اي كه كتابي در باب نظريه نسبيت آينشتاين مينويسد اما به ناگاه در فصل پنجم كتاب اندر خواص كدو در معالجه بواسير گفتگو ميكند.
استاد عزيز اگر ترتيبي بدهيد كه بخش خاطرات از بخش مقالات فني وبلاگ مجزا شودلطف بزرگي به خوانندگان و نويسنگان وبلاگ كرده ايد.تبليغ آگهي هايي همچون درمان طاسي و فروش فيلمهاي سينمايي و ....حقيقتا در شان اين وبلاگ نيست.متاسفانه حجم بالاي بازديد كنندگان اين وبلاگ عده اي سودجو را به صرافت سو استفاده از فضاي پيش آمده مي اندازد.
زياده عرضي نيست.ايام به كام و عزت مستدام.
و من الله التوفيق و عليه التكلان

23 بهمن ماه1388 خورشيدي
27 صفر المظفر 1431ه.ق
12 فوريه 2010 ميلادي

اورنج كانتي كاليفرنيا
سپهبد شاپور آذر برزين
پاسخ
سرور گرامی تیمسار آذربرزین بزرگوار
قبل از هر چیز افتخارآ اعلام می کنم .. از این که سپهبد آذربرزین بزرگ به این سایت تشریف آورده و با توضیحات مناسب و پدرانه خویش باعث دلگرمی حقیر شده اند ، بی نهایت خوشحالم .
استاد با دیده منت سخنان شما را می پذیرم . و قبول دارم .. بخش کامنت نیازمند تغیر اساسی است . و بسان سایت های قوی چون " یک پزشک " که تکلیف خود را با کامنت های غیر مرتبط روشن کرده است .. در این جا هم باید اعمال شود . و ضمن احترام به احساسات و عواطف خوانندگان و دوستان جوان .. صرفآ بحث های علمی در پست های فنی و مقالات تحلیلی نوشته شود . و بقیه اظهار نظرهای دوستان .. از قبیل بیان خاطرات و پرسش های گوناگون در بخش مطالب غیر فنی انعکاس یابد .
استاد جسارتآ اعلام می کنم .. اساس شکل گیری این سایت ابتدا از سر تفریح و وقت گذرانی در تعطیلات نوروز 86 بود ! همان طور که مستحضرید .. حتی تردید در انتخاب سوژه ها و نحوه نگارش آن ها داشتم .. با گذشت کم تر از سه ماه به دلیل ژانر منحصر به فردش در بعد خاطرات پروازی که دوستان بسیار به آن علاقه دارند .. سبب استقبال خوانندگان خصوصآ طیف جوان شد . همین امر باعث جدی تلقی کردن موضوع و ایجاد انگیزه در حقیر شد . در ادامه به پیشنهاد همین دوستان برای ماندگاری خاطرات مقرر شد از وبلاگ نویسی به سایت روی اورم . از سال دوم به بعد .. تقریبآ خط و سوی کار مشخص تر شد و بنده ضمن تلاش برای آموختن الفبای نگارش سعی کردم از منظر زیبا شناسی و با تلفیق تصاویر مرتبط ، و حفظ هارمونی رنگ و فونت به آن تنوع بخشم .
قطعآ راهنمایی های دوستان فرهیخته ای چون جنابعالی و سایر عزیزان آگاه باعث قوام یافتن و شکل گیری خط و خطوط فعلی شد . که یقین دارم هنوز هم در ابتدای راه هستم .. بله باید تفکیک جدی در ارایه مطالب فنی و خاطرات نویسی که ان هم طرفداران خودش رو دارد ، صورت پذیرد . شاید وبلاگ را اختصاص به خاطرات و سایت رو صرفآ برای طرح دیدگاه های فنی تعین کردم . پرهیز از مباحث سیاسی و میدان دادن به جوانان مستعدی همچون جناب صفری و صادق بودن با مخاطبان و ترویج عشق وطن پرستی و حرمت به پرسنل نظامی ازجمله اصول اولیه این سایت است .
و اکنون به لطف خداوند و راهنمایی بزرگانی چون حضرتعالی که تجارت گرانسنگی از مدیریت و پرواز دارید سعی خواهم کرد از سال اتی تغیرات اساسی رو اعمال کرده .. تا به قول شما محفلی برای مباحث فنی و علمی باشد .
با سپاس بی کران از حضور پر مهرتان

سلام جناب مدرسی.
می خواستم بپرسم آيا لينک دانلود فيلم اين سانحه رو شما يا دوستان دارند؟
پاسخ
علی جان عزیز و گرامی
راستش رو بخواهی من داشتم .. بعد از نگارش پست مربوطه .. به خاطر محدودیت فضای کامپیوترم ، پاک کردم
اما امیدوارم دوستان کمک ات کنند
ممنون

درود برجناب مدرسی
واقعا کامنت گذار پایین کامنت من سپهبد آذزبرزین هست؟
اگه ایشون هستند:سلام تیمسار، خیلی مخلصیم،ما جوونهای ایرانی شما وهمه افتخار آفرینان این ارتش رو خیلی دوست داریم.تیمسار خاطره از روزهای فرماندهی بفرمایید.
.
جناب مدرسی عزیز دوستم میگه آیا هویمای هرکولس میتونه رو هوا در یک لحظه به حالت وارو در بیاد؟
سپاس کاپیتان عزیز.
پاسخ
مسعود جان عزیزم
بله خود ایشان هستند .. از نوع ادبیات و اطلاعات فنی شون معلومه خود تیمسار هستند .. و راهنمایی های مفیدی ارایه فرمودند
در باره هرکولس .. این هواپیما قارد به لوپ زدن نیست .. چون خیلی سنگین است .. البته در بنک های شدید قرار می گیره .. اما بعید می دونم
البته اون موقع شایعاتی مبنی بر لوپ زدن از هرکولس صحبت اش بود .. اما همان موقع هم باورمون نشد
ممنون از شما

سلام عمو بهروز
ببخشيد عمو ميشه بپرسم تيمسار آذر برزين كيه؟تا آنجاييكه من ميدونم الان ديگه درجه سپهبدي نداريم.
پاسخ
جناب آقای عظیمی
راستش رو بخواهی .. تیمسار آذربرزین از فرماندهان عالیرتبه و با دانش نیروی هوایی بودند . بعد از انقلاب بازنشسته شده و ظاهرآ در آمریکا زندگی می کنند . در مورد درجه .. بله حق با شماست . همان طور که عرض کردم ایشان از امرای قبل از انقلاب هستند .. برای بنده واقعا جای بسی افتخار است که مطالب جوانان عزیز این کشور توسط افراد با دانش و صاحب نام نقد می شود . تا مادامی که مسایل سیاسی مطرح نشود ، به عقیده حقیر خیلی مفید است به هر حال کامنت ایشان در توصیف مطلب این جوان عزیز بسیار ارزشمند است ممنون از شما .

آقای مدرسی امکانش هست آدرس ايميل آقای صفری رو بدين؟
پاسخ
علی جان .. با عرض پوزش .. شما که خودت از درج ادرس ای میل ات خوداری کردی .. چگونه انتظار داری بنده آدرس فرد دیگری را به شما بدهم بدهم .. !!؟
شما بایستی در یک کامنت ضمن درج ای میل ات ، از ایشان بخواهی که اگه دوست داشت با شما مکاتبه کند ..
من اجازه چنین کاری رو ندارم
خیلی از شما دوست خوبم عذر خواهی می کنم

آقای مدرسی من برای اينکه
...
..
پاسخ
علی جان عزیزم .. من متوجه منظور شما شدم .. منتها اجازه نداشتم .. و خب اون هم بهانه خوبی بود .. !!
اما پسر عزیزم .. مگه نمی دونی جی میل باز نمی شود .. ؟
شرمنده .. بهترین راه این است در داخل کامنت ای میل ات را بنویسی .. ایشان حتمآ با شما به هر طریقی شده مکاتبه خواهند کرد
ممنون پسرم .

با سلام . این اقای ارمان بیات انقدر بچگانه رفتار کرد که خیلی از علاقه مندان این صنعت را ناراحت کرد میگید نه برید دم در فرودگاه پیام ببینید این جوونا از تبریز شیراز اصفهان و... چطورصبح زود سه شنبه خوذشونو رسوندن با چه ذوق وعلاقه ای و نگهبان دم در فرودگاه اضحار بی اطلاعی میکرد.من خودم ساعت 12 شب قبلش در اصفهان باز رفتم تو سایت ولی ایشان هیچی راجب کنسل شدن نزده بود. و با ماشین 500 کیلوتر راه امدم تا پیام و همه ناسزا میگفتن و من چندتاشون رو با ماشین تا ترمینال ازادی بردم و با این وضع بنزین برگشتم.
پاسخ
عزیزم با تشکر از زحمتی که متحمل شدی .. راستش رو بخواهی آرمان بیات در این پروسه بی تقصیر بوده است .. خودش با تمام زحماتی که کشید ، بی نهایت ضربه خورد .. مسئولیت اطلاع رسانی به مخاطبان سایت خودشون و صد البته حراست فرودگاه پیام .. به عهده مسئولان دفتر نمایشگاه که از سوی هواپیمایی و وزارت راه و ترابری تشکیل شده بود ، است . آرمان تا دقیقه نود دنبال کار ها بود .. وقتی بهش گفتند کنسل .. خب معلومه شوکه شده و تمام فشار ها و خستگی ها در بدن اش باقی ماند .. ما به عنوان یک انسان منطقی و عادل باید بقیه رو روشن کنیم تا پشت سر آدم بی گناهی که هدفی جز ارتقای این صنعت ندارد ، خودداری کنیم
ممنون از شما

با درود به بهروز خان

من مهرداد هستم و در سوئد زندگی‌ می‌کنم. من جدیدا این سایت شما رو پیدا کردم و خوشحالم که بزرگ ورانی مثل شما چنین ابتکارهی به خرج دادید. من در فرودگاه استوک هولم کار می‌کنم. من با سیستم هیدرلیک و موتور هواپیما کار می‌کنم. من وقتی‌ که کارکنان هما مشغول عوض کردن موتور این هواپیما ایر با س ۳۰۰-۶۰۰ بودند اونجا بودم که اگه کمکی‌ احتیاج داشتن بتونم لاقل درمورد لوازم بتونم کمکشون کنم. البته که برو بچهای هما چه خلبان و چه کادر فنی‌ آنقدر وارد هستن که احتیاج به کمک من نبود. یادمون باشه هما با تمام این تحریمها و کمبود لوازم یدکی، هما توی ۴۰ سال اخیر حادثه یا کرش نداشتن، البته پرواز خارجی‌. غرض از مزاحمت این بود که به خاطره سایت خوبتون دلم نیامد که این عکسها رو براتون نفرستم. این عکس‌ها تو هنگار خودمون با موبایل گرفتم که کیفیتش زیاد خوب نیست. اگه خواستین میتونین اینهارو بذارین تو سایتتون.

با درود مهرداد
پاسخ
مهرداد عزیز و گرامی
خیلی از آشنایی با شما هموطن نازنینم خوشحال شدم . من تمام تصاویر رو سیو کردم .. حتمآ در اولین فرصتی که بدست اورم ، حتمآ استفاده خواهم کرد
مهرداد جان چون در ای میل پاسخ شما رو داده ام .. در این جا زیاد حرفی برای گفتن ندارم .. جز آرزوی سلامتی برای شما دوست بسیار عزیز و مهربانم