( سنترال کلابز )

((سرهنگ خلبان محمد رضا عباسی))

وقتی عملیات بیت المقدس به مراحل جدیدی رسید برای آنکه به دشمن نزدیک بشویم و منطقه استقرار ما شناسایی نشود مجبور بودیم محل خود را عوض کنیم . به همین دلیل از طرف رودخانه نیسان به منطقه بالای ایستگاه حسینیه (بین کارون و خرمشهر)نقل مکان کردیم . درآن نقطه دشمن فعالیت زیادی داشت و ما وظیفه داشتیم با پروازهای متعدد فعالیت دشمن را خنثی کنیم .
در این مرحله دشمن با هلی کوپترهای غول پیکر خود آرامش نیروهای زمینی مارا بر هم زده بود . ما باید به جنگ هلی کوپترها میرفتیم و آنهارا از منطقه دور میکردیم.در همین اندیشه بودم که خبر دادنددو فروندهلی کوپتردشمن در 15 کیلومتری جاده خرمشهر وارد عمل شده و برای نیروهای زمینی ما ایجاد مزاحمت کرده است .
باحضور افسر عملیات به سرعت یک شور ستادی سرپایی تشکیل داده و با یک نقشه دقیق با چهار فروند هلی کوپتر از زمین بلند شدیم.
وقتی به نزدیکی های نیروهای دشمن رسیدیم دشمن با شدت و حجمفراوان آتش پدافند به مقابله با ما پرداخت. پس از عبور از خط پدافند هوایی دشمن دو تیم شدیم.تیم اول به طرف هلی کوپترهای عراقی رفت و تیم دوم به نقطه ای دیگر پرواز کرد.
من در هلی کوپتری بودم که قرار بود به طرف هلی کوپترهای عراقی برویم.هلی کوپترهای عراقی با دیدن ما شروع به جنگ و گریز کردند و لحظاتی آنها ما را تعقیب می کردند و لحظه ای بعد ما دور میزدیم و در حالی که آنها را تعقیب میکردیمنیروهای آنها را موردهدف قرار میدادیم. لحظات پر اظطراب و سختی بود.هلیکوپترهای عراقی به علت داشتن سوخت و مهمات زیاد میدان عمل بیشتری داشتند .ما لازم بود در عین درگیری مراقب زمان پرواز و سوخت هلی کوپترهای خود نیز باشیم . لحظات به سرعت میگذشت و نقشه های ما همانطور که پیش بینی میکردیم به پیش میرفت ناگهان خلبان یکی از هلی کوپترها که از ما جدا شده بود اعلام کرد هلی کوپتر عراقی در امتداد او ودر تیررسش قرار گرفتهو میخواهد او را هدف قرار بدهد.ما برای آنکه هلی کوپتر عراقی از مسیر خارج نشود مسیر پرواز را به همان نحو ادامه دادیم و عبدالله نجفی و باقر کریمی توانستند با موشک تاو یکی از هلی کوپترهای عراقی را هدف قرار داده ودر آسمان منفجر کنند.

و لحظاتی بعد هلیکوپتر عراقی که به تلی از آتش تبدیل شده بود سقوط کرد و خدمه اش به هلاکت رسیدند. هلی کوپتر دوم وقتی این صخنه را دید دیگر نتوانست خیلی مانور بدهد و با هجوم ما فرار را بر قرار ترجیح داد و ما نیز با توجه به محدودیت زمان پروازی از تعقیب آن صرفنظر کرده و به پایگاه خود برگشتیم .
این عملیات روحیه مضاعفی به پرسنل هوانیروز داد و همه این عملیات را انتقام خون شهید خدادادی و شهید حراف دانستند *

*ستوان خلبان خدادادی و سروان خلبان حراف در مورخ 61/2/10 در اطراف سوسنگرد به شهادت رسیدند

برگرفته از کتاب سجیل آتش

پنجم آذر ماه 1359 اطلاع دادان بخشی از توپخانها ارتش عراق روی جاده اهواز اجرای آتش سنگین دارد و نیروی های خودی را زمین گیر کرده است از ما خواسته شد جهت شناسایی و انهدام نیروهای عراقی اقدام کنیم سه فروند بالگرد کبری به همراه یک فروند بالگرد نجات وارد منطقه عملیاتی شدیم به عنوان فرمانده تیم آتش جلوتر از دو فروند دیگر پرواز میکردم که صدای ستوانیارپور عزیز را از طریق رادیو شنیدم
علیرضا خونسرد باش یک فروند میگ 21 عراقی پشت سرت قرار دارد نگاهی به عقب انداختم و مسیر برخورد گلوله ها را به روی زمین نگاه کردم فاصله برخورد و انفجار آنها هر لحظه با من کمتر می شد گردش سریعی به سمت راست انجام دادم قصد داشتم به مسیر اولیه پرواز باز گردم اما در نیمه راه هواپیمایی را مقابلم دیدم هر دو در یک ارتفاع قرار داشتیم
راه گریزی نداشتم در صورتی که پهلو به او میدادم هدف قرار می گرفتم تنها راه پرواز مستقیم به سویش بود قلبم درون سینه می طپید و گوشهایم فریاد ها مکرر کمک خلبان را تحمل می کرد
علی الان ما را میزند
می دانستم با توجه به وضعیت سلاحم تقریبا نوعی برتری آتش را نسبت به او دارم اگر هواپیما از موشکها یا راکتهایش استفاده نمی کرد این برتری در تمام لحظات با من بود اما ترس شلیک موشک و از هم پاشیده شدن پیکرم سخت مرا می لرزاند
با نزدیک شدن به هواپیما آماده شلیک شدم انگشتم را بر روی ماشه قرار داده و دندانهایم را محکم به روی هم فشردم ناگهان هواپیمای عراقی در مقابلم چند چرخش انجام داد و با سرعت ارتفاع گرفت سخت یکه خوردم و واقعا قدرت العمل را از دست دادم نمی دانم چه اتفاقی رخ داد هواپیما عراقی در فاصله نزدیک با من بدون شلیک مهمات ناگهان اوج گرفت وقتی پیام ستوانیار پور عزیز را شنیدم نفسی به راحتی کشیدم
علی هواپیما رفت
با رفتن هواپیما عملیات شناسایی را انجام داده و به پایگاه بازگشتیم در گوشه ای از محل فرود یک فروند بالگرد شینوک مشغول تخلیه بار بود در همین لحظه چندین فروند هواپیما عراقی بر فراز آسمان قرارگاه ظاهر شدن بالگرد شینوک از زمین فاصله گرفت ما نیز به داخل سنگر ها و پناه خاکریزها رفتیم
بمب ها زوزه کشان به سمت زمین سرازیر شدند انفجار ها آغاز شد زمین زیر پیکر خفته بر خاک ما به شدت می لرزید خاک بر سر و رویمان پاشیده شد در همان لحظه نیز صدای انفجاری سنگین و خرد شدن جسمی به گوش رسد
با فرو کشیدن انفجار ها از داخل سنگر و پشت خاکریزها بیرون آمدیم هر کس به دنبال نقطه برخورد بمبی بود چشمها زمین را می کاوید که یکی از دوستان فریاد کشید آقا بالازاده
نگاهها به یک سو دوخته شد در گوشه ای از قرارگاه بالگرد شینوک در میان شعله های آتش می سوخت و ستوانیار یکم خلبان ساعد آقا بالازاده به خیل شهادت پیوست.
به نقل از سرهنگ خلبان هوانیروز غلامرضا علیزاده نیلی از کتاب رقص دلفین ها

\پاسخ
خیلی ممنون آوالانچ عزیز و نازنین
باور می کنی قادر به نشستن پشت میز کامپیوترم نیستم
یا تب می کنم یا لرز دارم .. دو سه روزه که سرگیجه هم اضافه شده است و مدام احساس می کنم از بلندی در حال پرت شدن هستم
در این ده روز فقط میوه خورده ام و سوپ .. نه سرخ کردنی .. نه غذاهای چرب نمی دونم چرا این بار این همه ماندگار شد ؟؟
به هر حال ممنون از مطلب عالی شما .. دستت درد نکنه

برخی شرکتهای هواپیمایی داخلی در پی توصیه اخیر سازمان جهانی هواپیمایی کشوری (ایکائو )، شکلات را از برنامه پروازی خود حذف کردند.

به گزارش خبرنگار مهر، تا حالا شده سوار هواپیمای ایرانی شوید و در ابتدای پرواز به شما شکلات ندهند. در جدیدترین اقدام، برخی شرکتهای هواپیمایی در پی توصیه های اخیر سازمان جهانی هواپیمایی کشوری ( ایکائو ) حذف شکلات را از ابتدای پروازها در دستور کار قرار دادند.

این موضوع را با تعدادی از مهمانداران برخی شرکتهای هواپیمایی در میان گذاشتیم و آنها نیز تائید کردند. برخی از این مهمانداران گفتند: بنابراعلام ایکائو، خوردن شکلات توسط مسافران در ابتدای پرواز بر افزایش استرس آنها در مسیر پرواز تاثیر می گذارد.

از این پس اگر سوار هواپیما شدید و به شما شکلات ندادند، تعجب نکنید.
پاسخ
ممنون از کامنت شما
البته یکی دیگر از خوانندگان هم به این موضوع اشاره فرمود .. واقعآ تعجب می کنم .. باید جای گزین ارایه دهند
ممنون از شما

سلام آقای مدرسی
من یکی از شیفتگان پروازم که این عشق با اینکه در حال اتمام دوره فوق لیسانس هستم فروکش نکرده . اخیرا یک آگهی دیدم در اینترنت مبنی بر آموزش خلبانی در 10 ماه. میخواستم بدونم با توجه به انکه 27 سال دارم اگر در این مدرسه خلبان بشم بعدا فرصت استخدام دارم یا نه؟در ضمن این مدرسه معتبر هست یا نه؟ ببخشید مزاحم شما میشم چون یکی از خوانندگان پر و پا قرص سایت شما هستم و غیر از شما خلبان با تجربه ای نمیشناسم. ضمنا آدرس وب سایت مذکور
: www.iranpilotcenter.com
هست.
Regards
Ali Ghavanini
پاسخ
علی جان عزیز و گرامی
از این که به بنده لطف داشته و از حقیر استعلام می فرمایید ، سپاسگزارم
واقعیت این است که همه اموزشگاه ها معمولآ از روی اصول اموزشی مدون بنام " جیپسون " ها اموزش می دهند .. من بار ها به دوستان جوانم عرض کردم فرقی نمی کند کدام اموزشگاه باشد .. مهم این است دانشجوی خلبانی با تمام وجودش دروس ارایه شده را فرا بگیرد .. همین
می دونی که در کشور های پیشرفته و دانشگاه های معتبر .. خود دانشجویان دروس را مطالعه کرده و تنها در صورت داشتن اشکال از اساتید سئوال می کنند !! خب با این توصیف همه چیز بستگی به تلاش فرد دارد
خب اگه کسی در خودش این ذوق و استعداد رو دید . و وضع مالی اش هم اجازه داد ، یک تحقیقی در مورد آموزشگاه ها می کند .. که همان طور که عرض کردم زیاد تآثیر گذار نیست .. !! فقط از نظر هزینه و تسهیلات باید تحقیق کنید .. چون خود سازمان هواپیمایی در نهایت از فارغ التحصیلان امتحان به عمل خواهد آورد
شما حتی می توانی در منزل مطالعه کرده و در جلسه پرسش های خودت رو از استاد بپرسی ..
اما در باره آموزشگاهی که معرفی کردی .. با توجه به شفافیت و صداقتی که در کلام مدیر جوان اموزشگاه جناب کاپیتان بخشایش دیدم .. حس بدی در باره او ندارم .. اما برای این که پاسخ شما دوست خوبم را به طور کامل بدهم .. برای ایشان نامه نوشته و درخواست توضیحاتی در باب اموزشگاه اش کردم .. با خواندن ان و توضیحات ایشان صد در صد به شما خواهم گفت .. که مناسب است یا نه .. ولی همان طور که عرض کردم به نظر درست می رسد
ممنون از شما

سلام عمو
کم کم دارم نگرانتان میشم.
عمو شماره بهترین دوستمو بهتون میدم ، اسمش دکتر شهرام .... هستش که انصافا پزشک خوبیه و الان پزشک اورژانس بیمارستان پارسیان و بیمارستان لاله هستش .باهاش مشورت کنین اگه لازم باشه ویزیتتون کنه.09122490000
ارادتمند: بابک معترض
پاسخ
دکتر عزیز و نازنینم
با تشکر از شما و محبتی که به حقیر داری .. راستش رو بخواهی من همیشه هرگاه سرما می خورم ، برعکس ادم های عادی مدت ها می افتم .. !! هیچ گاه دکتر نرفته ام .. و با استراحت و خوردن سوپ و میوه تقویت می شوم
اگه خدا بخواهد از امروز بعد از ظهر کمی حالم بهتر شد .. با اجازت رفتم دوش گرفته و کمی احساس سبکی می کنم .. الان هم یکی از دوستان قدیمی خط پرواز جناب فیروز مومنی تماس گرفته و برای جلسه گرد همایی فردا ظهر دعوتم کرد .. بهش قول دادم که تمام سعی خودم رو خواهم کرد تا به این دیدار برسم .. ! اگه به هر دلیلی فردا احساس کردم حالم خوب نیست .. مطمئن باش به دوست شما تماس خواهم گرفت
ممنون از توجه شما .ضمنآ من نام فامیلی و بخشی از شماره تلفن او را حذف کردم تا خدای ناکرده مشکلی پیش نیاید

سلام عمو جان
فکر می کردم دیگه خوب خوب شدید!! خیلی ناراحت شدم وقتی خوندم حالتون بهتر نشده. خواهش من رو هم که زمین انداختید و دکتر نرفتید :(
حد اقل مراقب خودتون باشید. زیاد نشنید پشت کامپیوتر.
امیدوارم هرچه زودتر شما رو مثل همیشه شاد و سرحال و قبراق ببینیم
پاسخ
دامون عزیز و نازنین
با تشکر از شما .. من هرگز روی هیچ کسی رو زمین نمی اندازم شما که سرور و نورچشم هستی .. من گفتم اگه حالم بدتر بشه ، حتمآ طبق قولی که به شما دادم به دکتر مراجعه کنم .. خب حالم بد تر نشد .. بلکه با استراحت روز به روز بهتر می شدم .. امروز دوش گرفتم و کمی احساس بهبودی می کنم .. فردا هم اگه خدا بخواهد جلسه بچه های سی - 130 است که آقای مومنی دعوت ام کرد .. فکر می کنم بتوانم بروم ..
اما دامون عزیز شما اون روز شاهد بودی که چقدر حالم نامناسب بود و مرتب عرق می ریختم .. !! ؟
به هر حال از شما و همه دوستانی که جویای حال حقیر بودند ، تشکر می کنم

(سنترال کلابز )

ژاپنيها از خلبانان کامیکازه خود تجليل مي کنند

برخي از ژاپنيهاي ملي گرا هنوز هم شصت سال پس از جنگ جهاني دوم از سربازان خود که در ان جنگ کشته شدند تجليل مي کنند.
به گزارش شبکه پنج تلويزيون فرانسه، در يکي از معابد ژاپني نامه يکي از خلبانان کاميکازه بر روي تابلوي ورودي نصب شده است که در ان براي والدينش نوشته است من قرار است کشته شوم و اصلا هم پشیمان نيستم. وي در ان جنگ با کوباندن هواپيماي جنگي اش به يکي از ناوهاي امريکايي کشته شد. در مجموع چهار هزار خلبان جوان ژاپني در ان جنگ به همان شيوه کشته شدند. انان فقط براي يک ماموريت استخدام شده و تعليم ديده بودند و ان ماموريتي انتحاري بود.
خلبانان جوان قبل از ماموريتشان به خوبي مي دانستند که زنده باز نخواهند گشت چرا که با مهمات زياد درون هواپيماهايشان، هفتاد فروند ناو جنگي امريکايي را به کلي منهدم کردند.
تاکه هيکو اِنا از معدود خلبانان سابقي است که از اين ماموريت جان سالم به دربرده است. وي در سال هزار و نهصد و چهل و پنج به پرواز در امد و قرار بود ماموريت مشابهي داشته باشد اما قبل از رسيدن به هدف هواپيمايش دچار نقص فني شد و مجبور به فرود اضطراري شد. او امروز هشتادو شش ساله است و خاطرات ان زمان را تعريف مي کند.
وي مي گويد چند هفته از قبل از اجراي ماموريت ترس از مرگ انسان را فرا مي گيرد.او به هيچ وجه فردي افراطي يا قهرمان نبوده است بلکه فقط به عنوان سرباز مجبور به اجراي دستورات مافوق خود بوده است.
تاکه هيکو انا مي افزايد خلبانان کمي با پرواز مخالفت مي کردند ما احساس مي کرديم مجبوريم دستورات را پيروي کنيم. همه ما تا اخرين لحظات رنج و عذاب زيادي کشيديم. سپس به خود مي گوييم کشته شدن براي کشور چيز خوبي است. بايد فداي کشور شد.
ماسيميچي شيدا از خلبانان سابق ژاپني سالها به عنوان خلبان خطوط هواپيمايي فعاليت کرده است. وي به ياد دارد اندکي پس از خروج از مدرسه نظامي به عنوان کاميکازه انتخاب شد. وي به خوبي ترس از مرگ را به ياد دارد. او قرار بود با يک فروند هواپيماي ملخ دار قديمي مملو از مواد منفجره پرواز کند.
شيدا مي گويد
سي سال پس از جنگ ما در ژاپن مورد نفرت قرار داشتيم و مجبور بوديم داستان خود را پنهان کنيم. من هم در طول سي سال حرفه خلباني ام اين داستانها را مخفي کردم. علت اين سکوت اين بود که از اينکه اموزش ديده بودم تا کاميکازه شوم شرم داشتم.
اين زمان امروزه سپري شده و ديگر مطرح کردن اين مسائل در ژاپن امري تابو به شمار نمي رود. افراد کمي در ژاپن به اين مسئله و تاريخ جنگ جهاني دوم توجه دارند. فقط ملي گرايان هنوز از اين خلبانان تجليل مي کنند .
پاسخ
آوالانچ عزیز و گرامی
ممنونم از شما .. واقعآ مطلب جالبی را انتخاب فرمودی
واقعآ این افراد از جان گذشته و قهرمان بودند .. جان همیشه شیرین است و کسی که به قصد دفاع از کشور بمب به هواپیمایش بسته و به ناو های مجهز می کوبید ، واقعا قید زندگی و جانش رو زده بود
البته کار بچه های ما هم در جنگ در مقابل ارتش های قدر جهان ، دست کمی از ژاپنی ها نبود .. با این تفاوت که آن ها می دانستند برنمی گردند .. ولی ما نمی دونستیم که کدام ماموریت ، اخرین پرواز ما خواهد بود ..!!؟
ولی اعتراف می کنم .. حس بسیار شیرینی است که تنها در مقابل دفاع از کشور و ناموس مزه می دهد ... ! ممنونم آوالانچ عزیز .. خدا قوت

با سلام خدمت کاپیتان
خواستم بپرسم
1) در جریان جنگ اول خلیج فارس چه تعداد هواپیما به ایران پناهنده شدند وچه تعداد .چه نوع به غنیمت کرفتیم(منظورم هواپیماهایا نظامی است اخه فکر کنم طبق قوانین بین الممملی نمیشه هواپیمای مسفری را غیمت گرفت)
2)آیا این هواپیماها کارایی داشتند اخه شنیدم عراقی ها موقع فرود از حولشان بههواپیماهاآسیب رسوندند
3) این هواپیماها چه کسری از هواپیماهای عراقی بودند اخر دیگر بعد از قضیه منطقه پرواز ممنوع دیگر اسمی از نیروی هوایی عراق نیامد وفکر کنم بلکل نابود شد!
پاسخ
مازیار عزیز و گرامی
آیا باورت می شه من اطلاع دقیقی از این جریانات ندارم .. !!؟ یعنی آن جوری که شما مد نظرت است .. واقعآ نمی دونم . دوم این که اون یه مقدار اطلاعاتی هم که خود شاهدش بوده و بعد ها از زبان دوستان و همکارانم شنیدم ، طبق سوگندی که یاد کرده ام ، به عنوان یک نظامی مطلقآ مجاز به بازگو کردن اسرار ارتش نیستم . ضمن این که به درد کسی هم این گونه اطلاعات نمی خورد .. !! مثلآ من بنویسم 24 فروند هواپیما غنیمت گرفتیم .. خب چه فرقی داره اگه بگم 240 فروند یا یک عدد !! تنها به درد افرادی می خورده که تحلیل مساایل جنگ رو انجام می دهد .. که در پایان جنگ مثل مهره های شطرنج ، حساب کتاب گرفته شده ، زده شده و سالم مونده رو ارزیابی نمایند ..
اما حقیقت همانی بود که عرض کردم .. واقعآ نمی دونم

عکسهای جالب از گورستان هواپیماها:

http://www.virtualbirdseye.com/wp-content/uploads/2008/09/plane-
graveyard-birds-eye-view.jpg

http://www.uphaa.com/uploads
/306/graveyard-plane.jpg

http://www.beerismycopilot.com/img/google_
earth/airplane_graveyard.jpg

http://www.earthspots.com/SpotImages/
1099/USAArizonaAirplaneGraveyard.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_Q-PuSGjFHvY/SCUkWrL
9ZVI/AAAAAAAAAXw/CmYbfEphTPU/s640/plane3.jpg

http://www.upgradetravelbetter.com/wp-content/uploads/2007/11/airplane-graveyard.jpg

http://5.media.tumblr.com/AYqzkwFJKp3
wmeyhN5NAIJauo1_500.jpg
پاسخ
خیلی ممنون کامران نازنین
واقعآ تصاویر جالب و دیدنی هستند .. دست شما درد نکنه
فقط با عرض شرمندگی چون آدرس لینک ها طولانی تر از حد معمول هستند و موجب به هم ریختن کادر بندی سایت می شود ، من آن ها را از وسط کات کرده و به یک سطر پائین تر منتقل کردم .. دوستان می توانند هر لینک را از پائین به بالا ، یکی یکی کپی و پست نمایند
از شما به خاطر ارسال این لینک های جالب تشکر می کنم

( سنترال کلابز )

مدتها پيش كشاورز فقيري براي پيدا كردن غذا يا شكاري به دل جنگل رفت. هنوز مسير زيادي را طي نكرده بود كه صداي فرياد كمكي به گوشش رسيد. او صدا را دنبال كرد تا به منبع آن رسيد و ديد كه پسربچه اي در باتلاق افتاده و آهسته و آرام به سمت پايين مي رود.

آن پسربچه به شدت وحشت زده بود و با چشمانش به كشاورز التماس مي كرد تا جانش را نجات دهد. كشاورز با هزار بدبختي و با به خطر انداختن جانش بالاخره موفق شد پسرك را از مرگ حتمي و تدريجي نجات دهد و او را از باتلاق نجات دهد.

فرداي آن روز وقتي كشاورز روي زمينش مشغول كار بود ، كالسكه سلطنتي مجللي در كنار نرده هاي ورودي زمين كشاورزي ايستاد و دو سرباز از آن پياده شدند و در را براي آقاي قد بلندي كه لباسهاي اشرافي بر تن داشت ، باز كردند.

زماني كه آن مرد پايين آمد ، خود را پدر آن پسر معرفي كرد. او به كشاورز گفت كه مي خواهد اين محبتش را جبران كند و حاضر است در عوض كار بزرگي كه او انجام داده است ، هر چه بخواهد به او بدهد.

كشاورز با مناعت طبعي كه داشت به مرد ثروتمند گفت كه او اين كار را براي رضاي خدا و به خاطر انسانيت انجام داده و هيچ چشمداشتي در مقابل آن ندارد.

در همين موقع پسر مرد كشاورز از ساختمان وسط زمين بيرون آمد. مرد ثروتمند كه متوجه شد كه كشاورز پسري هم سن و سال پسر خودش دارد ، به پيرمرد گفت كه مي خواهد معامله اي با او بكند و هزينه تحصيل پسرش را در بهترين مدارس و دانشگاهها بپردازد.

كشاورز موافقت كرد و پسرش بعد از چند سال از دانشگاه علوم پزشكي لندن
فارغ التحصيل شد و به خاطر كشف يكي از بزرگترين و مهم ترين داروهاي نجات بخش جهان كه پني سيلين بود ، به عنوان يك دانشمند مشهور شناخته شد. آن پسر كسي نبود جز "الكساندر فليمينگ".

چند سال گذشت. دست بر قضا پسر مرد ثروتمند سخت بيمار شد و اين بار الكساندر با داروي جديدش بار ديگر جان آن پسر را نجات داد.

جالب است كه بدانيد آن مرد ثروتمند و نجيب زاده ، كسي نبود جز "لرد راندلف چرچيل" و پسرش هم كسي نبود جز " وينستون چرچيل ".

بزرگي مي گفت : " بر اساس نيتي كه براي انجام كار داري ، پاداش مي گيري."

پس با نيتي كه در قلبت هست ، كاري را انجام بده ، نه براي اجر مادي. عشق بورز با علم به اينكه شكست مي خوري و بخوان به خاطر خودت ، گويي ديگران صدايت را نمي شنوند. فكر كن بهشت همين جاست. روي زمين.

( سنترال کلابز )

ارتميس نخستين بانوي دريانورد و فرمانده نيروي دريايي هخامنشيان

آرتميس يا آرتميز در چم(معني) راست گفتار بزرگ فرمانده بزرگ نيروي دريايي خشايارشا در جنگ يونانيان بود که با خردمندي و کارآمدي بي همتاي وي نيروي دريايي و رزمناوهاي تريوم و صدها ناو نبرد ناو ناوچه را رهبري کرد و با فرماندهي درست بايسته خويش ‌سپاه يونان را در هم شکست. اين زن فرمانده از رايزنان جنگي خشايارشا نيز بود...

ارتميس چهره اي شگفت انگيز در تاريخ ايران باستان است و شايد گزافه نگفته باشيم در تاريخ سر تا سر جهان ميباشد ..او نخستين بانويي است که در سمت فرماندهي نيرومند ترين نيروي دريايي جهان و عضو شوراي عالي دفاعي و وزارت جنگ و وزارت دفاع هخامنشيان و همچنين فرماندهي سپاه غربي ايران مستقر در کاريه انجام وظيفه ميکرد ..

اين بانو در سال 480 پيش از ميلاد مسيح با پنج رزمناو سنگين تريوم و هشت هزار سپاهي پياده مرکب از هشت هنگ و دو گردان ششصد نفره از نيروهاي زبده گارد جاويدان که توسط خشاريارشاه براي محافظت از ملکه ارتميس اعزام شده بودند در جنگ سالاميس شرکت کرد ..

وي را از سويي يوناني ميدانيم و از سويي خشن ترين دشمن يونانيان ميدانيم و از سويي دلاور ترين فرمانده ايراني که ضمن اينکه شکست فاحشي بر يونانيان وارد کرد قواي دريايي فنيقيه را که از نبرد فرار ميکردند و در خطوط دفاعي ايران شکاف ايجاد کرده بودند را دنبال نمود و ضمن غرق نمودن ناوگان فنيقي ناوگان يوناني را که در شکاف نفوذ کرده بود و قصد حمله از پشت به ناوگان ايران را داشت شکست بسيار مهلک و سختي داد.با اين حال هنوز چهره اين بانو پر رمزو راز مانده است..

حال انکه پس از شناخت حکومت هخامنشيان و نحوه اداره ارتش و ساتراپيهاي ان مشکل خود بخود حل ميشود .ايران در دوران هخامنشي گستره اي فراوان يافته بود و يکي از ساتراپهاي مهم در مرز با يونان کاريه به مرکزيت هاليکار ناسوس بود اين ساتراپ شاهانش خود را ايراني ميدانستند و هرگز زير بار يونان نرفتند ولي ساکنان شهر عمدتا تاجران و کشاورزان يوناني مهاجر بودند ..

معروفيت ارتميس در تمام دوران ادامه داشت و حتي در دوره ساساني و اسلامي نام بسياري از دختران دربار حتي سلاطين سلجوقي ارتميس بود و او بسيار محبوب شاهان ميهن دوست مثل ملکشاه سلجوقي جلال الدين خوارزم و شاه عباس بود و قبل اسلام نيز که گفتنش لزوم ندارد که چه بسا نام بسياري از دختران ايراني ارتميس بود ..

ملکه ارتميس در سال 480 پيش از ميلاد با سيصد فرمانده و ناوران مشهور ايراني در نبرد سالاميس شرکت کردو ترموپيل و چون تنها زن فرمانده ارتش ايران در کل جنگ بود و ايرانيان شاهد دلاوري بانوي زيباي ارتش خويش بودند به جوش خروش درامده و دليرانه ميجنگيدند تا مبادا به بانو اسيب برسد مخصوصا دو گردان محافظ جان ملکه که از سپاه جاويدان بودند انچنان دلاوري کردندکه ملکه نيز تهيج شد و اين دلاوري باعث محبويبت وي تا زمان حاضر نيز شده ..
متاسفانه بيشتر اطلاعات ما از وي از هرودوت است مردي از خاندان مهاجرين که دشمن درجه يک خاندان ليگداميش خاندان ملکه ارتميس بود و سر ضد ايراني بودنش توسط همين خاندان تبعيد به يونان شد هر چند هرودوت سياستي ضد ايراني داشت و گاهي سخنانش بر ضد ملکه است اما وي نيز نتوانسته سخنان نيشداري برملکه ببنددودر جايي از زيباي و دلاوري ملکه سخن گفته و گاهي نيز با سخنان نيش دار او را بدنام کرده..
ارتميس علاوه بر شجاعت و زيبايي داراي بصيرت کامل در امور جنگي بودبخصوص در امور نبرد ناوگانهاي جنگي و به عقيده تيمستوکل زمامدار اتني دشمن ايران (در هنگام لشکر کشي خشايار شاه)ارتميس يکي از برجسته ترين دريا سالاران جهان بوده که دشمن ديرينه يونانيان بوده و ان قدر يونانيان از وي ميترسيدند از ساير فرماندهان ايراني نميترسيدنداين وحشت از ملکه ارتميس به حدي بود که براي سر وي حکمران يونان ده هزار درهم جايزه گذاشته بود.
ارتميس هميشه مورد احترام دربار و شخص شاه بود و غالبا مورد مشورت شاه قرار ميگرفت و در شوراي جنگي راي وي از ارا مهم محسوب ميشد و در اخر وي ضمن فرماندهي ناوگان ايران سمت ساتراپ کاريه عضو شوراي عالي دفاعي ايران و عضو وزارت جنگ و عضو عالي وزارت دفاع و فرمانده سپاه غربي ايران و فرمانده دو گردان جاويدان و فرمانده پنج رزمناو سنگين بود و دست اخر اينکه وي نخستين بانوي دريانورد و نخستين وزير دفاع زن جهان ميباشد
بدبختانه دو تازش بزرگ و خردکننده نخست اسکندر و سپس تازيان به ويژه همه دستمايه و نشانه ها کشور ما را به نابودي کشاندند و در آتش سوزاندند و به آب دادنداز اين رو کمتر يادمانهايي از گذشته به ويژه از زمان مادوهخامنشيان و اشکانيان وساسانيان به جاي مانده است که بتوان بر آنها تکيه نمود ولي از آنچه که از گوشه و کنار بازمانده و به گونه پراکنده به دست رسيده است٬ نشان ميدهد که زن ايراني به والاترين پايه هاي گردانندگي کشور دست يافته و با پشتکار ستودني و کارداني به انجام کارها پرداخته است..

.........
..........
........
پاسخ
امیر عزیز و نازنین
از شما به خاطر ارایه چنین اطلاعات مهمی تشکر و قدردانی می کنم . واقعآ دستت درد نکنه که لااقل من را آگاه کردی .. من با این دوستمان توی این هفته قرار ملاقات دارم .. حتمآ کل این ماجرا ها رو با ایشون مطرح خواهم کرد .. و بعد از این که پاسخ وی را شنیدم ، زیر کامنت شما در آخرین پست منتشر می کنم .
قبول بفرما من اگه بخواهم کامنت شما را منتشر کنم .. قانونآ مرتکب جرم شده ام .ضمن این که من اصلآ دوست ندارم با آبرو و شخصیت یکی بازی شود .. البته حسن این کامنت شما این است که لااقل بنده که قرار بود همکاری کنم .. تا نگرفتن پاسخ قانع کننده ، نه اگهی اش را درج می کنم و نه با او همکاری خواهم کرد ..
مطمئن باش من پی گیر این قضیه هستم
و اجازه نمی دهم از طریق سایت من بعضی ها خدای ناکرده گول بخورند ..
نمونه این ماجرا ها رو من حتی در تهران هم دیدم .. که با استعلام جناب بیات متوجه شدیم غیر قانونی است . و از رفتن یکی از دوستان عزیزم به آن جلوگیری کردم .. مخصوصآ که این عزیز دختر خانم هم بود .. ! و از شهرستان آمده بود .. باز هم از شما تشکر و قدردانی می کنم ..

هیچ چیز بیشتر از بازنشسته شدن کنکورد منو در دنیای هواپیما ناراحت نکرد
پاسخ
رز سیاه نازنین
بله کاملآ حق با شماست .. من هم خیلی ناراحت شدم