ba salam va eradat,etefaghi be page shoma barkhordam va saati be didane khaterate jalebe shoma pardakhtam.
man dar abane 1365 dar forodgahe zahedan sarbaz boodam va on havapeymaye C-130 dorost joloye cheshme man be kooh khord va hanoozam to zehnam hast.yadame sargord ZEYN AL ABEDINI farmandehe afradi bood ke har 2 hafte avaz moshodan.kheyli ham bahal bood ishoon.esme borjman fek konam KAMALI bood.bade on jaryan man az zahedan raftam va faghat axi daram ke nemidoonam kojast az oon sahneh.khastam bebinam shoma etelaye darin ke belakhare dalile soghote on C-130 chi bood?? yadame khalabanesh ham ke fek konam esmesh SABETI MOGHADDAM bood va mashadi va hamshahri,hamoon rooz omad nahye gandarmeri va morakhasye baradaresho ham gereft va har 2 shahid shodan.chon goya gharar bood vaghti az kermanshah mian,bargardan onja va baadan beran mashad.khaterate shoma mano yade oon hadesye bad endakht ke ta omr daram yadam nemire.fek konam 101 nafar shahid shodan ke faghat 1 jenaze salem bood.mamnoon misham behem mail bezanin,chon shayad natoonam javabamo inja peyda konam.
be onvane 1 irani be shoma va hameye parvazihaye iran eftekhar mikonam.
payande IRAN
پاسخ
دوست عزیزم .. اگه بگم به چه بدبختی موفق شدم کامنت شما رو بخونم .. شاید باورت نشه
واقعآ مشکل دارم .. چشم هایم نمی بینند .. و اعصابم خرد می شود
به هر حال ممنون از شما .. بله من و تیمسار دادپی جز اولین افرادی بودیم که بالای سر جنازه ها رسیدیم .. و خودمون هم آن ها را بردیم .. عزیزم هر پرسشی داری به ای میل ام بنویس .. من فرصت نامه نوشتن را ندارم .. همه دوستان می دونند که چقدر سرم شلوغ است .. ولی اگه شما بنویسید ، حتمآ پاسخ شما رو دیر یا زود خواهم داد
ممنون می شوم با فونت فارسی بنویسی

سلام كاپيتان (شتلق)
عالي بود كاپيتان و متشكر
اما كاپيتان عزيز يك مطلب كوچك را اينجا ذكر كنم دوست عزيزمان در پست قبلي براي من و يكي دو تا از دوستان جوابيه اي نوشته اند
لازم است ياد آور شوم اگر خداي ناكرده باعث شدم كسي بي دليل از من برنجد ويا به كسي بي گناه توهين كرده ام رسماً عذر مي خواهم ولي من به كسي بي دليل حرفي نمي زنم و اما در مورد احترام به بزرگتر من مثالي كه زدم همه در منازل خود يا در منازل همسايگان و فاميل ها مي بينند بچه ها احترامات را فراموش كرده اند جلو بزركتر ها دراز مي كشند و به جاي سلام از هاي ددي و ... استفاده مي كنند و غيره نمونه برادر خود من كه از من 6 سال كوچكتر است و احترام را به پدر و مادر كافي مي داند و من و خواهرم از اين قاعده مستثني هستيم (جالبه نه)بگذريم
به هرحال دوستان فرهنگ ما چيز ديگري است نبايد ايراني بودن خودمان را فراموش كنيم و نبايد چيز هاي بد را الگو برداري كنيم بيائيم از تمام دنيا خوبي هايش را ياد بگيريم و بدي هاي آن را به زباله داني بسپاريم
قربان شما
با اجازه خبردار (شتلق) عقب گرد
پاسخ
امیر عزیز و نازنینم
فراموش کن عزیزم .. شما به یک مسئله مهم و با ارزش که همانا احترام به بزرگ تر هاست نوشتی .. و قصد توهین به هیچ مقامی رو هم نداشتی .. اما این که بعضی ها اشتباهآ به خودشون نسبت بدهند .. تقصیر شما نسیت
همه شاهدند که شما چه زیبا واقعیت های اجتماعی و خانوادگی رو مطرح کردید .. دعوت به احترام و خوبی ، که توهین محسوب نمی شود !! شما اصلآ به دل نگیر .. من حتی موضوع رو فراموش کردم . !! شما هم فراموش کن
ممنون از شما

پيام خوش آمد گويي در پروازهاي ايران

با درود به روان ...........
.......................
..............
پاسخ
عزیزم .. اولآ این لطیفه خیلی قدیمی است
دوم این که .. شما فکر نمی کنی اگه در این شرایط فکری و تآلمات روحی اگه کسی حواس اش نباشه و اشتباهی کامنت شما رو منتشر کنه .. چه اتفاقی می افتد !!؟ .. به هر حال قوانین قضایی رو من وضع نکردم .. و این نوع کار ها اصلآ جالب نیست .. نه تنها خنده دار نیست ، بلکه همان گونه که گفتم ، با درج ان باعث دردسر برای صاحب سایت و یا وبلاگ می شه .. !! و خودت می دونی توهین به مقامات چه عواقبی داره .. !!!؟ همه رو فراموش کن .. اگه به این بهانه در و پیکر این سایت رو تعطیل کنند می دونی چقدر من ضربه می خورم ... !!؟ آیا وجدانآ این شوخی های بی مزه ان هم در سایت غیر سیاسی صحیح است ..!!؟
شما فقط یک نام مستعار هستی .. بدون هیچ نام و نشانی و یا ادرسی .. ! ولی من نه تنها هویت ام حقیقی است .. مسئولیت همه نوشته ها به عهده ام است
شما به عنوان یک انسان ناراحت نمی شوی که به خاطر درج یک مطلب جلف خانواده ای به درد سر بیفتد !!؟ واقعآ این کار این قدر برای شما هیجان انگیز است که قربانی شدن مسئول سایت برایت ارزش ندارد !!؟
من که همیشه با احترام پاسخ کامنت های شما رو داده ام .. آیا این است پاسخ محبت ..!!؟
واقعآ برای شما و خودم متآسفم

درود جناب مدرسي .
اميدوارم كه خوب و سلامت باشيد .

نوشته بوديد كه ورود بوئينگ ام دي ها براي ايران اير به خاطر اينكه کارشناسان خبره و با شرافت هواپیمایی هما ایراد های آن رو شمردند .. و از ان جایی که شرکت دولتی است ، این کار انجام نشد
اما بايد بگم كه الان در حدود 3 سال هست كه داره براي ورود 11 فروند بوئين ام دي به ايران اير زمينه سازي مي شه و تا مدت كوتاهي تمامي
ام دي ها از كشور اكراين وارد ايران مي شوند . البته به خاطر مسائل تحريم به نام چابهار ايرلاين وارد خواهند شد اما در واقعا چابهار ايرلاين متعلق به ايران اير مي باشد و اين هواپيماها در خدمت ايران اير خواهند بود . اين گونه اخبار رو به صورت كاملا مستند مي تونيد از طريق انجمن هوا فضا به خوبي پي گيري كنيد . جناب مدرسي فساد در ايرلاينهاي دولتي اگر بيشتر از شركتهاي خصوصي نباشه كمتر نيست .
متاسفم كه خيلي صحبتها رو در رابطه با اشخاص مثلا دوست و كارشناس نمي توان كرد اما اي كاش انسانها كمي منصفانه تر و با شرافت تر با
دوستانشان برخورد مي كردند . فساد در تمامي بخشهاي اين سازمان جريان داره و مسدود كردن راه اين جريان نياز به مديري شجاع دارد .

به اميد ديدار
پاسخ
بامداد عزیز و نازنینم
با تشکر از شما .. بله من دقیقآ می دونم مدیر این پروژه کیست .. می دانم حتی بودجه اش رو از کجا برداشت می کنند .. نه من همه ان هایی که دستی از دور بر آتش دارند می دونند
اما آن چه من در این پست مطرح کردم ، صرفآ مثالی بود برای صحت ادعایم .. !! و گرنه به قول شما تا دلت بخواد فساد در همه جا ریشه دوانیده است .. من حرمت نگه داشته و نام نبردم .. تا سرپرست جدید سازمان هواپیمایی کشوری بک نگاهی هم به این قضایا بیندازد .. بله ما مدیری قوی و با قدرت می خواهیم که همه این واسطه ها رو قیچی کند .. مطمئن باش این اتفاق خواهد افتاد .. من فقط در لفافه منظورم رو مطرح کردم .. تا آرامش حفظ شده و تنها اون افرادی که باید اطلاع داشته باشند ، بدانند !! ممنون از شما

درود بر كاپيتان عزيز خسته نباشيد
چرا شكسته نفسي ميكنيد حدسهايي كه در مورد سوانح ميزنيد خيلي به واقعيت نزديك هستند و پيش خودم مفتخرم كه 60درصد حدسهايم مثل شماست .
احتمال شكستن چرخ جلو نيز بجاست فقط چيزي كه گمراهم كرده بود اين بود كه دماغه هواپيما بالا رفته بود . كاش در اين مورد هم بحث ميكرديد . (البته ميدانيم كه 4 موتور در عقب وزن زيادي دارد). با تشكر و بهروزي فراوان
پاسخ
افشین عزیز و نازنینم
با تشکر از شما و کامنتی که مرقوم فرمودی
پسرم خوشحالم که به حدس و گمان های حقیر توجه می کنی
اما در باره بالا رفتن دماغه ایلوشین بگویم .. که شما خودت به نوعی جواب ات رو دادی .. افشین جان می دونی سی جی هواپیما ( تعادل ) خیلی حساس و دقیق است .. برای حفظ بالانس سنگینی چهار موتور سنگین و خود سیستم دم ، قطعآ تمهیداتی رو در جلوی کابین و کاکپیت اندیشیده بودند که تعادل برقرار باشه .. معمولآ از شمش های پنجاه کیلویی سربی که دقیقآ به اندازه نیمه آجر است !! استفاده می کنند ... خب بعد از برخورد قسمت جلوی هواپیما به دیوار ، و کنده شدن اسمبلی چرخ جلو .. و همچنین خرد شدن بخش عظیمی از کاکپیت .. طبیعی است که تعادل به هم خورده و دم که سنگین است ، میل نزدیکی به زمین رو پیدا کند .. !! دلیل علمی دیگر این است که چون از باند خارج شده و ممکنه چرخ های عقب در چاله هایی فرو رفته باشه ، ناخود اگاه دماغ رو بالا می بره .. ممنون از شما

سلام كاپيتان عزيز باز هم مثل هميشه تحليل بسيار زيبا و كاملي بود كه بيان كرديد!!!
اجاره هواپيما در ايران داستان جالبي داره!!! هواپيماي ام_ دي تا لاكهيد تري استار كه دو فروند از انها داره در نمايشگاه هوايي خاك ميخوره!!
كه در سال هشتادو چهار در اجاره ماهان بود كه از شانس خوبم با اين هواپيما در سال فوق در راه برگشت به شهر عزيزم مشهد پرواز داشتم!!1
جالب اينجاست كه مهماندار هواپيما مي گفت اين هواپيما مربوط به شخصي عرب ميباشد!!!! كه در اجاره ايران بود ...
واقعا تكليف اين دو هواپيما چيه كه داره اونجا خاك ميخوره!
اگر اطلاعاتي داريد ممنون ميشم!!!
موقعيت خشتك ننه حسن !!!گود دي!!
پاسخ
فرزاد عزیز و گرامی
با تشکر از شما و سپاس از دقت نظری که به مسایل اطراف ات و اخبار صنعت هوانودری داری ... باید به اطلاع برسونم .. باور کن هیچ اطلاعاتی در باب هواپیماهای موجود در نمایشگاه هوایی ندارم .. ولی امیدوارم دوستان آگاه در این زمینه پاسخ شما رو بدهند
ممنون از شما

استاد ارجمند
سلام
ممنون از لطف بيكران شما
مطلبي جديد در سايت قرار دادم كه دعوت مي كنم از شما و تمامي دوستان براي مطالعه

www.asemoon.org
پاسخ
ممنون داود جون .. چشم همین الان خواهم خواند
دست شما درد نکنه

سلام آقای مدرسی
ممنون
بسیار تحلیل درستی از بازار هواپیماهای دست دوم بود
باید به خبرگزاریها و روزنامه ها هم این مطلب را بفرستید
بازم ممنون
پاسخ
با تشکر از شما
راستش فکر می کنم اون بزرگواران از من بهتر به این مسایل و قضایای پشت پرده واقف باشند ..!! به هر حال دست شما درد نکنه

سلام جناب مدرسی
خودم رو مدیون دونستم که از زحماتتون تشکر نکنم...
پاسخ
خواهش می کنم بهنام عزیز
من کار خاصی انجام ندادم .. انجام وظیفه و اطلاع رسونی به دوستان قدیمی

آقای مدرسی عزیز،
این مقاله شما به نظر من یکی از بهترین ارسال‌ها بود، چرا که دید جالبی هم درمورد مسائل فنی و هم در مورد سیاست‌های شرکت هواپیمایی به من داد و جواب برخی از سؤالاتم را در این مورد گرفتم.
در مورد طرح و سیستم سایت شما نظری داشتم که شاید در کوتاه مدت اجرایش ممکن نباشد، ولی می‌تواند امکانات عالی را در اختیار شما قرار دهد.
پیشنهاد بنده این است که از وردپرس استفاده کنید. این نرم‌افزار هم به صورت نصب شده و آماده در یک سایت وبلاگ‌دهی به نام wordpress.com در دسترس است و با ثبت‌نام می‌توانید از آن استفاده کنید و دومین .ir را هم به رایگان به آن بیافزائید و هم می‌توانید نرم‌افزار آن را از سایت wordpress.org دانلود کرده و بر روی هاست دلخواه نصب و تنظیم کنید.
ویژگی‌های خوب آن بسیار است. مثلاً می‌توانید عکس را روی سرور وردپرس آپلود کنید و نیازی به سایت‌های آپلود عکس نخواهید داشت. می‌توانید از سایتان به راحتی بک‌آپ بگیرید و به جای دیگر منتقل کنید. بسته به انتخاب خودتان می‌توانید از هاستینگ خود استفاده کنید و هم از هاستینگ رایگان وردپرس.
نکته دیگر این‌که می‌توانید سر فرصت متن را در ورد 2007 تایپ کنید و بعد با فشردن دکمه Publish (البته پس از کمی تنظیمات در ورد) متنتان را مستقیم به سایت بفرستید و البته گویا آپلود عکس را هم خودکار انجام می‌دهد. نکته دیگر این‌که با این روش، می‌توانید نسخه PDF مطلبتان را با ورد تهیه کنید و در اختیار دوستان قرار بدهید که مطمئن هستم دست به دست خواهد چرخید.
تم‌های مختلف و رنگارنگ برای این نرم‌افزار هم واقعاً زیاد است و اکثرشان با فارسی سازگار شده‌اند.
اگر وقت شد یک نمونه برایتان می‌فرستم تا مقایسه کنید.
پاسخ
خیلی خوشحالم حسین جان عزیز که به پاسخ پرسش هایت رو دریافت کردی
البته همان طور که در مطالبم به ان اشاره کردم ، این ها صرفآ نظرات شخصی است .. و فاقد هر نوع ارزش علمی .. اجتماعی است .
اما در باره سیستم ورد پرس .. بله خیلی چیز ها شنیده ام
من همین الان هم با انتشار مطب در سایت خیلی مشکلات دارم .. گاهی بیش از ده بار منتشر می کنم .. اما متآسفانه پاراگراف ها پس و پیش درج می شوند !! و من مجبور می شوم مرتب هی ادیت کنم .. در همین پست اخیر .. نیمی از مطلب به زیر عکس آقای بازیار و مداح افتاده بود .. ! ! چندین بار حذف کرده و از نوع کپی کردم .. اما باز همان اشکال تکرار می شد .. !! البته در وبلاگ اصلآ مشکلی ندارم . ابتدا در وبلاگ می نویسم ، ادیت کرده و به سایت منتقل می نمایم .. گاهی بعد از انتشار متوجه اشکالاتی می شوم .. که در وبلاگ ، راحت تصحیح می کنم .. اما این امر در سایت نشدنی است .. چون ممکن همه تصاویر و پاراگراف ها به هم بریزد
البته این رو بگویم .. من در باب مسایل فنی سرور و یا هاست و دامین هیچ اطلاعی ندارم .. همه کار ها رو طراح محترم آقای عظمتی انجام می دهد ... اگر این تغیراتی که اشاره کردید .. بدون نیاز به ادمینستر باشه .. من خوشحال می شوم در کنار همین سایت ، در ورد پرس هم کپی نمایم .. یا به اتفاق یکی از خوانندگان این کار رو انجام بدهیم ..
ممنون از محبت شما

با سلام و خسته نباشید این چه سیستم نظارتی و مدیریتی است در رابطه با اینگونه تخلفات که با جان مردم سر و کار دارد چطور با خیال راحت از جانب متخلفان و بدون هیچ نظارتی انجام می شود اگر در جریان حوادث هوانوردی در ایران کسانی که این گونه برای مادیات جان هموطنان را به خطر می اندازند محاکمه شوند عجیب است فقط همه تقصیرات را می اندازند گردن خلبان از دنیا رفته ( نه فقط در این حادثه اخیر) پلیس راهنمایی رانندگی به حق متخلف را جریمه(مجازات) می کند چه به کسی اسیب زده باشد چه نزده باشد حالا اگر شرکت هواپیمایی غرامت بپردازد ربطی به عدم مجازات سودجویان ندارد
پاسخ
بله علی جان .. مشکل همین است
باید حسابی با این ها برخورد شود
باید ریشه هر چه دلال و واسطه نامرد است رو از این صنعت جدا کرد
و این امر تنها به حضور مدیری قوی و منظم می خورد
ممنون از شما

کاپیتان عزیز وقتی کامنت را فرستادم خداحافظی یادم رفت خدانگهدار
پاسخ
خدا نگهدارت باشه علی جان ... ممنون پسرم

سلام بر عموی عزیز

1- به جرات میگم این بهترین تحلیلی بود که تا حالا ارائه داده بودید و نکات جالبی داشت . به شخصه تا حالا همچین تحلیل قشنگی نخونده بودم

2- آخی...چقدر آقا مداح عوض شدن...اشک توی چشمام حلقه زده...شما ها از سرمایه های این مرزو بومید...ولی...

آقای امیر بازیار تشکر من رو از صمیم قلبم بپذیرید بابت زحماتتون

عرضی نیست...سلامت باشید- شتلق
پاسخ
ممنون عرفان جان .. باور کن خیلی خوشحال می شوم وقتی رضایت دوستانم رو فراهم می کنم
در مورد جناب مداح عزیز ... بله واقعآ داغون شده .. است .. شما همین عکس آخرش رو با تصویری که به اتفاق در زمان جنگ در رمپ پرواز انداختیم ، مقایسه کن .. خواهی دید که طفلکی بی نهایت داغون شده است .. آقای بازیار شاهد است که می گفت .. گاهی حتی راه منزل اش رو هم گم می کنه .. !! خیلی سخت است .. داغ فرزند اون هم 18 ساله خیلی خیلی سنگین است .. فرزند دیگرش سال هاست مثل یک تیکه گوشت کنار اتاق افتاده است .. ! و مرتب باید سرم بهش زد .. واقعآ این زن و شوهر خیلی درد کشیده اند .. خدا رو شکر خانواده ای مومن و متعهد هستند .. مخصوصآ خواهرم همسر محترم جناب مداح ، از زمان رژیم شاه هم بانویی محجبه با تقوا و مهربانی بودند
باور کن اگه همسری چنین با ایمان و فداکار نداشت .. سال ها قبل از پا در می آمد .. ! مثل پروانه دور فرزند بیمارش می چرخد .. مراقبت از ماشاالله رو به عهده داره ... فرزندان دیگرش یکی مهندس ، دیگری پستی حساس در قوه قضاییه .. واقعآ من به فرزندان ماشالله جانم افتخار می کنم .. خیلی مودب .. خیلی فهمیده و خیلی سربزیر و با شخصیت هستند .. معلوم است از چنین پدر و مادری ، فرزندان این چنینی تحویل جامعه داده می شود
خدا به جناب مداح صبر و استقامت دهد .. واقعآ سخت است .. متآسفانه بعضی همکاران با امدن به محل کار مداح اورا بیشتر عذاب می دهند .. !! دوستی رو می شناسم که هر وقت می آید یک صفحه شعر غمگین می سراید .. تا اشگ های این بنده خدا رو در آورد .. باور کن یک بار باید او شاعر بلبل زبان شجاع رو ..... استغفرالله
عرفان جان ببخشید خیلی پر حرفی کردم .. من با دیدن ماشالله تمام خاطرات جوانی ام زنده می شود ...

با پوزش از همه دوستان و خوانندگان محترم به اطلاع می رسانم .. همان گونه که مستحضرید ساعت اتمام این پست رو حدود 5 بامداد اعلام کردم .. ! البته روز قبل اش تا دیر وقت سرگرم گفت و گو با ارمان نازنین و تهیه تصاویر و طراحی ان بودم .. لذا به خاطر سنگینی کار .. و تآلمات روحی ناشی از سوانح اخیر و غم از دست دادن تیمسار دادپی باعث شد که دقت لازم رو در بعضی پاراگراف ها رعایت نکرده و به قول معروف .. دچار اشتباه فاحش شدم !! مثل جا به جا شدن واژه الرون و الویتور !! یا جا به جا شدن نام شرکت آریا با کاسپین .. ! که امیدوارم دوستان این خطاهای بنده رو به بزرگی خودشون ببخشند .. مسئله بعدی تاخیر در پاسخ به کامنت هاست .. امیدوارم هر چه زودتر به حال و هوای گذشته باز گردم .. ممنون از همه شما

جناب مدرسی با درود در رابطه با لغو تحریم ها اول نباید فکر کنیم چرا تحریم شدیم ؟ایا دول غربی شب خوابیدند و صبح خواب نما شدند که بله خالا عشق کردیم ایران را تحریم کنینم.نه عزیز من ما که تکنولوزی ان را خودمان نداشتم نعره زدیم نیروی ایمان خوب است یا صنعت و خودمان کفتیم حتما نیروی ایمان عین هزار و چهار صد پیش .از دیوار سفارت امریکا رفتیم بالا و کروگان کرفتیم که چی که یک حزب دیگه امریکا برنده انتخابات بشه و پای ناوگان دریایی امریکا به خلیج پارس باز شود .انوقت گفتیم امریکا هیچ غلطی نمیتواند بکند الان مثلا در خارج کشور نامه بدهیم که بخاطر انسانیت تحریم ها لغو کنید بقول معروف ما مسلماان ببری و چو مالت ببرنند فریاد براری مسلمانی نیست.
اما در مورد این واسطه ها این ها کی هستند ایا دولت و مقامات کشوری ایشان را نمی شناسند اگر چند نفر را علنی محاکمه کنند فکر نمیکنید این انسانهای بی انصاف شاید از خواب بیدار بشوند مگر اینکه چاقو بقول معروف دسته اش را نبرد
اخر سخن اینکه امروزه روز نسل جوان ما چوب ندانم کاری ها نسل ما را میخورند امیدوارم از یک سوراغ دوبار گزدیده نشوند پایدار باشید
پاسخ
آن چه من قصد دارم در پاسخ به این کامنت بگویم .. صرفآ تعریف از وضعیت است .. نه موافق با نظریه !! به عبارتی پاسخ بنده رو به حساب نظر شخصی ام نگذارید .. لطفآ
آن چه که آن روز نسل انقلابی از دیوار سفارت بالا رفتند .. و به قول شما نعره مرگ بر آمریکا سر دادند .. صرفآ شکستن تابوی آمریکا بود که نخستین بار صورت می گرفت .. و جوانان ایرانی به دنیا ثابت کردند که آن ها ببر پوشالی هستند .. اما این که چرا این کار رو انجام دادند .. صحیح بوده یا غلط .. همان طور که گفتم بنده کاری ندارم .. چون سیاسی نیستم .. و دانش سیاسی ندارم .. اما در این حد فهمیدم که جوانان ایرانی ثابت کردند که می توانند تابو شکن باشند . انرژی پیروزی بر طاغوت ، سرمستی بعد از پیروزی رو می طلبید .. که بگویند .. ما می توانیم . اما همین سرمستی ، همین نعره زدن ها مسلمآ هزینه هایی هم داشت .. که مردم ایران تاوان آن پیروزی را می دهند ... و این خصلت کار های سیاسی است .. ساده تر بگویم .. نعره زدیم ، مشت ابرقدرت پوشالی رو باز کردیم .. هزینه اش رو هم بیشتر از آن چه انتظار می رفت پرداخت کردیم اما الان احساس می کنیم قواعد آن بازی تغیر کرده است .. یا بهتره بگم تایم آن بازی به سر آمده است .. !! ما به خاطر آن نازشصتی که نشان دادیم .. خیلی مشت های سنگین دریافت کردیم .. جنگ هشت ساله .. سرنگونی ایرباس ایرانی ، تحریم همه جانبه ، بلوکه کردن میلیارد ها سرمایه ملی و غیره .. تنها به خاطر آن رسالت بود که جوان های آن نسل انجام داد . حالا بازی دست نسلی جوان تر است .. این نسل گفتمان و دوستی رو قبول داره .. و نمی خواهد تاوان مبارزه پدران خود رو بدهند .. می خواهند یک بازی دوستانه جدیدی را آغاز کنند .. که برداشتن تحریم و فشار بر روی مردم عادی و غیر نظامی در هیچ کشوری جز قواعد بازی نیست .. همین
خواهش می کنم دیگه مباحث سیاسی مطرح نکن ... نمی دونم چه اصراری است که شما دلت می خواهد بقدری این مباحث رو ادامه دهی .. تا منجر به اتفاقی ناگوار بیفته .. !!؟ دیدی من پاسخ ات رو دادم .. و این دقیقآ چیزی است که شما می خواهی .. تا از میان حرف های من ( به عنوان فرد حقیقی و با هویت شناخته شده ) اشتباهی سر بزنه .. بزرگ اش کنید .. و بعد مسلمآ بازنده نهایی کسی نیست جز من ! استدعا می کنم دیگه کامنت سیاسی ننویس
و باز هم تآکید می کنم پاسخی که در جواب همین کامنت دادم .. نظر شخصی خودم نبود .. و در پایان یاد اور می شوم با کمال شرمندگی اگه کامنت سیاسی بنویسی ... حذف خواهم کرد

سلام آقای مدرسی میدونم این سوال به این پست ربطی نداره ولی خیلی ذهنم رو به خودش مشغول کرده:
اگر هواپیمایی چند دقیقه بعد از تیک آف که فقط دو سه هزار فیت ارتفاع گرفته موتور هاش از کار بیفته و هواپیما تبدیل به گلایدر بشه و یا حداقل یکی از موتور هاش از کار بیفته بهترین کاری که خلبان باید بکنه چیه؟ باید بچرخه و برگرده به باند؟ آیا این چرخیدن سرعت هواپیما رو کم نکرده و باعث استال نمیشه؟
خیلی ممنون میشم من رو راهنمایی کنید.
پاسخ
پویا جان اگر هواپیما چند دقیقه بعد از تیک آف یکی از موتور هایش از کار بیفته ... کتاب می گوید باید با حفظ خونسردی تمام اقدامات اولیه رو انجام داده و با اعلام وضعیت اضطراری به فرودگاهی که از ان پرواز کرده برگردد .. حتی اگه این اتفاق .. یعنی خاموش شدن موتور در بین راه و در مسیر اتفاق بیفتد ، کتاب توصیه می کند به نزدیک ترین فرودگاه فرود بیاید .. گاهی نزدیک ترین فرودگاه ممکنه نه مبدآء باشه نه مقصد !! مثلآ از تهران پرواز کرده به مقصد شیراز ، بعد از عبور از اصفهان این اتفاق می افتد . نزدیک ترین فرودگاه اصفهان است .. اما در ادامه همین پرسش .. در مورد استال نوشته بودی .. !! عزیزم چرا باید استال یا گلاید کنه !!؟ اگر یک موتوره باشه گلاید می کنه .. اما اگر دو یا چهار یا سه موتوره باشه ، هواپیما طوری طراحی شده است که برای فرود ، نیاز به سرعت تیک آف نیست .. !! یعنی اگر در تیک آف سرعت بلند شدن 180 ناتیکال مایل باشه .. همون هواپیما ممکنه برای فرود به سرعتی حدود 110 ناتیکال مایل نیاز داشته باشه .. پس می بینی که اصلآ ضرورتی برای تخت گاز دادن نیست .. !! با یک موتور کم تر هم می شود راحت فرود آمد .. امیدوارم قانع شده باشی

سلام:
من چند وقته سایت شما رو مطالعه میکنم.
به نظر میرسه خیلی در مورد مطالبی که میگید و مینویسید مطالعه و تحقیق میکنید البته بعضی مطالب هم فقط بدرد روزنامه پر کردن میخوره تا سایت تخصصی اما خوبه بدونید در این صنعت هیچکس نمیتونه بهترین باشه.
در مورد این آخرین پست شما من که از دور دستی در کار دارم خیلی اشکالات کلی تونستم ببینم ولی بازم خوبه که کسی دلسوز این صنعت هست.
با تشکر
پاسخ
دوست عزیزم .. ممنون از کامنت شما
باور می کنی من متوجه منظور شما نشدم .. !!؟ شما تقصیری نداری من در شرایط طبیعی نیستم
اما در مورد مطالعه و تحقیق عرض کنم .. تنها گذران اوقات بی کاری ام مطالعه و تحقیق است ... در باب مطالب که اشاره فرمودید به درد پر کردن روزنامه می خوره .. ! من متوجه منظورتون اصلآ نشدم ... یعنی می خواهید بگید مطالب مندرج درروزنامه ها فله ای و فاقد اطلاعات علمی و تخصصی است !؟ و مثل آش شله قلمکاره که همه چیز درونش پیدا می شه .. !! اگه منظورتون این است .. باید عرض کنم متآسفانه هیچ شناختی از روزنامه و نشریات ندارید .. و نمی دانید برای درج هر ستون یا حتی هر سطرش چقدر نویسنده باید زحمت بکشد .. چه رقابتی با همکاران اش داشته باشد ، تا یک ستون یا یک پاراگراف درج شود !! واقعآ کار سختی است . به همین دلیل روزنامه نگاری جز مشاغل سخت طبقه بندی شده است .. ! اما بعضی ها با نگاه سر سری به آن ها ، آن را فاقد جذابیت و حتی علمی قلمداد می کند ..
اما اگر منظور شما اشاره به شیوه نگارش و ایضآ درج مطالب طولانی و غیر تخصصی است .. باید صادقانه اعتراف کنم ... بنده هرگز در هیج جا ادعایی مبنی بر تخصصی بودن سایت نکردم !! اگر این سایت تخصصی بود ، مطمئن باشید که هرگز در آن خاطرات شخصی ، مطلب عشق و عاشقی ، سفرنامه ، مطالب متفرقه و غیره نمی نوشتم ... !! و حتمآ واژه تخصصی رو به عنوان پسوند و یا پیشوند قید می کردم ..
وای خدای من .. چقدر باید دفاع کنم .. !!!؟؟ اما دوست عزیز .. بنده در هیچ سطر و پاراگراف های این سایت عنوان نکرده ام .. " بهترین " هستم ..!!
نه در این صنعت که شما هم اشاره و تآکید کردید .. بلکه در هیچ رشته ای که سال ها فعالیت داشتم .. مطلقآ چنین ادعایی نداشته و نکرده ام .. !! حتی همه دوستان قدیمی شاهد هستند در تعاریفی که از سر لطف می فرمایند .. عرض می کنم .. بازنشسته ای بیش نیستم .. همین
و در پایان کامنت خود .. اشاره به اشکالات فرمودید .. بنده حقیر متوجه نشدم آیا منظور شما مطالب پست آخر است یا خدای ناکرده زبانم لال منظورتون صنعت هواپیمایی است .. ! !؟
دوست بزرگوارم .. برای این که دچار سوء تفاهم نشویم .. از همون ابتدا بنده خودم رو مقصر دانسته و با اعتراف به عدم درک مفاهیم کامنت شما ، کلآ خیال حضرتعالی رو برای هرگونه اتهام ، قضاوت ، یا حتی تعریف باز گذاشتم .. موفق و منصور باشید

با سلام
با تشكر از تاپيك خيلي عالي شما
يك مواردي هم هست كه به نظرميرسه و شايد ارزش بررسي داشته باشه.

1-اين سري ايلوشين اصلا موفق نبوده و جزو نادر هواپيماهاي 4 موتور عقب!!! هست.
قرار دادن 4 موتور در عقب مشكلات فراواني داره كه بعدها كلا منسوخ شد.

2-يكي از مشكلات هواپيماهاي داراي موتور در عقب (مانند فوكر 100) و يا موتور در ريشه ورتيكال استابلايزر يا دم عمودي (مانند 727 و توپولف 154)
محل قرارگيري سيستمهاي هيدروليكي سكان افقي و عمودي در نزديكي موتورهاست.
درسته موتور چيزي براي انفجار نداره ولي اتش سوزي كل سيم كشي و سيستمهاي كنترلي رو به باد ميده

3-هواپيماهايي كه موتور در انتهاي بدنه دارن رانش خوبي دارن و زود هم به سرعت كلايمب (يا همون وي 2)ميرسن ولي اشكالي كه هست اغلب اينه كه به دليل تراكم انتهاي هواپيما مشكل در به كارگيري ابزارهاي كمكي و يدك براي سيستمهاي كليدي افقي وعمودي هواپيماست.
اين اشكال در مورد ام دي 80 وسري اين هواپيما و حتي نسخه دي سي 9 كاملا مشهوده
بارها هم به همين دليل سانحه داشته
ولي در مجموع از بهترين هواپيماهاست و 2000 تا توليد داشته و همه جا هم استفاده ميشه. امريكا هم هنوز بالاي 600 تا در سرويس داره در خطوط يونايتد ايرلاين و امريكن ايرلاين
مثلا اين ام دي 80 فقط يك جك بالابر داره و دم افقي با همين جا به جا ميشه و يدك نداره!!!
در مورد 727 انصافا خيلي خوب طراحي شده و الكي نيست كه واسه خودش يلي هست. انصافا بويينگ نظير نداره. به خصوص 737
الان همه جاي دنيا دارن روي موتور زيربال فكر مي كنن و كلا ريشه اي بحث موتور عقب و موتور در ريشه سكان عمودي منتفي هست. كه در هر دو مورد اين اشكال مشهوده.

4-اين اشكال تراست ريورس و ايربريك خيلي جالبه
سالهاست در همه جاي دنيا اين اشكال فرار از باند ديده ميشه
حتي در بهترين هواپيماها و نوترين اونها
حتي باتجربه ترين كروي پرواز هم ممكنه در شرايطي يادشون بره فعال كنن تراست ريورس را بعد از تاچ دان
فعال كنن.

5-چرخ هواپيما به خصوص نوز گير يا چرخ جلو خيلي مورد توجه هست و كلا همانطور كه مي دونين كروي پرواز در چك ليست لندينگ چراغ سبز رو با تاكيد مي خونن براي هم ديگه مثلا ميگه 3 چراغ سبز يعني لندينگ گير زير بدنه و دماغه هر سه باز و قفل شدن. همونطور هم كه مي دونين تا فقل نشن چراغ سبز نميشه
حالا چي شده عجيبه!!!

6-سرعت اپروچ محاسبه ميشه و حتي در صورت اعلام زميني در خصوص تغيير باد در سطح باز هم تصحيح ميشه و حتي اگه باد عرضي مشكل ساز بشه خلبان گوراند مي كنه خلبان و اوج مجدد ميگيره
واسه همين اينكه خلبان نمي دونسته سرعتش بالاست خيلي عجيبه. خودتون هم مي دونين اگه سرعت بالا باشه اصلا لندينگ گير دان نميشه.

7-درمورد توپولف هم نمي دونم رادار كه اعلام مفقودي داشته و فقط در دو نوبت ديده هواپيما ظاهر شده روي اسكرين ايا بر اساس ترانسپوندر خود توپولف كار مي كرده؟ اگه اينطور باشه كه فكر كنم همه چيز زير سئواله چون ممكنه كاملا غلط باشه. فكر مي كنم فقط رادارهاي نظامي بر پايه اسپيدومتر و آلتيمتر خود رادار كار ميكنن كه كارشون هدفگيري دشمن هست. واسه همين بايد ديد رادار نظامي چي مي گه در اين خصوص نه رادار سيويل

8-هر موتور توپولف 154 در هر ساعت حدود 6 تن سوخت مي خواد ولي 60 مترمكعب سوخت يه كمي زياده!!!
ارمنستان همين بغله راهي نيست كه.
فكر نمي كنم پروازش يك ساعت بيشتر باشه
با توجه به فاصله هوايي مسير

9-من هنوز موندم چي شده كه هواپيما اينجور از هم پاشيده. فرض كنيم كه دم جم مي كنه و موتورها هم در حداكثر توان هست و دماغه مياد پايين
سرعت چقدر ميتونه بالا بره
اگه به ماخ نزديك بشه كه هواپيما در هوا چند تكه ميشه. مي دونين بدنه هواپيماي غيرنظامي حداكثر 0.95 ماخ رو بتونه تحمل كنه بيشتر بشه مي پكه و تيكه پاره ميشه. پس سرعت خيلي هم بالا نرفته. پس واسه چي اينجوري متلاشي شده؟

10-خلبان ناگهان در بابر چي قرار گرفته كه هيچ پيش اخطاري نداشته؟
چه اتفاقي بوده؟

خيلي از اين مطالب هست كه متناقضه

پاسخ
سرور گرامی جناب حمید خان عزیز
با تشکر از شما ، باید اعتراف کنم که دریایی از اطلاعات با ارزش در کامنت شما نهفته بود که نشان از تخصص بسیار بالا و درک عالی شما دوست اندیشمندم دارد .. بله من هم با شما کاملآ موافقم که در خیلی موارد دیگر هم می شد بحث کرد .. اما راستش رو بخواهی حمید جان .. دستم به خاطر قضاوت نا درست بعضی از دوستان کاملآ بسته بود ... ! از ان می ترسیدم از زاویه علمی وارد مبحثی شوم ( که معمولآ در تیم های بررسی سانحه که خودم هم چندین بار افتخار حضور و همکاری داشتم ، ) که درک ان برای بعضی ها باعث سوء تعبیر هایی شود که نه تنها کمکی به حل قضیه نمی کند .. بلکه باعث انحراف اذهان عمومی هم می شود !! لذا مجبور شدم تیتر وار و دست به عصا صرفآ به صورت مسئله نگریسته شود ... !! اما وقتی که نظر رسمی کارشناسان بیان بشه ... دیگه باکی از کج فهمی ندارم .. و خیلی صریح مواضع و نظرات خودم رو می گویم ... بگذریم
1- در مورد قرار گرفتن چهار موتور در عقب ، حق با شماست .. خوب یادمه وقتی با یکی دو تا از خلبانانی که با این تاپ هواپیما پرواز داشتند صحبت می کردیم ، از یک نوع سنگینی خاص .. یا بهتره بگم بد قلقی حرف می زدند .. که علی رغم هیدرولیک بودن فرامین ، باز هم باید خیلی کلنجار می رفتند .. !! پس منسوخ شدن امری کاملآ طبیعی است
2- دقیقآ همین طور است که می فرمایید .. مخصوصآ در تحقیقی که من در باب پمپ هیدرولیک توپولف کردم ، دیدم درست در سمت چپ هوریزانتال استبلیزر قرار داره .. با کوچک ترین گیر پاچی که ممکنه در اکلومیتر های هیدرولیک پیش بیاید ، چندان فاصله ای با شفت های حساس هوریزانتال استیبلیزر ها نداره !! و این مشکل ساز می تونه باشه .. من در یکی از مستند های نشنال جئوگرافیک دیدم که چگونه با خلاص شدن شفت رادر یک هواپیمای مسافربری ، چگونه به طور ناگهانی نویز به سرعت پائین افتاده و زوزه کشان به سمت زمین شیرجه رفت ... !!
3- بله درست می فرمایید .. قدرت صعود بی نهایت عالی و به قول آمریکایی ها پرفکت است .. باز ناچارم در مورد استفاده یک پیچ غیر استاندارد در همین جک ای که شما اشاره کردی بکنم .. که چگونه بعد از یک سال تیم بررسی با انالایز و بررسی تنشن نگتیو ترک پیچ مربوطه که از وسط ترک برداشته بود ، بازرسان اف بی آی به کارخانه پیچ و مهره سازی یورش برده و با بررسی سوابق ارسال پیچ به آشیانه ها ... !! خیلی زود فهمیدند از ماتریال خوب در ساخت ان استفاده نکرده و بلکه یک پیچ دست دوم رو درون کیسه مخصوص گذاشته و پست کرده بود .. !! فکر می کنم حسن اصلی این فیلم ها دقت نظر همه مخصوصآ صاحبان خطوط هوایی به ویژه از نوع کلاسیک است
4 - در مورد این نوع ریورس ها من به شخصه هیچ آشنایی ندارم .. اما راستش رو بخواهی قوانین و استاندارد های سازمان جهانی هواپیمایی ( ایکائو ) رو خیلی خوب می دونم ... این سازمان تاکید کرده است که در حریم فرودگاه ها ، مطلقآ موانع دیواری وجود نداشته باشد .. و فرودگاه ها موظف به نصب " فنس " هستند .. و گرنه چنین اتفاقی نمی افتاد .. بگذریم
5 - در مورد علامت لاک در هواپیمای ما علاوه بر چراغ خود گیج هم با نقوشی که داشتند ، اگه لاک نمی شد رو اطلاع می داد .. به قول شما چه عاملی باعث شده چرخ جلو لاک نشده باشه .. !!؟ اون هم خلبانی که چهارده هزار ساعت پرواز داشته است
6 - دقیقآ صحیح می فرمایید .. بنده هم در همین پست به ان اشاره کردم که اگه سرعت به دلایلی بالا باشه .. نه چرخ باز می شه .. و نه فلاپ ها !! پس نمی تونه این ادعا صحیح باشه .. !!
7 - حمید جان اگه به یکی از پست های اخری که از مستند های نشنال جئوگرافی که ترجمه کرده و در سایت قرار دادم توجه کنی .. معمولآ ایستگاه های رادار از روی ترانسپوندر های خود هواپیما اطلاعات آنالیز و ارایه می شد .. که به خاطر از کار افتادن هر دو نفر .. خلبانان و مسئول رادار .. ارقام و اطلاعات غلطی داشتند !! تنها در یک مورد که در روی جنگل های آمازون اتفاق افتاد ، مسئولان رادار ، که اغلب نظامی بودند . رادار آلتیمتر رو روشن کرد .. و موفق شد با ارسال امواج حلقه ای .. هواپیمای مفقود شده رو پیدا کنه
البته اطلاعات بنده در مورد این قضیه خیلی ناقص است .. فقط سال های دور که در نیروی هوایی بودم ، شنیدم که مسئولیت کنترل کلیه رادار های کشور به عهده برو بچه های نیروی هوایی است ..
8 - در باره مقدار سوخت حمل شده من هم اطلاعاتم ناقص بود .. ولی جناب بیات با قاطعیت مقدار 60 تن رو اعلام کرد .. ! ضمن این که به گفته جناب بیات ، واحد سنجش سوخت توپولف ها کیلو گرم است .. ! اما این که چرا زیاد تر از حد معمول مخازن خود رو پر کرده بود .. فکر می کنم پاسخ ان خیلی روشن است ... درسته مسیر مستقیم از تهران تا ایروان مسافت زیادی نیست .. اما مدیران بخش خصوصی فکر حالت اضطراری رو می کنند که در صورت شرایط بد جوی اگر مجبور به پرواز اضافی بودند ، مجبور به خرید سوخت با واحد ارزی نشوند .. !!
9 - استاد با شرمندگی .. جسارتآ در این مورد با شما موافق نیستم .. البته مقدار سرعت قابل تحمل بدنه 0.95 ماح رو در هواپیماهای مسافربری رو از شما می پذیرم .. اما فراموش نکنید این مربوط به شرایط سرعت افقی است که الیاف هوایی مستقیم بر لبه های بال ها و تیل فشار می اورد و این باعث از هم گسیختن قطعات بدنه می شود ... ضمنآ تو پارانتز اضافه کنم .. از این مقدار هم بالا تر در تست های صنایع فضایی گاهی جواب داده است .. اما به عقیده من ، وقتی نویز دان با فول تراتل به سمت زمین شیرجه می رود ، شکل آئرودینامیکی آن همانند گلوله ای می ماند که با اسپین شدن و چرخیدن حول محور بال ها به دور خود ، ( عین حرکت دورانی کره زمین ) باعث مقاومت و افزایش سرعت شده بود.. به طوری که رادار موفق به اسکن کامل ۀن نشده بود .. و در سه مرحله قادر به شناسایی ان شده بود .. !! البته شاهدان عینی هم چرخیدن دور محور خود و به حالت شیرجه رو تآئید کرده اند .. معنی ان این است هواپیما تا قبل از برخورد با زمین هیچ مشکلی نداشته است .. من توصیه می کنم پست دوم بنده رو که این سانحه رو با جامبو جت لاکربی مقایسه کرده بودم رو به دقت بخوایند .. و با مقایسه تصاویر ، حتمآ متوجه خواهید شد که هر نوع انفجار در بالا رو رد می کنم
10 - تنها اشکالی که خلبان ناگهان با ان مواجه شد ، اشکال در هوریزانتال استیبلیزر آن بوده که به هر دلیلی در حالی که در حال پاور برای صعود بود ، نویز به سمت پائین افتاده و همه ان ها در همون لحظه های پاکسی می شوند ..
بعد از نگارش پست اول سانحه توپولف .. متوجه شدم درست یک دقیقه قبل از شیرجه به سوی زمین یکی از معلم خلبان های اموزشگاه هما با زنده یاد مهدی فیروزه سهیل که سیفتی پایلوت در پرواز یاد شده بود ، ، خوش و بش کرده است ... من حتی نام و نام خانوادگی این معلم خلبان رو هم می دونم .. که به گفته ایشون بعد از ان مکالمه سنتر هرچه صدا می زنه کسی چواب نمی دهد .. !!
به هر حال ممنون از شما و بحث زیبا و پر محتوایی که داشتید .. دست شما درد نکنه .. ببخشدید کمی طولنی شد ... ولی ارزش مطالعه رو داره ..
******
ضمنآ از دوستان عزیز پوزش می خواهم که تا دو روز نمی توانم به کامنت ها پاسخ دهم .. چون اگه خدا بخواهد .. فردا به کرج رفته شب بعدش حتمآ بر خواهم گشت
موفق و منصور باشید

سلام،
چند ساعتی طول کشید تا مطلبتان را کاملاً در Word ویرایش کردم و یک نسخۀ PDF هم از آن ساختم و به وردپرس فرستادم.
نتیجه‌اش این شد:
http://oldpilotblog.wordpress.com
البته شاید حالا که به این سبک ارسال مطالب عادت کرده‌اید، تغییر کمی سخت باشد.
اگر کسی عادت به ویرایش مطلب در Word داشته باشد، این‌طوری خیلی سریع‌تر به نتیجه می‌رسد.
کار آپلود عکس‌ها و ... همه به صورت خودکار توسط Word انجام شده.
نسخه PDF اینجاست:
http://hossein.vatangig.com/images/oldpilot-351.pdf
پاسخ
دوست نازنین حسین جان گرامی
نمی دونم چطوری و با چه زبانی از زحماتی که به خاطر بنده متحمل شدی تشکر و قدردانی کنم .. ؟ البته لینک اول برای لحظه ای نمود پیدا کرده و بعد غیب اش زد .. هر چه هم رفرش کردم جواب نداد .. خبلی عالی است . اما همان طور که گفتم بنده وارد نیستم
مگه این که یک نفر یکی دو ساعت با من حضوری کار کنه .. به هر حال از شما و زحماتی که کشیدید سپاسگزارم
موفق و پایدار باشدی

جناب مدرسی با درود دگر بار این اخرین کامنت من خواهد بود بر اساس احترامم نسبت به شما که خدای نا خواسته ایجاد گرفتاری نماید دوستتان دارم ولی خودتان در قسمت کامنت نوشتید هر چه دلتان می خواهد بنویسسید(چشمک)از شوخی گذشته برایتان احترام قائلم و هرگز هرگز حاضر نیستم با نوشتارم باعث ناراحتی برای شما یا هیچ هموطن دیگری بشوم می بوسمتان به امید روزی که دهانت را نبویند مبا دا دوستت دارم گفته باشی.خداوند ایران نگهدار شما و سایت شما.
پاسخ
دوست نکته بین و نکته سنج عزیزم .. من از شما خواهش می کنم دیگه از این حرف ها نزن
من باشما احساس خودمونی و نزدیکی کردم که خواهش کردم کامنت سیاسی ننوسید .. اگه می دونستم باعث قطع ارتباط خواهد شد ، هرگز چنین جسارتی رو نمی کردم
دوست نازنین ... باور کن هر گاه یکی از دوستان بعد از مدتی دیر به این سایت سر می زنه .. به شرف ام قسم نگرانشون می شوم .. دلم می گیرد .. حال اگه بفهمم به خاطر یک خواهش دوستانه باعث عدم بیان نکات فکری ات می شود .. ضمن عذر خواهی .. رسمآ اعلام می کنم .. شما بنویس .. اصلآ سیاسی بنویس ... چشمک !! گور پدر سایت .. فوق اش می بندند
عزیزم من از شما استدعا می کنم سایه حضورت رو از سر بنده بر ندار .. من دلم به همین رابطه ها خوش است
الان اگه اشتباه نکنم .. بیش از یک ساعت فقط پاسخ کامنت قبلی طول کشید .. چند بار چشمانم بسته شده و با سر رفتم روی کببورد .. !! اما عزیزم لطف این کار ها به همین مسایل است
واقعآ بدون شوخی اعلام می کنم ... اگه برای شما عدم سیاسی نوشتن مشکل است .. اشکالی نداره .. شما بنویس ... اما هرگز سخن از ننوشتن نگو
من خیلی دوستت دارم .. همه رو دوست دارم .. دست همه شما یاران رو می بوسم .. اما قبول کنید گاهی من هم در تگنا قرار می گیرم .. الان ساعت چهار بامداد است .. فکر کنم کامنت اخری است .. بعدش با اجازه می خوابم .. اگه خدا قسمت کنه .. فردا برای دیدار نوه هایم که جمعه به خاطر بد بودن حالم میسر نشد .. سری به کرج می زنم .. وقتی برگشتم امیدوارم کامنت شما رو قبل از بقیه مشاهده کنم ...
قربونت بشم .. روی ماهت رو می بوسم

سلام آقای مدرسی
متشکر از مطالب آموزنده شما
بعد از دیدن مطلب شما من هم علاقه مند شدم عکسی از کابین خلبان ببینم که نتیجه این شد
http://www.airliners.net/photo/Interflug/Ilyushin-Il-62/1383034/L
پاینده باشید
پاسخ
وای پسر چقدر زیباست
ممنون از شما .. کلی حال کردم .. دست شما درد نکنه
ممنون از شما

سلام.مرسی از مطالبتون. بخاطر کاپیتان سهیل به شما تسلیت میگم. خیلی پسر خوبی بود خدا رحمتش کنه.
پاسخ
ممنون دخترم .. خدا اموات شما رو هم رحمت کنه
دخترم متآسفانه من کاپیتان سهیل رو ندیده بودم .. اما از دوستان کاپیتان آرمان بیات بود .. و من عکس هایش رو در خونه و آلبوم آرمان دیدم .. بله حق با شماست خیلی انسان خوبی بودند .. روحش شاد

سلام كاپيتان
خوبين؟ ديدن نوه ها خوب بود؟ انشاءالله كه كاملا سرحال شده باشين. عكس آقاي مداح را كه با شما ديدم ياد خاطرات گذشته شما افتادم كه هميشه ايشون رو با نام پسر نوروزعلي نام مي بردين!! بي اختيار لبخندي به لبم اومد. راستي مغازه ايشون عطاريه؟؟ آخه پشت سر شما توي عكس شيشه هايي ديده ميشه كه شبيه ظروف موجود در عطاريهاست.
پاينده باشيد . يا علي مدد
پاسخ
ممنون جناب شیرازی عزی
نوه ها دستبوس عموی بزرگوار خودشون هستند
راستش خیلی وقته که نرفتم .. به خاطر سوانح اخیر حالم گرفته شده و قلبم درد می کرد .. به همین دلیل نرفتم .. قرار بود امروز بروم .. که باز هم احساس کردم حال و روزم خوب نیست
اما جناب مداح ... مغازه اش لوکس فروشی است .. به اهالی محل حتی قسطی جنس می دهد .. یک بخش دیگر مغازه اش عطر و لوازم بهداشتی می فروشه
هر وقت خودم یا با دوستان می روم .. به زور چند شاخه گل زیبای مصنوعی هدیه می دهد .. هر چه می گویم نمی خواهم .. به زور می دهد .. انسان خیلی مهربانی است .. خدا هم بهش داده است .. خدا رو شکر

بنام خداوند جان و خرد

برادر ارجمند جناب نكته بين
بنده و خيلي از دوستان ديگر خيلي بيشتر از شما و خيلي‌هاي ديگر مانند شما از مسايل سياسي و اجتماعي و ... اطلاع داريم ولي به خاطر جناب مدرسي عزيز از بازگو نمودن مطالب سياسي مخصوصاً در اين سايت خودداري ميكنيم لذا براي اولين و آخرين با خواهش ميكنم در خصوص همه مسايل اگر صحبت داري بنويس ولي در مورد سياست و اشخاص سياسي و تراز اول مملكت ننويس عزيزم ، اينو جدي ميگم چون بنده از وضعيت و حال احوال آقاي مدرسي از نزديك آگاهم و نمي‌خواهم كوچكترين مسئله‌اي خاطر ايشان را مكدر نمايد.
اگر گوش كردي كه ممنون اگر هم گوش نكرده بعداً خدمت شما مطالبي را عرض خواهم كرد!!!
با احترام از طرف خودم و تمامي دوستداران سلامتي جناب مدرسي
برادر كوچيك شما - علي كدخدايي
حق نگهدار
پاسخ
ممنون علی جان عزیزم
از این که همیشه به فکر بنده هستی ، ممنونم .. خدا از برادری کم نکنه
اتفاقآ این آقای نکته بین انسان بسیار فهمیده ای است .. تا بهش نوشتم دیگه سیاسی ننویس ، خودش کامنت گذاشت که دیگه هیچ کامنتی نخواهد نوشت .. !! و این مسئله من را خیلی ناراحت کرد .. ازش معذرت خواسته و خواهش کردم هر چه دلش می خواهد بنویسد ...
راستی علی جان .. من کامنت مسعود زیبای پنهان رو در پست قبلی ندیده بودم .. و بدون جواب منتشر کرده بودم .. که ظاهرآ برام شماره نوشته بود .. وقتی رفتم شماره ها رو پاک کنم .. لینکی از مرحوم دادپی گذاشته بود ، که لحظاتی بعد از سانحه رو نشان می داد .. بقدری جگرم سوخت . که دوباره پس افتادم .. الان با چشمان گریان پاسخ شما رو می نویسم .. قرار بود همین الان بروم کرج .. اما با دیدن این عکس شوکه شدم .. بعید می دونم بتونم رانندگی کنم ... خدای من .. دنیا چقدر بی ارزش است .. الهی فدات بشم تیمسار که نبینم این جوری غریب روی خاک افتاده باشی ... ای کاش من به جای ایشون می افتادم ... ببخشید پسرم .. دیگه بقیه کامنت ها رو نمی تونم فعلآ پاسخ دهم .. فعلآ خدا حافظ

سلام جناب مدرسی

مدتی‌ هست که می‌خوام براتون کامنت بذارم ولی‌ حال و هوام اجازه به هم نمیده، دل ما تو ایران هست ولی‌ دستمان کوتاه است. نکتهی را در نوشتتون دیدم که قابل بحث هستش، شما این دلال‌ها در صنعت هوایی را در حد دلال‌های بازار تره و بار پایین آورده و در واقع نقشی‌ را که برای آنها در نظر گرفتید بدونه اعمال روابط درون گروهی و باند بازیهای معمول هستش، البته باید گفت در سطح همان بازار تره و بار هم بدون داشتن روابط در سطح بالا افراد نمیتوانید کنترل بازار را در دست داشته باشند. این افرد بدلیل داشتن روابط قوی در واقع از قانون برتر هستن و حتا به قول شما یک رئیس قوی در صنعت هوایی در صورتی‌ که خود آلوده به این باند بازی‌ها نباشد هم نمیتواند در مقابل این آقایان قد علم کند، یا برکنارش میکنند یا در کارش آنقدر گره میندازن که خود کناره بگیرد. اصلاح این سیستم نیاز به اصلاح از بالا به پایین دارد نه از پایین به بالا.

برای گفته هام مثالهای فراونی دارم که بدلیل نامبردن از افراد در آن و ایجاد دردسر برای شما بیان آنها را با اجازهٔ شما به زمانی‌ دیگر یا ارتباط دو طرفه وامیگذارم.

خوب بحث فرود گاه مشهد شد، به عکس‌های زیر لطفا دقت کنید و من را از اشتباه در آورید، و در صورتی‌ که این اشتباه از طرف سازمان فرودگاهای کشور باشد وی به حال ما!!!!

عکس شمارهٔ ۱ مشخصات باند فرود فرودگاه مشهد هست، ۱۳-۳۱ راست و چپ،

http://img524.imageshack.us/img524
/9172/oimmmhd.jpg

عکس شمارهٔ ۲ نمای کلی‌ باند فرود از بالا در گوگل ارت برداشته شده در ساله ۲۰۰۶

http://img219.imageshack.us/img219/3633/googleearthmashhadairpo.jpg

در دو عکس بعدی کلوز آپ دو سر باند را براتون گذاشتم

http://img199.imageshack.us/img199/6372/oimmmhd14l.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/8359/oimmmhd31r.jpg

و این هم اخریین عکس برداشته شده در سال ۲۰۰۷ از فرودگاه مشهد که نشان دهندهٔ عدم تغیر در شکل ظاهری باند هستش

http://img36.imageshack.us/img36/292/103457.jpg

حالا سوال من این هست که چطور ۱۴۰ درجه بعلاوه ۱۸۰ درجه میشود ۳۱۰ درجه و یا ۳۱۰ درجه منهای ۱۸۰ میشود ۱۴۰ درجه.

با تشکر، سبز باشید

دوست عزیزم آقای خواجه نظام گرامی
متآسفانه چون لینک هایی که ارایه فرمودید مسدود هستند موفق به پرسش شما نشدم .. ولی امیدوارم دوستانی که از این موضوع اطلاعی دارند ، پاسخ علمی شما رو بنویسند .. با تشکر

سلام جناب مدرسی

کامنت در ارتباط با فرودگاه مشهد از طرف من بود، با عرض معذرت یادم رفت اسمم را بنویسم

با تشکر، سبز باشید

سلام عمو جان - شتلق!
این تن بمیره حسین آقا راست میگه! به زبان خلاصه بگم شما الان برنامه مووبل تایپ رو براتون رو سایتتون نصب کردن و اینقدر مصائب میکشین. ورد پرس هم یک برنامه است از جنس مووبل تایپ ولی از نظر امکانات و راحتی و امنیت هزار مورد دیگه این کجا و آن کجا.
چون شما رو سایتتون تبلیغات میگذارین من نمیتونم توصیه کنم که از حالت ساب دامینی اون یعنی oldpilotblog.wordpress.com استفاده کنین چون علیرغم اینکه استفاده اش بسیار بسیار راحتتره و 3 گیگابایت هم فضا میده واسه گذاشتن عکسهاتون ولی در مورد تبلیغات احتمالا مشکل خواهین داشت. البته اگه این تبلیغات واسه اینه که هزینه هاست و دامین و تامین کنین, خوب در اونصورت دیگه اصلا هزینه ای نخواهید داشت!! یک میلیون بار از بلاگفا یعنی خدای سانسور وبلاگ ایران برتر هست.
اگه هم wordpress.org رو بجای این مووبل تایپ ذلیل مرده! رو هاستتون نصب کنین که روال کار مثل همیشه ادامه خواهد یافت ولی براحتی بسیار بیشتر و سایتی بس زیباتر. میتونین هر چن وقت یکبار قیافه سایت و هم با یک کلیک عوض کنین که تنوع بشه.
عمو بیا و ورد پرس و دریاب!!
پاسخ
علیرضا جان عزیز و گرامی
ممنون از شما و لطفی که به بنده دارید
راستش رو بخواهی به حسین آقا هم عرض کردم من هیچ گونه سررشته ای از مسایل فنی هاوست و سرور ندارم .. البته در باب ورد پرس خیلی تعریف های گوناگونی از دوستان شنیده ام اما .. واقعیت اینه که تمام کار های فنی سایت به عهده طراح محترم جناب آقای امیر عظمتی است
و می دونم که همین جوری هم کلی مزاحم او می شوم
ولی اگه از ایشون بخواهم حتمآ انجام خواهد داد .. ولی من ملاحظه این دوست محجوب خودم رو می کنم .. فعلآ ببینم چی پیش می آید !!؟
به هر حال ممنون از شما

سلام جناب مدرسی عزیز.
در پاسخ به هم وطنان عزیزی که در رادیو و تلویزیون میگویند خود روسیه هم از هواپیماهای توپولف استفاده میکند فقط همین سایت که مطعلق به هواپیمایی روسیه ایت رو معرفی میکنم.
اگر سواد داشته باشند منوجه میشوند که 68% درصد ناوگان این هواپیمایی اروپایی و آمریکایی است. و تنها 32 درصد توپولف و ایلوشین میباشد.
در ضمن ایلوشین 96 که بسیار قدرتمند و قاره پیما حساب میشود.
قضاوت با شما.

http://www.aeroflot.ru/ENG/about.aspx?ob_no=552#9659

این هم چند تا عکس از داخل هواپیمای توپولف روسی که در روسیه استفاده میشود...
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6607035&nseq=7

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6430710&nseq=185
پاسخ
امین جان عزیز و نازنین
ممنون از شما به خاطر ارایه مدرکی مستند مبنی بر استفاده خطوط هوایی روسیه از هواپیماهای غربی است
بله .. حق با شماست در حال حاضر خود روس ها هم از تکنولوژی غربی استفاده می کنه .. بیشتر از ایرباس در خطوط خود بهره می گیرند
ممنون از شما

با سلام خدمت استاد ارجمند مدرسی عزیز

پیرو كامنتی كه این بنده حقیر خدمت شما ارسال كردم و پاسخ حضرتعالی به آن لازم می دانم كمی مطلب را باز كنم.

1-بنده كارشناس ارشد مهندسی هستم ولی تخصصی در زمینه هوایی ندارم و صرفا دانسته هایم بر اساس فیلمهای نشنال جیوگرافی هست و مطالبی كه در ویكی پدیا در خصوص حوادث هوایی خوندم.
بنابراین به صورت عمقی ندیدم همه چیزهای این حوادث اخیر را.

2-بر اساس مطالبی كه در ویكی پدیا خوندم

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-154

وزن خالی توپولف 154 حدود 51 تن هست. حداكثر وزن ممكن برای تیك اف هم 100 تن.
حالا بریم سراغ محاسبات. 168 نفر در هواپیما بوده اند. هر كدام رو 75 كیلو در نظر بگیریم
روی هم میشه 12.5 تن وزن مسافرین.
فرض كنیم هر كدام 20 كیلو هم بار داشتن روی هم میشه 3.5 تن
وزن ملزومات پرواز مثل غذا و نوشیدنی را هم یك تن فرض كنیم
كل اینها روی هم میشه 17 تن
با وزن خالی هواپیما میشه 68 تن
تا 100 كه حداكثر وزن هست و معمولا ازش اجتناب میشه
كه در ایران نمیشه!!!
می مونه 32 تن سوخت.
حالا چگالی سوخت حدود 0.78 هست و حجم سوخت میشه حدود
41000 لیتر یا 41 مترمكعب سوخت.

3-برای من شبه ای در مورد اینكه این حادثه انفجار در اسمان نبوده نیست كه اگر بود باید قطعات بیشتر و بزرگتر
و در ناحیه های وسیعتر رویت میشد.
اما این كه از هواپیما هیچ چیزی نمانده عجیب هست.
می دونین بدنه خارجی هواپیما جز پرچ و ورق الومینیومی چیزی نیست و راحت لت و پار میشه.
اما سازه بدنه و بال خیلی محكمتر از این حرفهاست كه هیچی ازش نمونه.
بك بون یا كمر هواپیما خیلی خیلی محكمه
در بدترین حوادث هوایی هم باز لاشه وجود داشته
اما در مورد حادثه قزوین هیچی نبود.
طوری كه خبرگزاریهای خارجی نوشتن
Main wreckage not found
No wreckage found

از بال هم هیچ چیزی به دست نیامد.
خیلی عجیب بود كه هیچ چیزی یافت نشده.
حتی ایرباس 655 كه با دو موشك استاندارد 2 ناو وینسنس منفجر شد لاشه داشت و با سونار زیر دریایی در اعماق خلیج فارس قابل رویت بود.
این خبر را خود امریكاییها هم برای اطمینان از ابعاد هواپیمایی كه ساقط كردن گفتن.

4-مطالب خیلی زیاد هست. حداقل انهایی كه به ذهن من می زنه.
امیدوارم ابعاد این قضایا روشن بشه.
پاسخ
حمید جان عزیز و نازنین
واقعآ به شما تبریک می گویم .. نشان دادی عشق و علاقه به موضوعی چقدر شما رو در مطالعه و اگاهی جلو برده است
واقعآ به شما تبریک می گویم ..
اما در مورد وزن یک نکته ای رو یاد اوری کنم .. مرکز ثقل هواپیما و حفظ تعادل آن از اهم تریم کار هایی است که قبل از این که خلبان استارت بزند ، باید تنظیم شده و دقیق باشد .. شاید باورش برات کمی مشکل باشه .. اما دور هایی که یک لودمستر که کارش مسئولیت بار و مسافر در هواپیما بود می گذراند ، از خلبانی کم تر نبود .. و حتی حساس تر از خلبانی می توانست باشد
زیرا آن ها هستند که تعین می کنند فلان بسته بار در کدام قسمت هواپیما قرار گیرد ، تا سی جی ( سنتر گروتی ) هواپیما به هم نخورد .. بگذریم
مطمئن باشید در مورد حفظ مرکز ثقل و وزن هواپیما همه چیز به خوبی رعایت شده بود .. و گرنه هواپیما از زمین بلند نمی شد .. ! منظورم این است با ذکر مثال های این چنینی ، ذهن مردم منحرف می شود .. و با خود فکر می کنند که مقصر مسئولان کاسپین بود که تا خرخره سوخت و مسافر زده است !! برای همین من همیشه از دوستانم خواهش می کنم در طرح پرسش های خود کمی منطقی باشیم
و اما در مورد منفجر نشدن در هوا ، بنده هم با شما هم عقیده هستم .. و حتی در پست قبلی تصویری آن ها رو مقایسه کردم .. امیدوارم هر چه زودتر خبرگان و کارشناسان محترم بدور از هر نوع تشنجی ، علل سانحه رو بیان فرماییند .. ممنون از شما

سلام
مثل هميشه عالي بود!

خدا قوت........
پاسخ
ممنون شاهین جان
خوشحالم که مورد پسند شما دوست خوبم قرار گرفت ..

سلام،
این خبر جدید رو دیدین؟
http://tabnak.ir/fa/pages/?cid=57887
علت دو سانحه هوایی اخیر اعلام شد.
وزیر راه و ترابری با بیان اینکه کارشناسان همچنان در حال بررسی دو سانحه اخیر هوایی هستند، گفت: مهمترین علت سانحه هوایی شرکت کاسپین، نقص فنی در موتور شماره یک هواپیما، جدا شدن قطعه‌ای از آن و برخورد آن قطعه با موتور شماره دو و قسمتی از بال عقب و دم هواپیما، از کار افتادن سیستم هیدرولیک دم و در نهایت سقوط آن با سرعت زیاد بوده است.
پاسخ
حسین جان عزیز
ممنون از شما .. بله خبر رو کامل خواندم .. البته در جاهایی اشتباهاتی وجود داره .. اما باید صبور و منطقی باشیم .. تا در آسودگی دلایل توسط کارشناسان رسمآ اعلام شود .. ان گاه ما هم نقد های خودمون رو مطرح خواهیم کرد .. اما الان اصلآ صحیح نیست

سلام آقا بهروز خوش تيپ
با سلام و آرزوي بهبود حالات روحي و جسمي شما.همين، مزاحم اوقات گرانقدر حضرتعالي نمي شوم.
ارادتمند همه خوش تيپ ها
پاسخ
فدات بشم رضا جان خوش تیپ
باورت می شه حضور دوستان خوبی مثل شما در سایت باعث تقویت روحیه من می شود ؟
واقعآ حس خوبی به من منتقل می کنی ..
روی ماه دختر نازنین ات نیکان خانم رو ببوس

با سلام حضور جناب مدرسی عزیز و دوست داشتنی خیلی تحلیل زیبا و دلنشینی بود در مورد هواپیماهای روس یک نکته قابل ذکر است که این هواپیماها هواپیماهای چندان بدی نیستند ولی عیب بزرگ آنها عدم پشتیبانی مناسب شرکت های سازنده از آنهاست روسها فروشندگان خوبی هستند ولی خدمات پس از فروش آنها بسیار ضعیف است برعکس شرکتهای غربی شرایط بحرانی کشور ما هم یکی از عوامل شده تا این مشکل دو چندان شود همانطور که به نقش واسطه ها اشاره کردید من هم با شما موافق هستم هواپیمای توپولوف ساقط شده متاسفانه 23 سال از تاریخ ساختش گذشته بود و در شرایط بسیار بدی هم پرواز کرده بود که دوام سازه اون هم بشدت تحلیل پیدا کرده بود به طوری که هیچ بعید نیست که در موقع صعود و در هنگامی که تراتل ها کامل بسوی جلو بوده در اثر فشار ناشی از سنگینی موتورهای پر مصرف توپولوف و فشار وارد شده از مخازن پر از سوخت به انتهای هواپیما و عدم تعادل سازه دم و در نتیجه جدا شدن دم و موتورها به صورت همزمان از پیکره هواپیما می تواند یکی از دلایل اصلی سقوط باشد البته صحبت های بنده در حد یک تحلیل ساده بود ولی خوب تجربه هم دور از تکبر بد چیزی نیست و گاهی کمک میکنه تا لااقل خودت رو راحت کنی بحرحال توپولوف سقوط کرد و متاسفانه بسیاری از هموطنان عزیزمان و اتباع کشور ارمنستان در این حادثه جان خود را از دست دادند ضمن عرض تسلیت به خانواده های داغدار از خداوند متعال آرزوی صبر و تندرستی برای بازماندگان را دارم
از شما هم بابت زحماتی که در این سایت متحمل می شوید تشکر و قدردانی می کنم خدا یار و نگهدارتان باد
پاسخ
جعفر خان عزیز و نازنین
با تشکر از شما دوست فرهیخته ام .. بله کاملآ درست و علمی توضیح دادید .. هر چیزی یک عمر مفید و تعریف شده داره .. مخصوصآ هواپیما که باید قبل از خراب شدن شما آن را از روی تاریخ مصرف اعلام شده قطعات تعویض کنی .. دوستان باید بدانند که در بررسی های دوره ای یا اورهال خیلی از قطعات طبق توصیه کتاب تعویض می شوند .. در حالی که ممکنه سالم هم باشند .. ولی متخصصان هرگز ریسک نمی کنند .. خب با این تعریفی .. وقتی بدنه عمری طولانی و خسته دارد ، دیگه هیچ تضمینی در کنترل آن در شرایط بجرانی نیست !! به قول کاپیتان جوان ما آرمان خان بیات .. بی نهایت بد قلق هم هستند .. و هر کی سر به سر آن ها بگذارد ، اذیتش می کنند .. حیف شد
حیف جان هایی که الکی فدای سانحه ای مشکوک شدند .. از همه حیف تر فقدان تیمسار دادپی عزیز .. که کمر من یکی رو شکاند
ممنون از شما و کامنت سبز شما

سلام جناب مدرسی

عکس‌های در کامنت را براتون ایمیل کردم با عنوانه فرودگاه مشهد، لطفا چک بفرمائید. به نظر من موضوع مهمی‌ هستش.

با تشکر، سبز باشید
پاسخ
ممنون دوست عزیزم .. بله همین الان ان ها رو دیدم .. اگه اجازه بدهی این بحث رو به بعد از اعلام نظر کارشناسی سازمان هواپیمایی موکول کنیم
چون راستش رو بخواهی .. همین حالاش هم یه عده با تصورات غلط خود مشکلاتی رو فراهم اورده و استناد رو به این سایت و نوشته های من و کامنت ها ربط داده است به طوری که رسمآ از سوی بعضی نهاد های قانونی تذکر دریافت کردم ... ! من همواره از دوستان خواهش کرده بودم تا زمان اعلام رسمی هیچ پیشداوری صورت نگیرد .. و اگه دقت کنی .. به خاطر این سه پست بیش از چند مرتبه با صدای بلند اعلام کردم .. هیچ کدوم از سخنان و تحلیل های بنده قانونی نیست .. و فاقد جنبه علمی است .. با وجود این باز هم مشکل ساز شده است .. و گرنه من چشمانم رو ببندم ، خیلی راحت می تونم از لحظه سوار شدن کروی پرواز رو تا لحظه سانحه ترسیم و گزارش کرده و به خیلی از اهتمالات بپردازم
ممنون که درک ام می کنی

سلام جناب مدرسی.یه مدتی بود که کامنت نمی گذاشتم. اما همیشه مطالب شما رو دنبال میکنم.مطالب شما واقعا عالی است.خدا کنه که مسئولان هم مثل شما به فکر این حوادث باشند و همه چی رو آخر به گردن خلبان کشته شده نیاندازن.
پاسخ
ممنون مرتضی جان عزیزم
مطمئن باش مسئولان محترم هواپیمایی تمام تلاش خود رو می کنند تا دلایل حادثه مشخص شود
امروز دیگر کسی نمی تواند بی جهت گناه رو به گردن خلبان بیندازد .. چون هم سطح فهم و ادراک مردم نسبت به مسایل هوانوردی بالا رفته است .. و هم دسترسی به دنیای آزاد اطلاعات راحت تر از گذشته شده است
من امروز در سایت تابنک مشاهده کردم ، یک تپق لفظی وزیر راه و ترابری رو که هواپیمای فوکر هلندی رو اشتباهی شرقی اعلام کرد .. چندین کامنت از جوانان در اعتراض و پاسخ به او ارسال شد !! پس باید صبر کرد و به مسئولان اعتماد نمود .. تا حقایق در فضایی آرام روشن شود

سلام عمو بهروز عزیزم
نظرتان را در مورد اتحاد قبول دارم. ولی هر حرکتی «رهبر» می خواد.

سلامت و موفق باشید
پاسخ
احسان عزیز و نازنین
ممنونم که درک ام کرده و به درخواست بنده پاسخ مثبت دادی
احسان جان عزیز ... دوستان ما در خارج از کشور خیلی دست شون بازه .. و راحت می توانند این موج خیر خواهانه رو به راه بیندازند
من فقط مطرح کردم .. اگه دوستان همت کنند ، مطمئن هستم خوانندگان داخل کشور هم آستین ها رو بالا خواهند زد .. به هر حال از شما سپاسگزارم

سلام امروز خبر جالبی خوندم نظر شما چیه ؟

روزنامه ایتالیایی کوریره دلا سرا،نوشت: "سقوط اخیر یک فروند هواپیمای توپولف ایران در قزوین به خاطر......
.......
......
پاسخ
محمد عزیزم . .. !!؟ داشتیم سالار ... !!؟
پسرم من چقدر خواهش کردم فعلآ آرامش خودمون رو حفظ کرده .. و اجازه دهیم تیم تحقیق با فراغ بال کارش رو انجام بدهد .. !؟ بعدش هر چه قدر نظریه داریم مطرح کنیم ... هیچ می دونی در این شرایط بحرانی کشور اگه من تیتر رسانه های غربی رو که اغلب مغرضانه است درج کنم .. چه غوغایی می شود !!؟ محمد جان یک در صد هم راست گفته باشند .. الان به صلاح کشور نیست از این حرف های تهمت آمیز و جنجال برانگیز رو منتشر کنیم
پسرم .. وقتی هواپیمای هرکولس ما بر روی ارمنستان مورد اصابت یک فروند موشک قرار گرفت .. و بهترین همکارانم به شهادت رسیدند .. باور می کنی .. عین همین خبر رو دشمنان تکثیر کردند .. !!؟ می دونی بیچاره خانواده قربانی ها چه کشیدند ... !!؟ از طرفی مگه فراموش کردی این سایت سیاسی نیست .. !!؟ و من مطلقآ خبر های سیاسی تآئید شده رو نمی نویسم .. چه برسه به این که تهمت های خارجی ها رو با آب و تاب درج کنم .. !!؟
من از شما خواهش می کنم .. برای حفظ امنیت و آرامش کشور .. از انتشار این گونه لینک های مغرضانه خودداری کن .. مطمئن باش آفتاب پشت ابر باقی نخواهد ماند
ممنون از شما

استاد ارجمند
جناب مدرسي عزيز
همانطور كه قبلا هم گفتم من اين مصاحبه را عينا در سايتم درج كردم و خوشبختانه استقبال خوبي هم صورت گرفت.
اما چنديم نقد هم وارد شد و چون خود عاجز از پاسخگويي بودم و همچنين به جناب بيات دسترسي ندارم جسارت كرده و در اينجا عينا وارد مي كنم كه هر كس مي تواند پاسخگو باشد به خصوص آرمان عزيز.البته چون متن طولاني هست من بخشي از آنرا اينجا نوشته و براي مطالعه كامل لينكي مي گذارم تا دسترسي آسان تر شد
:
تحليل شماره ي 1 -
نام كاربري روشن در سايت
aerospacetalk.ir

دوستان! بنده کسی نیستم که در مورد شخصی اظهار نظر کنم ولی چیزهایی که در این مقاله نوشته شده تا 60 درصد چرندیات است! او گفت : این هواپیما با علامت اختصاری " CPG " برای چک " C " یا همون اورهال به اکراین رفته بود . بعد از دو سه هفته اقامت در کشور اکراین و بازرسی های مرسوم و حتی شنیدم با نصب یک موتور نو بر روی آن ، به ایران برگشت . و یک مدت بعد هم عملیاتی شد . او هم چنین در باره سایر توپولف های شرکت کاسپین خاطر نشان کرد که .. کاسپین کلآ پنج فروند هواپیمای توپولف داره که سه فروند آن برای اورهال به اکراین رفته بود . این هواپیما برای چک و یا اورهال در اوکراین نبوده! من به عنوان یک شخص مطلع در کشور اوکراین این قضیه را تکرار می کنم! هر هواپیمایی از ایران که برای تعمیر و یا غیر به کشور اوکراین می آید بنا بر اقتضای شغلی بنده مطلع خواهم بود! وی گفت .. اولآ مقدار سوخت بیست تن نبوده ، بلکه ۶۰ تن بوده است ! ظرفیت باک هواپیمای توپولف 154 ام 39/75 تن است!!!!! او گفت : توپولف مربوطه به ازای هر ساعت پرواز ، حدود شش و نیم تا هفت تن مصرف دارند !! ( خیلی زیاد است ) .. هواپیمای توپولف 154 ام در هر ساعت 5500 کیلوگرم بر ساعت (در لحظه تیک آف و ارتفاع گرفتن) و 4200 تا 4700 کیلوگرم بر ساعت در حالت عادی!!!!! بله .. تنها دلیل منطقی اش این است که سرعت هواپیما بی نهایت زیاد بوده است . به طوری که سیستم مدرن رادار موفق به اسکن هواپیما در آن لحظه نشده است .. راستی اگر سرعت هواپیما بسیار زیاد باشد رادارهای بسیار پیشرفته! فرودگاههای ایران قادر به نشان دادن آن نیستند!؟ اگر اینطور است پس چجوری هواپیماهای جنگی را در رادار می بینند!؟ داخل کاکپیت این هواپیما یک نفر کاپیتان + یک کمک خلبان + یک نفر مهندس پرواز + یک نفر ناوبر + یک نفر ابزورور + یک نفر مهندس هواپیما برای موتور + یک نفر هم آقای دادپی حضور داشت ! یعنی هفت نفر در آن فضای نسبتا کوچک حضور داشتند .. !! در هواپیمای ایلیوشین 62 مهندس هواپیما برای موتور! وجود ندارد!!! خلبانان روسی در هر جایی که پرواز داشته باشند ، بر عکس روش های مرسوم که همه خلبان ها موقع فرود رعایت می کنند .. یعنی از مسافت دور بتدریج ارتفاع هواپیما رو تا ابتدای باند کم کرده و به محض رسیدن روی باند ، فرود بیایند .. آن ها با ارتفاع نسبتآ بالا به اوایل باند نزدیک می شوند ، و سپس با یک شیرجه ( دایو ) ارابه های فرود رو به زمین می گذارند ... ! دست خودشون نیست اخلاق ... شون این جوری ایجاب می کنه ... !! خب معلومه در این روش سرعت هواپیما ناخواسته زیاد می شود .. کروی پروازی این هواپیمای سانحه داده در مشهد قزاقستانی بودند و نه روس! ...

-----------
http://asemoon.org/arman_bayat_peyvast1.html
-----------
درج شده در انتهاي مطلب واشكافي معضلات هوانوردي... به عنوان پيوست شماره ي 1
با تشكر
www.asemoon.org
پاسخ
داود جان ممنون از شما
جناب بیات نگفت که سرعت معمولی اش زیاد بوده .. گفت : موقع شیرجه سرعت اش زیاد بوده است ... و درست هم می گفته
بگذریم ... من این آقای روشن را می شناسم .. قضیه اختلاف کاری با آرمان و دوستان شون است .. نمی دونم پول کثیف این قدر ارزش داره که آدم برای
کسب بیشتر آن به همه چیز پشت پا بزنه !!؟ .. سر این بنده خدا شهرام هم کلاه گذاشتند نامرد ها .. !
به هر حال من چون هیچ شناختی از توپولف ندارم ... اظهار نظر نمی کنم
ااما در مورد نویسنده این نقد ... آقای روشن
یک زمانی ادعا می کرد من را مثل پدرش دوست دارد .. و من دوستان هواپیمایی ام رو به او معرفی کردم .. یک روز گفت بعضی ها به او کلک زد اند . و دورش زده اند !.. من به ایشون گفتم به من بگوید تا لااقل دوستی ام را با این گونه افرادد قطع کنم .. خودش گفت نه .. نمی خواهد ...
تا حالا من خیلی از عزیزانی که ادعا داشتند در این صنعت فعالیت می کنند رو به او معرفی کرده ام ... و دوستان شیرازی ما به گفته خودشون با این آقا کار می کنند ..خدا رو شکر همه بنده را می شناسند .. اصلآ اهل این داستان ها نیستم ولی مرام و معرفت خوب چیزی است .. این آقای روشن چرا در این سایت کامنت نگذاشت ..!!؟ دلیل اش رو من می دونم
اشکالی نداره .. شاید فکر می کنه من هم با اون ها همدست هستم .. واقعآ پول خیلی کثیف است .. ولی چهره خیلی ها رو رو می کند .. این آقای روشن هم باید خیلی مراقب گرگ ها ی داخل ایران باشه ..

درودبرجناب مدرسی عزیز
پدراینجانب ازسالهای69تا86 باتمامی هواپیماهای ارتش ازجمله،707-747-F27
c-130-فالکن-جت استار(9300ساعت)
پروازداشته وتواین مدت وبااین تحریم قطعات هواپیماهای غربی زیادازپروازهاش گله نداشت ویااگرهم درهواپیمامشکلی بودمی گفت خلبانان ارتش اینقدرتبحر وتجربه دارند که هواپیمارو سالم فرودمی آوردند واین هواپیماهای غربی هرچه هم ایراد داشته باشند مشکل جدی درپرواز ایجاد نمی کنند.حتی یک بارمیگه با707 توراهه مشهدبودیم که تمام فرامین وفلاپهاقفل کردکه بادرایت خلبان جمالی هواپیما بدون اینکه مسافران متوجه بشوند سالم فروداومد.آیااگراین هواپیماهای شرقی چنین مشکلی داشته باشند به این راحتی فرودمی آیند؟
مطمئن هستم شما هم درطول سالهای پرواز چنین حوادثی روشنیده اید وقطعاتجربه دارید.پس میبینیم هواپیماهای دسته دوم غربی خیلی بهتراز هواپیماهای نوی شرقی هستند.
ودرموردمسئله تحریم چرایه شرکتی مثل ارم ایر میتونه 3تابوئینگ757که یکی ازهواپیماهای خوب دنیاست روبخره یاشرکت ماهان هواپیماهای مدرن رو جایگزین توپولوف بکنه ولی بعضی ازشرکتها هنوزبهانه میاورند.!!!!!!!
یک سوال؟؟؟؟؟آیا کارکردموتور
هواپیما به دمای هوابستگی دارد؟؟ چون میگن هواپیماهای شرقی توهوای گرم خوب کارنمی کنند.
یک پیشنهاد!!!!! جناب مدرسی من هفته ای دوبارمیرم کوهپیمایی آیا موافق هستید هرچند وقت یک بار باشما وتمامی دوستان ثابت این سایت بریم کوه یاجای دیگه تاازنزدیک باهم آشنابشیم ودرموردتمام مسائل هواپیما باهم رودرروصحبت بکنیم؟؟؟؟؟؟؟؟
یک آرزوی بربادرفته!!$$!! ایکاش آقای مدرسی توتمام پروازهاش یک دوربین داشت(مخصوصاپروازهای خارجی وسفربه آفریقا)تاازهمه شخصیتهاو...عکس میگرفت عادتی که پدرم داشت که الان 3تاآلبوم ازبازیگران،سیاسیون،و...
داره.
ببخشید که سرتون روازجاکندم
همیشه خوشروباشید
مسعود(چشم آبی)
پاسخ
ممنون مسعود جان
حق با پدر شماست عزیزم
دقیقآ این نظر من هم هست .. بعضی از این ایرانی ها رفتند اکراین و وروسیه اون جا دلال شدند .. وبا جان خیلی از مردم ما بازی کزدند .. لعنت به همه آن ها بلانسبت به عقیده من آدم هایی که در محله نجیب آباد جمشید تهران از راه خود فروشی پول در می آوردند ، شرف شون بیشتر از ایرانی هایی است که با دلالی روس های نامرد و اکراینی ها پای این هواپیماهای آشغال رو به کشور ما باز کزدند .. یک قالپاق بوئینگ به صد تا توپولف ارزش داره .. این نظر همه کسانی است که با هواپیماهای غربی پرواز کرده اند ..
مسعود جان .. باورت می شه من چهار قدم نمی توانم راه بروم ؟ حتی در راه راست ؟ ولی اگه جایی باشه که دور هم جمع بشیم ، من مواقفق هستم
با تشکر

از پاسخ شما متشکرم. با عرض معذرت اسم دوست عزیزمان پیام را بجای اسم من ذکرکردید.اشکالی نداره شاید من را فراموش کردید.ولی من شما را هیچ وقت فراموش نمی کنم و برای شما یک جای FIRST CLASS در قلبم اختصاص داده ام.
پاسخ
مهرداد عزیز و نازنینم
راستش رو بخواهی تو فکر پیام از کرج بودم .. دو بار با او قرار گذاشتم که به کرج بیایم .. اما هر دو دفعه به دلیل مشکلاتی که داشتم ، موفق نشدم ... همین دیشب برای پیام پیامک دادم که فردا می بینمت ... !! اما وقتی از خواب بیدار می شوم .. تمام درد ها و فشار ها عود می کنه .. خب طبیعی است سه بار قلبم سکته کرده است .. و هر بار یک بخش از قلب از کار می افتد .. به عبارتی به مو وصل است .. !! باور کن اصلآ نمی تونم را بروم ... همین چند سال پیش یادمه از دفتر کارم که روبروی جام جم ( روبروی مسجد بلال ) بود تا میدان ونک رو هر شب پیاده می آمدم !! اما حالا چند قدم تا سر کوچه مون رو هم نمی تونم راه بروم .. دو سه روز پیش با یکی از خوانندگان جوان سایت قرار داشتم .. انتهای کوچه مون یک فضای سبز است .. به خدا به زحمت تونستم راه بروم .. رگ های پاهایم گرفته است .. بگذریم
امروز هم قرار با پیام داشتم .. اما وقتی متوجه شدم حالم اصلآ مناسب نیست .. همش به فکر او بودم .. کامنت شما هم که اومد ، چون کرج رو دیدم ،یه لحظه فکر کردم پیام است .. و در مقدمه کلی ازش عذر خواهی کردم .. ولی یهو دیدم شما هستی .. !! لذا مقدمه ها رو پاک کردم .. ولی دیگه چشمم به نام مبارک ات نیفتاد .. این عین واقعیتی بود که عرض کردم
خودت می دونی من به همه دوستان و خوانندگان سایت ام بی نهایت ارادت دارم .. و مخلص یکایک ان ها هستم .. به هر حال اشتباه من رو ببخش

سلام عمو بهروز عزیز
از تحلیل فنی شما متشکرم. چند سوال از شما دارم :
1-در صورتیکه لودمستر در خصوص محاسبه مرکز ثقل هواپیما اشتباه بکنه ، آیا شخص یا سیستمی برای تشخیص این موردوجود دارد ؟
2-چنانچه نوع اشکال ایجاد شده در هواپیمای سانحه دیده توپولوف مبنی بر جداشدن قطعه از موتور و برخورد آن با سیستم هیدرولیک و از کارافتادن سیستم مذکور واقعیت داشته باشه آیا راه حل و یا تدبیری برای عکس العمل خلبان درآن لحظه و در آن ارتفاع پیش بینی شده یا خیر؟
3-آیا درکتاب هواپیماها (مثلاً هواپیمای C130 ) ایرادات و اشکالات پیش بینی شده ای مثل از کار افتادن تمامی موتورها در ارتفاع سی هزارپا وجود دارد که درآن خصوص ذکر شده باشد اگر آن ایراد بوجود آمد هیچ راه حل فرموله شده ای وجود ندارد؟
از حسن نظر و صبوری شما متشکرم.
پاسخ
پیام عزیز و نازنینم
با تشکر از شما .. عرض کنم که
معمولآ دو نفر لود مستر در هر پرواز حضور دارد .. که یکی از ان ها معمولآ قدیمی تر و استاد تلقی می شود .. وقتی نفر اول تمام محاسبات رو انجام داده و بارگیری پایان رسید ، نفر قدیمی تر هم چک می کنه .. اگه مشکلی در مخاسبه باشه ، قبل از پرواز اصلاح اش می کند .. البته خلبان هم به این علم آگاه است .. گاهی بعضی خلبانان فرمول رو دقیقآ چک می کنه تا لود مستر اشتباه نکرده باشد ...
2- در مورد عکس العمل خلبان در ارتفاع بالا مثلآ سی هزار پایی ، باید عرض کنم اگر کنترل فرامین از کار نیفتاده باشد .. خلبان اولین کاری که می کند ، کم کردن ارتفاع و رسیدن به منطقه امن و سپس فرود است .. اما اگه مثل همین حادثه توپولف فرامین از کار بیفتد .. دیگه هیچ کاری از دست کسی ساخته نیست
3- در مورد کتاب راهنما باید عرض کنم ... بله هواپیماهای غربی برای هر مشکلی راه حل ارائه کرده است و همه آن ها را در کتاب های مختلفی منتشر کرده است .. به این کتاب ها . " تی . او " می گویند که مخفف تکنیکال اوردر می باشد .. و کتاب اول آن یعنی تی . او دشت وان .. مربوط به پرواز و مشکلات پروازی است و هر کتاب برای یک تخصص است .. یکی برای هیدرولیک .. یکی برای الکترونیک .. یکی برای بدنه .. خلاصه متخصصان از روی آن تمام قطعات مربوط به هواپیما رو کنترل می کنند ... برعکس هواپیماهای شرقی . که اصلآ کتابچه راهنما ندارند .. دوستانی که در ایر لاین ها با هواپیمای روس ها می پرند .. گفته اند که همه چیز در جزوه توسط استاد گفته می شود ..! خاک بر سرشون و خاک بر سر کسانی که حمایت از این آشغال ها می کنند .. بگذریم
با تشکر از شما

سلام آقای مدرسی
از شما تشكر ميكنم چون ، مطالب زيبای شما آنقدر جذاب و مهيج و موثر هستند، كه باعث شده اند فرزند 16 ساله من كه هرگز تمايلی به مطالعه نداشتند پس از كپی برداری و چاپ از مقالات شما به علوم هوانوردی علاقمند شوند و با ابراز آنها نزد دوستانش اعتماد بنفس
برای گفتگو در بين همسالانش پيدا كنند.
اسماعيلی
پاسخ
جناب آقای اسماعیلی عزیز
با تشکر از شما و فرزند نازنین تون ، باید عرض کنم باعث افتخار بنده است که جوانان عزیز از نوجوانی علاقه به مسایل علمی می دهند .. خدا حفظ اش کنه
بهش بگو هر نوع فیلم آموزشی مخصوص پرواز بخواهد رو به خاطر علاقه ای که نشون داده تقدیم اش می کنم .. اگه تهران باشید .. حتمآ یک پکیج از فیلم هایی در این راستا که بار اموزشی دارند رو بهش هدیه می دهم
فقط از قول بنده به او بفرمایید که قبل از هر چیز زبان انگلیسی اش رو تقویت کنه .. به نظر بنده سی دی های اورجینال نصرت خیلی موثر است .. اگه نداره .. تقدیم اش می کنم ..
ممنون از شما

چشم جناب مدرسی. فقط خواستم نظرتون رو بدونم.
پاسخ
فدات بشم محمد جان عزیزم
اگه یک در صد هم مغرضانه نقد کرده باشند ، من و شما مسئول خواهیم بود .. هم در این دنیا و هم در ان جهان واقعی . پسرم شرایط مملکت خیلی حساس است هر یک از ما وظیفه داریم در حفظ آرامش کشورمون کوشا باشیم
ممنون از شما و درایت شما

سلام عمو
حالتون چطوره؟ بیماریتون که اذیت نمی کنه؟
چند وقتی بود که فرصت نمی شد بیام سایت. خیلی دلم براتون تنگ شده بود.
حرفی ندارم فقط خواستم عرض ارادت کنم.
دوستتون دارم
یاعلی
پاسخ
به به .. دختر گلم مریم جان
باور کن من هم دلم خیلی برایت تنگ شده بود .. راستش رو بخواهی حتی نگرانت هم شده بودم .. اما با خود فکر کردم شاید به خاطر فصل امتحانات است که این چنین کم پیدا شده ای .. !! مریم عزیزم
با بیماری فعلا می سازم .. با تلقین به خودم ، کمی بهتر شده ام
ممنون از شما .. مواظب خودت باش و به خانواده محترم ات سلام برسون
یا حق

کاپیتان با سلام
از وقتی که این دو هواپیما سقوط کرده اند من به دنبال دلایل آن می گردم و در این راه سایت های زیادی را هم بررسی کرده ام اخیرا یک وبلاگ نظراتی فنی را در رابطه با این دو سانحه منتشر کرده است خواستم اگر امکان داره با مطالعه این مطالب نظرتان را در رابطه بیان کنیدآیا می توان به مطالب آن استناد کرد
ممنون و خدانگهدار

آدرسmbrude.blogfa.com
پاسخ
جناب آقای خزایی عزیز
با تشکر از شما و دقت نظری که به اخبار صنعت هوانوردی کشور عزیزمون ایران داری
حسب الامر جنابعالی ، ابتدا وارد لینک فوق شدم .. تحلیل های جناب آقای مصطفی بیات که استناد به آمار های رسمی داشت کاملآ منطقی و پذیرفتنی است ! البته هم چنان که بارها عرض کرده ام برای حرمت به گروه کارشناسان و بررسی کنندگان هر دو سانحه ، بایستی هر نوع نقد و تحلیل رو حتی اگر منطقی و دارای معیار های فنی و علمی باشد رو صرفآ به حساب حدس و گمان گذاشت .. تا گروه بررسی با آرامش کار خود رو ادامه دهند .. چون مستحضر هستید هر نوع هیاهوی رسانه ای ، باعث انحراف مسیر تحقیق می شود . اما همان گونه که در ابتدای پاسخ ام عرض کردم .. بله تحلیل ایشون منطقی به نظر می رسد .. ( دقیقآ نظریه ای که من و آقای آرمان بیات در همین پست به آن رسیدیم .. و نوشتم که مشکل ترمز داشت ) و برای توضیح دقیق تر ، عرض کردم : چرخ جلو قفل نشده بود ، و به محض برخورد شدید ، جمع شده و هواپیما با دماغ به سرعت به دیوار برخورد کرده بود .. حتی مشاهدات عینی هم دقیقآ نشان می دهد که اسپید بریکر ها و ریورس موتور ها عمل نکرده بودند .. و این رو شکل ظاهری هواپیما به خوبی نشان می داد .. به هر حال با تشکر مجدد از جنابعالی .. عرض می کنم .. بله نظریه ان لینک منطقی و علمی به نظر می آید .. ولی باید منتظر اعلام رسمی باشیم
خدا نگهدارتون باد

با سلام خدمت شما
جناب مدرسی عزیز!
در ابتدا خدمت شما باید عرض کنم که من در ابتدا این مقاله را در سایت ایرواسپیس تالک دیدم و همانجا نقد کردم بعدا وارد سایت شما شدم! در پست قبلی که خواستم کامنت بگذارم دیدم نوشته که دیگر امکان ندارد و پست بسته شده است! من هم فکر حتما امکان گذاشتن کامنت بعد از چند ساعتی دیگر ممکن نیست و بنابراین فقط به خواندن مقاله شما بسنده کردم!
بنده هیچگونه ترس و هراسی از نوشتن کامنت در سایت شما نداشته و ندارم همانطور که در بسیاری از پستهای شما کامنتهای بسیار مبسوطی نوشتم!
جناب مدرسی عزیز! نقد بنده کاملا از نقطه نظر فنی بوده و هیچ ربطی به پول کثیف ندارد و هر کاربری با یک سرچ ساده در اینترنت (برای مثلا ویکی پدیا و سایت رسمی توپولف و ایلیوشین و ...) به اطلاعاتی که من نوشتم برخورد خواهد کرد و خواهد فهمید که این گفته های یک متخصص هوانوردی نیست!!!
برعکس فکر شما من از اینکه شخصی از اعتماد شما استفاده کرده و موارد مجعول و غیر عقلانی خود را به شما ارائه می دهد و شما آن را در سایت وزین خود قرار می دهید ناراحتم! شما باید برای انتخاب کارشناس هوانوردی بیشتر مراقب باشید تا سایتی را که با جان و دل برای آن زحمت کشیده اید مایه تمسخر دیگران نشود!
کاپیتان عزیز! بنده هیچ وقت ادعا نمی کردم که شما را مثل پدرم دوست دارم! بلکه واقعا دوست دارم و این گفته شما نشان از کم لطفی شما دارد!
در مورد شرکت هواپیمایی ای که سر بنده کلاه گذاشته بود من توضیحات کامل و مبسوطی را به شما ارائه دادم و حتی اسامی تک تک آنها را به شما دادم (بیات و کجوری و ...)! حال چرا شما می گوئید " من به ایشون گفتم به من بگوید تا لااقل دوستی ام را با این گونه افرادد قطع کنم .. خودش گفت نه .. نمی خواهد" واقعا متعجب و در شگرفم!!!
از همان دوستان شیرازی خود بپرسید که شهرام چگونه انسانی است و تا بحال چه چیزی از او دیده اید! فکر کنم جواب آنها قانعتان کند!
پدر بزرگوار! خود شما می دانید که من میدانم و می فهمم که شما نمی توانید با این بلانسبت... هم دست باشید! من اگر به شما اطمینان نداشتم با شما هر از چندگاهی ارتباط برقرار نمی کردم و کاملا ارتباطم را قطع می کردم!
در هر صورت از اینکه خواستم به وطنم خدمت کنم و هواپیماهای جدید غربی وارد کشور کنم تازه دشمن و بی مرام و مافیایی هم شدم واقعا متاسفم و دارم کم کم سعی می کنم همون ارتباطات کمی را هم که با ایران داشتم هم قطع کرده تا بتوانم با کمال آرامش به حرفه هوانوردی خود در خارج از ایران مشغول شوم!
با تشکر از شما
شهرام روشن از اوکراین
پاسخ
ممنون از شما .. راستش رو بخواهی من ابتدا کامنت دیگری از شما رو خوانده و پاسخ مبسوطی به ان دادم
در مورد تحلیل فنی من آموخته ام به همه بهاء داده و اجازه بیان نظرات شون آزادنه بدهم ... چون همه عاقلان به خوبی می دانند هیچ انسانی کامل و مطلق نیست .. و در هیچ تخصی عقل کل نمی باشد . برای همین این سایت با هدف بیان نظرات خوانندگان شکل گرفته است .. و تا به امروز کینه و عداوت های شخصی رو با نظریه فنی تلفیق نکرده و آزادانه نظر همه دوستان رو منعکس کرده ام .. و در باره نظرات خودم .. همگان شاهد هستند هر گاه اشتباهی چه عمدآ و چه سهوآ مرتکب شده باشم ، با تذکر هر یک از خوانندگان ، هر چند که نوجوان بوده باشد ، متواضعانه پذیرفته و با شهامت اعتراف به اشتباه نموده و بلافاصله عذر خواهی کرده ام .. ( گواه این امر کامنت های پست های قبلی است ) و هیچ گاه هیچ ادم عاقلی نه نوشته های بنده رو مورد تمسخر قرار داده است .. و نه نظرات خوانندگان محترم سایت را ، که به خواهش بنده افتخار همکاری می دهند .. ضمن این که نظرات کاپیتان بیات به گفته و تآئید خودش .. نظر کارشناسان رسمی سازمان هواپیمایی بوده است .. حتی اگر نظر شخصی هم باشد .. هرگز ادعای صد در صد صحیح نداشته ایم .. و باز به استناد مطالب تحلیلی ، بنده در همه باز خوانی سوانح اعلام کرده ام .. تمام نظراتی که در این سایت اعلام می شود ، صرفآ نظریه شخصی است و تا اعلام نشدن نظریه رسمی سازمان های مربوطه ، فقط حدس و گمان تلقی می شود .. و جنبه قانونی ندارد .. !! خب بعد از این همه توضیحات که همیشه هم تکرار می کنم .. حال اگر کسی نوشته و نظر شخصی را مورد تمسخر قرار دهد .. در اصل شخصیت خودش رو مسخره کرده است .. و اتفاقآ تا دلت بخواهد ما از این انسان های بی شخصیت در اینترنت مخصوصآ در سایت بنده کم نداریم ... !! بگذریم
جناب شهرام خان روشن .. برای بنده کاملآ مشخص است بر چه مبنایی شما نظریات کاپیتان بیات رو با ادبیاتی مشخص !! چرندیات نامیده بودید !! و هر چه فکر می کنم ریشه آن را کالبد شکافی کنم .. متآسفانه همه راه ها به اکراین ... وای ببخشید همه راه ها به همون پول کثیف بر می گردد .. اجازه دهید بیش از این وارد مسایل نشوم .. چون سایت بنده چنین اجازه ای به حقیر نمی دهد .. اما این که فرمودید مثل پدر دوستم دارید .. هیچ نیازی نمی بینم تا ثابت کنم که من هم واقعآ عین فرزند خودم به شما علاقه داشتم .. و وصل کردن آقایون رو به شما یکی از همون راه های بروز علاقه و اردات می دانستم .. منتها از ان جایی که بنده نه دلال بودم و نه واسطه و صرفآ قصدم همیاری با شما بود ، هر آن کسی را که از طریق همین سایت افتخار آشنایی با آن ها را پیدا کرده بودم رو با صداقت به شما معرفی کردم .. و تنها ملاک انتخاب ام ، اظهار نظر خودشون مبنی بر حضور و یا آگاهی از علم هوانوردی بود .. !! منتها به دلیل این که ریشه شناخت و آشنایی ام بر مبنی همین سایت بود ، واز آن جا که اموخته ام به همه اعتماد کرده مگر خلاف اش ثابت شود ، در صداقت آن ها شناخت خاصی نداشتم .. و به قول ضرب المثل معروف .. که مثل هندوانه سربسته است .. بعضی ها باب میل شما بر نیامدند .. و برعکس برخی ها رفیق ششدانگ و شریک کاری جنابعالی شدند .. و بنده هرگز هیچ منتی بر شما مبنی بر معرفی د وست صدیق و شریک کاری نداشتم .. چون مسئولیت هر دو گزینه با شخص شما بود .. ولی ظاهرآ شما اختلافات گزینه نامناسب رو با بیان ادبیاتی خاص ، سعی در منفی جلوه دادن شخصیت طرف مقابل رو دارید .. !! البته همان طور که می بینی ، بنده هیچ عکس العملی در باب این مسایل بروز نمی دهم .. !! چون این امر را یک مسئله شخصی قلمداد کرده .. و به قول معروف رسانه ای اش نمی کنم
ختم کلام این که .. لزومی ندارد یک فرد از شخصی دیگر بترسد .. !!! یک انسان خدا شناس فقط از خداوند متعال و خالق بزرگ اش در مقابل کار خلافی که کرده باید بترسد .. برای همین من شما رو آدم شجاعی می دونم .. و مطمئن هستم هر آن چه بر قلم آوردی ... برخاسته از شناخت و شخصیت است

بهروز جان سلام.سوای همه مطالبی که نوشته شده و میشود و فارغ از اینکه بالاخره هواپیمای شرقی خوب است یا غربی خواستم عاجزانه موردی را که از همه چیز مهمتر است و آن سلامتی شماست مجددا گوشزد کنم و برای اینکه حرف مجانی و بدون پشتوانه نزده باشم عرض کنم که چند روزی است یکی از پسر خاله های حقیر که ایشانهم سرهنگ بازنشسته نیروی هوائی است بنا به بیماریهای مختلف مانند دیسک کمر - قلب - کبد و تورم پاها و اختلال کلیه ها در بیمارستان ولیعصر بستری میباشد.ایشان حدود 9 ماه است مرتبا هر یکی دو هفته یکبار بمدت لااقل 25 روز در بخشهای مختلف این بیمارستان بشتری میشود! ظاهرا این بیمارستان متعلق به نیرو های مسلح است و هوائی و شهربانی و غیره برایش فرقی ندارد.کاملا مجانی است و دیناری پول نمیدهد ! کیفیت بیمارستان انصافا بسیار خوب و ابدا قابل قیاس با دیگر بیمارستانهای دولتی نیست.این بیمارستان در خیابان ولیعصر بالاتر از میرداماد قراردارد و کاملا از همه جای شهر دسترس است.من مصرانه از شما خواهش میکنم اینقدر سلامتی خود را سرسری نگیری و حتما از قول من به همسر گرامیت بفرما حداکثر روز شنبه باتفاق به این بیمارستان بروید و بخصوص در بخش قلب چند روزی استراحت و چک آپ شوی.من با کمال افتخار میتوانم رانندگی شمارا بر عهده داشته و رفت و آمد هارا سامان دهم تا تنبلی نکنی ! باور کن اصلا تعارف نیست و مایلم چنین کاری را انجام دهم.من باورم نمیشد لابی و راهرو ها و اطاقهای این بیمارستان بعلاوه محوطه پارک مانند آن اینقدر زیبا و تمیز باشند.از شما تمنا میکنم تعلل نکنی و قلب همه مارا شاد کنی.جواب به کامنتها و سایر امور بماند برای بعد از ویزیت این بیمارستان.متشکرم
پاسخ
دوست بسیار عزیز و نازنینم محمود جان
واقعآ نمی دونم با چه زبانی از شما تشکر و قدردانی کنم
محمود جان راستش رو بخواهی .. طبق قولی که به یکی از بزرگواران ( کاپیتان بدون هواپیما ) داده ام ، دیگر نباید کلامی از بیماری و پیری سخن به میان اورم .. !! اما خودمونیم .. وضعیت جسمانی ام اصلآ تعریفی ندارد .. چندی پیش یکی از خوانندگان جوان می خواست بنده رو ببیند .. قرارمون انتهای کوچه مون که فضای سبزی داره ، بود .. شاید باورت نشه همون پنجاه متر رو هم به زور طی کردم !! و ده بار ایستادم .. خیس عرق .. نه از گرما ، بلکه از ضعف . بود .. دخترم بی نهایت نگران وضع جسمانی ام است .. و این بار سوگند به نام آنا خورد .. که می دونست به خاطر سوگند به نام او سیگار رو برای همیشه کنار گذاشتم .. !! او از من خواست هر روز پیاده روی نمایم .. شب ها شام نخورده یا غذای خیلی سبک بخورم .. بشدت از قند خوردن من عاصی شده است .. مخصوصآ همسرم که از سیر نزولی مصرف قند در خانه ، که تنها مصرف کننده اش من هستم ، صدایش به عرش رسیده است !! و بهاره از من خواست حتمآ به جای قند از توت خشک و یا کشمش و خرما استفاده کنم .. !! و من به او قول دادم و جان آنا رو هم سوگند خوردم
اما واقعیت این است ان بیماری لعنتی قبلی .. دست و پا و سر و بدن که دو ساله با ان دست و پنجه نرم می کنم .. دو باره عود کرده است !! همین امروز عصر که با یکی از خوانندگان نازنین مقیم شیراز قرار ملاقات داشتم ، ناخودگاه دست چپ ام خارش گرفت .. بی اختیار دست کشیدم .. شاید باورت نشه .. یک دستمال کاغذی مملو از خون خوش رنگ شد .. !! که دوست شیرازی ام مجبور شد فیلمبرداری کرده تا به پدر محترم اش که دکتر با سابقه ای است نشان دهد .. دیگه از این دکتر به ان دکتر رفتن خسته شده ام .. اما طبق قولی که به دخترم دادم .. از هفته آینده برنامه رژیم غذایی و پیاده روی روزانه رو در برنامه کاری ام می گنجانم .. اگر افاقه نکرد .. چشم حتمآ به ان بیمارستان خواهم رفت .. و مزاحم شما نمی شوم .. چون به اندازه کافی به شما زحمت داده ام .. محمود جان بین خودمون باشه .. من فکر می کنم ریشه این بیماری عصبی است .. اگر مشکل فکری من برطرف شود .. دیگه غصه ای ندارم .. می تونم برای خودم برنامه ریزی کرده یا به قول شما بیمارستان بروم .. اما وقتی فکر و ذکرم متوجه مسئله ای است که شما در جریانی .. هیچ فایده ای نداره .. !! چون اصلآ شب ها خواب ندارم .. !! اگر هم بخوابم با کابوس از خواب می پرم .. به هر بهانه هم بشدت به هم می ریزم .. مثل خبر همین سوانح که بد جوری تپش قلب گرفتم .. به طوری که نتونستم به دیدن نوه هایم بروم .. !! اما چرا گفتم هفته دیگه .. !!؟ راستش رو بخواهی دو میهمان بسیار بسیار عزیز دارم .. که تا شنبه میهمان ام هستند .. بله آنا و آوا رو امروز آوردیم تهران .. قراره شنبه غروب ببریم .. خب احتمالآ یکشنبه رو می مونم .. و دوشنبه شب بر می گردم تهران .. پس برنامه های رژیم و پیاده روی رو از همون دوشنبه آغاز خواهم کرد
اما شرمنده .. رویم نمی شود درخواستی بکنم .. به قول ضرب المثل قدیمی .. قربون چشای بادومی ات بشم .. یاالله من بادوم می خواهم .. !!! محمود جان اگه آقایی کنی .. یه سری به نزد حاج آقا بزنی و کار رو تموم کنی .. خدمت بزرگی برای من و خانواده ام انجام داده ای .. خودت تو جریان هستی .. قبل از رفتن هم یک توضیحات اضافه بهت می دهم .. غصه اصلی من همسرم است .. و گرنه درجه تحمل پذیری من در برابر همه چیز خیلی زیاد است .. اما از ان جا که با خانم حاج آقا دوست بوده .. و معتقده این مسئله به دوستی آن ها صدمه زده است ... تحمل غرو لند های او رو ندارم .. بد جوری زندگی برایم زهر می شود .. خودت می دونی زخم زبان خیلی خیلی ناجوره .. اون هم هر روز و یک دیالوگ .. واقعآ نه عرضه دل کندن اش رو دارم .. نه می تونم این شرایط رو تحمل کنم .. خب می پذیرم ان ها به من بزرگترین لطف رو متحمل شده اند .. همین آزارم می دهد .. حرف همسرم هم اتفاقآ همین است .. و برای من تحمل این شرایط بی خبری و شرمساری خیلی بد است .. ای کاش به رویم می اوردند .. از روزی که شما رفتید ، دیگه حتی زنگ هم نمی زنند .. حالا یه جور دیگه شرمساریم ... !!! ببخشید محمود نازنین .. واقعآ ازت می خواهم یک بار برای همیشه این قضیه رو تمام کنی .. البته قبل از رفتن با من هماهنگ باشی .. خیلی دست پر خواهی شد .. !!! ممنون از شما

اقای محترم چطورازآدم پلیدی مثل دادپی به خوبی یاد می کنید اخلاق زشت وخلق تند اون زندگی خیلی هارو با بحران مواجه کرد آخرش هم کاردست خودش داد.درهرحال تا حالا ازمردن کمتر کسی به این اندازه خوشحال شده بودم ، امیدوارم تقاص ظلم هایی که به هرکسی ازجمله یکی ازاعضای خانواده ما کرداون دنیا به سختی پس بده من وبلاگ شما رو خیلی وقت ها می خوندم اما ازاین به بعد به دلیل تعریف های که ازاین آدم پست وبی وجدان کردید دیگرهرگز نخواهم خواند.
پاسخ
افسوس شخصیت خانوادگی ام اجازه نمی دهد پاسخ فردی که به مرده توهین می کند .. و از مرگ کسی خوشحال است رو بدهم .. !! فقط می دونم شما از اون دسته ادم هایی هستی که شکست در زندگی و کار رو به گردن دیگران می اندازی ... !! من کاری با زنده یاد تیمسار دادپی ندارم .. ولی در من در تمام طول عمرم ندیده ام کسی از مرگ یک نفر خوشحال بشه .. !! حتی اگه اون ادم ظالم یا قاتل باشه .. شما خودت مشکل داری عزیزم
من اصلآ ندیدم کسی پشت سر میت حرفی بزنه ... اون هم کسی که هنوز کفن اش خشک نشده است .. من اصلآ نمی خواهم به شما توهین کرده و پاسخی در شآن و شخصیت خودت بدهم
اما این را می دانم .. بیش از دو دهه است که افتخار آشنایی با زنده یاد دادپی رو دارم .. تا این لحظه ندیدم کسی جز نیکی از او یاد کرده باشد .. !! حتی مخالفانش و شما دومین نفر هستید ..
بله تیمسار از بعضی افراد ذاتآ بدش می امد .. افراد دزد ..که خود همین افراد چند شاخه بودند .. دزد ناموس .. دزد مال ، دزد اعتبار ..
از مفت خورانی که با تن پروری زندگی انگل واری داشتند .. هرگز به ان ها کمک نمی کرد .. مگه ترک عادت کنند
از خائنین به ملت و مردم .. از افراد معتاد و دروغگو و چاپلوس .. !! البته هر یک به فراخور حال شون واکنش منفی نشون می داد .. ولی از همه بدتر از دزد ها خیلی متنفر بود
بگذریم .. قضاوت با مردم .. کسی که زندگی و ثروت اش رو وقف مردم و جوانان کرد .. کسی که این همه خدمت به مردم نمود .. و دست همه رو می گرفت .. چطور امکان داره زندگی کسی رو به باد بده .. !!!؟
همان طور که عرض کردم .. من به خودم اجازه نمی دهم در باره عقیده ات توهین کنم
اگر چه من اصولآ از افرادی که پشت سر مرده توهین می کنند ، و یا آرزوی مرگ کسی رو دارند ، خوشم نمی آید .. ولی پاسخ شما رو به خود خوانندگان که حتی مرحوم دادپی را ندیده اند واگذار می کنم
در پایان خوشحالم که دیگه به این سایت نخواهی امد .. چون خودم شما رو ایگنور کردم .. این سایت هرگز محل اشخاصی مثل شما نیست

سلام کاپیتان خوبید من شما رو خیلی دوست دارم و همیشه به عشق شما به اینترنت میام و از نوشته هاتون لذت میبرم با تشکر از زحمات شما

راستی یه چیز جالبی هم براتون دارم

نمی دونم اینو دیدید یا نه؟

http://rapidshare.com/files/263493585/B.Modaresi.jpg.html
پاسخ
امیر عزیز و نازنینم
الهی من فدای مهر و محبت شما دوست بسیار نازنینم بشم
پسرم باور کن این عشق و علاقه دوسویه است .. و همین امر سبب شده است از وقتی به خونه بازگشته ام تا همین الان که ساعت چهارو نیم بامداد است ، یک سره در حال پاسخ به کامنت ها هستم .. هنوز ای میل ها و کامنت های وبلاگ باقی مانده است .. ضم این که هنوز کلی کامنت باقی مانده است
در باره ان لینک .. باید از شما تشکر ویژه بکنم .. راستش رو بخواهی .. یک زمانی همه جا رو زیر و رو کردم تا این بریده روزنامه رو بدست اورم .. حتی آرشیو اغلب کتابخانه ها رو گشتم .. تا این که با کمال ناباوری مشاهده کردم در یک سایتی آن را منعکس کرده اند
به هر حال چیزی از زحمات شما پسر عزیزم کم نشده است و برایم خیلی این کار شما ارزشمند است .. از صمیم قلب از شما تشکر و قدردانی می کنم
موفق باشی

جناب کاپیتان شما هم بله؟ چشمک.
دست آقای ایلخانی رو میبوسید مشکلی نیست اما دیگه چرا زبونشون رو؟
نکنید این کارها رو زشته. بعد میگید چرا حرف در میارن برای آدم.
"من دست و زبان آقای ایلخانی رو می بوسم ..."
شوخی بود چشمک
پاسخ
علی جان .. ممنون از شما
بوسیدن زبان دز زمان های قدیم برای انسان هایی که با گفتارشون عامل خیری می شدند ، مردم پشت سرش همیشه به این جمله .. که این روزها معنی بدی پیدا کرده .. یاد می کردند
خب از اون جایی که این بابا هنوز نیامده دستور به اقدامات جالبی زده است .. بی اختیار یاد قدیم مدیما افتاده و ان اصطلاح از رده خارج شده رو به کار بردم
علی جان .. ضمن این که از ما دیگه گذشته است که حرف در بیاورند .. چشمک ... وای خودمونیم .. عجب جمله خفن ای به کار بردم .. خودم حواس ام نبود .. !!!! ممنون از شما و تذکر به جا

به به عمو زدی تو کار بوس فرانسوی با مردا. سوتی دادی "من دست و زبان آقای ایلخانی رو می بوسم ... " شرمندتم ولی طاقت نیاوردم که نگم
پاسخ
بله .. حق با شماست .. اتفاقآ دو کامنت عقب تر هم یکی این تذکر رو داده بود .. !! اولش دوزاری ام نیفتاد چه سوتی بزرگی داده ام .. !! وای چه بد .. !! یک مرد بیاید زبان یک مرد دیگر رو ببوسد .. !! تازه به نظر می رسه سیگاری هم باشه .. وای .. عجب خبطی !!
بله حق با شماست .. ادم باید شهامت پذیرفتن اشتباهات خودش رو داشته باشه
و من اعتراف می کنم .. حرف درستی در مفاهیم امروزی ننوشتم .. فقط می تونم بگم از همه عذر خواهی می کنم
ممنون از تذکر به جا

جناب مدرسی! اصلا از شما انتظار نداشتم که در مورد ما ایرانیهای مقیم روسیه و اوکراین که در زمینه هوافضا مشغولیم اینجوری اظهار نظر بفرمائید
در تمام این مدت که بنده به قول شما در کار دلالی هواپیما هستم چندین بار هواپیماهای نو و جدید بوئینگ و ایرباس و حتی هواپیمای جدید و پیشرفته روسی پیشنهاد دادم که هیچ کس از این پیشنهادات استقبال نکرد!
در عوض تمامی درخواستها از شرکتهای هواپیمایی ایرانی برای هواپیماهای فرسوده روسی بود (خود شما که یک پای قضیه بودید و می دانید چه می گویم)
حال خودتان قضاوت کنید
آیا ما مقصر هستیم که این هواپیماها به ایران می آید؟
اینجا مثل یک نمایشگاه ماشین است! آیا وقتی شما برای خرید مراجعه می کنید و یک ماشین از رده خارج انتخاب می کنید در حالی که صاحب نمایشگاه به شما پیشنهاد ماشین بهتری می کند آیا نمایشگاه دار مقصر است!؟؟
بزارید ببینیم وقتی مشکلات ما با غرب حل بشود چقدر از این دلالها وارد معامله می شوند و هواپیماهای پیشرفته غربی وارد می کنند!!!ا اونوقت همین دلالان می شوند فرشته نجات!
به نظر من بهتر است لحن گفتار خودتون را در مورد ایرانیهای مشغول به صنعت هوانوردی در اوکراین و روسیه عوض کرده و قبل از اینکه نظری در اینباره بدهید خوب فکر کرده و تحقیق کنید
لطفا هر چیزی را اینجور سطی نگاه نکرده و زود کسی را مقصر قلمداد نکرده و دیگری را بی گناه

این خصلت ما ایرانیهاست

وقتی آمریکا به ایران کمک می کرد و پشتیبان ایران بود همه فریاد می زدند مرگ بر آمریکا
حالا که تمامی کشورهای دنیا مخالف ما هستند و تحت تحریم هستیم و حتی به دانشجویان ایرانی اجازه ورود به دانشکده های هوافضا و یا فیزیک اتمی نمی دهند این کشورهای روسیه و اوکراین هستند که در اکثر زمینه های محرمانه مثل موشک سازی و هواپیما سازی و فیزیک اتمی و اسلحه سازی دانشجویان و متخصصان ایرانی را تربیت می کنند که نتیجه اش می شود موشک شهاب 3 و یا هواپیمای جنگنده رادار گریز و غیره! در حالی که در حال حاضر ایرانیها فریاد مرگ بر روسیه سر می دهند!
فردا پس فردا هم که رابطه ما با روسیه بد شد و شدیم متحد آمریکا باز دوباره مردم فریاد مرگ بر آمریکا سر می دهند!

هر چه بر سر ایرانی جماعت بیاید حقش است!

بنده دیگر به هیچ عنوان حاضر به همکاری و دوستی با شما نیستم

با تشکر
پاسخ
جناب آقای شهرام خان
اولآ توصیه می کنم مطلب بنده را یک بار دیگه بخوان .. من مطلقآ منظورم شما نبودید .. نقش شما در اصل به عنوان کمپانی محسوب می شود .. خود من به قول خودتون چند نفر رو به شما در این صنعت معرفی کردم ، که بعضی هاشون تو زرد در آمدند .. !! حالا نمی دونم چرا به خودت گرفتی .. بحث من سر اون دسته از ادم هایی بود که قبل از این که جنابعالی وارد روسیه شوید .. به خاطر یک مشت دلار بیشتر ، هواپیماهای کهنه و از رده خارج رو به بعضی شرکت های هوایی قالب کردند ... که من باز هم تکرار و تآکید می کنم .. آن ها بلانسبت از زن روسپی و خود فروش پست تر هستند .. که با جان و مال مردم بازی کردند .. ان چه که در این مصاحبه مطرح شد ، بحث هواپیماهای قدیمی بود که دلال های روسی از خدا بی خبر برای کسب درآمد ، باعث مرگ خیلی از هموطنان ما شدند .. شما چرا به خودت می گیری ..!!؟ مگه شما تا حالا چند تا هواپیما به ایران فروختی که این همه غیرتی شدی .. !!!؟؟؟ تازه مگه شما دلال هستی .. ؟ شما نماینده کمپانی هستی که دلال ها به امثال شما مراجعه می کنند .. چرا شآن و مقام خودت رو در حد یک واسطه روسی و اکراینی پائین اوردی .. !!؟؟ همین امروز با شریک عزیزت آقای بابک خان که صحبت می کردم ، او هم مدعی بود که ما ( یعنی شما و شرکت تون با بابک و سایر دوستان ) اصلآ دلال نیستید و حتی مثال زد و گفت .. کدام دلال به خریدار یاد اوری می کنه که بیمه یا گارانتی یادت نره .. !!؟ خب من هم جایگاه شما رو در این سطح می دونستم .. و اطلاعات بنده هم به من نشان می داد که شما یک هموطن تحصیل کرده ای هستی .. که با تلاش و لیاقت و کسب علم به درجه ای از پیشرفت رسیده ای که عضوی از کارخانجات معظم هواپیما سازی هستی .. و همین ارتباطات شما رو قادر می سازد حتی از غرب هواپیماهای مدل بالا بخرید .. اصلآ فکرش را نمی کردم شما خودت را دلال روسی و اکراینی جا بزنی .. !!! مسئله ای نیست .. خدا رو صد هزار بار شکر که به قول شما از این کار کثیف دلالی دیناری به بنده نرسیده است .. من خوشحال بودم که دوستانی که در صنعت هوانوردی دستی بر اتش دارند بدون واسطه به شما معرفی کنم .. اگه من قصد دلالی و واسطه گری رو داشتم ، مطمئن باش طرف مقابل رو همین جوری به شما معرفی نمی کردم .. !! مثل روش همان دلال ها اول قرارداد برای حق و حقوق خودم می بستم .. نه این که خیلی راحت طرفین رو به شما معرفی کنم .. تا شما بعد ها حتی با هم شریک کاری هم بشوید .. !!! بگذریم
من آن چه که گفتم .. باز هم با صدای بلند تکرار می کنم .. لعنت خدا بر انسان هایی باد که به خاطر کاسبی و یک مشت دلار بیشتر با دلال بازی از هم صنفان بی شرف تر از خودشون در اکراین و روسیه همدست شده و هواپیماهای قراضه و کهنه رو با ترفند هایی که اصولآ این افراد وارد هستند .. به کشور اورده و این گونه با جان هموطنان ما بازی کرده و آن ها رو به مخاطره می اندازند
مطمئن باش نه تنها در ان دنیا جزای اعمال خود رو خواهند دید ، در همین دنیا هم به سزای اعمال ننکین م خیانت کارانه خود خواهند رسید
جهت اطلاع عرض کنم .. دیگه بستر فعالیت برای آن بی شرفان از خدا بی خبر مسدود شده و ان هایی هم که در گوشه کنار کشور های همسایه از این راه نان می خورند .. قانونآ با ان ها برخورد خواهد شد ..
بگذریم ... سخن خود رو جمع بندی می کنم .. من به هیچ عنوان منظورم شما نبود ... بلکه مسببان ورود هواپیمای 21 ساله ایلوشین و نمونه های رایج به کشور بود .. ضمن این که من شما رو جزئی از کارخانه و نماینده شرکت های هواپیما سازی می شناختم و قبولت داشتم.. و با همین نام و عنوان کاری هم به همه دوستانی که می شناختم شما رو معرفی می کردم .. هرگز قصد دلاللی نداشتم .. و گرنه به هیچ عنوان مستقیم طرفین رو به هم معرفی نمی کردم ... هدف ام ارتباط سالم و بدون واسطه با شرکت های هواپیمایی بود تا خدمتی به ناوگان هوایی کشور شده باشد
اما از این که الان طبق نوشته و اعتراف خودت .... شغل و حرفه شریف شما دلالی و واسطه گری طرف های اکراینی و روسی است .. و روی این افراد به غایت با شرافت !!! تعصب زیاد داری ... بنده هم با افتخار و خوشحالی اعلام می کنم هیچ دوستی و همکاری با این صنف نداشته و ندارم .. و خدا رو صد هزار بار شکر می کنم قبل از تداوم دوستی .. لایق دوستی و همکاری با شما و صنف مبارک تون نبودم .. .. و باز هم خداوند رو بی نهایت شکر گزارم که دیناری از این این نوع دوستی و بیزنس دریافت نکردم .. و گرنه الان رسوای عام و خاص شده بودم !!!
و از شما خواهش می کنم اگر چنان چه دیناری از ارتباط با شما گیرم امده است ، آن را منتشر و اعلام کنید ..تا تقدیم حضورتون کنم .. من همواره به این افتخار کردم که دیناری مال حروم و بهتره بگم پول خون هموطنان مظلوم ام رو نخورده ام ..و استدعا دارم این تاج با افتخاری که به سرم گذاشتی ، لطفآ خودت بردارش .. !! ولی این نکته رو فراموش نکن .. مردم ایران در هر صنفی که باشند ، افرادی که با واسطه گری اجانب و دلالی سبب به مخاطره افتادن جان هموطنانشون می شود را عمرآ نمی بخشند .. خود من هم از این به بعد در هر فرصتی که بدست اورم .. چهره کریه افراد خائن به کشور و مردم رو معرفی خواهم کرد ..وحتی اگه لازم باشه برای نخستین بار در عمرم از طریق نهاد های قانونی پی گیر افشای اسامی و فعالیت های خائنان به کشور خواهم بود
این رو مطمئن باش شهرام خان روشن
خواهش آخر این که ، دیگه در این سایت برای بنده کامنت نگذار .. چون به هیچ عنوان پاسخ نخواهم داد .. و بزودی یک مطلب در باره جزئیات و روش کار واسطه ها و دلال های اکراینی و روسی و فعالیت های آنان در ایران و شیوه ارتباط با دست اندرکاران به صورت مستند با تصویر .. حتی نمونه های مکانبات و ای میل های وسوسه انگیز ان ها رو منتشر خواهم کرد

با درود به کاپیتان مدرسی گرامی‌

بسیار ممنون و سپاسگزارم که توضیح کامل و جامعی دادید. من چون در کامنتی که زیر مطلب قبلیتون نوشته بودم ازشما خواسته بودم که این کار رو بکنید، حالا وظیفهٔ خودم دونستم که تشکر کنم.

متاسفانه در مورد دلال‌ها دقیقا همینطوره که شما میفرمائید. من زمانی‌ که در ایران بودم در کار کنترل کیفیت خودروها و وسایل نقلیه بودم و از نزدیک شاهد بودم که این دلال‌ها چه خیانت‌هایی‌ در واردات خودرو و قطعات میکنند و بسیاری از سوانح واو حوادثی که در جاده‌ها پیش میاد عامل اصلیش اینها هستند.

به هر حل امیدوارم که این وضعیت در کشور ما تموم بشه و ما هم مثل بسیاری کشور‌های دیگه دارای ناوگان نو و خطوط هوایی استاندارد در منطقه و دنیا باشیم.

امیدوارم نوشتن این مطالب روشنگرانه و فنی رو در عین دوری از مسائل سیاسی ادامه بدید و به اطلاعات ما اضافه کنید.
پاسخ
کامران عزیز و گرامی
من همیشه افتخارم به این موضوع بوده است که به پیشنهادات منطقی خوانندگانم توجه کنم
به همین دلیل وقتی پیشنهاد بررسی سوانح اخیر رو فرمودید .. وظیفه خودم دونسته که اجابت کنم
حالا هم بدون هیچ منتی ، از شما تشکر می کنم که ارتباط نزدیک و عاطفی با سایت خودتون دارید
در مورد دلال ها .. بله حق باشماست .. و بد ترین نوع اش هم همین واسطه های روسی هستند که همیشه با افتخار سنگ اجانب رو به سینه می زنند
ممنون از شما

با سپاس

سلام عمو.
متشکرم. انشاالله بازهم افتخار داشته باشم که با هم بیرون بریم و چرخ بزنیم و در کل حال کنیم.
آقا عرضم به حضورتون که من یه اخلاق سگی دارم (!) که هر کسی رو با آخرین تصویری که ازش دیدم یادم می آید. الان هم همش شما رو یادم می آد که اونجا تنها شدید و من اومدم بیرون و شما مجبور شدید تنها برگردید.پس ایندفه باید جبران کنم. خیلی چاکرم . اوه داش یادم می رف. امروز عکسو چاپ کردم ایشالا فردا می برم خدمت آقا رضا(چشمک)
یاحق
پاسخ
امیر محمود جان نازنین
قربون اخلاق با مرام ات بشم که عین اخلاق سگ من است !! چشمک
وای چه به تربیت شدم .. !!! ببخشید
امیر جان واقعآ به بنده خوش گذشت .. و من این گفت و گو رو مدیون شما می دونم .. امیدوارم باز هم از این فرصت ها به دست بیاید ..
راستی آنا و اوا رو آورده ام تهران .. تا شنیه شاید هم جمعه اخر شب میهمان ما هستند .. اگه طالب بودی بیا .. شاید با هم رفتیم بیرون
ضمنآ یک کپی از عکس رو برایم من هم بفرست
ممنون

داش عرفان. دم شما گرم. خیلی می خامت. ایشالا یه روز چند نفری با عمو بریم بیرون .
یاحق!
پاسخ
انشاالله .. باعث افتخار بنده است

"در ایلوشین کاپیتان فقط فرمان ( یوک ) را در دست می گیرد .. و در همان حال کمک خلبان وضعیت سرعت و ارتفاع رو بهش اعلام می کنه .. !! جناب مهندس پرواز هم دسته گاز ( تراتل ) ها رو تنظیم و عقب و جلو می برد .. !! آقای ناوبر هم وظیفه تماس با برج مراقبت رو به عهده داره ... !"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
کاپیتان سلام،

بحث جالب و تقریبا منطقی‌ به نظر میاد اما این یکی‌ که بالا اوردم کلا غلطه با توجه به اطلاعات و تخصصی که بندهٔ دارم. اگر آقای آرمان بیات اینو گفتن، لطفا یک دفعه دیگه چک کنید با ایشون هم چین چیزی در هوپیماها حتا این اشغالهای روسی امکان نداره.
پاسخ
دوست نازنین با تشکر از دقت نظر شما ، راستش رو بخواهی برای من هم کاملآ غیر منطقی جلوه کرد !!! اما از اون جایی که بنده به همه نظرات احترام می گذارم .. و معتقدم هیچ تحلیلی بدون اشتباه نیست .. بدون این که نظر واقعی ام رو اعلام کنم .. !! در حالی که خودم هم متعجب بودم ، آن را منتشر کرده و مطمئن بودم نه در این بحث .. بلکه در همه مباحث اگر اشتباهی باشه توسط سایر آگاهان اصلاح و تصحیح خواهد شد .. لذا خوشحال می شوم اگه شما وظایف چهار پنج نفری که در کابین حضور دارند رو بیان فرمایید . اما جسارتآ تصور من این است که خلبان پرواز می کند .. مکاتبات با کمک اش است .. ناوبر فقط ناوبری کرده و مسیر یابی می نماید .. و مهندس پرواز مثل خیلی از هواپیماهای دیگر .. در شرایطی وظیفه اصلاح تراتل ها رو دارد .. نه این که به جای خلبان گاز داده و سرعت رو کم و زیاد کنه .. !!! به عبارتی وقتی هواپیما لول شد .. در مسیر مهندش پرواز وظیفه دارد ، اختلاف سرعت هر یک از دسته گاز ها رو متعادل کنه .. همین .. ابزورور هم که کارش مشخص است .. بیشتر معلم خلبان برای مانیتورینگ کار شاگردانش در آن صندلی می نشست .. .. اما اگر غیر از این است ، خوشحال می شوم دوستان متخصص راهنمایی فرمایند

لطفا در مورد چیزی که اطلاع ندارید اظهار نظر نکنید!
در تمامی هواپیماهای روسی کتابچه تی او وجود دارد و تمامی خلبانان این قضیه را می دانند! لازم نیست به ملت و یا تکنولوژی ای توهین کنید! اطلاعات خودتان را دقیق تر کنید!
پاسخ
جناب آقای قریشیان عزیز
من هرگز به خودم اجازه نمی دهم به کسی ، شخصی .. یا به قول شما به یک تکنولوژی توهین و جسارت کنم ..!! استاد بزرگوار
این سایت محل چالش و بیان نظرات بدون توهین و تمسخر است .. بر همین اساس هم من آن چه خود شنیده ام رو بیان می کنم .. و هیچ فردی دانای مطلق نیست .. !! هیچ فردی آگاه بر تمام امور مخصوصآ مسایل فنی نیست .. ! خب آن چه من در باره این تکنولوژی عظیم و عالی شنیده بودم ، مبنی بر آن بود که تی او ندارند .. حتی دوستان ما که همون اوایل به اسکادران میگ منتقل شده بودند .. وقتی به یاران و همکاران قبلی خود می رسیدند ، اولین اختلاف ، نداشتن کتاب کارخانه تولید هواپیما بود ..!! و آن ها مجبور بودند روی جزوه ای که استاد درس می داد مطالب و دانشته های خود رو ثبت کنند ..!! خب حالا شما ادعا می کنید تمام خلبانانی که از پایگاه ما به گردان میگ منتقل شدند ، دروغ می گویند .. و هم توهین به تکنولوژی شده است .. !! من رسمآ در حضور همه خوانندگانم از شما ، مخصوصآ این تکنولوژی عظیم عذرخواهی می کنم ..
سرور گرامی .. بیان اطلاعات هرگز توهین تلقی نمی شود .. چون بار ها شده بنده چیزی نمی دونستم .. و ناخواسته اطلاعات اشتباه درج کرده بودم .. که با تذکر یک نوجوان ، نه تنها پذیرفته .. بلکه از ایشون به خاطر یاد آوری تشکر و قدردانی هم کرده بودم .. اما چرا شما فکر می کنید بیان یک تئوری توهین تلقی می شود ، من نمی دانم .. فکر می کنم به شخصیت خاص شما و بدبینی که به همه و همه دارید این استنباط رو کرده اید
به هر حال اگه شما بر درستی نظرتون اعتقاد دارید .. چشم می پذیرم .. و از شما به خاطر آموختن مطلبی به بنده ، تشکر می کنم
اما دوست عزیز توجه داشته باش .. در این سایت هرگز به کسی توهین نمی شود .. همه با هدف آموختین مطالب و نکات جدید علمی این جا جمع می شویم .. همه با هم دوست هستیم .. و هرگز قصد توهین و جسارت به هیچ مقام و به قول شما تکنولوژی کشوری رو هم نداریم .. شما هم زیاد عصبانی نباشید .. پذیرفتیم .. ممنون از حضور سبزتون

کپتن جان٫ با درود و آرزوی تندرستی شما
چه آزرمگینم از اینکه همانند عشایر (گرامی)٫ سرزدنم به تارنمای شما در این ۴-۵ ماه گذشته ییلاق/قشلاقانه شده...به بزرگواریتون ببخشید.....چالشهای زندگیست و تنبلی من و .....سر میزنم ولی براتون پیغامی نذاشته بودم.

این ۲ پیشامد ناگوار (توپولف کاسپین و ایلوشین آریا) رو از ژرفای دلم به شما تسلیت میگم٫ به ویژه دومی رو که دوست و همکار پیشینتون٫ جناب تیمسار دادپی توش بودن.

خیلی این ۲ گفتارتون که بررسی و واکاوی کردین آموزنده بود...بینهایت سپاسگزارم...نکات زیادی رو ازشون یاد گرفتم.

کپتن جانم٫ شاید بهتر باشه نوشتار منو رو سایت نذارین...چون براستی تنها درد دل یکی از دوستداران و خوانندگان قدیمی شماست و بنابراین چیز بدرد بخوری برای دیگر خوانندگانتون نیست.

جناب مدرسی٫ این ۲ پیشامد و پیشامد های دیگری که گریبان کشور و مردممون رو گرفته من رو آنقدر غمگین و بی انگیزه کرده که هر روز رو با فشار آوردن کلنجار رفتن با خودم آغاز میکنم....با زجر خودم رو از تختخواب پایین میارم....به گمانم این افسردگی که میگن یه جورایی همین باشه...نمیدونم...

به خودم میگم که مرد باید در برابر چالشهای زمانه بایسته...مگه نه؟ ولی شاید از اینکه کاری از دستم بر نمیاد که به درد و کمک هم میهنام بخوره اینقده دلگیرم...

کپتن جان٫ ببخشید که سرتو درد آوردم٫ میدونم شما خودتون خیلی گرفتاری دارین و هزاران دردسر٫ ولی گمان دارم که همانند پدر٫ میتونم باتون سخن داشته باشم.

بگذریم٫ امیدوارم نوه های دلبندتون شاد و تندرست باشن و آیندهٔ زیبا و روشنی بی گمان پیشرو خواهنند داشت.

دوستدار شما
مهرداد
انگلیس
پاسخ
فدات بشم مهرداد عزیز و نازنینم
شما خودت بقدری بزرگوار و انسان هستی که همیشه بی تعارف از کامنت های شما کلی استفاده کرده ام
پسر عزیزم .. به عقیده من کامنت علاوه بر تعریف اساسی اش که برای پرسش و پاسخ طراحی شده است .. اما گاهی تنها وسیله بیان عواطف انسانی است
که به عقیده من اغلب دوستان با این احساس برای بنده کامنت می نویسند .. و بدون تعارف واقعآ از خواندن ان ها به زندگی امیدوار شده و با دلگرمی مضاعفی کارم رو ادامه می دهم
من از شما به خاطر محبتی که به سایت و دوستان نازنین این پاتوق صمیمی داری تشکر می کنم .. در ضمن آنا و اوای شیطون از راه دور دست بوس دایی نازنین و مهربان خود هستند
مواظب خودت باش
سبز و خرم باشی

با سلام
خدمت استاد عزيزم
فقط مي توانم بگو يم عالي بود واقعا عالي و دلسوزانه،
تنها جسارتا يك مطلب (اين را بگذاريد به حساب بد بيني من)و آن اينكه حرف خوب رو همه مي تونن بزنن بياين بشينيم ببينيم اين مدير جديد در راستاي حرفاش كاري هم انجام مي ده يا نه باور كنيد ما گوشمون از بس حرفاي قشنگ قشنگ شنيده خسته شده،باور كنيد. جسارتا من كه چشمم آب نمي خوره.

مخلص شما،رضا
پاسخ
ممنون رضا جان نازنین
با تشکر از شما .. راستش من از بچگی عادت کرده ام به اصطلاح نیمه پر لیوان رو ببینم ..!! برای همین نه تنها سخنان سرپرست جدید رو باور می کنم .. بلکه امیدوارم مشکلات به دست مدیران خودمون روزی برطرف بشه
ممنون از شما

محمود احمدی‌نژاد در جمع اساتید بسیجی در سالن صبای صدا‌و ‌سیمای مشهد از آغاز دوره‌ای جدید خبر داد که بعد از انتخابات دهم ریاست جمهوری به ظهور رسیده است. ايشان گفتند: «بگذارید مراسم تحلیف برگزار شود، دولت کارش را شروع کند، یقه‌شان را می‌گیریم و سرشان را می‌چسبانیم به سقف.» !!!!
پاسخ
حسنا جان عزیز و نازنینم
امیدوارم که نه تنها جناب آقای احمدی نژاد ، بلکه هر دلسوز و خدمتگزار واقعی مردم ، ریشه ادم های فاسد و خائن رو از بیخ بزنه .. فرقی نمی کنه کی یقه این زالو صفتان رو بگیره .. اما مطمئن باش در محضر خداوند متعال همه چیز بررسی خواهد شد
ممنون از شما عزیزم .. مواظب خودت باش

سلام عمو ، راستش از ساعت 5/7 صبح داشتم یه ریز کار میکردم و خیلی خسته بودم .سری به سایت زدم و تحلیل جدید رو خوندم خیلی عالی بود . ولی از همه بهتر عکسهای خودتون بود که ماشالله ماشالله خیلی خوشگل شدین تازگیا . باور کنید همین الان چند دفعه زدم به تخته.
ارادتمند شما : بابک معترض
چهارشنبه 14/5/88 ساعت 17/13
پاسخ
بابک جان عزیز و نازنینم .. مگه شما از من تعریف کنی .. !! وگرنه خودم از این که این همه چاق و بد قواره شده ام به تنگ امده ام !! راستش رو بخواهی برای جناب فرنودی عزیزم نوشتم که قصد دارم با گرفتن رژیم غذایی و ورزش روزانه ، شاید بر خیلی از بیماری هایی که دارم فایق آیم
بابک جان عزیز .. اما در باره تعریفی که فرموده بودی .. باور کن عزیزم .. چشمهای شما خوب و زیبا می بینه .. به هر حال ممنون از شما
خانواده محترم رو خیلی سلام برسون
یا حق

سلام، امیدوارم خوب باشید.
اول این‌که برای خوندن فینگلیش می‌تونید بدون زحمت از این سایت استفاده کنید. کافیه متن رو کپی / پیست کنید توی ویرایشگرش و اون پایین، متن فارسی رو بخونید:
http://www.behnevis.com/
دوم، چند تا خبر هوایی دست اول از ایسنا:
http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1381447
http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1381356
http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1381309
و این هم یکی دیگه از واحد مرکزی خبر:
http://iribnews.ir/Default.aspx?Page=MainContent&news_num=197118
پاسخ
ممنون دوست عزیزم
امیدوارم که این طور باشد .. و دیگه ما سانحه هوایی نداشته باشیم . و با نو شدن ناوگان هوایی حتی با توپولف های مدل بال ، ایمنی مسافرت ها افزایش یابد .. ممنون از شما

مثلاً این از کامنت اول:
_____________________
با سلام و ارادت، اتفاقی‌ به پیج شما برخوردم و ساعتی‌ به دیدن خاطرات جالب شما پرداختم.
من در آبان ۱۳۶۵ در فرودگاه زاهدان سرباز بودم و اون هواپیمای س-۱۳۰ درست جلوی چشم من به کوه خورد و هنوزم تو ذهنم هست. یادمه سرگرد زین ال عابدینی فرمانده افرادی بود که هر ۲ هفته عوض میشدن. خیلی‌ هم باحال بود ایشون. اسم برجمن فکر کنم کمالی بود. بعد اون جریان من از زاهدان رفتم و فقط عکسی دارم که نمیدونم کجاست از اون صحنه. خواستم ببینم شما اطلاعی درین که بالاخره دلیل سقوط اون س-۱۳۰ چی‌ بود؟؟ یادمه خلبانش هم که فکر کنم اسمش ثابتی مقدم بود و مشدی و همشهری، همون روز اومد ناحیه ژاندارمری و مرخصی برادرشو هم گرفت و هر ۲ شهید شدن.چون گویا قرار بود وقتی‌ از کرمانشاه میان، برگردن اونجا و بعدا برن مشهد. خاطرات شما منو یاد اون حادثه بد انداخت که تا عمر دارم یادم نمیره. فکر کنم ۱۰۱ نفر شهید شدن که فقط ۱ جنازه سالم بود. ممنون میشم بهم میل بزنین، چون شاید نتونم جوابمو اینجا پیدا کنم.
به عنوان ۱ ایرانی‌ به شما و همهٔ پروازیهای ایران افتخار می‌کنم.
پاینده ایران
حسین عزیز و نازنین
بله من هم هر وقت خاطرات آن ایام رو مرور می کنم .. واقعا قلبم از جا کنده می شود .. جناب ثابتی مقدم اگر چه خودشون خلبان بود ، اما در ان پرواز در مقام کمک خلبان حضور داشت .. ! و خلبان ان پرواز سروان حسین سیاح پور بود که به دلیل خستگی و تغیر ناگهانی مسیر باد و تغیر باند فرود ، ، متوجه حضور کوه با ارتفاع بیش از شش هزار پا نشد .. و نوک بال راست هواپیما به کوه برخورد کرده و هواپیما با کلیه سر نشینانش با سرعت به پشت کیلومتر ها ان طرف تر پرت شده و همه مسافران که زرمندگان ارتشی بودند و برای مرخصی به زاهدان بر می گشتند ، در دم جان باختند .. این سانحه در مقابل چشمان وحشت زده مسافرانی که چشم انتظار فرود هواپیما بودند اتفاق افتاد .. پرواز بعدی ما بودیم که به اتفاق زنده یاد دادپی به زاهدان امده و بعد از کمک به جستجو در محیط کوهستان ، جنازه ها رو به مشهد و تهران آوردیم
خدا رحمت کنه یکایک ان شهیدان رو .. مخصوصآ حسین سایح پور عزیز رو که از دوستان بسیار صمیمی ام بود ..
ممنون از شما

جناب آقاي قريشيان كه كامنت گذاشتي!!!

من نمي دونم شما چگونه به يك خلبان بازنشسته كه سالها پرواز كرده راجع به وجود كتابچه چك ليست و يا ترابل شوتينگ يادآوري مي كنين!!!

من اعتقادم اينه كه اين پست اولين پستي بود كه توش حقايق فعلي و نه قديمي بيان شد تازه خيلي هم باز نشد مطالب كه جا داشت ولي محذورات هميشه موجوده و قدرت ها ناراضي ميشن!

جهت اطلاع شما دوست عزيز تاكيد مي كنم يك سري موارد استاندارد شده هستن و در همه برندهاي هواپيما صرفنظر از شركت سازنده و يا شرقي و غربي بودن رعايت ميشه
مثل چك ليست
ترانسپوندر
فلايت ديتا ركوردر
كاكپيت ويس ركوردر
(در واقع جعبه سياه)
سيستم كنترل ترافيك و ممانعت برخورد
(تيكاس)
فلايت منيجر يا خلبان اتوماتيك
و ...
اينها در هر هواپيمايي كه پا بذارين هست(البته غير نظامي)

من اعتقادم اينه كه شرقيها هم مشكل هوانوردي ندارن
حتي موقعي كه روسها در خصوص توپولف 144 اقدام به نصب كانارد استابيلايزر در جلوي آن كردن همه دنيا به سيب زميني مي گفتن ديب دميني!!!
خيلي پيشرفته هستن
شك نكنين. در زمينه هوافضا روسها فوق العاده پيشرفته هستن و جاي بحث هم نيست.
هواپيماهاي نظامي انها هم خيلي موثر هستن.
اما مساله چيز ديگري است.
هواپيمايي كه 20 سال عمر كرده و بهش هم رسيدگي نميشه مشكل سازه.
يا وقتي كه فناوريهاي نامناسب انتخاب ميشن مشكل ايجاد ميشه.

انتونوف-140 و 148 مناسب براي هوانوردي غير نظامي نيستن و در ايران تاكيد دارن روش
توپولف 154 كهنه با كنترل لق و تق به پرواز درمياد
ايلوشين 62 كه خود روسها اصلا غير از موزه ازش ندارن داره پرواز مي كنه و ميگن خوبه

مشكل هميشه در فناوريها نيست. مشكل در كاربري هم هست.

الان 15 ساله روسها دارن له له ميزنن واسه فروش توپولف 204 و 214
چرا اينقدر دير اقدام كردن مسئولان؟
سال 1996 تحريمها توسط كلينتون توسعه پيدا كرد تا قبلش چرا كسي صداش درنيومد كه آقا اين ناوگان كهنه هست.

چندين مدل اويونيك غربي غير تحريمي هم وجود داشت و موردي هم نبود. اما دليلي براي توجه نبود و نيست.
مدتي هست كه 35 فروند 204 سفارش داده شده كه تا 2012 حتي يك دونه هم تحويل نميشه.

الان در اين بحران مالي جهاني همه شركتهاي هواپيماي دنبال منابع مالي هستن و اگه پول بديم هواپيماي غربي چند سال ساخت بهمون ميدن شك نكنين.
چرا ايرلاينهايي مثل ماهان و كيش اير مي تونن؟

دوست عزيز توصيه قوي مي كنم كه كمي محترم باشين.
در بهترين حالت شما يك استاد خلبان با 30 هزار ساعت پرواز هم كه باشين حتي حق ندارين به يك ادم صفر كيلومتر بي احترامي كنين چه برسه به استاد بزرگوار كه اسم سايتش رو ببيني مي فهمي كلمه اولد يا سن بالا احترام داره

درخت هرقدر پربارتر باشه سرش پايينتره

ياعلي
پاسخ
حمید جان عزیز و نازنین
با تشکر از شما و سپاس به خاطر دفاعی که از حقیر فرمودید
حمید جان عزیز .. خدا رو شکر بنده همواره و صادقانه به خوانندگانم عرض می کنم که بنده هیچ شناخت و آگاهی خاصی از هواپیماهای روسی یا حتی مسافر بری ندارم .. و مجبورم به گفته های دوستان و خوانندگانم اکتفاء نمایم .. خب طبیعی است که ممکنه گاهی فرد نویسنده اشتباه نماید .. بشر جایز الخطاست این دلیل نمی شود که این گونه با فردی برخورد شود .. !! ضمن این که این سایت محل بیان عقاید و نظرات است .. من اگه اشتباه کنم .. تعمدی در کار نیست .. شما که اگاهی خب بیا اطلاع رسانی کن
حمید جان عزیز و نازنین ... من می دونم این دیالوگ ها از کجا آب می خورد .. بعضی ها تحمل رشد و پیشرفت انسان ها رو ندارند .. همین کاپیتان بیات خودمون به خاطر فعالیت دلسوزانه اش در صنعت هوانوردی ف خیلی ها چشم دیدن اش رو ندارند .. ولی من اصلآ به این حرف های خاله زنکی اهمینی نمی دهم .. و ضمن احترام به همه عقاید ، نظرات متنوع ور منتشر می کنم
باز هم از شما به خاطر دفاع از بنده قدر دانی می کنم
پایدار باشی

شتلق...

سلام سلام سلام سلام

عمو جون دیدید سلطان قابوس بعد از 35 سال اومده بود تهران؟!!! من تا این خبر رو شنیدم در عرض 1/0 ثانیه یاد شما افتادم و پیش خودم گفتم حتما یاد ایم جوونیتون میوفتین!!!

درسته؟؟؟ فقط می خواستم ببینم الان چه احساسی دارید؟!!!

با اجازه ...شتلق
پاسخ
ممنون عرفان جان
باور کن درست حدس زدی ... از مدت ها قبل شنیده بودم که قراره به ایران بیاید دیروز سر شب در لابی هتلی که یک از دوستان حضور داشت ، تصویر ورودش رو دیدم .. خیلی قیافه اش تغیر یافته است
ولی باور کن یک لحظه همه اون خاطرات ف پرواز های مخاطره امیز ظفار جلوی چشمانم زنده شد ..
ممنون از شما به خاطر توجه به مسایل قدیمی

با سلام و احترام
من قبل از هر چیز تشکر می کنم از شما که این گونه اقدام به اشاعه فرهنگ می کنید.
من اصولا آدمی نیستم که کامنت بگذارم اما این بار دیدم حق کسی در حال پایمال شدن است.
من جایی دیگر هم دیدم که ضد آقای بیات مطلب نوشتند. اینجا هم دیدم . جالب اینکه این 2 انتقاد از یک شخص بود. من مدت هاست که از آقای بیات خبری ندارم اما همین رو می گم که تو هواپیمایی ایران مرد تر از این آدم من ندیدم. باید اعتراف کنکم اگر من الان خلبان هستم و در یک خط هوایی مشغول به کارم مدیون ایشون هستم. با این سن کم اما یک مرد واقعی هست. طاقت نیاوردم از اینکه ببینم به ایشون توهین می شه. ایشون آدمی هست که ارتباط های سیاسی بسیار قوی داره ولی به قدری خاکی هست که اصلا فکرش رو نمی کنی. اصلا هم به روی خودش نمی آره. زمانی که در هواپیمایی کشوری بود دست خیلی ها رو گرفت . با افتخار می گم یکیش من بودم.امیدوارم خداوند کمکش کنه تو زندگیش هر جا که هست. کاپیتان یقیین دارم شما هم انسان پاکی هستید چون از دوستان آقای بیات هستید.اگر تماسی با ایشون گرفتید بگید از طرف من سامان بونانزا . حتما به خاطر می آره و بگید تماسی با من بگیرند من تلفن ایشون رو ندارم. یعنی گم کردم. تعریف کردن از آقای بیات حق ایشون بود چون خیلی ها چشم دیدن این جوون خلبان موفق رو ندارند. پیشنهاد می کنم به همه دوستان که کمکش کنید چون اون زمان برنامه های قشنگی برای هواپیمایی ایران داشت. شک ندارم روزی مرد اول هواپیمایی کشور هست که باعث افتخارمون خواهد بود. از اینکه زیاد حرف زدم من رو ببخشید چون واقا غیرتی شده بودم.دقیقا 45 دقیقه زمان برد تا این مطلب رو تایپ فارسی کردم به خاطر شما. من تایپ فارسی خوب بلد نیستم. آرزوی موفقیت می کنم برای شما کاپیتان مدرسی. پیغام من رو فراموش نکنید.
پروازتان بلند
پاسخ
ممنونم کاپیتان سامان عزیز
اگه بگم من شما رو می شناسم .. یعنی آقای آرمان بیات از شما برای من تعریف کرده باورت می شه .. !!؟ مگه فامیل شما با حرف " پ " شروع نمی شود !!؟
شاید هم من اشتباه می کنم ... بگذریم
در رابطه با آقای بیات حق با شماست .. من بدون اغراق می گویم جوانی به پاکی و بزرگواری او خیلی کم دیده ام .. او نه تنها از نظر اجتماعی جوانی پاک و با شخصیت است ، از باب ارتباطات اجتماعی بسیار قوی و به قول شما تفکرات خیلی عالی برای جوانان دارد .. من کسی رو مثل او ندیدم که این همه جوش مردم رو بزنه .. جوش جوون ها رو بخوره .. !!؟ دلش برای ارتقای صنعت هوانوردی پر می زنه .. و همان گونه که فرمودید ، با وجودی که ارتباطات قوی در مراکز قدرت و حتی هیات دولت دارد ، همیشه خاکی و مهربان است .. من بد جنسی در او ندیدم .. سامان عزیمز .. همسر بنده اگه حمل بر تعریف نمی گذارید بسیار زرنگ و انسان شناس است .. یادمه زمان جنگ که او را با خود به ماموریت مشهد برده بودم ، یک شب در لابی هتل در جمع همکاران نیروی هوایی ظاهر شد .. در میان ان همه کروی پروازی .. اشاره به مردی کرده و پرسید او کیست .. گفتم یکی از همکاران خوب روزگار .. ! به من گفت .. اعتماد نکن .. نباید ادم درستی باشد .. !! این گذشت .. سال ها بعد متوجه شدیم همون بابا که اسمش حسین بود .. کلاه خیلی از همکارانش رو برداشت .. و با دون پاشیدن و وعده بهره بالا ، دار و ندار دوستان و همکاران رو به بهانه طلا فروشی گرفت .. و ناگهان ابزار ورشکستگی کرد .. !! اون موقع سکه پانزده هزار تومان بود .. که در ایام رسیدگی به پرونده او 140 هزار تومان شده بود .. !! یعنی بیش از ده برابر ارزش افزوده پیدا کرده بود .. !! اغلب مالباختگان حاضر بودند نیمی از مال خود رو بگیرند .. ولی او نامردی کرده و با قایم کردن هزاران سکه طلا ، مدعی شد ورشکست شده ام .. و رفت زندان .. سال ها بعد وقتی از زندان بیرون امد .. دست کمی از اوناسیس نداشت !! بله عرض می کردم .. همسر من وقتی برای نخستین بار ارمان رو در خونه مون دید .. واقعآ از شخصیت او و پاکی اش تعریف کرد .. او انسانی خاص است .. و قلبش برای افتخار کشور می تپد .. اما بعضی ها یا شناخت ندارند .. یا این که حسودی می کنند .. اغلب کسانی که پشت سر آرمان چرندیات سر هم می کنند .. خود فاقد دانش و جایگاه اجتماعی این جوان هستند ..برای همین پشت سرش بد گویی می کنند و هزاران تهمت به او نثار می کنند .. کی باورش می شه ارمان مشاور رئیس هواپیمایی بوده باشه .. !!؟
کی باورش می شه بزرگترین ایر شو رو راه اندازی کرده باشه ؟
ضمن این که واقعا انسانی اگاه و بسیار با فکر است .. او اصلآ مدیر بدنیا امده است .. و طرح های بسیار عالی در سر دارد .. و خدا رو شکر قراره طرح های او اجرا بشه .. منتها این جماعت حسود .. مرتب وز وز می کنند و فکر می کنن با این حرف ها چیزی از شخصیت او کم می شود .. !!؟
به هر حال سامان جان ممنونم که از یکی از جوان های انسان و بزرگوار دفاع کردی ... من واقعآ از شما تشکر می کنم .. و توصیه می کنم به چرندیات بدخواهان توجه نکنید .. او اگر می خواست الان باید یکی از ثروتمند ترین کاپیتان های ایران می شد .. اما او همه چیز رو اول برای مردم می خواهد
سامان جان من آرمان رو به اندازه فرزند خودم دوستش دارم .. حتی همسرش هم انسانی بزرگوار و خیلی فهمیده است
ممنون از شما

سلام کاپیتان بزرگوار و خسته نباشید.
عید شعبان را به شما و خانواده محترم تبریک عرض می کنم.
در رابطه با سوانح هوایی خواستم این لینک را که خالی از لطف نیست تقدیم کنم:
http://www.ayandenews.com/fa/pages/?cid=10712
پاینده و برقرار باشید.

پاسخ
پسر عزیز و نازنین محسام جان
من هم متقابلآ ایام شعبانیه رو به شما پسر بزرگوارم تبریک می گویم
حسام عزیز .. شاید باورش برای شما سخت باشد .. من از ساعت یازده شب تا همین الان که ساعت شش و نیم صبح است یک سره پشت کامپیوترم نشستم .. و به تمام کامنت های سایت پاسخ دادم .. و شما آخرین کامنت هستی .. البته یک کامنت دیگر هم هست .. که قصد دارم حتی نگاه اش هم نکنم
حالا کلی ای میل و کامنت های وبلاگ مانده است که انشاالله فردا شب پاسخ خواهم داد
در باره لینک ارسالی تشکر می کنم .. بقدری چشمانم خسته اند .. و انگشتانم لمس شده اند .. که ان را سیو کرده تا سر فرصت بخوانم
از شما به خاطر همه خوبی ها تشکر می کنم
یا حق

جناب مدرسی - دوستان عزیزم سلام.سلام بشما هائی که با تعقل و بدون خود بزرگ بینی اظهار نظر میکنید و نه سلام به آنهائیکه بی حرمتی میکنند و حتی حاضرند به بهانه های واهی پشت سر آنها که دستشان از این دنیا کوتاه است حرف مفت بزنند و خود را راحت کنند چرا که حالا دیگر کسی نیست که احتمالا جوابها را بلد باشد و بتواند اورا سر جایش بنشاند !
عزیزان من با دو نفر از دوستانم با پیشنهاد مرحوم دادپی برای مدت 6 ماه و حدود دویست میلیون تومان سرمایه گذاری بخش بازرگانی آریا را سه سال قبل در اختیار گرفتیم و در ساختمان آریا مستقر شدیم.بسیار تلاش کردیم و یکی از توپولف های 154 هم ارمغان همین سرمایه گذاری مقطعی ما بود و خوب هم برگزار شد.شخصا با استفاده از ارتباطات خود موفق شدم حدود 165 آژانس جدید را به مشترکان فروش اوراق بهادار و چارتری آریا وصل کنم که البته و با تاسف بدلیل سوء مدیریت شخص دیگری که میخواست کاسه داغتر از آش باشد این همکاری ختم به خیر نشد و پرونده این همکاری با حدود 300 میلیون تومان اختلاف حساب ابتدا به هواپیمائی کشوری برای حکمیت و سپس دادگستری احاله گردید که هنوز هم در دادگاه است و نتیجه نهائی نشده است.این یعنی اینکه بنده و شرکایم با مرحوم دادپی علیرغم سالها دوستی و همکاری اختلاف حساب حقوقی و دادگاهی داشته و هنوز هم داریم که معلوم نیست با این اتفاق بکجا کشیده خواهد شد. ولی ولی بنده بعنوان یک برادر کوچکتر همیشه شخصیت والا - سخت کوش - مومن - مسئولیت شناس - دقیق - فنی -مردم دار و دوستدار جوانان این مرحوم را تحسین کرده و میکنم و هیچیک از حرفهائیکه اینک گاهی پشت سر وی زده میشود و حکایت از شخصیت مشکوک گویندگان دارد را قبول نمیکنم و برای خودمان عاقبت بخیری آرزو میکنم.دوستان مرحوم دادپی در سن 70 سالگی پس از آنهمه تلاش و روز ها و شبهای سخت جنگ و غیره عاقبت با تنی خسته و موهای سپید چنان مظلومانه بر خاک افتاده بود که دل هر بیننده ای را بدرد می آورد.او اگر دنبال جاه و مقام و پول بود این سالها بهترین اوقات برای استراحت مطلق و نوشته خاطراتش بود و میتوانست بسیار بیشتر از اینها از رهگذر خاطره نویسی دوران جنگ پول بدست آورد ولی او همواره کمر همت بر آموزش جوانان بسته بود و تا واپسین لحظات دست از تجربه کردن نشست و جان خودرا در اینراه داد.پاترول مدل پائین سبز رنگ او که همیشه زیر آفتاب و کنار خیابان پارک بود و حتی فرصت نمیکرد آنرا در پارکینگ شرکت بگذارد و شبه لباس کاری که همیشه بر تن داشت را هرگز فراموش نمیکنم.همانطور که هیچوقت تلاش فیزیکی او برای جابجا کردن چمدانهای مسافری در سالن فرودگاه کیش را در وقتی که مدیر عامل کیش ایر بود و 60 سال داشت فراموش کردنی نیست ! همه حرکاتش الگوی انسانهای پرتلاش بود و با سستی و تنبلی کاری نداشت و صد البته که چنین انسانی از دزدی و فرار از مسئولیت و لوس بازی متنفر است و به چنین افرادی راه نمیدهد.از قهرمانیهای دوران سربازی و خلبانیش همکارانش باید بگویند که من صلاحیت آنرا ندارم. خموش باشید که حرف از مردان بزرگ زدن روحیه و خصائل بزرگی نیاز دارد.....روحش شاد و آسمانی باد.
پاسخ قربون دهانت محمود جان .. شاید باورت نشه .. حتی ان پرسنلی که به خاطر تنبلی ، سستی و اهمال در کار توسط تیمسار توبیخ شده بودند ، هرگز پشت سر این مرد حرف بی ربط نزدند .. چون وجدان داشتند .. شرف داشتند .. و این شرافت به ان ها اجازه نمی داد پشت سر تیمسار حتی زمانی که بازنشست شده بود و پایگاه رو ترک کرده بود ، به زبان اورند
اما حالا شخصی بی وجدان قصد دارد تنبلی های خود رو به حساب بزرگ مردی بگذارد که همه شخصیت او را تحسین می کنند .. واقعآ نامردی است
ممنون محمود عزیز که خیلی شفاف مثال زدی .. و با تآکید بر این نکته که اختلاف نظر داشتید .. و حقی از شما و دوستانتان ضایع شده است .. باز هم حرمت آن مرد را حفظ کرده اید .. آفرین به شرف شما

سلام من يك سوال داشتم و اونم اين كه :به نظر من با توجه به اينكه عقب اليوشين سنگين هست به خاطره قرار گرفتن چهار موتور در عقب و در صورت شكستن چرخ جلو ميبايست برعكس نوك هواپيما به بالا رفته و كابين خلبان سالم ميماند!!! و اهرم عقب هواپيما كه در تعادلش شركت داره انقدر قوي نيست كه به تنهايي بتونه وزن هواپيما رو در عقب تحمل كنه!!!در انتهاي هواپيما كه چرخ هم دارد!!
ايا فكر نميكنيد تحليلتون يكم اشكال داره ؟ ممنون ميشم نظرتون رو بگيد!!!
موقعيت خشتك ننه حسن گود دي!!!
پاسخ
فرزاد عزیز و نازنین
به نکته ای کاملآ اساسی اشاره فرمودی
عزیزم .. اولآ اگه هواپیمایی دارای ده موتور یا حتی دو یک متور در عقب داشته باشد ، طبق قوانین آیرودینامیکی مرکز ثقل آن ار طوری تنظیم می کنند که سنگینی عقب هواپیما با ایجاد تعادل از بین برود .. به عبارت صحیح تر اگر این تعادل و مرکز ثقل وجود نداشته باشد ، هواپیما قادر به پرواز نیست !! به همین دلیل چیدمان بار و مسافر طوری است که هرگز سنگینی عقب نکته منفی به حساب نمی آید ... با یک مثال قضیه رو برای شما روشن می کنم .. فرض کنید همین ایلوشین قراره بدون مسافر پرواز کنه .. و تنها سه جعبه بار به آن می دهند .. طبق قوانین برای حفظ " سی . جی " هواپیما جعبه ها باید در نقطه ای خاص در هواپیما بارگیری شود .. خب با این تعاریف وقتی توازن کاملآ برقرار است .. و دماغه بسته می شود ، طبیعی است تا زمانی که قدرت رانش وجود دارد ، کاکپیت رو به زمین و با اصابت دماغه بر زمین کشیده می شود .. به همین دلیل هم بالای کاکپیت هم صدمه دیده است .. !! در صورتی که اگه چرخ جمع نمی شد ، زیر کاکپیت بایستی درب و داغون می شد .. فرزاد جان تصاویر خیلی گویا است
در ضمن بنده نه تنها در این تحلیل ، بلکه در همه تحلیل های فنی خودم پیشاپیش اعلام کرده ام که ممکنه همه یا بخشی از عرایض بنده از بیخ غلط بوده و به قول شما دارای اشکال بوده باشد .. !! و از همون ابتدا خیال مخاطبان شکاک رو حل کرده و آب پاکی را روی دست ان ها ریخته ام که تا زمان اعلام رسمی کارشناسان خبره سازمان هواپیمایی ، همه تحلیل ها حدس و گمانی بیش نبوده و فاقد اعتبار هستند .. طفلک ننه حسن .. !! مگه نه ..!!!؟؟؟ چشمک

درود جناب مدرسي .
اميدوارم كه حالتون خوب باشه .
در ابتدا با اجازه يك سري از آمارهاي مطرح شده رو اصلاح كنم . اول اينكه در كل 276 ايليوشين 62 در دنيا ساخته شده كه از اين تعداد 193 فروند از مدل (ام) هستند كه هواپيماي آريا از مدل ام بوده است .
ايليوشين آريا داراي سريال ساخت 1951525 مي باشد كه در ساله 1989 توسط شركت اينتر فلگ وارد سرويس شد .در ايليوشين 62 كاكپيت كرو از 3 تا 5 نفر متغير هستند كه شامل خلبان , كمك خلبان , مهندس پرواز , ناوبر و اپراتور تماسهاي راديويي كه
ناوبري و ارتباطات راديويي را مي توان بر عهده كمك و خلبان گذاشت كه با اين شرايط اين دو گزينه قابل حذف مي باشند . حالا بايد ديد كه آيا در ايليوشين سانحه ديده آريا از حداقل كرو استفاده شده يا حداكثر ؟
مطلب ديگه اين كه در كامنتها مشاهده كردم كه يكي از بحثهايي كه مطرح هست بحث سنگيني هواپيما به دليل
وجود 4 موتور در قسمت دم هواپيما مي باشد . متاسفانه اين مسئله مسخره ترين قسمت در طراحي اين پرنده هست به طوري كه زماني كه اين هواپيما بر روي زمين مي باشد اهرمي در قسمت دم هواپيما نصب مي شود براي جلوگيري از بالا آمدن دماغه به علت سنگيني قسمت دم . در تصوير لينك زير مي توانيد وجود اين اهرمها رو مشاهده كنيد :
http://www.airliners.net/photo/Aria-Air/Ilyushin-Il-62M/1504095/L/

التبه مطمئنا اين مسئله بيشتر براي اطمينان هست اما خوب نشان مي دهد كه احتمال بروز يك چنين مشكلي توسط طراحان پيش بيني شده است . تنها جت تجاري ديگري كه داراي چهار موتور در قسمت دم مي باشد هواپيماي وي سي 10 ساخت 1962 انگليس مي باشد . متاسفانه همونطور كه در نوشته عرض كرديد پس از , از بين رفتن بخشي از دماغه اين سنگيني باعث عدم توازن شده و با بالا امدن دماغه كاره تخليه مسافران و عمليات نجات را بسيار مشكل كرده است . تمامي اين مسائل گواه اين است كه اين پرنده به هيچ عنوان شرايط استانداردي براي عمليات در كشورمون رو نداشته است . البته قابليت ديگري كه به اين مدل يعني مدل(ام) بر خلاف مدلهاي قبلي توسط كارخانه سازنده اضافه شده توانايي استفاده از رانش معكوس در هنگام فاينال آپروچ مي باشد كه باعث شده است براي لنديگ نسبت به مدلهاي قبلي نيازمند طوله باند كمتري باشد . البته جا داره اضافه كنم كه تنها دو موتور از چهار موتور كه موتورهاي بيروني هستند قابليت رانش معكوس رو دارند كه شايد همين يك مشكل براي زماني باشه كه هواپيما با سرعت زياد باند رو لمس مي كنه و
نياز به كاهش سرعت در اسرع وقت مي باشد دقيقا شرايطي كه براي ايليوشين آريا پيش اومده . نكته ديگر اين كه امروزه كارشناسان علوم هوافضا به اين مسئله پي برده اند كه پيكربندي موتورهاي بخش دم در هواپيما با دم تي شكل داراي مشكلات جدي مي باشد . در نهايت از صميم قلب آرزو مي كنم تا سوانح هوايي در سرتاسر دنيا هرگز اتفاق نيافتد .

به اميد ديدار
پاسخ
بامداد عزیز و نازنین
ضمن پوزش فراوان به دلیل تآخیر در پاسخ کامنت ها ، به اطلاع می رسونم که درگیر مسایلی بودم که از نظر اخلاقی و شرعی باید انجام اش می دادم .. به همین دلیل فرصت این که با سایت سرکشی کنم رو نداشتم
اما در باره آمار و اطلاعاتی که ارایه دادی .. از شما بسیار سپاسگزارم
اما در ارتباط به دم هواپیما ها بگویم .. بدون تردید اغلب هواپیماهایی که حتی موتور بر روی بال دارند ، برای پرهیز از مواجه شدن با توفان های سهمگین که منجر به " تیل اسکید " می شود ، تمهیداتی رو اندیشیده اند
به عنوان مثال در همین هرکولس های خودمون بخشی از بدنه را با علامت قلاب مشخص کرده است که برای " تای دان " یا بستن هواپیما است .. گاهی هم انتهای زیر دم را محکم تر می سازند تا در موقع شورت تیک آف انتهای آن با زمین برخورد نکند .. اما به طور کلی هر نوع هواپیمایی به یک روش ار کله پا شدن پرهیز می کند .. در این میان روش ایلوشین ها که با حایل شدن بر روی چرخی که از زیر دم خارج می شود ، بسیار جالب و قابل تامل است
ولی همان گونه که در یکی از کامنت ها پاسخ دادم ، معمولآ سنگینی دم هواپیما رو در رعایت مرکز ثقل مشخص می کنند .. گاهی هم با افزودن وزنه های سربی این تعادل رو موقتی فراهم می کنند .. ممنون از شما

(( سنترال کلابز ))

هجرت پنج ساله حسين پناهي

مردادماه هر سال، يادآور درگذشت حسين پناهي است؛‌شاعري كه به گواه خيلي‌ها، تجسم يک مهرباني معصوم بود و اين امر را بسياري از افرادي که به نوعي با وي يا هنرش در ارتباط بوده‌اند باور دارند. خبرگزاري مهر به بهانه سالگرد حسين پناهي در گزارشي مبسوط به زندگي و فعاليت شعري و هنري اين شاعر پرداخته است.پناهي متولد يکي از روستاهاي استان کهگيلويه و بويراحمد بود و به راستي تا آخر عمر هم نتوانست صفا و سادگي دل يک روستايي را با هيچ چيز ديگري عوض کند.او در ۱۳۳۵ در روستاي دژکوه از توابع شهرستان سوق در استان کهگيلويه و بويراحمد متولد شد. تحصيلات ابتدايي را در همان روستا گذراند و دوران دبيرستان را در شهر بهبهان طي کرد. سپس به تحصيل در مدرسه آيت الله گلپايگاني در قم پرداخت و دوره چهارساله هنرجويي در مدرسه آناهيتا را نيز پشت سر گذاشت، سپس به فعاليت در عرصه سينما پرداخت و بازيگري در تلويزيون را نيز تجربه کرد. پناهي بازيگري را نخست از مجموعه تلويزيوني محله بهداشت آغاز کرد. با پخش نمايش «دو مرغابي درمه» از تلويزيون که علاوه بر نوشتن و کارگرداني خودش نيز در آن بازي مي‌کرد، خوش درخشيد و با پخش نمايش‌هاي تلويزيوني ديگر خود طرف توجه مخاطبان خاص قرار گرفت. نمايش‌هاي دو مرغابي درمه و يک گل و بهار که پناهي آنها را نوشته و کارگرداني کرده بود، به درخواست مردم چندين بار از تلويزيون پخش شد. شعرها و حرف‌هاي حسين پناهي صادقانه بود و همين باعث مي‌شد که به دل بنشينند. جنس حرف‌هايش از جنس همان حرف‌هايي بود که شازده کوچولوي «آنتوان دوسنت اگزو پري» مي‌زد.

همان شازده کوچولويي که با ديدن يک جعبه‌اي که سه سوراخ داشت به فکرش مي‌رسيد که «ممکنه خونه يک بره باشه» و هميشه از خودش مي‌پرسيد «اين آدم بزرگا چقدر عجيبن؟!» و در نهايت همه فکر و ذکرش گلي بود که تازه در سياره‌اش سبز شده بود. گذرگاه، گال، تيرباران، هي جو، نار و ني، در مسير تندباد، ارثيه، راز کوکب، مهاجران، چاووش، سايه خيال، اوينار، هنرپيشه، مرد ناتمام، روز واقعه، آرزوي بزرگ، قصه‌هاي کيش (اپيزود اول، کشتي يوناني)، بلوغ، مريم مقدس و بابا عزيز از آثار سينمايي هستند که پناهي در آن ايفاي نقش کرده است. همچنين اين هنرمند در چند تله تئاتر نيز به ايفاي نقش پرداخته و چندين تاليف نيز دارد که «من و نازي»، «ستاره»، «چيزي شبيه زندگي»، «دو مرغابي در مه»، «گلدان و آفتاب»، «پيامبر بي کتاب» و «دل شير» از اين جمله است، ضمن اينکه دو نوار با شعر و صداي حسين پناهي نيز منتشر شده است که «سلام خداحافظ» و «ستارها» نام دارند.

پناهي در دهه 60 و اوايل دهه 70 از پرکارترين و خلاقترين نويسندگان و کارگردانان تلويزيون بود و به دليل فيزيک کودکانه و شکننده، نحوه خاص سخن گفتن و سادگي و خلوصي که از رفتارش مي‌باريد و نيز طنز تلخش، بازيگر نقش‌هاي خاصي بود. او در سال ۶۷ براي بازي در فيلم «در مسيرتندباد» کانديد جايزه بهترين بازيگر نقش دوم شد، ضمن اينکه در سال ۶۹ براي بازي در فيلم «سايه خيال» که بر مبناي شخصيت او نوشته شده بود، نامزد دريافت جايزه بهترين بازيگر مرد و در سال ۷۱ براي بازي در فيلم مهاجران نامزد دريافت بهترين بازيگر نقش دوم شد و ديپلم افتخار جشنواره نهم فجر را براي بازي در فيلم سايه خيال دريافت کرد. با وجود کارنامه سينمايي و تلويزيوني حسين پناهي، به نظر مي‌رسد وي بيشتر شاعر بود و اين شاعرانگي در ذره ذره جانش نفوذ داشت، ضمن اينکه آثار مختلف ادبي وي نيز از اين امر حکايت مي‌کند.
يکي از آثاري که پناهي در آن ايفاي نقش کرده، سريال «آژانس دوستي» است. پناهي در اين سريال نقش راننده‌اي ساده، تنها و شوريده حالي را بازي مي‌کرد که البته بر اساس نظر بسياري از کساني که پناهي را مي‌شناختند، وي در زندگي واقعيش هم همين‌گونه ساده بوده است. شايد آنچه بيش از هر چيز ديگري باعث مي‌شد پناهي به دل بنشيند، لحن صحبت کردن ساده‌اش، نگاه معصومش به زندگي و چهره دوست داشتني‌اش بود. صفا، صميميت و صداقتي که در شعرها و نوشته‌هاي زنده ياد پناهي بود قابل وصف نيست و شايد دليل اين امر اين است که اين نوشته‌ها از دل پناهي مي‌آمد و آنچه از دل برآيد، لاجرم بر دل نشيند.
حسين پناهي سرانجام در 14 مردادماه 83 درگذشت تا سادگي‌ها و صميميتش را در جهاني ديگر تداوم بخشد و چه زيبا از بهشت و مادر گفت که «به بهشت نمي‌روم اگر مادرم آنجا نباشد.»

(( سایت هوافضا ))

شعر جالب و خواندنی درباره خوشگل روس

من هلاک تو و خاک زیر پاتم، توپولف!

من زمین خورده‌ی جعبه ی سیاتم،توپولف!

کشته‌ی تیپ زدن و قـدّ و بالاتم، توپولف!

مرده‌ی ریپ زدن و ناز و اداتم، توپولف!

قربـون اون نوسانــات صداتم، توپولف!

یه کلوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

من هواپیما ندیدم اینجوری ناز و ملــوس

می‌پری پر می زنی روی هوا عین خروس!

بذار ایرباس واست عشوه بیاد- دراز لوس-

بدگِلا چش ندارن ببیننت، خوشگل روس!

قربون چشات برم، محــو نیگاتم ، توپولف

یه کلوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

مـــا رو می‌بری نقـــاط دیدنی وقت فرود

گاهی وقتا سر کـــــوه و گاهی وقتا ته رود

می فرستن همه تا سه روز به روحمون درود

می خونه مجری سیما واسمون شعر و سرود

چرا ماتم می گیرن ، مبهوت و ماتم توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

وقتی عشقت می‌کشه گاهی با کلّه می شینی

به جـــــای باند فرود، توی محلّه می شینی

یا می‌ری تــــوی ده و رو سر گلّه می شینی

زودی مشهور می‌شی، رو جلد مجلّه می شینی

پی گیرعکســــــا و تیتر خبراتم توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

می خوام از خدا که یک لحظه نشم از تو جدا

چونکه وقتی باهاتم هی می کنم یـــــاد خدا

بدون نذر و نیـــاز بــــــا تو پریدن ، ابدا!

می کنم بعد فرود تمــــوم نذرامـــــو ادا

واســه جنّت بلیتت گشتــــه براتم، توپولف!

یه کلـــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

تو که هی رفیقــــای ایرونیتو یاد می کنی

کی میگه تــــو انبارای روسیه باد می کنی؟

ما رو پیک نیک می بری، سقوط آزاد می کنی

خدا شــــادت بکنه ، روحمونو شاد میکنی

بری تا اون سر اون دونیا(!) باهاتم، توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!
پاسخ
آوالانچ عزیز و نازنین
ممنون از محبت شما
راستش مرحوم پناهی از دوستان صمیمی من بود .. او نقاش زبردستی هم بود
و کلی تابلو نقاشی کرده بود
اشعار زیبایی که از سفر به روسیه الهام گرفته بود ، رو همیشه برایم می خواند
آخرین کاری که من هم در ان مسئولیت داشتم ، بازی در سریال تلویزیون بود .. که با دکتر عزیزی همبازی بودند
یادش بخیر .. ممنون از شما و سایت سنتر کلایز که زحمت این مطلب را کشیده است .. و تشکر ویژه از شما

سلام عمو بهروز.حالتون چطوره.باور کنید بعد از اتفاقات اخیری که در کشورمون افتاد خیلی سرخورده و ناراحت شدم.اومدم تو سایت شما که باهاتون دردل کنم دیدم وضع شما هم بهتر از من نیست.باور کنید عمو جون وقتی کامنتی رو میخونم که در اون به شما بی احترامی شده خیلی ناراحت میشم.باور کنید خیلی خجالت میکشم.با خودم میگم نسل ما اینقدر بی ادب شدن که به بزرگتر از خودشون توهین میکنن.عمو جون من از شما معذرت میخوام.به خدا بعضی وقتا میگم یاد قدیما به خیرهمش ده دوازده نفر بودیم کامنت میذاشتیم.نه از این خبرا بود و ...
عمو جون باور کنید خیلی دوستون دارم و براتون دعا میکنم.خیلی دلم میخواد دستتون رو ببوسم واقعا میگم دست شما و تمام دلاورمردان ارتشی رو میبوسم.خدانگهدار
پاسخ
فدات بشم اسی جان عزیزم
اگه بدونی چقدر دلم برات تنگ شده بود .. !! ولی نگرانت نبودم .. چون می دونستم جوان عاقلی هستی و مشغول درس و مشق می باشی
اسی جان در باره بی حرمتی اصلآ نگران نباش .. هرکی به کسی توهین و بی حرمتی کنه .. در اصل به خودش توهین کرده است
پسرم دنیا خیلی کثیف و مملو از ادم های پول پرست شده است .. تا روزی که بهت احتیاج دارند .. با هزاران واژه های عاطفی به عرش می رسانند .. اما همین که احساس کنند جایگاه آن ها یا راه رسیدن به پول به خطر افتاده است .. فراموش می کنند که تا دیروز چه بر زبان می اوردند .. اما نگران نباش .. خدا رو شکر هرگز نقطه ضعف به احدی ندادم .. و زندگی سالم و بدون دغدغهه ای را دارم .. و هرگز از نوسانات اجتماع دلهره ندارم ..
اسی عزیزم .. من هم به خاطر سوانح اخیر خیلی اعصابم خرد شد .. مخصوصآ مرگ دوست عزیزم تیمسار دادپی .. ولی مژده می دهم .. که اقدامات بسیار موثری برای انتقام خون این امیر دلاور انجام داده ام .. و در آینده با آب و تاب شرح خواهم داد چگونه این خائن های کشور رو شناسایی و به دام انداختیم .. و یا از طریق پلیس اینتر پول همه ان دلالان کثافت رو به ایران کشانده و به سزای اعمالشون خواهیم رساند .. تا دلت بخواد مدرک جمع اوری شده است !! منتظر باش .. ممنون از شما

سلام جناب مدرسي
اميدوارم حالتون خوب باشه. امروز تو وب گردي هام يه شعر جالب ديدم با خودم فكر كردم شايد براي عوض كردن حال و هواي شما خوب باشه
براتون آرزوي موفقت و سلامتي مي كنم

من هلاک تو و خاک زیر پاتم، توپولف!
من زمین خورده‌ی جعبه ی سیاتم،توپولف!

کشته‌ی تیپ زدن و قـدّ و بالاتم، توپولف!

مرده‌ی ریپ زدن و ناز و اداتم، توپولف!

قربـون اون نوسانــات صداتم، توپولف!

یه کلوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

من هواپیما ندیدم اینجوری ناز و ملــوس

می‌پری پر می زنی روی هوا عین خروس!

بذار ایرباس واست عشوه بیاد- دراز لوس-

بدگِلا چش ندارن ببیننت، خوشگل روس!

قربون چشات برم، محــو نیگاتم ، توپولف

یه کلوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

مـــا رو می‌بری نقـــاط دیدنی وقت فرود

گاهی وقتا سر کـــــوه و گاهی وقتا ته رود

می فرستن همه تا سه روز به روحمون درود

می خونه مجری سیما واسمون شعر و سرود

چرا ماتم می گیرن ، مبهوت و ماتم توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

وقتی عشقت می‌کشه گاهی با کلّه می شینی

به جـــــای باند فرود، توی محلّه می شینی

یا می‌ری تــــوی ده و رو سر گلّه می شینی

زودی مشهور می‌شی، رو جلد مجلّه می شینی

پی گیرعکســــــا و تیتر خبراتم توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

می خوام از خدا که یک لحظه نشم از تو جدا

چونکه وقتی باهاتم هی می کنم یـــــاد خدا

بدون نذر و نیـــاز بــــــا تو پریدن ، ابدا!

می کنم بعد فرود تمــــوم نذرامـــــو ادا

واســه جنّت بلیتت گشتــــه براتم، توپولف!

یه کلـــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

تو که هی رفیقــــای ایرونیتو یاد می کنی

کی میگه تــــو انبارای روسیه باد می کنی؟

ما رو پیک نیک می بری، سقوط آزاد می کنی

خدا شــــادت بکنه ، روحمونو شاد میکنی

بری تا اون سر اون دونیا(!) باهاتم، توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

..................................
(۱): البته بنا به تلفظ و رسم الخط روسها( Туполев )،باید تلفظ توپُلِف ( Tupolef)صحیح باشد حالا چرا ما آن را ایتقدر تُپُل تلفظ می کنیم نمی دانم!

افاضات و مطانزات : ابوالفضول الشعرا

به روایت: سعید سلیمان پور ارومی!
پاسخ
مهدی جان عزیز و نازنین
ممنون از شعر زبای ارسالی شما
دست شما درد نکنه
ممنون از این که به فکر سایت خودت و دوستان ات هستی

سلام کاپیتان
عرض ارادت
بعد از مدتی غیبت برگشتم
خیلی درگیر کار بودم کاپیتان
شما خوبید؟نوه هاتون حسابی برا بابابزرگشون دلبری میکنن؟
موفق باشید
یا حق
پاسخ
به به جناب نجاتی عزیز
دیگه داشتم نگران ات می شدم
مثل فریده جان که مدتی ازش بی خبرم .. خدا رو شکر که دوباره از شما خبری می شنوم
مواظب خودت باش
راستی نیما جان می خواهم یک خواهشی از شما بکنم .. اگه می شه شما بانی خیر شده .. و برای دانش اموزان مرودشتی آستین هایت رو بالا بزن .. از کلوپ خودتون شروع کن .. بعدش افراد خیر که الحمدالله در بجنورد زیاد داریم .. ممنون می شوم

به گزارش خبرگزاري فارس، امير خلبان آزاده حسين لشكري سيدالاسراء نيروي هوايي ارتش به جمع همرزمان شهيدش پيوست.

اميرحسين لشكري متولد 1331 در يكي از شهرهاي استان قزوين به دنيا آمد و در تير ماه 1356 با درجه ستوان دومي خلباني فارغ‌التحصيل شد و در يگان‌هاي نيروي هوايي دزفول، مشهد و تبريز دوره شكاري را تكميل كرد.

با آغاز جنگ تحميلي به خيل مدافعان كشور پيوست و پس از انجام 12 ماموريت، هواپيماي وي مورد اصابت موشك دشمن قرار گرفت و در خاك دشمن به اسارت نيروهاي بعثي عراق درآمد.

در سه ماهه اول دوران اسارت در سلول انفرادي بود و پس از آن در مدت 8 سال در كنار 60 نفر از ديگر همرزمان در يك سالن عمومي و دور از چشم صليب سرخ جهاني نگهداري مي‌شد، اما پس از پذيرش قطعنامه وي را از ساير دوستان جدا كردند كه دوران اسارت انفرادي وي 10 سال طول كشيد.

امير لشكري سرانجام پس از 16 سال اسارت به نيروهاي صليب سرخ معرفي شد و دو سال بعد در 17 فروردين 1377 به خاك مقدس وطن بازگشت.
خدایش بیامرزد
پاسخ
میثم عزیزم
با تشکر از شما ، من هم این ضایعه دردناک را به شما و همه مردم خوب کشور به خصوص خانواده محترم لشگری تسلیت می گویم .. روحش شاد

انالله و انا اليه راجعون
عروج ملكوتي امير سرلشگر خلبان حسين لشگري استوره آزادگي و مقاومت كه 18سال اسارت او برگ زريني بود بر دلاوري هاي مردمان ايران زمين و دلاوران نيروي هوايي ارتش را به محضر ولي عصر(عج)، مردم شريف ايران و شما دلاور مرد ارتشي جناب سرهنگ خلبان بهروز مدرسي تسليت عرض مي نمايم . انشا الله كه خداي متعال به شما شهيدان زنده طول عمر با عزت و سربلندي عطا نموده و سايه شما را از سر ما كم ننمايد.

علي كدخدايي
پاسخ
انالله و انا اليه راجعون
پسر عزیز و نازنینم علی جان گرامی
با پوزش از تاخیر در پاسخ ، من هم متقابلآ این مصیبت رو به شما و همه مردم شریف کشور تسلیت می گویم .. افسوس که اسطور های مقاومت ما یکی پس از دیگری می روند .. ما باید بیاموزیم راه ان ها رو طی کنیم
یا حق

استاد گرامي جناب مدرسي
سلام ودورود بر شما
خيلي حال كردم از جوابتون به اون دلال از خدابي خبر (شهرام خان ....)خدايش يكي از زيبا تريت جوابها و دندانشكن ترين پاسخها بود كه از شما ديدم و خوندم و حال كردم .
بايد جواب آدمهاي پست رو مثل خودشون بديدم وگرنه حاليشون نميشه ضمن اينكه خوشحال مي شويم كه اين حضرات ديگه به سايت ما نيايند چون لياقتشو ندارند به هر حال دمتون گرم.
ضمناً جناب آقاي قريشيان از قديم گفتن ادب مرد به ز دولت اوست ، آقاي عزيز بزرگتران شما به شما ادب ياد ندادند كه ابتداي كلامتون رو با سلام بايد شروع كنيد؟ بعدش هم شما هنوز نمي‌فهمي چگونه بايد نقد كني ؟ بر آغا جون از اول دبستان دوباره بخون تا يكمي سوات ياد بگيري . ضمن اينكه يكي از دوستان با نام (حميد ب) خيلي قشنگ بر دهان نامبارك حضرتعالي لگدي محكم زدند تا دفعه ديگه بفهمي چگونه نقد بنويسي.
دست شما هم درد نكنه حميد خان ب .

حق نگهدار
ع.ك
پاسخ
پسر عزیز و نازنینم علی جان گل
قبل از هر چیز باید دوتا عذر خواهی جانانه از شما بکنم .. !! اولی اش مربوط به تآخیر در پاسخ به کامنت هاست .. و فکر می کنم همسرم به شما تلفنی اطلاع داده بود ... بعدآ جزئیات رو خواهم گفت .. واما
دومین پوزش بنده به خاطر حذف نام خانوادگی شهرام خان از کامنت شما باشد
درسته که رسمآ در کامنت مطالبی رو نوشت که در حقیقت نوعی توهین به بنده بود ! اما من وظیفه دارم طبق تعهد اخلاقی که به سایت و هویت خوانندگان دارم ، از افشای فامیلی او پرهیز کنم
اما علی جان .. قضیه خیلی مسخره و ابلهانه است !! انگار یکی به دانشجویان دزد و متقلب ناسزا بده .. و شما بهت بر بخوره !! چه ربطی داره ؟ یا یکی بیاد بگه بر پدر خلبان های خائن لعنت که با دشمن همکاری کردند .. یا فحش خواهر و مادر به قاچاقچیان و ادم کش ها بدهد .. بعد یکی این وسط پیدا بشه در حضور همه بگه چرا به من توهین کردی .. و من دوستی ام رو با شما قطع می کنم !!! به درک که قطع می کنی .. اگه بدونم تو دلال و واسطه فروش هواپیماهای کهنه به کشور هستی .. مطمئن باش من با تو هیچ مراوده و دوستی ندارم .. بگذریم
علی جان حتمآ این ضرب المثل رو شنیدی که می گویند چوب رو برداری گربه دزده فرار می کنه ... !!؟ دقیقآ حکایت این بابا ست .. آقا پشت سر جناب آرمان بیات کلی دری بری می نویسه و او را متهم به خیانت می کند .. اما این مدت که بنده برای انتقام خون مسافران بی گناه مخصوصآ تیمسار دادپی از طریق قانونی به دنبال مجازات دلالان آدم کش و خائن بودم ، به نکته جالبی در باره همین شهرام خان بر خوردم !! و دیدم حق داره داد و بی داد کنه !! طفلک آرمان با اعتماد به بنده که این حضرت دانشمند رو معرفی کردم ، با یکی از مدیران ارشد سازمان هواپیمایی صحبت می کنه که شخصی با این مشخصات می تونه هواپیمای بوئینگ به ما بفروشد .. یا اجاره دهد .. !! همه کار ها به درستی پیش می رود .. وقتی آرمان شماره سریال هواپیما رو می خواهد ، همین شهرام خان این دست و اون دست می کنه .. چون گفته بود مدل 1993 است .. اما وقتی روسای آرمان از طریق دیگری سریال هواپیمای مورد بحث رو بدست می اورند .. می بینند مثل هواپیمای مرحوم دادپی خیلی قدیمی بوده است .. و آرمان تعریف می کنه آبروی و حیثیت من نزد مدیران سازمان هواپیمایی به خاطر این بابا رفت .. برای همین است که ایشون پشت سر آرمان ان سخنان رو زده .. یا به بنده می گوید چرا به دلال های روسی و اکراینی توهین کردی ... !!!؟
بگذریم ... خوشبختانه تمام فعالیت این لاشخور های از خدا بی خبر زیر نظر مقامات قضایی قرار گرفته است .. و یکایک آن ها از کوچک تا بزرگ شون به سزای اعمال کثیف خود خواهند رسید .. این جوجه ها رقمی نیستند .. اتفاقآ همون بهتره با من و سایت ام و خوانندگانش قطع ارتباط کنه .. ما با دلال جماعت اون هم از نوع خائن اش کاری نداریم .. خودش ماهیت اش رو نشون داد .. ما که حرفی نزده بودیم !! ما به واسطه های نامرد اکراینی و روسی فحش داده بودیم .. و باز هم خواهیم گفت
ممنون علی جان

جناب آقای مدرسی
اصلا احتیاجی نیست که خلبان لوپولوف باشید تا بفهمین مطالبی که این آفای بیات در مورد علل سقوط هواپیمای کاسپین نوشته چرت محطه!
آخه چطور کسی که ادعای خلبانی میکنه هنوز فرق بین الویتور و الران رو نمیدونه؟آیا اینکه نوشته هنگام صعود سرعت هواپیما زیاده به خاطره علم فراوان ایشونه یا بازم پای پولهای کثیف درکاره؟؟؟
واقعیت اینه که این آقای آرمان خانه بیسواد رو همه اونهایی که تو کاره فوق سبک هستند و بخصوص تو فرودگاه آزادی و پیام رفت و آمد دارند می شناسند و میدونندکه چجوری و از چه راه ها و با ارتباط با کیا(من نگفتم داماد خانلری ها!!) میخواست خودشو تو بر و بچه های اویشنی جا بزنه که نشد.شما هم اگه از ایشون حمایت کنی یا امیدوارم که ایشونو خوب نشناختی یا زبونم لال معلومه خودت هم از همون قماشی.
به هر حال اگه خواستی از میزان سواد هوانوردی این آقا مطلع شی فقط بگو تا همین جا یک سوال واسش بذارم ببینیم چند مرده حلاجه.
عزت زیاد
پاسخ
دوست عزیز و بزرگوار
باور کن من اصلآ قصد دفاع از جناب بیات رو ندارم
ولی خدا رو شاهد می گیرم که او بلافاصله بعد از درج مطلب به بنده زنگ زده و اشتباه پیش امده رو اصلاح کرد ! اصلآ ممکنه خود من به خاطر شب بیداری و خستگی اشتباه کرده باشم ! حتی جوانان دانش اموز هم این روز ها فرق ایلرون و الویتور رو می داند !! من نمی خواهم سخنان شما رو زیر سئوال ببرم ، ولی معتقدم اگه کسی بی سواد باشه ، مسلمآ موقع تست نهایی مردود می شود !! ما خیلی خلبان هایی رو داشتیم که سال ها درجا می زدند .. شما می دونی که علم پرواز شوخی بردار نیست !! ممکنه با پارتی بازی یک نفر رو تا کمک خلبانی جا بزنند ، اما برای خلبان یکی باید با سواد باشد
اما موضوع زد و بند یا به قول شما جریان پول کثیف رو شرافتآ من نمی دونم ! زندگی سربازی بنده کاملآ مشخصه .. هیچ ارتباطی تا قبل از راه اندازی سایت با بروبچه های هواپیماهای شخصی و سویل نداشتم . و از طریق این سایت بود که با جناب بیات آشنا شدم .. تا این لحظه جز فدا کاری ، محبت و غم جوانان خوردن چیزی دیگر از این جوان ندیدم . مطمئن باشید نه جناب بیات حتی فرزند خودم اگر یک روزی وارد کار های غیر اصولی و دلال بازی ناجوانمردانه ( از نوع همین لاشخور های نامردی که هواپیماهای کهنه رو به کشور وارد کردند ) شود مطمئن باشید از خانواده ام طردش خواهم کرد .. نگاهی به زندگی گذشته و حال بنده نشان دهنده این واقعیت است . برای من هم اصلآ مهم نیست که مردم مرا متهم به ارتباط با این دارو دسته های خائن می کنند یا نه !! چون اصل برای بنده اول خداوند متعال است و بعدش وجدانم می باشد .. که یک لحظه آرامش فعلی ام رو به میلیارد ها دلار نمی دهم ...
از شما دوست گرامی تشکر می کنم که با دقت نظر مطالب بنده رو مطالعه می فرمایید .. ولی باز تآکید می کنم من چیزی از آقای بیات ندیدم .. اگه شما مدرکی دال بر زدو بند های غیر اصولی و ناجوانمردانه دارید ، و به بنده ارایه فرمایید ، خواهید دید که نه تنها ارتباط ام را با او قطع خواهم کرد ، بلکه حتمآ در سایت هم افشاء خواهم کرد .. چون نه تنها بنده ، دل میلیون ها ایرانی از دست واسطه های ناجوانمرد و خائن خون است . اما در مورد سواد هیچ کسی رو محکوم نمی کنم .. چون علم فرار است .. خود من هم گاهی اسامی فرزندان خواهر و برادرم رو فراموش کرده یا اشتباهی صدا شون می زنم !! این گناه نیست باید به حساب مشغله کاری گذاشت
امیدوارم شما دوست بزرگوارم قانع شده باشی

جناب کاپیتان مدرسی عزیز
ممنون از پاسخ جامع و کامل و دلسوزانه شما.غرض از پست قبلی من نه توهین و نه تخطئه کسی بود.شما هم با توجه به سابفه طولانی اویشنیتون قطعا در این زمینه با من هم دردید که بودند و هستند و خواهند بود بسیار کسانیکه صرفا جهت عکس گرفتن با "لباس خلبانی و عینک ریبن" با ژست "هالیوودی" و ادعای خلبانی وارد محیط اویشن میشوند و بدون داشتن سواد و قبول زحمت مطالعه همه جا خودشونو جلو می اندازند و با پارتی بازی و ارتباط با از ما بهترون سعی میکنند تا از این نمد کلاهی دست و پا کنند.حرفی نیست،نوش جونشون.هر کی از یک راه نون میخوره،بعضی ها از این گونه راه ها و بعضی هم مثل من و شما و همه آدمهای غیرتمند از راه بازوشون و صداقت.ولی وقتی اون آدمها با اون سطح از سواد به خودشون اجازه میدن تو مسایل فنی هم بالا منبر برن و نظریه صادر کنند اونجا دیگه خون آدم جوش مباد!همونطور که شما زیبا گفتید وقتی وقتش برسه (خدای ناکرده) تو امتحان نهایی مردوود میشوند چون بقول شما نقل به مضمون پرواز با کسی شوخی نداره، البته اگر این آدما جیگرشو داشته باشند و بپرند و نه اینکه از رو زمین نظریه صادر کنند!
بگذریم ، نه قصد افشا پرونده کسی رو اینجا دارم نه میخوام آبروی بیات یا کسی رو ببرم فقط از شما که تو اینکار موسفید کردین و مطمئنم تا کسی دهن وا کنه میفهمین چند مرده حلاجه انتظار دارم در تعریف و تمجید از افراد دقت بیشتری بخرج بدین چون برو بچه های اینکاره شما رو دوست دارند و قبولتون دارند استاد.
متاسفانه این روزا این کلمه "کاپیتان" که یک روزی خیلی ارج و قرب داشت و انتسابش به افراد خیلی وسواسها داشت شده یک چیز دم دستی و هر کی بادبادک هم هوا کنه بهش میگن کاپیتان! حالا لقب "کاپیتان جوان" اگه یک تعارف ژورنالیستی نباشه از شما با اونهمه سابقه و تخصص بعیده.یا حق
پاسخ
دوست عزیز و بزرگوارم
قبل از هر چیز به خاطر تآخیر در پاسخ کامنت پوزش می خواهم
دوم این که اجازه می خواهم صادقانه رابطه آشنای ام رو با تنی چند از بر و بچه های سیول بدهم ..
همان گونه که می دونید ، من از ابتدا تا لحظه بازنشستگی در نیروی هوایی بودم .. و اصلآ از روابط میان پرسنل سیول و ایرلاین ها نداشتم . با راه اندازی سایت ابتدا آقای آرمان بیات با بنده مکاتبه کرده و خواهان ملاقات شد .. خب این امر صورت گرفت .. و از ان جایی که صداقت رو در گفتار او دیدم و علاقه ای که برای همگانی و ارزان شدن آموزش صنعت هوانوردی برای جوانان از خود نشان می داد ، باعث شد به دعوت او برای همکاری پاسخ دهم
حدود یک ماه صادقانه درجمع تخصصی ان ها حضور یافتم .. البته تصریح کنم که افتخاری و بدون چشمداشت مالی بود ! خب در ان جمع صمیمی با چند نفر دیگه از بچه های هواپیمایی آشنا شدم ... اولی آن فردی بود که ادعا داشت با جت فالکون می پرد .. و عضو نیروی انتظامی بود .. خب نخستین اشتباه بنده اعتماد به این شخص بود .. او از من خواست تا در زنده کردن مجدد مجله " پرواز " با او و یکی از دوستانش همکاری کنم .. چون علاقه داشتم پذیرفتم .. قرار بود در مقام سردبیر آن مجله رو راه اندازی کنم .. خب ما استارت زدیم .. دو ماه شبانه روز کار کردم .. حتمآ می دونی که فاصله دفتر مجله تا تهران چقدر است .. !!؟ ولی به شوق انجام کاری مثبت ادامه دادم .. در کم تر از یک ماه متوجه شدم دوستان قصد فرهنگی نداشته و بیشتر به دنبال مطرح کردن خود و کسب درامد هستند .. مجله هم بهانه ای بیش نبود !! با خود گفتم حتمآ موقع حساب و کتاب پول خوبی خواهند داد .. خلاصه می کنم .. اخر ما از حقوق یک کارگر معمولی بی سواد افغانی هم کم تر به بنده دادند .. که حتی پول بنزین ماشین ام در ان مدت نبود .. !! ادامه دادم ولی مجیط بقدری مسموم بود ، که رهایش کردم .. البته آرمان قبل از من به خاطر همین دلایل ان جا رو ترک کرد .. !!! دومین فرد ، معلم خلبانی بود که نزدیک بازنشستگی اش بود .. انسان با شخصیت و خوبی بود .. یک روز به من گفت .. قصد راه اندازی اکادمی پرواز رو داره .. از من خواست اسپانسر به او معرفی کنم .. خب روی ارتباطاتی که از طریق این سایت با برخی علاقه مندان صنعت هواپیمایی داشتم ... دوستی رو در شیراز پیدا کردم که حاضر بود سرمایه گذاری کنه .. از ان جایی که در عمرم واسطه و دلال نبودم ، این دو نفر رو به یک دیگر معرفی کردم .. بعد از مدتی متوجه شدم بی خیال آکادمی شده و قراره در معامله خرید هواپیما از طرف شیرازی استفاده نماید .. !! باز هم در این قضیه آرمان زودتر از من اون بابا رو رها کرد .. و من هم علی رغم این که اسپانسر شیرازی رو ندیده بودم ، به دلیل تغیر اهداف و وارد شدن به حیطه دلاالی ، آن کاپیتان خوب و دوست داشتنی رو هم رها کردم ... بعد نوبت آقای " ش " در روسیه شد که پیشنهاد داد ارتباط خوبی برای فروش هواپیماهای خوب غربی برای کشور دارد .. به همین جهت صادقانه آرمان بیات و همان کاپیتان مسن رو معرفی کرم .. بعد ها آقای ش گفت دورش زده اند .. و الخ ... !! در نهایت همان اسپانسر شیرازی رو به ش معرفی کردم .. بعد از گذشت چندین ماه و بی خبری .. مطلع شدم با هم شریک شده و در حال تجارت بین المللی هستند .. از من هم دعوت کردند تا به عنوان یکی از اعضای هیات مدیره با ان ها همکاری کنم .. پاسخ من خیلی شفاف بود .. گفتم : من هر کاری از دستم برآید برای شما دوستان جوان دریغ نمی کنم .. اگه به قول خودتون پورسانتی هم قصد پرداخت به بنده دارید ، ان را به کودکان سرطانی با مرودشتی بدهید .. همین
تا این که با گفت و گویی که به بهانه سانحه توپولف و ایلوشین با آقای بیات انجام دادم .. و بعد از ماه ها بی خبری با یکی از خوانندگان جوان سایت آقای بازیار به دیدنش رفتیم .. آقای ش از روسیه که ظاهرآ دلش از آقای بیات خون بود .. رسمآ در کامنت و ای میل نوشت .. من دوستی ام رو با شما قطع می کنم .. !!!! دلیل اش هم این بود که چرا در سایت ام به دلال های روسی و اکراینی توهین کرده ام !!! خب من هم در پاسخ نوشتم .. منظورم شما نبودی .. چون واقعآ شما رو واسطه تصور نمی کردم .. اما حالا که خودت ادعا داری واسطه هستی .. همون بهتر که ارتباط ام با شما قطع بشه .. و خوشحال بودم در این مدت دیناری از هیچ کدام دریافت نکرده بودم .. . تنها برایم از جمع دوستانی که آشنا شده بودم ، یکی مانده است که با آسمان پرواز می کند .. انسان بسیار شرافتمندی است .. فقط سلام و علیک ان هم تلفنی هر چند بار یک بار دارم .. همین ... پس متوجه شدید بنده به هیچ عنوان نه شریک کسی هستم .. نه در کار واسطه گری بوده ام .. برای امر خیر و دوستی به هموطنانم هرکمکی از دستم بر می امد انجام می دادم .. تا این که بعد از نگارش پست اخر .. آقای ش با عصبانیت برایم کامنت گذاشت .. ولی به حرمت جوانی اش من نام او را به اختصار نوشتم و می دونستم از عصبانیت آن کامنت رو نوشته
*****
من خیلی طولانی همه چیز رو صادقانه تعریف کردم .. و نوع ارتباط ام رو شرح دادم .. علت حمایت ام از جناب بیات هم فقط به خاطر تلاشی که برای جوانان می کرد است .. نه از محل کارش با خبرم .. نه می دونم چه کار می کنه .. ولی چون به شخصه از او بدی ندیدم ، به عنوان یک انسان هر وقت صحبت او باشد ، من نظرم رو صادقانه در باره او بیان می کنم .. ولی اگه بدونم خدای ناکرده آدم سالمی نیست .. به شرافت ام سوگند حتی اگر فرزندم هم باشد من برای همیشه قطع رابطه می کنم .. من در شرایطی هستم که آرامش زندگی ام رو با میلیارد ها دلار عوض نمی کنم .. سرم تو لاک خودم است .. در این راستا اگه کمکی هم از دستم بر آید از هیچ کسی دریغ نمی کنم .. به زندگی خصوصی افراد کاری ندارم .. کینه هیچ کسی رو به دل نمی گیرم .. اهل سیاست و تجارت هم نبوده و نیستم .. !! یک زندگی کاملآ سربازی ولی با آرامش دارم .. تنها دلخوشی ام در زندگی .. اول دیدن روی نوه هایم است ، که هر هفته یک بار به دیدنشون می روم .. دوم همین سایت و دوستان بسیار خوبی که دارم .. عقده صفات و درجات نظامی رو ندارم .. و بار ها خواهش کردم به عمو بهروز خالی اکتفا نمایند .. آدم مادی هم نیستم .. خدا رو به خاطر اهدای همین آرامش روزی صد بار شکر می کنم
امیدورام متوجه راه بنده ، شخصیت ام و سیاستی که در قبال یکایک افراد جامعه و دوستان دارم شده باشید .. و بدانید تا زمانی که از کسی به شخصه بدی ندیده باشم ، هرگز ملامت اش نمی کنم .. کلام اخر این که .. همه رو دوست دارم ، به همه احترام می گذارم .. و بد هیچ کسی رو هم نمی خواهم
ببخشید خیلی طولانی شد .. فقط خواستم شما در باره بنده و ارتباط ام با بچه های سیویل بیشتر بدانید
موفق و پایدار باشید

سلام
امیدوارم همه خانواده بخصوص نوه های عزیزتون سلامت باشند.کاملا متوجه قضایا شدم که تقریبا روتین همه جریانهای هوانوردی این روزهاست .لطفا مواظب خودتون باشین،ما یه عمو بهروز بیشتر نداریم.یا حق
پاسخ
ممنون دوست عزیز و گرامی
اما اجازه می خواهم یک اعتراف دیگری هم بکنم .. شاید باورش برای شما مشکل باشه .. اما من از همان کامنت نخست احساس کردم دوستی با شرافت و بزرگوار این پرسش ها رو از ینده می فرماید .. و به هیچ وجه قصد تخریب ام رو نداره .. به عبارتی من از نوشته های شما انرژی مثبت گرفته و پذیرفتم هر ان چه مطرح کردید صرفآ از روی دلسوزی است .. به همین دلیل من هم صادقانه و طولانی سعی کردم کل ماجرا رو تعریف کنم ...
در پایان نوه های شیطون دست بوس دایی مهربان و با شخصیت خود هستند
موفق و پیروز باشی

سلام کاپیتان و با عذرخواهی از تاخیر در جواب:

روی ماه نوه هاتونو میبوسم.امیدوارم روزی سعادت دیدار حاصل بشه و دست خودتون رو هم ببوسم.یا حق
پاسخ
فدات بشم عزیزم .. شما نور چشم بنده هستی .. راستش کمی نگران شما شده بودم .. همان گونه که عرض کردم ، از همان کامنت اولی احساس کردم دوستی این حرف ها رو بیان می کنه .. که دلش برای صنعت هوانوردی و ظلمی که توسط بعضی ها به آن می شه .. غرق خونه .. این بود که مزاحم شده و در پاسخی طولانی اولآ عدم ارتباط خودم رو تشریح کرده ، و در ادامه توضیح دادم که بنده هم دقیقآ احساس شما رو دارم .. !! بگذریم
خوشحالم دوباره کامنتی از شما می بینم
نوه ها دست بوس دایی عزیز و بزرگوار خود هستند .. مواظب خودت باش
ممنون از کامنت شما