سلام من هنوز منتظر جوابم هستم .
پاسخ
من هیچ پرسشی از شما دریافت نکردم دوست عزیز

اقای مدرسی سلام من از اهواز مزاحم میشم این سوال همیشه برام مطرح بوده که یک خلبان فرضا 727 میتونه یک بویینگ 747 رو رو زمین فرود بیاره یا مثلا احتمالا برای خودتون مقدوره متشکرم
پاسخ
سعید عزیزم
با تشکر از شما .. اگر چه علم پرواز در همه هواپیماها تابع یک اصول هستند .. اما به خاطر فرق داشتن محل آلات دقیق و عقربه ها ، همچنین لم های خاص خودش ، معمولآ هر خلبانی حتی اگه معلم خلبان در هواپیمای دیگری باشه .. باز هم برای پرواز با هواپیمای مدل دیگر بایستی کلاس های اموزشی و پرواز با اساتید آن هواپیما رو پشت سر بگذراند .. تا بعد از تشخیص اساتید آن هواپیما ، مجاز به پرواز آن هم به عنوان کمک باشد .. !! ان طور نیست که هر کی خلبان بود ، اجازه داشته باشه با هر هواپیمایی که عشق اش کشید پرواز نماید باید طبق مقررات کلی به عنوان کمک خلبان پرواز کرده و بعد اگر قبول شد و چک گردید ، خلبانی هواپیمای جدید رو به عهده داشته باشد
اما در شرایط اضطراری .. فرضا مسافر است و خلبان های پرواز مشکلی پیدا می کنند .. بله می تونه از تجربیات اش استفاده کرده و با راهنمایی اساتید همون هواپیما ، و تلاش و زحمت خودش هواپیما رو فرود اورد

ممنون از توضیحات جامع و کاملتون.
پاسخ
ممنون از شما که مطالعه فرمودید

سلام کاپیتان
1-خوشحالم دوباره میبینمتون
2-در باره پست قبلی فقط اینو میگم
سنگ بد گوهر اگر کاسه زرین بشکست
قیمت سنگ نیفزاید و زر کم نشود
3- دو ماه پیش با همین ایلیوشین رفتم مشهد از سرعت زیادش موقع نزول وتاچ داون تعجب کردم و به همسفر کنار دستی هم این موضوع رو گفتم . خداییش هواپیما مثل پیکان مدل 50 بود .خیلی کهنه بود خیلی

قربانت مجتبی
پاسخ
مجتبی جان عزیزم .. ممنون از کامنت سبز شما
راستش خیلی دلم می خواهد چشمانم رو بسته .. و مشکل رو بزبان بیاورم که مشکل اصلی چیست ..!!؟
افسوس که در شرایط فعلی کشور صلاح نمی دونم حرف های تفرقه امیز زده و باعث افزایش مشکلات کشور شوم
وگر نه عزیزم .. مشکل هیچ کدوم این هایی نیست که گفته می شود .. بلکه ریشه در عدم رعایت مقررات و نظارت داره .. همین
تا بعد که اگه خدا خواست توضیح خواهم داد

با سلام و احترام و تسليت مجدد به جنابعالي/خلبانان عزيز و خانواده گرامي اين فرمانده عاليقدر.رفتن چنين انسانهاي عاليقدري از بين ما،خلاء بزرگي را ايجاد ميكند كه پر نمودن آن به حداقل 60 سال تحصيل و تجربه نياز دارد.مرحوم دادپي چه راحت از بين جامعه هوانوردي رخت بر بستند .به هر حال فقدان اين قبيل انسانهاي شريف و با كرامت،صدمات زيادي بر اين كشور وارد ميكنند.براي او آمرزش خواستاريم.
اما چه عجب كه در مطبوعات و صدا و سيماي ما كمترين اشاره اي به اين گونه سرمايه هاي ملي و جهاني نميشود .وقتي مردم شاهد چنين بي اعتنايي هايي هستند،انگيزه و تصورات آنها در باب خدمت ،به شدت كاهش مي يابد.
شايد هم كمتر كساني همانند جنابعالي يافت ميشوند كه اينگونه انسانهاي بزرگ را درك و به ديگران معرفي نمايند.
خداوند به خانواده او صبر و بردباري عطاء نمايد.
مطالب جالب و كاربردي راجع به انحراف هواپيماي مذكور از باند نوشته ايد كه كاملا منطقي و زيباست.
خداي بزرگ نگهدارتان باد.
پاسخ
سرور گرامی جناب مهندس فضلی نازنین
با تشکر از شما .. که این چنین با دقت مسایل و رویدادهای صنعت هوانوردی کشور رو پی گیری می فرمایید .. و تشکر به خاطر تشخیص انسان های زحمتکش و شریفی که خدمت زیادی به جامعه و مردم فرمودند
استاد عزیزم .. وقتی پیامک شکا رو خواندم .. اتاق دور سرم چرخید .. نمی دونم چگونه پاسخ شما رو دادم .. خیلی شوکه شدم .. حیف شد
افسوس می خورم که چرا به دیدارش نرفته و قبل از مرگ اش او را ندیدم .. من خیلی به او مدیون می باشم
او در شرایطی که داشتم جان می دادم .. و جلوی خروج من گرفته شده بود .. مردانه ضمانت کرده .. و مرا راهی سوئیس نمود .. خیلی گام های مثبت و خدمات ارزنده در پایگاه مهرآباد انجام داد
همه پرسنلی که مشکل نداشته و انسان های بی دردسری بودند .. تیمسار رو دوست داشتند .. فقط خلافکاران و زیر کار درو ها از مرحوم دادپی فراری بودند .. چون می دونستند مثل سایه بالای سرشون ظاهر می شود .. هیچ وقت چهره مهربان این فرمانده نازنین رو فراموش نخواهم کرد .. روحش شاد
خدا اموات شما رو هم رحمت کنه .. جناب مهندس فضلی نازنین .. واقعآ محبت های شما و جناب بهرامی رو هرگز فراموش نخواهم کرد .. که آبروی من و خانواده ام رو خریداری کردید .. اجرتون با خداوند متعال

عمو بهروز سلام
من هم واقعا ناراحتم که تیمسار دیگه بین ما نیست
عمو در باره آرتا کیش ومراکز خیریه نوشتین یک مورد را باید بگم که من دوستانم ایشان رااز صمیم قلب دوست داریم
عمو بنیاد خیریه ابوفاضل را تیمسار دادپی راه اندازی کردن که دانشگاه ما هم زیر مجموعه آن است
ایشان برای این که هزینه تحصیل در رشته های هوانوردی را پایین بیارن این دانشگاه را تاسیس کردن
من برای شما مثال میزنم که قیمت را چقدر پایین آوردن
برای درس موتور جت که خوب همه میدانیم که متورهای جت خیلی گران است وهر واحد کار با آن در دانشگاه های دیگر 70هزارتومان است ولی در دانشگاه ما فقط 14هزارتومان میگیرن وبقیه را موسسه خیره ابوفاضل میدهد..
دروس رشته خلبانی هم بماند که چقدر قیمت آن را با کمک تیسار دادپی کم کرده اند
پاسخ
بله پسرم .. خدا رحمت کنه تیمسار دادپی رو که این چنین بفکر جوانان و مردم بودند .. او لحظه ای دست از خدمت به مردم بر نداشت
و در راه انجام همین کار ها عاقبت مظلومانه شهید شد .. بله هرکی در راه خدمت جان اش رو از دست بدهد شهید محسوب می شود ... از شما هم سپاسگزارم که قدردان زحمات ان مرحوم هستید

سلام جناب مدرسی

ضایعه درگذشت تیمسار دادپی بسیار سنگین و بزرگ است امیدوارم که خداوند روح این سرباز دلاور نیروی هوایی را شاد گرداند .

مارسم سوم ایشان از ساعت 4 الی 30/5 فردا سه شنبه در شهرک غرب روبروی مجتمع میلاد نور برگزار می گردد

روحش شاد
پاسخ
ممنون از شما محمد جان که اطلاع رسانی کردی
اگه حالم خوب باشد حتمآ سری خواهم زد
خدا روحش رو شاد کنه ...

سلام كاپيتان (شتلق)
اميدوارم خوب و سالم باشيد ، كاپيتان يك سئوال داشتم چرا در تمام دنيا هميشه سعي ميشود كه در هر حادثه اي خلبان را مقصر جلوه دهند يعني اول به خلبان گير مي دهند بعد كه ديدند چيزي بهش وصل نمي شود به بعد فني و نقص در آن مي پردازند .
بگذريم بازهم به خانواده هاي محترم خلبان و تيمسار و مسافران كشته شده تسليت عرض مي كنم
كاپيتان لطفا مواظب خودتان باشيد
با اجازه خبردار (شتلـــــق) عقب گرد
پاسخ
امیر عزیز و نازنینم
راستش من دقیقآ نمی توانم ریشه این امر رو پیدا کنم
شاید به خاطر این که دستش از زمین و آسمان کوتاه است
به هر حال من هم متقابلآ این فاجعه دردناک رو به شما و همه مردم شریف ایران تسلیت می گویم

سلام عمو
روز حادثه خواستم بهتون اطلاع بدم كه نظرخواهي رو بسته بودين...تعريف ايشان را از تيمسار صالح اردستاني خيلي شنيده بودم ...حيف كه كساني مثل ايشان و مرحوم زندي فرمانده نيروي هوايي نشدن
پاسخ
آرش عزیز و نازنین
هیچ فرقی نمی کرد .. او به اندازه ده ها فرمانده نیروی هوایی در طول دوران حضورش در نیروی هوایی به مردم و پرسنل ارتش خدمت کرده و خدمات ارزنده ای به جا گذاشت
روحش شاد

با سلام. امیدوارم به زودی حالتون خوب خوب بشه.

بنده هم فقط یک بار کاپیتان دادپی رو دیده بودم.
برای کارهای نمایشگاه که خودتون در جریان هستید؛ یک بار از نزدیک ایشون رو دیدم،
خدا رحمتشون کنه...

پاسخ
ممنون پسرم .. خوش به حالت .. ای کاش من هم این اواخر می دیدمش
چون خیلی دلم براش تنگ شده بود .. خدا واقعآ رحمتش کنه

سلام
اين دو فاجعه اسفناك را به شما و جامعه هوانوردي تسليت عرض ميكنم(TU-154 و IL-62) . و كاملا درك ميكنيم كه چقدر نابهنگام بوده و تا چه ميزان شما را متاثر كرده است .
پاسخ
سپاسگزارم افشین نازنین
واقعآ بدجوری شوکه شده ام
مخصوصآ خبر شهادت تیمسار دادپی رو هنوز هم باور ندارم .. حیف واقعآ هزاران افسوس که این مردان خدا خیلی زود از بین ما می روند .. خدا رحمتش کنه .. سپاس از شما

جناب مدرسی
سلام

قربان نگران حالتان بودیم. خوشحال هستیم که بار دیگر بازگشتید.
چیزی که در روزهای اخیر در صنعت هوایی شاهد آن هستیم نتیجه سال ها عدم مدیریت صحیح در این زمینه است. چند سال پیش در شبکه 1 فکر کنم گزارش مربوط به اخبار عصر بود که به صنعت هوایی می پرداخت و نظر یکی از مسئولین هوایی را اینچنین گفت که سالانه تعداد نقص فنی های صورت گرفته در پروازها بالا است و هر کدام از آنها می توانند به حادثه منتهی شود.
تحریم ها به کنار وارد کردن هواپیماهای ارزان و قطعا فرسوده به منظور سودهی بیشتر حاصلش جز سانحه نیست. تا جایی که می دانم طبق تحریم ها هواپیماهای غربی بالای 8 سال می توانند وارد ایران شودند. چرا شرکت ها به سوی این هواپیماها نمی روند و مشتی آهن پاره را از این سو و آن سو به اسم افزایش ناوگان هوایی مسافری وارد می کنند. ایرانی باهوش خوب می داند چگونه تحریم ها را دور بزند. کاری که شرکت ماهان انجام داد و ناوگان خود را به هواپیماهای با کیفیت بهتر مجهز کرده. عدم مدیریت و استفاده از شرایط انحصاری در زمینه های مختلف کشوری و نگاه صد در صد مالی و عدم ارزش گذاری برای جان هم وطنان در بخش اعظم گشور مشاهده می شود که بارزترین آن صنعت خودروی داخلی است. دیگر گاری های تولید شده در چین هم مجهز به ای.بی.اس و کیسه هوا هستند اما مسئولین همچنان از نصب این تجهیزات که در کنار سایر وسایل ایمنی خودروهای روز جهانی پیش پا افتاده هستند به بهانه های مختلف شانه خالی میکنند. در حالی که به راحتی مصرف کننده ایرانی می تواند بهترین اتومبیل را با توجه به مارک و میزان بودجه در نظر گرفته شده صاحب شود مجبور است یک اتاق و چهار تا چرخ را به اسم اتومبیل که در شرایط بحرانی به تابوت خود و خانواده اش مبدل می شود تهیه کند. جریان آتش سوزی در محصولات ایران خودرو را همه می دادند. آتش سوزی همراه با قفل شدن درها. درد آور تر از این موضوع می توان یافت. نتیجه اینکه ایران خودرو هیچ مسئولیتی را گردن نگرفت و با به اصطلاح طرح تعویض فلان قطعه بر مصرف کننده بی چاره منت گذاشت. هر جای دیگر بود دادگاه های رنگارنگ ایرانخودرو را با خاک یکسان می کردند. این تعداد انسان که در حوادث هوایی اخیر کشته شده اند خوراک چند روز جاده های کشور است. ولی دیدن ماشین های له شده به همراه انسان های کشته شده با پارچه سفید روی آنها برایمان کاملا عادی شده. به قول دوستی مانند بشکه آب پوسیده شدیم و .....در آخر اینکه ارزانترین چیز در ایران جان انسان ها است. ببخشید زیاد نوشتم. شرمنده

چند خبر از مشکلات روزهای اخیر صنعت هوایی کشور که توسط بچه های همیشه بیدار سایت هوافضا جمع آوری شده.

پرواز ارومیه -تهران در مهرآباد از باند خارج شد
پرواز اروميه به تهران كه قرار بود ساعت 12:45 امروز صورت بگيرد،در فرودگاه تهران دچار اشكال فني و از باند فرود اين پرواز خارج شد.
به گزارش خبرنگار ايلنا، پرواز اروميه به تهران كه قرار بود ساعت 12:45 دقيقه امروز صورت بگيرد، با 45 دقيقه تاخير در فرودگاه تهران دچار اشكال فني و از باند فرود اين پرواز خارج شد كه نگراني‌هاي زيادي را براي مسافران به همراه داشته است.
بنا به گفته يكي از مسافران كه در اين پرواز حضور داشت، گفت: «پرواز هواپيماي اير‌باس به شماره272 از اروميه به تهران در زمان فرود بنا به گفته خلبان دچار اشكال فني شد.»
وي افزود: «قبل از نشستن هواپيما در باند مخصوص خود، هواپيما از باند خارج و به سختي توسط خلبان هواپيما كنترل گرديد.»
اين مسافر كه خواست نامش فاش نشود، اظهار داشت: «اكنون يدك‌كش‌هاي فرودگاه جهت جابجايي اين هواپيما در تلاش هستند.»

فرود اضطراری MD ماهان در تهران!
پرواز 1029 MD ماهان لحظاتی پیش در مهرآباد به علت cabin fire فرود اضطراری کرد این هواپیما ساعت 16:15 از مهرآباد takeoff کرد و لحظاتی پس از airborn شدن وضعیت اضطراری اعلام کرد و به سلامت در باند 11R فرود آمد.از شانس داشتم روی voice میشنیدم که چنین اتفاقی افتاد.به خیر گذشت

فرود اضطرارای پرواز تهران – مشهد
نقص فنی هواپیما باعث برگشت به فرودگاه شد.

به گزارش "تیک آف" یک فروند هواپیمای مکدانل داگلاس متعلق به شرکت هواپیمایی کیش‌ایر به شماره پرواز 7467 که ساعت 11:15 امروز تهران را به مقصد مشهد ترک می‌کرد پس از تیک آف از فرودگاه مهرآباد به‌دلیل اشکال در یکی از سامانه های هواپیما به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

رضا جعفرزاده سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با تایید این خبر به ایسنا، اظهار کرد: خلبان به منظور حفظ ایمنی بیشتر به فرودگاه مهرآباد فرود آمد و پس از رفع نقص هواپیما این پرواز حدود دو ساعت بعد انجام شد.

گلایه خانواده های داغدار پرواز توپولف

اعتماد: از آسمان باران مي بارد، از آسمان برف مي بارد، از آسمان ستاره مي بارد و کشاورز دانه در زمين مي کارد و چشم به آسمان دارد که از آسمان چه مي بارد؟،کشاورزان فارسيان هم آن روز در مزرعه هاي گندم چشم شان به زمين بود و دل شان به آسمان، که از آسمان تکه هاي آهن و جان خاکسترشده آدمي باريد.

از سقوط هواپيماي 7908 تهران- ايروان تنها چند روز مي گذرد اما خبر سوخته سوخته است با تمام جوانبش. از پيدا شدن و نشدن جعبه سياه گرفته تا اعزام تيم روسي براي بررسي علت سقوط، از جواب مسوولان که بر بي عيب و نقص بودن هواپيما و سلامت کامل آن صحه مي گذارند تا گزارش تلويزيوني که در آن سقوط هواپيما را در برنامه خبري، يک بلاي طبيعي مي خواند.

خبر براي شما هم سوخته است مثل تن تمامي آن 168 سرنشين، مثل دل همه آنها که در انتظار بي برگشت مسافرانش سوختند و خاکستر شدند و در دو روز گذشته سبک ترين تابوت ها را در فضايي سنگين به خاک سپردند،

از اعلام عزاي عمومي در ارمنستان به دليل کشته شدن تعدادي از اتباع آنها- که بسيار کمتر از اتباع ايران بودند- و بي تفاوتي در اين سو که بگذريم، از مرگ بر اثر بلاي طبيعي سقوط هواپيما که بگذريم و از بي تفاوتي رسانه ملي و پخش فيلم هاي شاد و کمدي که بگذريم، به گفته خانواده هاي قربانيان حادثه مي رسيم؛ چه آنها که در هواپيماي 7908 مسافر داشتند و چه آنها که فرزندشان يا پدر و مادرشان جزء خدمه هواپيما بودند.

نزديکان يکي از مهمانداران هواپيما که مادري جوان بوده و فرزندي يک ساله داشته، مي گويد؛ به ما اعلام شد هفت صبح براي تشييع به دفتر هواپيمايي بياييم. فکر مي کرديم قرار است مراسم خاصي برگزار شود اما بعد از مدتي معطلي و جمع شدن خانواده ها پنج آمبولانسي که تابوت ها را در خود داشت به محل آمد و خانواده ها به دنبال آنها به بهشت زهرا رفتند بدون هيچ مراسم خاص، سخنراني و هيچ چيز ديگري. در بهشت زهرا هم همين برنامه ادامه دارد. با اين تفاوت که جمعيت در بهشت زهرا بيشتر است. شيون و گريه به آسمان مي رسد، تابوت هايي که بايد به خاک سپرده شوند يکي يکي از راه مي رسند و باز از هيچ نيروي رسمي براي به خاکسپاري خبري نيست جز- به گفته شاهدان- تعدادي از نيروهاي حفاظتي.
يکي از افرادي که برادر 43ساله خود را در اين حادثه از دست داده از حضور اين افراد مي گويد که بدون توجه به حال و وضعيتي که خانواده هاي داغدار در آن قرار داشته اند تنها با گفتن اين جمله ها که «عجله کنيد»، «سريع تر»، «اينجا نايستيد» و... سعي در اتمام مراسمي داشتند که بدون هيچ گونه تشريفات رسمي در حال برگزاري بود.

در ميان اين خانواده ها که هنوز در شوک از دست دادن عزيزان شان بودند؛ خانواده هايي که تابوت هايي بي جنازه تحويل گرفتند- که جنازه يي نمانده بود- خانواده هايي که صبر در برابر دردشان کم مي آورد، شنيدن از اينکه افرادي بوده اند که در مقابل جمله هاي دردمندانه آنها به هم اشاره مي کردند که «جواب ندهيد و تنها عکس شان را بگيريد» سخت نيست؛ دردناک است، دردناک تر از بي جوابي سقوط هواپيماها، دردناک تر از اعلام نشدن يک عزاي عمومي ساده براي همدردي با 168خانواده، دردناک تر از به کار بردن واژه بلاي طبيعي براي سقوط هواپيما و دردناک تر از هر جواب سربالا و بي تفاوتي آشکاري که تصور کنيد.

تجمع خانواده هاي داغدار و سوال هاي بي جواب

بعد از گذشت اين روزها و انجام برخوردهاي نامناسبي که با خانواده هاي داغدار صورت گرفت ديروز جمع زيادي از بازماندگان و خانواده هاي اين حادثه با تجمع مقابل دفتر هواپيمايي کاسپين با خواندن بيانيه يي اعتراض خود را از اين گونه برخوردها اعلام داشتند.

در بخشي از اين بيانيه که 11بند دارد تحت عنوان «سوال هاي بي پاسخ براي خانواده هاي داغدار و بازمانده هاي سانحه هواپيمايي سقوط هواپيمايي توپولف کاسپين» آمده؛ يک هفته از اين فاجعه مي گذرد و نه شرکت هواپيمايي کاسپين و نه هواپيمايي کشوري و نه هيچ ارگان ديگري مستقيماً با خانواده هاي داغدار هيچ گونه تماسي نگرفته، تسليتي نفرستاده و شاخه گلي ارسال نکرده اند.

هيچ مسوولي و هيچ مشاوري با خانواده هاي داغدار ملاقاتي نداشته و از وضعيت روحي و رواني آنها مطلع نبوده و براي تسلي خاطر آنها هيچ اقدامي صورت نگرفته است. آيا به راستي بي توجهي تا اين حد به اين دليل نيست که هيچ گونه عزاي عمومي و ملي با توجه به عمق فاجعه اعلام نشد؟ آيا جان باختن 168 نفر که در بين آنها تيم ملي جودو نوجوانان هم بود ارزش سوگ ملي نداشت؟

اين در حالي است که جمهوري ارمنستان 25 تيرماه را نه تنها عزاي عمومي که عزاي ملي اعلام کرد و در آن روز پرچم هاي سفارتخانه هاي همه کشورها به حالت نيمه افراشته بود جز سفارتخانه ايران.

اين خانواده هاي داغدار با بيان اينکه چگونه مي توان اين بي توجهي را توجيه کرد در ادامه بيانيه خود تحت عنوان اعتراضات و درخواست هاي خانواده هاي داغدار آورده اند؛ ما خواستار اعلام حقايق درباره تاخير پرواز فوق، آمارهاي پرواز هواپيما، مشکلات فني آن در روزهاي گذشته، اعلام کنترل کيفيت هواپيماي مزبور، ابطال انحصاري بودن پروازهاي هواپيمايي کاسپين- تنها هواپيمايي که به جمهوري ارمنستان پرواز دارد-، برخورد با مسوولين و وزير مربوطه، استيضاح وزير راه و ترابري توسط نمايندگان محترم و پيگيري حق و حقوق خانواده هاي داغدار و... هستيم. در اين بيانيه همچنين خواستار پيگيري قانوني اشخاص و ارگان هايي شده اند که به دروغ اعلام کرده اند؛

- هواپيمايي تاخير نداشته است. (پرواز به گفته همراهان بازماندگان حداقل يک ساعت و نيم تاخير داشته.)

- تمام اجساد با انجام تست DNA تحويل داده شده اند. (تست DNA تقريباً چند هفته طول مي کشد.)

پاسخ
آوالانچ عزیز و نازنین
ممنون از شما و کامنت هایی که بار اطلاع رسانی دارند
راستش من خیلی حالم بد بود .. بعد از سانحه توپولف کرج رفتم تا با بودن در کنار نوه ها کمی آرامش بدست اورم .. اما خبر سانحه دیگر مخصوصآ مرگ تیمسار دادپی فرمانده قهرمان جنگ .. دیگه حال و روز خودم رو نمی دونم .. من در کامنت های قبلی هم توضیح دادم .. طبق مدارک و مستنداتی که به دستم رسیده است .. خیلی راحت می توانم وضعیت این صنعت رو ارزیابی و به اصطلاح نقد نمایم
اما راستش رو بخواهی به خاطر وضعیت بحرانی کشور عزیزم .. و سوء استفاده بعضی ها که فقط منتظر ند سوژه ای یافته و فریاد مرگ بر این و زنده باد و مرده باد سر دهند .. سکوت می کنم
اشکال در جایی دیگر است .. که متآسفانه صلاح نمی دونم ... و مصالح ملی و امنیت اجتماعی رو به افشاگری کارشناسی ترجیح می دهم
به امید روزی که مردم قدر استقلال و آرامش حاکم بر کشور باستانی خود رو دانسته .. و با صلح و صفا زندگی نمایند
از شما به خاطر کامنت های مفیدتان ممنونم

سلام
خسته نباشید
واقعا این درسته که خلبان به خاطر کسر شان این کار ها رو انجام بده و ب جان این همه انسان بازی کنه؟
انسان جایزالخطاست...
ممنون از نقد زیبا...
پاسخ
بهنام عزیز و نازنینم
آن چه که بنده در این پست و شاید هم در سایر مطالب ام به آن ها اشاره داشته ام قبول کن که همه کلی است .. و نمی تونه در باب سانحه مورد نظر باشه .. !! این روز ها بهترین نقد و تحلیل آن چیزی است که نویسنده با ترسیم واقعیت ها و نشان دادن احتمالات ممکن در هر حادثه ای ، قضاوت نهایی رو به خود خوانندگان فهیم واگذار نماید .. که دقیقآ همین رویه ای است که تا مشخص نشدن واقعیت ها از زبان مقامات مسئول ، ضمن جلوگیری از شایعات مخرب ، حدود احتمالات رو بیان می کنم .. اما این بدان معنا نیست که شما یکی از مثال های کلی ام رو به عنوان دلیل اصلی و نهایی پذیرفته و با استناد به آن مسئولان مربوطه رو به چالش بکشی ..!! منظورم این است اگه بنده بر فرض محال دلایلی که ممکنه باعث خروج هواپیما از باند بشود رو مطرح می کنم .. نمی شود صد در صد یکی از دلایل رو به عنوان مسبب حادثه پذیرفت .. !! بهنام نازنین
این توصیه رو از بنده حقیر بپذیر که هیچ خلبانی دلش نمی خواهد خود و مسافرانش رو به کشتن بدهد .. اگر هم عملی رو انجام داده و یا نمی دهد ، صرفآ چالش های فکری اش می باشد .. و به همین دلیل نمی توانیم با استناد به آن کسی رو محکوم کرد
پسرم اگر خلبانی کسر شآن اش شود که گواراند کند ، مسلم بدون که در خودش می بیند آن را کنترل نماید
ممنون از شما

جناب مدرسی ، ضمن عرض خسته نباشید ، از آنجاییکه بنده در مشهد زندگی میکنم و هواپیما را بعد از سانحه دیده ام ظاهرا شواهد امر دلالت بر سرعت بیش از حد هواپیما در هنگام فرود داشته است ، لازم به تذکر است که هواپیما به سمت چپ یا راست منحرف نشده است ، شاید بهتر است به جای جمله "هواپیما از باند خارج شده است" بگوییم "هواپیما از فرودگاه خارج شده است" چرا که هواپیما پس از تماس چرخهایش با باند فرودگاه مشهد تمامی مسیر باند را با سرعت تمام بدون کوچکترین انحرافی طی نموده و سپس با برخورد با دیوار انتهایی باند آن را شکافته و از فرودگاه خارج شده است و پس از طی مسافتی حدود یک و نیم کیلومتر در زمینهای کشاورزی اطراف گورستان مشهد یا همان بهشت رضا متوقف شده است بطوریکه نیروهای امدادی فرودگاه برای رفتن به محل حادثه باید از فرودگاه خارج شده و به شهر رفته و از جاده دیگری به محل حادثه بروند که شاید دلیل دیر رسیدن نیروهای امدادی همین باشد ، با این حال نظر شما کاملا درست و متین میباشد که اظهار نظر بدون در اختیار داشتن مدارک فنی امکان پذیر نیست . . . جناب مدرسی چندی پیش در این آدرس

http://fun.mahyaonline.com/funny/item_003.html

مقاله جالبی راجع به یک باند فرود کوتاه دیدم که مهارت خلبان را برای فرود نشان میداد ولی در جاهای دیگر که فرودگاهها معمولا در خارج از شهر هستند و قیمت زمین در آن مناطق معمولا ارزان است چرا باند فرود را کمی بلندتر از حد نیاز نمیسازند تا در صورت بروز حوادثی از این قبیل خلبان زمان و فرصت لازم را برای مهار و کنترل سرعت داشته باشد . . .

پاسخ
دوست عزیز و بی نام و نشان نازنین
با تشکر از شما و توضیح کامل اتفاق ناگوار .. راستش تا قبل از مطالعه کامنت شما تصورم این بود که از باند خارج شده است .. و اگر یکی از خبرنگاران در گزارشات خود به این صراحت توضیح می دادند که از باند خارج نشده بلکه به قول فرمایش شما در انتهای باند پیشروی کرده بود ، شاید تحلیل فنی ام تغیر یافته و حتی آسان تر هم می شد .. !! عزیزم به هر جهت از ان جایی که عادت دارم از همه زوایا به قضیه نگاه کنم .. به این احتمال هم توجه نشان داده و متذکر شدم حضور نیروهای روستایی قبل از امدادگران صرفآ به خاطر حضور خانواده هایی در همان اطراف است ..
به عبارت صحیح تر . من با توجه با سال ها پرواز به فرودگاه مشهد ، وجب به وجب محیط ان جا رو آشنا هستم .. پس با این حساب ، سرعت بیش از حد و عمل نکردن سیستم های باز دارنده می تواند دلیل اصلی باشد .. چون وقتی در تلویزیون هواپیما رو مشاهده کردم ، لاستیک های چرخ عقب نترکیده بود .. و از همه مهم تر سیستم بازدارنده ای که بر روی بال ها نصب است " اسپید بریکر ها " رو بالا بر نیامده بود .. که باید حتمآ بررسی شود .. بگزریم
شما در لینک بسیار زیبایی که زحمت معرفی اش رو کشیدی ، اشاره به باند کوتاهی کردی .. با تشکر از شما باید اضافه کنم .. در حال حاضر در آسیا و هنگ کنگ فرودگاه های کوتاه و منحصر به فردی داریم که به یکی از جاذبه های توریستی تبدیل شده است .. و ان چیزی نیست فرود مورب هواپیماهای غول پیکر مثل جامبو جت از فراز ساختمان ها و آسمان خراش های سر به فلک کشید ه و شیرجه به سمت باند فرود که به موازات دریا قرار دارد است .. به طوری که تماشاگر ابتدا تصور می کند این هواپیما داره به سمت عرض باند فرود می آید !! واقعآ هم همین طور است .. هواپیما ها بدون استثناء از پهلو رو به دریا فرود آمده و به محض برخورد چرخ هواپیما به عرض باند ، سریع تغیر جهت داده و در امتداد خط طولی سرعت خود را کاهش داده و در نهایت قبل از انتهای باند متوقف می شود .. دیدن اپروچ های هواپیماهای بزرگ در این فرودگاه برای من واقعآ جالب و سرگرم کننده بود ..
http://uk.youtube.com/watch?v=3PCOcyt7BPI
این هم لینک اش است امیدوارم موفق به دیدنش شوی .. خب بعد از دیدن این فیلم زیبا برای پاسخ به ابهاماتی که در باره فرود خطرناک این چنینی داشتم ، سراغ یکی از اساتید خلبان های جامبو جت رفته و در باره این فرودگاه و نحوه فرود خطرناک سئوالاتی کردم .. می دونی چی جوابم داد ...!!؟
او گفت .. تنها خلبانانی مجاز رفتن به این فرودگاه زیبا ولی بسیار خطرناک هستند که ( یادم نیست سه ماه یا شش ماه ) بایستی در شبیه ساز در شرایط گوناگون آب و هوایی در این فرودگاه تمرین کرده و بعد از آزمون در صورت کسب مهارت لازم ، اجازه حضور و فرود در این باند رو به او می دهند .. باز هم بگذریم
اما در مورد پرسش اخر شما که زمین ارزان است باند ها رو طولانی کنند .. عین این می مونه که بگوییم سر راه از تهران تا مشهد هر چه مانع و کوه است رو با خاک یکسان کنیم .. !! یعنی این قدر بلانسبت شما بی ربط است .. می دونی چرا ؟
چون هر هواپیما برای فرود و تیک آف یک حداقل و حداکثر هایی داره .. و لا غیر .. و هر خلبانی که چک شده و مسئولیت پرواز رو با ان نوع هواپیما می پذیرد ، دقیقآ قادر است در شرایط استاندارد در ان باند فرود آید .. و اضافه کردن باند هیچ ضرورتی ندارد ... !! متوجه شدی ..!!؟
به عبارتی اگه خلبانی با رعایت استاندارد های ایمنی از تهران به سمت فرودگاهی در نقطه آ پرواز می کند .. با رسیدن به فرودگاه خیلی خوب می تواند در آن باند به زمین بنشیند .. اگه وارد نباشد .. طول بان صد کیلومتر هم باشه .. باز هم از انتهای ان خارج می شود !! برای همین هر فرودگاه ظرفیت پذیرش اش با دیگری متفاو ت است .. و تنها در صورتی عریض یا طویل می شود که قرار باشد برای پذیرایی از هواپیماهایی با کلاس بالا تر مثل ایرباس آ - 380 باشد
ممنون از توجه شما .. امیدوارم پاسخ ات رو گرفته باشی
اما یادت باشه دفعه دیگر حتمآ نام زیبایت رو قید کن .. تا بدونم طرف مقابلم چه کسی است

باز هم حادثه ای ناراحت کننده اتفاق افتاده که واقعا جای تاسف داره مخصوصا از دست رفتن فرد شاخصی چون تیمسار دادپی.

یه سوال دارم به نظر شما تعداد سوانح کوچک و بزرگی که در یک یا چند سال برای خطوط هوایی ما اتفاق می افته نسبت به دیگر کشور ها (کشورهای در حد خودمان از لحاظ پیشرفت) در حد طبیعیه؟
پاسخ
مسعود عزیز و نازنین
با تشکر از شما .. راستش هر سانحه ای امتیاز منفی برای کشوری که سانحه رخ داده یا خطوط هوایی در اختیار آن است حساب می شود
تا آن جا که من می دونم ... هیچ مرز طبیعی برای سوانح قائل نشده اند ... به عنوان مثال جایی اعلام نشده که حداقل بروز سوانح در هر کشور چقدر است !!؟
و از چه حد به بالا اشکال داره .. !! ولی کارشناسان مسایل هوانوردی بر عکس ان را ملاک قضاوت قرار می دهند .. و اعلام می کنند کشور ایکس با این تعداد پرواز در سال .. یا این تعداد جا به جایی بار و مسافر از سال فلان تا تاریخ فلان سانحه نداده است .. مثل ک ال ام هلندی .. که می گویند از سال 2003 تا حالا هیچ سانحه ای نداده است
اما این رو بدون که خود سوانح ممکنه طبیعی یا غیر طبیعی باشد !!
که متآسفانه اغلب سوانح اتفاق افتاده در کشور ما غیر طبیعی می باشد !! مثل همین سانحه ایلوشین ... یا سانحه هرکولس خبرنگاران
البته باز هم تاکید می کنم .. آن چه به عنوان پاسخ کامنت شما عرض کردم ، صرفآ نظر شخصی است ، و فاقد اعتبار قانونی و علمی است

با سلام خدمت استادم عزيزم
قبل از هر چيز اين ضايعه رو به همه داغ ديده ها،خانواده ي اين عزيزان و نيز شما كه فرمانده ي لايق و كارآمد خود را از دست داديد تسليت عرض ميگم
و با اينكه زبونم مو درآورد ولي آرزو مي كنم كه اين دفعه دفعه آخر باشد
سئوالي كه بنده از سرهنگ عزيز دارم اينست كه:
چرا آنطور كه شما از تيمسار صحبت كرديد (تا آنجا كه من ديدم و شنيدم ) از اين فرمانده ي كارآمد و دلسوز چيزي به ميان نيامد و در مورد سوابق ايشان سخني به ميان نيومد
و ديگر اينكه آيا اگر اين مسئله اي كه شما ميگيد صحت داره كه در بعضي جاها خلبان كسر شانش مي آد كه مثلا دور بزنه دوباره اقدام به لندينگ كنه يا در موارد ديگر...
آيا نبايد تو اين كلاس هاي آموزش خلباني در مورد اين مسائلم با دانشجويان صحبت كرد و اينكه اينقدر جون آدما رو به خواطرغرورخود به بازي نگيرند(البته صحبت من كليه ربطي به اين سانحه نداره)و آيا اگرم فرض كنيم كه مثلا خلبان بهخواد دوباره براي فرود تلاش كنه آيا واقعا از نگاه خلبانان ديگه يا برج مراقبت اين ضعف اون خلبانو نشون مي ده؟ و فرضا اگرم اينطور باشه آيا مسئوليت هر خلبان كه همون تامين امنيت و به مقصد رسوندن مسافرا است محمترين مسئله براي هر خلبان نيست؟
با تشكر فراوان از سرهنگ عزيز به خواطر اين بررسي همه جانبه اي كه داشتيد.
رضا حجت جلالي
پاسخ
رضا جان عزیز و نازنین
با تشکر از شما در مورد بخش نخست پرسش شما عرض کنم .. آن چه بنده در باب زنده یاد سرتیپ خلبان مهدی دادپی گفتم .. صرفآ قضاوت شخصی ام و مشاهده راندمان کاری وی در دوران خدمت اش در نیروی هوایی بوده است .. بعد از بازنشستگی هم علی رغم تآسیس آموزشگاه مجهز خلبانی و خطوط مسافربری شخصی ، سهام ان ار وقف جوانان کرد تا خدمتی به نسل های بعدی بکنه .. قبل از هر چیز از شما خواهش می کنم کامنت آقای علیرضا رو بخوان که مدعی است ... واحد دانشگاهی که پاس می کند هزینه هر ترم ان اگه اشتباه نکنم 70 هزار تومان است که به خاطر این عمل انساندوستانه تیمسار دادپی تنها 14 هزار تومان از ان ها اخذ می شود .. جناب آقای جلالی معیار من برای سنجش خوبی ها شاید با دیگران کاملآ فرق بکنه .. در این معیار گاهی یک چغاله فروش بی سواد رو سمبل انسانیت و درستکاری معرفی می کنم .. گاهی پلیس گشت منطقه فرودگاه رو که مایل بود در انجام تعویض لاستیک پنچر ماشین ام کمک کنه .. یا پرسنل کلانتری فلان در همکاری با مردم در راستای اطلاع رسانی و غیره است .. من خوب می دونم این معیار ممکنه صد در صد با دیگران فرق داشته باشه .. پس با این منطقی که تشریح کردم شاید از دید عموم نه تنها انسانی خوب نباشد بلکه برعکس هم جلوه کنه .. چون هر کسی اختیار معیار های خودش را دارد . اما در باب تیمسار دادپی به جرآت می توانم ادعا کنم در تمام طول دوران خدمت ام چه در رژیم پهلوی و چه در بعد از انقلاب فرماندهی مقتدر و سالم تر از دادپی ندیدم .. که اغلب پرسنل جمعی مهرآباد با بنده هم عقیده هستند .. خدا رو شکر .. اما این که چرا علی رغم تعریفاتی که بیان کردم ، به قول شما چرا سخنی از خدمات او نشد .. !!؟ شاید به خاطر روحیه منحصر به فرد خود مرحوم باشد .. شما تمام اینترنت رو جستجو کنید .. هیچ عکس و یا خبری از این مدیر موفق و توانا که هر روز در مکانی و فرودگاهی به سر می برد نیست .. !! با وجود وقف میلیارد ها تومان هرگز قضیه رو رسانه ای نکرد .. !! در صورتی که به خوبی می بینیم که هر گونه کار های خدماتی رو مسئولان چگونه به نام خود مصادر کرده و در بوق کرنا دم از ان می زنند .. او با داشتم اموزشگاه مجهز خلبانی ... و هواپیماهای اموزشی .. و حتی خطوط هوایی کامل و بزرگ .. در جایی نه جلوی دوربین تلویزیون ظاهر شد .. نه در رسانه ها نامی ازش به میان امده .. و نه خود اهل خود نمایی بود .. و این ها نشانه هایی از مردان خدا و مومنان واقعی است .. خب مسلم است بعد از مرگ اش عزیزان و بازماندگانش طبق خوشایند او عمل می کنند .. چون مطمئن هستند او این کار ها رو برای تظاهر و تملق انجام نداده بود .. !! حتی از زحمات این مرد بزرگ در جبهه های جنگ و اعمالی که در زمان تصدی فرماندهی اش انجام داد ، هرگز سخنی به میان نیامد .... در باره کار های او بهتره از پرسنل نیروی هوایی سئوال کنی .. ختم کلام این که ... من با شناختی که از اخلاق و شخصیت اش داشتم ، به خاطر درج چند خط تعریف از او ، هرگز نتوانستم خودم رو قانع کرده و به دیدارش بروم .. چون می دونستم به خاطر همین تعاریف اندک ام دلخور شده است ...
از منظر دیگر که زیاد صحبتی به میان نیامد ... شاید من غلو کرده و دروغ به خورد خوانندگانم داده بودم .. به هر حال خیلی دلایل می تونه صادق باشه
اما در باره پرسش شآن خلبان
این دومین کامنتی است که مجبورم به خاطر استفاده از این واژه توضیحات کامل بدهم ... جناب جلالی عزیز ... من تمام احتمالات رو بر شمردم .. که ممکنه اصلآ و ابدآ شامل خلبانان کشور ما نباشد .. من سعی کردم با یان گونه مثال ها ، حتی جزئیات حسی خلبانان رو مطرح کرده باشم .. به عبارت دیگر .. قصدم این بود کم فروشی نکرده باشم .. و همه فرعیات رو هم بگم .. اما ظاهرآ دوستان این کلمه رو اصل حساب کرده و دلیل حادثه رو کسر شآن قلمداد می کنند !!!!! بر فرض هم کسی کسر شآن اش بشه .. مطمئن باش ان قدر در خودش می بینه که سالم و ایمن فرود بیاید .. انگار من کسر شآن ام بشه با آسانسور از ساختمان بیست طبقه پائین بیایم ..!! پس مطمئن باشید که پله نورد ماهر و مقاومی هستم .. و دلیل بر سانحه نمی تواند باشد
اتفاقآ خیلی خوشحالم که دوستان با پیش کشیدن جزئیات و دلایل شخصیتی که ممکن است یک در میلیون در جهان صورت گیرد ، و بزرگنمایی آن بنده یا خلبان مادر مرده رو به چالش کشیده و به عنوان خطایی که تا حالا جایی عنوان نشده رویش مانور داده می شود ... !! من در کامنت قبلی هم اشاره کردم .. من عادت دارم تمام احتمالات رو در سوانح به میان اورده و قضاوت رو به خوانندگانم واگذار نمایم .. چون استغفرالله علم غیب که ندارم .. و با تآکید بر این نکته که تا مشخص نشدن واقعیت توسط مراجع مربوطه .. هر گونه اظهار نظر و تحلیل فنی ، صرفآ جنبه شخصی داشته و فاقد اعتبار فنی و علمی است ، تنها به احتمالات پسنده کنیم .. اما متآسفانه با خواندن این کامنت ها و گذاشتن انگشت روی واژه گانی که هنوز از سوی هیچ مرجع قانونی اعلام نشده نه تنها زحمات بنده رو بی ارزش می کنه .. بلکه بهانه خوبی برای مغرضان است .. که با زوم کردن روی این نوع سخنان بنده .. ضمن تمسخر ، این نوع تحلیل بنده رو زیر سئوال ببرند .. در صورتی که همه می دانند هدف ام ، صرفآ بیان احتمالات است و بس .. نه این که یکی از احتمالات رو بزرگنمایی کرده و به دنبال علت انجام آن عمل باشیم !!!! و این درس خوبی برای من است که در تحلیل های خودم زیاد به دنبال جزئیات احساسی و اخلاقی گروه پروازی نشوم .. !! و مثل همه صبر کنم تا رسمآ اعلام شود
به هر حال ممنون از شما و امیدوارم دیگر هیچ خلبانی دایو کردن رو کسر شآن ندانسته تا باعث این اتفاقات خونبار نگردد

استاد ارجمندم
جناب مدرسي عزيز
سلام
من هم اين سانحه ي دردناك در فاصله اي نزديك از فاجعه ي هواپيمايي كاسپين را تسليت مي گويم.
ضمن تاييد نوشته هاي شما و در راستاي ايجاد يك حركت اعتراضي بنده فرمي را در يكي از سايت هايي كه اين حركت را سازماندهي مي كنند تهيه كرده ام و منتظر تاييد آن هستم.
بدين صورت كه لوگويي تهيه و در سايت ها قرار مي گيرد،افراد معترض با كليك بر روي اين لوگو به صفحه اي راهنمايي مي شوند.در اين صفحه با وارد كردن نام و ايميل آن را امضاي الكترونيكي كرده و آنرا مي توان منبعي جهت ارائه به سازمان هاي بين المللي ارائه داد.
منتظر نظرات شما بزرگوار و همچنين دوستان هستم.
در ضمن با كسب اجازه از شما مطلب اين پست عينا با ذكر نام شما در سايت درج گشت.
با تشكر فراوان
داود يوسفي
www.asemoon.org
پاسخ
ممنون داود جان عزیز و نازنینم
واقعا خوشحالم تنها یک نفر از میان خوانندگان انبوهی که تا این لحظه مطلب بنده رو خوانده اند ، پی به نکته اصلی که همانا اتحاد برای فشار به مراجع بین المللی است ، برده است
دوستانی که شناخت روی اخلاق و نوشته هایم دارند ، به خوبی واقف هستند هرگز تا مشخص نشدن قضیه از سوی مراجع و مسئولین مربوطه ، اظهار نظر رسمی نمی کنم .. چون مطمئن هستم با قضاوت های نادرستی که می شود ، مسیر پی گیری رو منحرف کرده و باعث خدشه دار شدن هدف نهایی ام می گردد .. لذا سعی می کنم تنها به صورت کلی احتمالات رو بیان کرده تا دوستان روی مسایل و اتفاقات اگاه باشند .. که وقتی دلایل از سوی مسئولان مربوطه اعلام شد ، با پیش زمینه اطلاعاتی که در اختیارشون قرار داده بودم ، به درک مفاهیم کمک شون نماید .. اما متآسفانه بعضی از دوستان بزرگوار خواسته و یا ناخواسته انگشت بر روی یکی از احتمالات گذاشته و دلایل آن را می پرسند .. !! بگذریم
داود جان عزیز و گرامی .. هر یک از ما ایرانی ها که به نحوی با اینترنت و کامپیوتر آشنایی داریم .. باید متحد شده و با تنظیم فرم های عاطفی و تشریح سوانح ناگوار از دولت های دیگر بخواهیم در رساندن پیام ما به تحریم کنندگان ، همکاری کنند
به هر حال از شما به خاطر درک واقعیت و پیشقدم شدن ممنونم
از این که مطلب این پست رو ترویج فرمودی .. سپاسگزارم
موفق و منصور باشی

آقای مدرسی با سلام،

کاپیتان شما دیگه چرا؟! از توضیحات فنی که نوشته بودید استفاده کردم و سپاسگزارم. اما آیا هیچ احتمالی‌ مبنی بر نقص فنی این هوا پیما نیست؟ مواردی که ذکر کردید بیشتر عوامل انسانی‌ بود. یادمه همین هفتهٔ پیش شما در جواب یکی‌ از خلبان‌های با سابقه که آموزش کم و عدم مهارت رو از عوامل حوادث دونسته بود، از خلبان‌های ایرانی‌ جانانه دفاع کردید.

این دومین سانحه در یک هفته هست! تازه ظاهراً موارد جزئ تری هم تو همین چند روز پیش آماده که خوشبختانه به خیر گذشته! می‌شه ۳ پرسش از شما بپرسم؟

۱-به نظر شما چرا اینقدر کشور ما سانحه هوایی داره؟ با مقایسه میزان ساعت پرواز نسبت به کشورهای مختلف؟

۲- چرا بیشتره این هوپییما هایی که سانحه میدهند روسی هستند؟

۳-شما که یک خلبان قدیمی هستید حتما میدانید که آیا در دوران گذشته (پیش از انقلاب) سوانح هویی ما بیشتر بود یا پس از آن، و دلیلش چه چیز یا چیزایی میتواند باشد؟

با اینکه میدانم انسان محافظه کاری هستید، ولی‌ این را هم میدانم که هرگز از دایرهٔ انصاف و صداقت دور نشدید و نمیشوید. اینرا میگویم چون مدتهاست که نوشته‌هایتان را دنبال می‌کنم.

با سپاس
پاسخ
سرور گرامی کامران نازنین
با تشکر از شما بخاطر دقت نظری که به مطالب و نوشته ها می فرمایی .. در مورد پست اخیر .. راستش رو بخواهی تا همین چند دقیه پیش تمام تصوراتم در بای سانحه فوق بر این اساس بود که از باند خارج شده است .. و من از این زاویه تمام احتمالات رو که تلفیقی از خطای انسانی و فنی بود رو تا ان جایی که فکرم در این شرایط کار می کرد تشریح کردم .. البته هدف اصلی ام معرفی شخصیت مرحوم دادپی بود .. و در ادامه ترجیح دادم به احتمالات هم بپردازم .. !! هم خود و هم خوانندگان محترم می دونند ان چه در این مطلب به عنوان احتمالات نام برده ام .. کامل نیست .. و شاید دلایل دیگری هم باشد که بنده یا نمی دونم .. یا نشنیده ام و یا به ذهن ام خطور نکرده است .. و این طبیعی است . ولی به شرافتم سوگند می خورم .. ان چه به عنوان یک پست یا مطلب با امضای بنده منتشر شد صرفآ احساس ام در ان لحظه و ادای دین به شخص آقای دادپی بود .. نه چیز دیگر .. به عبارت صحیح تر .. اگر قرار باشه بار دیگر در همین باب مطلب بنویسم .. مطمئن باش خیلی نکات جدید و ناگفته هم اضافه خواهد شد ..
شاید شما هم به این واقعیت واقف باشید .. که بنده هر ان چه می نویسم .. ناشی از احساس صادقانه ام در همون لحظه نگارش است .. چه خاطره باشه .. چه تحلیل باشه .. تمام سعی من برمبنای صداقت و مستند گونه ( از منظر خطور به مغزم است ) به همین دلیل مخاطب خاص خودش رو داره ... و هرگز سعی نکردم این روش رو تغیر دهم ! و شهامت ان را دارم که صادقانه هم اعتراف به اشتباه نمایم .. و خودم بار ها و بار ها تآکید می کنم .. تمام عرایض بنده فاقد جنبه علمی و فنی است .. بلکه صرفآ حدس و گمان است ..
اما کامران جان چون بحث صداقت پیش امد .. یک حقیقتی رو برات اعتراف می کنم .. از امروز ظهر که مدارکی به دستم رسید .. پی به حقایقی بردم .. که با خودم کلنجار می روم که آیا علی رغم خواسته خودم مطرح کنم .. یا صبر کنم بعدآ آن را بگویم .. ا!!؟ ازشما چه پنهان وقتی واکنش های بعضی از خوانندگان رو روی احتمالاتی که اشاره کردم دیدم ، به این نتیجه رسیدم که در این شرایط اصلآ صلاح نیست ... ولی راست و حسینی بهت می گم .. که دلیل حادثه رو ناخواسته متوجه شدم !! و صبر می کنم بعد از نظز کارشناسان ، حتمآ بازگو خواهم کرد .. بنابراین امیدوارم دیگه گله ای بر قلب مهربان شما از سوی بنده جمع نشده باشد
اما کامران عزیز و گرامی .. در باب پرسش هایی که مطرح فرمودی .. اگه موافق باشی ان را به فرصتی دیگه موکول کنیم .. !؟ ولی در حد کلی می گویم .. مشکل اساسی ضعف مدیریت ، سیاسی نگری ، عدم نظارت دقیق در دستورالعمل ها ، فرسوده شدن هواپیما ها ، عدم وجود مدیریتی مستقل و متمرکز و خیلی موارد دیگه است
با یک مثال فعلآ از این قضیه صرف نظر می کنم
اگر سیاست از صنعت هوانوردی ما برداشته شود .. و مدیران اندیمشند و دلسوز ما استقلال اندیشه و تصمیم گیری داشته باشند .. خیلی راحت می شود هواپیماهای مدرن غربی با عمر هشت ساله رو از کشور ها خریداری کرد که هیچ ربطی هم به تحریم ندارد
برای نمونه همین کشور سنگاپور که تعداد بی شماری انواع هواپیماهای لوکس و مدرن با عمر هشت ساله دارد که با افزوده شدن ایرباس آ - 280 آن ها رو به فروش می رسانند .. و دیگه نیازی به خرید هواپیماهای روسی نیست
اما در مورد هواپیماهای روسی بگویم ... بر خلاف تصور مردم ، به اعتقاد خیلی از خلبانانی که با توپولف ها پرواز داشته اند .. این هواپیما ها بی نهایت امن و قابل اعتماد است
حال چرا فقط در ایران با مشکل مواجه می شوند .. باید ریشه ای بدور از ملاحظه کاری های سیاسی بررسی و تحقیق کرد
در پایان انتظار دارم به جای افتادن به جان همدیگر .. یک جنبش بین المللی فشار راه اندازی کرده و با کمک وکلا و حقوق دانان ایرانی ان را به گوش دولت ها و کشور ها برسونیم که دست از تحریم صنعت هوانوردی بردارند .. ولی ظاهرآ این روز ها فقط بلد هستیم اعتراض کرده و مرگ بر این و مرگ بر ان بگوییم !! ممنون از شما

سلام.
من یه سوال از شما پرسیده بودم ولی نتونستم جوابمو پیدا کنم.
میخواستم بدونم دانستن دمای نقطه شبنم چه کمکی به خلبان میکنه.
با تشکر فراوان.
پاسخ
محمد امین جان عزیزم
در مورد دمای نقطه شبنم الان در شرایطی نیستم که به طور دقیق و فنی توضیح دهم .. اگه محبت فرموده و به بنده لطف فرموده و در فرصتی دیگر پرسش های فنی ات رو بپرسی ، حتمآ کمک ات خواهم کرد .. چون واقعآ مغزم از کار افتاده است .. الان ساعت سه و نیم بامداد است و هنوز کلی کامنت و ای میل مانده است

سلام.مطالبتان خوب و جالب بود. خسته نباشيد. خدا تيمسار و تمام درگذشتگان نيك انديش و نيك رفتار را در بهشت برين جاي دهد و اميد كه جهنم ملجاي كوته فكران ، بدانديشان و دنياپرستان تك صدا و ديكتاتور باشد.پايدار باشيد.
پاسخ
ممنون از شما مینا جان نازنین
بله واقعآ اشاره به نکات خیلی خوب و منطقی فرمودی .. و مشکل ما وجود دیکتاتور های دیوانه فراوانی است که در مجالس سنا و سایر مراکز قدرت بر علیه کشور ما تحریم های سختی رو اعمال می کنند .. این ها با بستن چشمان خود بر روی اتفاقات و سوانحی که به خاطر فرسودگی ناوگان هوایی ما اتفاق می افتد ، مدام شعار دفاع از حقوق بشر رو می دهند ..
بله خواهرم .. این کوته فکران بد اندیش و مال پرست با راه انداختن اختلاف در میان کشور های جهان ، به فکر ارسال و فروش سلاح های مرگبار خود هستند .. و هرگز حاضر نیستند در مورد تحریم صنعت مردمی هواپیمایی قدمی برای نجات جان انسان ها بردارند .. خدا لعنت شون کنه

سلام
جناب مدرسی ، آقای مدرسی ، عمو مدرسی
راستش نمیدونم چی خطابتون کنم .
فقط خدا میدونه که چقدر شما رو دوست دارم . راستش یکبار تو فرودگاه بندرعباس آقایی رو دیم که شکل شما بود ، با اینکه خجالتی هستم اما از روی علاقه ام به شما رفتم جلو و سوال کردم که متاسفانه شما نبودین .
من واقعا این چند روز تو فاصله حادثه آریا تهران-مشهد تا الان که آپ کردین واقعا نگران شما بودم .
همه علاقمندای سایت شما از علاقتون به مرحوم دادپی مطلعند ، از دست دادن ایشون واقعا برای کل سیستم هواپیمایی ایران غم و ضربه بزرگیه ، من تو دانشگاه ایشون مهندسی پروازم رو گرفتم . انسان فوق العاده ای بود . شاید ما زیاد با ایشون سروکار نداشتیم اما تواضع،افتادگی،سادگی و صمیمیت ایشون رو واقعا میشد حس کرد .
عمو جان با همه این احوال خواهش میکنم خودتونو ناراحت نکنین . شما عمل قلب باز کردین ، استرس و غصه برای شما مثل سم میمونه که متاسفانه این چند وقته کم نداشتین اینا رو.
ما به افرادی مثل شما احتیاج داریم .
صاف ، صادق ، رک ، پرتجربه ...
سایتون بالای سر خانوادتون ، ما جوونا و تجربیاتتون در خدمت صنعت هوانوردی ایران مستدام باشه .
آرزوی سلامتی برای شما و غفران الهی برای مرحوم دادپی
پاسخ
مهندس جان عزیز و نازنینم
شما هر چه که دوست داری من رو خطاب کن .. اصل ارتباط عاطفی جاری میان بنده و دوستانم است که به لطف خداوند همیشه نزدیک تر و صمیمی تر می شود .. از این که به اشتباه شخصی رو با بنده اشتباه گرفتی .. عذر می خواهم
اما در مورد تیمسار .. بله .. واقعا حال و روز خوبی ندارم .. قلبم بد جوری درد می کنه .. من عادت دارم در چنین مواقعی که قلبم به شدت درد می گیرد ، استراحت کنم .. اما باورت می شه همین که دراز می کشم .. چهره مهربان تیمسار و خاطراتی که طی سال ها حضور در زیر دست ایشون داشتم مثل فیلم سینمایی ظاهر شده و رژه می روند .. !!؟
نمی خواهم خاطر یاران همدل و صمیمی رو با سخنان خود مکدر کنم ... اما واقعا حالم بی نهایت بد و غیر قابل کنترل است
نه می تونم بخوابم .. نه می توانم کار کنم .. عین دیوانه ها خودم رو به این ور ان ور زده و به فکر فرو می روم ... !! بگذریم
چیزی که من را خیلی عذاب می دهد ، این است که چرا به دیدنش نرفتم .. چرا قصور کردم .. ؟ تمام ممیک چهره اش ، خاطرات خصوصی اش از ارتش و نیروی زمینی که قبلآ بوده .. و نصیحت های پدرانه او جلوی چشمانم است
او واقعا پدر بچه های نیروی هوایی بود .. افسوس خیلی حیف شد
دوست نازنینم .. باور کن الان ساعت سهو چهل وپنج دقیه بامداد است .. دیگه بدنم نمی کشه پاسخ بقیه کامنت ها رو بدهم .. امیدوارم فردا اگه زنده بودم .. با تاخیر جواب یاران رو بدهم
ممنون از شما .. چشم سعی می کنم رعایت کنم
شادو پایدار باشی

سلام آقای مدرسی...باور کنید وقتی آخرین کامنت پست قبلی تون رو دیدم خییییییلی ناراحت شدم...فکر کردم دیگه شما نمینویسید.اما الان خوشحالم.چون این پست رو دیدم.خدا شما را برای این کشور نگه دارد.باتشکر
پاسخ
مرتضی جان عزیز و بزرگوارم
ممنون از این همه مهر و محبتی که به بنده دارید
امیدوارم لایق این همه خوبی ها باشم . مرتضی جان راستش رو بخواهی
وقتی اعصابم خرد می شود ، نمی دونم چه کار باید کرد .. !؟ اون دفعه زدم کرج .. که این اتفاق افتاد .. خودم رو برای یکی دو هفته دوری از سایت اماده کرده بودم .. که خبر سانحه تیمسار دادپی رو شنیدم
خودم هم تعجب می کنم چه جوری ان پست و نوشتم !!؟ چون قلبم بد جوری درد می کنه .. و حالم اصلآ خوب نیست .. برای همین پاسخ کامنت ها رو با تاخیر می نویسم .. ممنون از شما

با سلام حضور آقا بهروز عزیز و سایر دوستان گرامی باز هم سانحه بنده به نوبه خودم مصیبت وارده را خدمت خانواده های درگذشتگان تسلیت عرض می کنم این روزها سرم خیلی شلوغ و درگیر کارهای روزمره و مشغله های شغلی هستم و کمتر به سایت می زنم ولی مطالب رو کامل خوندم و تشکر ویژه از شما دارم که با وجود مشکلات روزمره از سایت غافل نیستید راستش رو بخواهید در گیر و دار مشکلات ناشی از کار کمتر وقت می کنم به خانواده ام برسم در کل شرمنده ام از اینکه حضورم در سایت کمتر شده امیدوارم بتوانم جبران مافات کنم در صورتی که دوستان سوالی داشته باشند و در حد تخصص بنده باشد آماده پاسخ گویی هستم ایمیل بنده رو هم که دارید امری بود در خدمتیم امیدوارم موفق باشید سلام بنده رو به خانواده محترم برسونید روی نوه های گلتون رو هم از عوض من بوس کنید با تشکر
پاسخ
به به جناب جعفر خان بزرگوار
راستش خیلی نگران شما و دختر عزیزم فریده جان بودم .. مدتی ازتون خبری نداشتم .. خدا رو شکر همین الان در لیست کامنت ها دیدم .. بله درک ات می کنم .. خود من هم مثل شما هستم .. در بحث کار ، خیلی جدی هستم .. و با دل و جون به ان می چسبم .. بای همین طور هم بود .. بگذریم
جعفر خان .. واقعآ خبر فاجعه هواپیمای تیمسار دادپی خیلی داغونم کرده است ... اصلآ حوصله هیچ کاری رو ندارم .. به زحمت هر چند ساعت به یکی دو تا کامنت پاسخ می دهم .. و بعدش کامپیوترم رو خاموش می کنم .. قلبم داره کار دستم می دهد .. اصلآ لحظه ای رهایم نمی کنه .. تا هر چه قسمت باشد
نوه های شیطون هم دست بوس عموی بزرگوار خود هستند

سلام عمو بهروز عزیز
من احسان هستم دیروز براتون کامنت گذاشتم ولی از بس حواسم پرت بود نفهمیدم کجا گذاشتم اگه امکان داره جواب سوالم را اینجا بزارید.سوالم من که نه سوال همه ی خوانواده که 4 تا از عزیزانمون رو تو هواپیمای توپولف از دست دادیم. 20 تن بنزین برای مقصد تهران تاایروان زیاد نیست که ما از 4 تا عریزانمون یک لنگه کفش فقط پیدا کنیم؟؟
عزیزای از دست رفتهی من ارش(بعد از ده سال برای دیدار از امریکا اومده بود) احمد کاوه و پدرشون علی اکبر علیمحمدی بودن.ممنونم.
پاسخ
احسان جان عزیز و نازنینم
قبل از هر چیز ضایعه از دست دادن بهترین دوستان و عزیزانت رو در سانحه توپولف ارمنستان به شما و خانواده محترمت تسلیت می گویم
پسرم من پاسخ این کامنت شما رو همون دیروز دادم .. چشم یک بار دیگر هم می نویسم .. پرسیده بودی چرا 20 تن بنزین به این هواپیما زده شده بود ..!!؟
احسان جان از نظر علمی بگم .. چه 10 تن بنزین داشت ، چه 5 تن و حتی اگه یک گالن هم داشت ، با اون سرعتی که به زمین برخورد کرده بود ، چیزی باقی نمی گذاشت .. چون در همون پست مربوطه و پست بعدی اش توضیح دادم که بر اثر چه فرمول و خواص فیزیکی این گونه پودر می شود .. به این انفجار پرشرایز رو هم اضافه کنید ..
اما حالا چرا 20 تن سوخت زده بودند .. !!؟ پسرم بهای سوخت در سایر کشور ها بی نهایت گران است .. و اگر شرکتی مجبور شود در خارج سوخت گیری نماید .. جز ضرر هیچ چیزی عایدش نمی شود .. و مجبور است قیمت بلیط رو افزایش دهد .. به همین دلیل هواپیماهایی که به کشور های همسایه پرواز می کنند ، مخازن خود رو تا خرخره پر از سوخت می کنند تا نیاز به سوخت گیری در خارج نداشته باشند
همان طور که گفتم .. هیچ توفیری در شدت ضربه وارده نداشته است ..
با تشکر از شما

سلام كاپيتان عزيز!!!
يادتون هست در مورد اليوشين چي گفتم!!!
اين حادثه تا حدودي به خير گذشت !!
ولي باز هم ميگم نبايد ما از اين هواپيما چون ارزان هست استفاده مي كرديم كه اين تصميم اشتباه بود!!!
يك سوال هم داشتم چرا كاپيتان شركت ساها بدليل اينكه تعداد زيادي هفت صدو چهل وهفت داره تعدادي از اونهارو براي جابجيي مسافر استفاده نميكنه با توجه به اينكه مرتبا اور هال ميشن و فكر كنم ساعت پروازيشون نسبتا پايين باشه؟
با تشكر!!!
موقعيت خشتكه ننه حسن!!!
پاسخ
فرزاد عزیز و نازنین
بله یادمه عزیزم .. همه یادشونه .. اما کو گوش شنوا ..!!؟ از آن جا که
این روزها خبر های مرتبط رو پی گیری می کنم .. ، شنیدم صاحبان شرکت های خصوصی برای سود دهی بیشتر مخصوصآ هواپیماهای قدیمی با عمری نزدیک به سی سال رو اجاره می کنند که براشون سود داشته باشه .. اما سخن اصلی این است چرا شازمان هواپیمایی کشور بر این گونه اعمال نظارت نداشت !!؟ البته قصد دارم در یک پست به خیلی از این گونه قضایا بپردازم
در مورد ساها .. باید بگم هواپیماهایی که اشاره کردی .. مربوط به خود نیروی هوایی است .. و در مورد تصمیم به استفاده کردن جامبو ها و اختیارات ساها چیز خاصی نمی دونم .. ولی با این اتفاقات ناگواری که رخ داده است .. احتمالآ تجدید نظر خواهند کرد .. !!
ممنون از شما
نزدیکی های خشتک ننه حسن هستم

سلام اقا بهروز
ديروز مراسم باشكوهي براي تيمسار دادپي برگزار كردند گر چه هر قدر هم با شكوه باشه باز هم در مقابل خدمات ايشون كمه.
همه اومده بودن مخصوصا خيلي از همقطاران قديمي ايشون كه الان سالهاست بازنشسته شدن . مخصوصا از قهرمانان جنگ نظير تيمسار ضرابي تيمسار عتيقه چي و خيلي هاي ديگه از تيمسار هاي بازنشسته كه خيليهاشون از شاگردان ايشون بودند. گروه موسيقي نيرو هوايي هم اومده بود و مارش نظامي و احترامات خاص نظامي براي ايشون برگزار شد . خيلي چشم هام دنبال شما بود كه ببينمتون اما اين جوري كه متوجه شدم دير متوجه شديد و نيومديد متاسفانه پل ارتباطي جز ايميل نداشتم كه خبرتون كنم از همون ابتداي با خبر شدنم كه شايد حدود چهار پنج دقيقه از سانخحه بيشتر نگذشته بود اولين كسي كه به ذهنم رسيد كه بايد با خبرش كنم شما بوديد كه جز ايميل هيچ راهي پيدا نكردم اونم كه بعد از چند روز خونديد... به هر حال شديدا براي از دست دادن ايشون حسرت ميخورم چون به نظرم مديري بسيار توانا بودن .
اين جوري كه جنازه ي ايشون رو ديدم تقريبا جنازشون سالم بود. البته بنده بيشتر چهره و صورت ايشون رو داخل قبر ديدم كه سالم بود.قصد داشتم از جنازه ي ايشون هم عكس بگيرم كه به نظرم رسيد از نظر اخلاقي درست نيست لذا فقط دو سه تا عكس شخصا از مراسم گرفتم كه براي شما و خوانندگان عزيز اپلود كردم :
عكس اول :

http://zibayehpenhan.persiangig.com/image/dadpey/1.JPG

عكس دوم :

http://zibayehpenhan.persiangig.com/image/dadpey/2.JPG

عكس سوم :

http://zibayehpenhan.persiangig.com/image/dadpey/3.JPG

ضمنا جهت اطلاع خوانندگان سايت مراسم ترحیم تیمسار خلبان مهدی دادپی در روز سه شنبه ششم مردادماه از ساعت 4 تا 30: 5 بعد از ظهر در مسجد جامع شهرک قدس(شهرك غرب ) واقع در شهرک قدس (فاز سوم) ابتدای خیابان حسن سیف برگزار می گردد.
پايدار باشيد و برقرار ...
زيباي پنهان ( مسعود )
پاسخ
مسعود نازنینم شرمنده که دیر کامنت و ای میل های شما رو دیدم
پسرم به قول شما هر چه هم مراسم با شکوه باشد .. یک صدم هم ارزش خدمات شایان او رو نداره .. مسعود جان عزیزم .. من با شما یک کار خیلی مهمی دارم
ممنون می شوم که یک ای میل به من بزنی .. اگه شماره تلفن هم داری محبت کن .. تا با شم سریع تماس بگیرم .. یا من شماره ام رو می دهم تا شما زنگ بزنی
منتظرم

سلام عمو
رسیدن بخیر
کرج خوش گذشت؟
عمو این ایلیوشین ها دیگه چیند؟مگه این هواپیماها فقط مدلهای باری نداشتن؟
میتوتینید یه کمی راجع به این ایلیوشین های 62 مخصوصآ فرمیشن عجیب و غریب موتورهاشون توضیح بدید؟
ارادتمند : بابک معترض
پاسخ
بابک عزیز و نازنین
راستش رو بخواهی اون ایامی که من افتخار خدمت و پرواز در نیروی هوایی رو داشتم ، هنوز این عتیقه ها وارد ایران نشده بود !! به همین دلیل من اطلاعات کاملی از ان ها ندارم .. ولی مطمئن هستم که خیلی از دوستان اگاه به مسایل هوانوردی ، حتمآ پاسخ شما رو خواهند داد
ممنون از شما

استاد گرامي سلام
اميدوارم حالتون بهتر شده باشه. سانحه پشت سانحه. متاسفانه تو همين 2 روز حداقل 3 تا پرواز هم پس از بلند شدن دوباره مجبور شدن بعلت نقص فني به فردگاه برگشته و بشينن. البته خود شما هم كاملا آگاه هستيد كه عمر بالاي ناوگان هواپيمايي ما چه در بعد غير نظامي و جه در بعد نظامي علي رغم همه گونه پيش بيني و رعايت دستورالعملها و كار كشته بودن خلبانها باعث شده كه خطوط وايي ما بيشتر از ساير كشورها مستعد به بروز سانحه باشه. اما سوال مهمتر اينه كه ما اجازه خريد هواپيماهاي با عمر كمتر از 3 سال بدليل تحريم نداريم اما متاسفانه مسئولين رده بالاي ما در اين چند سال هيچ هواپيمايي با عمر 3 يا 4 يا حتي 5 سال هم به ناوگان هواپيمايي كشور اضافه نكردن و هيچ كس هم دليل اين كار رو نميدونه و حتي اگر هم بپرسيم پاسخي نداره.حتي دريغ از يه عذر خواهي يا استعفا چيزي كه در بسياري از كشورها يه اصله و نه يه رسم.
پاسخ
امیر جان نازنین متآسفانه همه اخبار این روزهای صنعت هوانوردی رو می خوانم و می دونم قضیه از چه قراره .. !! در مورد عمر بالای هواپیما ها بایستی حسابی و کارشناسانه بحث و تحلیل کنیم .. اما در باب تحریم هواپیماهای غربی .. من شنیده ام که حد اکثر تا هشت سال است .. یعنی می تونیم هواپیماهایی با این سابقه عمر خریداری کنیم .. امیر جان .. صبر کن تا نتایچ رسمی اعلام بشه .. خودم تحلیل کاملی در این زمینه ارایه خواهم داد .. ممنون

سلام خدمت استاد بزرگوار
من هم به نوبه خودم اين ضايعه اسفناك را به نمام مردم بخصوص عاشقان پرواز تسليت عرض مي كنم.
روحشان شاد.
پاسخ
سپاسگزارم سهیل عزیزم
من هم به سهم خود این فاجعه رو به شما و همه مردم شریف ایران تسلیت عرض می کنم
امیدوارم آخرین سانحه هوایی باشه ..
ممنون ازشما

سلام عمو .
دیشب فیلم حمله به اچ سه را گذاشت.
توی مدت زمان فیلم همش یاد شما می افتادم دم به دقیقه.
همینطور در بین فیلم خاطراتتون توی ذهنم تداعی میشد.
عمو جون نبینم ناراحت باشی.
چه توی دنیای مجازی(اینترنت) چه توی دنیا ی غیر مجازی نامرد زیاده . به دل نگیرید.
بالاخره هر کسی باید رذالت خودش رو جوری ثابت کنه . چه دنیای مجازی و چه واقعی.
البته من منظورم امیر نیست منظورم بانیان این کار هست.
در نهایت ضمن ابراز تاسف .شادی روح سرتیپ دادپی رو از خداوند منان خواستارم و همچنین تمامی کسانی که در این رابطه جون خودشون رو از دست دادند.

***عمو خاطراتتون فراموش نشود***
ارادتمند شما نوید-چ
پاسخ
نوید عزیز و نازنینم
خوشحالم که جوانان این مرز و بوم به افتخارات برادران ارتشی ارزش قائل شده و به تماشای گوشه ای از شاهکار های جنگ هشت ساله می نشینید
نوید جان از این که به فکر حقیر بودی .. سپاسگزارم
در مورد سوء تفاهم پیش امده ، امیر اصلآ تقصیری نداشته است .. اون طفلک برام نوشته بود که برایش ارسال شده بود .. به هر حال با شنیدن خبر سانحه هواپیمای تیمسار دادپی ، همه غم و غصه خودم رو فراموش کردم .. .. واقعآ حیف شد .. کشور ایران بزرگ مردی رو از دست داد که لحظه ای از خدمت به مردم دست نکشید ..
نوید جان ببخشید با تاخیر پاسخ کامنت ها رو می دهم .. چون حالم اصلآ خوب نیست

سلام كاپيتان
از صميم قلب از بابت از دست دادن تيمسار دادپي ناراحت شدم . البته من قبلا ايشان را نميشناختم و از طريق شما با ايشان اشنا شدم واقعا خدايش بيامرزاد . تنها كاري كه از دستم بر ميايد اين است كه فاتحه اي نثار روح بزرگوارش كنم
پاسخ
ممنونم عباس عزیز
خدا اموات شما رو بیامرزه .. همه می دونند چه انسان بزرگواری بود
حیف .. و صد حیف که دیگر در بین ما نیست
روحش شاد

جناب آقای مدرسی
گویا تقدیر شما چنین رقم خورده است که در زندگیتان شاهد از دست دادن پیاپی دوستان و همکاران و اساتید خود باشید. این سانحه را به شما و خانواده تیمسار دادپی تسلیت می گویم و امیدوارم دیگر شاهد چنین حوادثی نباشیم که افرادی چون تیمسار دادپی سرمایه هایی هستند که حاصل سالها سرمایه گذاری بخش های مختلف کشور برای ساختن چنین مدیرانی است و از دست دادن آنها لطمه بزرگی به کشورمان وارد می کند.
پاسخ
سرور گرامی جناب آقای خادم
بله عزیزم .. اشاره به نکته ای حساس و جلب فرمودی
واقعآ فقدان چنین مدیری توانا و با سواد در صنعت هوانواردی ضایعه جبران ناپذیری است .. خدا اموات شما رو هم بیامرزه
روحش شاد

سلام اقای مدرسی.چطور هستین؟؟نوه های نازنین خوب هستن؟خیلی نگرانتون شدم فکر کردم شاید دیگر ننویسید.مخصوصا بعد از خوندن نوشته تون در انتهای پست قبل.من مطمئنم کسی قصد سرکار گذاشتن شما را نداشته این تصاویر اشتباهی مدتی دست بدست میشد و فقط کساییکه فیلم را دیده بودند متوجه اصل مطلب میشدند حتی در سایت تخصصی هوافضا هم به تصور اینکه واقعی است این تصاویر را گذاشتند و رویش بحث هم کردند تا اینکه بعد فهمیدند فیلم است.اینه که فراموشش کنید یا میخواهید ان پست را پاک کنید.اعصابتون را بخاطر ان ناراحت نکنید.خدا تیمسار دادپی و سایر کشته شدگان را هم بیامرزه.
واقعا خواب کشته شدنش را شب قبل دیده بودین؟!
پاسخ
دختر کجایی .. !!؟ باور کن نگرانت شده بودم
اگه این کامنت رو نمی گذاشتی .. حتمآ در حرف های خودمونی پست بعدی رسمآ نگرانی ام رو اعلام می کردم .. خدا رو شکر کامنت ات رو می بینم
دخترم در باب تصاویر .. بله واقعآ نمی دونستم .. ناراحتی من از این جهت بود که اشتباهی کی از پست های اماده ام رو که خیلی هم رویش زحمت کشیده بودم ، رو پاک کردم
بقدری فشار روحی بابت حذف پست به من وارد شد .. که اسباب اثاثیه شخصی ام رو جمع کرده و راهی کرج شدم .. باور کن از سایت و حتی از خودم متنفر شده بودم .. !! اما هنوز یک روز از حضورم در کرج نگذشته بود .. که خبر دردناک سانحه هواپیمای تیمسار دادپی رو شنیدم .. به جان نوه هایم از فردای آن روز ( چون مطمئن نبودم ، آقای مهندس فضلی پیامک فرستاد ) قلبم بد جوری درد گرفته و ول کن هم نیست .. من بد تر از این هم تحمل کرده بودم .. و در نهایت با چند ساعت خوابیدن حالم خوب می شد .. ولی با وجود گذشت چند روز ، هنوز هم درد قلبم افزایش یافته ... و اعصابم برای از دست دادن تیمسار خرد است .. امروز راه افتادم تا به مراسم اش بروم .. اما نتوانستم .. حالم خیلی بدتر شد .. در مورد خواب .. بله .. سه چهار روز قبل از سانحه خواب دیدم در اتش است .. به جناب کاپیتان حسین جاوید پور شاهد است که زنگ زدم ... ظاهرآ نشنید .. روز بعدش هم اون بنده خدا چند بار زنگ زده بود من متوجه نشده بودم .. می خواستم تلفن تیمسار رو بگیرم و بهش بگم پرواز نرو ... حیف .. افسوس
ببخشید دخترم که با تآخیر پاسخ کامنت ها رو می دهم
مواظب خودت باش

استاد سلام
آن گل که میدهد به بوستان صفا
گلچین روزگار امانش نمیدهد

استاد از پاسختون به اون دوست ارمنی متشکر . پاسختون روشنگر بود

فقط همین
متشکر
پاسخ
علی جان عزیز و نازنین
با تشکر از پر مهرت .. راستش در مورد پاسخ مورد نظر شما که اشاره فرمودی هیچ چیز یادم نمی اید .. به هر حال لطف و محبت و دقت نظری شما رو می رساند .. که سپاسگزارم

سلام کاپیتان
عرض ارادت
به شما چند روز پیش ایمیل زده بودم که نمیدونم خوندید یا نه
در خصوص این صانحه بایستی بگم به گفته یکی از شاهدان که از کارمندان دیسپچینگ فوردگاه هستش و از دوستان نزدیکم هواپیما موقع لندینگ نزدیک دو سوم باند رو رد کرده بوده و بعدش نشسته بوده/حالا دلایل رو اونهم نیمدونست در خصوص سرعت لندینگ یا نقص فنی حادث در موقع صانحه من اظهار نظری نمیکنم فقط اینو که خیلی دیر چرخهارو گذاشته زمین و بیشتر باند رو رد کرده مطمئن هستم
موفق باشید
پاسخ
نیما جان عزیز و نازنینم
در مورد ای میل یه چیز هایی یادم می اید .. ولی دقیقآ خاطرم نیست .. در شرایط عادی قاطی می کردم .. چه برسه به حالا که واقعآ حال و روز درست و حسابی ندارم
ان چه که دوست شما بیان فرمودند .. دقیقآ مصادیق های در آمدن است .. که به اصطلاح بچه های قدیمی سی - 130 چند هزار پای اول باند رو تحویل نگرفته بود .. !! و در اواسط باند هواپیما رو به زمین می نشاند .. خب در یک لحظه از کنترل عاجز مونده و می زنه بیرون .. !! فقط تعجب ام از این است که قدیم ها انتهای باند فرودگاه مشهد .. باز بود . و هیچ ساختمانی در آن وجود نداشت .. ولی خب .. وقتی بلا نازل شود .. دیوار هم سر راه سبز می شود
ممنون از شما

سلام سلام سلام

سلام بر کپتن گل خودم که فقط باید براش احترام نظامی بزارم...شتلق

بعد از دوری از خانه و اینترنت اول از همه توی سایت شما آمدم:

1-درباره پست قبلی ناراحت نشید...بالاخره هستن افرادی که چشم دیدن شما رو ندارن و این نشون میده که شما واقعا فرد موفقی هستید (به فال نیک بگیرید لطفا)

2-خیلی خیلی ممنونم از این پستتون...واقعا خوب و عالی بود...چقدر خوبه که شما ایشون رو از نزدیک میشناختید...وچه اطلاعات خوبی رو ارائه کردید...ممنونم

3-عکس مطلب آیندتون (گریز از سانحه مرگبار) خیلی عالی و هیجان انگیز شده!!! دلمون ضعف رفت این عکس رو دیدیم! تا جون به لبمون نکردین پست رو بزارین دیگه!!! شوخی شوخی یه فوتوشاپ کار حرفه ای شدین!

4- ببخشید که غیبتم زیاد شد - توی این هاگیر واگیر میخواستم شما رو یاد یه مطلب احمقانه بندازنم...میدونم که حالتون خوب نیست ولی شاید بخندین:برای خونه تون کارگر نمی خواین؟! منظورم همایش بود که میدونم هیچ وقت به دیدار شما نمی رسم...حداقل بیاین توی یه نمایشگاه تا شما رو زیارت کنیم...فیلم دوباره یاد هندوستان کرده پس چی شد؟نمی خواین یاران غارتون روببینید؟!

شتلق با احترام فراوان
پاسخ
با پوزش از تاخیر ، به دلیل نامساعد بودن حالم ، در فرصتی مناسب جواب خواهم داد

سوال من درباره eject مسافرین بود که گفتین جوابشم آماده کردین ! یادتون اومد ؟
پاسخ
بله فرید جان یادم اومد ..
با پوزش که با تاخیر جواب می دهم
فرید عزیزم .. تصور کن این امر عملی بشه .. و همه مسافران قادر باشند با چتر نجانی که به خود بسته اند در لحظه خطر به بیرون پرتاب شوند .. فکر می کنی چه موانعی سر راه است !!؟
همین الان روی زمین و در حالی که هواپیما خاموش است . اگه اعلام بشه سریع تخلیه شود .. فکر می کنی چند نفر زیر دست و پا له و کشته خواهند شد !!؟
به پیر زن ها و پیر مرد ها و زن های حامله و کودکان خردسال فکر کن .. ان ها چی !!؟
در لحظه ساکن بودن هواپیما برای پرهیز از اتش سوزی خیلی ها گیر می افنتد . چگونه در حالی که هوپیما با سرعتی نزدیک به صوت پرواز می کند ، مسافران قادر به پرش باشند !!؟
در های هواپیما به خاطر پرشرایز باز نمی شوند .. مگه در ارتفاع پائین باشند
اموختن فن چتر بازی نیاز به هزینه های زیادی است ... وزن چتر های نجات در هواپیما باعث این می شود که کسی بار حمل نکنه .. !!
بر فرض همه این ها رو حل کردیم .. از کجا معلوم است که کی باید بیرون بپرند !!؟ از طرفی اغلب حوادث و سوانح هوایی ناگهانی و در کم تر از چند ثانیه است .. چطوری مردم متوجه شده و اماده شوند
اما به قول یکی از دوستان ممکنه همه این وانع برای نسل های بعدی برداشته شود .. ممنون از شما

سلام جناب مدرسی عزیز
من چون تازه با سایتتون آشنا شدم هر روز به آرشیو یک سری می زنم و اتفاقی یک پست می خونم.دقیقا دیروز یک پستی بود که درباره سرتیپ خلبان مهدی دادپی نوشته بودین و از بازدیدتون از اون آموزشگاه(دقیقا یادم نیست مال کی بود).امروز که به سایت سر زدم در پست جدید دوباره عکس ایشونو دیدم.کنجکاو شدم ببینم ارتباط این عکس با پست چیه که جمله ".. و اصلآ باورم نمی شود آقای دادپی دیگه در بین ما نیست .. !" دیدم. شوکه شدم.باورم نمیشه اینقدر راحت؟! خدا رحمتش کنه.
فقط یک سوال داشتم، واقعا تمام مشکلاتو باید به گردن تحریم بندازیم؟ یا مسئولان سازمان هواپیمایی هم مقصر هستند؟
دیروز در روزنامه خراسان یک مقاله در مورد وضعیت صنعت هواپیمایی کشوری خوندم که به مطلب جالبی برخوردم، نوشته بود اگر دولت صنعت هواپیمایی را خصوصی کنه، شرکت های خصوصی می تونن یک راههایی پیدا کنن که تحریمارو دور بزنن.واقعا این ممکنه؟ یعنی اینقدر راحت می شه تحریمارو دور زد؟
همچنین از قول "کاپیتان رخ نژاد - مدیر ایمنی هواپیمایی تابان" نوشته بود که توپولف یه مدل هواپیمای جدید و ایمن وارد بازار کرده (توپولف 204) ولی شرکت های ایرانی به دلیل قیمت بالا نمی تونن این هواپیمارو بخرن!
خواستم نظرتونو در این مورد بدونم.
شاد و پیروز باشید.
پاسخ
با پوزش از تاخیر ، به دلیل نامساعد بودن حالم ، در فرصتی مناسب جواب خواهم داد

سلام. می‌شه نظرتون رو در مورد این مطلب بفرمائید؟ اگر درست باشه، ریشه خیلی از این مشکلات رو می‌شه تشخیص داد:

http://jahannews.com/vdcaeynm.49na615kk4.html
پاسخ
علی جان عزیزم .. ممنون از کامنت و لینک ارسالی
بله پسرم می تونه حقیقت داشته باشه
شما اگر اجازه دهید .. بعد از اعلام نتایج رسمی .. من طبق مستنداتی که به دستم رسیده است ، تحلیل کاملی از وضعیت شرکت های خصوصی ارایه خواهم داد
با تشکر مجدد از شما

"ولی مطمئن هستم یکی از موارد فوق در عامل سانحه دخیل بوده است"

یعنی‌ چی‌؟ کاپیتان

باز دوباره خلبان مقصر شد. خیلی ممنون از بحث کارشناسی که کردید اما این قدر با اطمینان حرف زدن خیلی جالب نیست.

شکی نیست که که اگر طراحی این هواپیمها درست انجام شده باشه و قطعات اون فرسوده نبودن در صورت هم چین وضیعتی که گفتید باید تحمل شک ناشی‌ از ضربه رو ارابه فرود داشته باشه به علت میس اپرچ که ممکن خلبان داشته باشه

پاسخ
آقا من غلط می کنم که تا قبل از اعلام رسمی مسئولین مربوطه سخنی گفته باشم
لحظه ای که این مطلب رو نوشتم ، رفرنس من سخنان آقای ایلخانی بود
ضمن این که من گمان می کردم از باند خارج شده است .. اما حالا به گفته شاهدان عینی از انتهای باند خارج شده است ، وضع فرق می کند !!
به هر حال من به هیچ عنوان قضاوت نکرده ... و احتمالات را که ممکنه باعث خروج هواپیما از باند بشه رو مطرح کردم .. همین
ضمن این که مدارکی برای من ارسال شده است .. که حتمآ بعد از اظهار نظر رسمی مسئولان ، آن ها رو رو خواهم کرد
آقا فرهاد عزیز .. زمانی با اطمینان تلقی می شود که انگشت روی یکی از گزینه ها گذاشته و بگویم به این دلیل این اتفاق افتاد .. اما وقتی که اصلآ کاری با این سانحه ندارم .. و احتمالات خروج از باند رو مطرح می کنم .. چه چی ان جالب نیست !!؟ این هواپیما از طرفین باند خارج نشده بود که این تحلیل کلی رو به ان ربط می دهید حالا که این طور شد .. منتظر تحلیل بنده بعد از اعلام نتایج از منابع رسمی ، باشید
ممنون از شما

کاپیتان سلام،

در مورد اون فایل یوتیوب که گذاشتید از فرودگاه هنگ کنگ باید بگم که اون فیلم مونتاژ شدست و خیلی از صحنهای نشستنش مربوط به کراس ویند لندینگ هست .
پاسخ
دوست عزیز و گرامی
من قصدم نشان دادن فرودگاه و تمرین های خاص خلبانان برای فرود در چنین مکان هایی بود .. کاری به ماهیت فیلم و این که کراس ویند لندینگ ندارم
به عبارتی .. قصدم نشان دادن سختی های یک فرود بود
ممنون

با عرض سلام وخسته نباشید.

و باز هم حادثه ای دیگر! متاسفانه ......
.......
.......

با تشکر!!
پاسخ
دوست عزیز و گرامی
با پوزش فراوان از این که نمی توانم کامنت شما رو منتشر کنم
من به شما حق می دهم .. و حرف های شما هم منطقی است
اما در شرایط فعلی که کشورمون نیاز به آرامش داره ، قبول بفرمایید این گونه سخن گفتن سبب دلسردی بقیه پرسنل پروازی و حتی مسافران می شود .. من بزودی تحلیلی جامع از وقایع پشت پرده منتشر خواهم کرد
باز هم از شما عذر خواهی می کنم

سلام قربان...ضمن عرض تسلیت باید به عرضتون برسونم که دیروز در روزنامه ی جام جم نوشته بود با برسی نوار مکالمات داخل کابین خلبان مشخص شده که خلبان با رئیس شرکت اریا تور (مرحوم دادپی)جر و بحث میکرده و تمرکز کافی نداشته!!!! خدا میدونه...این هفته روزنامشو واستون میارم.راستی اونارو نگاه کردین؟چطور بود؟شاد وسلامت باشید...جاوید ایران........
پاسخ
ممنون پیام جان
من در حال نگارش پست جدیدی از مسایل پشت پرده و شلوغی ادعا شده در کابین ایلوشین هستم ... این پست حاصل تحقیق و گفت و گو با خلبانان و کارشناسان است
در مورد فیلم ها .. همان طور که گفتم .. تا همه اش رو نداشته باشم .. به من نمی چسبه .. !! البته فقط یک بخش از قسمت اول رو از روی کنجکاوی دیدم ، بی نهایت عالی بود
دستت درد نکنه .. به امید خدا جمعه می بینمت
تا بعد

سلام جناب مدرسي

در مورد فرود اين هواپيما بايد عرض كنم طبق مشاهدات يكي از دوستانم در صحنه حادثه اين پرواز قبل از فرود به دليل ارتفاع و سرعت نسبتا زياد يك بار go around كرده و در فرود دوم هم با ارتفاعي بالاتر از حد طبيعي لندينگ كرده . 3 قطعه عكسي هم از اين هواپيما چند ثانيه قبل از لندينگ گرفته كه در كامنت بعدي براتون مي فرستم .

ممنون
پاسخ
ممنون دوست بزرگوار
حق با شماست .. من فقط به سخنان رئیس هواپیمایی استناد کرده بودم .. و تصورم این بود از طرفین باند به بیرون رفته است
در صورتی که بعد از نگارش مطلع شدم از انتهای باند خارج شده که قضیه فرق می کند .. خوشبختانه من هیچ تحلیلی در این باب ارائه نداده ام .. و طبق عادت همیشگی منتظر اعلام نظر رسمی می مانم
ممنون از شما

با سلام خدمت عمو بهروز عزيز
اولا عذر خواهی مرا به خاطر تاخير در ارسال اين ميل قبول کنيد واقعا اين سيستم دايال آپ مرا بيچاره کرده است.
در گذشت امير سر افراز ارتش ايران سرتیپ ستاد دادپی را به خانواده معزز ايشان خانواده بزرگ ارتش و شما تسليت عرض می کنم . و برای خانواده عزيز اش و همچنين شما از خداوند صبر مسالت می نمايم.
ضمنا لازم می دانم که در گذشت هنرمند و کارگردان بزرگ ايرانی زنده ياد سيف الله داد
را نيز تسليت بگويم.
يا حق
پاسخ
سپاسگزارم دوست عزیزم
من هم این مصیبت رو به همه مردم ایران و شما دوست بزرگوارم تسلیت عرض می کنم .. خدا رحمت کنه آقای سیف الله داد رو .. از نزدیک می شناختمش
افسوس

با عرض سلام خدمت پدر بزرگوارم جناب آقای مدرسی
دردنامه یا دل نامه!!
در پائین قسمتی از گفتگوی من با شما رو در پست های قبلی بلاگتون آوردم و نتیجه گیری این گفتگو رو به عهده بینندگان فهیم بلاگتون و از طرفی هموطنای گل خودم قرار میدم

سلام جناب
هرکسی دوست داره طرف مقابلش رو اگه دوست داره، هرجوری که بخاد صدا کنه شما میفرمایید نگوو باشه چشم،، ولی از قدیم گفتن در دروازه.....wink....
مرسی از توضیحاتتون
ولی نمیدونم چرا هرکدوم از شما بزرگترا که ..... به جوونی بند می کنید!! بابا بخدااگه مام جوونیم، از نوعه با فهماشیم
بنده دانشجوی دکترای مکانیک هستم، فکر نمی کنم اینقدر نادانم باشم فرق کلمات رو متوجه نشم!( بی گناه سرش بالای...) ولی خارج از این حرفا ما شما رو خیلی دوست داریمم، به هزارو یک دلیل واقعییییی
حتما کارتون رو ادامه بدبد...مرسی جناب مرسیییی
پاسخ
دوست عزیز و فرهیخته
اگه بگم غلط کردم چطور ..!!؟ باورت می شه
اگه قلبآ اعتراف کنم .. آدم پست و منافق و بی شرف هستم راضی می شی ؟
اگر بگم تا حالا تظاهر می کردم .. و دشمن این آبو خاک هستم و ضد مردمی ام باور می کنی .. یا باز این داستان ادامه داره
آقا .. من اصلآ انسان نیستم .. خیال خودت رو راحت کن .. یه گه ای خوردم .. ول کن نیستید .. هی بیگناه با گناه رو علم کردید
من یک ادم پست فطرت ضد مردمی منافقی هستم .. که تا حالا فیلم بازی می کردم .. ولی یهو ناخواسته مواضع ضد خلقی و مردمی خودم را برای شما انسان های مبارز و فهمیده رو کردم .. اصلآ من یک خائن به این مملکت و وطن هستم .. هر وقت قدرت رو دست گرفتید .. نسل من را بر اندازید ... ای بابا خفه ام کردید .. چند بار از این بدتر به خودم ناسزا گفتم .. باز راحت ام نمی گذارید
اگه به جای تشکر از پلیس و قاضی آدم کشته بودم .. تا حالا آزادم کرده بودند ..
چطوری بگم کاری کردید از هر چه وبلاگ و سایت است متنفر بشوم
به شرفی که شما فکر می کنید ندارم .. بقدری از سایت و نوشتن خاطرات و این داستان ها بی زار شده ام .. که از هر چه کامپیوتره حالم به هم می خورد ..
جان عزیزاتون بی خیالم شوید .. من که امشب تصمیم دارم کامپیوترم رو جمع کنم .. تا بعد چی پیش خواهد آمد ...

جناب آقای مدرسی این جواب من بود؟ انتقادهای یک پسر از پدرش باید اینطوری جواب داده میشد؟
خدا شاهده برای حفظ حرمت شما دوست نداشتم دیگه کامنتی در بلاگتون قرار بدم! گفتم شاید اصلا از من خوششون نیومده و چرا باید خودمو سبک کنم بیام الکی رو در روی پدرم قرار بگیرم، ولی وقتی دیدم چند نفر از دوستان گل فهمیده خودم بدون اینکه کامنتهای قبلی من رو خونده باشن و با یک نتیجه گیری سریع از طرز صحبتهای شما بنده و خانوادم رو بخصوص پدرم که روحش هم از این قضیه خبر نداره، به باد انتقاد و فحاشی قرار دادن، این حق رو برای خودم محفوظ دونستم به این افراد آموزش دیده انتحاری که نمی دونم چرا وارد بحثی شدن که هیچ کس حتی اونها رو مورد خطاب قرار نداده بود ،گوشزد کنم که این بحث فقط و فقط بین من و جناب آقای مدرسی بود و هیچ ربطی به هیچ فرد استشهادی نداره که خودش رو دلسوز یک شخص شخیص و سپر بلای اون قرار بده! از شمام آقای مدرسی به عنوان یک فرد فرهنگی انتظار داشتم با قضیه فرهنگی برخورد کنید، نه با این افراد همصدا بشید!!

جناب آقای مدرسی دلیل اصرار من به عذرخواهی نه برای عذرخواهی و نه برای خودم بلکه فقط و فقط برای این بود که خدایی نکرده صحبت های ایهام دار باعث القای این حس نشود که فلانی هم که یک آدم دنیا دیدس و کوله باری از تجربه داره، اون هم از ماست.
البته بنده به عنوان یک پای ثابت بلاگ شما که بارها تشکر کردم از شما و احیانا تشویق کردم شمارو به ادامه راهتون، از شما انتظار بیشتری داشتم و وقتی دیدم که براحتی از کنار این قضیه رد شدید به ناگاه یاد خیانت های نسل پدرانم افتادم که در حق نسل من و ما انجام دادن،از پیروی کور گرفته تا گروگان گیری تا ادامه دادن 8 سال جنگ خانمان سوز و بی نتیجه و یا دیکتاتورپرستی که نتیجه اش تیشه به ریشه زدن این آب و خاک و نظام بود!

و اما جواب هموطنای گلم:

آقای امیر666 من بی ادب هستم؟ من بی احترام هستم نسبت به بزرگترم!؟ دوست دارم این مطلب رو به شما گوشزد کنم که روزانه صدها نفر از سراسر دنیا به این بلاگ سر می زنند و بخاطر دلایلی که در بالا عرض کردم دوست ندارم مردم دنیا رو ما حساب دیگه ای بکند و همیشه دوست دارم اسمی نیک از کشورم به جای بذارم..هرچند انتقاد مودبانه من بخاطر تعلق خاطرم به مطالب این بلاگ و سعی در بهبود آن و همه گیر شدن اونه!

جناب آقای مدرسی فرمودند:

متآسفانه با ورود فرهنگ بیگانه به کشور بعضی ها توهین و تمسخر بزرگ تر های خود رو افتخار دانسته و خوشحالند .. خدا رو صد هزار بار شکر که بنده به هیچ عنوان ادعای بزرگی نکرده و همیشه خود رو مخلص همه دوستان و هموطنانم دانسته و قلبآ عاشقانه دوستشون دارم
شما فراموش نکن .. اگه به هر کسی احترام بگذاری ، خودت بالا رفته و قرب و منزلت خودت بالا می رود

بنده: کجای صحبتهای من بی احترامی بود؟؟؟؟؟؟؟؟؟صحبت از کدوم فرهنگ بیگانه هستش؟؟کجا تمسخر وجود داشت؟آیا با فرافه کنی میشه اصل موضوع رو پاک کرد؟؟؟؟؟

علی آقای کدخدایی دوست بسیار بسیار گلم فرمودند:

به طور مكرر خدمت شما عرض نمودم كه نياز نيست اصلاً شما با سلامتي و روح و روان خود بازي كنيد ، به خدا بزرگترين تنبيه و بدترين فحشها به افراد مغرض و بي شعور چه بي سوادش و چه با سوادش اونم از نوع دانشجوي دكترا و .... سكوت است .
شما كامنت اين افراد را بخاطر روح دموكراتيك بودنتون منتشر كنيد ولي پاسخگوي‌اش اصلا با من، پدر اول و آخرشونو مي‌سوزانم . شما چرا با اين حالنون و وضعيت قلبتون عصباني و نارحت مي شويد.
آقاي من شما فقط آرامش خودتونو حفظ كنيد . خداييش با اينكه بنده هم نسبت به اون آقايي كه شما ازش طرفداري كرديد نظر مثبتي نداشتم ولي سعي كردم نقدي منصفانه بنويسم و شما هم قبول كرديد ، زيرا با شيوه نگارشم آشنا هستيد و قبل از اينكه همديگر را از نزديك ببينيم آنقدر به بنده اعتماد كرديد كه شماره خودتونو به من داديد ، پس مي شود افراد را با نحوه نگارششون شناخت (البته تا اندازه‌اي) وقتي مي بينيد يارو داره اراجيف ميگه بفرستيدش تو زباله دان و جوابشم نديد والله به خدا گفتم از صدتا فحش براش بدتر خواهد بود البته زيركامنتش هم بنويسد جواب ابلهان ... است اونوقت ما خود حديث مفصل خواهيم خواند از اين مجمل.
خداييش اگر يكدفعه ديگر عصباني شويد و نارحتي كنيد با اين با ميشه چند بار(چشششمك).

علی جان بسیار جالبه شمایی که لطف کردید و بنده رو بی شعور و بی سواد و ... خطاب کردید، بد نیست بدانید که نقد بنده عاری از هرگونه بی احترامی به دیگران و بکار بردن الفاظ زشت و زننده بود ولی با این حال من اراجیف بافم؟؟!!
علی گل، خوبه بازم بدونی که از شما انتقاد می کنم نه به خاطر خودم بلکم بخاطره بی احترامی به پدرم!!! بله پدرم!! پدری که جدا از حق پدری 30 سال برای نیروی هوایی ایران زحمت کشید (الان هم داره 30 سال دوم رو مثل آقای مدرسی در حوضه فرهنگ سپری می کنه)و اون زمانی که شما و خانواده محترمتون در پناهگاه زندگی می کردید، ایشون بدور از خانواده و در زیر باران بمب و موشک صدام و صدامیان به خدمت در راه وطن مشغول بود، تا خدایی ناکرده صدای خنده شما در پناهگاه ها قطع نشه! براستی که اگر امثال ایشون نبودن، آل آقا ها و عباس دوران هارو نمی شناختیم!!بگذریم که ایشون رو بعد از اینکه تازه از پایگاه گرمسیر بوشهر برگشته بودند بدلیل مخالفت با دست بالایی ها(بخوانید فرمانده)بخاطره دزدی از انبارهای نیروی هوایی و تعویض ابزارآلات امریکایی با نوع چینی و تایوانی، اون رو منتقل کردن (کاملا غیر قانونی)به پایگاه وحشتناک چابهار همراه با 4تا بچه و یک مادر پیر(بخونید تبعید)!و بگذریم که با وجود این همه جانفشانی در آخر هم حق و حقوق اون رو بطور کامل ندادند و اون رو هم بالا کشیدند؟! حالا کی تیشه به ریشه این نظام و مملکتم زد؟ کی؟ بگذریم که وقتی نیاز به ده میلیون برای عملش داشت، هیچ ارگان و یا سازمانی دست یاری به سمت پدرم دراز نکرد!...
و حالا علی آقا چگونه است که شما به خود حق میدی ایشون رو بسوزونی؟؟؟؟؟؟؟
ولی از شما آقای مدرسی انتظار داشتم که با محکوم کردن ایشان، راه را برای دیگران نیز ببندید، ولی با کمال تاسف شما هم همراه ایشان شدید، انگار که بنده مسبب تمام مشکلات بوجود آمده برای شما و بلاگ نازتون هستم که با وجود این همه عدله روشن من رو به پیروی از حس جوانی متهم کردید!!

بد نیست درمورد پایگاه هوایی چابهار بگم: ابتدا قبل از انقلاب:این پایگاه قرار بود بزرگترین پایگاه هوایی در شرق کشور باشد که همراه با بزرگترین پایگاه زیردریایی می بایستی عملا امنیت کامل رو در شرق کشور محیا می کرد!!!!!!!!!!و همچنین راه را برای نفوذ ایران به اقیانوس هند و دوردست ها باز میکرد تا شاهد کشتی ربایی نمی بودیم!!ولی بعد از انقلاب بدلایلی که خود بهتر می دونید این امر میسر نشد و پایگاه هوایی، تبدیل شد به پایگاه موش و سمور و تبعیدی ها! بطوری که ما روزی فقط 2 ساعت آب داشتیم،آن هم قطره ای!! بگذریم از وجود هزاران نوع مارو عقرب و رتیل و اینکه بخاطر کمبود مواد دارویی و بیمارستان مناسب مادربزرگم رو از دست دادم و هزاران زخم و رنج بر بدن خودم و پدر و مادرو خواهرانم وارد شد که هنوزم پاک نشده!پایگاهی که فقط یکی مثل اون وجود داشت و اون هم در ایالات متحده بود، این کجا و آن کجا؟؟

بنده تعجب می کنم چطور کسانی که به خود حق می دهند چندین جمله افترا و تهمت به دیگران بزنند و البته چه آسان است این عمل زشت! کوچکترین زحمتی به خود نمی دهند که درمورد پایمال شدن حق و حقوق اولیه انسان ها در بیخ گوششون حتی 2 جمله بنویسند و برای شونه خالی کردن از آن به هزاران ترفند از قبیل: مراقبت از خانوادم و شغلم و کهولت سن و ... دست می زنند، که البته حقیقت در برابر خداوند همیشه روشن است..در جواب این عده یاد آیه شانزده تا نانزده سوره احزاب از قرآن کریم افتادم که می فرمایند:(ای رسول ما! منافقان را) بگو: اگر از مرگ یا قتل فرار می کنید، آن فرار هرگز به نفع شما نیست. چه آنکه اندک زمانی بیش از زندگی کامیاب نخواهید شد.
( ای رسول! به آنها) بگو: اگر خدا به شما به اراده بلا یا شری کند یا به اراده لطف و مرحمتی فرمآید، آن کیست که شما را از اراده خدا به خیر یا شر، منع تواند کرد؟ و هرگز خلق را جز خدا هیچ یار و یاوری نخواهد بود.
خدا از حال آن مردم که مسلمین را از جنگ می ترسانند و باز می دارند و به برادران خود می گویند: با ما متفق باشید( نه با مومنان)، به خوبی آگاه است و آنها جز اندک زمانی( آن هم برای نفاق و ریاکاری) به جنگ حاضر نمی شوند.
آنها به هر نوع کمک مالی و غیره بر شما مومنان بخل می ورزند و اگر جنگ و خطری پیش آید آنها را چنان بینی که از شدت ترس، بر تو با چشمی که از بیم دوران می زند، نگاه می کنند، مانند کسی که از سختی مرگ حال بیهوشی به او دست دهد و باز وقتی که جنگ و خطر برطرف شد، سخت با زبان تند و گفتار خشن با کمال حرص و بخل مطالبه غنیمت می کنند، اینان هیچ به خدا ایمان نیاورده اند، خدا اعمالشان را( چون همه ریا است) محو و نابود می گرداند و این بر خدا آسان است.

به هر حال سر شمارو درد نمی آورم و داستان رو همونطور که فرمانده بزرگ فرمودن به پایان می برم!!بنده نه از شما آقای مدرسی ناراحتم و نه از کس دیگری، خواهش من اینه که جواب این آدمه بی شعور، بی سواد و کسی که بزرگتر وکوچکتر حالیش نمیشه رو ندید و با جواب ندادنتون حداقل بهم اجازه بدید هرچند وقت مثل ایام قدیم که فقط در سایت شما نظاره گر بودم به سایت شما سر بزنم. در آخر هم این نکته رو یاد آور میشم که بنده با آنکه رای ندادم ولی خود رو ذره ای از موج سبز میدونم و با اینکه هر لحظه که از خانه به بیرون میرم امید برگشت ندارم! ولی حاضرم به خاطر جان فشانی های مدرسی ها جونم رو فدای این همه عشق به وطن کنم تا شاید دوباره برگردیم به پدران من، مدرسی ها و اون خلبان c-130 که نقش اساسی در انجام عملیات حمله به پایگاه الولید داشت و الان همسایه ماست و اون هم مورد بی مهری قرار گرفته و مانند مجنون ها به پیر و جون گیر میده!
ولی نمیدونم به کجای کشورم نگاه کنم که گوشه گوشه آن در آتش فتنه داره می سوزه!؟ دیگه چه وطنی باقی مونده؟؟ خدای بزرگم ما از اول فداکار بودیم و حالا هم فداکاریم..فقط یک خواهشی دارم ازت... به تمام هموطنام ذره ای از نور معرفت خودت عطا کن..اللهی امین....

نصر من الله و فتح ان قریب

استاد ارجمند
ايميل را چك بفرماييد

dorood bar shoma
Hammihan gerami,vaghti be sherkathaye havapeymaye ajazeh dadan har havapeymaye ghadimi va ovraghi ra dar khedmat begirand, aya in soal pish ne miayad ke che reshveh dehi ha va party bazi ha da sathe bala sorat migirad. bayasty dovlat Ahmadi Nejad ke dam az mobarezeh ba fesad mizanad pasokh goye marg haye havaye bashad.
پاسخ
در پست بعدی به همه این ابهامات پاسخ خواهم داد
در ضمن لطفآ با فونت فارسی بنویسید .. چون من نمی توانم بخوانم

خسته نباشید
خدا رحمتش کند.ای کاش ایشان از جانشان برای اثبات امنیت هواپیما مایه نمی گذاشت.
این راست است که هواپیما های روسی و این نوع خاص ایلیوشین موتورهایش معکوس ندارند و این عامل اصلی حادثه بوده است.

جناب مدرسی
با سلام
خبر فوت زنده یاد تیمسار مهدی دادپی باعث تأسف و تأثر اینجانب گردید.
من در مدت فرماندهی ایشان در پایگاه یکم شکاری دوره خدمت سربازی خود را میگذراندم و به علت پستم با ایشان از نزدیک آشنا بودم. تمامی توضیحات شما در خصوص این شخصیت بزرگوار، خاطرات خوشی را در زمان خدمت زیر پرچم و تحت فرماندهی ایشان برای من زنده کرد. یاد و خاطره ایشان ودیگر خلبانان شهید نیروی هوائی از جمله خلبان شهید سرهنگ سلطانی گرامی باد.

باسلام
ما از مسافرینی بودیم که قرار بود با این پرواز به تهران بازگردیم، رفتنه هم در همین پرواز بودیم
نکته جالبی که به جز برخی تکان های شدید هنگام پرواز با آن مواجه شدیم به وقت فرود انگار که چرخ ها به سختی باز شد و هنگام پیاده شدن دیدیم با فشار قوی بر روی لاستیک های چرخ های هواپیما آب گرفته اند
به نظر شما برای چه این کار را کرده بودند؟!
پاسخ
دوست عزیز به هر حال خدا رو شکر کنید که سالم هستید
در مورد گرفتن آب روی لاستیک ها ، راستش من متوجه نشدم .. شاید به خاطر داغ شدن دیسک ها بوده و برای جلوگیری از اتش سوزی انجام شده بود
همه در اطلاعیه هواپیمایی مشخص خواهد شد

درود جناب مدرسي

اميدوارم كه حالتان خوب باشد .
خوشحالم از اينكه دوباره شروع به نوشتن كرديد . درابتدا حوادث تلخ اخير را به تمامي خانواده هاي داغدار تسليت مي گم و اميدوارم كه اين بار به صورت شفاف به موضوعاته سوانح و حوادث اخير رسيدگي شود و مردم انقدر محرم باشند كه در جريانه گزارشات قرار گيرند . در رابطه با اينكه غربيها مدعي حقوق بشر هستند اما هواپيما به ما نمي فروشند
بايد بگويم كه با توجه به مفاد تحريم به هيچ عنوان منعي براي خريد هواپيماهاي غربي كه عمري بالاي 7 سال داشته باشند وجود ندارد و در اين ميان غربيها به هيچ عنوان مقصر نيستند . مقصر اصلي دلالانه هواپيماهاي روسي در ايران هستند كه البته مسئولين هم شامل اين دلال بازيهاي كثيف مي شوند . حتما دوست مشتركمان به اندازه كافي در رابطه با فعاليتهايمان توضيح داده است . مقصر مسئولين هستند و تمام . باز هم قرباني شدن جمع كثيري از هومطنانمان در گوشه و كنار ايران عزيز را به تمام خانواده هاي داغدار و مردم آزاد انديش تسليت مي گويم .

به اميد ديدار

سلامی دوباره
استاد گرامی منظورم این سانحه نبود
منظورم این بود که به طور کلی ممکنه یک خلبان حتی اگر یک درصد احتمال خطر باشه،به خاطر حفظ دیسیپلین!!!گو اراند نکنه؟!و جون این همه مسافر رو به خطر بندازه؟
باز هم دوستتون دارم

سلام عمو بهروز گل
امروز مراسم تيمسار دادپي در مسجد جامع شهرك غرب برگزار شد . نميدونم اومديد يا نه گر چه من هر چي گشتم نديدمتون. اما فقط همين قدر بگم كه در راس ساعت چهار كه تازه قرار بود مراسم شروع بشه وقتي من رفتم جا براي نسشتنم نبود . و مدتي منتظر بودم تا جايي در اون مسجد بزرگ پيدا شد براي نشستنم . بايد بگم تقريبا همه وامده بودن عده اي رو كه به چهره ميشناختم ( از طريق اينترنت و ... ) عده اي هم كافي بود دقيقه اي در كنارشون باشي تا ببيني كه مدام دارن از خاطرات پرواز و يا فرماندهي اون تيمسار بزرگ تعريف ميكنن . تقريبا همه ي بازمانده هاي پرواز 140 فروندي در مراسم امروز حضور داشتن و ديدمشون. همين طور عده ي زيادي از امراي نيروي هوايي و معاونين فرماندهي كل و ... هيمن طور مسئولين سابق هواپيمايي كشور ( جاي مسئوليني فعلي هواپيمايي كشوري به خاطر اظهارات شرم اور رئيس تازه به رياست رسيده اين سازمان خالي بوده اظهاراتي كه امروز بعد از توصيه كارشناسان ايشون رو وادار به عذر خواهي رسمي در تلويزيون كرد ) در مراسم طوماري تهيه شده و تمامي شاگردان و فرماندهان پروازي جنگ و صنعت هوانوردي كه در جريان قضيه بودن قصد امضاي اونو داشتن كه در اعتراض به سخنان نسنجيده ايشون مبني بر مقصر دونستن دادپي در سانحه اخير بود كه با توجه به مدارك موجود علت سانحه تيمسار و مشاجره با خلبان نبوده هيمن طور قرار بود پسر اقاي دادپي يعني دكتر علي دادپي سخناني داشته باشن كه قرار بود اعتراضي به سخنان عجولانه و نسنجيده ي رئيس جديد هواپيمايي كشوري كه از زمان رياستش تا به حال دو تا سانحه داشتيم باشه كه طبق خواسته ي ايشون اين سخنان رو به صورت كاملا فني حجت السلام واحدي رياست سابق عقيدتي سياسي مهراباد كه با دادپي اشنايي درينيه داشت انجام داد و انصافا هم خوب حق مطلب رو ادا كرد. كه برام خيلي جالب بود.
امروز همچنين عكس هايي از مرحوم دادپي از اغاز دوران پروازش تا چندي پيش توسط ويديو پروژكتور موجود به نمايش گذاشته شد كه شخصا خيلي لذت بردم چون سالها ( از زمان اشنايي نزديك تر با ايشون ) دنبال عكس هاي پروازي ايشون در اينترنت بودم اما متاسفانه به دليل خاكي بودن ايشون هيچ عكسي پيدا نميكردم .
خلاصه روزي بود امروز
هر چي ميگذره بيشتر تاسف ميخورم براي از دست دادن ايشون .
راستي عكسي هم البته با كيفيت بد از لحظاتي بعد از سانحه از پيكر تيمسار دارم كه براتون اپلود ميكنم :
پيكر تيمسار كمي بعد از سانخه :

http://zibayehpenhan.persiangig.com/image/dadpey/11.jpg

البته عكس هاي ديگه اي هم هست كه اميدوارم به دستم برسه به زودي .

فرموده بوديد تلفن هام رو بذارم براتون . براي بنده افتخاري هست شنيدن صداي نازنين شما .
تلفن هام :
خط ايرانسل :

09364000000

خط همراه اول :

0000000
ايميل بنده هم كه داريد اخيرا چندين بار باهاتون نامه نگاري كردم و پاسخ داديد . عمو بهروز لطفا بخشي كه شماره تلفنم رو نوشتم رو سانسور كنيد و باقي بخش هاي كامنت رو در سايت منتشر كنيد شايد دوستان بخوان عكس رو ببينن.

پايدار باشيد و برقرار
زيباي پنهان ( مسعود )

با عرض سلام ودرود خدمت عموی بزرگوار خودم.قبل از هرچی به تمام خانوادهای عزیزان از دست رفنه تسلیت عرض میکنم امیدوارم اخریش باشه..؟؟به خانواده دادپی هم عرض تسلیت میکنم روحش شاد.نمیدمنم چی بگم والاه عمو اصلا باید به کی بگیم من یک سوال از مسئولین دارم تا کی باید این حوادث باید رخ بده فقط اینو بلدن بگن همه چی تحت کنترل و داره برسی میکنیم از این مضخرفات اگه یادتون باشه سالهای پیش شرکت ایران خودرو ماشین سواری جی ال ایکس اتش میگرفت تعداد زیادی هم این حادپه رخ داد خیلی از خانواده ها دچار حادثه شدند ولی هیچکس جوابگو نبود تا اینکه اگه درست یادم باشه ماشین یکی از مسئولین زیربط قوه قضائیه اتش گرفت مسئولین مربوط ایران خودرو با هزار تا قربون صدقه رفتن فرد مذکور دل جویی به عمل امد وخسارت دادن ایا اون فردی که قبلا خودرو اتش گرفت انسان نیست؟چرا باید انقدر فرق وتبعیض قائل بشند؟حالا اگه خدای ناکرده اگه یکی از مسئولین هواپیمایی کشوری تو یکی از این دو سانحه قبل بودند واز نزدیک حاذثه رو لمس میکردند متوجه قضیه میشدند همینطور که تو کامنت اوالانچ عزیز ذکر شده راجع به مراسمی که برای خدمه هواپیما فرمودند حتی به خودشون زحمت ندادند یه مراسم خشک وخالی بگیرند برای افراد خودشون حالا مسافران هیچ..بازهم خدا به تمام بازماندگان صبر بده فقط درخواستم ازمسئولین اینه که یک کوچیک چشمانشون رو باز کنند.راستی عمو دو روز پیش صد بار زنگ زدم ولی دریغ از جواب دلمون گرفته بود گفتم یه گپ تلفنی با عمو بزنیم که اونم جواب نداد عمو یه برنامه بچینید یه ملاقات داشته باشیم دلمون تنگ شده بامرام. باتتشکر.یاعلی

از سایت هوافضا

عراق درحال بررسي خريد جنگنده هاي اف شانزده از امريکا است

فرمانده نيروهاي امريکايي در عراق گفت بغداد تا سال دو هزار و دوازده يعني زماني که نيروهاي امريکايي قرار است اين کشور را ترک کنند قادر نخواهد بود از حريم هوايي خود در برابر دشمن دفاع کند .
ژنرال ري اوديرنو روز سه شنبه در مصاحبه با خبرنگاران افزود عراقي ها براي اينکه بتوانند از حريم هوايي خودشان دفاع کنند به رادار و برخي انواع هواپيما نياز دارند .
به گزارش خبرگزاري فرانسه از بغداد ، اوديرنو تصريح کرد دولت عراق درحال بررسي خريدن جنگنده هاي اف شانزده امريکا به منظور حل اين مشکل خود است .
وي گفت اکنون که عراق درحال گام برداشتن در جهت تقويت ارتش خود است ، مقامات عراقي به جنگنده هاي شرکت هواپيما سازي لاکهيد مارتين امريکا به عنوان راهي براي دفاع از حريم هوايي کشورشان علاقه نشان داده اند .
اوديرنو افزود مشاوران نيروي هوايي امريکا به مقامات عراقي کمک خواهند کرد تا درمورد گزينه هاي خود که شامل جنگنده هايي از فرانسه و روسيه نيز است تصميم گيري کنند .
منبع:ایندکس ایران

کمی از مطلب را به علت طولانی بودن حذف کردم

روس‌ها از هواپيماهاي آمريكايي و فرانسوي استفاده مي‌كنند

اين خلبان اظهار كرد: عليرغم اينكه تحريم در سيستم حمل و نقل هوايي مسافري كشوري وجود دارد اما هواپيماهاي غربي هم براي كشور مقرون به صرفه‌تر است و هم سيستم فني كشور با اين نوع هواپيماها طراحي و هماهنگ شده است.اين كارشناس پرواز تصريح كرد: كشورهاي روسي تمايلي به استفاده از هواپيماهاي توپولوف و ايلوشين ندارند و از هواپيماهاي آمريكايي و فرانسوي(اغلب انواع مختلف بوئينگ) در ناوگان خود استفاده مي‌كنند.ايلوشين در دنيا براي ترابري استفاده مي‌شوداين خلبان اظهار كرد: هواپيماهاي توپولوف و ايلوشين در روسيه سابق به دو منظور باربري و مسافري مورد استفاده قرار مي‌گرفت كه هم‌اكنون در ايران هر دونوع اين هواپيما براي مسافربري استفاده مي‌شود؛ به ويژه هواپيماي ايلوشين كه در همه جاي دنيا براي ترابري استفاده مي‌شود.وي افزود: حداقل در شرايط فعلي كه تحريم بر كشور سايه انداخته و مشكلاتي در خريد هواپيماهاي غربي وجود دارد مي‌توان به جاي خريد هواپيماهاي دست دوم شرقي، هواپيماي فوكر كه محصول مشترك كشورهاي اروپايي است( موتور آن متعلق به شركت فالكن هلندي، بدنه آن فرانسوي و ...) كه براي مسيرهاي كم مسافر و مناطق سرد سير بسيار مقرون به صرفه بوده و از نظر ايمني بسيار بهتر از هواپيماهاي روسي است، مورد استفاده قرار گيرد.استفاده بيش از حد از كادر پروازي بازدهي مطلوب را سلب كرده استاين كارشناس پرواز درباره ادغام ايرلاين‌هاي كوچك به‌منظور قوي‌تر شدن در خريد هواپيماهاي بهتري و مديريت كاراتر، گفت: نمي‌توان گفت با ادغام ايرلاين‌هاي ايمني در حمل و نقل هوايي وضعيت بهتري پيدا مي‌كند.

وي با بيان اينكه مدت‌هاست رسيدگي به وضعيت كادر پروازي به ويژه خلبانان و افزايش سيستم ايمني از سوي كارشناسان تاكيد مي‌شود، ادامه داد: خستگي مفرط در كادر پروازي شركت‌ها از عوامل مهم در بروز خطا و اشتباهات است؛ چراكه ميزان فعاليت كادر پروازي براساس قوانين تعريف شده بين‌المللي نيست و بيش از ميزان مطلوب و استاندارد از خلبانان و مهمانداران در شركت‌هاي هواپيمايي ايراني استفاده مي‌شود كه اين خود عامل خستگي و عدم بازدهي مطلوب شده است.اين خلبان با بيان اينكه80 درصد اشكالات و خطاها به دليل عدم اجراي استانداردهاي لازم در كشور است، عنوان كرد: مهمانداران بايد طبق قوانين بين‌المللي طي يك دقيقه در زمان بروز حادثه مسافران را از هواپيما خارج كنند كه اين خستگي و عدم كارايي به دليل كاركرد زياد نيروي انساني در شركت‌هاي هواپيمايي، بازدهي مطلوب اين بخش در سلب كرده است. از طرف ديگر خلبانان بايد از نظر ذهني آمادگي داشته باشد كه بتواند بهترين تدبير، مديريت و تصميم فني را اعمال كنند اما ...وي درباره تهيه طرح تحقيق و تفصص از صنعت هوايي كشور، گفت: اگر نتايج اين طرح پس از بررسي‌هاي كارشناسانه اعلام شود بسيار موثر خواهد بود. بايد بحث مديريت سازمان هواپيمايي كشوري به عنوان يك سازمان مستقل بسيار بالاتر از شرايط فعلي ديده شود چراكه مشتريان اين صنعت مردم و مقامات كشور و مردم و مقامات ديگر كشورهاست. نقش هواپيمايي را بايد خارج از چارچوب‌هاي سياسي و تحريم‌ها در نظر گيرند اما در حال حاضر بحث تحريم دست آويز همه شركت‌هاي هواپيمايي براي فرار از مسائل شده است.

اين خلبان تاكيد كرد: بايد قوانين بين‌المللي در نظارت ايرلاين‌ها اجرا و نظارت‌ها بسيار محكم و استوار اعمال شود. كهنسال بودن هواپيماها و ناوگان هوايي، آموزش‌ها، عدم اجراي مقررات و قوانين، كافي نبودن نظارت سازمان هواپيمايي بر ايرلاين‌ در بروز مشكلات دخيل هستند اين كارشناس ادامه داد: ايرلاين‌ها در صورت مشكلات مالي مي‌توانند امكاناتي همچون كيترينگ (پذيرايي از مسافران) و هزينه‌هاي غيرضروري را كاهش دهند و بر ايمني بيفزايند اما ايرلاين‌ها معمولا در زمينه كيترينگ با يكديگر رقابت مي‌كنند در حاليكه بايد در زمينه افزايش ضريب ايمني رقابت داشته باشند.وي اظهار كرد: نمي‌توان گفت ايرلاين‌ها پول كمي مي‌گيرند چراكه در پروازهاي خارجي هزينه‌ها براساس استانداردهاي خارجي دريافت مي‌شود و تنها در پروازهاي داخلي قيمت مصوب است كه قيمت كمي هم نيست؛ از طرف ديگر لازم است ارزش هر ساعت پرواز و اقتصادي بودن آن از سوي سازمان هواپيمايي بررسي شود تا مسايل اقتصادي دست و پاگير ايمني نشود و زمانيكه يك ايرلاين مي‌پذيرد با قيمت مصوب فعاليت كند مي‌تواند با اعمال مديريت‌ كارا از ضرر و زيان خود در عين رعايت ايمني جلوگيري كند و سازمان هواپيمايي نظارت دقيق بر آنها داشته باشد و در غير اين صورت از فعاليت آنها جلوگيري شود

منبع : عصر ايران

با سلام
علت اين حادثه استفاده از خلبانان دائمالخمر روسي مي باشد.

با سلام خدمت استاد ارجمندم
بنابر مطلب قبليم كه در مورد مسائلي مثل كسر شان خلبان و... بايد خدمتتان عرض كنم كه فكر ميكنم از سخنان بنده سوء برداشت شده
باور كنيد بنده هيچ وقت مغرضانه مطلبي رو نمي نويسم و اگر منظوري داشته باشم بدون لفافه اونو مي گم براي همينه كه بر عكس خيلي از عزيزان نام و فاميل كامل خودم رو هميشه مي نويسم براي اينكه خودمو مسئول تمام حرفايي كه ميزنم مي دونم باور كنيد كه من هيچ قصدي نداشتم
والبته در مورد حادثه ي اخير بايدعرض كنم كه اگر جسارتا توجهي دوباره به مطب بنده داشته باشيد از جمله ي
"البته صحبت من كليه،ربطي به ين سانحه نداره)"
استفاده كردم و قصد به چالش كشيدن هيچ كس رو نداشتم كه البته ممكنه بدون اينكه بدونم موجبات اين اتفاق رو فراهم كرده باشم
در هر صورت بنده رو عفو بفرماييد اگر كه مو جبات ناراحتي شما رو فراهم كردم.
رضا حجت جلالي
پاسخ
رضا جان خودت می دونی که چقدر برای من عزیز هستی .. من دقیقآ درک ات می کنم .. آن چه در آن کامنت عرض کردم .. صرفآ پاسخ به چالش های این چینی بود .. نه این که قصد جواب به شما رو داشته باشم
به قول خودت کسی که با نام اصلی می آید .. و همیشه در هر شرایط بنده رو حمایت کرده است .. مگه می شه خدای ناکرده ... نه عزیز جان اشتباه نکن
چون خیلی ها روی این واژه انگشت گذاشته بودند .. در کامنت شما دوست خودم برتافتم .. !! چون واقعآ حالم از این جور تحلیل های آبکب به هم می خورد .. امیدوارم از من به دل نگیری
به هر حال اگه احساس می کنی من اشتباه کرده و پاسخ نامناسبی دادم ، رسمآ از شما پوزش می خواهم

سلام کاپیتان
ظاهرا با توجه به تحریم و همه این حرف ها، آمریکا در مورد فروش هواپیماهای قابل قبول به ایران مشکلی نداره. اینکه ما این مزخرفات رو سوار میشیم احتمالا دلایل دیگه ای داره که هم من میدونم و هم شما
سلامت و سربلند باشید

امروز این خبر ناراحت کننده رو خوندم.
http://alef.ir/1388/content/view/50335/
متأسفانه از قهرمانان ملی، حمایت خوبی نمی‌شه.

با سلام و درود خدمت شما
سایت بسیار جذاب و عالی ایی دارید و امیدواریم همیشه در این راه ثابت قدم بوده و روز به روز پیشرفت كنید در صورت تمایل آماده ی تبادل بنر با شما هستیم.
در صورت تمایل بنر ما را در وب خود قرار دهید تا ما نیز بنر شمارا قرار دهیم.

با تشكر w w w . f i g h t e r . o r q . i r

با سلام و تشکر بخاطر سایت واقعا جذاب و مفیدتان.
یک سوال خدمتتان داشتم. آیا این قضایای سقوط و خارج شدن از باند میتواند بخاطر وجود دستگاههای ارسال پارازیت روی امواج ماهواره ای و به سبب آن ایجاد اختلال روی امواج رادیویی هواپیما در ارتباط با برج کنترل باشد. خواهشا جواب من بدهید.
پاسخ
بعید می دونم .. من این تحلیل رو در سایت مخالفان سنتی ایران یعنی توده های ها خواندم .. اصلآ ربطی نداره .. آن ها حتی اشکالات ریلی را هم به این امر نسبت دادند .. !! حقیقت مشخص خواهد شد

سلام عمو بهروز عزیز
کشته شدن مظلومانه هموطنان عزیزمان را در سوانح هوائی اخیر به شما وهمه دوستان تسلیت عرض می کنم.امیدوارم خداوند از تقصیرعاملان بی وجدان اینگونه حوادث نگذرد.
عموجان من تقریباً هرروز و در دونوبت به محیط صمیمی سایت شما مراجعه می کنم. امیدوارم همیشه سلامت و شاداب باشید.

سلام

حال شریف؟ روزهای سخت برای همه به خاطر این اتفاقات. بی مقدمه میرم سر اصل صحبتام. مدیون تیمسار هستم نه به خاطر جونم به خاط شناخت درستی که به من دادن و الان که مطلب رو خوندم باورش سخته که از میون ما رفت. یادتون هست ماجرای بیرون گذاشتن من از گروه پروازی رو. اون روزا به هر دری میزدم که بر گردم خلبان ارتش بشم همه جا رفتم هر کاری کردم نشد که اتفاقی تیمسار رو دیدم یه سرگرد خدا شناس بهم گفت برو با ایشون مطرح کن که تو محوطه ی گزینش ارتش بودم ایشون برای دیدن رفیق قدیمیشون آمده بودن وقتی دیدن من خیلی حالم گرفته هست و با همه بحث دارم اومدن پیشم و ایشون پسش قدم برای صحبت شدن و منم که از خدام بود..... من رو دعوت به ناهار کردن و خوب یادمه از ساعت 1 تا 5 بعد از ظهر برام صحبت کرد و ازخیلی مسائل گفت و من منصرف از برگشتن. چند هفته ی پیش کسی که جای من جایگزین شد توی دوران آموزشی به خاطر اشتباه ارشد فوت کرد که وقتی خبر رو شنیدم نا خود آگاه یاد تیمسار افتادم که گفت یه حکمتی هست و تو فقط منتظر بمون. ولی الان خود ایشون از میون ما رفته. خیلی حرفا بود که بگم ولی دیگه رشته ی کلام رو گم کردم. روحش قرین نعمت.
پاسخ
محمد عزیزم .. خوبی ؟
بله .. همه چیز رو یادمه .. این حرفی است که من بار ها به دوستان جوانم می زنم .. مشیت و حکمت الهی رو نباید فراموش کرد
خوشحالم که حالت خوبه و سالم هستی
من بی نهایت از مرگ تیمسار شوکه شده ام .. قلبم بد جوری درد می کنه .. و رهایم نمی کنه .. برای نخستین بار نمی توانم پاسخ کامنت دوستانم رو بدهم .. که دلیل اش بدی حالم .. و ناراحتی غم از دست دادن تیمسار نازنین است
خدا رحمت اش کنه

سلام بر کپتن عزیز تر از جان

هایل هیتلر ! (تا کور شود هر آنکس که نتوان دید)

عمو جون توی 2 تا پست قبلی 2 تا کامنت بلند بالا گذاشته بودم که ظاهرا گم و گور شده!هووووووم....عجیبه....ولی مهم نیست مهم اینه که شما سلامت باشید و فکر نکنید از چشمان ما پنهان موندین هاااا!!!

عمو جون راسته که میگن حقوق شما رو (یعنی ارتشیان) به حالت اول برگردوندن؟!!

در ضمن بازهم درباره پست قبلی ممنون...

عمو جون بازم فیلم یاد هندوستان کرده و بزم رفته کوه! توی این هاگیر واگیر یه مطلب مسخره و شاید هم احمقانه رو گوش زد کنم و اینکه برای خونه کارگر نمی خواین؟؟؟!!! (یعنی ما هنوز هم میمیریم برای همایش و دیدن شما) حالا اگه پیک موتوری - آژانسی - کارگری - چیزی خواستین در خدمتیم بلکه اینجوری شما رو زیارت کنیم...!

هایل هیتلر

سلام
آقاي مدرسي عزيزم
آيا راهي وجود نداره كه طول باندها رو قدري طولاني تر انتخاب كرد يا در مورد همين باند 13 مشهد نميشد مسير ادامه باند رو كمي اصلاح كرد تا احيانا اگر هواپيمايي نتوانست در مسافت نرمال لندينگ اش رو به اتمام برسونه لااقل تو بيابون متوقف بشه؟؟
هرقدر هم كه هزينه داشته باشه ارزش داره.
بگذريم
خانه از پاي بست ويران است
پاسخ
نه عزیزم اصلآ این امر خنده دار به نظر می رسد .. !! انگار شما طول کمربندت رو اضافه کنی .. !! فایده نداره .. شما به حد نیازت استفاده می کنی
به همین دلیل باند ها بر اثر توانایی های هواپیماها ساخته می شوند .. انگار شما تور دروازه فوتبال رو بزرگ تر کنی .. !! تا راحت گل بزنی !! اصلآ این امر منطقی نیست

با سلام خدمت استاد
ضمن عزض تسليت بايد بگم كه اغلب مسافرين اين پرواز ازعان داشتند كه هواپيما پس از فرود دوباره سرعت گرفته بطوري كه حس كردند خلبان قصد دوباره تيك آف داشته و اين احتمال وجود داره البته به ذهن ناقص من كه دسته تروست هنگام ريوريس با مشكل مواجه شده بطوري كه باعث شده موتورها دوباره اوج بگيرند.
موفق باشيد.

سلام و عرض ادب خدمت استاد عزیزم کاپیتان بهروز مدرسی. استاد من خیلی وقته نیومدم به سایت شما. خودتون که از ماجرای بعد از انتخابات و در حین تبلیغات نامزدها خبر دارید. گرفتار مسائل بعد از انتخابات بودم. حالا که اومدم به سایت شما میخوام تمام پست هایی رو که نخوندم و ندیدم بخونم و ببینم. واقعا آدم لذت میبره از این نوشته های زیبای شما. از خدای مهربان برای شما و خانواده محترمتون آرزوی سلامتی و توفیق دارم.

جناب آقاي مدرسي
با سلام
احتراماً، خواستم ضمن عرض تسليت به شما و كليه مردم كشور عزيزمان، عرض كنم با فرض اينكه خلبان دچار اشتباه در اپروچ نشده باشد، چه تحليلي ميتوان ارائه داد؟ بعبارت ديگر در صورتيكه فرض كنيم خطاي انساني به وقوع نپيوسته و اگر بگونه اي كه برخي منابع غير رسمي اعلام كرده اند، ترمزهاي هواپيما كار نكرده است، آيا صرف كار نكردن ترمزها ميتواند باعث اين حادثه شده باشد؟
با تشكر
بهرنگ

(( از سایت هوافضا ))

مردی در مسابقه ی اطلاعات عمومی شرکت کرده است و سعی در بردن جایزه یک میلیون دلاری را دارد .
سوالات را بخوانید

۱ـ جنگ صد ساله چند سال طول کشید؟
الف) ۱۱۶ سال
ب ) ۹۹ سال
ج ) ۱۰۰ سال
د ) ۱۵۰ سال
او نمیتواند به این سوال جواب دهد

۲ـ کلاه های پاناما در چه کشوری تولید میشود؟
الف) برزیل
ب) شیلی
ج) پاناما
د)اکوادور
حالا او با خجالت از دانشجویان تماشاگر درخواست کمک میکند

۳ـ روس ها در چه ماهی انقلاب اکتبر را جشن میگیرند؟
الف) ژانویه
ب) سپتامبر
ج) اکتبر
د) نوامبر
این بار هم شرکت کننده درمانده تقاضای فرصت میکند

۴ـ اسم شاه جرج سوم چه بود؟
الف) ادر
ب) آلبرت
ج) جرج
د) مانوئل
خوب بقیه حضار باید به دادش برسند

۵ـ نام جزایر قناری در اقیانوس آرام از کدام حیوان گرفته شده؟
الف) قناری
ب) کانگارو
ج) توله سگ
د) موش
در اینجاست که شرکت کننده ی بخت برگشته از ادامه ی مسابقه انصراف میده!

اگر خیلی خودتان را گرفته اید که همه ی جوابها را میدانید و به این بنده ی خدا هم کلی خندیدید بهتره اول جوابها را بخوانید

جوابها
۱ـ جنگ صد ساله در واقع ۱۱۶ سال طول کشید (۱۳۳۷ـ۱۴۵۳)
۲ـ کلاه پاناما در اکوادور تولید میشه
۳ـ انقلاب اکتبر در ماه نوامبر جشن گرفته میشه
۴ـ اسم شاه جرج .آلبرت بوده که بعد از به سلطنت رسیدن به جرج تغیر یافت
۵ـ توله سگ .اسم لاتین آن insularia canaria یعنی جزایر توله سگ

پاسخ
ممنون اوالانچ جان .. بله خیلی جالب است .. قبلآ خونده بودم .. خیلی آموزنده است

با پوزش از همه دوستان نازنین و خوانندگان محترم ، به عرض می رسانم .. به دلیل تآلمات روحی به خاطر سوانح اخیر و کشته شدن جمع زیادی از هموطنان عزیزم مخصوصآ بزرگ مردی که خیلی دوستش داشتم ( تیمسار دادپی ) از پاسخ به کامنت ها ناتوان ماندم .. فکر می کردم بعد از یکی دو روز خوب می شود .. اما قلبم بد جوری اذیت ام می کند .. از طرفی با دریافت هر کامنت احساس می کنم کسی از پنجره مرا فرا می خواند .. و تا پاسخ او را ندهم ، قادر به انجام کارهایم نیستم .. !! به همین دلیل با انباشته شدن کامنت ها که بخش اعظم آن مربوط به پست های بسیار قدیمی است ، مانع از نوشتن پست جدیدام می شود .. ! خواهش می کنم .. فعلآ کامنت ننویسید . .یا منتظر پاسخ نباشید تا پست بعدی ام که حاصل تحقیق و گفت و گو با کارشناسان و خلبانان است را منتشر کنم .. ممنون از همه شما

با درود بر شما دوست و هم ميهن و همنوع عزيزم وسپاس از مهرتان كه پاسخ بدي را با نيكي ميدهيد...سپاس از مهرتان .با شناختي كه از شما داشتم خنجر بر قلبم نشست وقتي ماجراي دروغين را براي شما فرستادندو شما نوشتيد كه شكستم و خرد شدم..
به شرفم كه قلبم بدرد امداز دردي كه شما كشيديد..
اما نميتوانم باور كنم كه شمايي كه منبع رافت و مهرباني بوديد چگونه مرا نبخشيديد و با پاسخي قلب رنجورم را شاد نكرديد؟!!
ايكاش ميتوانستم خود را معرفي كنم اگر چه اشاره ايي كردم كه نزديك بود با شهيد عزيزمان فاميل شويم؟!!بگذريم ..استاد عزيزم بارها فرمودين:صد بار بدي كردي و ديدي ثمر ان>>خوبي چه بدي داشت كه يكبار نكردي!! و يا
گذشت خصلت بزرگان است...
دست از كمك مدار>>>برگي بر اب كشتي صد مورشود.
بهر روي ايكاش مرا عفو ميكرديد تا بتوانيم در اينده بيشتر درد دل نمائيم؟!
با اين ارزو بدرود گرامي.
پاسخ
آرش عزیز ... به شرافتم قسم اصلآ یادم نیست موضوع از چه قراره !!؟
من تو عمرم کینه کسی رو به دل نمی گیرم .. شما هم فراموش کن .. چون واقعآ یادم رفته است ..
آرش جان من این روز ها حالم اصلآ خوب نیست .. حتی قرار بود طبق برنامه هر هفته که جمعه ها به کرج بروم و نوه هایم رو ببینم ، امروز نرفتم .. هم قلبم درد می کنه .. هم کسل هستم .. برای نخستین بار کامنت دوستان رو بی پاسخ گذاشته و استدعا کردم کسی کامنت ننویسه .. .. اما شما رعایت نکردی
و من با وجودی که در شرایط عادی نیستم .. برای این که به شما ثابت کنم .. دوستت دارم .. جواب شما رو می نویسم
پسرم به حساب منت نگذار .. نمی دونم چقدر با درد قلب آشنا هستی .. وقتی می گیره .. هیچ کاری نمی تونی انجام بدهی .. به این حالت ناراحتی غم از دست دادن بهترین فرمانده و یاور ات رو هم اضافه کن ..
ممنون از شما
و از دوستان استدعا می کنم فقط یکی دو روز کامنت ننویسند تا کمی حالم بهتر شود .. ممنون از همه خوبان

سلام
از یک طرف شما دلتون نمیاد کامنت ها رو نخونین از طرفی ما دلمون نمیاد کامنت ننویسیم
یه سوال دارم که هر وقت وقت داشتین جواب بدین
آیا جهت وزیدن باد موقع فرود مهمه ؟ یعنی ممکنه برج مراقبت از خلبان بخواهد که در جهت مخالف باند فرود بیاد آن هم به دلیل جهت وزش باد؟
ممنون
پاسخ
شهاب عزیزم
از این که با تاخیر پاسخ شما را می دهم ، شرمنده هستم
آخه می دونی .. غم تیمسار کمرم رو شکست .. بد جوری داغونم
حق با شماست .. دلم نمی آید ارتباط ام رو با یاران همدل و صمیمی ام قطع نمایم .. ازطرفی نمی توانم پاسخ ها رو با دقت بدهم ..بگذریم
در مورد وزش سمت باد .. بله باید حتمآ مخالف جهت وزش باد فرود آید .. اگر مسیر وزش باد که معمولآ از غرب به شرق است تغیر کند ، برج از خلبان می خواهد که از سمت دیگر باند فرود آید .. و گرنه باد اگه از پشت بورزد ، روی کنترل بعد از فرود تآثیر منفی می گذارد .. ممنون از شما

باسلام به بهروز عزیز و یاران.منهم بنوبه خود فقدان مرحوم دادپی را تسلیت میگویم بویژه اینکه ششماه از نزدیک در بخش بازرگانی آریا با وی همکاری میکردم و خاطرات خوبی از وی دارم.خدایش رحمت کند.
در مورد سخنرانی فرزند ارشد ایشان در مراسم ترحیم که بنده هم حضور داشتم و اعلام هم شد ولی انجام نشد خیلی بهتر بود که انجام می شد و توضیحاتی که احتمالا فقط خود ایشان میدانست برای تنویر افکار عمومی اعلام می نمود تا حقی از آن مرد بزرگ ضایع نشود.نمیدانم چه کسی مانع شد...
در مورد حضور این مدیر در کاکپیت عرض کنم بنده شخصا یکبار در پرواز ایشان به مشهد حضور داشتم.نه تنها وی بلکه سایر مدیران هواپیمائی بویژه آنها که از فن خلبانی سررشته دارند همیشه برای چک کردن پرفورمانس هواپیمائی که خریداری یا اجاره کرده اند و عملکرد خلبانان خود تمایل زیادی دارند که در جوار خلبان بوده و علاوه بر پرواز کرو را نیز چک کنند و با نقاط ضعف و قوت هواپیما آشنا شوند.این اصلا چیز جدیدی نیست که آقای رئیس جدید فکر میکنند کشف تازه ای نموده و با افتخار اعلام میکند!! و نه تنها گره ای از کار نمی گشاید بلکه با انداختن این موضوع به دهان عده ای غیر متخصص
گره را کور تر نیز می نماید! با تاسف رسانه های مانیز که عموما نا آشنا با مقوله هواپیمائی هستند آنچنان مطالبی را سرهم میکنند که گاهی مرغ پخته در دیک به قاه قاه میفتد !!
آنطور که خود آقایان گفتند خلبان هواپیما استاد خلبانی با بیش از 14000 پرواز بوده که 3-4 هزار ساعت آن با همین تایپ بوده است.کدام بچه ای می پذیرد چنین خلبانی پروسه لندینگ را که موبمو از روی چک لیست صورت می گیرد صرفا بخاطر بحث با مرحوم دادپی فراموش کند.تازه مگر کمک نداشته است که ظاهرا زنده است و هیچکس از وی صحبتی نمیکند ! کمک و مهندس چکاره اند ؟ اینها کروی ثابت و صاحب اختیار پروازند...در این لحظات کجا بوده اند.دادپی آنقدر آدم عاقل و مدیری بود که بداند خودش با هواپیمای سنگین پرواز و تجربه ندارد و نباید برای حفظ جان بیشتر از 150 مسافر دخالت نماید.این حرفهای صدمن یک غاز را دور بریزید و بدنبال حقیقت باشید.حقایقی که ریشه ای است و سواد و شعور میخواهد تا حل شود.منکه چنین شعوری در مدیران امروز و دیروز هواپیمائی ندیدم.
پاسخ
محمود جان عزیز و نازنینم
خدا اموات شما رو رحمت کنه .. واقعآ انگشت روی موضوعی گذاشتی که حرف دل خیلی هاست ... بله من قصد داشتم با صدای بلند فریاد بزنم .. آقایون .. تیمسار خودش از بهترین خلبانان شکاری بود .. و به اندازه موهای سرش پرواز داشت .. و این مسلمه وقتی یکی اتوبوس می خره .. گاهی همراه با اتوبوس اش به مسافرت می رود تا از کارایی افرادی که برای هدایت ماشین اش انتخاب کرده خاطر جمع شود .. خب طبیعی است وقتی کسی مسئولیت خرید چند هواپیما رو به عهده دارد .. و حتی هزینه استخدام کروه پروازی و حتی پول توجیبی آن ها را می دهد ، بایستی گاهی به کار ان ها نظارت داشته باشه .. فرض کنند میهمانداره که داخل کابین می شود .. !! یعنی تیمسار کم تر از میهماندار است ؟ ما توی همون قارقارک مون کلی میهمان دعوت می کردیم که وارد کابین شوند .. مشکلی پیش نمی آید .. محمود جان حیف حالم اصلآ خوب نیست و گرنه در باره این اصول و وظایف حتمآ یک پست کامل می نوشتم
در ضمن قصد دارم در پست بعدی به مسایل دلالی و واسطه گری بپردازم
اگه فرصت شد در باره شلوغی کابین که اعلام شد .. توضیح خواهم داد .. ممنون از شما

سلام.من رو میشناسین دیگه...من همیشه همه مطالب رو خوندم و میخونم ولی مزاحم نمیشم چون میدونم سرتون شلوغه...فقط میگم تشکر بابت زحمات ارزندتون
پاسخ
امین عزیز و گرامی
پسرم این چه فرمایشی است ؟ من افتخار می کنم که از طریق پاسخ به کامنت ها ارتباط عاطفی با دوستان جوان و نازنینم برقرار کنم
شما عزیز من هستی

بنام خدا
آقا مسعود اي عزيز زيباي پنهان
براي سلامتي آقاي مدرسي ازت مي‌خواهم از ارسال مابقي عكسها خودداري كني چون حال آقاي مدرسي با ديدن عكسها بدجوري ريخته به هم
پاسخ
ممنون علی جان
شاید اغراق آمیز جلوه کنه .. اما باور کن برنامه ریزی کرده بودم که امروز راهی کرج شوم .. حتی با پیام عزیز در کرج هم هماهنگ کرده بودم .. اما با مشاهده تصویر دردناک تیمسار بزرگوار ... بقدری منقلبم کرد .. که خیس عرق شدم .. رفتم در تختخوابم کمی استراحت کرده و بعد راهی شوم .. اما وقتی بیدار شدم ، دیدم اصلآ قادر به کنترل ماشین نیستم .. زنگ زدم و به دخترم گفتم شاید فردا ( دوشنبه ) راهی بشم
ممنون از شما .. مسعود عزیز تقصیری نداره .. من خواهش کرده بودم .. از شما به خاطر توجه و دقت نظرت سپاسگزاری می کنم
یا حق

با درود بر استاد عزيزم و خانواده محترم و بوسه بر صورت نوه هاي گلتان.ارزومندم كه قلب شماخوب و منظم كار كند..استاد پيشنهاد ميكنم هر وقت قلب پر مهرتان درد گرفت نوه هاي گلتونو به سينه فشاربفشاريد و ببوسينشون..
من فقط براي عرض ادب كامنت گذاشتم و توقع پاسخ ندارم.
در ضمن خواهش ميكنم جون عزيزانتون اگر دارويي لازم داريد بفرمائيد تا از اينجا بفرستم..
ارزومند بهترينها براي شريفترين انسان جهان.
بدرود.
پاسخ
پسر عزیز و نازنینم آرش جان
نوه های شیطون ام دست بوس دایی نازنین خود هستند .. بله حق با شماست
باورت نمی شه .. وقتی از همه طرف فشار ها به من زیاد می شه .. یا هر وقت قلبم شروع به اذیت و ریپ زدن می کنه .. به هر بدبختی خودم رو کرج رسونده و به قول شما با در آغوش گرفتن آن ها .. احساس می کنم در بهشت هستم .. از صمیم قلب پروردگار یکتا رو به خاطر اهدای این دو نعمت دوست داشتنی شکر می کنم .. و از این که خدا چنین لطفی رو به بندگانش اعطاء فرموده است .. بی نهایت مسرور شده و همه مشکلات و حتی درد ها پر می کشند ..
آرش جان همین که بیان کردی .. انگار برایم فرستادی .. واقعا سپاسگزارم
ولی مطمئن باش اگه ضرورتی پیدا کرد ، حتمآ به شما پسر عزیزم خواهم گفت
مواظب خودت باش
خیلی دوستت دارم

سلام كاپيتان
من از علاقمندان به تيمسار دادپي هستم و دوست دارم از سوابق پروازي ومهارت هاي فني ايشان در دوران خدمت بدانم با تشكر
پاسخ
محمد جان عزیز و نازنینم
خدا به شما صبر عنایت فرماید
پسرم همان طور که می دونی ، تیمسار از این که در باره اش حرف و سخنی گفته شود ، خیلی حساس بود .. من در طول پرواز و یا ساعاتی رو که در دفترش حضور می یافتم .. خیلی از زمان جوانی اش و زندگی اش برایم تعریف کرده بود .. و من چون اخلاق تیمسار خدابیامرز رو می دونستم ، مطلقآ به کسی باز گو نمی کردم .. نمونه این صفت و اخلاق اون خدابیامرز .. عدم وجود یک تصویر از نامیرده در سایت های خبری و اینترنت .. آیا باورت می شه ؟
کسی که این همه خدمت به مردم می کرد ، حتی یک تصویر یک خط خبر در باره اش جایی درج نمی شد .. اگه من هم ناپرهیزی کرده و در سایت ام پارسال چند خطی رو نوشتم .. از خجالت تیمسار هرگز سر راه اش سبز نشدم .. !! با وجودی که دلم بعد از بیست سال دوری برای دیدنش پر می کشید .. به همین دلیلی که عرض کردم ، از ترس این که مبادا به من پرخاش کنه که چرا تعریف کردی .. به دیدنش نرفتم .. و هرگز خودم رو نمی بخشم

سلام اقای مدرسی
احوالتون؟ چه خبر؟
هواپیما به داخل روستا طرق یا اصلیش شهرک طرق سقوط کرده.
راستی منظور شما از باند فرودگاه مشهد باند جنگی بود یا مسافربری ها؟ اخه از یم مسئول این باند که در سال 82 بوده شنیدم که شدید ترین محافظت در موقع فرود و پرواز داره از دستگای الکترونیکی گرفته تا تک تیرانداز.

چند تا سئوال دارم
پایگاه چهاردهم شکاری مشهد در چه سالی تاسیس شد؟
از همون اول هم اف5 داشت؟
جنگنده های میراژ از چه سالی در ایران مورد استفاده قرار گرفت؟
موقعی که هواپیما های عراقی به ایران پناهنده شدن قطعه ها و دفتر چه های TO داشتن یا نه؟
موشک هاشون چی ایا موشک ماژیک از همون اول با میراژ به ایران امد؟

دیروز برای اولین بار دو تا فانتوم رو در اسمان مشهد زیارت کردم پشت سرش یک A-50 ارتش هم اومد امروز سرکار نرفتم منتظر نشستم که دوباره زیارت شون کنم نشد.
خوب شد مشهد اف5 و میراژ داره وگرنه با این صدای موتور اف4 تا حالا گوش ما که نزدیک فرود گاه هستیم کر شده بود.
ولی بازم برای ما که هر روز تایگر و میراژ می بینم کلی شارژ بود.

چند وقت پیش دوباره به کلم زده بود که سال دیگه برم دانشگاه ستاری امتحان بدم تا شاید هوافضا یا خلبانی قبول بشم اما بعد از صحبت با دوستی پشیمون شدم.
سرتون رو درد نیارم
فکر نکنید که چون کم کامنت می دم کم به سایت یا وبلاگ میام. میام ولی بیشتر می خونم نا کامنت بدم.
موفق باشید
یا علی
پاسخ
مرتضی جان جان عزیزم
از این که این همه به مسایل هوانوردی علاقه مندی واقعآ خوشحالم
در مورد تک تیرانداز و این شایعات فقط می گویم به عقل ات رجوع کن ..
من که چیزی نشنیدم ..
مرتضی جان .. قبلآ همین پایگاه مشهد ، ایستگاه رادار بود .. ولی ظاهرآ بعدش تبدیل به پایگاه شده است
اما با کمال شرمندگی نمی توانم به سایر پرسش های شما جواب بدهم
همه ان ها اطلاعات نظامی است .. و بنده اصلآ مجاز به پاسخ به این نوع پرسش ها ندارم .. !! ضمن این که حضرت عباسی خیلی از اون ها رو اصلآ نمی دونم .. چون تخصص من نبود !! ممنون ازشما

كاپيتان با سلام
از اشنايي با شما خوشحالم هم بخاطرداشتن دوست مشتركي مثل تيمسار دادپي هم اينكه ميتوانم سوالهايم را از شما بپرسم. پدر من تقريبا 3 روز در هفته پيش تيمسار بود و من با تيمسار زياد تلفني حرف ميزديم اما با وجود علاقه زياد نميدونستم تيمسار به اين زودي همه را تنها ميذاره وميره برا همين كمتر ميديدمش كه راجع به خودش ازش بپرسم.دو ماه پيش تو پرواز كيش وقتي منو ديد خيلي خوشحال شد و بعد از لندينگ دو سه دقيقه اي با هم حرف ميزديم البته موقع سوار شدن چون من مشكل جسمي دارم خود تيمسار كمك كرد تا از پله ها برم بالا. اما دوست دارم به عنوان يك علاقمند به تيمسار و به هوانوردي راجع به سوابق پروازي تيمسار وعمليات هايي كه به عنوان فرمانده يا خلبان در اونها بوده و هواپيماهايي كه در تخصصش بود بيشتر بدونم ضمنا شنبه مراسم تيمسار تو كيش هست.با تشكر
پاسخ
محمد عزیز و نازنین
ممنون از شما .. و خوشحالم دوست بزرگواری این گونه از زنده یاد دادپی عزیز یاد می کنه .. بله پسرم او انسانی بسیار با محبت و منظم بود .. در باب گذشته او حتمآ بزودی در پستی مستقل زندگینامه تیمسار رو منتشر خواهم کرد
خوشحالم که دوستی به نازنینی شما دارم
خیلی دوستت دارم .. مواظب خوت باش

سلام کاپیتان با فرستادن اشعار زیر فقط خواستم بخندی .همین
هومن

من هلاک تو و خاک زیر پاتم، توپولف!

من زمین خورده‌ی جعبه ی سیاتم،توپولف!

کشته‌ی تیپ زدن و قـدّ و بالاتم، توپولف!

مرده‌ی ریپ زدن و ناز و اداتم، توپولف!

قربـون اون نوسانــات صداتم، توپولف!

یه کلوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

من هواپیما ندیدم اینجوری ناز و ملــوس

می‌پری پر می زنی روی هوا عین خروس!

بذار ایرباس واست عشوه بیاد- دراز لوس-

بدگِلا چش ندارن ببیننت، خوشگل روس!

قربون چشات برم، محــو نیگاتم ، توپولف

یه کلوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

مـــا رو می‌بری نقـــاط دیدنی وقت فرود

گاهی وقتا سر کـــــوه و گاهی وقتا ته رود

می فرستن همه تا سه روز به روحمون درود

می خونه مجری سیما واسمون شعر و سرود

چرا ماتم می گیرن ، مبهوت و ماتم توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

وقتی عشقت می‌کشه گاهی با کلّه می شینی

به جـــــای باند فرود، توی محلّه می شینی

یا می‌ری تــــوی ده و رو سر گلّه می شینی

زودی مشهور می‌شی، رو جلد مجلّه می شینی

پی گیرعکســــــا و تیتر خبراتم توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

می خوام از خدا که یک لحظه نشم از تو جدا

چونکه وقتی باهاتم هی می کنم یـــــاد خدا

بدون نذر و نیـــاز بــــــا تو پریدن ، ابدا!

می کنم بعد فرود تمــــوم نذرامـــــو ادا

واســه جنّت بلیتت گشتــــه براتم، توپولف!

یه کلـــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!

□

تو که هی رفیقــــای ایرونیتو یاد می کنی

کی میگه تــــو انبارای روسیه باد می کنی؟

ما رو پیک نیک می بری، سقوط آزاد می کنی

خدا شــــادت بکنه ، روحمونو شاد میکنی

بری تا اون سر اون دونیا(!) باهاتم، توپولف!

یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف!
پاسخ

ممنون هومن عزیز
واقعآ اشعار جالبی بود .. دست شما درد نکنه
ممنون از زحمتی که کشیدی