درباره من

سوم دي ماه 1331 در تهران متولد شدم. پس از اتمام دوران دبيرستان به خاطر علاقه اي که به پرواز داشتم به نيروي هوايي پيوستم. در ادامه به آمريکا اعزام شدم، در بازگشت به ايران اولين پروازم را در تاريخ 18/3/53 انجام دادم و با آغاز جنگ تحميلي، به صورت شبانه روزي در مناطق جنگي پرواز داشتم و افتخار كسب مدال طلاي بالاترين ساعات پرواز را به دست آوردم. به دليل سكته قلبي و عمل جراحي باز كه ... ادامه
تبليغات
وبلاگستان
باقي قضايا
  روش های مفید برای نجات از سانحه

 فقط مسافران هواپیما بخوانند ! 

دوستانی که از اینترنت سرعت ضعیف استفاده می کنند و یا حوصله مشاهده بخش های تبلیغی سایت را ندارند ، لطفآ برای خواندن مطلب به وبلاگ مراجعه فرمایند ..اینجا  

2moam54hmol5qr99728s.gif 

 ترجمه : علیرضا صادقی  

 y3qpb8toex3mxnp7q24m.jpg

چگونه از سانحه نجات یابیم ؟ عنوان مطلب این پست است که بنا به یک سنت جدید که مطالب جالب و خواندنی دنباله دار بخش انگلیسی رو برای درک بهتر یک جا منتشر کنم ، این بار هم مقاله واقعآ مفیدی که به درد هر مسافر هواپیما می خورد رو تقدیم حضورتون می کنم . ضمن این که این مژده رو بدهم .. مطالب متنوع فراوانی رو آماده کرده و در حال تکمیل آن هستم که بزودی منتشر خواهم کرد . راستش رو بخواهید حرف های زیادی برای گفتن داشتم که اگه اجازه دهید در پست بعدی بیان کنم .. راستش وقتی نامه یکی از همکاران مرحوم شمسایی رو خوندم ، حالم خیلی بد شد .. به طوری که حتی نمی تونم حرف هایم رو ادامه دهم .. ! خیلی دلم می خواست .. آیه یا حدیثی در باب فقدان دوست عزیز و تازه درگذشته بنویسم . اما شرمنده حال و روز خوبی ندارم .  مرا عفو کنید . ...

ds351uyk50hg13eoqi5p.jpg

آژانس هواپیمایی برای خوانندگان سایت تخفیف ویژه می دهد .

شرافت کاری این فروشگاه را تضمین می کنم . مدرسی

مرکز آپلود عکس ایرانی 

چگونه از سانحه سقوط جان سالم بدر بریم؟

خطوط هوایی در اطراف جهان هم اکنون 2.5 میلیارد مسافر در سال حمل میکنند و علیرغم خطرهای بالقوه موتورهای جت در آسمان وسفر درچند مایلی بالاتر از زمین ودرون یک قطعه فلز سنگین-این مسافرتها بطرز شگفت انگیزی ایمن هستند.در واقع احتمال اینکه در یک پرواز خطوط هوایی تجاری با بد شانسی مرگ روبرو شویم 1 در 9 میلیون میباشد.البته اشتباهات زیادی در ارتفاع 33000 پایی بالای زمین میتواند اتفاق بیافتد و اگر بد شانسی شما در حدی باشد که در حین مسافرت چنین چیزی اتفاق بیافتد تصمیمی که میگیرید میتواند تفاوت بین مرگ و زندگی باشد.بخاطر داشته باشید که حدود 95 درصد از سوانح هواپیماها نجات یافتگانی دارند بنابراین چنانچه بدترین چیز اتفاق بیافتد بدشانسی شما به بدی که فکر میکنید نخواهد بود.به توصیه های زیر توجه کنید:

1- اینطور لباس بپوشید:شلوار بلند/کفشهای راحت و محکم بند دار:البته ممکن است بخواهید که در طول پرواز راحت باشید یا با کلاس بنظر آیید اما حرکت سریع در لاشه هواپیما با کفشهای صندل یا پاشنه بلند مشکل است.لباسهای گشاد و غیر ساده همچنین این خطر را دارد که با در گیر شدن با موانعی در فضای محدود داخل هواپیما پاره شوند.اگر میدانید که پرواز در مناطق سرد صورت میگیرد لباس مناسب به تن کنید وبالا تنه خود را با ژاکتی بپوشانید.لازم است که در صورت سقوط برای نجات یافتن خود را گرم نگه دارید.حتی اگر احتیاجی به توجه به این مورد(سردی هوا) وجود نداشته باشد هر چه بیشتر پوشیده باشید در هنگام برخورد با زمین کمتر دچار جراحات یا سوختگیهای جدی میشوید.ارجحیت با لباسهای پشمی و کتانی است زیرا کمتر در معرض خطر آتش سوزی میباشند.در هنگام پرواز بر فراز آبها لباس پشمی بر کتانی برتری دارد زیرا پشم نسبت به کتان کمتر خاصیت عایق بودن خود را در هنگام مرطوب شدن از دست میدهد.

۲- صندلیهای مناسبی برای خود بگیرید:در مراحل اولیه برخورد امکان نجات بیشتر است و نجات از یک سانحه سقوط بستگی به این دارد که با چه سرعتی از هواپیما خارج شوید.بهتر است صندلیهایی را بگیرید که تا حد ممکن به دربهای خروجی نزدیک باشند و صندلیهای ردیف میانی ارجحیت بیشتری دارند.بعلاوه سعی کنید در بخش عقب هواپیما بنشینید.مسافرانی که در بخش دم هواپیما قرار میگیرند 40 درصد بیشتر از آنهایی که در ردیفهای اولی نشسته اند شانس نجات دارند.

3 - کارت ایمنی پرواز را مطالعه کنید و به صحبتهایی که قبل از پرواز راجع به مسایل ایمنی میشود توجه نمایید.بله-همه اینها را قبلا شنیده اید واحتمالا هیچگاه نیازی بدان پیدا نکرده اید اما اگر در حین ارائه دستورالعملهای پیش از پرواز گوشی هدفون را روی گوش گذاشته اید و یا به کارت ایمنی بی توجهی میکنید اطلاعاتی را از دست خواهید داد که در زمان واقعه سقوط برایتان حیاتی خواهند بود.فکر نکنید که همه اینها را از قبل میدانید.هر نوع هواپیمایی دستورالعملهای ایمنی خاص خود را دارد.اگر در ردیفی که درب خروج قرار دارد نشسته اید درب را مورد بررسی قرار دهید و مطمئن شوید که در صورت نیاز قادر به باز کردن آن هستید.در شرایط معمولی مهمانداران پرواز درب را باز خواهند کرد اما اگر مرده و یا زخمی باشند خود شما باید این کار را بکنید.

4 - نقشه ای طرح کنید:اگر هواپیمایی در حال سقوط است تقریبا همیشه چند دقیقه ای برای آماده شدن پیش از برخورد وقت هست.از این وقت برای مرور این موارد استفاده کنید:دربهای خروجی کجا قرار دارند و سعی کنید تعداد صندلیهای ما بین ردیف خود و دربهای خروجی را بشمارید.در اینصورت میفهمید که چه زمانی به درب خروج خواهید رسید حتی اگر درب را نبینید.موقعیت را تا حد ممکن تخمین بزنید.تلاش کنید تا تشخیص دهید که هواپیما روی چه سطحی فرود می آید تا نحوه آماده شدن را طرح ریزی نمایید.بعنوان مثال اگر اگر در حال فرود روی سطح آب هستید باید جلیقه نجات خود را بپوشید و تا وقتیکه از هواپیما خارج نشده اید آنرا باد نکنید و اگر در هوای سرد فرود می آیید سعی کنید که با پتو یا ژاکتی خود را در بیرون گرم نگه دارید.....

5-کمربند ایمنی خود را همیشه محکم ببندید.اگر سقوط هواپیما در زمانی اتفاق افتد که در خواب هستید از بسته بودن کمربندتان خوشحال خواهید شد.در هر حال مطمئن شوید که پیش از برخورد بطور مناسبی در اطراف بدن شما قرار گرفته باشد.(فیت باشد)هر سانتیمتر شل بودن کمربند نیروی جی را که در هنگام سقوط به شما وارد می آید 3 برابر میکند بنابراین آنرا خوب ببندید.همچنین کمربند را تا آنجا که میتوانید نزدیک به لگن خاصره خود محکم کنید.باید بتوانید که بخش بالای لگن خاصره را بالای لبه کمربند حس کنید.چرا؟لگن خاصره ساختار محکمی دارد که نیرو را بخوبی کنترل میکند.بهر حال اگر کمربندتان روی شکمتان کشیده شود شانس ایجاد جراحات داخلی خطرناک بیشتر میشود.

6 -خود را برای ضربه برخورد محکم کنید.صندلی خود را بحالت حداکثر وضعیت عمودی در آورید و یک یا دو حالت وضعیت محکم بودن را برایش در نظر بگیرید.اگر صندلی یا دیواره جلویی شما بحد کافی نزدیک است کف یک دستتان را روی پشتی صندلی جلویی قرار دهید و کف دست دیگر را بحالت ضربدری روی دست اول بگذارید و پیشانی خود را روی دستانتان قرار دهید.(انگشتانتان را درهم نبندید).همچنین در برخی موارد پیشنهاد میشود که سرتان را مستقیما روی صندلی جلویی بگذارید و انگشتان دست را در پشت سر در هم قرار دهید.قسمت بالای بازوانتان را در دو طرف سر قرار دهید.اگر صندلی در جلویتان قرار ندارد به جلو خم شوید و سینه خود را روی رانهای خود بگذارید و سرتان را بین زانوانتان قرار دهید.مچ های دست خود را بصورت ضربدری از جلوی ساق پا رد کنید و مچ پای خود را محکم در دست بگیرید.در چنین وضعیتی کف پاها باید در کف هواپیما و پشت زانوها قرار گیرند تا جراحات پا و کف آن کاهش یابد چونکه پس از برخورد برای خروج موفقیت آمیز از هواپیما به آنها احتیاج دارید.

7-خونسرد بمانید.بلند شدن در هرج و مرجی که بلافاصله پس از سقوط حاصل میشود میتواند ساده باشد.اگر خونسرد باشید احتمال اینکه سالم از هواپیما خارج شوید بیشتر است.بخاطر داشته باشید حتی در بدترین وضعیت لاشه هواپیما شانس زنده ماندن وجود دارد.ضمنا نیازمند این هستید که بتوانید با تفکر بصورت شیوه مند (از روی اسلوب) و منطقی این شانس را به حداکثربرسانید .

8 - از ماسک اکسیژن قبل از کمک کردن به دیگران استفاده کنید.احتمالا در کلیه پروازهای تجاری این را شنیده اید اما ارزش تکرار دارد.اگر وضعیت کابین مخاطره آمیز باشد فقط 15 ثانیه وقت دارید (که در صورت سیگاری بودن و یا داشتن مشکلات تنفسی و عروقی اغلب کمتر میشود)تا قبل از بیهوش شدن از طریق ماسک تنفس کنید.اگر تکان روحی شما را وادار میکند که ابتدا به کودکانتان یا مسافران مسنی که کنار شما نشسته اند کمک کنید بدانید که اگر بهوش نباشید برای هیچکس مفید نخواهید بود.میتوانید ماسک اکسیژن کس دیگری را استفاده کنید حتی اگر آنها بیهوش هستند.

9-خود را در برابر دود محافظت کنید.آتش و بیشتر دود مسئول درصد بالایی از تلفات سقوط میباشند.دود درون یک هواپیمای آتش گرفته میتواند کاملا غلیظ و تا حد زیادی سمی باشد.بنابراین دماغ و دهانتان را جهت جلوگیری از تنفس آن بپوشانید.در صورت امکان برای محافظت بیشتر پارچه را خیس کنید.

10 -با بیشترین سرعتی که میتوانید از هواپیما خارج شوید.در صورت وجود دود و آتش تاخیر در خروج از هواپیما بحرانیست.معمولا کمتر از دو دقیقه فرصت دارید تا از هواپیما خارج شوید.از دستورات مهمانداران که پس از سقوط به شما میدهند اطاعت کنید.مهمانداران پرواز تمرینات سختی را پشت سر میگذارند تا مطمئن گردند در صورت سقوط چه باید بکنند.اگر مهماندار پرواز قادر به دستور دادن یا کمک کردن باشد در برخی موارد بعد از سقوط خود نمیتوانند آن را انجام دهند.بوی گوش کنید و همکاری کنید تا شانس زنده ماندن دیگران افزایش یابد.سعی نکنید که متعلقاتتان را نجات دهید.به عقل جور در می آید اما بنظر می آید که هنوز افرادی اینکار را میکنند.همه چیز را باقی گذارید.آنها فقط حرکت شما را کند میکنند.مطمئن شوید که خروجی را که انتخاب کرده اید ایمن است.از پنجره برای اینکه تشخیص دهید که آیا آتش یا خطرات دیگری در خارج از هواپیما هست به بیرون نگاه کنید.اگر خطری هست از وسط هواپیما خارج شوید و یا از خروجیهای دیگر اقدام کنید.

11-حداقل 500 فوت (حدود 150 متر) در خلاف جهت باد از هواپیما فاصله بگیرید.اگر در یک منطقه دور افتاده گیر کرده اید معمولا بهترین کار اینست که نزدیک هواپیما بمانید و منتظر امدادگران باشید.خیلی نباید نزدیک هواپیما باشید.در هر لحظه بعد از سقوط آتش یا انفجار محتمل است بنابراین بین خود و هواپیما فاصله ای در نظر بگیرید.اگر سقوط در آب اتفاق افتاده است با شنا تا آنجا که میتوانید از لاشه هواپیما فاصله بگیرید...

12-اگر وقت کافی برای آماده شدن تا زمان سقوط ندارید یا برخی موارد را فراموش کرده اید میتوانید بیشتر اطلاعات مهم را از کارت ایمنی که در پشت صندلی جلویی شما قرار دارد استفاده کنید.

13 -چگونگی روش جان بدر بردن در افتادن از بلندی را بیاموزید.بندرت اتفاق میافتد که هواپیمایی در میان هوا چند تکه شود .اگر چنین شود تنها راه نجات در سقوط آزاد موفقیت آمیز است چونکه هواپیماهای خطوط تجاری چترنجات ندارند.

14 -تا زمان توقف کامل هواپیما در حالت بریس(نکته شماره 6) بمانید.احتمال برخورد ثانویه یا جهش پس از برخورد اولیه وجود دارد.

15-در صورت فرود در آب قبل از ورود در آب یا بلافاصله پس از ورود کفشها و لباسهای اضافی خود را در آورید.این مورد باعث میشود که راحت تر شنا کنید و شناور بمانید.

16-همانطور که لازم است پس از سقوط خونسرد بمانید باید مراقب باشید که اسیر احساسات و ترس منفی نشوید.این موارد تاثیر زیادی در عدم توانایی در جهت واکنش مثبت و مناسب در چنین شرایطی دارد.بعنوان مثال شخصی ممکن است که بجای حرکت بسمت در خروجی در صندلی خود باقی بماند.مراقب این مورد در شخصی بغل دستی خود یا سایر همسفران باشید.

17-یک استثنا برای قانون "همه چیز را رها کنید"(نکته شماره 10) برداشتن یک ژاکت یا پتو است.اگر قرار باشد که مدت زیادی در لاشه هواپیما بمانید پوشش مناسب ممکن است زندگیتان را نجات دهد.

18-اگر بتوانید یک بالش یا شئی نرمی شبیه آن پیدا کنید که سرتان را در هنگام برخورد محافظت کند از آن استفاده کنید.

19-بسیار اتفاق افتاده است که اشخاص فراموش میکنند که چگونه کمربند خود را پس از سانحه باز کنند.بحد کافی بنظر آسان می آید اما در شرایطی که گیج و مبهوت هستید غریزه اولیه شما سعی در فشار دادن کلیدی میکند همانطور که در یک اتومبیل این کار را میکنید.اگر با انجام این کار باز نشود بآسانی دچار ترس و واهمه میشوید.قبل از برخورد ذهنتان را آماده کنید که چگونه آنرا با سرعت و آسانی باز نمایید.

20  بار دستی خود را زیر صندلی جلویی خود قرار دهید.این کار از لغزیدن پایتان بزیر صندلی جلوگیری میکند.

21-اشیا تیز از قبیل:قلم-مداد وشبیه آنها راقبل از برخورد ازجیبهای خود دور کنید.بهتر اینست که در هیچ شرایطی آنها را حمل نکنید.تقریبا هر چیز جداشدنی در هواپیما در حادثه سقوط میتواند تبدیل بیک شئی مرگبار شود.

22-اگر چیزی برای خیس کردن پارچه(برای جلوگیری از تنفس دود) ندارید میتوانید از ادرار خود استفاده کنید.عدم نزاکت در چنین مواقعی کاملا قابل قبول است.

23  -از پوشیدن پارچه های سنتتیک(الیاف مصنوعی) در هنگام سفر با هواپیما خودداری کنید.اگر کابین آتش بگیرد این مواد با ذوب شدن خود به پوست میچسبند.

24  -از مصرف بیش از حد الکل در قبل و در حین پرواز خودداری کنید.الکل توانایی فرد را در واکنش سریع و منطقی در حین سقوط و خروج از هواپیما تحت تاثیر قرار میدهد.

25-هیچگاه بچه های کوچک را روی زانوان خود قرار ندهید.اگرچه این کار از خرید یک صندلی دیگر ارزانتر است اما در صورت گرفتن آنها با دست هیچ تضمینی برای نجات جان آنها وجود ندارد.صندلی برای کودک خود بگیرید واز یک سیستم مناسب جهت محکم کردن وی استفاده کنید.

26  -در کف هواپیما ننشینید.اگر در کابین دود وجود دارد سعی کنید تا در ارتفاع پایین قرار بگیرید اما هیچگاه در کف کابین نخزید.احتمال دارد که توسط سایر مسافرانی که در حال تلاش برای خروج از هواپیما در شرایط دید کم هستند لگدکوب یا زخمی شوید.

27 -سایرین را هل ندهید.خروج با نظم شانس زنده ماندن همه را افزایش میدهد.اگر ترسیده باشید و دیگران را هل دهید ممکن است با عکس العمل تلافی جویانه آنها مواجه شوید.

28-در هنگام فرود در آب تا قبل از خروج از هواپیما جلیقه نجات خود را باد نکنید.در صورت انجام آن ممکن است که داخل هواپیما گیر کرده و از بین بروید.  

 29   -بازرسان سوانح هوایی مرتبا از زخمیانی نام میبرند که هر دو پای آنها از ناحیه زیر زانو شکسته است.وجود پاهای شکسته باعث اشکال در توانایی خروج از هواپیما میشود .این مورد در اثر حالت "بریس" بوجود می آید که باعث قرار داده شدن پاها در زیر صندلی جلویی میشود.در زمان برخورد پاها بسمت جلو میپرند و قسمت عقب صندلی جلویی باعث شکستن آنها میشود.پاهایتان را بصورت مستقیم در جلو خود قرار دهید.....پایان.

گردآوری و ترجمه:علیرضا صادقیhttp://www.wikihow.com/Survive-a-Plane-Crashمنبع:

با تشکر و احترام :

بهروز مدرسی

این پست ساعت ۶ بامداد شانزدهم اسفند ۱۳۸۷ پایان یافت .

یک خواهش دوستانه : گوگل امتیاز وبلاگ من رو به دلیل حضور کم رنگ شما یاران کم کرده است . با یک کلیک در روز از این وب حمایت کنید (اینجا

   ایام به کام   

 ajr4i2ce8c0d7seedv8o.jpg

به درخواست خوانندگان محترمي كه گله فرموده بودند اين سايت فهرست مطالب گذشته ندارد ، اين مهم به همت يكي از خوانندگان خوب و پسر عزيزم امير محمود بازيار انجام گرفت .. همچنين بخش قديمي " مطالب گذشته " به انضمام كالبد شكافي سانحه هواپيماي سي - ۱۳۰ كه در شهرك توحيد به وقوع پيوست به اين صفحه انتقال يافت . براي مشاهده اينجا رو كليك كنيد
 
 6mfmukopgefyux613u8m.jpg 
زير نظر : عليرضا صادقي  

این بخش به پیشنهاد و همت شما خوانندگان محترم شکل گرفته است . از این پس مطالبي متنوع و جذاب به زبان انگلیسی به همراه تازه ترین خبرهایی از صنعت هوانوردی تقدیم شما عزیزان خواهد شد.

How to survive a crash(Last part):

12-If you have no time to prepare for the crash and you forget some of these instructions, you can find much of the most important information in the safety card in the seat back pocket in front of you.13- Learn how to survive a fall from heights. It’s very rare for an aircraft to break apart in midair, but it does happen. If that’s the case, your only chance of survival may be successfully free falling, since commercial airliners don’t have parachutes.14- Remain in the brace position until the plane comes to a complete stop, a secondary impact or bounce will often follow the initial impact.15- In the event of a water landing, remove your shoes and excess clothes before or immediately after entering the water. This will make swimming and floating easier. 16-While it’s essential to stay calm after a crash, you also need to be careful not to cope with "negative panic." Negative panic is a strange inability to react assertively and appropriately to the situation. For example, a person may just remain in his or her seat instead of heading toward the exit. Watch out for this in your fellow passengers or traveling companions.17- The one exception to the "leave everything behind" rule may be a jacket or blanket. having appropriate clothing may save your life if you’re stranded for a while.18- If you can find a pillow or something similarly soft to protect your head during impact, use it.19- It’s quite common for people to forget how to unbuckle their seatbelts after a crash. It seems easy enough, but in your dazed condition the first instinct is often to try to push a button as you would for a car seatbelt. When that doesn’t work, it’s easy to panic. Before impact, make a mental note to remember how to quickly and easily unbuckle your seatbelt.20- Place your baggage beneath the seat in front of you. It can help prevent your legs from snapping under the seat.21- Remove sharp objects—pens, pencils, etc.—from your pockets before a crash. Better yet, don’t carry them at all. Nearly any loose object on a plane can become a deadly projectile in the event of a crash.22- If you have nothing to moisten a cloth with (in order to protect yourself from smoke inhalation), you can use urine. This sort of breach of decorum is perfectly acceptable in such a situation. . 23-Avoid wearing synthetic fabrics while traveling by plane. If a fire breaks out in the cabin, these materials will melt to your skin.24-Avoid excessive alcohol consumption before or during a flight. Alcohol impairs your ability to quickly and methodically react to the crash and evacuate the plane.25- Never hold your infant or toddler on your lap. While it may be cheaper than buying a seat, your child is almost guaranteed not to survive if you are holding him or her. Get a seat for your child and use an approved child restraint system.26-Don’t get down on the floor of the plane. If there is smoke in the cabin, try to stay low, but do not crawl. You will likely be trampled or injured by other passengers attempting to escape in the low-visibility conditions. 27-Don’t push other passengers. An orderly exit increases everybody’s chance of survival, and if you panic and start shoving, you may be faced with retaliation.28-When landing in water, DO NOT inflate your life vest until you are outside of the aircraft. If you inflate your vest inside the aircraft, you will most likely become trapped inside and die. 29-Air accident investigators frequently comment on casualties having both legs broken below the knee. (eg after the UK Kegworth crash). Having both legs broken does not improve one's exit capabilities and appears to be caused by the 'brace' position encouraging passengers to tuck their legs under their seat. At impact the legs fly forward and are broken by the seat back of the seat in front. Put your legs straight out in front of you.....THE END.

 تسلیت به مناسبت درگذشت یک دوست

aq8uvr2zduwyxtvbk271.jpg

 در پست قبلی خبر درگذشت یکی از دوستان نازنین رو اعلام کردم . این بار قصد دارم نامه ای که یکی از دوستان جناب شمسایی برایم ارسال کرده است رو بدون هیچ دخل و تصرفی این جا قرار دهم . من که جگرم سوخت ...

 جناب آقاي مدرسي  مرخصي اينجانب  فردا به اتمام ميرسد  وچون به اينترنت دسترسي نخواهم داشت فقط يك خاطره از دوست وهمكارم برايتان  ارسال ميكنم  مرحوم شمسايي از علاقه مندان به پرواز بودند   در بحث كاري وقتي كه شيفت كار ما به اتمام ميرسيد جهت استراحت به اتاق خودمان ويا باشگاه كه محلي عمومي بود مي رفتيم آقاي شمسايي نيز يكي از دوستاني بود كه  به آنجا مي رفتند  وقتي كه از در داخل مي شديم ايشان را مي ديديم كه از خاطرات هيجان انگيز شخصي صحبت ميكنند خاطراتي كه مربوط به يك خلبان بود كه قبل از انقلاب در آمريكا دوره خلباني ديده  وجرياناتي كه براي ايشان وهمكاران وي اتفاق افتاده است  ومي گفتند كه اين شخص عموي بنده هستند واكنون بازشسته شده ودر تهران زندگي مي كند ومن  هرروز مرخصي كنار ايشان هستم واز خاطراتشان استفاده ميكنم كه وي را عمو بهروز خطاب مي كردند  ومانيز تحسين كنان وبا دهان باز از صحبتهاي ايشان درذهنمان تصويرسازي ميكرديم  وگاهي خنده وگاهي اشك چاشني آن مي شد تا اينكه دوستي من وايشان صميمي تر شد و يك روز كه به مرخصي آمده بوديم من  سراغ از عمو بهروز ايشان گرفتم كه  بنده را به كافي نت بردند و مستقيما وارد سايت حضرتعالي شدند گفتند ايشان عموي واقعي من نيستند ولي به جهت علاقه  اي كه به ايشان دارم احساس ميكنم از عموي من هستند  بسياري از رفتارها وتجربيات ايشان در مكانها وزمانهاي مختلف روي من اثر كرده وحتي مي گفتند بعضا  حوادثي كه براي عمو بهروز رخ داده براي من هم اتفاق افتاده است

وقتي كه به آرشيو شما مراجعه كردم ديدم  تك تك خاطرات شما را از زبان ايشان شنيده ام  واين بود كه من هم به جمع خوانندگان شما پيوستم  وهمان احساس در من نيز بوجود آمد

 بيش از اين مزاحم نمي شوم  واز سوي برادر ايشان نيز كه از همكاران دريايي  هستند از حضرتعالي  كمال تشكر وقدرداني را دارم.

  خدانگهدار

عليرضا - م ( هواناو)

من این ضایعه دردناک رو خدمت همه خوانندگان و دوستان گرامی مخصوصآ خانواده داغدار و محترم جناب  شمسایی  تسلیت می گویم . روحش شاد

 بخش بازرگاني    با مديريت : امير محمود بازيار 

تلفن تماس  : ۰۹۳۵۸۶۶۶۲۹۶

 ای میل مدیر تبلیغات am_bazyar@yhoo.co.uk 

تعرفه تبليغات در سايت و وبلاگ oldpilot

سايز كليه تبليغ ها 464*68 است.

c9grzonv11okublhvvhp.jpg

 
معرفی یک سایت خوب و جامع  
 
قابل توجه هم وطنان خارج از کشور و ان هایی که به دنبال هویت ملی خویش هستند
 
شبکه اطلاعات عمومی گردشگری و بازرگانی ایران
 
my0r50s4cnrc3q0ejwfd.jpg 
 
 
توجه  ...................... توجه
 
بخش بازرگانی شبکه اطلاعات عمومی گردشگری و بازرگانی ایران فعال شده و از کلیه صاحبان مشاغل جهت درج آگهی رایگان یکماه خود دعوت بعمل می آورد.
لازم به ذکر است هر یک از صاحبان مشاغل می توانند یکبار بمدت یکماه بصورت رایگان آگهی خود را در این شبکه درج نمایند.

mtycu9sokgufjm5w3w0d.jpg

رسانه متفاوت ایرانیان اینجا

   

    تلفن تماس با مدیر سایت

۰۹۱۹۴۴۷۱۸۲۸

لطفآ  فقط بعد از ظهر ها قبل از صحبت اس ام اس بفرستید و در صورت تآئید تماس گرفته شود  . خوانندگان فاقد تلفن همراه همه روزه از ساع ۲۰ تا ۲۱ می توانند تماس حاصل فرمایند .

 9dlup0xs69iofxdimfqr.jpg 

براي مشاهده (اينجا ) را كليك كنيد . 

 yul2qu6sjgcpbprkkr6e.jpg

تحلیل سانحه فرود ایرباس در رودخانه هودسن 

********

من همسر سبیل کلفت نمی خواهم

تحلیل سانحه فوکر پرواز اردبیل

و

جاسوسی که به خواستگاری آمد !!

روایت واقعی  

 

- تعداد بازديد
  • 2909
  • مرتبه

    نظرات

    جناب صادقی عزیز
    با تشکر از زحمات شما ، به استحضار می رسانم ... مطب بعدی ام اماده است و منتظر بخش انگلیسی ان هستم .
    ضمنآ به عرض می رسانم .. از ان جا که مدتی تآخیر در انتشار پست های قبلی وجود داشته است ، برای جبران مافات اگه خدا بخواهد قصد دارم با فاصله خیلی کمی مطالب جدید رو با اجازه شما و دوستان نازنین آپ کنم
    . همچنین در جریان باش که از سال دیگر به امید خدا ساختار سایت تغیر عمده ای خواهد داشت .. که مهم ترین ان بخش آگهی های آن است .
    *********
    ضمنآ از همه دوستان عزیزی که با مشکل سایت مواجه هستند ،ضمن پوزش عرض می کنم ... این مشکل به خاطر بلاگرولینگ است که به امید خدا هر چه زودتر برطرف خواهد شد . عزیزانی که از این وضعیت گله دارند . لطفآ به وبلاگ مراجعه فرمایند ....

    جناب مدرسی عزیز!
    مطلب انگلیسی جدید آماده و در وبلاگ پیشنویس قرار گرفت.در ضمن یکی از خوانندگان در پست قبلی در مورد دیوار صوتی تقاضای مطلب کرده بود که شخص جنابعالی در آدرس زیر در گذشته مطلبی را قرار دادهاید.ایشان میتوانند از این آدرس استفاده کنند.
    http://www.oldpilot.ir/2007/06/post_91.php
    موفق باشید
    پاسخ
    جناب آقای صادقی عزیز .. خیلی خیلی ممنون عزیزم . انتظار نداشتم به این زودی زحمت این کار را بکشی
    باز هم از شما تشکر می کنم ... منظور من این بود طوری برنامه ریزی بکنی که همیشه یک مطلب جلو باشی .. ولی شما خیلی جلو تر از من هستی
    از زحمتی که در باره پست مطلب دیوار صوتی کشیدی ممنونم
    با تشکر
    مدرسی

    سلام عمو
    دست شما و جناب صادقی درد نکنه
    عمو شبا کم بیدار بمونین مریض میشین خدای نکرده
    سلامت باشید
    پاسخ
    صابر عزیزم .. ممنون از مهر و مححبت شما .. حق با شماست پسرم
    دیشب که از کرج اومدم .. اول کامنت ها و ای میل ها رو پاسخ دادم .. و برای همین کار به طول انجامید .. مطلب آخر اماده بود .. چون همه کار ها و زحمات آن را جناب صادقی کشیده بود .. من فقط پوستر مطلب رو سریع طراحی کردم . وبعد مطالب رو در یک جا قرار داده و به صورت الفبا از هم جدا شون کردم .. همین !! به همین دلیل وقتی ساعت رو نگاه کردم از شش صبح گذشته بود .. ولی من به شوق علاقه ای که به کار و ارتباط با دوستان خوبم دارم .. اصلآ گذشت زمان رو احساس نکردم
    از شما به خاطر لطف و محبتی که به حقیر داری ، ممنونم

    عمو جان سلام
    مطلب بسیار جالبی بود واطلاعات من را بسیار بالا برد
    عمو جان برایتان یک ایمیل فرستادم اگر میشود مطالعه کنید
    باتشکر علیرضا
    پاسخ
    خوشحالم که مورد پسند شما قرار گرفت .. چشم حتمآ به ای میل هم پاسخ خواهم داد .. ممنون از شما

    با سلام وخسته نباشی خدمت شما و جناب صادقی
    راستی این مطلبو فقط و فقط مسافران هواپیما بخوانند !
    (شوخی کرددم) خودتتون خسته نکنید که جواب بدید فقط خواستم عرض سلامی کرده باشم
    مرسی رضا
    پاسخ
    ممنون رضا جان .. راستش هنوز خصلت های ژورنالیستی ام رو فراموش نکرده ام .. این ها ترفند های روزنامه نگاری است .. البته قدیم .. !! حالا نمی دونم چه تیتر هایی می زنند !!؟ باور می کنی سایت همه اوقات زندگی ام رو پر کرده است ؟
    مواظب خودت باش پسرم

    بهروز جان دوستان گرانقدر
    سلام

    این آخرین قسمت مقاله پیش روی است. از آنجا که مورد توجه دوستان قرار گرفت از چند مقاله که در این رابطه در اختیار دارم دو تا از آنها که جالبتر هستد و مدت ها پیش در سایت دیگری قرار داده ام را تقدیم خواهم کرد.


    ((قسمت هفتم))

    تقریبا قطعی به نظر می رسد که دولت ایالات متحده از سال ها پیش جدیت فراوانی در زمینه جمع آوری و طبقه بندی اطلاعات و آثار و شواهد مرتبط با حوادث اشیای پرنده ناشناس به خرج داده است.آنها در این زمینه هم در داخل کشور خودشان و هم در سایر نقاط جهان فعال بوده اند به علاوه پنهان کاری اکید آمریکایی ها در این باره نیز شهره خاص و عام است.به نظر شما دلیل این نوع رفتار چیست؟..........انحصار طلبی در عرصه علم و دانش!! مطمئنا آنها فکر می کنند که تحقیقات در این باره می تواند به تولید علم و فناوری منجر شود که روزی آنها با اختلاف زیاد از سایر کشورها جلوتر باشند.در یکی از مصاحبه هایی که داشتم از من پرسیدند که آیا در ایران هم همین پنهان کاری ها صورت می گیرد؟ من گفتم تا به حال چنین نبوده است و چیزی را در این باره محرمانه نگه نداشتند دلیلی هم برای این کار نیست.در واقع بعد از کنفرانس مطبوعاتی آمریکا ما یک بیانیه ای تهیه و امضا کردیم که در آن از دولت ها خواسته شده بود که این گونه اطلاعات را مخفی نگه ندارند.خبرنگار شبکه سی.ان.ان از من پرسید : شما به چه دلیل می خواهید که این اطلاعات در دسترس عموم قرار بگیرد و این کار چه سودی دارد ؟ من جواب دادم الان حجم بزرگی از اطلاعات جمع آوری شده در این باره تنها در اختیار کسانی است که در ناسا و سایر ارگان های دولتی آمریکا ده ها مشغله فکری و کاری دیگری دارند و پرداختن به این مطالب برای آنها اولویت حرفه ای محسوب نمی شود.من آنجا گفتم که اگر این اطلاعات باز بشود و رسانه ها به آنها بپردازند نتیجه این می شود که افراد بیشتری به صورت علمی و حرفه ای به دنبال این جور مسائل می روند و در این باره کوشش بیشتری صورت می گیرد.در ضمن راه بر روی شایعات بی اساس و جعلیاتی هم که توسط عده ای سود جو به عنوان مشاهده بشقاب پرنده به خورد مردم داده می شود بسته خواهد شد آنها بهتر می توانند راست و دروغ را از هم تشخیص بدهند.دولت ها نبایند از افزایش آگاهی مردم و دستیابی آنها به اطلاعات صحیح وحشت داشته باشند راه درست پیشرفت علمی همین است.درست همان موقع که ما درگیر این ماجرا بودیم یک ماهواره آمریکایی هم شاهد این وقایع بوده و اطلاعات آن را ارسال می کرده است.در فرودگاه لیسبون(پرتغال) هم آن را مشاهده کرده بودند.ما فقط اینها را شنیدیم.


    در دوران جنگ چه کار می کردید؟......زمانی که جنگ با عراق شروع شد در مهرآباد بودم.سال بعد از آن به عملیات نیروی هوایی رفتم که مسئولیت هماهنگی و برنامه ریزی عملیات را از طرف نیروی هوایی به عهده داشتم.از نیروی زمینی هم سرهنگ (معین وزیری) بود که بعدها تیمسار شد.گاهی سایر افسران نیروی زمینی هم بودند.بعد ها هم سپاه در جلسات نهایی شرکت داشت. من از شروع برنامه ریزی هر عملیات تا آغاز آن در جبهه ماندم و در هدایت عملیات هم بودم.....کی بازنشسته شدید؟.....بعد از جنگ.یک سال بعد از جنگ..سال 1368....وقوع این حادثه که رویدادی در زندگی شما بوده است چه تاثیری بر شما گذاشته است؟....اول از همه اینکه ذهنیتم درباره آفریدگار جهان به کلی دگرگون شد و آن عظمتی که بدان معتقد بودم در نظرم به حدی رسید که در از درک و بیان آن عاجزم.ما روی این سیاره زندگی می کنیم و خودمان را اشرف مخلوقات می دانیم ولی در جایی دیگر حالا در خود سیاره ما یا نقطه ای دیگر از کیهان موجوداتی بسیار هوشمندتر هم وجود دارند. و این نشان می دهد که شگفتی های خلقت لایتناهی است.دوم اینکه همیشه فکر می کنم آیا امکان دارد روزی ما هم بتوانیم به یک چنین فناوری دست پیدا کنیم طوری که بشود رها از محدودیت های فعلی در هر جهتی پرواز کرد با آن قدرت مانور؟این پیشرفت مستلزم یافتن راهی است که بتوان به کمک آن بر نیروی جاذبه چیره شد(( مطلبی درباره قالیچه های پرنده!! و اینکه در باستان بشر به این مهم دست یافته بوده وجود دارد که تقدیم خواهم کرد....آوالانچ)) البته نه مثل هلیکپتر که خیلی ابتدایی است.اگر ما هم بتوانیم نیروی جاذبه را به گونه ای خنثی کنیم آن وقت می شود با مقادیر بسیار بسیار کمتری از انرژی نسبت به آن چه که امروز لازم داریم آسمان و فضا را به تسخیر خود در آوریم و این سارآغاز تحولی بنیادین در تاریخ نوع بشر خواهد بود و سوم اینکه همیشه از خودم می پرسم آیا این فرصت را خواهم یافت که بار دیگر با این موجودات هر چه هستند روبه رو بشوم ؟ من با این امید زندگی می کنم.در طی آن حادثه آن قدر هیجان زده و آشفته بودم که فرصت نکردم به مسئله برقراری ارتباط با آنها فکر کنم بعدا که ذهنم آرامتر شد به خودم گفتم که خوب چرا من حداقل سعی نکردم با همان رادیو یک حرفی با آنها بزنم؟ برای همین پس از حادثه مدتی را در تهران ماندم تا اگر مورد دیگری پیش آمد دوباره خودم به این ماموریت بروم و کار نا تمام را انجام دهم ولی نشد.مطمئنا اگر بار دیگر چنین فرصتی دست بدهد به آنها می گویم که ما علاقه مند به برقراری ارتباط با شما هستیم(با لبخند)

    (توضیح)
    اخیرا به دنبال خارج شدن برخی از اسناد سازمان اطلاعات دفاعی ایالات متحده آمریکا(دی.آی.ای) از طبقه بندی سری پروده چهارده مورد از موارد رویارویی با اشیای پرنده ناشاس و از جمله مورد مربوط به ایران در دسترس رسانه های این کشور قرار گرفت و آنها توانستند آزادانه به اطلاعاتی که دولت آمریکا از همان ابتدا به دقت اقدام به جمع آوری و طبقه بندی آنها کرده بود دست یابند به دنبال این رویداد باشگاه مطبوعات ایالات متحده ضمن دعوت از شاهدان عینی این پرونده ها کنفرانس مطبوعاتی بزرگی را در تاریخ دوازدم نوامبر سال 2007 برگزار کرد که بسیار مورد توجه جامعه آمریکا و مطبوعات کشورها ی دیگر قرار گزفت.یکی از مدعوین برجسته این برنامه رسانه ای سرتیپ دوم پرویز جعفری خلبان بازنشسته ارتش ایران بود.وی در این باره می گوید: مصاحبه در واشینگتن و در ساختمان این باشگاه انجام شد.حدود 600 نفر از خبر نگاران رسانه ها در آنجا حضور داشتند.ساختمان باشگاه مکانی اختصاصی است که چند سالن دارد و بزرگترین سالن آن در اختیار این برنامه قرار داشت.طبقات بالا و پایین مملو از جمعیت بود.مدعوین چهارده نفر بودند و برنامه به طور زنده توسط شبکه تلویزیونی سی.ان.ان پخش می شد.نشریات گوناگون از جمله واشینگتن پست که فردای آن روز به دستم رسید هم پوششی وسیع به کنفرانس دادند.

    ((زیرنویس یکی از عکس ها))

    پرویز جعفری وقتی بلند شد تا مسیر حرکت هواپیمای خود و پوفوها را بر روی نقشه بزرگ ایران که بر دیدار دفتر کارش نصب شده نشان دهد با شوقی خاص به نقشه اشاره کرد و گفت: من این آب و خاک را می پرستم.او با این که موقعیت های خوبی برای زندگی در خارج از کشور داشته اما هرگز حاضر به ترک وطن نشده است.

    پایان
    پاسخ
    خیلی عالی بود آوالانچ عزیز .. واقعآ استفاده کردم . راستش پارسال من قصد داشتم با کنکاش در سوابق و موضوعاتی که خودم شنیده و شاهد اش بودم پستی در این باب بنویسم .. که فراموش کردم .. خوشحالم که شما زحمت این کار رو کم کردی .. آوالانچ عزیزم .. اگه هر هفت قسمت رو ترجمه اش رو داری و محبت کنی در یک میل برایم بفرستی ، آن ها رو در یک پست تقدیم خوانندگان می کنم .. در مورد ارتش شاهنشاهی که منع نشده ام !!! پس راحت می توانم آن ها رو منتشر کنم
    بار دیگر از شما به خاطر زحماتی که کشیدی سپاسگزاری می کنم
    دست گل ات درد نکنه

    سلام استاد گرامي
    يه كليپ فوق العاده از سقوط su-24 كه تو فرودگاه مهرآباد سقوط كرد دارم اگه دوست داريد بگيد چطوري بدستتون برسونمش. البته تو نمايشگاه هم مي تونم بهتون بدمش.روي موبايل. اما چيزي كه خيلي توش واضحه فرود بسيار بد و كاملا ناشيانه خلبان اونه
    پاسخ
    امیر عزیزم ممنون پسرم
    راستش رو بخواهی بقدری مشکلات به سرم اومد که از ایر شو بی اطلاع هستم ! البته دعا می کنم کار آن ها به خوبی سر موقع انجام شود . چون شاهد زحمات شبانه روزی تیم اجرایی بودم
    در مورد کلیپ هم حتمآ ازت می گیرم .. چون قصد دارم در این باره تحلیل فنی ارائه دهم
    موفق باشی عزیزم

    سلام جناب آقاي مدرسي عزيز و ارجمند
    مطالب بسيار مفيدي بود.متشكر از زحمات جنابعالي و عزيزاني كه در گردآوري آنها نقش داشته اند.
    خبر درگذشت مرحوم شمسائي بنده را نيز بشدت ناراحت ساخت چون كامنتهايش ميخواندم و نميدانم چرا بر مطالبش تمركز ميكردم.اين ضايعه را به خانواده،بازماندگان او،جنابعالي و دوستداران سايت تسليت عرض نموده و براي همه آرزوي سلامتي و توفيق دارم.
    خداوند نگهدارتان باد
    پاسسخ
    سرور گرامی جناب مهندس فضلی نازنین
    باور کن وقتی دیشب نامه دوست ان مرحوم رو خوندم خیلی گریه کردم .. خیلی آتیش گرفتم .. درسته دنیای مجازی است .. درسته همدیگر رو ندیدیم .. اما خداوند متعال در قلب ما انسان ها نعمتی به نام عشق قرار داده است که با آن دنیا رو زیباتر می بینیم
    همین قدرت در فقدان دوستان و حتی بیگانگان ، ادم رو ناراحت می کنه
    بله .. من با ان مرحوم حتی نامه نگاری های زیادی هم داشتم .. خیلی در مورد پرواز کنجکاو بود .. مرتب سوال می پرسید .. خدا رحمت اش کنه .. داغ جوون خیلی سخت است . ما کشیده ایم . خدا به خانواده او صبر عنایت فرماید ..
    روحش شاد

    مطلب جالب و مفیدی بود. در ضمن از اینکه شنیدم میخواین زود زود آپ کنین خیلی خوشحال شدم.
    در ضمن تو اینترنت متوجه یک موضوع جالب شدم که فکر کردم شاید برای شما هم جالب باشه.
    آقای مهران مدیری در مجموعه ی مرد دوهزار چهره که در ایام نوروز پخش خواهد شد ، در یکی از قسمت ها خلبان خواهند شد. دو تصویر زیر از قسمت هایی است که گفتم. من که فکر می کنم کاکپیت واقعی یه بوئینگ باشه ولی مطمئن نیستم شما هم ببینین کاکپیت واقعی هست یا نه؟
    http://www.fararu.com/vglb05b5.rhb88ruqfired.pqufr.l.html
    http://www.fararu.com/vgld9x0x.yt0ffy2lkaym-.6l2sy.h.html
    پاسخ
    محمد جان ممنون از لینک شما
    بله جناب مدیری از دوستان نزدیک بنده هستند . من سال های متمادی مدیر تبلیغات ایشون در رسانه ها بودم
    از وقتی شبکه سوم رو ترک کردم ، دیگه ارتباط ام با او و دوستان هنرمندم بکلی قطع شد .
    من بعید می دونم این مجموعه موفق شود مثل پارسال گل کنه .. دلیل هم دارم
    یکی از اشتباهات مسئولان فرهنگی ما این است که وقتی مجموعه ای با استقبال مواجه شد ، دوباره آن را تولید کنند !! تجربه نشان داده است که موفقیت اولی شامل مراحلی بوده که نقش زمان و مکان موٍثر بوده است . هیچ دلیلی وجود نداره که این هم گل کنه .. البته کارهای جناب مدیری به دلیل نوع اوری هایی که می کنه از بقیه متمایز تر است . بحث من کلی است
    و تنها سریال مهران خان نیست . بلکه ضعف فرهنگی ما رو نشون می دهد
    یادمه در سال هایی که بنده مسئولیت تآئید مجموعه های تلویزیونی و طنز رو به عهده داشتم ... به ما گفته شده بود که ... دقت کنید برنامه ای که قصد تولید دارد چه چیزی به مخاطب خود می دهد ؟ صرف سرگرمی خالی بی فایده است . ولی متآسفانه مردم ما هر ابتذالی رو استقبال می کنند . باز هم تکرار می کنم بحث من کلی است . من به خانواده خود هم همیشه این را می گویم .. که از فلان برنامه چه برداشتی کردید .. مهم این است
    یادمه اولین روزی که جواد رضویان قرار بود کارش تست شود ، من به اتفاق یکی از مدیران راهی لوکشین او در سعادت آباد شدیم ... تعدادی جوان بودند که قصد داشتند با کار های طنز وارد دنیای هنر شوند .. آن روز دوستم او را تآئید کرد .. ولی من خودم قلبآ با کارهای جلف مخالف بودم . در اوایل کار برای مطرح کردن او خیلی تلاش کردم .. و مرتب در مجله از او مطلب و مصاحبه درج می کردم .. یادمه می گفت در کرج زندگی می کنه و به اتفاق خواهرش دیالوگ ها رو می نویسه .. بعد ها که مردم استقبال کردند و به اصطلاح معروف شد .. احساس کردم دیگه مثل سابق نیست .. !! بگذریم وارد این مقولات نمی شوم .. فقط تآکید می کنم ما باید یاد بگیریم که از برنامه های تلویزیونی علاوه بر سرگرمی چیزی هم بیاموزیم .. اگر غیر از این بود . به بطالت گذرانده ایم .. موفق باشی پسرم

    سلام جناب مدرسی
    اولا فوت جناب شمسایی را خدمت شما و خانواده ایشان تسلیت عرض می کنم...روحشان شاد و یادشان گرامی باد...
    ثانیا می خواستم از جناب صادقی به خاطر مطالب پربار تشکر کنم.همچنین از شما به خاطر مطالب جذاب و زیبایی که در سایت قرار می دهید تشکر می کنم.
    با سپاس و آرزوی کامیابی
    پاسخ
    ممنونم نوید جان عزیز
    پسرم خوبی ؟
    دلم برات تنگ شده بود . خوشحالم که بار دیگر خبری از شما می شنوم
    من هم به سهم خود از جانب جناب صادقی از شما تشکر می کنم
    ممنون از شما

    سلام اقای مدرسی عزیز.
    مطلب مفیدی نوشته بودید.اما بیشتر تحت تاثیر فوت_یا کشته شدن؟_اقای شمسایی هستم.خیلی ناراحت شدم.کامنتهایش رو دیده بودم.طفلک فقط چهارسال از من بزرگتر بوده.حیف شد.چه چیز باعث مرگ ایشون شد؟
    در ضمن مطالب اقای اولانش هم بسیار زیباست خوبه ادامه بدهند.راستی از فرزندتان رفع کسالت شد؟
    پاسخ
    فریده جان نازنین
    ممنون که مثل همیشه با سخنان امید بخش ات خستگی رو از تن من و جناب صادقی که زحمت ترجمه این کار رو به خوبی کشیده بود .. به در اوری
    دخترم .. اگه بگم دیشب با خواندن نامه دوست و همکار مرحوم شمسایی چی به من گذشت ؟ نمی توانم درد و اندوه خودم رو از مرگ این جوون بیان کنم ... من طاقت زیادی در مقابل غم و مسایل این چنینی دارم . اما یک حسی به من می گفت .. رابطه ای عمیق که با او داشتم ، احساس می کنم خیلی مظلومانه قطع شد . خیلی کباب شدم . حتی نتونستم پاسخ نامه اون دوست عزیز رو بنویسم ... خدایا چقدر باید شاهد غم مردم باشم ؟ خدا رحمتش کنه ... خیلی کامنت می نوشت و ای میل می فرستاد
    فریده جان چون مرحوم شمسایی افسر ارتش بود ، اجازه نمی دهند در مورد مرگ او اطلاعاتی به بیرون درز کنه .. !!! فقط این رو می دونیم که مرد ! خدا بیامرزدش .. دخترم در مورد فرزندم سئوال کردی .. هی بد نیست . به حال عادی برگشته .. ممنون از شما .
    راستش رو بخواهی دلم نمی خواهد شب های عید ذهن خوانندگانم رو ناراحت کنم .. من چنین حقی ندارم
    خوشحالم که بار دیگر خبری از شما دختر عزیزم دریافت می کنم
    مواظب خودت باش عزیزم

    بهروز جان
    قربان اطاعت امر شد و هفت قسمت مقاله را به میلتان ارسال کردم.اگر به خاطر داشته باشید این دومین مطلب از این دست بود که به پایان رسید اولی هم گزارشی در این رابطه بود.آیا مایلید آن هم برایتان ارسال کنم؟ به یاری خدا سومین مقاله را هم آغاز می کنم.فقط دوستانی که علاقه دارند عکس های مربوط به این مقاله را ببینند در گوگل به انگلیسی (راسول1947 را سرچ کنند

    با تشکر


    نقل از مجله نوآور شماره13
    پاسخ
    الهی فدات بشم جناب آوالانچ عزیز
    من راضی به زحمت شما نبودم .. اما خودت می دونی در مقابل درخواست دوستان عزیز من همیشه فرمانبردار هستم .. و به همین دلیل شما رو به زحمت انداختم . آوالانچ جان راستش رو بخواهی فراوانی کامنت ها که بخش اعظم ان ها تبلیغی هستند ولی متآسفانه در میان کامنت های دوستان و منتشره قاطی هستند ، عملآ دست و بال من رو برای جمع اوری مطالب قبلی بسته است .. مگر این که از طریق مطلب پیدا کنم که در ان صورت به دلایل فنی ، حجم زیادی رو به خود اختصاص می دهد .. ولی اگه آن ها رو یک جا دریافت کنم .. راه های کم کردن حجم آن ها رو واردم .. و در یک جا آرشیو می کنم
    فقط می مونه تصاویر آن .. که دلم نمی آید به شما زحمت این کار رو بدهم .. فقط نام ها رو برایم بنویسی .. خودم پیدا خواهم کرد .
    باز هم از شما تشکر می کنم و منتظر مطالب جالب شما هستم
    دوستان خیلی از این مطالب استقبال می کنند . و به جرآت عرض می کنم خواست خدا بود که شما افتخار به این سایت داده تا بار علمی آن را افزایش دهید
    به امید جبران محبت های شما


    ماجراي راسول دروغ يا حقيقت ؟


    قسمت اول


    چندي پيش اعضاي انجمن جغرافي دانان روسيه در شهر سنت پترزبورگ (لنينگراد سابق) شاهد نمايش قسمت هايي از يک فيلم عجيب بودند که ظاهران از محل حادثه سقوط يک شئ پرنده ناشناخته يا به اصطلاح يوفو تهيه شده بود . اين فيلم نشان مي داد يک شئ پرنده ناشناخته که مردم بيشتر آن را با اصطلاح بشقاب پرنده مي شناسند بنا به دلايل نا معلومي در نزديکي شهر راسول از ايالت نيومکزيکوي آمريکا در سال 1947 سقوط کرده و بنا به ادعاي معتقدين به تئوري وجود چنين اشيايي نيروي هوايي آمريکا اين حادثه را مخفي نگاه داشته است. نمايش اين فيلم را يکي از مشهورترين محققان در زمينه اشياء پرنده ناشناخته روسيه به نام آقاي مردوين را به راه انداخت که در سنت پتزبورگ اقامت دارد .وي در يک کپي از فيلم را طي سميناري در شهر دوسلدورف آلمان به دست آورد و در روسيه به عنوان سند اثبات وجود يوفوها به نمايش گذارد .فيلم حادثه راسول چند روز بعد توسط يکي از شبکه هاي تلويزيوني روسيه نمايش داده شد و بلافاصله از سوي چند شبکه اصلي و محلي اين اقدام تکرار شد و غوغاي عجيبي بين علاقه مندان يوفو و فرضيه وجود آنها به وجود آورد .چند نشريه نيز به نقد فيلم پرداختند گروهي آن سند را بي نظير مي نامند و برخي يک حقه ماهرانه. با توجه به مطالب منتشر اين فيلم کامل نيست لذا نمي توان صد درصد قضاوت کرد.


    ماجراي راسول چه بود؟

    براي ريشه يابي حادثه راسول ruswell بايد حدود چند سال عقب برگرديم . در آن زمان مطبوعات غرب اعلام کردند موفق به يافتن و افشاء پرونده اي شده اند که سال ها در آرشيو سري نيروي هوايي آمريکا نگهداري مي شده و تعداد بسيار اندکي به آن دسترسي داشته اند.بر اساس محتويلت اين پرونده که موضوع کلي آن توسط جرايد مختلف آمريکا از جمله مجله معتبر هوافضا منتشر گرديد در سال 1947 بخش امنيتي نيروي هوايي آمريکا در متطقه نيومکزيکو گزارشي دال بر سقوط يک شئ پرنده ناشناخته را در ناحيه راسول دريافت کرد . پس از تاييد از سوي مقامات به گروه تجسس در منطقه دستور سري داده شد که سريعا به محل رفته و کليه قطعات باقي مانده مربوط به اين حادثه را به يک مرکز نظامي حمل کنند و آثار به جاي مانده از سقوط را که قابل حمل نيست به کلي از بين ببرند.بنا به ادعاي اين جرايد نيرو هاي اعزامي پس از رسيدن به منطقه با يک بشقاب پرنده مواجه شدند که سقوط کرده و متلاشي شده است اما جسد يکي از سر نشينان تقريبا سالم به دست آمد.کليه قطعات به جاي مانده از حادثه با کاميون هاي سر پوشيده به مرکز نظامي حمل گرديد و آثار موجود در منطقه که قابليت حمل نداشت از قبيل گياهان و شن هاي سوخته به کلي نابود شدند به طوري که چنانچه کسيب از آن محل مي گذشت هيچ اثري از سانحه ديده نمي شد.از زمان انتشار اين گزارش تا به امروز جار و جنجال قضيه نخوابيده است و گه گاه يک نشريه غربي موضوع را مجددا طرح مي کند.طرفداران تئوري وجود يوفو نيز نيروي هوايي آمريکا را به کتمان حقايق متهم مي کنند و مي گويند آنها بر روي حادثه که نام ( سانحه بشقاب پرنده) به آن داده اند سرپوش گذاشته و حاضر نيستند حقايق آن را در اختيار جرايد و مردم بگذارد. از سوي ديگر نيروي هوايي آمريکا مثل موارد مشابه ديگر نخست از پاسخ دادن به قضيه خودداري کرد سپس آن را يک شايعه بي اساس و ساخته و پرداخته ذهن خيال پرداز طرفداران بشقاب پرنده اعلام کرد و سر انجام پس از مشخص شدن نمونه هاي عيني و اسناد و مدارک مستند در مورد اعزام گروه و حمل شئ ساقط شده اين حادثه را تاکيد کرد و سخنگوي نيروي هوايي اظهار نمود که در سال 1947 در منطقه راسول سقوط يک شئ را تاييد مي کند اما اين شئ نه ناشناخته بوده و نه سرنشين و جسدي يافت شده است.طبق ادعاي نيروي هوايي آمريکا آنچه سقوط کرده مربوط به انجام يک آزمايش سري نظامي بوده و هيچ ارتباطي به موجودات فرازميني ندارد.

    ادامه دارد

    جالب از اف-22(( جنگ آزمایی مابین اف-22 و سوخو-27))

    موسسه نحقیقات پیشرفته (رند) که عمدتا به عنوان پیمان کار تحقیقات نیروی هوایی ایالات متحده فعالیت می کند یک بازی جنگی جنگی مابین جنگنده های اف-22 نیروی هوایی آمریکا و سوخو-27ها چین در سال 2020بر فراز تنگه تایوان انجام داد.سناریوی این بازی جنگی که به نشریات تخصصی درز کرد بر اساس حمله فرضی چین به تایوان است.فاکتورهای اصلی در این بازی جنگی شامل فاصله کم مابین چین و تایوان. تعداد زیاد جنگنده های چینی.تعداد معدود جنگنده های اف-22 و فاصله نسبتا زیاد میان پایگاه اف-22ها و تنگه تایوان است.نیروهای مهاجم در این بازی شامل 3 هنگ سوخو-27 (هر هنگ شامل 22 فروند جنگنده) بود.نیروی مدافع شامل 6 فروند جنگنده اف-22 مستقر در پایگاه اندرسون در گوام بود.در این بازی 3 هنگ سوخو-27 در مجموع 912 موشک هوا به هوا(در قیاس با 48 موشک محمول 6 فروند اف-22) حمل می کردند.در این بازی جمگی هیچ اف-22 سرنگون نشد ولی نتیجه ای که از آن گرفته شد آن بود که اگر چینی ها موفق به سرنگون کردن هواپیمای سوخت رسان شوند باعث خواهند شد که اف-22 ها به دلیل تمام شدن سوخت پیش از رسیدن به پایگاه سقوط کنند.لازم به یادآوری است که مدتی قبل در تمرینات رزم هوایی مابین جنگنده هاب اف-15 و اف-22 خلبانان اف-22 موفق به کسب پیروزی بیش از 100 به هیچ در مقابل اف-15ها شدند.مجله هواپیما


    درد و دل یک قورباغه(( می خواهم زنده بمانم!! ))
    تجارت جهانی قورباغه و استفاده از اعضای آن در پزشکی و صنایع غذایی نسل این حیوان در معرض خطر جدی قرار داده است.نتایج تحقیقات گروهی از دانشمندان استرالیایی در دانشگاه آدلاید این مسئله را با شفافیت بیشتری مورد برسی قرار داده است.به اعتقاد محققان این دانشگاه الگوی جهانی صید قورباغه ها تقریبا مسیری را دنبال می کند که بسیاری از گونه های جانوری دریایی در جریان زنجیره صید بی رویه به آن دچار شده اند و نهایتا به زوال و نابودی رسیدند.به اعتقاد دانشمندان می بایست هر چه سریعتر اقدامات حمایتی لازم برای حفظ نسل این حیوان در نقاط مختلف جهان آغاز شود.امروز در بسیاری از رستوران و غذا خوری های کوچک در مدارس اروپا پای قورباغه به عنوان غذای مورد علاقه سرو می شود و حتی در بخش های گسترده ای از شرق آسیا نیز مردم استفده فراوانی را از این حیوان به عنوان ماده غذایی انجام می دهند.تجارت سالیانه این حیوان در 20 سال گذشته افزایش چشمگیر داشته و به حدود 200 میلیون قورباغه در سال رسیده است و طبق محاسبات به عمل آمده این رقم می تواند به حدود یک میلیارد قورباغه در سال برسد.اندونزی یزرگترین صادر کننده این حیوان در جهان است و در بازار داخلی این کشور نیز مصرف پای این حیوان در رستوران ها رواج دارد.صید قورباغه نیز از شکل فصلی خود خارج شده و در تمام فصول سال صورت می گیرد.فراموش نکنیم که زوال بسیاری از گونه های کمیاب امروز در آب های دنیا نتیجه الگو های غلط صید است که در دهه های گذشته رواج داشته است و صید قورباغه نیز می تواند سرنوشت این جانور را در وضعیت مشابهی قرار دهد.مجله دانشمند

    بهروز جان وقتی مطلب قورباغه ها را می نوشتم به یاد دیده هایم و صحبت های سایرین درباره عادات غذایی چینی هایی که در پروژهای مختلف داخلی از نیروی هوایی گرفته تا پروژهای نیروگاهی شرکت داشتند افتادم.فقط این را بدانید که چینی ها همه چیز را در آسمان به غیر از هواپیماها در زمین غیر از ماشین ها و در دریاها غیر از کشتی ها را می خوردند!!

    یاحق
    پاسخ
    دوست عزیز و نازنین آوالانچ عزیز
    ممنون از شما .. خیلی عالی بود
    بله من هم موضوع خوردن انواع غذا رو شنیدم
    طفلک قورباغه ها !! می دونی که چقدر این حیوان در حفظ اکولوژی محیط زیست نقش مثبت دارد .. ان ها با خوردن شته ها و پشه ها خیلی به محیط زیست و چرخه طبیعت کمک می کنند .. باید فکر اساسی در این مورد شود .. و گرنه نسل ایم موجودات اگه از بین برود .. در جاهای دیگری دچار مشکل خواهیم شد
    ممنون از مطلب خوبت .. همین الان ای میل ات رو دریافت کردم .. همه مطالب رسید ... همین جا از شما تشکر می کنم .. چون نامه ها خیلی زیاد هستند .. و من فرصت پاسخ گویی در حد یکی دو خط هم ندارم
    باز هم تکرار می کنم .. دست شما درد نکنه
    موفق باشی

    سلام عمو جون

    ببخشید که نمی تونم کامنت نذارم ، و زیاد مزاحم میشم...! فقط میخواستم بگم درباره آقای شمسایی اول ناراحت شدم که فوت کردند و بعد که نامه رو خوندم بینهایت خوشحال شدم ، شما هم باید خوشحال باشین، چون شما قلب همه جوون ها رو همین طوری تسخیر کردین...البته بنده هم به خانواده محترم ایشان تسلیت میگم...من هم همون طوری خاطرات شما رو برای علاقه مندان تعریف می کردم و بعد همه میشدن پایه سایت شما!

    یه سوال کوچولو:آمار بازدید سایت بعد از اون جریانات مسخره چقدر شده؟(فکر نکنین ما بیخیالیم)

    سلامت باشین انشاالله...
    پاسخ
    عرفان جان عزیز و نازنین
    من بقدری از مرگ یکی از خواننده های نازنین سایت ام ناراحت شدم که انگاری فرزند خودم فوت شده است .. خیلی از شنیدن آن خبر حالم بد شد ، مخصوصآ وقتی نانه دوست و همکارش رو خوندم .. حال و روزم رو فراموش کردم .. من خوشحالم که دوستان جوان و فرهیخته ای دارم .. اما در هیچ شرایط حاضر به غم و ناراحتی هیچ کس نیستم
    عرفان عزیز .. اتفاقآ قصد دارم در سال جدید آمار رو از سایت بردارم .. بعد از دوسال احساس ام این است به هدف خود مبنی بر تصویر چهره قهرمان ارتش نزد جوانان نسل امروزی رسیده ام . فراموش نمی کنم که روز اول انتظار داشتم اگه یک نفر هم نظرش در مورد دلاور مردی های ارتش در جنگ آگاه شود من به اهداف ام رسیده ام
    درسته یک زمانی بالا و پائین امدن امار بازدیدکنندگان برایم مهم بود .. ولی الان هدف ام تغیر کرده است که انشاالله اگه زنده بودم در سال جدید بیان خواهم کرد .. از شما به خاطر حضور سبزت تشکر می کنم

    ببخشید یادم رفت یه سوال بکنم،این پستی که تبلیغشو!کردین : ماموریت محکومین در عراق مرتبط با ارتش نیست؟آخه یه آرم سپاه با یه عنوان و عکس خفن گمراه کنندس !

    یه سوال دیگه:حداقل درباره جورج بوش که قولشو داده بودین هم نمی نویسن؟اون که به ارتش ربط نداره و دوستان شما(!) هم که خیلی کیف میکنن اگه بنویسید...

    مرسی ، تا 21 اسفند خدانگهدار
    پاسخ
    عرفان جان ... من در طراحی پوستر برای مطالبم خیلی زحمت می کشم . و هر نشانه یا المانی که در تصاویر به کار می برم از روی هدف و گویای بخشی از مطلب است . خب وقتی آرم سپاه پاسداران رو می بینید .. مسلمآ مطلب در باره نقش سپاه است . و به ارتش هیچ گونه ارتباطی ندارد . من باید خیلی احمق باشم علی رغم اخطاری که به بنده داده اند ، بازهم در باره ان مطلبی بنویسم .
    پسر عزیزم من متوجه منظور شما نمی شوم .. چه چیزی گمراه کننده است ؟ عرض کردم که تمام پوستر هایی که در بالای مطلبم طراحی می کنم ... همه با هدف و تفکر انجام می گیرد . خب اگه آرم یا نشانه ای از یک نهاد می بینی مطمئن باش که حتمآ در موضوع نقش داره .. ضمن این که اگه من بخواهم قبل از انتشار مطلب در باره آن توضیح یا اشاره ای کنم .. دیگه از جذابیت می افتد
    در باره جرج بوش متآسفانه نمی توانم .. چون دوستان به بنده فرمودند این سایت غیر سیاسی است .. و کار های جرج بوش و درج خاطراتی که در موقع تحصیل در امریکا شاهدش بودم دقیقآ موضوع سیاسی تلقی می شود .. که مغایر با اهداف کلی سایت است . و گر نه من ان مطلب رو همون ایام آماده کرده بودم .. که به همراه خیلی مطالب دیگه مثل ماموریت افغانستان و ... به آرشیو سایت سپرده شد .
    ممنون از شما

    عمو جان سلام
    اگر ممکن است یک بار دیگر جی میلتان را چک کنید شاید جواب من برای شما مفید بود
    با آرزوی روزهای خوش برای شما
    پاسخ
    علیرضا جان .. من تا همین نیم ساعت پیش تمام ای میل هایم رو پاسخ دادم
    از جمله ای میل شما رو کامل پاسخ دادم عزیزم
    و یادمه نوشتم .. به دستور پزشک تا بهبودی شرایط روحی ام اجازه روشن کردن موبایل هایم رو ندارم . حتی از ایر شو که مسئولیت بزرگی به عهده من بود ، دور افتاده ام
    مطمئن باش به محض این که کمی حالم خوب شد .. اعلام خواهم کرد
    موفق باشی

    درود بر شما سرور گرامی جناب مدرسی گل
    بابت غم هایتان به شما تسلیت می گویم
    درود بر روان پاک دوست شریف شما
    ان شاء الله که داغ عزیزانتان کمتر شما را بیازارد
    به هر حال
    دلم می خواست صدای گرم و جوان و مهربان شما را بشنوم اما موبایل خاموش بود
    چهره شما را در سایت به خاطر آوردم و کمی دلگرم شدم
    اگر زنگ نمی زنم دلیلش این است که نمی خواهم مزاحم باشم وگرنه جویای احوال هستم.
    سپاس
    پاسخ
    خیلی ممنون سپند عزیز
    من تازه در حال بهبود بودم ، که متآسفانه مشکلی دیگه برای یکی از اعضای خانواده ام پیش آمد که ضربه محکمی به من زد .. و دوباره پس افتادم .. پزشک هر گونه ارتباط و فعالیت رو برای من منع کرده است .. حتی اینترنت رو هم مخالف بود .. ولی با اصرار من که تنها راه تسریع در شرایط روحی ام است .. در روز یکی دو ساعت مجاز اعلام کرده است
    و من به خاطر شرایط حادی که دارم ، مجبور به رعایت هستم
    مطالبی هم که اپ می شود .. یا مربوط به دوستان است یا قبلآ کار کرده بودم
    به امید خدا به محض این که کمی حالم رو به راه شد ، حتمآ در خدمت خواهم بود و از این که به یاد حقیر هستید .. واقعآ سپاسگزارم .. امیدوارم بتوانم روزی جبران نمایم

    سلام آوالانچ عزیز.مثل همیشه مطالب ارائه شده از طرف شما بسیار جذاب بود.از خداوند منان میخواهم که قلم تان را همیشه پویا و توانا نگه دارد همچنین با سپاس از کاپیتان مدرسی عزیز که با وجود ناخوشی کماکان لحظه ای از فکر سایت وزین شان غافل نیستند.راستی آوالانچ عزیز شما دارای سایت یا وبلاگی نیستید؟؟
    با احترام.دکتر آرمان
    پاسخ
    من به سهم خود از شما تشکر می کنم و پاسخ رو به اوالانچ عزیز واگذار می کنم
    ولی تا ان جا که اطلاع دارم ، پاسخ ایشان منفی باید باشد
    ممنون از شما

    در جواب دوست عزیزم جناب محمدعطاخسروشاهی
    دوست من شما درست حدس زدین که این تصویر دریک هواپیمای واقعی است زیرا من در ماه گذشته وقتی با دوستانم به نمایشگاه دائمی هوایی رفتیم گروهی را درحال فیلمبرداری دیدم وقتی به اتفاق دوستان برای دیدن لندینگ گیر 747 به زیر این کوه بزرگ وباشکوه آهنی رفتیم بعد از دقایقی یک نفر آمد و از ما درخواست کارت شناسایی کرد بعد به ما گفت زودتر از اینجا دور شوید واز نمایشگاه خارج شوید وقتی دلیل راپرسیدیم گفت آقای مدیری اینجا فیلمبرداری دارند ومارااز آن مکان بیرون کردند...
    (من ودوسثانم همان جا با هم پیمان بستیم که حتی یک دقیقه از این سریال رانبینیم برای آن رفتار زننده و زشتی که برای به قول خودشان احترام به آقای مدیری با چند جوان دانشجو که با محل فیلمبرداری آنها حداقل 100 مت فاصله داشتیم انجام داده بودند .......)
    پاسخ
    ممنون دوست من . حق با شماست که ناراحت شوید
    این گونه حرکات از جانب گروه فیلمبرداری یا مسئولان حفاظت ها هر جای دیگر باشد ، خیلی توهین امیز است . و نشان از بی شخصیتی همان افراد دارد . آن ها فقط می توانند از ورود به کادر تصویر برداری ممانعت نمایند و به هیچ عنوان حق این که محلی رو مسدود کرده و با مردم چنین برخوردی داشته باشند رو ندارند .. مگه این که رسمآ آن محل رو تعطیل اعلام کنند . اشخاصی که چنین حرکاتی ور مرتکب می شوند ، انسان های فرومایه ای هستند که عقده های فراوانی دارند و بزرگترین ضربه رو به کسی که دوست دارند می زنند .. مدیری هیچ تقصیری ندارد .. اغلب کادر فنی مخصوصآ تصویر برداری رو می شناسم .. در مورد تصویر بردار جناب مظفری حتی پدرش رو هم می شناسم که حالا پسرش فیلمبردار ثابت کارهای مدیری شده است .. به همین دلیل با قاطعیت اعلام می کنم کار ان ها نیست . همه ان ها انسان های شریفی هستند که با زحمت و تلاش فراوان حرفه ای شده اند .. و از بطن همین مردم هستند .. ان ها که چنین رفتاری با شما و دوستانتان کردند ، باید از افراد همون نمایشگاه باشند که فکر می کردند بزرگترین افتخار نصیب ان ها شده است .. و دوست نداشتند کسی دیگر سهیم باشند ... علیرضا جان برو خدا رو شکر کن که نان و عزت و شرف ما دست چنین افرادی نیفتاده است .. وگرنه معلوم نبود چه به حال و روز ما بیاید ... حتی اگه حق با ان ها بود ... این گونه رفتار توهین امیز محکوم است

    سلام عمو.
    خوب هستید؟
    روزتون بخیر.
    چه خبر؟
    آقا این نامه که پایین مطالب گذاشتید خیلی حالم رو گرفت.
    فقط به خوانواده او می گویم که ما رو هم در غم خود شریک بدانید...
    ممنون.
    پاسخ
    ممنون پسرم .. بله درد بسیار بزرگی است . واقعآ خدا به خنواده او صبر بدهد
    از شما ممنونم پسرم . منتظر اومدنت هستم .. من این روز ها فقط می خوابم .. خیلی بی حوصله شده ام

    با سلام حضور جناب مدرسی عزیز و با تشکر از جناب صادقی و آوالانج عزیز و سایر دوستانی که با نظرات و مطالب ارزشمند خود زینت افزای این سایت زیبا هستند خیلی وقت بود امکان درج کامنت بدلیل عدم دسترسی به اینترنت برایم مقدور نبود بدلیل حضورم در یک ماموریت نظامی و در دل کویر زیبای ایران که واقعا" جای زیبایی است جدای از طبیعت وحشی این منطقه از کشور عزیزمان ایران که کمتر مورد توجه قرار می گیرد باید خدمت دوستان عزیز عرض کنم که زیباترین منطقه وحشی کشور همین منطقه کویر مرکزی و حوالی آن است که شب های بسیار زیبایی را برای بازدید کننده خود محیا می سازد ولی دوستان مد نظر داشته باشند وقتی عازم سفر به این گونه جاها هستند حتما" آب و غذا و سوخت و خودروی مناسب (شاسی بلند) برای سفر مد نظر قرار داشته باشند جناب مدرسی احتمالا" اگر لطف خدا و دعای پدر مادر و دوستان نبود الان عکس بنده نیز در کنار جناب شمسایی بعنوان یکی از متوفیان سایت قرار داده بودید وقتی که در کابین بالگرد مشغول کنترل منطقه بودیم چراغ هیدرولیک موتور شماره یک روشن شد و دور موتور را بشدت کاهش داد در حالی که خلبان سراسیمه در حال تلاش برای در اختیار گرفتن فرامین بود چراغ موتور شماره دو هم روشن شد و این موقع بود که بنده تمام دوران نوزادی تا حال رو مثل یک فیلم سینمایی را مشاهده نمودام تا وقتی در ارتفاع 100 پایی فرامین بدست خلبان افتاد و ما از مرگ حتمی نجات پیدا کردیم مطمئن بودم در صورت برخورد با زمین و پر بودن باکها اثری حتی باندازه یک ناخن از من و سرنشینان بالگرد باقی نمی ماند آن هم بالگرد سنگینی مثل ch-53 بگزریم خیلی دلم برای سایت تنگ شده بود دیروز که از ماموریت بازگشتم حدود 15 ساعت خوابیدم و الان که خدمت شما هستنم با آرزوی سلامتی برای شما و کلیه دوستان
    پاسخ
    استاد عزیز و گرامی جعفر خان نازنین
    واقعآ جای شما در این مدت خیلی خالی و سبز بود . خوشحالم برگشتی ازهمه مهم تر خدا به شما و همکارانت رحم کرده و نجات یافتید . حتمآ صدقه بده . بدون اراده و مشیت خداوند حتی یک برگ هم به زمین نمی افتد .. حق داری آدم در لحظه مرگ و شرایط اضطراری مثل احتمال سانحه در هواپیما ، همه زندگی اش مثل فیلم جلوی چشم اش می آید و عزیز ترین افراد جلوی چشم اش قرار می گیرند .. صحبت از کویر کردید .. بله واقعآ زیبا و دل نشین است . مخصوصآ شب ها که ادم آسمان رو خیلی نزدیک حس می کنه .. ای کاش تصاویر یا خاطراتی هر چند کم در حد یک پست برایم ارسال کنی تا خوانندگان شاهد زیبایی های کشورمون شوند ... چه مردمان سخت کوش و مهربان .. واقعآ خوشحالم که برگشتی

    با سلام اگه نوشتن در مورد ايران 140
    از اون خط قرمزهاي آرتش محسوب نمي شه
    لطفا در مورد سقوط اخير در اصفهان و در موقع آزمايش مطلب بنويسيد

    من از شما خواسته بودم در مورد فرود هواپيما در نيويورك مطلب بنويسيد و
    شما فرموديد به زودي اما خبري نشد
    بهتر نيست به جاي زنگ تفريح و ماجراي
    دزديدن ميگ 21 كه قبلا در مجله ي صنايع هوايي چاپ شده بود به اين مطلب مي پرداختيد

    شما كه اينهمه سابقه ي روزنامه نگاري داريد بايد بين مطالب به روز و داغ كه موضوع بحث شبكه ها و سايت هاست و مطالب با احميت كمتر تفاوت قائل بشيد

    به نظرم عنوان پست ويژه بيشتر مناسب حوادث روز مثل حادثه ي نيويورك يا آمستردام يا اصفهان هست كه بايدخارج از روال مورد بررسي قرار بگيره

    ببخشيد كه اينقدر صريح انتقاد كردم
    پاسخ
    حق با شماست پسرم
    شهامت پذیرش انتقاد رو دارم
    من یک مطلب رو آماده انتشار دارم .. ولی قول می دهم مطلب بعدی حتمآ حادثه رودخانه نیویورک رو تحلیل کنم
    من قصد دفاع از عمل خود ندارم .. ولی واقعیت اینه با مشکلاتی که برام بوجود امد تمام افکارم به هم ریخت .. و کمی راحت طلب شدم .. و استنادم روی مطالب همکاران و خوانندگان قرار گرفته بود .. الان هم حال و روز درستی ندارم .. اما حق با شماست . من این سیاست رو در سال جدید حتمآ اعمال خواهم کرد .. و زنگ تفریح رو اختصاص به حوادث مهم می دهم
    در مورد ایران 140 شرمنده هستم .. حوصله مشکلات تحمیل شده رو ندارم .. به قول معروف .. نه شیر می خواهم و نه دیدار عرب !! ولی از دوستانم می خواهم ان ها تحلیل کرده و در بخش کامنت ها به ان پرداخته شود
    احسان جان من عاشق کامنت هایی مثل شما هستم .. به هر حال من هم انسانم و نیاز به راهنمایی دارم . شما خیلی عالی راه آینده بنده رو ترسیم کردید
    من دست شما رو هم می بوسم .. و حتمآ اطاعت خواهم کرد
    موفق و پایدار باشی

    استاد عزيزم سلام
    سوالي داشتم كه به ارتش ايران مربوط نمي شه و در بقيه كشورها هم ظاهرا همينگونه است :
    چرا خدمه ي هركولس ها يا ساير هواپيماهي ترابري نظامي از Helmet استفاده نمي كنند؟
    تا جاييكه يادمه در يكي از پست هاي شما خوندم يكي از خلبانان هركولس بعد از سانحه با اينكه با پاي خود از هواپيماي سانحه ديده بيرون آمدند ، بعدا بر اثر ضربه ي مغزي فوت مي كنند.
    استاد در نظرات خواندم كه شما گفتيد: در مورد نيروي هوايي شاهنشاهي براي شما محدوديتي نگذاشته اند.استاد من به شخصه به خاطرات آن ايام شما به شدت علاقه دارم و اگر شما هم مايل باشيد ، در آن زمينه مارا بيشتر از تجارب و خاطراتتان بهرمند سازيد.فكر مي كنم بقيه دوستان هم در اين زمينه با من هم عقيده باشند.
    ايام خوشي را براي شما و خانواده ي محترمتان آرزو دارم
    پاينده ايران و ايراني
    امير - مشهد
    پاسخ
    امیر جان عزیز و نازنین ... ممنون از شما
    راستش این دومین راهنمایی و درخواست مفیدی است که امروز مواجه می شوم .. راستش رو بخواهی در حال تغیر سیاست های سایت در راستای جذابیت مطالب و افزایش سطح کیفی ان است که به امید خداوند و یاری شما عزیزان از سال جدید حتمآ اعمال خواهد شد . راهنمایی احسان عزیز خیلی عالی بود حتمآ در اولویت کار قرار خواهد گرفت .. همچنین نکارش خاطرات ارتش شاهنشاهی هم موردی نداره و خواهم نوشت
    در مورد کلاه " هلمت " که چرا در ایران مورد استفاده قرا نمی گیرد .. عرض کنم در ایران هرکولس ها ماموریت های لجستیکی و پشتیبانی از سایر نیروهای مسلح رو انجام می دهند .. و به دلیل حضور مسافر .. و ماموریت های مشابه ، اصلآ استفاده از کلاه ضرورت نداره .. حتی چتر های نجات هم برداشته می شود آن چه شما در کشور های دیگه از جمله امریکا مشاهده می کنید ، ان ها در عملیات های صحرایی و خطرناک بدون مسافر شرکت می کنند و همگی هم کلاه به سر می گذارند .. ممنون از شما پسر خوبم

    سلام عمو بهروز.
    به عنوان يكي از فرزندان همكاران بازنشسته شما در خصوص اتفاقات اخير سايت خيلي حرف ها دارم . اما بنا به مصلحت سايت ترجيح ميدم كه سكوت كنم. اما دلم از اين نحوه ي برخورد دوستاني كه امروز لباس مقدس ارتش را بر تن دارند خونه .
    سرمايه هاي دفاع مقدس يكي يكي دارن از اين دنيا ميرن اما هيچ عملي براي حفظ و پاسداشت و انتقال ارزش هاي دفاع مقدس نميشه ... مگه تو مملكت چند تا امثال محمد دانشپور كه چند سال پيش فوت كردن داريم . مگه چند تا امثال تيمسار دادپي داريم كه جوري با ايشون برخورد شده بود كه حتي ايشون توي مراسم خدافظي كه موقع بازنشستگي براشون ترتيب داده شده بود هم درست و حسابي شركت نكردن و .. امروز هر باري كه اين تيمسار بازنشسته رو از نزديك ميبينم افسوس ميخورم .گرچه خود ايشون هم تمايلي ندارن براي بازگويي خاطراتشون اما ايمان دارم كه اگه مسئولين ارتش بخوان ايشون هم مايل ميشن .
    تك تك موهاي سفيد ايشون و شما و همه همكاران پدران ما پر است از افتخارات اين ميهن .
    چه بگويم ... قرار بود هيچ ننويسم . اما انگار نشد . بازم از دستم در رفت ...گاه در جواب و پاسخ برخي تنگ نظري ها فقط ميشه سكوت كرد .. سكوتي بلند تر از هر فريادي ... به عنوان جمله ي اخر فقط خطاب به مسئوليني كه احتمالا و فقط احتمالا شايد اين پست ها رو بخونن به عنوان يه كسي كه نون ارتش رو خورده و سال هاي كودكيش رو از منازل سازماني اين نهاد مقدس سپري كرده عرض ميكنم. باور كنيد اين نحوه ي برخورد شما از هر تضعيفي برايه ر نهادي بد تر هست .
    باور كنيد خيلي ها رو ميشناسم كه با خوندن خاطرات عموي عزيزم تمايل شديدبه پيوستن به ارتش رو داشتن و امروز با نوع برخورد نسبتا تنگ نظرانه ي شما كاملا منصرف شدن .
    مگر ايشون چه مينوشت ؟ جز حقيقت. يادمه يكي از بزرگان ارتش ميگفت بايد ارتش رو همون طوري كه هست نه بهتر و نه بدتر به جوون ها معرفي كنيم . تا اگه كسي انتخابش كرد همه ي جوانب امر ور در نظر گرفته باشه . نه اينكه يه چيز لوكس و خوب معرفي كنيم و بعدش كه به اين نهاد پبوستن چيز ديگري مشاهده كنن ..
    باور كنيد با اين كارتون ديد خيلي ها رو عوض كرديد نسبت به ارتش. و امروز شما مسئوليد . مسئول نسبت به خون همه ي اون شهدايي كه امروز ارزش هاشون رو شما و امثال شما در ارتش نميتونيد و نميگذاريد كه به نسل جوون منتقل بشه . اگر خود نميتوانيد لااقل عرصه را براي انان كه بي هيچ چشم داشتي خدمت صادقانه ميكنن تنگ نكنيد ...
    و اما بعد .. عمو بهروز يه گروهي در يكي از سايت ها دارم كه حودود دو هزار نفري عضو داره . قصد دارم تبليغي از ايرشو رو بذارم توش . احساس ميكنم دوستاني هستن كه اگه اطلاع رساني خوبي بشه ميان . اينه كه ممنون ميشم زودتر اطلاعات تكميلي در خصوص ايرشو رو بفرماييد تا بنده هم عينا اونجا اينا رو بنويسم تا علاقه مندان بيشتري استفاده كنن...
    با سپاس ..
    مسعود- زيباي پنهان
    پاسخ
    مسعود عزیز و نازنین
    خیلی ممنون از مطلب به جا و عالی که مرقوم فرمودی
    راستش رو بخواهی .. از ان جا که بنده ریگی به کفش ندارم .. چند بار تصمیم گرفتم این موضوع رو قانونی پی گیری کنم . البته برادران حفاظت اطلاعات نهایت مهر و احترام رو به بنده روا داشتند .. آن ها از سوی شخص یا افرادی صاحب نفوذ مجبور به احضار و اخطار شده بودند .. من حتی می تونم حدس بزنم از کجا آب می خوره .. راه های جار و جنجال قانونی رو به خوبی بلدم .. اما شما بهتر می دانی همان افراد از راه های دیگه وارد شده و این بار اتهامات سیاسی به آدم می چسبانند !! و چون بیمارم نمی خواهم آرامش ام به هم بخوره .. وگرنه چند بار خواستم نامه سرگشاده نوشته و در مطبوعات و سایت ها منتشر کنم .. اما دیدم در این شرایط حساس دشمنان سوء استفاده کرده و نتیجه عکس عاید کشور عزیزم می شود . ولی بزودی یک مطلب در باره مسایل فرهنگی ایران و ضعف مسئولین امر خواهم نوشت و در ادامه یه جور هایی از خودم دفاع می کنم .. تا خدا چه بخواهد
    ولی مسعود جان فراموش نکن .. افرادی که چنین اتهاماتی به امثال بنده می زنند و جلوی تبلیغ ارتش رو می گیرند ، خود بیشترین بهره رو از ارتش برده و می برند .. ولی درک اهمیت موضوع رو ندارند .. من هم کاسه داغ تر از آَ که نمی توانم باشم ..
    به هر حال از شما دوست و فرزند یکی از همکاران با شرافتم ثلبآ تشکر کرده و توصیه می کنم بهانه به دست افراد عقده ای که جلوی بینی خود رو می بینند و اصلآ به فکر اقتدار ارتش نیستند ندهیم
    و اجازه دهیم کار ها از کانال قانونی پی گیری شود ... آینده در این باره قضاوت خواهد کرد . ولی من حتمآ دلایل این کار رو در یکی دو پست بعدی با جزئیات افشاء خواهم کرد .. مطمئن باش

    درود جناب مدرسي . خوب هستيد؟‌
    من هم جا داره كه پرواز ابدي جناب شمسايي رو تسليت بگم . از بين كامنتها متوجه شدم كه مشكلاتي براي شما به وجود آمده كه آرزو مي كنم كه هر چه سريعتر برطرف بشه . منتظر پستهاي جديد و پر محتواي شما هستيم .

    به اميد ديدار
    پاسخ
    ممنون بامداد جان .. بله متآسفانه مشکلات دست از سر بنده و خانواده ام بر نمی دارد .. اما با توکل به خدای بزرگ سعی می کنم مقاومت کنم .. فعلآ ارتباطم با دنیای بیرون از خانه همین سایت است که هر از چند ساعتی .. سری زده و پاسخ دوستان رو می دهم
    موفق باشی پسرم

    انالله و انا اليه راجعون

    ضايعه در گذشت ناوبان دوم وحيد شمسايي از دوستان عزيز سايت را خدمت خانواده ، همكاران و دوستان اين بزرگ مرد ايران زمين و دلاور ارتشي را تسليت عرض نموده و از درگاه خداوند متعال علو درجات را براي آن عزيز از دست رفته و صبر براي بازماندگان مسألت مي نمايم.

    علي كدخدايي
    پاسخ
    پسر عزیز و نازنینم علی جان
    با تشکر برای شما آرزوی سلامتی و پایداری می کنم
    موفق باشی

    با سلام خدمت آقای مدرسی عزیز
    درگذشت آقای شمسایی را به شما و خانواده آن مرحوم تسلیت عرض می کنم.
    خداوند به خانواده ایشان صبر بدهد.
    و متشکرم از مطالب مفید و آموزنده که پست کردید.
    پاسخ
    دختر عزیز و نازنینم شبنم عزیز
    ممنون از شما .. من هم متقابلآ برای شما و همسر محترمتان آرزوی سلامتی و توفیق دارم
    سبز و خرم باشید

    بهروز جان و دوستان گرانقدر
    سلام

    آقای آرمان از لطفتان به حقیر متشکرم.خیر فقط مدتی قبل مطالبی را در یکی از تالارهای گفتگوی علمی قرار می دادم.

    دوستان برای دیدن عکس های بهتر از موضوع راسول فقط کافی است در گوگل سرچ کنید(1) که چند گزینه را خوده گوگل پیشنهاد می کند که یکی از آنها منطقه 51 است.گفته می شود آمریکا در این مکان از موجودات فرازمینی اسیر شده!! نگهداری می کند البته مکانی برای سایر آزمایشات هم هست.آقا بهروز برای پیدا کردن عکس های مناسب برای آن مقاله هفت قسمتی فقط کافی است (2) یا (3) را جستجو کنید.این جور نوشتم تا شاید مشکل
    به هم ریختن فونت ایجاد نشود.
    پاسخ
    ممنون از شما آوالانچ عزیز و نازنین
    چشم حتمآ سر فرصت این کار رو خواهم کرد
    بار دیگر از شما استاد فرهیخته ام به خاطر درج مطالب جالب و اموزنده تشکر و قدردانی می کنم


    1-ruswell
    2-parviz jafari
    3-generel parviz jafari
    4-parviz jafari ufo

    ((قسمت دوم))

    اهالي منطقه که حادثه در آن نزديکي رخ داده بود از زمان انتشار اين گزارش در روزنامه ها مواجه با جمع تازه واردي هستند که شامل افراد کنجکاو طرفداران و معتقدين به وجود يوفو و خبرنگاران جرايد مي شود. اين افراد مي خواهند به هر وسيله ممکن مدارکي دال بر وجود حادثه بيابند. در اين ميان طبق معمول عده اي از افراد شهرت طلب که سن آنها اجازه مي دهد که خود را ناظر بر اين حادثه در سال 1947 معرفي کنند و يا جوان تر هايي که از قول پدر و مادر خود ( که اکنون در قيد حيات نيستند و نمي توانند گفته هاي فرزندان خود را تکذيب کنند) داستان هاي متعددي ساخته اند که بعضا به هيچ وجه قابل قبول نيست . آنچه مسلم است با توجه به اين که حادثه حدود 50 سال پيش رخ داده امروز ديگر نمي توان هيچ مدرک قطعي و قابل قبول در منطقه يافت نمود و تنها مدرک موجود ( اگر واقعا حادثه از نوع معتقدين به يوفو ها مي گويند اتفاق افتاده باشد) در آرشيو نيروي هوايي است که مي تواند روشنگر واقعه باشد. به هر حال حال با تمام کوششي که طي 6 سال گذشته براي تهيه مدرک به اصطلاح محکمه پسند از سوي افراد علاقه مندان به عمل آمد نتيجه اي حاصل نشد. حدود 6 سال پيش از افشاء واقعه راسول توسط مطبوعات و در حال که تمامي جستجو ها به نقطه کور رسيده بود ناگهان سند مهمي افشاء گرديد سند بي نظيري که طرفداران تئوري راسول را خوشحال و ديگران را شگفت زده کرد.

    يک فيلم 16 ميليمتري قديمي که به اين حادثه مربوط است و لحظه هاي جمع آوري قطعات شئ پرنده نا شناخته را نشان مي دهد. اين فيلم نه فقط به يافتن قطعات که به پيدا کردن جسد يکي از سرنشينان حمل آن به مرکز نظامي و تشريح جسد توسط کارشناسان مربوط مي شود. صاحب فعلي نسخه اصلي فيلم ري سانتيلي رئيس بخش صدا برداري يک شرکت انگليسي است. وي ادعا مي کند که آن را از يک فيلم بردار نظامي که براي نيروي هوايي آمريکا کار مي کرده خريده است که خودش در اين حادثه حضور داشته و پس از آن توانسته 15 حلقه فيلم را که به صورت سياه و سفيد و 16 ميليمتري است پنهان از مسئولين نيروي هوايي از بخش سري خارج کند و به عبارت ديگر از قسمت فيلم هاي محرمانه بدزدد .طبق ادعاي سانتيلي بيش از 3 قسمت فيلم به حمل بشقاب پرنده و نابود کردن آثار ناشي از سقوط در محل حادثه مربوط است. در اين بخش گروهي سرباز در يونيفرم مخصوص ديده مي شوند که باقيمانده هاي بشقاب پرنده را با يک جرثقيل به داخل يک کاميون باري مي گذارند . فيلم گرچه در کادري نه چندان باز تهيه شده اما اصولا مشخص است که فيلم برداري به طور کامل و دقيق صورت گرفته و دوربين به هيچ وجه خاموش نشده تا کليه لحظه ها ثبت گردد. سانتيلي همچننين مدعي است که در يک لحظه از فيلم ترومن رئيس جمهور وقت آمريکا ديده مي شود که براي بازديد از آثار باقيمانده و جسد سرنشين بشقاب پرنده آمده است . وي از پشت يک ديوار شيشه اي به شئ يافت شده نگاه مي کند و با کساني حرف مي زند.سانتيلي مي گويد از حرکت لب هاي او مي توان تشخیص داد که پیرامون چه موضوعی صحبت می کند و آثار به دست آمده سوالاتي مي کند.چنانچه ادعاي سانتيلي درست باشد و ترومن در چنين وضعيتي در فيلم دیده مي شود به يقين کارشناسان مي توانند از حرکات لب هاي او اعلام کنند که موضوع صحبت چيست و مسلما در اين باره حرف بزند ديگر در واقعي بودن فيلم و حادثه نمي توان ترديد کرد.ضمن آنکه حضور ترومن خود نشانگر آن است که قضيه از يک (آزمايش سري نظامي) فراتر بوده است.

    ادامه دارد

    كاپيتان عزيز
    سلام (شتلق )از دو پست جديد خيلي لذت بردم فقط يك سئوال مي شود محل برگزاري اير شو را برايم ارسال كني چون خيلي ها از من سئوال مي كنند و من فقط مي گويم 21اسفند كرج
    ممنون (شتلق)
    پاسخ
    امیر جان عزیز
    خوشحالم که از مطالب لذت بردی
    پسرم راستش علی رغم این که دوستان لطف کرده بودند و مسئولیت هایی در این پروژه اجرایی به بنده محول کرده بودند .. به دلیل مشکلاتی که پشت سر هم برایم به وجود امد ، مخصوصآ در مورد فرزندم .. بد جوری داغون شده و با قرص های قوی خواب اور سعی در خوابیدن و بدست اوردن آرامش دارم .. هر از گاهی که بیدار می شوم .. یک راست پشت کی برد نشسته و چند تا کامنت رو و ای میل رو پاسخ می دهم .. و هیچ خبری از بیرون ندارم .
    مطمئن باش حتمآ خبر رو درج خواهم کرد
    ولی شما بهتره با جناب داود یوسفی عزیز که یکی از مدیران این پروژه است تماس بگیرید و نتیجه رو در همین سایت اعلام کنید
    09123263072
    ممنون از شما

    سلام بهروز خان!
    ِیک سوال داشتم! شما از جهان پهلوان تختی خاطره ای ندارید؟
    پاسخ
    فرخ عزیز و نازنینم .. من اون موقع نوجوان بودم . ولی شایعاتی که در اون زمان سر زبان بود رو و حتی نوشته های بو دار مطبوعات رو به خوبی یادم است .. آخه پسر عمو های من کشتی گیر بوده و از دوستان مرحوم تختی بودند .. و عکس های زیادی با هم داشتند
    به همین دلیل تمام اتفاقات رو به خوبی در دو طیف جداگانه یادمه

    سلام

    احوال شما جناب مدرسي عزيز؟ ممنون از لطفي كه دارين انشا الله سايه ي حضرت عالي هميشه بالا ي سر خانواده و همه ي كساني كه مثل ما ها حقي به گردنشون دارين باشه. عذر خواهي اول به خاطر اين مطلب كه كمكي دير به سراغ سايت اومدم و عذر خواهي دوم به اين دليل كه بايد خيلي زودتر از قوت قلبي كه به من دادين تشكر كنم حقيقت مطلب اين هست كه خيلي آروم تر شدم. البته حرفها كه هيچ وقت تمومي نداره اما اين روز ها فرصت كم و اين سعادت كمتر. اما... همه كار هارو پيش دستي كردم و به اتمام رسوندم كه به اير شوي كرج برسم. پس اميد به ديدار در لحظه ي وعده داده شده... ولي زمان نمايشگاه رو فعلا اعلام نكردين نكنه بر پا نشه كه خيلي از اميد هام از دست ميره... چون هميشه پا پي اين بودم كه از نزديك شما رو ببينم... هر چند ميشد در جا هاي ديگري هم قرار ملاقاتي گذاشت اما ادب اين حكم رو داره كه وقت ديگران رو به خاطر خودم هدر ندم... پس اميد به اينكه ببينمتون اما هاشم آقا به روي چشم حتي اگه شد با ايشون ميام.
    پاسخ
    مهدی عزیز و نازنین
    بنده شرمنده محبت و بزرگواری شما هستم
    در مورد ایر شو در کامنت قبلی توضیح دادم که به خاطر حال بیمار گونه ام و به تجویز دکتر ، فعلآ بی اطلاع هستم
    با جناب داود یوسفی اگه هماهنگ کنید مشخص خواهد شد که برقرار می شود یا نه ؟ به هر حال هر وقت کمی حالم خوب شد ، با هم قرار خواهیم گذاشت
    ممنون از شما
    09123263072 تلفن جناب یوسفی است

    سلام
    مرسی از این پستتون
    خیلی مفیده
    ولی کماکان من ترس دارم از پرواز
    خیلی
    به خدا میسپارمتون
    موفق باشید
    پاسخ
    حمید جان جان دست خداوند است
    چرا پرواز رو به خودت زهر می کنی ؟
    مطمئن باش خلبان و گروه پروازی اگه مشکلی باشه پرواز نمی کنند
    ریسک امار سانحه با هواپیما می دانی چند در صد است ؟ نه و 600 میلیون به یک !! حالا شما برو بترس
    دلیلی نداره .. امار سانحه هواپیما نسبت به ماشین خیلی خیلی کم تر است
    اصلآ نترسید عزیزم و از پرواز لذت ببرید .. اگه خدای ناکرده اتفاقی هم بخواد روی دهد کسانی که نمی ترسند زنده می مانند
    پس دلیلی نداره وحشت کنید

    جناب مدرسی گل سلام
    کاشکی کسی به شما خبر های بد نمی داد...
    بگذریم
    من یک ضرب المثل و عقیده دارم که میگه اگر کسی پیش قدم در محبت و لطف بشه، دیگه هیچ جوری نمیشه محبتش را جبران کرد و هرکاری کنیم باز اجرش کمتر از اجر پیش قدم شدن است.
    شما پیش قدم محبت و خوبی به ما شده اید بنابراین ما هیچگاه نخواهیم توانست کاری بهتر و پر اجر تر در قبال بزرگواری شما کنیم.
    لطفا استراحت کنید - به امید خدا حالتان خوب خوب شود من به شما زنگ بزنم چند تا جک خوب براتون تعریف کنم صدای خنده ها تونو بشنوم.
    قربون شما برم
    پاینده بمانید.
    پاسخ
    ممنون سپند نازنین
    شما همیشه به بنده محبت داشتی عزیزم
    من مخلص همه دوستان خوب از جمله شما دوست بسیار نازنینم هستم
    فعلآ که قرص های خواب اور قوی به من تجویز کرده اند
    دو روز پیش به اصرار خانم محترمی از شاگردان قدیمی ام .. در میدان هفت تیر قرار گذاشتم .. چون نزدیک بود ماشین نبردم .. در نیمه راه بقدری حالم بد شد که برگشتم و خوابیدم .. موبایل هم نداشتم که به /ان بنده خدا خبر بدهم
    گوشی ها همه در خونه دخترم است و مصادره شده است
    جالبه هیچ شماره ای رو حفظ نیستم .. حتی منزل دخترم را !! باز هم از شما تشکر می کنم

    شما هم چيزي بنويسيد
    • هر چي دلتان مي خواهد بنويسيد. اينجا مربوط به شماست اگر نظر خصوصي‌اي داريد لطف کنيد و از طريق اي‌ميل (behrouz.journalist at gmail.com) مطرح کنيد، ممنون.






    مشخصات حفظ شود؟

    از تگ‌هاي HTML هم مي‌توانيد در نظرتان استفاده کنيد.

     
    Copyright 2007 by Behrouz Moddaresi | Design by WebStudio | Powered By Movable Type 3.35