سلام جناب مدرسي
ماشالا هر روز مطالب جذاب تر ميشن
من از ديروز تا الان منتظرم تا مطلب جديد باز نوشته بشه و اين كامنت رو بزارم

دوستان گرامي
سايت www.khalaban.com الان آماده به كاره
حد اقل دو نفر كمك لازمه تا بتونيم سايت رو براي استفاده بقيه آماده كنيم
البته كمك ها فقط ذهني هست نه فني
فقط لازمه كه كمك كنين تا من چيدمان خوبي رو براي سايت آماده كنم
اگه همكارا زود پيدا بشن اميد وارم يك روزه اين كار انجام بشه
براي اعلام آمادگي يا توي خود سايت اعلام كنين و يا با آي دي ياهو farid2019 تماس بگيرين
و يا با استاد مدرسي هماهنگ كنين

استاد
امروز واقعا فهميدم چقدر زحمت ميكشين براي مطالب سايت
سرتون سلامت
پاسخ
خیلی ممنون فرید عزیز
من بقدری مشغول این پست و چیدمان تصاویر بودم که گذشت زمان را فراموش کردم .. البته منتظر کامنت شما بودم .. تا به سمت کرج حرکت کنم .. الان ساعت 12 شب متوجه کامنت شما شده و تا دقایقی دیگر بعد از اتمام کامنت های رسیده ، نوه هایم رو به کرج می برم .. سعی می کنم تا فردا شب برگردم .. اگه در پاسخ کامنت ها تآخیری پیش آمد از حالا عذر خواهی می کنم

آقای مدرسی واقعا از تبلیغتون ممنونم.امیدوارم این همکاری ادامه داشته باشه...
در ضمن ، بله حتماً تخفیفی برای دوستانی که از طریق این سایت وبلاگ رو شناخته باشند در نظر گرفته خواهد شد....
پاسخ
خیلی خوشحالم محمد عزیز
و خوشحال تر خواهم شد که دوستان به بنده اطلاع دهند شما تخفیف قائل شده ای .. من هر گز محبت های شما رو فراموش نمی کنم
راستی محمد جان به دوستان بگو من هیچ نقشی در تکثیر و فروش این مستند ها ندارم !! چون بنر شما رو در وبلاگ قرار داده ام ، ممکنه بعصی ها فکر کنند با شما شریک هستم ... در صورتی که می دانی رایگان بنر شما رو در وب قرار دادم .. موفق باشی ..

سلام و خسته نباشید. مطلب زیبایی بود. یه سوال داشتم: من شنیدم گلایدرها با وجود اینکه موتور ندارن می تونن اوج هم بگیرن(البته فقط شندیم و نمی دونم درسته یا نه!). این هواپیمای مسافربری نمی تونست با جریان هوا یا چیز دیگه ای اوج بگیره یا ارتفاعشو حفظ کنه؟
پاسخ
پیمان جان شما درست شنیدی
هواپیماهای گلایدر با جریان هوا ، یعنی با سرد و گرم شدن جریان هوا و مناسب بودن هوا گاهی تا ساعت ها در آسمان می مانند .. یکی رو می شناسم حدود 6 ساعت حتی بیشتر رکورد پرواز با گلایدر را داشته است .. آقای مالمیر الان هم مدیر هواپیماهای سبک در هواپیمایی است . ولی عزیزم هواپیمای بدنه وسیع 767 با این همه بار و مسافر این امر تقریبآ نشدنی است
البته با خاموش شدن موتور ها ، خلبان چیزی حدود 17 دقیقه پرواز کرد .. و خودش ارتفاع کم کرد تا در باند متروکه ای فرود آید .. و در پاسخ به قسمت آخر پرسش شما باید عرض کنم .. بله .. او توانست با جریان هوا .. و نیروی شتابی که در هواپیما بود ، آن را به صورت تعادل نگه دارد

سلام آقای مدرسی
فکر می کنم اولین نفر باشم شاید هم نه.از مطلب جدید هم تشکر می کنم.

از دوستانی که می خواهند فیلم های مستند نشنال جئوگرافی را تهیه نمایند لطفا در روی نام بنده در قسمت پایین کلیک کنند.

با سپاس
پاسخ
ممنون نوید عزیزم
فقط خواهشآ به مشتری هایت بگو من نقشی در ارائه این مستند ها ندارم
همین الان چند نفر برایم به طور خصوصی پیغام داده اند .. که شما می خواستی با دریافت پول تکثیر کنی .. خب از اول به ما می گفتی پول می خواهی !!؟
ببین چقدر ادم می سوزه ..!!؟ من انسانیت و تعهدات اخلاقی و قولی که به آقای سام داده بودم .. حتی به دخترم هم کپی ندادم .. در عین حال وقتی تبلیغ سایت دوست شما را می گذاشتم ، احساس کردم ممکنه بعضی ها این فکر رو بکنند .. که دست من با شما در یک کاسه است !! ولی از ان جا که به شما و مخصوصآ خوانندگان ارادت داشته و دارم ، بدون توجه به شایعات تبلیغ سایت رو آن هم رایگان درج کردم
نوید جان زمونه بد شده آن ها تقصیری ندارند
به هر حال ممنون از شما

ضمن عرض سلام!
ضمن تشکر از این مطلب جالب و تحریر جنابعالی. خواستم به اطلاع خوانندگان سایت برسانم که مطلبی راجع به یک عملیات جاسوسی اسراییل جهت دزدیدن یک فروند میگ-21 در دهه 60 میلادی پیدا کرده ام که فکر کنم جالب است و چون کمی طولانی است و احتمالا 4 قسمت خواهد بود ابتدا خواستم تا نظر خوانندگان را بدانم که اگر علاقه مند به چنین مطالبی هستند ترجمه آنرا شروع کنم و در پستهای بعد ارائه دهم.خوشحال میشوم اگر نظر خود را بیان کنید.

با عرض سلام و خسته نباشید و شتلق!

جالب بود...دستتون درد نکنه...یاد حرف گذشتتون افتادم که فرمودید در این جور سوانح،چند علت به صورت زنجیر وار دست به دست هم میدن تا اتفاقی بیفته...جالبه همیشه چند تا اشتباه پشت سر همه که خرابکاری به بار میاره! ممنون ازشما خیلی زیاد.

راستی عمو جون ، لطف کنید بفرمایید که انجمن چند بخشه و از چه بخش هایی تشکیل شده و چند تا مدیر در چه تخصص هایی می خواد...

به هر حال ما حاضریم که کف سایتتون رو آب و جارو بکنیم و تی بزنیم! ( اگه برای منزل هم کارگر می خواهید در خدمتیم !!! )

اگه اجازه بدین، آزاد

سلامت باشین در پناه حق
پاسخ
عرفان عزیز . اول بگم مگه به گیرم نیفتی .. !! اول از همه 48 ساعت بازداشت موقت .. به خاطر شتلق و شتلوق های فراوان و ترویج فرهنگی شتلقی !! دوم این که ممنون از شما پسر نازنینم
در مورد تالار گفتگو .. اولآ ما آقا و اندیشمند می خواهیم .. سوم این که تمام ریش و قیچی دست فرید خان مدیر محترم سایت پیک باران است
ایشان کامنت گذاشته اند .. خوشحال می شوم با ایشون تماس گرفته و در راه اندازی آن کمک و یاری برسونی
ممنون از شما

آقا یه پیشنهاد: بعد از اینکه تصاویر هر مطلب رو با فتوشاپ آماده کردین، قبل از آپلود کردن، تک تک تصاویر رو با برنامه‌ی «نقاشی» خود ویندوز باز کنید و یک بار کلیدهای «کنترل + اس» رو بزنید! این طوری حجم عکس‌ها به مقدار قابل توجهی کم می‌شه...
پاسخ
ممنون علی جان از راهنمایی شما
مطمئن باش دفعه بعد حتمآ این کار رو انجام خواهم داد

با سلام خدمت جناب استاد مدرسی
قبلا هم در کامنت هایی خدمتتان عرض کرده بودم که قد و قواره شما بالاتر از این سایت و وبلاگ است و ما منتظر هستیم که خاطرات ناب شما را که بعنوان تاریخ دفاع مقدس هم می شود از آن نام برد را در قالب کتاب ببینیم و همچنین قول داده بودید که از خاطرات سالهایی که در سروش فعالیت کرده اید باز هم بنویسید که دقیقا بعد از خاطره مرحوم شکیبایی دیگر ادامه ندادید .
دوم : یک پیشنهاد دارم، بدلیل اینکه شما، خوانندگان و علاقمندان خاص خودتان را دارید بهتر است که بخاطر اینکه برای درآمد زایی سایت cdو dvd های فیلم های مستندی که بدستان می رسد و جنبه علمی و مستند دارد را از طریق سایت و با پست برای خوانندگان بفرستید و مطمئن باشید که خوانندگان صمیمی شما برای اینکه کمکی به سایت کرده باشند حتما این فیلمها را از کانال شما تهیه می کنند .
سوم : اینکه همینطور هم شما در ذیل یک آگهی ذکر کرده اید شرافت کاری آن فروشگاه را تضمین می کنید ما (خوانندگان سایت) هم شرافت کاری شما را تضمین می کنیم .
ایام بکام
پاسخ
سرور گرامی جناب دولتیاری عزیز
با تشکر از شما .. راستش شما خیلی به بنده لطف و مرحمت دارید .. بنده مخلص یکایک دوستان بزرگوار و فرهیخته ای چون شما هستم .
در مورد خاطرات دفاع مقدس چشم .. خود من هم نگارش خاطراتی از آن دست را خیلی دوست دارم .. و راحت تر می نویسم .. یعنی همین که خاطره ای یادم می آید .. اون مقطع رو جلوی چشمم مجسم کرده و با جزئیات و حواشی رفتن های زیاد می نویسم .. در صورتی که برای مطالبی چون فیلم های مستند .. خیلی وقت گیر و طاقت فرساست .. اما به عشق دوستان این کار رو می کنم
دوست بزرگوار .. اشاره به موردی حساس فرمودید .. که بغض من باز شده مجبورم به شما اعترافی بکنم ... من در زندگی به قول و تعهد خیلی اهمیت می دهم .. این دوستی که برای من دی وی دی ها رو فرستاد .. از ایشون سوال کردم می توانم به علاقه مندان و خوانندگانی که دوست دارند ، نسخه ای کپی کرده و تقدیم نمایم ؟ ایشون دلیل خوبی اورده و گفتند .. اگه مطمئن هستی برای استفاده خودش می خواهد و قصد تکثیر و فروش را ندارد .. مانعی ندارد . اما اگر قراره تکثیر بشه .. چون در سوئد این سایت را می شناسند .. و می دانند من به شما کپی نوار ها را داده ام ، اگه تکثیر بشه به دلیل نقض کپی رایت جریمه سنگینی می شوم .. به همین دلیل من تصمیم گرفتم به کسی ندهم . جز یک مورد که هنوز نداده ام .. ولی قولش را داده ام و ان فردی که در خلیج فارس در اسکله های نفتی است . حتی خواهر همسرم که برای فرزندش می خواست .. ترسیدم پسرش گول خورده و تکثیر کنه و ندادم .. خب با این تفاصیل .. چند روز پیش یکی از دوستان از من خواست بنر آن ها رو رایگان در سایت بگذارم .. وقتی بنر را در وبلاگ قرار دادم .. دیدم ای دل غافل مربوط به دانلود همین مستند ها و فروش از طریق پستی است !! یک لحظه با خود گفتم اگه من این بنر را بزنم .. محکوم به شراکت خواهم شد .. ببین 24 ساعت هنوز نگذشته است .. پنج تا نامه آمده که شما که پول می خواستی .. چرا به اسم دیگران این کار رو کردی !!؟ خودت به ما می گفتی .. بی واسطه در اختیار ما می گذاشتی ..!! شما جای من بودی چه حالی بهت دست می داد ؟
آش نخورده و دهان سوخته .. به شرفم سوکند من نه آقای مستوفی رو دیده و یا می شناسم ... و نه اقای محمد عطا .. دوست و همکار ایشان را .. ولی مثل پسرم آقای مستوفی را دوست دارم .. همان گونه که به همه خوانندگانم از صمیم قلب عشق می ورزم .. اگه تبلیغ نگذارم به خاطر شک مردم .. که صحیح نیست .. اگه هم بگذارم محکوم به این زد و بند ها می شوم .. ولی من اهمیتی نداه و کارم رو ادامه می دهم
در پایان من دست شما دوست اندیشمندم رو می بوسم

سلام کاپیتان گرامی عزیزم.
بعد از برنامه 90 به خاطر بعضی اتفاق هایی که افتاده بود بدجور حالم گرفته شده بود... بگذریم(اگه نگذریم کل کامنت ها فوتبالی میشه!(چشمک))
آمدم سایت شما دیدم به به! کاپیتان آپدیت کرده. با دقت خواندم و لذت بردم.راستش خودم را گذاشتم جای کاپیتان 767 . بدجور ترسیدم!واقعا باید به خلبانش آفرین گفت.
در مورد کامنت جناب علیرضا هم عرض کنم که به عقیده این حقیر مطلب جالبی خواهد بود.
کاپیتان مدرسی گرامی لذت بردن من از مطالب شما بی انتهاست .
شاد و پاینده باشید.
پاسخ
حسام عزیز و گرامی
در مورد نود و مشکلات پیش امده .. یک چیز هایی شنیدم
در مورد کاپیتان 767 واقعآ حق با شماست .. حتی فیلم اش هم وحشتناک بود .. چه به این که در پیست اتوموبیل رانی هم فرود بیاد !! آفرین به این گونه خلبانان
پسر عزیزم .. از این که مطالب سایت مورد پذیرش شما سرور مشکل پسندم است بسیار خوشنودم .. به عشق شما یاران تعهدم افزوده شده است

سلام عمو بهروز بازهم برای شما مینویسم
که تنها دلخوشی من سایت شماست
قبلا حرفهای زیادی براتون زدم که هیچ کدوم درج نشد .موفق باشید.
فرشید 32 ساله از تهران
پاسخ
پسر عزیز و نازنین فرشید جان
باور کن تمام دلخوشی من هم در زندگی ام ، بعد از عشق به نوه هایم ..همین سایت و ارتباط با شما یاران گرامی است . بی تعارف عرض می کنم .. به عشق شما عزیزان خستگی از تن ام بیرون می رود
در مورد عدم درج سخنان شما ... با تمام احترامی که برای شما قائل هستم .. صادقانه اعتراف می کنم .. امکان نداشته تا این لحظه که در خدمت شما هستم ، هیچ کامنتی را بی پاسخ گذاشته باشم .. حتی توهین به خودم را هم مودبانه جواب می دهم .. تنها کامنت های زننده رو حذف می کنم .. که بعید می دونم شخصیت شما خدای ناکرده اجازه درج چنان کامنت هایی رو بدهد .. حتمآ اشتباهی رخ داده یا به دست من نرسیده است
با وجود این .. از شما به خاطر عدم درج پاسخ به پرسش های شما .. قلبآ عذر خواهی می کنم .. عفو بفرمایید

با سلام حضور جناب مدرسی مطلب جالبی بود با آرزوی موفقیت و بهروزی برای شما و خوانندگان محترم.
پاسخ
سرور گرامی جناب جعفر جان نازنین
خیلی خوشحالم که مورد قبول شما دوست فرهیخته ام قرار گرفته است
بنده هم برای شما آرزوی موفقیت و پیروزی دارم

جناب مدرسی سلام و خسته نباشید .
در مورد سایت خلبان من هر کمکی از دستم بر بیاد در خدمتم . اما متاسفانه چند روزی رو مسافرت هستم و از شنبه میتونم در خدمتتون باشم. راستی یه سایت هم پیدا کردم در مورد یک 747 که به هتل تبدیلش کردن . فکر کنم برای مطلب زنگ تفریح میتونه جالب باشه . من که خودم خیلی خوشم اومد ! من شنبه که برگشتم با شما تماس میگیرم . قربان شما . دارا

این هم لینک همون جامبو هتل :
http://www.jumbohostel.com/DynPage.aspx?id=64667&mn1=5293&mn2=5303
پاسخ
دارا جان عزیز و گرامی
خیلی خوشحالم دوست عزیز و اندیشمندی چون شما مسئولیت بخشی از تالار رو به عهده بگیرد
راستش رو بخواهی .. نوید جان عزیز مسئولیت راه اندازی رو به عهده دارد ... نقش بنده عینهو ملکه انگلیس است !! چشمک
شوخی کردم .. به اتفاق هم یک کاری رو قراره آغاز کنیم .. و نیاز به نیروی فکری داریم
در مودر 747 بله عزیزم .. تمام تصاویر ان را دیده بودم .. خیلی هم گران است اقامت در ان .. ولی به خاطر مشاهده دوستان از شما تشکر و قدر دانی می کنم

سلام خدمت آقا بهروز خوش تيپ.
اميدوارم خوش وسلامت باشيد و حال خود و خانواده و عينك قشنگت هم خوب باشد.اين پست هاي تصويري كه اخيراً مي گذاريد بسيار زيبا و جذاب هستند و كلاً جواب ميده. البته در كنار خاطرات خودتون.ما كه فكر نكنم عمرمون وصال بده شما يك خاطره از آبادان كه قول داده بودي بذاري.اما ما بازم دوستت داريم. چي كار كنيم ديگه.
ارادتمند خوش تيپ ها
پاسخ
خدمت رضا جان خوش تیپ و بچه آبادان نازنینم سلام و عرض ادب دارم
خیلی خوشحالم کردی .. از این که مطلب این شکلی رو می پسندی .. خدا را شکر .. در مورد آبادان .. چشم حتمآ ..
رضا جان یک خاطره از آبادان دارم .. که نمی تونم بنویسم ..در اصل دو تا خاطره صد در صد سانسوری دارم .. !! یکی مربوط به خدا بیامرز سرهنگ آیت الهی است که شنیدم فوت کرده است .. و هیچ گاه فراموش نمی کنم
ولی سعی می کنم خاطرات شایگان رو که سیل گرفته بود .. و ما شب ها در هتل رویال آستریای آبادان می گذروندیم را خواهم نوشت .. وای .. همین الان یک خاطره جالب یادم اومد .. لطفآ بعد از یکی دو پست برام کامنت بگذار و بگو .. کتلت .. دریادار مدنی .. همین .. بقیه اش رو یادم خواهد آمد .. همین الان که پاسخ کامنت شما رو می دادم یاد ان افتادم .. چشم حتمآ بیش از چند خاطره دارم .. شهری که خاطرات زیادی دارم

سلام بهروز جان. فرود همراه با اشکال پرواز دیروز اردبیل به تهران را که پس از نشستن از باند خارج شده بود تحلیل نمایید.فوکر 100 از اردبیل به تهران در روزی که نه باران بود نه یخ و برف چگونه است که از باند خارج میشود؟ خوشبختانه تلفات جانی و مالی نداشت.
پاسخ
سرور ارجمند جناب فرنودی گرامی
با تشکر از شما .. راستش همین الان از زبان شما شنیدم
فقط اگه می شه بفرمایید آسمان بود یا هما ؟
ولی حدس می زنم چون فرمودید با اشکال فرود امده است ، احتمالآ مشکل هیدرولیک داشته اند .. که سبب شده بود ترمز ها عمل نکند ..
البته با قولی که مدیر کل روابط عمومی به بنده داده اند .. فکر کنم خودشون همکاری کنند
ولی چشم .. ممنون از اطلاع رسانی شما
راستی محمود جان دلم خیلی برات تنگ شده است .. اگه بدونم این روز ها تشریف داری ف حتمآ بهت سر خواهم زد ..

با سلام مجدد دوست عزیزم جناب آقای علیرضا (ترجمه) ضمن خسته نباشید به شما مطلب بسیار جالب و قابل تاملی را انتخاب کرده ای خود بنده به دلیل عدم آشنایی کافی به زبان انگلیسی زیاد از متن آن سردرنیاوردم خوشحال می سوم اگر زحمت اینکار را بکشی (بابا این اسرائیلی ها عجب فلان فلان شده اند من با خواندن کمی از متن شاخ درآوردم ) با تشکر
پاسخ
سرور گرامی جناب جعفر خان عزیز
خیلی ممنون از شما که به ندای دوست اندیشمندمون جناب علیرضا صادقی پاسخ دادید .. کم کم داشتم نامید می شدم

سلام آقای مدرسی عزیز
چه لحظات پر استرسی داشته خلبان این جت! مستند خیلی جالبی بود ممنون.

با کمال شرمندگی یک زحمت دیگه هم براتون دارم! می تونم خواهش کنم برای من دعوت نامه عضویت در بالاترین رو بفرستید؟
من کس دیگه ای رو نمی شناسم وگرنه بیشتر از این مزاحم شما نمی شدم.

شاد و سلامت باشید.
پاسخ
ممنون دختر عزیزم ..
حق با شماست واقعآ خلبان جت 767 خیلی شهامت به خرج داده است
شبنم جان برای ارسال دعوت نامه .. لطفآ در یک خط برایم همین را در ای میل بنویس .. تا به دوستم فوروارد کنم .. زیرا همان گونه که می دانی .. چون خود من هم دوسال پیش بدون دعوت نامه عضو شده ام ، اجازه دعوت میهمان رو ندارم .. ولی یکی از دوستان بزرگوارم قبول فرموده تا تعدادی دعوت نامه به خوانندگان سایت اهداء کنه
شبنم جان توصیه می کنم .. علاوه بر خودت ، همسرت هم جدا گانه دعوت نامه در خواست کنید .. تا صاحب دو رای در بالاترین باشید
شبنم جان ... نداشتیم ها ..!! لفظ قلم .. و ببخشید مزاهم شدم .. و وگرنه مزاحم نمی شدم ووو دیگه تکرار نشه .. شما عزیز من هستی دخترم

SHATALAGH
پاسخ
باشه .. یکی طلبت !!
آزاد .. چشمک

آقای مدرسی یک سوالی داشتم و اون این که در هواپیما های ایرباس که با جویستیک کنترل میشن و جویستیک خلبان سمت چپه اگه یه خلبان راست دست باشه چطوری میتونه بطور مطلوب با دست چپ جویستیک رو کنترل کنه؟
من خودم که نمیتونم...؟!
پاسخ
علی جان عزیزم .. تا ان جا که من می دانم به حالت یوک است . دقیقآ عین هواپیمای سی - 130
ضمن این که فرقی نمی کنه .. شما همون جواستیک را با هر دستی که راحتی در دست می گیری .. چه چپ دست باشی چه راست دست .. چون بین دو پا قرار می گیره .. ولی همان گونه که عرض کردم .. جامبو جت ها به صورت یوک است

سلام جناب مدرسی عزیز:

خیلی، خیلی شرمنده فرمودید، واقعا نمی دونم چطور می شه تشکر کرد از شما بابت اینهمه لطف.
این پست بسیار عالی و جذاب بود، عاشق کیس اِستادی ها هستم، واقعا آموزنده و جذاب بود.
ناراحت ام که هنوز وارد این حرفه نشدم، می دونم اگر الان یک خلبان بودم این موارد بسیار بیشتر از الان بدردام می خورد، ان شاالله که روزی من هم...
جا داره از دوست مون سام عزیز هم تشکر کنم.

در مورد سایت خلبان دات کام، جناب مدرسی عزیز بنده همانطور که قبلا هم عرض کرده بودم، هم اکنون کارم مدیر شبکه است، نمی دونم برای چه کارهای از سایت به کمک نیاز دارید، اما بهرحال، فکر می کنم بتونم کمک تون بکنم.
اگر فکر کردید می تونم کمکی کنم با من تماس بگیرید.
(شماره موبایل ام رو در فسمت آدرس سایت یا وبلاگ می زارم)

با تشکر ویژه:
سید هادی. م
پاسخ
هادی جان .. قبل از هر چیز از این همه مهر و محبتی که به حقیر داری .. تشکر می کنم .. من مطمئن هستم که یک روزی به عنوان مسافر در هواپیمایی که شما کاپیتان ان هستی خواهم نشست .. و با افتخار خواهم شنید که .. کاپیتان سید هادی میناب صحبت می کنه ...
آن روز دیر نیست .. یادمه روزی که دخترم نخستین روز از مدرسه .. کلاس اول .. به خونه می امد .. از بالای بالکن با همسرم تماشاگر ورود او بودیم ... در همان حال به همسرم گفتم ... خانم آیا می شه یک روز ببینیم دخترمون از دانشگاه داره بر می گرده .. !!؟ اگه بدونی چه زود به این آرزویمون رسیدیم .. عین یک چشم به هم زدن بود
او نه تنها لیسانس اش رو گرفت .. فوق اش را هم گرفت .. و ما بار ها شاهد ان صحنه بودیم
پس اگه ادم علاقه مند باشه .. خیلی زود اون لحظه مورد علاقه اش فرا می رسه .. خب شما هم که الحمداللله علاقه مند هستی
در مورد سایت .. و همکاری شما .. مطمئن باش مزاحم خواهیم شد

در پاسخ به دوست عزیزمان جناب آقای علیرضا:

دوست عزیز بنده که بی صبرانه منتظر این مطالب هستم، در ضمن از شما هم خیلی خیلی تشکر می کنم بخاطر این کارتون.

سید هادی. م
پاسخ
قابل توجه جناب آقای صادقی نازنین

باسلام خدمت بهروزخان
خواستم تشکر کنم بابت پست جدید.ضمنا الان تماس گرفتم منزل متاسفانه هیچکس تشریف نداشت&خواستم ببینم کسی زنگ زد؟؟
باسپاس فراوان.بای
پاسخ
هومن عزیز و نازنین
قبل از هر چیز من باید به خاطر لطف و محبتی که به حق بنده و همسرم انجام دادی از شما تشکر و قدردانی کنم
هومن جان .. یک کار ضروری پیش امد .. که مجبور بودیم یکی دو ساعت منزل رو ترک کنیم .. اما بچه برادر همسرم را در خانه گذاشتیم .. تنها چهار تا تلفن شد .. که در مورد محل گم شده و نشانی ها پرسیده و اظهار همدردی کردند .. قبل از این که به منزل برسیم به او که کار داشت گفتیم بره ما داریم می آییم !! که متآسفانه با یک ساعت تاخیر به خاطر ترافیک رسیدیم .. همسرم بد جوری ناراحت بود .. هی می گفت گاز بده .. بیشتر برای شما نگران بود .. و می گفت اگه دوستت زنگ بزنه و کسی منزل نباشه چه فکری در باره من و تو خواهد کرد ؟ بهش گفتم .. او لطف و محبت اش رو کرده است .. تلفن هم پیغام گیر داره .. اما جالبه بدونی پیغام گیر هم از کار افتاده بود !! و من به روی همسرم نیاوردم .. !!! به هر حال از شما واقعآ تشکر می کنم

سلام و احترام هميشگي حضور جناب آقاي مدرسي عزيز و دلزنده و پرانرژي
مطلب جالب و باورنكردنيست.البته گلايد كردن هواپيماي مذكور خيلي دشوار بوده است كه تحت استال قرار نگرفته اما مهارت و تخصص خلبان بي نظير بوده است.اخيرا در پروازي با ايرباس مدرن فرانسه برفراز استانبول در لايه هاي ضخيم ابر قرار گرفتيم.در يك لحظه احساس كردم هواپيما داره سقوط ميكنه و عملا اين اتفاق كم كم داشت به واقعيت مبدل ميشد ولي مهارت خلبان هواپيما را كنترل كرد.شايد به مدت چند ثانيه و حدود يك دقيقه هواپيما حالت گلايد داشت و گاز موتورها خيلي كم شده بود.اگرچه برما گذشت اما قرار گرفتن در چنين موقعيتهايي براي مسافرين بسيار ترس آوراست.ضمنا من هر وقت خاطره شما در مسير چابهار مطالعه ميكنم كه لحظاتي در خطر سقوط قرار گرفته بوديد هم احساس شما را نسبت به دختر خردسالتان در آن زمان ميستايم وهم دوست دارم حالات مسافرين و سرنشينان ديگر هواپيمايتان را در آن حالت بدانم.
خداي بزرگ نگهدارتان باد./ارادتمند هميشگي شما/فضلي
پاسخ
سرور گرامی جناب مهندس فضلی عزیز
به به چه عجب .. افتخار دادید
البته می دونم درگیر فعالیت و سفر بودید .. خدا قوت
دوست نازنینم ... از نظر اصول پروازی .. وقتی خلبانی در توده ای ابر ناخواسته گیر می کند .. اولین اقدام کم کردن سرعت به حداقل است .. اگه من بغل دست شما بودم ، حتما به شما و سایر دوستان عرض می کردم که این امر کاملآ طبیعی است . اگر غیر از این انجام می داد باید می ترسیدید .
اگر خلبان ایر باس با همان سرعتی که در حال پرواز بود وارد ان توده ابر آلتاکمولوس می شد .. به احتمال قوی .. مانند پر کاهی به این طرف و ان طرف پرت می شد .. و هر کسی از مسافران کمر بند خود را نبسته بود ، احتمال آسیب دیدگی اش فراوان بود .. اما بستن موتور ها بهترین و سنجیده ترین کاری بوده که کاپیتان با تجربه شما انجام داده بود .. منتها باید به مسافران اعلام می کردند که کمر بند ها را بسته چون ممکنه هواپیما لرزش داشته باشه ... شاید هم مخصوصآ نگفته اند تا مسافران نترسند .. شاید هم فکر نمی کرده ابر ها خطر ناکه .. ولی به محض اولین لرزش ، گاز رو کم کرده تا ازلزرش شدید جلوگیری کنه .. خب مسلم است به محض کم کردن گاز ، هواپیما مدتی به حالت استال در می آید .. البته به نظر استال می رسه .. اما کاملآ در کنترل خلبان است
خب خدا رو شکر هر چه بوده به خیر گذشته است .. استانبول به دلیل دارا بودن دریاچه ها و ابری بودن منطقه .. همیشه این مشکلات رو در ارتفاعات اش داره .. کمی جلو تر هم توربالانس کوه های آلپ برای پرواز های بین المللی مشکل سازه .. البته در هواپیماهای مدرن امروزی این مسایل به خوبی پیش بینی شده است
خوشحالم شما دوست عزیزم . صحیح و سالم به اغوش گرم خانواده برگشتید .. هیچ چیز مثل سلامتی نیست
برای شما و خانواده محترم آرزوی موفقیت و شادکامی دارم
سوغاتی ها رو هم تنها خوردید ..!!؟ چشمک

سلام آقای مدرسی عزیز

من بابک هستم از سوئد. شاید باور نکنید اما من هم در نظر داشتم که این مجموعه از national geographic رو براتون به ایران بیارم! همونطور که میدانید این سری در چندین فصل یا season مختلف ساخت شده که من تا season شماره ۵ رو دارم. اگر مجموعه شما احتیاج به تکمیل داره بفرمایید تا براتون پست کنم یا در اولین فرصت به ایران بیارم.

سلامت و شاد باشید

بابک
پاسخ
بابک جان عزیز و نازنین
همین که فرمودی .. انگار به من رسیده است . و من را مدیون محبت و لطف خویش قرار دادی
بابک جان من چهار فصل آن را دارم .. فصل پنج و شش آن را ندارم
البته سام عزیز از سوئد دو فصل اخر رو برایم تهیه کرده است .. ولی تابستان به ایران خواهد امد .. شما اگه زود تر تشریف اوردی .. معلومه مزاحم شما شده و از شما خواهم گرفت
پسر عزیزم فکر نکنی من ادم فرصت طلبی هستم .. !! من در مقابل عکس و تصویر و فیلم های مربوط به واپیما نقطه ضعف دارم !!! یادمه در شبکه تهران مسئولیت بازبینی و انتخاب فیلم های سینمایی با من بود .. البته یکی از نفرات انتخاب کننده فیلم بودم .. تصمیم گیرنده نهایی من نبودم .. فقط نظرم را می دادم .. یادمه همه فیلم هایی که دارای ژانر هواپیمایی بود را بدون استثناء مهر تآئید می زدم !! یک روز به مدیر شبکه گفتم .. قربان از این به بعد فیلم هایی با مضامین هواپیمایی ندهید .. چون بدون چون و چرا قبول می کنم .. چون معتقدم فی نفسه جالب هستند ..
حالا هم بدو این که تعارف کرده .. یا بگویم راضی به زحمت شما نیستم .. با پررویی تمام می گویم از فصل چهار به بعد رو می خواهم .. و خوشحال می شوم از شما هم بگیرم
انشاالله وقتی رسیدی ایران با من تماس بگیر تا خدمت برسم

سلام استاد
.............
...........
.............
فرید جان عزیز و نازنین
با عرض پوزش من بعد از آپ کردن پست نبودم
همین الان برگشتم .. و خوشبختانه دوستان زیادی استقبال فرمودند
در مورد آی دی .. من نمی دونم چی رو باید تقدیم کنم ..
اگه منظورت اسم است .. خب فکر می کنم همون اولد پایلوت یا جورنالیت کفایت کنه
البته اگه صبر کنی تا بقیه کامنت ها رو هم بخوانی .. بهتره
من به شما عرض کردم که تا فردا نیستم .. ولی به خاطر همین کار امشب برگشتم

با سلام خدمت استاد بهروز مدرسی عزیز و علیرضا عزیز مطالب گرداوری شده علیرضا بسیار جالب است و خیلی خوب می شود اگر موضوع دزدیده شدن میگ21 ترجمه شود
پاسخ
سیاوش جان عزیز و گرامی
با تشکر از توجه شما
بنده هم به سهم خود از جناب صادقی تشکر کرده و بی صبرانه منتظر خواندن مطالب جالب و اموزنده ایشان هستم

سلام استاد
منتظر مطلب جدیدتون بودم.خسته نباشید واقعا زحمت می کشید.
یه سوال داشتم.شما گفتین که فقط برای لانگ رنج باک مرکزی رو پر می کنن.خوب اگه برای پروازهای معمولی هم باک مرکزی رو پر کنن ضرری نداره. مسلما اگه تو این پرواز خلبان ماهر نمی بود امکان سقوط بود. تشکربا
پاسخ
دختر عزیز و نازنینم
ممنون از شما ... حسنا جان معمولآ هواپیماهای مسافر بری به حد نیازش سوخت می زند .. چون اگه برای پرواز کوتاه باک هایش را الکی پر کند ، این سنگینی سبب افزایش مصرف سوخت شده و برای یک شرکت هواپیمایی اصلآ مقرون به صرفه نیست
می دونی که در اروپا و امریکا مسئله سوخت معضل بزرگی است . و کارخانجات هواپیما سازی سعی می کنند با طراحی بهتر ، از مصرف سوخت کاسته تا مقرون به صرفه باشه
البته این مسایل در این پرواز صدق نمی کرد .. و باید باک ها رو تا خر خره پر می کردند .. که با اشتباه در محاسبه .. با باک نیمه پر بلند شده بود ..
ممنون از شما دخترم

با سلام
آقاي مدرسي عزيز خسته نباشيد
مطلب جذاب وهيجان انگيز شمارو خوندم ولذت بردم !و منتظريم براي بقيه مطلبها
ميدونم كه در حق من لطف زيادي داريد از مطلب قسمت حرفهاي خودماني شما كه ميخواهيد براي من پارتي بازي كنيد هم شرمنده شدم وهم سرافراز ، زنده باشيد و سلامت.
بنده تصميم گرفتم كه از لينكي كه زير عكس نوه هاي عزيزتون بود استفاده كنم واين پك را بخرم (البته چون اينترنت پرسرعت دارم ميخواستم لينكهاي معرفي شده جهت دانلود را دانلود كنم كه هيچكدام از لينكها كارنكردو دانلود نشد وفقط صفحه HTMLذخيره ميشد)
به هرحال ممنون هستم.
به اميد جبران خوبيهاي شما
اصغري
راستي عكس مربوط به ماجراي كوههاي لشكرك و مصاحبه كيهان شمارو كه براتون فرستادم ديديد؟البته ميدونم كه تكراريه؟
پاسخ
دوست عزیز و نازنینم جناب اصغری عزیز
اولآ بنده وظیفه خودم می دونم تا قدمی هر چند کوتاه برای شما بردارم . چون معتقدم به گردن یکایک مردم حق بزرگی دارید .. و با زحمات شبانه روزی که می کشید ف سبب استخراج نفت می شوید .
امیر جان .. خوب شد مسئله لینک ها را توضیح دادی .. من به جناب نوید و آقای عطا خواهم گفت که لینک ان ها این مشکل رو داره ... مبنا بر رو راستی است .. اگه اعلام کرده اند می شود دانلود کرد .. باید دانلود بشه . و از شما هم خواهش می کنم برای خریدن دست نگه دارید .. چون من باید برایم مشخص شود اشکال از کجاست .. و شما بهترین مورد برای داوری هستید که بنده قبولتان دارم
خواهش می کنم اجازه بدهید آقایان لینک ها را اصلاح کرده و شما از ان طریق دانلود کنید .. از شما خواهش می کنم
در مورد ارسال مقاله روزنامه اطلاعات .. خیلی تشکر می کنم .. خیلی به دردم خورد .. قبلآ داشتم ولی گم کرده بودم .. ممنون که برام فرستادی

جناب مدرسی ، خسته نباشید و با تشکر از مطالب جذابتان
فکر میکنم فیلمهایی هم بر اساس این ماجرا ساخته شده است که حداقل یکی از آنها چندین سال پیش از شبکه یک سیما نمایش داده شد ، نمیدانم شما آن فیلم را دیدید یا خیر ، در آن فیلم دو نکته وجود داشت که شاید حقیقت داشته باشد ، نکته اول اینکه شروع فیلم با دو خلبان در حال پرواز بود که ناگهان هر دو موتور خود را از دست میدهند و نهایتا سقوط میکنند و پس سقوط متوجه میشدیم که آنها در یک سیمیلاتور بودند و ضمن جر و بحث با مرد سالخورده و با تجربه مسئول سیمیلاتور به او میگویند مه شوخی بیمزه ای بود و ایشان که ظاهرا یک خلبان پیر بازنشسته است در جواب میگوید که در آسمان هر اتفاقی ممکن است بیفتد و دو خلبان مغرور در جواب میگویند ولی نه برای مدرنترین هواپیمای دنیا که هنوز 30 ساعت بیشتر پرواز نکرده است و بعدا دقیقا همان اتفاق سیمیلاتور در آسمان رخ میدهد و نکته دوم اینکه مهندسی که به کابین می آید به جای خالی مهندس پرواز اشاره میکند و مجددا دو خلبان با غرور فراوان به ابزار بسیار پیشرفته جایگزین شده اشاره میکنند و جالب است که در ابتدا که چند بار چراغ سوخت روشن و مجددا خاموش میشود و خلبانان مغرور آنرا یک خطای مقطعی و ساده میپندارند همان مهندس مسافر پرواز از خلبان خواهش میکند که با شیب زیاد اوج بگیرد و وقتی با چراغ اخطار سوخت مواجه میشود با قاطعیت اعلام میکند که سوخت کافی ندارند و بهتر است برگردند و ادامه ماجرا که شما فرمودید ، نمیدانم اینها برای آب و تاب دادن به فیلم بوده و یا واقعا اتفاق افتاده ولی فکر میکنم که مهارت و ذکاوت خلبان یا همان هوش بشری از مدرنترین ابزارها هم بالاتر است ، من بدلیل مشغله کاری پروازهای خارج از کشور زیادی دارم و عمدتا چون در مشهد زندگی میکنم با هواپیمایی گلف ایر یا قطر ایرویز مسافرت میکنم و همانطور که میدانید تعداد زیادی از خلبانان با تجربه ایرانی در این شرکتها مشغول به کارند و شاید باور نکنید ولی هرگاه که قبل از تیک آف اسم خلبان برده میشود و من متوجه میشوم ایرانی است با غرور و اطمینان خاصی به فرد کناری خود میگویم که خلبانان ایرانی بهترین خلبانان دنیا هستند . . .
پاسخ
دوست نازنین مهدی جان
با تشکر از توضیحات کافی و عالی شما
راستش رو بخواهی من ان فیلم رو ندیدم .. اما بله ممکن است واقعیت داشته باشه
اما در مورد قضیه فوق .. همان گونه که می دانی .. این مستند را بر اساس واقعیت ها و پرونده های بررسی سوانح تولید شده است . و فریم به فریم ان واقعی است . و حتی در سوانح این چنینی که خدمه زنده هستند ف به سراغ ان ها هم رفته و در لا به لای فیلم نظر ان ها را جویا می شوند
تا حالا خیلی از این اتفاقات اتمام سوخت در آسمان پیش امده است
که درایت خلبان به قول شما از هواپیماهای مدرن هم بهتر است
در مورد خلبانان ایرانی .. این واقعیتی کتمان ناپذیر است . همه کارشناسان صنعت هوانوردی به هوش ذکاوت ایرانی ها در پرواز ایمان دارند
از شما ممنونم

آقای مدرسی اگر افرادی که بهتون پیغام دادن، شما رو ناراحت کرده باشن من ازشما معذرت میخوام که باعث شدم این مشکلات براتون پیش بیاد.
و همین جا میگم : جناب آقای مدرسی هیچگونه نقشی در تهیه ی این مجموعه ندارند و فقط ایشون با خواهش من واقعا لطف کرده و وبلاگ رو تبلیغ کردند و از دوستان خواهش می کنم سوء تفاهم پیش نیاد و باعث رنجاندن جناب مدرسی نشوند. ایشون مرد شرفی هستن.
پاسخ
محمد عزیز و نازنین
شما چرا عذر خواهی می کنی عزیز ؟
شما که تقصیری نداشتی پسرم
شما این همه زحمت کشیده و کالای مورد علاقه مردم رو در اختیارشون قرار می دهی .. آن ها با شخص من مشکل دارند که گفته بودم امانت است و کپی نمی کنم .. !! راستی محم جان همین الان دوست عزیز بنام آقای امیر اضغری از خلیج همیشه فارس که اینترنت پر سرعت هم دارند .. اعلام فرمودند که لینک های دانلود اشکال داره .. و این امر صورت نمی گیرد ..
خواهش می کنم این مورد رو حتمآ چک کرده و اگه برطرف نشد ، واقعیت رو به دوستان عزیزمون اعلام کنیم .. که مثلآ فقط به صورت پولی می توانند دریافت کنند .. من می دونم یک جای کار اشکالی کوچک به وجود امده است .. و شما احتمالآ در جریان نبودید .. لطفآ بعد از چک کردن پاسخ آقای امیری نازنین رو بدهید

سلام آقاي مدرسي

در مورد اين پست كه خيلي عالي بود يك نكته تكميلي داشتم كه شايد دوستاني كه در ايران هستند اطلاعي نداشته باشند و در كامنتها هم نديدم كسي سوال كرده باشد البته شايد هم همه ميدانند و من از مرحله پرتم.
كانادا در همان سالهاي اواخر هفتاد و اوايل هشتاد ميلادي سيستم واحدهاي اندازه گيري خود را از سيستم امپريال (گالن- پاوند- فوت و غيره) به سيستم اس آي (متر- ليتر- گرم و غيره) تبديل كرد .
كه كار فوق العاده اشتباه و بيخودي بود و هنوز هم بعضي از كانادايي ها از آن مي نالند چون كل جامعه به يك سيستم عادت كرده بود و از سيستم متريك هيچ معياري نداشت و باعث شد خيلي ها به اشتباه بيفتند .
و خلاصه الان بعد از اين همه سال خرتوخري شده كه بياو ببين.
مثلا خانه با واحد فوت مربع به فروش ميرسد و تمام واحدهاي مصالح ساختماني مثل لوله و آهن و حتي سراميك و موكت اينچ است در حاليكه واحد طول و سرعت در جاده ها كيلومتر و كيلومتر بر ساعت است.

اين يكي از دلايل اشتباه آن كارگر بيچاره بوده است .
در ضمن نفهميدم چرا خراب شدن چرخ جلو به نفع آنها تمام شد چون فرموديد شانس آوردند كه چرخ خراب شد . لطفا پاسخ دهيد.

قربان شما
علي از كانادا
پاسخ
پسر عزیزم علی جان گرامی
خیلی ممنون از توضیحات عالی و علمی که فرمودید
من هم از این جریان بی اطلاع بودم
اما در مورد چرخ جلو ... علی جان اگر چرخ جلو سالم بود .. هواپیما چون سرعت اش زیاد بود .. علاوه بر کشتن ان دو کودک .. اغلب خانواده هایی که در اطراف جاده بودند رو هم به هلاکت می رساند .. چون وقتی هواپیمایی فاقد موتور است .. پمپ های ترمز و هیدرولیک از کار می افتد .. و مانند یک بمپ متحرک تا انتهای جاده می رفت تا این که به مانعی چیزی برخورد کنه ..!! که مسلمآ تعداد زیادی از مسافران هم کشته و زخمی می شدند
اما چون چرخ جلو باز نشد .. یا بهتره بگم جمع شد .. بدنه به زمین گیر کرده و مثل یک ترمز قوی عمل کرد .. و چون هواپیما فاقد سوخت بود ، اصلآ هم خطر ناک نبو ده و مشتعل نمی شد
ممنون از شما

سلام کاپیتان
اولش بگم که من یه جورایی هم استانی شما هستم و اهل بجنوردم.
به فرودگاه بجنورد فقط یک نوع هواپیما میاد که فکر کنم atr 72 باشه
می خواستم بپرسم این هواپیماها امنیتشون خوبه یا از این هواپیماهای روسی هستن
سوال بعدیم اینه که آیا این نوع هواپیما سانحه هم داشته تو ایران یا نه
کلا یه مقدار اطلاعات می خواستم از این نوع هواپیما. چون خیلی کوچولوه و ترسناک!!!
ممنون میشم اگه جوابمو بدین
سایت خیلی خوبی دارین
پاسخ
علی جان عزیزم
خیلی خوشحالم که یکی از همشهری های عزیزم از خوانندگان این سایت است
علی جان .. یکی از دوستان من خلبان این نوع هواپیما در شرکت آسمان است
و البته خیلی از امنیت ان تعریف می کنه
من تا حالا چیزی از سانحه در باره این هواپیما نشنیده ام
اما از ان جا که خود به شخصه با این نوع هواپیما ها در ارتباط نبودم ، هیچ گونه اطلاعاتی ندارم .. از خوانندگان محترم ، مخصوصآ جناب آوالانچ عزیز و یا جعفر جان نازنین یا سایر دوستان اگاه خواهش می کنم پاسخ شما دوست عزیزم رو بدهند .. اگه کسی پاسخ شما رو نداد .. من خودم اطلاعات مورد نظر را از خلبان آن خواهم گرفت
لطفآ مرتب بخش کامنت های این پست را چک کن .. چون تجربه نشان داده است حتی با وجود افزوده شدن پست های جدید ، اما بعضی ها پاسخ کامنت های قدیمی رو هم می دهند ..
پس به قول رسانه ای ها با ما باشید

با سلام بنده با اجازه شما حضرتعالی را لینک کردم شما گه خواستی بنده را لینک کنید باسپاس
پاسخ
دوست نازنینم مصطفی جان گرامی
خیلی خیلی از شما و لطفی که به حقیر داشتی ، ممنون و سپاسگزارم
بنده هم وبلاگ پر محتوای شما رو دیدم
مصطفی جان نازنین .. همان گونه که مستحضرید .. مدتی است سیستم بلاگرولینگ دچار مشکل اساسی شده به طوری که کاربرانی که مثل بنده ادیتور ان ها از این نرم افزار تبعیت می کنند ، عملآ دچار فلجی شده اند
برای مثال عرض می کنم .. مدت هاست قصد دارم بعضی از لینک های قدیمی رو حذف کرده و یا لینک جدید ذئستان را اضافه کنم .. اما به دلایلی که عرض کردم ، امکان پذیر نیست
و فقط شرمندگی برای من باقی می ماند .. خواهش می کنم به محض بر طرف شدن اشکال در صورت فراموش کردن حقیر ، یاد اوری فرموده تا از شرمندگی بیرون آیم .. موفق و پایدار باشی
حق نگهدارت باد

استاد حالا چرا ميزنين؟
بچه كه زدن نداره كه
(چشمك)

در ضمن
شـــــــتـــــــــلـــق
پاسخ
فرید عزیز و بزرگوار
شما استاد و سرور بنده هستید
امیدوارم دوستان تا روزهای اتی امادگی خود رو اعلام کنند .
فرید جان اگه شما در کامنتی دیگر ای میل خودت رو هم مرقوم می فرمودی .. بهتر می شد این ارتباطات را سامان داد موفق باشد
خبر .. دار

استاد
ايميل من admin@picbaran.comهست

در ضمن دوستان ميتونن توي خود سايت هم اعلام آمادگي كنن براي كمك
حتي دوستاني كه با ثبت نام مشكل دارن
من ترتيبي دادم كه بتونن توي سايت به صورت مهمان و بدون عضويت صحبت كنن و مشكل رو بگن تا من براشون رفع كنم

علاوه بر آدرس ايميل و خود سايت
دوستان ميتونن از طريق مسنجر ياهوو با آي دي farid2019هم تماس بگيرن
پاسخ
ممنون فرید جان این جوری عالی شد . و دوستان بهتر می توانند با شما در ارتباط بوده و در مورد نوع همکاری سئوال فرمایند
ممنون فرید گرامی

سلام استاد

اول از هر چیز لازم می بینم به خوانندگانی که بیان می کنند "اگر جناب مدرسی بابت مستندها پول می خواست خب از اول می گفت" ، عرض می کنم بنده با شناختی که از استادم آقای مدرسی دارم و گفتگوهای فراوان و چت کردن با همدیگر بارها خود ایشان از بنده می پرسیدند که چطور می شود این مستندها را به دست علاقه مندان رساند (بدون کوچکترین دریافت وجهی) و بنده خدمت ایشان مشکلات اینجا را عرض کردم و الان هم جلوی روی خود ایشان و تمام شما عزیزان عرض می کنم که جناب مدرسی ، استاد بنده نیاز به هیچ قول و تضمینی ندارد که به من بدهد. بنده هیچ قولی از ایشان که جناب مدرسی قول بدهید برای کسی کپی نکنید نگرفتم و نخواهم گرفت چونکه روحیه و منش این انسان بزرگ را می شناسم و بنده فقط و فقط خدمت ایشان عرض کردم که کپی کردن این مجموعه بخاطر قوانین کپی رایت که در ایران وجود نداره در خارج از ایران خیلی سفت و سخته و خود ایشان با بزرگواری تمام تصمیم گرفتند که برای بنده بابت کپی این مجموعه مشگلی پیش نیاید و بنابراین ایشان تصمیم گرفتند که برای هیچ کس مستندهای فوق را کپی نکنند. جدا" خیلی شرم آوره که عده ای این مرد بزرگوار را اینطور برنجانند. استاد بنده جناب مدرسی بارها به بنده حتی یک خاطره در مورد همین مستندها تعریف کردند که یک خلبان ایرلاین برای تهیه این مجموعه پیشنهاد خیلی خوبی از لحاظ مادی به ایشان داده بودند ولی این بزرگ مرد فقط و فقط برای آرامش خیال من حتی پاسخ تماسهای خلبان ذکور را ندادند. خیلی دلم می گیره وقتی می بینم این یزرگوار را اینطور بی رحمانه مورد تهمت قرار می دهند. این خرفی بود که مدتها بود در دلم عقده شده بود.
/////////////
استاد عزیزم شما هر پنج فصل این مجموعه را دارید بعلاوه حادثه کنکورد که جزء این سری نیست. اگر بر روی دی وی دی ها دقت بفرمایید ، دی وی دی اول شامل فصل اول و فصل دوم است (روی دی وی دی اول برایتان نوشته ام سیزن یک و سین دو). شما تمام مجموعه را بطور کامل دارید بجز فصل شش که تازه در حال پخش است که در تابستان تقدیمتان خواهد شد ، شاید هم زودتر و یک مجموعه دیگر هم هست که بعنوان سورپرایز فعلا" لو نمی دهم تا ببینم چقدر می توانم سریهای مختلفش را پیدا کنم. مثلا" یکی از قسمتهایش مربوط به هواپیمای انگلیسی است که بخاطر مناسب نبودن بدنه و مشکل در پرشرایزیشن در هوا بدنه مانند بادکنک منفجر می شود و تمامی هواپیماهای فوق تا ابد گراند می شوند.
سبز باشید
ســــــــــــام (سوئد)
پاسخ
پسر عزیز و نازنینم سام گرامی
باز بنده را شرمنده تعاریف خود فرمودید .. مگه فرقی هم می کنه .. وقتی خودم به عنوان یک روزنامه نگار ده ها مطلب و گزارش در نشریات در باره ضرورت اجرای کپی رایت را کرده ام ، چگونه می توانم خود باعث شکستن آن قانون شوم ؟ خیلی دلم می خواهد دوستان از خواهر همسر بنده سوال کنند که چقدر من احترام ایشون را داشته و دارم و چقدر رو در بایستی داریم .. اما وقتی از من خواهش کرد یک کپی برای فرزند علاقه مندش به فن پرواز بکشم ، با شرمندگی هر چه تمام تر خواهش او را نپذیرفته و بهش گفتم تا تابستان نمی توانم این کار رو بکنم !! البته پسر او هم خیلی درس خوان و مودب است .. اما چون شناخت روی رفتارش نداشتم ، ترسیدم حتی یک نسخه باعث تکثیر توسط دوستانش شود .. این نه منت است و نه شجاعت .. تنها و تنها انجام وظیفه در مقابل تعهد نسبت به یک انسان است که جز محبت و خوبی و احترام چیزی ندیدم . حتی اگه محبت هم نمی کرد ، وظیفه اخلاقی ام حکم می کرد و می کند که وظیفه ام را انجام دهم
با اجازه یک پارانتز باز می کنم .. یادمه تازه که وبلاگ ام رو راه اندازی کرده بودم .. عکس های هواپیما هایی که دوستان برام می فرستادند را با فونت خیلی زیبا که کشف کرده بودم لینک ام رو روی عکس حک می کردم .. !!! تا این که یکی از خوانندگان به من تذکر داد که چرا عکس هایی که خودت با دوربین شخصی ات نگرفتی ، آدرس رویش درج می کنی !!؟ من برای آن دوست نوشتم این ها رو دوستم که عکاس مجله است برایم فرستاده است ... اما خوب که فکر کردم .. متوجه شدم کار من اشتباه است . و از ان به بعد ادرس ام رو روی هیچ تصویری حک نکردم .. مگه خودم انداخته باشم . الان هم جناب سام نازنین در کشوری زندگی می کند که این قوانین حکمفرماست . و ما باید به ان احترام بگذاریم .. اما وقتی ان چند نامه رو دریافت کردم .. خدا شاهد است خیلی بغض ام گرفت .. نه به خاطر این تهمت ها .. بلکه خودم وقتی قصد درج آن بنر تبلیغی رو داشتم ، حس ششم ام گواهی داد که ممکنه چنین فکری به ذهن بعضی ها بیاید .. ولی وقتی که خوب فکر کردم .. دیدم که وجدانآ من تخلفی انجام نداده ام .. پس چرا باید رویه خدمت به دوستان جوان را به خاطر حرف مردم انجام ندهم ..!!؟ از این رو با چند خط که سریع در پایان پست نوشتم .. و دارای اشکال ویرایشی هم است !! توضیح دادم که هیچ ارتباطی با مدیر این وب ندارم .. اما از این که چند نفر تکرار کرده و با لحنی تحقیر امیز نوشتند که اگه پول می خواستی رک و راست به ما می گفتی .. دیگه این فیلم بازی کردن ها و واسطه تراشیدن چی است !!!؟؟ خیلی خرد شدم .. خیلی بغض ام گرفت .. دلم می خواست مثل دختر بچه ها گریه کنم .. اما افسوس میهمان داشتم .. دخترم و نوه هایم منزل ما بودند .. ولی خیلی به هم ریختم
به هر حال از سام عزیز و نازنینم عذر می خواهم که پای این دوست شریف و مهربان هم به وسط کشیده شد .
سام جان .. شرمنده که من نمی دونستم ان هایی که دارم پنج قسمت است .. بقدری ذوق زده بودم و هستم .. که حتی متوجه بخش های ان نشدم .. حق با شماست .. از شما و ان دوست عزیزی که اگه اشتباه نکنم بابک بود تشکر می کنم .. و اعلام می کنم .. بی صبرانه منتظر ورود شما هستم
ببخشید که موجب ناراحتی شما رو به وجود اوردم

آقای مدرسی چک کردم مشکلی نبود. احتمالاً ایشون نرم افزار دانلود تورنت ندارند واگر نداشته باشند نمی تونند فیلم رو دانلود کنند. یعنی این فایل ها ، فایل های تورنت مجموعه هست که باهاش میشه دانلود کرد.و دانلود بصورت تورنت با دانلود معمولی فرق داره و چون توضیحش در کامنت خسته کنده میشه دوستان میتونند در اینترنت جستجو کنند و اطلاعات کافی رو بدست بیارن...
پاسخ
بله محمد جان .. یادمه شما دیروز به من توضیح داده بودی
بقدری حواس پرتی دارم که فراموش کردم به دوست عزیزمون جناب امیر اصغری انتقال بدهم
امیدوارم ادوستان حتمآ نرم افزار تورنت را تهیه کرده و از ان طریق دانلود فرمایند .. محمد جان ممنون از توضیحات شما
اشکال از حواس پرتی من است .. امیدوارم جناب اصغری هم بتوانند از طریق اینترنت نرم افزار دانلود تورنت رو تهیه فرمایند

سلام آقای مدرسی

http://iranian-airforce.blogfa.com/post-104.aspx

پاسخ

با تشکر از مدیر سایت نیروی هوایی ایران که بنده رو لایق ندانست نام و نشان خود حتی به صورت مستعار را در این بخش قید فرماید
شاید این دوست بزرگوارم تصورش این است که ما رقیب هم هستیم !! در صورتی که چنین چیزی اصلآ نیست .. و من خودم مطلب لینک فوق را خوانده و خیلی تحت تآثیر آن قرار گرفتم ..
از شما دوستان هم خواهش می کنم حتمآ به این لینک مراجعه فرموده و مطلب بسیار جالب و اموزنده رو مطالعه فرمایند .. اگه یادم باشه حتمآ در پست بعدی هم روی این لینک مانور خواهم کرد .. تا این دوست عزیز و یا کاربری که بدون درج هویت آن را نوشت .. بداند ما در این سایت به دوستی ها ارج می نهیم .. و هیچ سایت و وبلاگی رو رقیب خود ندانسته و رسمآ اعلام می کنم بنده مخلص تمام مدیران سایت ها و وبلاگ های ایرانی هستم .. و برای همه شون آرزوی موفقیت می کنم
دوستان خواهش می کنم این لینک را با تیتر های محبت امیز خود به اوج برسانید

سلام خدمت سرباز وطن
یادم می آید چندی قبل فرمودید که فرود آمدن در آب بسیار سخت و مهارت فوق العاده ای می طلبد . با این توضیح اگر امکان دارد تحلیلی بر فرود آن هواپیما در آب های نیویورک ارایه فرمایید.
امید وارم که فرشته های روی زمین خوب و خوش باشند
التماس دعا
پاسخ
پسر عزیز و نازنینم نادر جان گرامی
بله درست فرمودید .. فرود در آب یا اصطلاحآ " دیچینگ " سخت ترین حالت فرود یک هواپیماست که هر خلبانی قادر به انجام ان نیست . و بر خلاف تصور عامیانه ، فرود در آب خیلی سخت تر و خطرناک تر از خشکی است !! چشم من تصاویر متعددی از این سانحه گرد اوری کرده ام .. و حتمآ تحلیلی از این سانحه خواهم داشت
نادر جان .. دو هفته ای بود که دامادم برای انجام ماموریتی به خارج از کشور رفته بود .. در این دو هفته دخترم و نوه ها میهمان ما بودند .. اگه بگم چقدر شیطونی می کردند !!؟ تازه یاد گرفته اند که روی دو پای خود ایستاده و هر چه روی میز و اطراف است بشکنند !! بقدری ماشاالله ناز بودند که ما نفهمیدیم این دو هفته چه زود گذشت !! دیشب رفتند ، جاشون خیلی خالیه .. بد جوری به ان ها عادت کرده بودیم .. از همسرم خواهش کردم به هیچ عنوان ازخاطراتی که با ان ها داشته تکرا نکند .. چون بد جوری احساس دلتنگی می کنم
نادر جان وقتی در اغوش می گرفتم .. احساس می کردم خوشبخت ترین ادم روی زمین هستم .. و خالصانه خدا رو به خاطر اهدای چنین نعمت شیرینی قلبآ شکر می کردم .. امروز از صبح بد جوری دلم هوای ان ها رو کرده است .. اگه تعهد به سایت نداشتم .. می رفتم خونه دخترم و اصلآ با ان ها زندگی می کردم ... خیلی به ان ها وابسته شده ایم .. هم من و هم همسرم
هر دوی ان ها دست بوس عموی عزیزشون هستند
امیدوارم خدا به شما هم قسمت کند .. انشااللله

این قسمت رو یه توضیحی بدین که چرا این کار رو کرده بودن؟!:
«ضمنآ به اطلاع برسونم که این نوع جت ها .. عقربه نشاندهنده دیجیتالی بنزین هم دارند . ولی از بد شانسی .. ان ها در این پرواز کار نمی کردند .. و روی ان را با چسب بسته بودند ..! همین مسئله حالا مشکل ساز شده بود !!»
پاسخ
علی جان در هواپیماهای مدرن .. همه چیز دیجیتالی است . و این را شما در همین تصاویر منتشر شده می بینید . در جلوی خلبانان صفحه تلویزیونی مربع شکلی است که تمام اطلاعات مورد نظر خلبان را نشان می دهد .. حتی اگه اشکالی به وجود اید همین سنسور ها به طور اتوماتیک برطرف می کند .. خراب شدن عقربه های دیجیتال در پرواز های قبلی امری عادی است . و از ان جا که این هواپیما متعلق به یکی از خطوط بین المللی و پر مسافر است .. توقف آن موجب خسارات به پیکره اقتصادی شرکت هواپیمایی شده که معمولآ همیشه روی لبه تیغ راه می روند .. و به خاطر بالا پائین امدن نرخ سوخت .. مجبور به تمهیداتی برای جذب مسافر .. و اقتصادی کردن پرواز هاست .. خب در این شرایط وقتی عقربه های نشان دهنده خراب می شود و برای تعویض آن نیازمند درخواست قطعه و جای گزینی یا حتی تعمیر است ، یک هواپیما را نمی خوابانند .. چون همان طور که گفتم .. از طرق دیگر می شد مقدار بنزین رو فهمید .. در نتیجه اجازه پرواز این هواپیما صادر می شود . خلبان هم هیچ اعتراضی قبل از پرواز نمی کند .. چون واقعآ مسئله ای نیست ... مشکل از جایی به وجود می آید که به قول علی عزیزم از کانادا ، مبنی سنجش را به یک باره تغیر می دهند .. همه جا پاوند متداول است .. حتی در ایران خودمون .. پس وقتی خلبان آن را با کیلو مقایسه و می سنجد .. دقیقآ باک ها نیمه پر می شوند !! چون هر دو پاوند یک کیلو است !!! و در کاغذهایی که از خلبان قبل از پرواز به جای مانده بود .. و بازرسان روی آن بررسی را آغاز کردند .. متوجه شدند که کارگر سوخت رسان مبنی را اشتباه اعلام کرده و خلبانان با آن مقیاس غلط جمع و تفریق کرده و وزن خالص هواپیما رو برای پرواز بدست آورده بودند .. حال از بد شانسی ان ها گیج های سوخت هم کار نمی کرد .. و ان ها هرگز تا روشن شدن پمپ متوجه کمبود سوخت در باک ها نشدند .. خلبانان تصور می کردند هر سه باک ان ها فول است !!
بله علی جان کوچک ترین و پیش پا ترین مسایل ، سبب سوانحی می شود که هرگز به فکر ادم خطور نمی کند
برای همین نباید مقررات پرواز رو دست کم گرفت .. و یا به شوخی گرفت .. نتیجه همین می شود که در مطلب دیدی

استاد و دوست گرامی جناب آقای مدرسی

من همواره به شما احترام می گذارم و شما را دوست دارم من هم مثل شما جزو خانواده بزرگ و بی پشتیبان نیروی هوایی هستم . من کی باشم که بخواهم شما را رقیب بدانم کار من مشخص است هدف من شناساندن دلاوریهای این عزیزان به دوستان دیگر است . زیرا این جنگ را با پوست و استخوان خود حس کرده ام با توجه به پروازهای پدر ما درپایگاههای همدان ، بندرعباس ، شیراز و اصفهان زیاد بوده ایم .
اینها رو گفتم که به شما بگویم شما دوست و بزرگتر من هستید نه رقیب واگر هم شما رقیب باشید من بازنده ای بیش نیستم . البته به شما یک گلگی دارم چون اول راه اندازی از طریق ایمیل از شما خواستم تبادل لینک کنیم چون من هنوز هم شما رو هم خانواده خودم می دونم .
بهرحال من شما را لینک کردم و اینار بدانید که بچه های نیروی هوایی هیچ وقت همدیگر را تنها نمی گذارند درست است نیروی هوایی فراموش شده است ولی ما نباید همدیگر را فراموش کنیم

منتظر حضور سبز شما در وبلاگ حقیرم هستم

کوچک شما محمد .... فرزند یکی ازپرسنل از لحظا من غیور نیروی هوایی

http://www.iranian-airforce.blogfa.com
پاسخ
فدای شما بشم محمد جان عزیزم
این چه فرمایشی است که می کنید .. دقیقآ همان است که شما اشاره فرمودید که ما یک خانواده هستیم
اگر غیر از این بود که من جور عاشقانه برخورد نمی کردم .. من به شما فرزندان خودم افتخار می کنم
اتفاقآ من مطلب شما رو خواندم .. خیلی خوشم اومد .. هر چه ما از خاطرات شهیدان افتخار امیزمون بگیم .. کم گفته ایم
و چه زیبا و به موقع هر دو اتفاق ... یعنی عمل زشت آن نماینده مجلس و حرکت شهید یاسینی را مقایسه و نتیجه گیری کردید
من اگه واژه رقیب رو به کار بردم .. خواستم با شما پسر نازنینم شوخی کرده باشم !! و گرنه از دوستان خواهش نمی کردم که حتمآ آن لینک را ببینند
خوشحالم که در چنین سایتی لینک شدم
محمد جان .. سایت من به دلیل پیروی از بلارولینگ فعلآ مشکل اضافه کردن را دارد .. ولی با افتخار در وبلاگ ام همین الان لینک خواهم کرد
روی ماهت رو می بوسم پسرم
پاسخ
فدای شما بشم محمد جان عزیزم
این چه فرمایشی است که می کنید .. دقیقآ همان است که شما اشاره فرمودید که ما یک خانواده هستیم
اگر غیر از این بود که من جور عاشقانه برخورد نمی کردم .. من به شما فرزندان خودم افتخار می کنم
اتفاقآ من مطلب شما رو خواندم .. خیلی خوشم اومد .. هر چه ما از خاطرات شهیدان افتخار امیزمون بگیم .. کم گفته ایم
و چه زیبا و به موقع هر دو اتفاق ... یعنی عمل زشت آن نماینده مجلس و حرکت شهید یاسینی را مقایسه و نتیجه گیری کردید
من اگه واژه رقیب رو به کار بردم .. خواستم با شما پسر نازنینم شوخی کرده باشم !! و گرنه از دوستان خواهش نمی کردم که حتمآ آن لینک را ببینند
خوشحالم که در چنین سایتی لینک شدم
محمد جان .. سایت من به دلیل پیروی از بلارولینگ فعلآ مشکل اضافه کردن را دارد .. ولی با افتخار در وبلاگ ام همین الان لینک خواهم کرد
روی ماهت رو می بوسم پسرم

باسلام حضور شما و خانواده محترم.والله حقیقت اینه که مادر همسرم فقط 4 ماه بعد از شوهرش از دنیا رفت روز شنبه همین هفته و این چند روزه سرگرم مراسم بودیم و با جراحی پای خانم همراه شد که حسابی کلافمون کرده بود!
در مورد فوکر 100 حادثه دیده هما بود.البته زوابط عمومی کشوری طبق معمول و بدن اطلاعات کافی اطلاع رسانی کرد !! و اعلام کرد که علت بزودی اعلام میشود و صد البته که نخواهد شد.ما مرده و شما زنده انشااله اگر شد.بهر حال باید خودمان آستین بالا زده و علت را استخراج نماییم.دیدار شما همیشه برایم مغتنم خواهد بود. ارادتمند
پاسخ
محمود جان عزیز .
قبل از هر چیز فوت آن بانوی مکرمه را به شما و خانواده محترم تسلیت عرض می کنم . امیدوارم بازماندگان ان مرحومه همیشه شاد و تندرست باشند
محمود جان .. این چندمین بار است که شما بنده را لایق ندانسته و بعد از اتمام مراسم تنها در چند خط آن را اعلام می کنی .. !! یعنی فاتحه ما رو قبول نداری !؟ اگر چه ما از همین جا فاتحه می خوانیم و به روح ان مرحومه می فرستیم .. اما این رسم رفااقت نیست . دفعه قبل هم چیزی نگفتی
باشد .. می دونم سرت شلوغ وبد بوده است .. جای گلایه نیست
محمود جان در مورد مشکل فوکر 100 آزمایشی هم شده از آقای مدیر کل می پرسم .. ببینم چی می گویند
ولی حق با شماست آن ها عادت ندارند حرفی در این باره بزنند . فلسفه شون هم این است که مردم از هما کم استقبال خواهد کرد !! در صورتی که عدم اطلاع رسانی باعث این مسئله می شود
حتمآ یکی از همین روزها خدمت می رسم

سلام کاپیتان
مطلب مثل همیشه عالی و بینقص بود
فقط جساراتا یک نکته:این نوع ارتفاع کم کردن رو خلبانهای گلایدر و اولترالایت میگن ساید اسلیپ(side slip( البته جسارت منو ببخشید
یا حق
پاسخ
دوست فرهیخته و بزرگوارم جناب نجاتی عزیز
بله کاملآ حق با شماست .. من به زبان عامیانه تر نوشتم .. اخه خوانندگان وقتی اصطلاحی می نویسم از من می خواهند که معنی ان را به فارسی بگویم .. و از آن جایی که ساید اسلیپ.. یا لغزیدن یک طرفه رو در هواپیماهای بزرگ نداریم .. از خیرش گذشتم ..
ولی در گلایدر و به قول شما اولترا ها این عمل یکی از اصول برای فرود و تنظیم اپروچ است
از دقت نظر شما قلبآ تشکر می کنم .. و این نشان از اطلاعات کامل شما و تسلط شما بر هواپیما دارد .. که نشان می دهد خلبان بسیار ماهری هستید .. چون من نه تصویری از ان به آن صورت گذاشتم و نه توضیح کامل دادم .. که ماشاالله شما همان گونه که عرض کردم با ذکاوت خود که لازمه هر خلبان است سریع اعلام فرمودید
البته در هواپیماهای بزرگ هم وقتی گلاید می کنند ، این نکته رو می دانند .. منظورم کمتر در هواپیماهای بزرگ مثل مسافربری صدق پیدا می کنه
ممنون عزیزم .. همیشه بلند پرواز باشی

سلام کاپیتان
مطلب مثل همیشه عالی و بینقص بود
فقط جساراتا یک نکته:این نوع ارتفاع کم کردن رو خلبانهای گلایدر و اولترالایت میگن ساید اسلیپ(side slip( البته جسارت منو ببخشید
یا حق

با سلام
جناب مدرسي
كار پر زحمت و وقت گيري است چيدمان تصاوير همراه با توضيحات آن.جالب بود
دستت درد نكند . ضمنا" يك در ميان هم از خاطرات زيبا وگاهي طنز گونه تان ما را بيشتر بهره مند سازيد.
در ضمن در مورد هواپيماي عمود پرواز اگر اطلاعاتي داريد ( البته در مورد چگونگي قدرت حركت ابتدا به ساكن آن از زمين به هوا بدون اينكه حركتي به جلو داشته باشد). توضيحي بفرمائيد.
متشكريم.
پاسخ
محمود عزیز و نازنین
خیلی خوشحالم که از زبان شما دوست عزیزم تعریف می شنوم
راستش رو بخواهی در اواخر دوره ما در امریکا ، تازه ناسا مشغول آزمایش این نوع هواپیما ها بود .. و من فیلم های ان را در ناسا می دیدم
در مورد اطلاعات پروازی ان باید دوستان مطلع .. مثل آقای اوالانچ ، بابک ، جعفر جان یا علی یا سایر دوستان توضیح دهند .. اگه خبری نشد خودم سئوال خواهم کرد

سلام عمو
خسته نباشید خدا قوت
مطلب خیلی جالبی بود انقدر خوب تعریف میکنین که مو به تن ادم سیخ میشه دستتون درد نکنه
راستی تو کشور خودمون هم این چنین مواردی هم داشتیم
اگه داشتیم برامون بنویسید
ممنون سلامت باشید
پاسخ
خیلی ممنون صابر جان
بله در کشور خودمون هم مواردی داشتیم .. یک مورد هواپیمای سی - 130 حامل شهیدان فکوری فلاحی بود .. که کاپیتان ان جناب علی صولتی .. خیلی راحت در تاریکی شب هواپیما رو در نقطه ای تاریک .. و بدون چراغ به زمین نشاند .. چون تصورش این بود روی مردم فرود نیاید .. البته خیلی عالی می نشاند .. ولی برخورد بال چپ هواپیما با توده ای از خاک یا تپه .. باعث انفجار می شود .. و اتش سوزی انجام می گیرد
که اکثر ان هایی که مردند .. تنها به خاطر رها شدن تابوت ها و جدا شدن سر مسافران بود .. اما آن هایی که روی برانکارد بودند یا در کابین حضور داشتند ، هیچ اتفاقی نیفتاده و سالم بیرون امدند
علی صولتی اکنون با توپولف پرواز می کنه

خیلی خیلی ممنون همین الان میفرستم :)
پاسخ
چشم سریع می فرستم

ممنون جناب کاپیتان عزیز که سریع جوابمو دادین
مرسی که منو همشهری خودتون می دونین
مرتب کامنت ها رو چک می کنم
پاسخ
علی جان فدای شما

سلام جناب سرهنگ مطلب بسيار جالبي بود با آرزوي موفقيت وسلامتي شما استاد عزيز.
پاسخ
ممنونم عزیزم
خوشحالم که مورد پسند قرار گرفت
موفق باشی

سلام کاپیتان
با افتخار آمادگی خودم رو برای پذیرفتن مسئولیت اعلام میکنم. امر بفرمایید
پاسخ
ممنون بابک جان
لطفآ با جناب فرید خان تماس یا مکاتبه فرمایید
خوشحالم که شما تشریف می اورید

بنام آنكه هر چه هست از هست اوست

استاد گرامي جناب آقاي فرنودي عزيز مصيبت وارده را خدمت حضرتعالي و خانواده داغدارتان تسليت عرض نموده و از درگاه خدوند منان براي آن مرحومه علو درجات و براي بازماندگان صبر و شكيبائي آرزومندم

اردتمند - علي كدخدايي
پاسخ
علی جان من هم برای شما آرزوی سلامتی می کنم

سلام ..
در خصوص سانحه ها و حوادث پروازي خيلي موقع ها به دليل انواع و اقسام فشارهايي كه بر پرسنل فني هست اين اتفاقات مي افته.
يكي از اقوام بسيار نزديك بنده كه افتخار خدمت در هوانيروز رو داشتن و اكنون بازنشسته شدن ميگفتن در اواسط دهه ي هفتاد شمسي در يكي از مانور هاي ارتش در غرب كشور يكي از هيلكوپتر ها( ظاهرا از نوع كبري بوده ) دچار سانحه ميشه كه البته خلبانان اون با مهارت خاص از مرگ حتمي نجات پيدا ميكنن و با درمان سرپايي مرخص ميشن. اما هيليكوپتر به شدت اسيب ميبينه. يكي از فرمانده هان ارشد وقت ارتش كه مشغول بازديد از اين مانور بوده با مطلع شدن از موضوع و بازديد از هليكوپتر اسيب ديده كه مصخوصا از قسمت هاي اصلي هيلكوپتر يعني قسمت دم و ... اسيب ديده بود چون قسمت هاي جلويي هيلكوپتر اسيب ديده به ظاهر تقريبا سالم ميومده رو به فرماندهان هوانيروز ميكنه و ميگه حدود سه ماه ديگه مجددا يه بازديدي خواهد بود و اين هليكوپتر در اون بازديد سه ماه بعد بــــايـــد ( از نوع دستوري اكيد ) پرواز كنه و همون موقع به افسر همراه خودش هم ميگه يادداشت كنه اين مساله رو.
چيزي كه با توجه به نبود قطعه و قسمت هاي حساس اسيب ديده هيلكوپتر به شدت بعيد به نظر ميرسيده به هر حال پرسنل فني تلاش شبانه روزيشون رو از همون روز شروع ميكنن اما موفق نميشدن تا اينكه تنها كمي مونده به اتمام مهلت مشخص شده توسط اون فرمانده ارشد ارتش ، پرسنل ارشد فني دور هم جمع ميشن و تصميم ميگيرن براي اينكه دستور داده شده اجرا بشه قسمت دم و همين طور ساير قسمت هاي اسيب ديده و قطعات لازم رو از يه هليكوپتر كاملا سالم و عملياتي ديگه جدا كرده و در تعمير اين هليكوپتر استفاده كنن . نتيجه اين ميشه كه هليكوپتر ظاهرا تعمير ميشه و چندين پرواز ازمايشي رو هم پشت سر ميذاره . بعد از پابان مهلت تعيين شده فرمانده ارشد تشريف ميارن و بازديد ميكنن از اون پايكاه و ضمنا تقاضاي پرواز همون هليكوپتر سانحه ديده رو ميكنه . مسئولين امر هم با خوشحالي دستور پوراز رو صادر ميكنن . هليكوپتر پرواز ميكنه بعد از كمي مانور و پرواز در حضور اميران ارشد و در حالي كه در مراحل پاياني پرواز خودش بوده مجددا سانحه ميده و پس از بررسي مشخص ميشه ايراد دقيقا مربوط به همون قسمتي تعميراتي بوده و به همين سادگي به دليل دستور اون فرمانده ارشد ( گر چه از روي علاقه ي شديد به افزايش توان دفاعي ايران بوده ) و ... دو تا از هليكوپتر ها - هم هيكوپتر سانحه ديده اوليه و هم هيلكوپتري كه قطعات از روي اون باز شد - از بين ميرن و تا مدت ها و شايد براي هميشه زمين گير ميشن ....

راستي چطوري مطوري عمو بهروز ؟
پاسخ
مسعود عزیزم .. ممنون از شما و تعریف جالبی که از اتفاقات ان دوره کردی .. بله عزیزم از این دستورات امری ولی اشتباه زیاد داشتیم
از شما تشکر می کنم
اگه هر یک از نظامی های قدیمی تنها یک خاطره نقل کنند .. چه شود !!؟
من هم بد نیستم عزیزم

سلام جناب مدرسی امیدوارم که خوب و سلامت باشید . جناب مدرسی در رابطه با تهمتی که به شما زده اند نمی دونم چی بگم و از همین جا به همگی آن انسانهای کوتاه فکر می گم که جناب مدرسی برای جوانها کاریهایی را کرده اند که حتی پدر آدم هم این کار رو انجام نمی ده , واقعا ناراحت شدم . این بار هم بسیار زیبا حادثه فوق را به فارسی ترجمه کردید , خسته نباشید . جا داره که به جناب فرنودی عزیز تسلیت بگم .

به امید دیدار
پاسخ
بامداد عزیز و نازنینم
شرمنده می فرمایید .. من هیچ کاری برای شما عزیزان انجام نداده ام .. منتها مهر و محبت شما جوون ها بقدری زیاده که همیشه بنده رو شرمنده می فرمایید
در مورد اون تهمت ها راستش من هم جا خوردم !! اخه اگه قرار بود چنین کاری بکنم ، خب چرا به کسی که تو عمرم ندیده ام بگم این کار رو انجام بده .. !!؟
بگذریم .. خوشحالم که از مطلب فوق خوشت آمده است
از شما به خاطر تسلیتی که به آقای فرنودی فرمودید ، تشکر می کنم .. امیدوارم همیشه این مرد محترم در خوشی و سلامتی باشه

سلام کاپیتان
تو کامنت ها دیدم یک نفر از بجنورد کامنت گذاشته و در مورد atr72که تو فرودگاه بجنورد میاد پرسیده من چون خودم چندین پرواز تو کاکپیت این هواپیما بودم خوشحال میشم که ایمیل منو در اختیارش بزارین تا شاید بتونم با یک علاقه مند پرواز تو بجنورد در رابطه باشم آخه مشکل من تو بجنورد نبود کساییه که علاقه مند باشن تا بتونیم با هم دیگه کار کنیم
با تشکر
nejati.nima@gmail.com
پاسخ
خیلی ممنون نیما جان .. امیدوارم ایشون کامنت شما را خوانده و با شما تماس بگیره

سلام خدمت جناب فرنودی
در گذشت مادر خانم شما رابه بانوی فداکار شما و خود حضرتعالی و همچنین خانواده گرامی اتان تسلیت عرض می کنم و برای بازمانده گان طلب صبر از خدا وند خواستارم
امیدوارم هر چه خاک آنان باشد عمر شما و بانوی محترم اتان باشد.
یا حق
پاسخ
من از طرف جناب فرنودی از شما تشکر می کنم

باسلام خدمت آقاي مدرسي عزيز
مطلبي رو در نظرات خوندم در رابطه با پرواز بد فرجام گروه شهيد فكوري .
ياده يكي از خاطزات شما كه صحبت از كمك خلبان آن پرواز (فكر كنم علي پهلوان)بود افتادم و گفتيد كه از اهالي آستارابود ؟چون خودم هم استارايي هستم برام جالب بود !آيا ايشون در قيد حيات هستند ؟خبري داريد؟
راستي تيمسار (البته فكر ميكنم
) حسن نژادي رو هم كه به رحمت خدا رفته ميشناختيد؟فكر ميكنم خلبان جنگنده بود؟
ارادتمند شما اصغري
پاسخ
امیر عزیز و نازنین
بله جناب علی پهلوان از دوستان من بود که بعد از ان حادثه .. بهانه آورد و دیگه پرواز نرفت .. و بعد هم او را بازنشسته کردند .. مدتی در منازل سازمانی بود .. ولی بعد دیگه از او خبری ندارم .. یک مدت خیلی کوتاه ما با هم رفت و امد خانوادگی هم داشتیم .. ولی بعد از بازنشسته شدن خیلی کم او را می دیدم
شاید دوستان خبری از او داشته باشند .. ولی او هر جا باشه .. زنده است چون بلانسبت 7 تا جون داره
در باره جناب حسن نژادی با عرض تسلیت باید بگم نمی شناسم
موفق باشی

سلامي دوباره

استاد با اجازه شما من خودم شروع كردم به تنظيم چيدمان سايت

اي كاش دوستاني كه تمايل داشتن همكاري كنن آدرس ايميلشون رو ميزاشتن تا من بتونم باهاشون تماس بگيرم
پاسخ
فرید عزیز و گرامی
خسته نباشی و خدا قوت
عزیزم خواهش می کنم همین الان درخواست خودت را در پست جدید هم قرار بده .. حتمآ دوستان این کار رو خواهند کرد
ضمنآ یکی از دوستان توصیه کرد حتمآ عضو گیری کنید
تا شما چه صلاح بدونی

عزیزی که در مورد هواپیماهای عمودپرواز پرسیده بود:
کلا دو حالت وجود داره؛ یه سری از این هواپیماها دارای موتور متحرک هستند که این امکان رو به وجود می‌یاره تا موتور، درجا از حالت افقی به عمودی تغییر وضعیت بده (یعنی موقتا می‌شه مثل هلیکوپتر!)...
در یه دسته دیگه از این هواپیماها، موتورها ثابت هستند، اما سیستمی تعبیه شده که به خلبان این امکان رو می‌ده تا مسیر گازهای خروجی رو در راستای عمودی و رو به زمین به کار بگیره...

مصیبت وارده رو خدمت آقای فرنودی و خانواده‌ی ایشون تسلیت می‌گم به نوبه‌ی خودم.
پاسخ
ممنون علی جان عزیز و نازنین
بله من هر دو نوع آن را دیده ام
از شما به خاطر اطلاعاتی که درج کردی سپاسگزارم
از سوی جناب فرنودی از شما تشکر می کنم

سلام جناب مدرسی
غرض از مزاحمت فقط عرض خسته نباشید خدمت شما بود!
من که از مطالب شما سیر نمی شوم.
موفق باشید
پاسخ
رضا جان این نهایت لطف و محبت شما نسبت به بنده حثیر است
و جز تشکر و قدردانی چیزی نمی توانم بر زبان آورم
موفق باشی

سلام عمو ببخشید این کامنت رو تو این پست مینویسم آه بخش نظرات پست بعدی خرابه.
عمو انگاری کامنت من رو از قلم انداختید.(کامنت قبلیم) اگر اون نیستش دوباره همون کامنت رو بزارم
ارادتمند شما نوید-چ
پاسخ
نوید جان عزیز
من هیچ کامنتی را از قلم نمی اندازم عزیز
همه آن ها را به ترتیب پاسخ می دهم
نمی دونم مشکل از کجاست
ولی باز کنترل می کنم

سلام عمو جون مطلبه خیلی جالبی بود. انقدر نگارش قوی دارید که ادم موقع خوندن احساس میکنه اونجاحضور داره. و ناراحتم از این که چند روز غیبت داشتم نتونستم از مطالبه زیباتون بهره ببرم.اخه یه تصادف کوچولو کرده بودم. ولی امروز که حالم بهتر شده بود سریع اومدم سراغ کامپیوتر ومطالبه پست قبلی و جدیدتونو خوندم.پست قبلی رو که خوندم انقدر خندیدم که حد نداره.اصلا ناراحتی که برام پیش اومده بود رو فراموش کردم. با تشکر فراوان از شما
پاسخ
سلام شیما جان عزیز
بلا دوره .. ؟ ای بابا همه دوستان عزیز ما دچار مشکل شده اند
شما تصادف کردی .. علی کدخدایی مشکل پیدا کرده .. همسر من تمام حقوق و کرایه این ماه ام را در تاکسی جا گذاشت .. و خبری نشد .. جناب فرنودی .. مادر همسرشون را از دست دادند
خدا به همه سلامتی بده
شیما جان تعجب کردم نبودی
خدا رو شکر حالت خوبه .. .. خیلی دوستت دارم

هیچکس یادی از یک خواننده قدیمی که مدتهاست کامنتی نذاشته نمی کنه!
پاسخ
حق با شماست .. خیلی ها مدتی نیستند .. من نگران همه آن ها هستم
مثل آقای بابک یا جی اس اف نازنین
و خیلی دیگر از دوستان .. فریده .. اوالانچ ، سارا ، و خیلی های دیگه که الان متآسفانه حضور ذهن ندارم
ولی خب .. شاید گرفتارند .. هومن عزیز که خیلی بهش مدیون هستم و و و

mer30 ali bod mamnon

با سلام خدمت آقای مدرسی

بابک هستم از سوئد. در رابطه با season پنج و شش این سری national geographic باید عرض کنم که من فصل ۵ رو دارم و فصل ۶ هم که تازه شروع شده و هنوز در حال پخشه و قسمت اولش که در مورد قضیه lockerbie هستش رو تا الان دارم. ممنون میشم اگه آدرس پست خودتون رو به من بدید تا به عنوان هدیه ساله نو براتون پست کنم. شایدم تا اون موقع سفر جور شد و خودم هم با cd‌ها اومدم خدمت‌تون! اصلا هم تعارف ندارم و این کار رو دوست دارم به خاطره شخصیت و مرام فکری و کاری شما انجام بدم.

همواره موفق باشید

بابک
پاسخ
بابک عزیز و گرامی
خیلی ممنون از محبت شما .. من دقت نکرده بودم که 5 قسمت رو با هم دارم .. به دلیل ذوق فراوانی که داشتم دیگه به نوشته ها توجه نکردم
ولی قسمت شش رو هنوز ندارم
و قراره سام عزیز از سوئد برام بیاره
من امیدوارم خودت رو ببینم عزیزم .. همین که گفتی هدیه .. واقعآ انگار به من رسیده است و من هر گز محبت شما رو فراموش نمی کنم

سلام مجدد

من الان کامنت دوست عزیز آقای سام رو خوندم و فهمیدم که سری ۵ این مجموعه رو دارید. بنابرین کامنت قبلی‌ من دال بر ارسال cd فصل ۵ بی‌ مورد هستش. من هم مثل سام عزیز هر وقت documentary‌های مرتبط با پرواز می‌‌بینم یاد شما می‌کنم. مطمئن هستم در سفر آتی به ایران باهاتون تماس میگیرم و خدمت میرسم.

بابک- سوئد
ممنون بابک جان

سلام عمو
دو روز نبودم دو تا آپ کردید. انشاءالله سلامت باشید تا چرخ این سایت هم همیشه بچرخه .
راستش یه دختر وروجک و خوشگل و نازنین به جمع خانوادمون پیوسته.(برادرزاده ام به دنیا اومده )
من بچه های کوچیک رو خیلی دوست دارم اما تازه فهمیدم هم خون آدم چه لذتی داره. اینقدر شیرینه که دلم نمی یاد از پیشش برم.

خدابد نده خانمتون چی شدن. من خیلی گذری کامنت ها رو خوندم و دقیقا متوجه نشدم براشون چه اتفاقی افتاده .
به هر حال برای همسرتون و برای آقای کدخدایی آرزوی سلامتی دارم و امیدوارم آقای رضوی هم به خواسته‌شون برسند.
در مورد آقای صادقی هم , من چون علاقه ای به مطالب تخصصی هوایی ندارم نظری ندادم اما از ایشون بابت زحماتشون تشکر می کنم .
قربونتون برم
یا علی
پاسخ
مریم جان قدم نو رسیده مبارک
می بینی چقدر شیرینه ؟
تازه یک خورده بزرگ تر بشوند .. دیگه نمی خواهی یک لحظه ترک اش کنی
خدا ببخشه
در مورد همسرم هم .. راستش دو نفر کیف قاپ برای گرفتن کیف دستی اش .. او را روی زمین می کشند و با سر و صدایی که راه می اندازد .. با موتور فرار می کنند .. ولی حسابی خونین و مالی می شود .. هفته قبل هم کل حقوق من را در تاکسی جا گذاشت ولی نیاوردند .. از شما ممنونم عزیزم

سلام پدربزرگم و برادرشون و شوهرخاله من جز مسافرین هواپیمای 747 بودند که در سال 58 در لشکرک سقوط کرد و ما سالهاست که در حسرت منتظر بازگشت آنها از سفر مشهد ماندیم دوست دارم اگر مطالب دیگری هم دارید در سایت بگذارید
پاسخ
الهام جان من به شما و خانواده محترمتان از ضایعه رو تسلیت می گویم
بله عزیزم اون شب من هم پرواز بودم که این اتفاق رخ داد
البته هواپیمای ان ها جامبو جت نبود .. بلکه 727 بود که خلبان اش فردی انگلیسی به نام " بنت " بود .
خدا به همه خانواده ها صبر بدهد ..
الهام جان من یک مطلب در باره همین سانحه نوشته ام
موفق باشی