جناب مدرسی باسلام و پوزش از اینکه بحثی غیر هوایی ولی توریستی اقتصادی را طرح میکنم و از دوستان اگر نظر مخالفی دارند میخواهم ابراز نظر کرده و ما را راهنمایی کنند.
همگان توجه دارید که دولت سالهای طولانی است لااقل در گفتار و برخی مواقع در عمل تلاش دارد کیش را به جایگاهی در خور و شایسته نام ایران بزرگ برساند بدان سان که در ایام رژیم گذشته نیز مورد ادعا بود.مدیران و افراد فراوانی در طول 25 سال گذشته در تحقق این امر چه در مرکز و چه در جزیره کوشیده اند که شاخص ترین آنها مهندس یزدان پناه ریاست دو دوره منطقه آزاد کیش می باشد.هتلها و رستورانها و مجموعه های بسیاری ساخته شده و یا در حال ساخت هستند و همه چشم انتظار ورود توریستهای در خور شان ایران و ایرانی.چند سالی است عده ای از کارگران سطح پایین هندی - پاکستانی - سریلانکایی - بنگلادشی و...که در امارات کار میکنند و طبق قوانین آن کشور باید برای تمدید اقامت خود یکهفته ای از آنجا خارج شده و مجددا باز گردند پایشان لابد بدلیل نزدیکی و ارزانی خدمات به کیش باز شده و تعدادی از هتلهای نه چندان لوکی کیش پذیرای آنان هستند!!
و البته دلشان خوش است که توریست خارجی وارد جزیره میکنند!!!
چند روزی است که مقررات امارات تغییر کرده و این یک هفته به یکماه تبدیل شده و این جماعت باید هر جا هستند یکماه باشند ! و مدیریت توانمند جزیره هم حتما برای توزیع این میهمانان خدادادی بصورت متناسب در میان هتلداران 13 هتل را برای اسکان و پذیرایی از آنان اختصاص داده است ! تا شکایتی باقی نماند و لابد آقای مددی ریاست سازمان بخود هم میبالد که نه چک زده نه چونه عروس اومده تو خونه ! یعنی بدون خرج اضافی و تبلیغات ماهواره ای که بسیار گران است توریست به جزیره سرازیر شده است !! غافل از اینکه اینها خدمت نیست بلکه خیانت است.سرگردانی یکماهه هزاران کارگر با ملیتها و فرهنگهای مختلف در کیش و بی پول بودن آنها و اینکه نمیتوانند از تفریحات و سرگرمیهایی که توریستهای ایرانی استفاده میکنند انها هم بهره مند شوند زمینه بسیاری خلافکاریها و مفسده از انواع و اقسام و بیماریهای مختلف فراهم خواهد شد ولی مثل اینکه قوه درک و فهم زود هنگام از مسئولین ما همیشه گرفته میشود و منتظر میمانند تا تبعات منفی اینگونه تصمیم گیریها فرا برسد و آنگاه زانوی چه کنم بغل بگیرند ! باور کنید اینها توریست نیستند و پولی وارد این کشور نمیکنند
آنها تا 12 نفر در یک اطاق هتل میخوابند و خود همین نوع اسکان تبعات زیانبار زیادی عاید ما خواهد ساخت.فراوان زنان و دختران ایرانی هستند که بدون همراه مرد عازم کیش میشوند و چند روزی را بتنهایی یا با دوستان در آنجا می مانند و این بسیار برایشان خطرناک است که تعداد زیادی جوان خارجی مجرد و بیکار و بی پول آواره و سرگردان در جزیره باشند و شاید مجبور شوند از روی ناچاری برای اینان مزاحمت ایجاد کنند. نکند میخواهید آمار توریسم ورودی به کشور را افزایش دهید که زهی نومیدی و شرم.
دزدی - قتل - تجاوز - کف زنی - بیماریهای ویروسی و مقاربتی و...از ساده ترین عواقب علافی این جماعت در کیش است. چرا نمی آیید مثلا در هندورابی که در فاصله ای بسیار کم از کیش است با نصب یک کانکس از جانب وزارت خارجه اینها را هندل کنید و بجای کیش به هندورابی ببرید تا لااقل تماسی با توریستهای معمولی جزیره نداشته باشند.هیچ فکر کرده اید چرا بحرین - قطر - کویت - سعودی - عمان و دیگران آنها را نمی پذیرند ؟ چرا اینقدرخود و امکاناتمان را ارزان میفروشیم؟ بنده بزودی مقاله مفصلی در این رابطه در جراید منتشر خواهم کرد.سکوت در اینگونه مواقع جایز نیست.
پاسخ
استاد بزرگوارم جناب فرنودي عزيز
آن چه از مقاله هشدار دهنده شما كه واقعيتي غير قابل انكار است مكدر شدم ، ولي خوشحالم كه مديري تونمندي چون شما پي گير قضيه است .
معمولآ ما در بحران ها به دنبال فروكش كردن مصايب هستيم .. در صورتي كه پيشگيري همواره موثر تر از هر گونه درمان است ... ولي متآسفانه تا زماني كه مديران ما بقاي خود رو در ارايه امار هاي كاذب ببينند ، وضعيت به همين منوال خواهد بود ..
استاد بزرگوار ، انسل امروز خوشبختانه خيلي خوب مسايل اجتماعي رو تجزيه و تحليل مي كند . كافي است از سوي انديشمندان دلسوزي چون شما خط و خطوط ارايه شود ، مطمئنآ آن ها هم با ارايه راه كار هاي مناسب پشت سر شما خواهند بود
جا دارد از ژرف انديشي شما دوست فرهيخته ام تشكر و قدرداني كنم
پاينده و پيروز باشيد

سلام جناب کاپیتان مدرسی : مطالبتان مثل همیشه جالب و نو هست . اگه ممکن هست در مورد هواپیمایی سیویل هم مطلب بنویسید البته شاید درخواست معقولی نباشه چون شما کاپیتان آرمی هستید ! اما احتمالا" خاطرات و تجربیات مفیدی در این خصوص دارید. ضمنا اگه میشه و در صورت امکان خاطراتی از مواجهه با پرسنل آتشنشانی فرودگاه یا همان اینی زمینی نقل بکنید . متشکرم .
پاسخ
دوست عزيز و گرامي
خوشحالم كه مطالب مورد پسند شما دوست بزرگوار قرار گرفته است ..
محمد جان ، همان گونه كه خودت هم اشاره كردي ، من تجربه زيادي بخش هواپيماي سويل ندارم .. ولي اگه فكر كنم خاطرات فراواني داشتم .. كه يكي از ان ها در مورد فرو رفتن ايرباس هما در مشهد در سايت درج كردم .
اما از پرسنل بزرگوار و زحمتكش آتشنشاني و ايمني زميني خاطرات فراواني دارم حتمآ به محض اين كه به خاطرم آمد ، منتشر خواهم كرد
موفق باشي

جناب مدرسي
با سلام و خسته نباشيد اميدوارم سلامتي كامل حاصل شده باشد.
سؤال: خلباناني كه با هواپيماهاي مسافربري و يا ترابري پرواز ميكنند آيا در هنگام دوران آموزشي خدمت پرواز با چتر هم دارند و يا اين مخصوص خلبانان هواپيماهاي جنگي ميباشد
اصولا" هنگام خطر و يا احتمال سقوط حتمي َُخلبانان هواپيماهاي مسافربري و يا ترابري ميتوانند حداقل براي نجات خود از درب خروجيهاي اضطراري با چتر نجات خارج شوند
آيا چتر نجات همراه اينان هست يا خير؟لطفا"مختصر توضيح دهيد. متشكرم.
پاسخ
دوست عزيز جناب محمود خان گرامي
در مورد خلبانان مسافربري هيچ اطلاعي ندارم .. ولي خلبانان نظامي كه در آمريكا دوره مي ديدند ، يك دوره آموزش چتر بازي و حتي نجات مي ديدند .
هواپيماهاي مسافر بري نظامي اعم از هركولس ، بوئينگ هاي 707 و 747 ، فرند شيپ يا هر نوع ديگري كه در حال حمل مسافر باشند ، به هيچ عنوان اجازه استفاده از چتر نجات رو ندارند .. و اصولآ قبل از پرواز چتر ها رو از هواپيما خارج مي كنند .. ولي اگه همين هواپيماها داراي مسافري نباشند ، بله اگه فرصت شد مجاز به پريدن با چتر هستند .. البته ساختار هواپيماهاي بزرگ نظامي كه قادر به حمل مسافر هستند ، طوري است كه خلبان و گروه هاي پروازي از فرصتي كه دارند ، سعي مي كنند هواپيما رو در كنترل خويش قرار داده تا با چتر به بيرون بپرند .. من تا حالا هيچ مورد از اين موارد رو نديده و نشنيده ام .. اما در هواپيماهاي مسافربري سويل هم بايد اين چنين باشد ..
موفق باشيد

بنام خداوند خالق زيبائيها
سلامي چو بوي خوش آشنايي
استاد عزيزم سلام ودورود بي پايان بر شما و دوستان عزيز به خصوص نادر رضوي عزيز
ظاهراً تنها دوستي كه در سايت مرا به خاطر دارد و گه‌گداري جوياي حال حقير مي شود ايشان هستند كه بنده بسيار از اين بابت بسيار خوشحالم
اميدوارم كه از شما استاد عزيزم رفع كسالت شده باشد و روز به روز بهتر باشيد .
مدتي از نعمت اينترنت بي بهره بودم كه به حمد خدا مشكل رفع و شدو در خدمت شما هستيم.
فقط خواستم كه حال و احوالي كرده باشم ، انشاالله روزهاي ديگر بيشتر با هم گپ خواهيم زد.

دوستدار شما
علي كدخدايي
پاسخ
پسر عزيزم جناب كدخدايي نازنين
با درود فراوان ، علي جان كار من رو خيلي آسان كردي ...!! چون تازه قصد داشتم پيغام نادر جان رضوي رو خدمت شما برسونم ... ظاهرآ خيلي از غافله عقب هستم .. ضمنآ شما از اون دسته ياران خوب و دوست داشتني هستي كه اگه در يك پست كامنتي از شما نباشه ، همه جوياي سلامتي شما مي شوند ..
علي جان قبل از اين كه از شما عذر خواهي كرده و بگويم ... حضرت عباسي فراموش كردم به شما زنگ بزنم .. بايد اعتراف كنم حس وظيفه شناسي شما بسيار بالاست .. و من تبريك مي گويم به خاطر اين شخصيت بزرگوار شما ... چون ديروز به محض اين كه زنگ زدي و متوجه شدي در حال رانندگي هستم ، سريع قطع كردي .. تازه متوجه نبودي كه در اتوبان هم هستم .. ولي از شانس بد من ، منطقه جهانشهر كرج ، گاهي خيلي بد آنتن مي دهد .. و هر چه تلاش كردم به شما زنگ بزنم موفق نشدم .. و بعدش هم .. كه اول عرض كردم .. يادم رفت پي گيري كنم .. من رو ببخش
اميدوارم كه مشكل اينترنت شما براي هميشه برطرف شده باشد
خدا پشت و پناهت باد

سلام بهروز خان
تصاویر این آنتونو 8 شوروی را دیدم.
خیلی جالب مرموز و تنها بود درست عین رویاهای شبانه ای که من میبینم.
اتفاقا چند روز پیش در یک رویای شبانه یکی از پرنده های آموزشی نهاجا را که سال پیش سقوط کرد را دیدم نمیدانید چه احساسی داشتم شماره سریالش دست نخورده بود در قبرستانی بی روح بدنه اش کاملا طبیعی سوخته و منهدم شده بود درست مانند خود این پرنده بهروز خان در این رویای من این هواپیما کنار چندین اف 86 نیروی هوایی شاهنشاهی افتاده بود.
احساس غریبی داشتم درست مثل همین تصاویر این تصاویر مرا به رویایم برد همانند این تصاویر بود.
بهروز خان این آنتونو8 برای رقابت با هرکولس آمریکا ساخته شد گرچه قدرت آن و قابلیت های آن را نداشت و فقط مورد استقبال نیروی هوایی های کشورهای کمونیستی و وابسته به شوروی و یا آفریقایی مورد استفاده قرار گرفت.

پاسخ
بابك عزيزم . معذرت من را به خاطر تآخير در پاسخ ببخش
به دليل مشكلات خانوادگي ، موفق به نشستن پشت كامپيوتر نبودم . خوشحالم كه با ديدن اين تصاوير به رويا هاي دور دست سفر كردي .. بله من هم گاه به گاهي در روياهاي آسماني خويش ، هواپيماهايي كه سقوط كرده اند رو مي بينم .. هواپيماي 545 در كرمانشاه و 525 در كهريزك و 502 در زاهدان را .. و ياد روزهايي كه سالم بودند مي افتم .. روح انسان حد و مرز نمي شناسد .. و به همه جا حتي دنيا هاي اطراف مون سرك مي كشد ..
موفق باشي عزيز

سلام خدمت استاد فریخنه جناب فرنودی
من بسیار علاقه مندم نظرم را درباره گردشگری و توریسم به اطلاع شما برسانم ولی فکر
می کنم که قابل درج در سایت ووبلاگ کاپیتان عزیز نیست . اگر امکان دارد میل اتان را درج
کنید تا نظراتم را بگویم. ولی در این مورد بخصوص در مورد کارگران خارجی در جزیره کیش
فکر می کنم اگر شما به ریاست سازمان گردشگری میلی بزنید تقریبا مطمئنم با این مشکل برخورد خواهند کرد.(در این مورد در میل خصوصی بیشتر توضیح می دهم) و یک سوال در پست قبلی نازنینی در باره واقعه فرودگاه دوبی مطلبی نوشته بود (همان اتفاق که در ۱۴ شهریور در فرودگاه دبی رخ داده است. در مطلب مربوط به قبرستان هواپیما نام کامنت گذار دوستی نازنین به اسم نوید-ج) البته نظر من این بو د ضمن این که اصل
مطلب را قبول داشته ولی معتقدم که اغراق گویی شده است. می خواستم اصل مطلب
را از شما بدانم. چون حرف شما به عنوان یک کارشناس ممتاز گردشگری بر نظرات افرادی
مانند من ارجح است.
ممنون
پاسخ
نادر جان عزيز .. ببخشيد كمي با تآخير منتشر مي كنم
من بدون هيچ توضيحي ، منتظر جواب استاد فرندي مي مانم
موفق باشي

سلام اقاي مدرسي اميدوارم حالتون خوب شده باشه و از حضور نوه هاي نازتون لذت ببريد.از اين عكسها زياد خوشم نيومد چون من از ديدن هواپيماي تك و تنها و فراموش شده ناراحت ميشم!و اين حالت هم جديدا ايجاد شده شايد تاثير نوشته هاي شماست!در مورد پست قبل هم من فكر ميكنم بتونيد كامل عمليات رو تعريف كنيد هم از ان وقت خيلي گذشته هم اينكه خب شرايط تغيير كرده.من خودم شاهد بودم كه يكي از سرداران سپاه يكي از عملياتهايي كه در ان شركت داشت را در تلويزيون و روي نقشه كامل توضيح داد حتي از روش فريب دشمن و نحوه استتار خوديها هم حرف زد.حيف كه اسمش يادم نيست.اينه كه فكر نميكنم مشكلي باشه البته بازهم نيروي هوايي شايد فرق بكنه.به هر حال اينكه اين نوع خاطرات رو مي نويسيد خيلي خوبه.اقاي فرنودي عزيز هم بهتره حرص نخورند.عمده توريستهاي كيش ايراني هستند و تعدادشون هم كمه.خارجي درست حسابي هم كه اونجا نميره.حالا اين كارگرهاي بيچاره رو هم ميخواين ازشون بگيرين؟!ولي در كل كيش براي اونا گرونه تا جاهاي ارزونتر مثل قشم هست انجا نميرن.اينطورافراد هم كه هتل پنج ستاره نميرن خرجي هم نميكنن پس سودي هم ندارند.اما خب نميشه كه اهشون نداد؟!
پاسخ
فريده جان عزيز ... خانم چه عجب ؟
كم پيدا شده اي .. !؟‌ فريده جان از اين كه كمي با تآخير پاسخ كامنت شما رو مي دهم عذر مي خواهم .. پوزش دوم من به خاطر عكس هاس ناراحت كننده است ... حق داري .. راستش رو بخواهي يكي از خوانندگان محترم برام فرستاد .. و من بقدري گيج هستم كه يادم رفت نام او رو به خاطر بسپارم
به هر حال در مورد افشاي عمليات ها .. بايد عرض كنم .. درسته برادران سپاه عمليات هاي نظامي و كلاسيك خودشون رو فاش مي كنند .. ولي در مورد نيروي هوايي وضعيت فرق مي كنه .. در جنگ هاي زميني ، فرماندهان به دو روش منظم و غير منظم در دفاع و حمله به دشمن برخورد مي كنند .. كه اغلب از روي نقشه هاي جنگي و يا طرح هاي نوين فرماندهان است .. اما در جنگ الكترونيك ، در نبرد هاي هوايي ، ممكنه ماه ها روي نقشه اي مطالعه شده و به مرور به اجرا گذاشته شود تا نقاط ضعف و قوت آن را بسنجند .. به همين دليل ماموريت هاي ويژه اي كه من افتخار پرواز آن ها رو داشتم ، تا نداشتن مجوز رسمي هرگز به هيچ عنوان افشاء نمي كنم ... ولي پرواز هاي معمولي جنگي و اتفاقاتي كه در مناطق جنگي رخ مي داد ، هيچ مانعي ندارد .. و براي ارتقاي حس غرور جوانان لازم و جالب است
فريده جان در مورد گردشگري و مسايل كيش من هيچ اظهار نظري نكرده چون آگاهي و دانش آن را ندارم .. از طرفي به سخنان استاد خودم ايمان دارم .. و مي دانم جناب فرنودي هيچ حرف بي اساسي رو به زبان نمي آورد .. و دغدغه هاي او مشكل كشور و آباداني ان است
از شما به خاطر اظهار نظرتون ممنونم
شاد و خرم باشي

با سلام
استاد الان چند بار که پشت سرهم داریم می ریم زنگ تفریح
پاسخ
رضا جان حق با شماست
ولي باور كن من كمي مشكل داشتم .. و اصلآ راضي به اين گونه پست ها نيستم
چشم حتمآ به اميد خدا جبران خواهم كرد
شما به بزرگي خودتون ببخشيد
موفق باشيد

بهروز جان سلام

آقا کلی حرف باهات دارم ولی فعلان قصد دارم به سوال خواننده محترم که درباره نازکی بال اف5 نوشته بود پاسخ دهم.

با اجازه از استاد محترم جناب مدرسی.

لازم به ذکر است هیچ کدام از مطالب مطرح شده سکرت نبوده طوری که می توان در نشریات به راحتی آنها را یافت ولی بهروز جان هر جا حس کردی لازم است وارد عمل شو.

هر هواپیما با توجه به کلاسی که در آن قرار می گیرد و وظایفی که باید انجام دهد طوری طراحی می شود که حداکثر کارایی لازم را داشته باشد.

درست است که بال اف5 نازک است و به قول یکی از تکنسین های این هواپیما مثل پر کاغذ است ولی طوری ساخته شده که به راحتی می تواند از پس وظایفش بر آید.

من یک تکه از قسمت رویی بال اف5 را مدتی در خانه ام در اختیار داشتم به شما اطمینان می دهم بسیار بسیار محکم است!!

این بال نازک به راحتی می تواند در خود مقداری از سوخت هواپیما را جای دهد.ارابه های فرود یا همان چرخ ها را هنگام پرواز در خود نگاه دارد و محموله های نظامی لازم جهت عملیات حمل نماید. و در مانورهای سنگین و جی های بالا چیزی بین 5 تا 7 جی سر جای خود باقی بماند و کنده نشود!!!

طوری که به عنوان یکی از مانور پذیر ترین هواپیماهای جهان در مراحل آموزش خالبان های جنگنده در آمریکا به عنوان هواپیمای دشمن فرضی استفاده میشود و بسیاری معتقدند اگر اف5 به دست خلبانی توانا قرار دیگرد می تواند در درگیری های نزدیک هوایی حساب اف14 .15 .16 را به راحتی برسد.

اف5 قادر به حمل 2515 لیتر سوخت در باک های داخلی خود است که شامل باک پشت کابین و بال ها می شود.به همراه 1030 لیتر سوخت اضافی در مخازن خارجی.

این هواپیما می تواند دو موشک حرارت یاب هوا به هوای ای.آی.ام9 را در نوک بال های خود حمل نماید.همچنین می تواند یک بمب 900 کیلویی یا 5 بمب 340 کیلویی یا پنچ بمب 230 کیلویی حمل نماید همچنین قادر به حمل راکت های مختلف نیز بوده که اکثر موارد ذکر شده زیر بال نصب می شود.

دارای دو موتور به قدرت 4550 کیلوگرم کشش می باشد.

اف5 که بیشتر منظورم مدل (ایی) است دارای دو توپ 20 میلیمتری در دماغه خود است که هر یک 280 گلوله به همراه دارد.

علاوه بر دو جایگاه برای قرار گیری موشک در نوک بال ها 5 پایلون با توانایی حمل 7000 پاوند مهمات و سوخت خارجی تجهیز شده است که به ترتیب

در یک بال پایلون نزدیک نوک بال 1000 پوند و در پایلون کنار شکم 2500 پاوند مهمات نصب می شود.( پایلون محل قرار گیری محموله)پایلون آخری زیر شکم قرار دارد.

حداکثر سرعت این جنگنده 1741 کیلومتر بر ساعت و سقف پرواز آن 51هزار و 800 پا است.

خب حالا که مطمئن شدید بال این هواپیما محکم و کارآمد است داستان اف5 های ایران را تعریف می کنم.

نخستین نیرویی که پس از نیرو های مسلح آمریکا صاحب اف5 شد نیروی هوایی شاهنشاهی ایران بود.در یکم فوریه 1965 تعداد 13 فروند اف5 شامل 11 فروند اف5(آ) و دو فروند اف5 بی که دو کابین و آموزشی است از آمریکا دریافت و جایگزین هواپیمای قبلی یعنی اف84 شد. در مجموع ایران تا سال 1972 تعداد 104 فروند اف5آ و 23 فروند اف5بی و 20 فروند (آر)اف5 شناسایی جاسوسی را دریافت کرد.

نخستین سری (آر)اف5 های شناسایی ایران از میان 89 فروند سفارش داده شده در سال 1965 به نخستین کاربر آن یعنی نیروی هوایی شاهنشاهی ایران تحویل داده شد. در مجموع با پایان حوادث58 نیروی هوایی ایران تعداد 12 فروند از این جنگنده را در یافت کرد.

به دنبال ارایه گونه های پیشرفته تر اف5 (ایی)و(اف) بار دیگر ایران به عنوان پیشگام نمونه های قدیمی را با گونه جدید جایگزین نمود.بین سال های 1974 و 1976 تعداد 166 فروند از مدل های مذکور در قالب 8 اسکادران جایگزین نمونه های قدیمی شده و مدل های قدیمی به کشورهای یونان ترکیه و اتیوپی و ویتنام جنوبی (فروخته) شند.

در حال حاضر 8 اسکادران اف5 در 4 پایگاه هوایی ایران مشغول خدمت هستند.تبریز.دزفول.امیدیه.اصفهان و چند فروند آراف5 در شیراز.

پاسخ
دوست عزيز و گرامي
ممنون از ارائه اين همه اطلاعات مفيد
و من بدون هيچ توضيح اضافي ان را منتشر مي كنم .. فقط جسارتآ من تعداد كل هواپيماهاي اف - 5 رو حذف كردم .. چون فكر مي كنم اين بخش محرمانه باشد
از شما به خاطر درج اطلاعات مهم كه باعث غرور هر ايراني مي شود .. ممنونم . ضمنآ اضافه كنم اين جنگنده هاي تيز پرواز در مناطق كوهستاني كه جنگنده هاي ديگر مثل فانتوم محدوديت دارند ، آن ها با فراغ بال به دشمن تاخته و همه رو نابود مي كنه
موفق و پيروز باشي

با درود. این پشتکار شما بسیار قابل تحسینه. کسی که با تمام مشکلات معیشتی فعل کشور باز هم وقت و حوصله به خرج میده تا به احترام خواننده ها 3 روز یک بار مطلب جدید روی سایت بزاره واقعا محترمه. شاید این خصلت برگرفته از ریشه خراسانی تباری شما(و قوچانی) باشه. چون همونطور که میدونید من هم مال همون طرفها هستم!!!
پاسخ
آرش جان عزيز و گرامي
اولآ خوشحالم كه با يكي از همشهري هاي نازنين آشنا شدم .. اين كه به قول شما من مرتب براي آگاهي جوانان عزيز وقت مي گذارم .. بايد عرض كنم واقعآ وظيفه و احساس تكليف است .. و به عنوان يك ايراني احساس وظيفه مي كنم .. اگر چه براي من همه انسان ها قابل احترام هستند .. ولي شايد حق با شما باشد براي همشهري هاي نازنين ، حساب خاصي باز كرده ام چشمك
آرش عزيز ، فعلآ كه به دليل مشكلات پيش آمده ، مي ترسم نزد خوانندگان بدقول شده و نتوانم به موقع مطلب جديد رو منتشر كنم .. ولي من با تمام وجود سعي و تلاش خودم رو مي كنم
شاد و كامروا باشي

سلام عمو بهروز عزیزم!

میشه لطفا بفرمایید شما چه ساعتی می خوابید؟ آخه همه مطالبتون را ساعت 3 - 4 شب می نویسید؟!!!؟

موفق باشید
پاسخ
احسان جان عزيزم ..
با تشكر از دقت نظري كه به مسايل داري .. عرض كنم من ساليان سال است تمام فعاليت هاي فرهنگي خودم رو شب ها انجام مي دهم .. حتي قبل از ورود اينترنت به ايران ، در ايامي كه در مطبوعات قلم مي زدم .. شب ها تا صبح گزارش ها و مطالب خودم رو مي نوشتم .. و هر روز چند تاكسي سرويس براي ارسال آن ها به در خانه ما حضور مي يافت ..
خب با پيدايش اينترنت .. بنده جز نخستين افرادي بودم كه از ان استقبال كرده و با وجود گراني اكانت ، در سال هاي اوليه ، شراكتي با دوستان اجاره كرده و شب ها متعلق به من بود .. و حالا اين عادت هم چنان برايم باقي مانده است .. و براي نوشتن مطالب ، معمولآ شب ها تا صبح اين كار رو مي كنم .. البته روز ها هم كم مي خوابم .. مدتي است خواب ام بسيار كم شده است .. از 6 صبح تا 9 و يكي دو ساعت هم اگه فرصت كنم ، سر شب مي خوابم .. يا هر وقت بي كار باشم يكي دو ساعتي استراحت مي كنم .. به عبارتي بدن خودم رو عادت داده ام كه وقتي كار دارم ، اماده باشد .. براي همين روزها هم به قرار هايم مي رسم .. البته اين روزها چون كار خاصي ندارم .. گاهي تا نزديكي هاي ظهر هم مي خوابم .. ولي همان گونه كه عرض كردم ، اگه كاري باشه حتمآ انجام مي دهم
با تشكر از شما دوست عزيزم

خواستم با درجه ی نظامی صداتون کنم که متاسفانه نمیدونستم. به هر حال جناب کاپیتان خیلی از قربان صدقه تان ممنون جگرم حال آمد! من هم صمیمانه قربان معرفت و صمیمیت و بزرگواری شما برم! خسته نباشید و با آرزوی سلامتی.
پاسخ
اميد عزيز و نازنين
من اصلآ متوجه منظور شما دوست بزرگوار نشدم ... كدام قربون و صدقه ؟
شايد برخورد صميمي من با همه به نظر مسخره بيايد .. ولي اگه من بدونم كسي دوست نداره خودموني حرف بزنم .. بلدم كاملآ لفظ و قلم با او سخن گويم
به هر حال من حافظه ام ياري نمي كنه كه در چه موردي صحبت مي كنيد ؟
متقابلآ براي شما دوست عزيز و گرامي آرزوي موفقيت و شادكامي دارم

با سلام ...
با تشکر فراوان از تصاوير و مطالب زيبا ...
اروپائي ها مي گويند روزي يک کيوي بخور تا سرما نخوري اما حضرت رسول صلوات الله عليه هزار و چهار صد سال پيش فرمودند روزي يک سيب بخوريد تا بيمار نشويد ...
با آرزوي رفع کسالت از شما و شفاي تمام بيماران ...
دعا گوي شما ...
رضا از کرج ...
پاسخ
سلام آقا رضا جان عزيز
بابا چه عجب .. ؟ باور كن هم دلم برات تنگ شده بود و هم نگرانت بودم ..
خب خداي رو شكر كه سر حال و سلامت هستي
در مورد فوايد سيب و اين كه دافع اغلب بيماري هاست .. بله حق با شماست . امروزه اغلب دانشمندان به اين نظريه معتقدند
از شما به خاطر درج كامنت و اظهار عقيده سپاسگزارم
با آرزوي شادكامي براي شما

عمو سلام.
عمو خوب هستید؛ چه خبرا؟
من اینترنتم ایراد پیدا کرده؛ فکر کنم از مودم باشه؛ اگر دیر اومدم ناراحت نشوید؛ الان هم تو کافی نتم و دارم این پست رو سیو می کنم.
پاسخ
خوبي امير جان .. ؟ اميدوارم هر چه زودتر مشكل شما هم بر طرف شود
امير جان ، من امشب وقتي قصد داشتم پيامك شماا رو پاسخ دهم ، متوجه شدم سيم كارت ام به دليل نپرداختن قبوض مربوطه قطع شده است .. من تقصيري ندارم .. مخابرات خيلي وقت است كه هيچ قبضي برام ارسال نكرده است .. به هر حال اگه ديدي پاسخ نيامده است ، به حساب جسارت نگذار
موفق و پيروز باشي

سلام عمو جون حالتون خوبه انشالله؟.نمیخواستم مزاحمتون بشم ببخشید با کامنتهام مزاحمتون میشم.
عمو نوه هاتون چطورند از طرف من روی ماهشون ببوسید.خیلی خوشحال شدم وقتی فهمیدم حالتون بهتر شده.چند تا سوال داشتم :
1-عمو وقتی یه هواپیما درون یک جنگل سقوط کنه و بیسیمش از کار بیفته چکار میتونن بکنن.البته الان موبایلهای ماهواره ای و غیره هست اما اگه اینا نباشند یا خراب بشند ؟چکار باید کرد.آیا غذای کافی برای زنده ماندن مسافران یا خدمه وجود دارد؟ آیا درون هواپیما وسایلی برای حفاظت در برابر حمله حیوانات درنده و وحشی وجود دارد؟
2-بهترین هواپیما نظامی در ایران در حال حاضر چیه؟
راستی عمو دیروز رفتم پیش مادربزرگم که بهش میگیم "مامانی" خلاصه بنده خدا از هر دری صحبت میکرد صحبت کار که شد گفت :نوید من آرزو دارم که تو خلبان بشی.گفت مامان جان برو تو ارتش خلبان شو.
گفتم مامانی جون واقعا حرف دلمو زدی برام دعا کن دعای شما میگیره چون هم دل پاکی داری هم اگر کسی چیزی از خدا برای غیر از خودش بخواد زود بهش میده. عمو من به خاطر اینکه خلبان بشم خیلی کارها رو میخواهم انجام بدم از جمله واقعا درس خون شدم طوری که همکلاسیهام بهم میگن "خر خون" هم اینکه میخواهم امسال که دیپلم رو گرفتم تغییر رشته بدم و توی 6 ماه دیپلم ریاضی فیزیک بگیرم.گاهی وقتا به این جمله میرسم که میگه "چقدر زود دیر میشود "واقعا جمله زیبا و پر معنی هستش.ولی فکر کنم هنوزم دیر نشده باشه واسه من. خواستن توانستن است.خیلی خوشحالم که به غیر از عمو اسماعیل خودم یه عمو دارم به نام عمو بهروز.واقعا سعادتیست مکاتبه با شما بزرگوار.راستی عمو یادم رفت بگم هرچه دایی ام عمر نکرد بقای عمر شما باشد یکی از دایی هام که 3 سال پیش به رحمت ایزدی پیوست لباس پوشیدنشون .موی سرشون و ریششون و استیلشون شبیه شما بود و شما خاطره آنعزیز رو در دل بنده زنده میکنید(از روی عکسهایی که از خدتون گذاشتید میگم) البته امیدوارم سالیان دراز عمر با عزت داشته باشید.
در ضمن خوشحالم که یکی از همراهان همیشگی سایتتون از وبلاگی که من معرفی کردم خوششون اومد.اگر بتونم وبلاگهای جالبی رو با اجازه شما معرفی میکنم. راستی عمو موبایلتون وصل شد؟ میخواستم یه تک زنگی بزنم ببینم وصل شده یا نه ولی متاسفانه فعلا آموزشگاه مون موبایلم و گرفته باید فردا برم ببینم پسش میدن یا نه .دست حق به همراهتون.از دور میبوسمتون.
ارادتمند همیشگی شما نوید-چ
پاسخ
پسر عزيزم نويد جان نازنين
با پوزش از تاخيري كه در پاسخ ها به وجود امده است
در مورد پرسش نخست شما عرض كنم كه ... اگه هواپيمايي در جنگل فرود اضطراري داشته باشه ، و به طور معجزه آسايي سالم بماند ، مي تواند از طريق بي سيم ها و ارتباطات راديويي كه داره ، موقعيت خودش رو به نزديك ترين محل سانحه اطلاع بدهد .. اگه بي سيم ها از كار بيفتند ، يك طپانچه مخصوص دارند كه به شكل شليك منور ، محل خود رو به اطرافيان نشان مي دهد .. علاوه بر ان گشت هاي هوايي با چرخش بر فراز منطقه سانحه ، خيلي زود به نجات آن ها مي آيند .. الان كه خيلي عالي شده است و با جي پي اس ، همه مشخصات محل سقوط مشخص است . در مورد غذا بايد عرض كنم علاوه بر غذاهايي كه معمولآ در پرواز ها در اختيار گروه پروازي قرار مي گيرد ، بعضي هواپيماها ، سرويس نجات ( سوواول سرويس ) دارند كه حاوي قوطي مخصوصي است كه درون ان كشمش ، خرما ، كبريت ، چراغ قوه ، تيغ ، شكلات و غيره قرار داره
در مورد بهترين هواپيماي ارتش .. هم بايد بگم .. همه هواپيماهاي آمريكايي ما عالي هستند .. چه هركولس ها ، تام كت ها ، فانتوم و اف - 5 و بوئينگ ها ، همه عالي و بي نقص هستند
نوه ها هم دست بوس دايي خود هستند
من هم به همراه مادر بزرگ عزيزت دعا مي كنم تا به آرزوهايت برسي
موفق و پيروز باشي

سلام آقای مدرسی
یک سری عکس C-130
http://www.shahyad.net/iiarmy/army/Air/C-130/C130.html
پاسخ
كيوان عزيزم ممنون از محبت شما ، اما متآسفانه به دليل مسدود بودن سايت فوق باز نشد
از شما واقعآ تشكر مي كنم

salam.man be shoma khaste nabashid mighooyam.omidvaram ke ba naghle ingoone khaterat shoor va hale zamane jang va jebhe ra be yade javanan emrooz biavarid.baraye ememe zaman kheyli 2a konid.ya ali
پاسخ
دوست عزيز و نازنين
من بار ها اعلام كرده ام به كامنت هاي بي نام و نشان پاسخ نخواهم داد
ولي چون اي ميل خودتون رو درج كرديد ، احتمال مي دهم فراموش فرموده اي
به هر حال ممنون از شما .. چشم پسرم حتمآ در فرصت هاي بعدي مسايل جبهه و جنگ رو براي آگاهي شما جوان هاي عزيز و گرامي درج خواهم كرد
موفق باشي

استاد مدرسی بزرگ
با سلام و احترام

خبر خوشی رو بدم خدمتتون و به همه علاقه مندان هوانوردی ایران

دومین نمایش هوایی هواپیماهای سبک به زودی برگزار خواهد شد.
مسئولیت آن و اجرای این نمایش هوایی دوباره به عهده من افتاده است.
شرکت حداقل 45 فروند از انواع هواپیما یک موتوره و 2 موتوره و هلیکوپتر قطعی شده است.
کلیه هواپیماها تا سقف وزن خالی 5700 کیلوگرم می توانند در این نمایش هوایی شرکت کنند.

زمان و مکان و وب سایت رسمی آن به زودی اعلام خواهد شد.
برای اجرای موفق و امن آن دعایم کنید و از همه دوستان علاقه مند تقاضای کمک فکری در اجرای هرچه بهتر آن را دارم.

اجرای این نمایش هوایی هیچ خللی در پروژه های اینجانب همچون آکادمی و جامعه ایجاد نخواهد کرد. البته با کمک شما بزرگوار و دوستان عزیز.

به زودی شما رو زیارت میکنم.
شاد و پیروز باشید.
پاسخ
پسر عزيزم آرمان جان نازنين
خيلي خوشحالم كه بار ديگر مسئولان از تجربيات سابق شما در اين زمينه استفاده كرده و يك بار ديگه نمايش هوايي هواپيماهاي سبك رو به شما واگذار كرده اند .. تجربه تمايشگاه قبلي در رامسر خيلي جالب و پر بار بود
آرمان جان تمام دوستان با شناختي كه از شما دارند ف مطمئن هستند كه هيچ وقفه اي در ساير كارهاي اجرايي شما پيش نخواهد امد
موفق و پيروز باشي

اقاي مدرسي اگه اطلاعات جالبي به دستتون ميرسه تنها تنها نخونيد لطفا!!
پاسخ
ليلا جان عزيز و نازنين
چشم دخترم .. حتمآ در اختيار ساير دوستان هم قرار خواهم داد
موفق باشي

با سلام خدمت کاپیتان عزیز :

به دلیله خرابیه اینترنت حدودا 3 هفته بود که نمیتونستم از سایته زیبا و پر محتواتون دیدن کنم ولی امشب که بالاخره مشکل برطرف شد حتی قبل از چک کردن ایمیل ها گفتم انصافا باید اول به سایته شما سر بزنم ! واقعا مطالب جالبی بود البته نتونستم همرو بخونم دلی (سکوت رادیویی) و (سقوط جنگل) واقعا جذاب بود !
کاپیتان میخواستم که اگه ممکنه کمی درباره Take of Leg و قوانین مربوط به اون توضیح بدین.
(با ارزوی موفقیت)
((رامین))
پاسخ
رامين جان عزيز و نازنين خيلي خوشحالم كه مشكل اينترنت شما بر طرف شده است .. من خوشحالم كه دوستان عزيزي چون شما به سايت بنده لطف دارند
رامين جان نازنين منظور شما رو از قوانين مربوط به فرود و تيك آف متوجه نشدم .. اگه مي شه سوال خودت رو واضح تر بگو ... اگه منظور شما اطلاعات و اعمالي است كه خلبان قبل از فرود بايد انجام دهد است .. كه بايد عرض كنم به دليل گذشت زمان طولاني از بازنشسته شدنم ، ممكنه اشتباه به عرض برسونم .. اگه مسايل ديگري است ، دوباره برام بنويس ، حتمآ توضيح خواهم داد... موفق باشي

سلام امیدوارم که حالتان خوب باشد مطالب وعکسهای سایت خیلی ارزنده است آیا امکان دارد در مورد SQUAWKکه چیست وچه کارایی دارد توضیح بفرمایید خیلی متشکرم
پاسخ
وحيد عزيز و نازنين
من بار ها عرض كرده ام اگه فونت لاتين در كامنت به كار ببريد ، تمام حروف فارسي به هم مي ريزد .. من الان همين كلمه لاتين رو مي بينم .. حدس ام اين است كه معني ان را از من پرسيده ايد
راستش رو بخواهي اگه منظورت همين واژه لاتين است ، من اولين بار است كه مي بينم .. ولي دوستان ديگر مانند جناب آقاي جي اس اف و ديگر ياران فرهيخته حتمآ پاسخ شما رو خواهند داد
موفق باشي

سلام بهروز خان گل
من کامنت دوستمون Avalanche را مطالعه کردم پاسخ جامع و کاملی داده اند.
اما در مورد تعداد کلی تایگر های نیروی هوایی این اطلاعات خیلی سوخته هستند.
خیالتان راحت باشد.
پاسخ
بابك جان عزيزم .. خيلي ممنون كه براي آرامش من واقعيت رو بيان كردي
راستش من هنوز هم فكر مي كنم در نيروي هوايي هستم .. و خيلي از افشاي اطلاعات وحشت دارم
آخه دوست ندارم به خاطر آش نخورده دهانم بسوزه
ولي از اين كه شما و برخي دوستان اين همه اطلاعات مفيد در مورد هواپيماهاي شكاري و غيره دارند ، خوشحالم .. براي همه شما عزيزان آرزوي موفقيت دارم
بابك جان يكي از دوستان پرسشي فرموده است اگه ممكنه در مورد سوال ايشون پاسخ بده
ممنون از شما

سلام جناب مدرسی . احوال شما ؟

جناب مدرسی امروز از طریق یاهو مسنجر با سلما صحبت کردم . اگر خاطرتون باشه سلما اون زمان که هنوز سایت رو راه اندازی نکرده بودین از طرفدارهای پر و پاقرص شما بود و وبلاگی داشت که متاسفانه پس از مدتی تعطیل شد . به هر حال واقعا از این که بعد از مدتها باهاش صحبت کردم و خاطرات گذشته زنده شد خوشحالم . خوشبختانه دانشگاه قبول شده و سر کار هم میره . براش آرزوی موفقیعت دارم .

در رابطه با نوشته جناب آقای بیات باید بگم که بسیار خوشحالم که باز قرار هست نمایشگاه هوایی پرنده های سبک برگزار بشه و از همین جا آمادگی خودم رو در رابطه با هر گونه همکاری در این زمینه اعلام می کنم . البته به عنوان یک شخص حقیقی و دیوانه پرواز . در رابطه با طرح آکادمی ارزان قیمت من در رابطه با برخی مسائل تحقیقانی کردم که البته امکان پذیر است اما کار بسیار دشواری است چون در این راه باید مشکلات بسیار زیادی را پشت سر بگذاریم و نیاز به یک تیم یکپارچه وجود دارد که البته خود جناب بیات مطمئنا به طور کامل در جریان هستند .

جناب مدرسی من آی دی خودم را برای نوید-چ در پایین کامنت قرار می دهم ظاهرا ایشان باید نسبت به برخی کارهایی که در زمینه هوانوردی می خواهند انجام دهند توجیح شوند تا مثل من دچار اشتباه نشوند .

My Yahoo ID= air_force_iran
پاسخ
بامداد عزيز و گرامي
در مورد سلما واقعآ كار خوبي انجام دادي ... من گاهي با او تلفني حرف مي زنم .. من مي دونستم در دانشگاه قبول شده و مي دونستم سر كار هم مي رود .. حتي شنيدم نامزد هم كرده است .. مدتي به دلايل مشكلات شخصي از او بي خبرم .. اگه تماس داشتي ، سلام من رو به او برسون
در رابطه با نمايشگاه هوايي بله .. آرمان جان باز ارداه كرده يك فستيوال ديدني بر پا كنه .. و من از اين رويداد خيلي خوشحالم .. او انسان واقعآ موفقي است .. خوشحالم كه شما هم قول همكاري دادي
نويد عزيز هم قطعآ آي دي زيباي شما رو خواهد ديد
يا علي

سلام جناب کاپیتان مدرسی عزیز و گرامی
علی هستم و یک هفته ای هست که با سایت پربار و قلم گیرای شما آشنا شدم.
سی و دو ساله - لیسانس بازرگانی از دانشگاه تهران - متاهل - دارای دختری هفت ساله و پسری هفت ماهه - مدیرعامل شرکتی که در زمینه سیستمهای مسافری ترمینالهای فرودگاهی و قطارهای شهری فعالیت داره و عاشق پرواز و خلبانی.
دارای گواهینامه پی پی ال (دوره در آرتا کیش) و دانشجوی سی پی ال (همانجا) هستم و از آذر به امید خدا قصد دارم پروازهامو شروع می کنم. دیر شروع کردم چون قبلا امکانشو نداشتم ولی امیدوارم تا اواخر سال آینده بتونم وارد لاین بشم.
شیفته شما شدم و امیدوارم اولا هرچه سریعتر سلامتی تونو بدست بیارید ثانیا همیشه همه عزیزانتوان از جمله نوه های گلتون در کنارتون و سالم و شاد باشند. ثالثا یه روزی حضوری زیارتتون کنم. هرچند با اینهمه طرفدار قدیمی بعید می دونم به این زودی ها نوبت به من تازه وارد برسه. به هر حال اگر فکر کردید کاری از دستم بر می یاد دریغ نکنید. من در زمینه های تهیه دارو و مشاوره های پزشکی و همچنین تمام مسائلی که به رایانه مربوط میشه دربست در خدمتتون خواهم بود. نمیدونم کار کمک به بچه هایی که در مدرسه سوختند به کجا رسیده ولی خاله من جراح است و عاشق کمک به نیازمندان ضمن اینکه میتونه جراحان زیادی رو با خودش همراه کنه به هر حال اگه فکر میکنید کمکی از دستم ساخته است بدونید خالصانه در خدمتم. اولین کامنتم اینقدر طولانی شد مطمئن باشید بعدیها رو خلاصه خواهم کرد.
دوستتون دارم.
علی
پاسخ
دوست عزيز و گرامي علي جان نازنين
سخن چو از دل بر آبد ، لاجرم بر دل نشيند
كلام شما بقدري دلنشين ، نافذ مملو از عشق و محبت بود كه انگاري سال هاست شما رو مي شناسم
الحمدالله جنس شما جور است ... يك دختر خانم دوست داشتني و يك كاكل زري .. خدا سالم و نتدرست نگه شون داره و سايه شما و خانواده هميشه بالاي سر آن ها باشد
جناب رسولي به شما تبريك مي گويم كه با تلاش خود در راه نياز جامعه فعاليت مي كنيد .. عشق پرواز شما ستودني است ، چون روح كاوشگر و بلند پروازي داريد .. حتمآ هم موفق خواهيد شد
در زمينه پيوستن به اير لاين اگه كمكي از دست من برآيد ، هرگز دريغ نخواهم كرد ... علي جان در مورد كمك هايي كه اشاره كردي ، قلبآ از شما تشكر و قدرداني مي كنم .. رسيده فرض مي كنم .. و بي نهايت از اين همه صفا و صميميت ممنونم
جناب رسولي عزيز .. در مورد كمك به فرشتگان معصوم دست شما رو رد نمي كنم .. انشاالله در ديدار حضوري در مورد نوع كمك به ان ها صحبت خواهيم كرد .. از آشنايي با شما دوست نازنينم خيلي خوشحال شده و به فال نيك مي گيرم .. شاد و خرم باشي

سلام آقای مدرسی عزیز
من یه وبلاگ زدم. میخواستم در صورتی که زمان داشتید سری بزنید و نظرات کارشناسیتون رو بگید بهم. در ضمن اگه اجازه بدید لینکتون رو هم بذارم تو سایت.
ممنون میشم
http://paeeze87.persianblog.ir/
بابك عزيز و گرامي
دل نوشته ها رو تبريك مي گويم .. واقعآ سخن دل است .. خيلي با احساس و لطيف مي نويسي .. آدم احساس زندگي مي كنه ...
من هنوز هم در فقدان بزرگ مرد نيروي هوايي ، زنده ياد باريكاني غمگين هستم روحش شاد ... بابك جان خيلي دلم مي خواست شما رو در بخش پيوند ها اضافه كنم .. متآسفانه مدتي است نرم افزار بلاگرولينك كه من از آن استفاده مي كنم ، مسدود است و هيچ فيلتر شكني هم باز نمي كنه .. شايد خرابه .. ولي به محض راه افتادن حتمآ با افتخار ان را درج خواهم كرد
منتها بايد شما هم يادآوري نمايي .. چون مي دوني كه هوش و حواس درست حسابي ندارم .. در باره افزودن لينك من مختار هستي .. ولي اجازه بده بعد از اين كه من هم موفق به اين كار شدم ، انجام بدي .. تا شرمنده شما پسر خوبم نباشم .. ممنون از محبت شما
وب شما رو با دل و جان خواهم خواند
شاد و خرم باشي

بهروز جان سلام

آقا پیشی کوچولوهای ملوست واقعا شیطون هستند وگرنه چه طور موفق شدند پدر و مادرشان را هنوز یکساله شان تموم نشده از خونه فراری بدهند!!!

از نظر من انتونف8 بالا زیاد هم تنها نیست.دلیلم وجود جاده و اتومبیل در یکی از عکسها است.راستی در مقابل فرود در جنگل این هواپیما بسیار سالم به نظر می آید.بهروز جان یک تست روانشناسی کامل راه انداختی!!

اگر اشتباه نکنم هواپیمای بالا در رده سی.123 آمریکایی قرار دارد تا هرکولس که البته هر دو بازنشسته شده اند. یک مشابه ایتالیایی از این دو پرنده سراق دارم که سی.27 نام دارد و عملیاتی است
.http://images.google.com/images?as_st=y&hl=en&q=+site:www.oldprops.ukhome.net+c123+%22c123%22

در تایید صحبتتان درباره چابکی اف5

خوشبختانه فرصت داشتم عملکرد اف5 و اف4 را در میدان تیر از نزدیک ببینم.هر چند این دو هواپیما در دو کلاس متفاوت جای دارند و مقایسه ام چندان فنی نیست

اف4 هنگام حمله به اهداف نسبت به اف5 خیلی کند عمل می کرد ولی اف5 با سرعت بالا و شیرجه ای تمام عیار عملیات می کرد.آقا با این گل تپه بازی های من خیلی شانس آوردم آن روز خوراک توپ هواپیما نشدم!!!

درباره دوستمان جی.اس.اف بی اغراق استاد بنده هستند. من از دوست ایشان رضا خیلی چیزها در مورد هوافضا یاد گرفتم.برای تمامی این عزیزان آرزوی شادکامی دارم.

در مورد سوال خواننده محترم درباره آن اصطلاح مورد نظر چیزی که عینا خواندم را قرار می دهم توضیحات بیشتر با جی.اس.اف عزیز.

( اس.کو.آک )
در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی خودی و دشمن را روی کنترل معمولی گذاشتن.

باز زیاد حرف زدم.

خاک پاتیم رییس
پاسخ
دوست بسيار عزيز و گرامي
با تشكر از حضور سبز دو باره شما .. عرض كنم اين دو تا وروجك واقعآ اعصاب دخترم رو در اين هشت ماه و نيمه بد جوري به هم ريخته بودند .. واقعآ دخترم رو عصبي كرده بودند .. و چون طفلكي كرج است و ما تهران ، لذا واقعآ نگهداري از بچه ها خيلي دشوار و طاقت فرساست .. تا دو سه ماه اول كه هميشه يك نفر كمكي داشت .. خواهر زاده ام از مشهد امده بود .. مدتي هم دختر برادر زاده همسرم كنار دخترم بود .. ولي يكي دو ماهي بود كه خودش به تنهايي از ان ها مراقبت مي كرد .. خب چهار دست و پايي راه افتاده اند .. مهارشون كمي دشوار شده است !! يك جا بند نيستند .. تو اين سه چهار روزي هم كه ميهمان ما بودند ، دخترم از همسرم خواسته بود حتي يك لحظه هم غافل نشود .. و حتي تآكيد كرده بود آشپزي هم نكنه و غذا به حساب او از رستوران بياورند .. و ما هم حسابي از خودمون پذيرايي كرديم .. چشمك
در مورد اف - 5 به نكته جالبي اشاره كردي .. واقعآ فرز و چالاك هستند .. و پرواز با آن هم خيلي لذت بخش است .. ولي فانتوم ابهت خاصي داره .. وقتي خلبان به زمين مي شينه و مي خواهد از كابين آن پياده شود ، يه احساس غرور بهش دست مي دهد .. كه كمتر هواپيمايي چنين حالتي به ادم دست مي دهد
و اما در باره اصطلاحي كه ان خواننده محترم سوال فرموده بود ... باور كن يا ما گيج و خنگ شده ايم و يا در زمان ما چنين اصطلاحاتي نبود .. توضيحي هم كه شما داديد ، فكر كنم مربوط به سيستم آي اف اف مي شود
كه دوست رو از دشمن تشخيص مي دهد ... به هر حال جي اس اف ما خدا حفظ اش كنه .. خيلي آگاه و به قول امروزي ها به روز است .. من هر جا گير كنم .. او به كمك ام امده و پاسخ پرسش هاي دوستان كنجكاو ما رو كامل مي دهد
راستش رو بخواهي ... من در هر موردي كه ذره اي شك داشته باشم ، هرگز پاسخ نمي دهم .. شوخي نيست بيش از دو دهه از كناره گيري من از پرواز مي گذرد .. تازه اين همه هم تحت انواع فشار هاي روحي و جسمي هم هستيم .. ديگه فكري براي ما نمي مانه
از شما به خاطر كامنت هاي سرشار از آگاهي و مهر و محبت تشكر مي كنم

سلام بهروز خان
در سوال وحید عزیز
در مورد Squawk
پاسخ:کدی هست که برای ارتباط مستقیم برج با هواپیما تعیین گردیده مثلا Squawk 2100 که متعلق به هواپیمای من هست و برج با این کد با من تماس میگیره یا اینکه من اجازهء تاکسی کردن مثلا روی TWY 15 میگیرم.
یا اجازهء روشن کردن موتورها و تیک آف و لندینگ و......
پاسخ
با تشكر از شما بابك نازنين
ما در ارتباط با برج اين اصطلاح رو به كار نمي برديم ... ما كالساين خودمون رو داشتيم .. و كال سايت كد دار رو بچه هاي اطلاعات عمليات نصب مي كردند .. آيا اين مربوط به هواپيماهااي نظامي هم مي شود ؟
به هر حال خيلي ممنون از شما

سلام استاد ارجمندم...جناب مدرسي عزيز
باز هم معذرت مي خوام كه با تاخير اومدم اينجا.
من 2 هفته براي كار رفته بودم خمين و اونجا دسترسيم به اينترنت فقط از طريق موبايل بود.
كه تو پست قبلي براتون كامنت هم گذاشتم(با چه دردسري من با موبايل فارسي تايپ كردم)اما ظاهرا براتون نيومده بود.
چند روز پيش از نزديكاي ميدان فتح رد مي شدم كه يه سي 130 در حال نشستن بود.جالب اينجاست تا هواپيما رو ديدم اسم شما تو ذهنم نقش بست.اينگار شما و سي 130 يگانه شديد.
موفق و پيروز باشيد
براي ما هم دعا كنيد
asemoon.org
پاسخ
داود جان عزيزم .. خوشحالم كه برگشتي .. اون كامنت شما به دست من نرسيد
در مورد مشاهده هركولس كه به ياد من افتاديد ، نظر لطف شماست .. و من به اين وضعيت افتخار مي كنم .. من هم هر وقت كسي قصد استخدام يا خلبان شدن داره ياد شما مي افتم .. چشمك
ممنون داود جان .. خوشحالم كه برگشتي

وقت کردید یه سری هم به سایت ما بزنید یه چیزایی نوشیتیم راجع به شما هر چند کمه ! ولی خودتون بیان توضیح بدبن بهتره !
پاسخ
محمد جان عزيزم .. ممنون از لطف و محبت شما
راستش رو بخواهي هر كاري كردم ، موفق ورود به سايت نشدم
از طرفي اومدم كپي كنم ، كه دستم خورد و اشتباهي خذف شد
به هر حال ممنون از شما .. اگه كپي مطلب رو برام بفرستي خوشحالم خواهي كرد موفق و پيروز باشي

با سلام
من از بازدید کنندگان جدید سایت شما هستم،ضمنا توسط یکی از دوستان قدیمی شما ،از وجود این سایت مطلع شدم، امیدوارم همواره تندرست وسلامت بوده تا ما بتوانیم از مطالب سایت شما استفاده نمائیم.
با تشکر
پاسخ
حسن عزيز و گرامي
از اين كه به جمع ياران همدل و صميمي سايت پيوستي ،قلبآ خوشحالم
اميدوارم با درج مطالب متنوع ، رضايت شما دوست گرامي رو جلب كنم
موفق و پيروز باشيد

بهروز خان سلام
در مورد Squawk درست میگویید من هم ندیدم استفاده کنند کالساین کد استفاده میکنند.
ولی در هواپیماهای مسافربری به وفور دیدم.
باید همون کالساین کد باشد.
پاسخ
بابك عزيز و گرامي .. ممنون از توضيحات كامل و مفيدي كه ارائه فرمودي .. و مثل هميشه زحمات دوستان بر عهده شما و ديگر عزيزان آگاه است
بابك جان راستش رو بخواهي گاهي با خود فكر مي كنم خيلي از مرحله پرت شده ام .. وقتي دوستان سوالاتي اين چنيني مطرح مي كنند ، دچار سوء تفاهم مي شوم كه آيا مي دانستم يادم رفته است ؟ يا اين كه آن لغت كاربردي در هواپيماهاي نظامي نداشته است !! فقط دعا مي كنم جز دسته اول نباشد .. از طرفي هم بايد به من حق بدهند ... نزديك به دو دهه از دوري ام از پرواز و هواپيما مي گذرد .. با اين فشار روحي و مشكلات روزمره اي كه سر راهم است ، طبيعي است كه خيلي چيز ها رو فراموش كنم ..
بابك جان يادمه سال ها پيش يكي از همكاران ما گراند شد و از رده پرواز جدا شده و به رسته ديگري در ستاد منتقل شد .. چندين سال بعد بر حسب اتفاق يه روز همين همكار مسافر ما در يكي از مسير هاي لجستيكي بود .. به حرمت اون سال ها به كابين دعوت كرده و سر سخن رو با او باز كرديم .. در موقع حرف زدن متوجه شديم او خيلي از اصطلاحات جزئي و پيش پا افتاده هواپيما و پرواز رو اشتباهي تلفظ مي كنه .. !! در صورتي كه وي يك زماني استاد خلبان بود .. و در آمريكا هم تحصيل كرده بود .. از ما خيلي قديمي تر بود .. همون موقع با خود گفتم ... خدايا مگه مي شه ادم يه روزي بديهي ترين واژه هاي كار سابق خود رو از ياد ببره؟ به عبارتي فكر مي كردم دوست ما مشكل فكري داره .. و گرنه بعد از ده دوازده سال كه نبايد آدم همه چيز رو فراموش كنه .. حالا حكايت من است .. گاهي اوقات مثل مورد همين خواننده محترم .. خيلي فكر كردم .. متآسفانه ديدم به گوش ام هم نخورده است .. وقتي شما توضيح دادي .. به جان نوه هايم بقدري احساس خفت كردم كه يك لحظه تصميم گرفتم دور سايت و سايت داري رو خط بكشم .. اما وقتي در توضيح بعدي اشاره كردي كه در هواپيماهاي نظامي كاربردي نداشته و دوست ديگري هم تعريف ديگري از آن ارائه كرد .. متوجه شدم من هنوز فكر و حافظه ام رو از دست نداه ام .
بابك جان موضوع آخر اين كه .. نكته اي كه براي من هميشه جاي سوال است .. اين كه اين دوستان جوان اين اصطلاحات رو از كجا گير مي آورند !!؟‌ يا به امور پرواز اگاه هستند .. كه در اين صورت سوال از فردي كه دو دهه به دور بوده است كار عادلانه اي نيست .. منظورم اينه كه اگه خود مي دانند چه لزومي داره از من بپرسند ؟ آدم هايي امثال من كه سال ها به دور بوده اند ، تنها مي توانند پاسخ گوي مسايل عمومي باشند .. نه اين كه با پرسش هاي فوق تخصصي كه حتي كاربردي در هواپيماهاي نظامي نداشته ، باعث خود خوري و شرمندگي طرف مقابل رو فراهم اورند .. جدي مي گم .. اگه كامنت بعدي شما نبود ، بد جوري به هم ريخته بودم ... مجسم كن هم سرماي شديدي خوردم .. زده به قلبم .. بخش كامنت ها مشكل پيدا كرده و پاسخ هاي من منتشر نمي شد .. كه با تلاش جناب امير عظمتي برطرف شد .. اينترنت سرعت نداره ... كلي طول مي كشه تا يك صفحه بياد بالا .. تو اين شرايط پرسشي مي كنند كه تو عمرت نشنيده اي .. !! شايد من زياد سخت مي گيرم ... بابك عزيزم از اين كه درد دل من با شما طولاني شد ، عذر مي خواهم .. قصد داشتنم مطلب جديد رو كامل كنم كه سرعت اينترنت و بيماري بنده سبب تآخير مجدد آن شد
از شما و دوستان عزيز ، طلب عفو ئ پوزش دارم
شاد و خرم باشي

سلام بهروز خان:
خوبی الحمدالله؟
من ÷نجشنبه گذشته یه جورایی شماره ارش خان و گیر اوردم و زنگ زدم و جویای احوال شما شدم و فرمودن شب به شما میگن که با من تماس بگیرید ولی هر چه نشستیم دریغ از یک تماس ...میدونم لابد شرایط جور نبود.در هر حال خواستم حالتون و بپرسم.به امید دیدار
پاسخ
هومن جان عزيز و گرامي
اولآ خيلي ممنون كه اين همه به زحمت افتادي و با آرش ما تماس گرفتي .. ولي به جان خودش تا اين لحظه چيزي به من نگفته است
من فكر مي كنم فراموش كرده است .. اخه او بعضي شب ها مي ره فوتبال و دير وقت مي آيد .. و روزها هم كه سر كار است .. به همين دليل فكر مي كنم يادش رفته .. وگرنه من كه مخلص شما دوست عزيزم هستي
شما از دوست هم نزديك تر هستي .. چون من واقعآ احساس مي كنم يكي از بستگان نزديك خودم هستي
مورد بعدي اين كه آرش عادت ندارد در خانه حرف بزند .. شايد همين خصلت و خستگي سبب فراموشي موضوع شده است كه من از شما واقعآ پوزش مي خواهم .. هم اكنون ساعت 23:10 دقيقه است .. نيامده است .. ولي به محضي كه اومد ازش خواهم پرسيد
خانواده خيلي سلام برسون

با عرض سلام خدمت عموی عزیزم و جناب بامداد از اینکه به بنده حقیر لطف دارند.
جناب بامداد از بابط اینکه آی دی خود را در اختیار بنده قرار دادید سپاسگزارم بنده با ای دی
ir_navid_ir
به شما پیامی رو ارسال میکنم.باز هم متشکرم.
**************************
عمو جان اگر تلفنتان وصل بود امشب یک تماسی باهاتون میگیرم.البته با اجازه
ارادتمند و مخلص شما نوید-چ
پاسخ
نويد جان عزيز .. ممنون از لطف شما و پوزش به خاطر بيماري سرماخوردگي من و خرابي سيستم كامنت ها كه از ديروز تا حالا يكي دو بار خراب شده و من مزاحم جناب آقاي امير عظمتي گرامي ، طراح محترم سايت شدم
اميدوارم بامداد عزيز هم اين كامنت رو ببيند
با تشكر از شما و ممنون از تماس تلفني ات

سلام خدمت سرباز وطن
با تشکر از میل شما اگر امکان دارد میل اتان را چک کنید چون یک خبر احتمالا خوبی برای اتان نوشتم که ممکن است برای اتان مفید واقع بشود.
یا حق
پاسخ
نادر جان عزيز و گرامي
خيلي ممنون از محبت و لطفي كه به حقير داري
پسمر هم اكنون جي ميل ام رو باز كردم .. ولي متآسفانه هيچ نامه اي از شما دريافت نكرده ام .. مطمئن هستيد كه ادرس رو درست نوشته ايد ؟
من هر نيم ساعت يك بار چك مي كنم .. شايد تو راه باشد
حق نگهدارت باشد
پي نوشت
نادر جان شرمنده .. همين الان ديدم كه با نام نادر امده است الان مي خوانم
ممنون از شما

جناب مدرسی سلام.امید که حالتان بهبود کامل یافته باشد.ماجرای قلهک را که حتما همسرتان شرح داده اند.در مورد دوستی که قرار بود تماس بگیرید و قرار شنبه - یکشنبه داشتید به نتیجه رسید یا نه ؟ کاری میتوانم بکنم. مرا در جریان بگذارید.ممنونم.
با ارادت
پاسخ
دوست عزيز تر از جانم جناب فرتودي گرامي
بله ماجراي قلهك و نظريه عالي و انساني شما رو شرح داده و گفت كه چقدر شما رو به زحمت انداخته است
در مورد اون دوستي كه شما صحبت كرده بوديد ، ابتدا قصد نداشتم آن جا بروم .. و نيت ام اين بود خدمت شما رسيده و به اتفاق آن جا رفته و عذر يخواهي نمايم كه به دليل مشكلات نمي توانم .. .. راستش رو بخواهي دخترم رآي من رو براي اين كار زد و گفت بابا در شآن شما نيست .. ولي وقتي همسرم تآئيديه و اصرار شما رو به من گفت ... مصمم هستم شنبه خدمت رسيده و با بيان واقعيت به خاطر يك هفته تآخير ، در خدمت ايشون باشم
از شما به خاطر تمام زحماتي كه متقبل شديد ، ممنونم
به اميد جبران .. راستي محمود جان عكس و مدارك براي تبليغ آژانس خودت رو آماده كن شنبه كه خدمت رسيدم از شما مي گيرم
موفق و پيروز باشي

جناب مدرسی اگر خاطرتان باشد قرار شد مشخصات دفتر را برای بنر تبلیغاتی حضورتان بدهم تا بطور طولانی مدت در سایت کار شود.بشرح زیر مشخصات را تقدیم میدارم اگر خودم هم باید کاری بکنم اعلام نمایید.

شرک خدمات مسافرتی هوائی
بزرگ تهران

تقاطع ولیعصر - مطهری مرکز خرید بزرگ تهران
تلفن 88725510 (10 خط)
فاکس 88726278
email : bozorgtehran@samapardaz.com

خدمات :
- انجام رزرو و صدور بلیطهای داخلی و خارجی
- خدمات تشریفات فرودگاهیCIP
- تور های داخلی و خارجی
- تور های نمایشگاهی
- تهیه بلیط قطار رجاء سیمرغ و سبز
- ویزای اغلب کشور ها
- تهیه ویزای ایران برای اتباع خارجی

پاسخ
سرور گرامي جناب آقاي فرنودي نازنين
با پوزش از تآخيري كه در پاسخ به كامنت شما و ساير دوستان داشتم ، بله بنده قصد داشتم حضورآ خدمت رسيده و تعدادي عكس هم دريافت كنم .. حتي با دوست خوبم جناب آقاي امير محمود بازيار هماهنگ كردم كه اگه امكان داره او هم خدمت شما برسه و با شنيدن نظريات ارزشمند شما ، بنري مناسب تهيه كند . محمود جان عزيز همان گونه كه مي داني پسر خوبم آقاي بازيار تبحر خاصي در طراحي انواع بنر در فرمت هاي فلش و تصويري دارد . و از آن جا كه بنده معتقد به نقش تصوير در تبليغات دارم .. جسارتآ توصيه مي كنم حتمآ تصويري مناسب از آژانس يا بخش هاي متعدد آن در آگهي تبليغاتي گنجانده شود
محمود جان ، راستش رو بخواهي اهمين الان كه ساعت 11 شب است از كرج به خونه برگشتيم .. و به اميد خدا قصد دارم پست جديد را تا صبح منتشر كنم .. به همين دليل براي اين كه اين پست را براي تبليغ از دست ندهيم ، موقتآ اطلاعات عرضه شده رو در سايت قرار مي دهم .. ولي از پست بعدي بنر طراحي شده رو كه مد نظر شما بوده باشد را اعمال خواهيم كرد
بار ديگر از شما و ساير دوستان عزيز به خاطر تآخير در پاسخ دهي به كامنت ها و انتشار مطلب جديد عذر خواهي مي كنم
شاد وپيروز باشي
.

بهروز عزیزم سلام

رییس شنیدم قصد داری دوستانت رو رها کنی و سایت رو تعطیل کنی.ای خوش مرام.یادم باشه فردا برم معتاد شوم....چشمک

آقا بهروز وقتی به شما می گوییم استاد قصد تعارف ندارم.تخصص شما سی.130 است و همه مسائل درباره آن از پرواز تا سوراخ سمبه های آن را مثل کف دست می دانید.منظورم اصل حاکم بر جهان امروز است.آگاهی کامل در یک مورد.امسال من اقیانوسی با عمق یک سانتیمتر هستند.از هر دری چیزی می دانند و دانششان در حد اطلاعات عمومی است.شما مسائل زیادی درباره سی.130 به من آموخته اید.

شما درست گفتید.جوابتان دقیق بود.اصطلاح مورد نظر در مورد دستگاه شناسایی دوست از دشمن بود.از چند منبع دیگر هم استفاده کردم تا مطمئن شوم.درست بود قربان.

همیشه به حافظه شما قبطه می خورم.اینکه چطور می توانید خاطرات 20 سال پیش را انگار که دیروز اتفاق افتاده تعریف کنید برام بسیار جالب است ولی بنده یادم نمی آید همفته پیش چه کارهایی انجام دادم.

بهروز جان در تایید نظر شما درباره اصطلاح بالا توضیحاتی قرار می دهم. اصطلاحات انگلیسی را در یک پست دیگر می فرستم.

استاد مراقب خود باشید.

1.مخابره کردن.مخابره داخلی.در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی خودی و دشمن راروی کنتری معمولی بگذارید.

2.در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی خودی و دشمن را خاموش کنید.

3.در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی دشمن و خودی را روی وضعیت میکروفن بگذارید.

4.در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی خودی از دشمن را روی وضعیت اظطراری بگذارید.

5.در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی دوست از دشمن را روی وضعیت آهسته بگذارید.

6.در رهگیری هوایی یعنی دستگاه شناسایی دوست از دشمن را روشن کنید.

7.دستگاه مخابره داخلی ناو.
پاسخ
دوست عزيز و بزرگوارم
قبل از هر چيز طبق معمول پوزش من را به خاطر تاخير در پاسخ ها پذيرا باش
بد جوري به هم ريخته بودم .. لمس شدن دست هم قوز بالا قوز شده بود .. ولي خب با استراحت مطلق .. فكر مي كنم كمي آروم شدم .. امروز پنج صبح از خواب بيدار شدم .. نمي دونستم غروب است يا صبح زود .. اما وقتي ديدم همسرم دو ركعت نماز خواند ، متوجه شدم صبح است .. واقعآ در بي خبري محض به سر مي بردم .. پست اخر رو خيلي وقت بود نوشته بودم .. و فقط يكي دو پاراگراف ان مانده بود .. گير كرده بودم .. هر چه مي نوشتم ، احساس مي كردم دارم اسرار ارتش رو بازگويي مي كنم .. و مرتب حذف مي كردم .. ديگه بقدري عصبي شده بودم كه قصد داشتم قيد اين پست با مضمون فوق رو بزنم .. و سراغ مطلب ديگري بروم .. اما وقتي چند روز حسابي استراحت كردم .. امروز توانستم اصلاح كرده و آپ كنم
اما در مورد آگاهي من .. آخه به چه دردم مي خوره ؟ وقتي براي كشورم مفيد نيستم چه فايده ؟ در خارج بازنشسته ها رو براشون ارج و قرب قايل هستند و از تجربه ان ها استفاده مي كنند .. امثال من بايد اين جا سماق بمكيم .. و كار هاي غير مفيد و غير تخصصي انجام بدهيم ..
امروز اگه حالم خوب باشه .. قراره برم با يك آژانس اتوموبيل همكاري كنم .. چيزي كه هميشه از آن متنفر بودم .. از نظر من كار كردن اصلآ بد نيست .. ولي خب فرهنگ ما هنوز اين چيزا جا نيفتاده است .. دخترم مخالف اين قضيه است .. ولي تا كي تو خونه نشسته و هي بايد سر كوفت بشنوم .. اگه خوب شدم .. شايد به عنوان راننده در خدمت سرمايه دار ها باشم ..
تا بعد

سلام کاپیتان عزیز
ممنونم از حسن نظر و لطف شما. باور کنید مقصودم تبادل لینک نبوده که شما فرمودید صبر کنم تا ...
من با افتخار لینک شما را درج میکنم و اصلا نیازی نیست شما اینکار را انجام دهید.
کاپیتان در مورد بابا، حس میکنم چون آدم مسئولیت پذیری بودن و عاشق کارشون، شرکت ... بیش از حد استاندارد کار بر سرشون ریخته بودن.
من تصادفا مطلع شدم که 6 نفر نیروی فنی دارن اضافه میکنن. فکر میکنم به جای پدر من.
واقعا اگه اینطور بوده باشه دست ما به جایی میرسه؟ خوشحال میشم در این زمینه راهنمایی کنید
ارادتمند
باریکانی
پاسخ
پسر عزيزم بابك جان عزيز
اولآ سرت رو بالا بگير و افتخار كن كه پدري چنان توانا و با دانش داشتي
در مورد پي گيري اين قبيل مسايل من اطلاع چنداني ندارم .. ولي تا اين حد مي دانم كه دست شما به چيزي بند نيست . حرف هم بزني مي گويند خودش خواسته بود .. و اين 6 نفر در راستاي افزايش و گسترش شركت است .. و اون وقت هيچ حرفي نمي تواني بزني .. جز اين كه ارزش كار مرحوم پدرت رو زير سوال مي بري .. ولي اگه از نظر قانوني كاملآ مطمئن هستي .. بله حق رو بايد گرفت
اميدوارم در قضيه فوق منطقي فكر كرده و سپس اقدام نمايي
موفق باشي پسرم

سلام و خداقوت .
باز هم استفاده کردیم از مطالبتون اما بار دیگر غافل از اینکه چه بنویسیم برای شما.
سربلند و پایدار باشید یا حق.
پاسخ
دوست نازنين
حضور سبز شما براي بنده حقير موجب سرافرازي است
و تعهدم رو به كاري كه در پيش گرفته ام رو افزايش مي دهد
شاد و سربلند باشي

سلام خدمت آقا بهروز خوش تيپ.اميدوارم هرچه سريعتر بهبودي حاصل شود.ما هميشه به ياد شما هستيم.آبادان تشريف بياوريد در خدمت باشيم.
ارادتمند همه خوش تيپ ها
پاسخ
قربون هر چه بچه آباداني با حال و با مرامه
خوش تيپ جان اگه زنده مونديم .. قصد دارم يه روز با ماشين به تمام شهرهايي كه يه روز پرواز داشتم سر زده و خاطرات جواني ام رو زنده كنم .. حتمآ خدمت شما خواهم رسيد
موفق باشي خوش تيپ جان

سلام جناب مدرسی

کجایید؟ دلمون براتون تنگ شده.
پاسخ
علي جان .. من بد جوري بيمار بودم .. ولي اگه خدا بخواد از اين به بعد به موقع مطالب ام رو آپ خواهم كرد
ممنون از شما كه به فكرم بودي
شاد و پيروز باشي

سلام کاپیتان
وقت کردی یه پست جدید بذار
کشتی مارو
دیر به دیر پست میذاری میدونی مثل چی میمونه ؟ مثل اینکه هفته ای یک نخ سیگار بکشی ببین چقدر زور می آد به آدم؟!!!
پاسخ
دوست عزيز و نازنين
حق با شماست .. راستش من كسالت داشتم .. ولي از اين به بعد به اميد خدا سعي مي كنم هفته اي سه تا پست رو حتمآ منتشر كنم
از شما هم به خاطر ياد آوري ممنونم
يا حق

-101 C-130B 3698 passed to Pakistan 23488
5-102 C-130B 3699 passed to Pakistan 23489
5-103 C-130B 3700 passed to Pakistan 23490
5-104 C-130B 3701 passed to Pakistan 23491
5-105/101/8501 C-130E 4115
5-106/102 C-130E 4117 passed to to Pakistan 10687
5-107 C-130E 4118 w/o 18 Apr1967 (lightning)
5-108/103 C-130E 4119 passed to Pakistan 10689
5-109/104 C-130E 4148 passed to Pakistan 64310
5-110/105/8502 C-130E 4149
5-111/106 C-130E 4153 passed to Pakistan 64312
5-112 C-130E 4154 w/o 07 Apr1969 Shiraz
5-113/107/8503 C-130E 4276
5-114/108 C-130E 4282 passed to Pakistan 14727
5-115/109/8504 C-130E 4283
5-116/110/8505 C-130E 4284
5-117/111/8506 C-130E 4294 passed to Pakistan 97706
5-118/112/8507 C-130E 4295
5-119/113/8508 C-130E 4296
5-120/114/8509 C-130E 4297
5-121/115/8510 C-130E 4298
5-122/116/8511 C-130E 4365
5-123/117/8512 C-130E 4386
5-124/118/8513 C-130E 4387
5-125/119/8514 C-130E 4389
5-126/120/8515 C-130E 4390
5-127/121/8516 C-130E 4392
5-128/122 C-130E 4393 w/o 28 Feb1974 near Mehrabad
5-129/123/8517 C-130E 4394
5-130/124/8518 C-130E 4398
5-131/125/8519 C-130E 4399
5-132/126/8520 C-130E 4402 Repaired after dmg Shiraz 19/6/79 ?
5-133/127/8521 C-130H 4432 w/o 17 Mar1994 over Karabakh,Azerbaijan (s-d)
5-134/128/8522 C-130H 4433
5-135/129/8523 C-130H 4438
5-136/130/8524 C-130H 4439
5-137/131/8525 C-130H 4440
5-138/132/8526 C-130H 4442
5-139/133/8527 C-130H 4444
5-140/134/8528 C-130H 4445
5-141/135/8529 C-130H 4448
5-142/136/8530 C-130H 4454
5-143/137/8531 C-130H 4456
5-144/138/8532 C-130H 4457 w/o 19 Sep1978 Doshan Tappah AB,Teheran
5-145/139/8533 C-130H 4458
5-146/140/8534 C-130H 4459
5-147/141/8535 C-130H 4462
5-148/142/8536 C-130H 4463 w/o 21Dec1976 near Shiraz
5-149/143/8537 C-130H 4465
5-150/144/8538 C-130H 4466
5-151/145/8539 C-130H 4468
5-152/146/8540 C-130H 4469
5-153/147/8541 C-130H 4471
5-154/148/8542 C-130H 4474
5-155/149/8543 C-130H 4480
5-156/150/8544 C-130H 4484
5-157/151/8545 C-130H 4485
5-157/8551 C-130H 4591
5-158/152/8546 C-130H 4486
5-158/8552 C-130H 4594 w/o 29 Sep1981 Kahrizak,Teheran
5-159/153/8547 C-130H 4487
5-160/154/8548 C-130H 4488
5-161/155/8549 C-130H 4489
5-162/156/8550 C-130H 4490

Other IIAF C-130 Photos