با سلام خدمت استاد عزیز
شایسته است لوگوی شرکت هواپیمایی ایران ایر تور را از این بخش برداشته و با رعایت اصول حرفه ایی وبلاگ نویسی از تکرار این گونه خطاها جلوگیری نمایید.
با تشکر روابط عمومی شرکت ایران ایر
پاسخ
دوست عزيز و گرامي با پوزش از شما ، اين خطاي من را بپذيريد . من فكر مي كردم اين لوگو مربوط به خطوط هوايي كاسپين است و حتي چند تصوير ديگر با لوگوي مربوطه تلفيق كرده ولي قبل از انتشار به توصيه دوستم آقاي فرنودي تمام آن تصاوير را برداشتم .. دليلي كه من لوگوي كاسپين را ابتدا در سايت قرار داده بودم ، اين بود كه در همه خبرگزاري ها و تلويزيون نام ان آورده شده بود ... اما باور كنيد من هرگز نمي دانستم اين لوگو مربوط به شركت معظم ايران اير تور است ...
در پايان با تشكر از راهنمايي و تذكر دوستانه شما ، سعي مي كنم در پست بعدي حتمآ رسمآ از شركت شما پوزش خواسته .. و اگر امكان پذير بود ، در پي نوشت همين مطلب با فونت درشت متذكر خواهم شد كه تصوير دومي تزئيني است و هيچ ارتباطي با شركت ايران اير تور ندارد
براي شما و تمام همكاران زحمت كش خطوط هوايي ايران اير تور آرزوي موفقيت و پيروزي مي كنم
با احترام
مدير سايت
پي نوشت ..
مدير محترم روابط عمومي ايران اير تور
با پوزش مجدد ، به اطلاع مي رسانم آن لوگو را از تصوير حذف كردم .. و همان گونه كه عرض كردم عدم شناخت بنده از لوگوهاي خطوط هواپيمايي داخلي باعث اين اشتباه شد .. خوشحالم كه خيلي زود با تذكر دوستانه جنابعالي متوجه اشتباه خود شدم .

سلام آقای مدرسی.
چندی قبل بطور اتفاقی با سایت شما آشنا شدم.
اما تو همین یک مدت کم, چقدر به شما علاقه مند دلبسته شدم خدا می داند.مرتب به سایت شما سر می زنم و مطالب گذشته تان را میخوانم.نمونه اش دیشب بود که تا پنج صبح با علاقه خاطرات و نوشته های شما می خواندم.خیلی دوستتان دارم کاپیتان, خیلی زیاد.
پاسخ
پسر عزيزم امير نازنين
من هم خيلي خوشحالم كه دوستي ديگر به جمع ياران با وفا و همدل سايت اضافه شد .. مقدم شما را گرامي داشته و برايت آرزوي موفقيت مي كنم
امير جان من هم شما را دوست دارم پسرم .. همين كه قدر شناس آدم هاي قديمي هستي .. همين كه تاريخ را باور داري .. دست گرم شما را مي بوسم

يك سوخو ظاهرا در اروميه سقوط كرده يا ساقطش كردن.اگر چيزي ميدونين به ما هم بگين.انگار خلبانانش هم كشته شدن.البته زياد غصه نخورين ها!سپاهي بودن!
پاسخ
پسرم اصولآ اين گونه كامنت ها را من منتشر نمي كنم .. اما اين يكي را به اين دليل سانسور نمي كنم ، چون مطمئن هستم شما پسر عزيزم بي منظور اين حرف را زدي . و منظورت اين بوده كه نيروي هوايي يا از دوستان من نبوده كه غصه بخورم .. بلكه مربوط به سپاه است .. كه اين جا بيان نام سپاه صرفآ براي آرام كردن بنده به كار رفته است .. ولي اميد جان هر كس اين كامنت را بخواند ، اين گونه برداشت مي كنه كه .. چون مربوط به سپاه بوده اشكالي نداره !! به هر حال خدا كنه خبر واقعيت نداشته باشه
دليل ديگري كه مطمئن هستم شما بي منظور اين كامنت را نوشتي اين است كه عاشق پرواز هستي .. و اصولآ اين گونه انسان ها روح بلند و مهرباني داشته و امكان ندارد از خبر مرگ حتي دشمن خود هم خوشحال شود
اميد جان ... اگه خبري به دستم رسيد حتمآ به عنوان پست ويژه منتشر خواهم كرد .. موفق و پيروز باشي

سلام عمو
چه جوري اين پولها رو مي خورن خدا مي دونه. راستي عمو حال آنا خانوم چطوره؟ بهتر شدن؟ يادمه فرموديد مدتي كسالت و دل درد داشته و بيمارستان بردنش.
يا علي
پاسخ
امير جان عزيزم .. فداي قلب مهربان ، حواس جمع و دقت نظرت بشم
پسرم .. آنا همان طور كه قبلآ نوشتم ، چندي پيش مشكل سوزش و عفونت ادرار داشت كه دخترم فكر مي كرد دل درد است .. و حتي دكتر ها هم تشخيص ندادده بودند ... هفته قبل خواهر همسرم حدس زد كه چه ممكنه باشه ، لذا به تهران آورده و در همان بيمارستان آتيه كه به دنيا آمده بود ، معالجه و مورد مداوا قرار گرفت .. خوشبختانه با مراقبت شبانه روزي ، بعد از يكي دو روز خوب شده و حتي لپ هاي طفلك كه بر اثر بيماري آب رفته بود ، مدتي است دوباره لپ هاي زيبايش رشد كرده است ...
از اين كه به فكر من و خانواده ام هستي .. قلبآ از شما ممنونم ..

سلاااام به عمو بهروز جون
خوب هستید که
در مورد اون موضوع از جناب بیات سوال کردید؟
اگر ممکنه و براتون مقدور هست ادرس ایمیلشون رو بدید.
چون درک میکنم که سر خودتون شلوغه و وقت نمیکنید
امیدوارم همیشه سالم و خوشحال باشید
فعلا بای بای
پاسخ
زهرا جان عزيزم .. اگه راست و حسيني بگم فراموش كردم .. منو حلال مي كني ؟ دخترم واقعآ با فشاري كه روي من و خانواده ام است ... بيش از گذشته فراموش كار شده ام .. اما زهرا جان اگه به مصاحبه من با جناب آقاي آرمان بيات مراجعه كني ، در ذيل آن آدرس اي ميل او درج شده است .. اگه مصاحبه را پيدا نكردي ، در وبلاگ راحت تر مي توني دنبال ان بگردي .. چون مطالب هر ماه به خوبي طبقه بندي شده اند
واقعآ اميدوارم من را ببخشي عزيزم
شايد باورت نشه .. خود من هم با آرمان كار واجبي داشتم .. كه به دليلي كه گفتم .. فراموش كردم
موفق و شادمان باشي

سلام کاپیتان مدرسی . ممنونم از اینکه در این رابطه اطلاع رسانی کردید . لازم به ذکر است که کمک خلبان این هواپیما جناب آقای دانیال واعظی بودند که جوان ترین کمک خلبان ایران محسوب می شوند . که فکر می کنم این بزرگوار هم سن من باشند .
راستش جناب آقای مدرسی امروز زمانیکه من در ماشین دوستم بودم و در یکی از بولوارهای شلوغ شیراز با سرعت 75 کیلومتر در حال حرکت بودیم ناگهان ماشینی که قصد داشت از سمت راست ماشین روبرویی خود سبقت بگیرد
به جلو سمت راست ماشین ما برخورد کرد و بعد از برخورد فرار کرد که البته با سماجت ما مجبور شد بایستد .بعد از ربع ساعت که پلیس آمد خیلی راحت و در نهایت ناباوری گفت که ما مقصر بوده ایم و شخص متخلف که تا قبل از آمدن پلیس قبول کرده بود که مقصر بوده در حضور آقا پلیسه همه چیز رو کتمان کرد . بعد از این حادثه زمانی که داشتیم از زمین و زمان انتقاد می کردیم من به دوستانم گفتم که اگر در این ماشین سیستم جعبه سیاه (FDR , CVR)وجود داشت این جوری حق ما ضایع نمی شد . اما همون موقع یاد حادثه توپولف در اصفهان افتادم و دیدم که تو این مملکت دیگه بی نظمی و قانون شکنی مرزهای آسمان ها رو هم فتح کرده و یواش یواش داره به فضا می رسه . ولی ترجیح دادم که به دوستام چیزی نگم تا بعد از این همه پز دادن در رابطه با صنعت هوانوردی ضایع نشم تا لااقل اونا با خیال راحت با هواپیما مسافرت کنند.
دیگه نمی دونم چی بگم ...

سلام جناب مدرسی
مطلب مفیدی در مورد سانحهء اخیر توپولف هواپیمایی کاسپین بودTupolev Tu-154M هواپیمایی کاسپین با رجیستر یا شماره سریال غیر نظامی EP-CPG به قول شما 10 تن وزن اضافه داشته علتش علاوه بر پر کردن هواپیما به میزان بیشتر مسافر پر کردن باک های هواپیما به طور کامل پر بود (به این خاطر که این هواپیما در فرودگاه دمشق سوختی دریافت نکند چون سوخت هواپیما در ایران ارزان تر از سوریه هست) که باعث شد هواپیما حین تیک آف کردن به علت وزن زیادش مسافت بیشتری را بر روی باند طی کرده تا به سرعت مورد نظر برای اوج گیری برسد که به علت وجود داشتن کابل باریر در انتهای باند به عرابه فرود سمت چپ برخورد کرد و به آن آویزان میشود خلبان چرخهای هواپیما را میبندد و مشاهده میکند که این چرخ به علت آویزان بود تور باریر نیمه بسته میماند ناچارا درخواست فرود اضطراری میدهد از آنجا که توپولف 154 توانایی فول دامپینگ ندارد چندین دقیقه به چرخش موازی میپردازد تا سوخت را به طور کامل مصرف کند سپس با هزار زحمت و مهارت خلبان هواپیما به زمین مینشیند.
ضمنا بنده عاشق ماجراهای نبرد های هوایی هستم به خصوص نبردهای جنگ جهانی دوم از علیرضا صادقی عزیز نیز نهایت تشکر را دارم.

موفق باشید خدانگهدار
پاسخ
دوست عزيز و گرامي .. خيلي ممنون از اطلاعات مفيدي كه ارايه فرمودي .. راستش من فكر مي كردم توپولف مانند هواپيماهاي ما خيلي راحت قادره سوخت هاي اضافي را از سر دو بال دامپ بكند .. با اين حساب مشخص شد كه آن ها قادر به تخليه سوخت به صورت سريع نيستند ... خوشحال مي شوم در مورد سيستم دامپينگ توپولف ها توضيحات كامل تري بدهي .. من اصلآ اين موضوع رو نمي دونستم .. مطلب بعدي اگه ممكنه در مورد سيستم بارير در فرودگاه اصفهان هم توضيح بده چرا آن باز بوده است ؟ همان گونه كه مي داني ارتفاع تور بارير 6 متر است كه با زدن اهرم آن ، اين تور كه به سيستم بارير نامگذاري شده بالا آمده و احيانآ اگر هواپيماي كوچك يا شكاري ترمز بريده و يا به هر دليلي كنترل نشود ، آن تور هواپيما را درون خود به خوبي نگه مي دارد .. حال چرا بارير اصفهان بالا بوده ؟ من چيزي نشنيدم .. موضوع بعدي من شنيده بودم نخ هاي تور به دور لاستيك پيچيده شده و سبب ذوب شدن آن ها شده بود .. ولي نمي دونستم بخشي از اسكلت سيستم بارير را هم با خود به آسمان برده است .. موضوع بعدي هم كه من از آن آگاه نبودم ، پر كردن مخازن سوخت ، بيشتر از رمپ فيول قانوني بوده !! كه به قول شما براي صرفه جويي يا بهتره بگم سودجويي بوده است .فقط سوال من اين است آيا اگر فول سوخت گيري مي شد ، قادر به رفت و برگشت بود ؟ آن هم پرواز چارتر رفت و برگشتي كه از هر دو سو بار و مسافر داره !! خوشحال مي شوم اين پرسش هاي من را براي آگاهي جوون ها و خوانندگان محترم بيان كني .. در ضمن من خيلي در اينترنت دنبال تصوير بارير بودم ، پيدا نكردم ! اگه به دستت رسيد براي من ارسال كن .. در پايان بنده هم از جناب آقاي صادقي به خاطر انتخاب و ترجمه مطالب خوب تشكر و قدرداني مي كنم

با سلام خدمت پدر گرامی
بنده دانشجو فوق ليسانس مهندسي علوم فضايی در کشور روسيه هستم! بعد از اتمام امتحانات و کلی خستگی و بيخوابي, خواستم استراحتی کرده باشم و در اينترنت مطلب جالبی پيدا کنم, که خيلی اتفاقی با سايت شما اشنا شدم! انقدر مطالب شما جالب بود که در عرض 3 روز, 50% مطالب سايت شما را خواندم!!! همسرم (که خارجی هستند) ديگه کلافه و ناراحت شده, از بس که پای کامپيوتر مينشينم! واقعا از خواندن مطالب شما لذت مي برم. پدر خود بنده که 3 سال پيش فوت کرد,(و در زمان شاه حتما شما او را ميشناختيد), تعدادی از خاطرات خود را که بعضا تا امروز کمتر کسی از ان اطلاع دارد, برای من تعريف ميکرد ولی دست عجل اجازه نداد! هر خاطره شما من را ياد پدرم مياندازد. واقعا متشکرم.
در اخر بايد بگويم که اگر مطلبی در مورد علوم هواوفضا نياز داريد, بنده با کمال ميل کمک خواهم کرد.حتی اگر نياز به ترجمه باشد (روسی و انگليسي) ميتوانيد روی من حساب کنيد.
باز هم از شما متشکرم و ارزوی سلامتی برای شما دارم.
شهرام
پاسخ
شهرام عزيز و گرامي
پسر عزيزم خيلي خوشحالم كه يك نفر ديگر به جمع ياران صميمي و همدل سايت اضافه شد . شهرام جان خدا پدر بزرگوار شما را رحمت كنه .. و شما فرزند نازنين آن دلاور ، به بالاترين درجات علمي در زمينه پرواز و علوم فضايي نايل آييد .
شهرام جان به همسر محترم ات جريان رو بگو ... ! تا ديگه حوصله آن طفلك هم سر نرود .. يا خلاصه مطلب را براش تعريف كن ..
پسرم در مورد مطالب مربوط به علوم هوا و فضا ..بايد عرض كنم ... از قديم مي گفتند كور از خدا چه مي خواهد ؟ دو چشم بينا ..! حالا هم من از خدا مي خواهم اگه مطلب جالب و خواندني به چشمت خورد ، زحمت ترجمه آن را كشيده و برايم همراه با تصوير ارسال نموده تا با نام خودت تقديم خوانندگان محترم كرده تا هم تنوعي براي ان ها باشد و هم دانش و سطح آگاهي آن ها ارتقآء يابد
شهرام جان .. من پيشنهاد مي كنم اگه فرصت داشتي .. مطالبي از سوانح بين المللي و دلايل فني آن ترجمه كن .. ضمنآ يادت نره همراه با ارسال ترجمه ، يك عكس هم از خودت بفرست تا بنويسم مترجم جوان آن چه شخصي است
واي راستي نام ترجمه بردي ... يادم آمد مي خواستم به آقاي عليرضا صادقي بگويم يك عكس هم او از خودش بالاي مطالب ترجمه شده خودش قرار بده ... تا خوانندگان با چهره او هم آشنا شوند
منتظر تشريف فرمايي شما به ايران عزيزم هستم

جناب مدرسی سلام.در مورد تخلیه بنزین توپولوف 154 از یکی از خلبانان این هواپیما پرسیدم ایشانهم تایید کرد که این هواپیما مانند دیگر هواپیماهای غربی و شرقی قادر نیست تمام بنزین خود را تخلیه نماید که برایم بسیار عجیب بود زیرا که خودم در یک یاک 40 کاسپین چند سال قبل به کیش میرفتم و 80 معلم یکی از نواحی آموزش و پرورش هم در پرواز بودند که یکی از موتور ها در هوا منفجر شد که البته با تمهیدات مخصوص خلبان از مدار خارج و حدود 20 دقیقه دور البرز چرخید و تمامی سوخت را تخلیه کرد و سپس در مهرآباد نشست.با توجه باینکه توپولوف ها جلوتر از یاک هستند چرا نمیتوانند اینکار را انجام دهند جای تعجب دارد.
پاسخ
محمود جان عزيزم .. خيلي زحمت كشيد عزيزم .. واقعآ جاي تعجب دارد .. آخه چطور چنين چيزي امكان پذير مي شود ؟ فرض كن هواپيما با مورد اضطراري مواجه شده و مجبور به تخليه سوخت فوري است .. و شرايط طوري نيست كه بتواند در آسمان پرواز كرده تا سوخت خود را تمام نمايد ! آن گاه تكليف مسافران چيست ؟ بار ها پيش آمده بود كه هواپيما به دلايل اضطراري مجبور بود سينه كش فرود آمده و با ريختن فوم كف باند ، خبلان با دامپ همه سوخت خود ، بدون چرخ و با سينه فرود مي آيد .. حال اگه شرايط به گونه اي باشد كه پرواز امكان پذير نبوده ، تكليف چيست .. ؟ به همين دليل است كه مردم از هواپيماهاي روسي ، دل خوشي ندارند .. محمود جان يادمه در همون سال هايي كه در نيروي هوايي بودم ، تني چند از همكاران جوان و زير سي سال ما براي پرواز با شكاري ميگ انتخاب شده و به گردان شكاري پيوستند .. يك روز يكي از آن ها را ديده و در مورد ( ريت كلام ) يا همون درجه صعود هواپيما سوال كردم .. او گفت اولآ ما هيچ گونه كتاب پرواز و يا فني براي ميگ ها نداريم .. ! و استاد از روي جزوه به ما درس مي دهد و ما هم در جزوه يادداشت مي كنيم .. وي حتي خاطر نشان كرد ، تنها يك بار به ما اجازه دادند تا ارتفاع صد هزار پايي صعود كنيم .. و پس از آن اجازه اين كار را به ما ندادند .. تعجب من اين بود چگونه هواپيماي شكاري كه قادره تا صد هزار پايي اوج بگيره ، كتاب راهنما نداره !!؟ شما در آمريكا اسباب بازي براي فرزندانتان مي خري ، كتابچه راهنما داره .. واقعآ عجيب است . با اين اوصاف كه همه مي گويند صنايع هوايي شرقي كارايي خوبي ندارند ، من واقعآ متعجبم چرا به سوي اين نوع هواپيماها روي مي آوريم ... ؟ البته نبايد فراموش كرد ما در شرايط تحريم به سر مي بريم .. و اجازه خريد نداريم .. ولي منظور من اين است اگه مجبوريم هواپيماي توپولف بخريم .. چرا مدل هاي جديد آن را خريداري نمي كنيم ؟ ما كه پول نقد پرداخت مي كنيم .. چرا هواپيماهاي دهه هاي قديم را به ما مي فروشند ؟ موفق باشي محمود جان نازنين

با سلام
مطلب "اصفهان" بسیار تاسف بار است
** استاد یه خبر جدید **: شرکت ایرباس دیروز هواپیمای ترابری نظامی خود به نام a400m را در اسپانیا به نمایش گذاشت استاد مدرسی لطفا برای دیدن تصویر این غول خوشگل تپل مپل به لینک زیر بروید:
http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A400M/1366706/L/
در رابطه با همین تصویر چند سوال داشتم:
1- چرا شرکت ایرباس به جای استفاده از موتورهای ملخ دار از موتور جت استفاده نکرده است تا قدرت هواپیما افزایش یابد؟
2- چرا تعداد پره های ملخ های این هواپیمای جدید نسبت به سی-130 بیشتر است؟ وچرا پره هاش انحنا دارند؟
3- اون لوله ی دراز روی کابین خلبان برای چیه؟
4-1- استاد مدرسی لطفا به لینک زیر بروید:
http://www.airliners.net/photo/UK---Air/Handley-Page-Victor/1360859/M/
به نظر شما این هواپیمای انگلیسی بهتر است یا هواپیمای ایرباس a400m ؟
4-2:چرا شکل موتور این هواپیما اینطوریه؟ آیا موتورش جت است؟
**** با تشکر فراوان ****
پاسخ
هومن جان عزيز و گرامي ... قرار بود سوالاتي را بپرسي كه در تخصص من باشه .. نه اين كه از تكنولوژي روز كه هيچ مطالعه اي روي آن ندارم سوال كني .. ولي من تا آن حدي كه كه مي دانم به شما خواهم گفت .. هر چه را هم كه ندانم با پوزش پاسخ نخواهم داد ..
سوال اول ... هومن جان هر يك از موتور هاي ملخ دار و يا جت .. قابليت هاي خاص خودش را دارد كه طراحان هواپيما هم با توجه به اهداف نظامي خود آن را طراحي مي كنند . ضمن اين كه اغلب هواپيماهاي ملخ دار مانند سي - 130 و همين ايرباس جديد ، از موتور جت ملخ دار استفاده مي كند .. كه به ان توربو پراپ مي گويند .. من در اين جا لازم مي دانم به يكي از مزيت هاي موتور هاي ملخي اشاره كنم تا واقعيت را بهتر متوجه شوي ... پسرم .. هواپيماهاي جت .. مثل همين بوئينگ هاي خودمان ، موقع نشستن اگه خلبان در محاسبه سرعت فرود به هر دليلي اشتباه كنه و ناگهان حس كنه هواپيما داره استال مي كنه ... و به عبارتي سرعتي كه انتخاب كرده بر وزن هواپيما غلبه نمي كنه .. نا خود آگاه دستش به طرف دسته گاز هاي موتور مي رود تا با گاز دادن به هواپيما جان بخشيده و مانع از استال ان شود ... ( خب تا اين جا كه فهميدي منظورم چي است ؟ ) ولي هواپيماهاي جت چندين ثانيه طول مي كشه تا به محض گاز دادن خلبان ، موتور ها جواب بدهند .. و همين چند ثانيه تآخير در موقع فرود ، كافي است هواپيما استال كرده و سقوط نمايد ... نمونه اين موارد ما در همين مهرآباد زياد داشتيم كه شكاري هاي ما سقوط كرده اند ... يك مورد را من از نزديك شاهد بودم كه به كارخانه مقوا سازي سقوط كرد .. اما هواپيماهاي ملخي يا بهتره بگم توربو پراپ دقيقآ مثل ماشين مي ماند كه هر وقت شما پايت را به پدال گاز فشار دهي ، موتور بدون مكث جواب مي دهد .. پس مي بيني يك مزيت اساسي آن در عكس العمل موتور ها ي ملخ دار است . و باز هم تكرار مي كنم . اشتباه نكن عزيزم .. آن ها هم جت هستند ولي جت ملخ دار ..
در مورد سوال دوم شما .... اولآ مبناي تعداد پره هاي ملخ را با هيچ هواپيمايي نمي سنجند ! كه مثلآ چرا اين كه چهار تا پره داره اين يكي هشت تا داره !! متوجه منظورم مي شوي ؟ به عبارتي باز هم بر مبناي ضرورت ها و كارايي آن تعداد پره ها تعريف شده است .. اما اين كه چرا انحنا داره .. ؟ من فكر مي كنم چون تعداد پره ها زياد است ، اگر تخت و صاف باشند ، اطراف ملخ هوايي كه ايجاد مي شود ، تبديل به ايستا شده و كمتر در خدمت بدنه قرار مي گيره .. ولي با دادن كمي انحنا ، الياف هوايي به راحتي از ميان پره ها عبور كرده و قدرت آن را افزايش مي دهد .. البته همان طور كه عرض كردم اين نظر شخصي من است .. و شايد دلايل ديگري هم داشته باشد .. چون حتي با بودن چهار پره .. ما گاهي متخصصان ملخ با ما پرواز مي آمدند ، تا زواياي آن را در پرواز تنظيم نمايند .. خب وقتي دو برابر شده است ، اين ترفند حتمآ پاسخگو است .
و اما سوال آخر شما ... هومن جان راستش چون محصولي جديد است ، من به درستي نتوانستم متوجه بشوم اين لوله چه كاربردي داره ؟ حتي از فرمانده خودم هم پرسيدم ، او هم متآسفانه به دليل جديد بودن نتوانست پاسخ من را بدهد .. البته هر دوي ما حدس هايي زديم كه احتمالآ هشتاد درصد صحيح باشد .. اما همان گونه كه بار ها عرض كرده ام ، اگه چيزي را صد در صد مطمئن نباشم هرگز اظهار نظر نمي كنم .. . واما هومن جان به آدرس بعدي هم آن گونه كه شما فرمودي رفتم ... اين كه چرا شكل موتور آن آن ريختي است .. راستش بايد طراح پاسخ شما را بدهد .. ولي پسرم اگر دقت كرده باشي .. اولين چيزي كه براي طراح مهمه ، حفظ شكل آئروديناميكي تمام اجزاي هواپيما است .. كه به عقيده من به بهترين شكل ممكنه ان را طراحي كرده است
اين قسمت " اين تك " نام دارد و محل ورود هواي خنك به داخل موتور است .. كه به شكل خوبي در آورده است .. در مورد اين كه كدام يك از آن ها بهتره ... نمي شود قضاوت كرد .. هومن جان هواپيماي انگليسي يك شكاري پيشرفته است .. در حالي كه ايرباس هواپيماي حمل و نقل نيرو هاي نظامي است .. اصلآ قابل مقايسه با هم نيستند .. و من تعجب مي كنم چرا چنين سوالاتي را مي پرسي .. ؟ هومن جان راستش رو بخواهي گاهي يه حسي به من مي گه كه نكنه سر كارت گذاشته اند .. و به ريشت مي خندند ..!! يا خداي ناكرده از سادگي و صداقت من سوء استفاده مي شود .. ولي هميشه شيطان را لعنت مي كنم و با خود چنين مي انديشم كه جوان هاي اين مملكت جايي را براي دريافت هزاران سوال فني خود ندارند .. خب حالا محلي به نام سايت اين موقعيت را براي آن ها به وجود آورده است ، با حوصله بايد پاسخ بدهم ... و مجدانآ هم مي بيني با اشتياق و از روي حوصله به تمام سوالات شما در حد توانم پاسخ مي دهم .. ولي قبول كن كه گاهي سطح سئوالات واقعآ پيش پا افتاده و غير طبيعي هستند .. مثل اين كه چرا رنگ فلان قسمت هواپيما سياه است ؟ يا از اين دو كدام بهتر است ؟ در صورتي كه يكي شكاري است و ديگري حمل و نقل است ! انگار من از شما بپرسم هومن جان بين اين كاميون ولوو و آن سواري پژو كدام بهتره ؟ آيا خودت تعجب نمي كني ؟ كه اين چه نوع سوالي است ؟ يا از شما بپرسم هومن عزيزم .. چرا رنگ پنجره منزل شما آبي است ؟ به هر حال تا همين لحظه به انبوه سوالات شما با دل و جان پاسخ داده و همانند پسر خودم دوستت دارم .. اميدوارم آن شيطاني كه بيخ گوش من مرتب زمزمه مي كنه و مي گه ... پسره احمق سر كارت گذاشتند ، اشتباه فكر بكنه .. به هر حال من مجبور شدم كه بيان كنم كه اگه يك درصد هم حق با آقا شيطونه بود ، از قبل گفته باشم كه خودم مي دونم بعضي آن ها سركاري است
موفق باشي هومن عزيزم

با سلام خدمت كاپيتان عزيز !
بسيار سپاسگذار بابت اطلاع رساني...
در ضمن مطالب ترجه بسيار شيوا و دلنشين مي باشد كه جا دارد از جناب صادقي هم سپاسگذاري نمايم.
در پناه حق
پاسخ
سعيد جان عزيزم بنده از طرف خود و جناب آقاي عليرضا صادقي عزيز از شما دوست عزيز تشكر و قدرداني مي كنم

جناب مدرسی سوالات بسیار خوبی را پرسیدید.
توپولف 154 مانند بسیاری از هواپیماهای هم دوره خود چون ایرباس 300 بی 2 و... فاقد سیستم تخلیه سوخت میباشد به همین خاطر خلبان باید سوخت را به طور کامل مصرف کند تا به انتها برسد این یکی از معایب این هواپیما هست.
در مورد اینکه 50 دقیقه روی آسمان بوده فکر کنم اشتباه کوچکی شده است
این هواپیما ساعت 12 و 17 دقیقه ظهر تیک آف کرده و پس از حدود 3 ساعت پرواز و سوزاندن سوخت ساعت 14 و 50 دقیقه لندینگ میکند.

تور باریر معمولا در اصفهان باز هست همان طور که میدانید پایگاه 8 شکاری خاتمی هم اکنون مرکز آموزش هست علاوه بر حضور 14 فروند تامکت باقیمانده از اسکادران 82 چند فروند F-5B به همراه دو فروند F-5A ماقبل تاریخ و هواپیماهای آموزشی چینی FT-7M و هواپیمای توربوپراپ PC-7 و تعدادی هم بونانزا روزانه پروازهای آموزشی زیادی دارند علت باز بودن تور باریر هم به همین خاطر بوده و چون دمای هوای بالا بوده است و وزن هواپیما زیاد هواپیما مسافت بیشتری طی کرده و به تور باریر برخورد میکند.

پرکردن باک هواپیما قانونی بوده و تقریبا همگی شرکتهای هواپیما باکهای خود را برای پروازهای خارجی پر میکنند تا در فرودگاه مقصد کمتر سوخت بزنند برای بازگشت به ایران.

اگر فیلم سقوط را مشاهده کرده باشید از اخبار در آن هواپیما حین لندینگ به شکل کجی روی زمین مینشیند و به علت اینکه یکی از ارابه ها حالت آویزان داشته هواپیما به جای اینکه با هر 6 چرخ آن ارابه فرود آید روی دو چرخ آن ارابه که تور هم به آن آویزان بوده مینشیند که به علت فشار زیاد به این دو چرخ میترکد و آتش میگیرد و تور هم روی زمین آتش میگیرد.
همچنین دو چرخ ارابه فرود جلویی هم میترکد و آتش میگیرد جناب مدرسی.

با تشکر از شما
خدانگهدار
پاسخ
دوست عزيز و نازنين
خيلي ممنون از اين همه اطلاعات علمي كه به بنده آموختي .. من اصلآ نمي دانستم كه اين هواپيما ها فاقد سيستم دامپينگ هستند ... در مورد مقدار ساعتي كه در آسمان حضور داشتند را من از دوستان شنيدم .. چون ماجرا در اصفهان بود و دوستاني كه در تهران بودند اين خبر را در سايت گذاشتند ... در مورد تور بارير هم حق باشماست .. چون آن جا مرتب پرواز هاي آموزشي انجام مي گيرد .. و بايد هميشه باز باشد .. و اما در باره نحوه فرود و آتش گرفتن ان نمي دانستم .. اميدوارم شركت كاسپين كه يكي از قديمي ترين شركت ها هواپيمايي در ايران است ، با متخلفان حادثه برخود قانوني نمايد .. من يادمه اين شركت همزمان با ساها تاسيس شد .. مدير آن جناب سرهنگ حسيني
از دوستان بسار خوب بنده بود .. من بعد از بازنشستگي هم چند بار به ديدن او رفتم .. آخرين بار كه من جناب حسيني را ديدم .. در خيابان خردمند جنوبي بود كه به ديدنش رفتم .. و پس از آن به دليل مشغله فراواني كه در صدا و سيما و سروش داشتم ، موفق به ديدن او نشدم
من مطمئن هستم هواپيمايي كاسپين با آن تجربه فراواني كه در امر صنعت هوانوردي دارد ، به درستي با مسئله فوق بر خورد خواهد كرد
موفق باشي دوست عزيزم

سلام..من تازه با سایت شما آشنا شدم...خیلی سایت جالبی دارین...باید یه وقتی بذارم و کل سایت رو بخونم...اکه وقت کردین به وبلاگ منم یه سر بزنین...البته مثل اینجا جالب نیست...

پاسخ
دوست عزيز و نازنين .
خيلي خوشحالم كه با دوست عزيزي چون شما آشنا شده ام .. من قبلآ هم به وبلاگ زيبا و جامع شما سر زده بودم و مطلب مربوط به پا را خوانده بودم .. بهت تبريك مي گويم .. واقعآ متنوع و جذاب است .. اميدوارم هميشه پايدار و سلامت باشي

خواهش میکنم عمو بهروز این چه حرفیه
میدونم که مشکلات زیاده
با این همه مشکلات و سختی زندگی همه فراموشکار شدیم
نمونش خودم
لطف کردید
در پناه خدا
بای بای
پاسخ
دختر عزيزم .. فداي درك و شعور بالاي شما دختر گلم بشم
زهرا جان اميدوارم موفق شده باشي تا اي ميل آقاي بيات رو پيدا كني

حالم از هرچي هواپيما و تكنولوژي روسيه به هم خورد.در ضمن اقاي صادقي كه زحمت ميكشند حداقل يك متن به درد بخور ترجمه كنند اين ساكايي ديگه كيه؟از قهرمانان جنگ ترجمه كنند.البته دستشان درد نكند اما راجع به يك ادم حسابي بنويسند بهتره.
پاسخ
دوست عزيزم .. من را ببخشيد كه اين گونه پاسخ شما خواننده محترم را مي دهم .. عزيزم اگه انسان قصد انتقاد يا پيشنهادي داره ، نخستين گام اين است كه هويت خودت رو مشخص كني . حتي شده نام مستعاري زير درخواست و يا كامنت ات قرار بدهي .. اگر چه من معتقدم چون سايت من سياسي نيست و در ان هيچ گونه جبهه گيري در مقابل فرد و يا گروهي اتخاذ نمي شه ، خوانندگان خيلي راحت مي توانند نظرات خويش را با هويت مشخصي بيان فرمايند ... به هر حال شما بدون اين كه حتي نام مستعاري در پاي نوشته ات درج كرده باشي ، از يك انسان با هويت تقاضايي مي كني كه مورد درخواست خيلي ها از جمله خوانندگان با هويت است
منظورم اين است همين ساكايي الگوي خيلي ها بوده .. خيلي از دوستان داستان زندگي او را مطالعه كرده اند ... البته شما هم حق داري نظر و درخواست خودت را داشته باشي .. ولي فكر نمي كني با هويت باشه بهتره ؟
به هر حال چشم .. من مطمئن هستم جناب صادقي كه زحمت اين گونه مطالب را مي كشه .. خيلي خوشحال خواهد شد به دنبال مطلبي بره كه خوانندگان از قبل درخواست كرده بودند
با تشكر از شما

سلام عمو،
ما مگه الان ايران-140 توليد نمي كنيم؟ پس چرا از همين ها استفاده نميشه؟
تازه اگه سقوط كنه تعداد كمتري كشته ميده.(چشمك)
اين آقاي مترجم چقدر كارش درسته.
كاملاً مسلط به زبان، آدم اگه مي خاد كاري هم بكنه بايد اينجوري كامل باشه.
ممنون
يا علي.
پاسخ
امير جان من دقيقآ نمي دانم كه آيا ياك توليد مي كنيم يا نه ؟
خيلي وقته از اين محيط ها به دور مانده ام و هيچ اطلاعي ندارم
من هم با شما موافقم واقعآ كار جناب صادقي حرف ندارد

با سلام
خدمت استاد گرامی
استاد منو ببخشید
استاد من که خلبان نیستم هواپیما هم زیاد از داخل رمپ ندیدم اگه از شما که سالها تجربه ی عملی و حرفه ای دارید و در آمریکا به فراگیری فن پرواز دست یافته اید نپرسم از کی بپرسم؟
استاد جون مادرم من بلد نیستم و سولاتم سرکاری نیست
خداشاهد اگه تو قوم و خویش ما و تو آشناها و هم محله ایهای مشهدیم یه خلبان یا مهندس هوافضا میشناختم از او می پرسیدم
البته شما کاملا درست می فرمایید سوالاتی که پرسیدم در تخصص شما نبود اما خداشاهد هر وقت برای شما کامنت میگذارم 2ساعت بعد با عشق و علاقه میام اینترنت تا جوابم رو بگیرم
هر وقت هم که میبینم شما با این همه عشق و علاقه و محبت و صبر و حوصله وقت ارزشمند خودتون رو برای سوالات بنده حقیر میگذاید خداشاهد خیلی خوشحال می شوم
این موضوع رو هم که گفته بودم چند روز جز سایت سایت شما و سایت
airliners.net
هیچ سایت دیگه ای نرفتم به خداقسم تا همین الان جمعه شب 7تیر87 به امام رضا درست است
استاد مدرسی شما شاید با هزاران ساعت تجربه ی پرواز و دیدن انواع و اقسام هواپیما احساسات و علاقه ی من جوانی که تا حالا رنگ کاکپیت رو ندیدم و دوست درم برای 1ثانیه هم که شده هواپیمارو کنترل کنم حس نکنید
استاد خواهش میکنم امثال ما جوانان را دریابید و ما رو رد نکنید
استاد بنده به امام رضا قسم این اطمینان رو به شما میدم من از اون آدم های بیکاری نیستم که تو فضای اینترنت عده ای رو اذیت میکنند و از این جور کارها خیلی متنفرم
اونجایی هم که متوجه شدم عده ای با استفاده از همین کامنت گذاریها شما رو اذیت کردند و موجبات ناراحتی شما رو فراهم کردن خیلی ناراحت شدم و تاسف خوردم
استاد بنده شرایط سخت شما رو که از روی کامنت های سایت میشه فهمید درک میکنم قبلا هم براتون نوشتم خواهشا خوهشا اگه احیانا وقت برای جواب دادن به انبوه سوالاتم ندارید هر وقت فرصت بیکاری زیاد داشتید اونها رو پاسخ دهید
استاد به جان مادرم دوستت داریم
استاد به امام رضا منو ببخشید
**استاد در مورد عکس دوم باید بگم که من چندتا عکس دیگه هم از زاویه ی بغل و پشت از این هواپیما دارم
این هواپیما ترابری است
مگه مممکنه یه هواپیمای شکاری بدنه اش به این بزرگی باشد؟
ضمنا در مورد رنگ نوک هواپیما هم من فکر میکردم که شاید دلیل مهمی داره و من نمیدونم **
پاسخ
هومن عزيزم .. قربون شكل ماهت برم .. پسرم من اصلآ از دست سوالات شما ناراحت نيستم .. خدا مادر و خانواده محترمت را براي شما پسر خوبم حفظ كنه ... من هرگز قصد ناراحت كردن شما رو نداشتم .. من دقيقآ درك ات مي كنم .. و مي دانم تمام اين سوالات از روي عشق و شور پرواز است .. شما بايد خوشحال باشي كه من چيزي را به دلم نريختم و با خودت مشورت كردم .. اگر به روي شما نمي آوردم درست بود ؟ ممكن بود با گذشت مدت زمان كوتاهي تبديل به ناراحتي و سوء تفاهم بشه .. خدا رو شكر كه همه چيز به خير و خوشي بر طرف شد .. نياز به سوگند خوردن هم نبود .. من حرف شما را مي پذيرم .. شايد باور نكني .. من هم دلم براي سوالات شما گاهي تنگ مي شود ..
هومن جان اجازه بده يه اعترافي بكنم .. تا بدوني چقدر خاطرت رو مي خواهم ..
راستش رو بخواهي من مدتي است يك فيلنامه سينمايي رو اگه خدا بخواهد به سفارش يكي از بزرگترين كارگردان هاي معاصر ايران كه قلبآ براي او ارزش قائل هستم را در دست نگارش دارم .. و به دليل حساسيت بالاي كار ، تمام وقت من صرف آن مي شود .. از يك طرف فشار صاحبخانه براي تخليه منزل ، از يك طرف مشكلات خانوادگي .. مشكلات اقتصادي ، بيماري .. همه و همه دست در دست هم داده تا من بد جوري قاطي كنم ... شايد باور نكني از هفته پيش تا حالا سه بار هر چه نوشته بودم پاك كرده و از نوع در حال نگارش هستم .. با كوچكترين صدايي بد جوري به هم مي ريزم و احساس مي كنم كارم خراب شده و به همين دليل از نوع مي نويسم .. نهايتآ از ديشب بر روي كاغذ نوشته و قصد دارم ظرف همين يكي دو روزه پاكنويس اش نمايم .. ولي با وجود اين سعي مي كنم با حوصله هر چه تمام تر پاسخ سوالات شما رو بدهم .. منت نمي گذارم .. احترام به خوانندگان و پاسخ به سوالات و اي ميل هاي آن ها به من آرامش مي دهد .. پس مي بيني چقدر براي من عزيز و محترم هستي .. من شما را مانند فرزند ديگرم اسي دوست دارم .. پس آن چه كه براي يك لحظه احساس كردم از دلت بيرون بيار .. و مثل هميشه از من سوالات خودت رو بپرس
هومن جان به اميد خدا بعد از اين كه كارهاي نگارشي ام تمام شد .. و منزل مناسب پيدا كردم .. يك برنامه مي گذارم كه يك روز با هواپيما از مشهد به تهران بيايي و با خلبانش هماهنگ مي كنم كه حتمآ شما را با خود به كابين ببربد .. اگه براي شما امكان مسافرت پيش نيامد ، خودم هر گاه به مشهد آمدم اين هماهنگي را در فرودگاه مشهد براي شما خواهم كرد تا از نزديك كابين خلبان را ببيني
ديگه مزاحم شما پسر خوبم نمي شوم .. روي ماهت رو مي بوسم .. هر سوالي داري بپرس .. فعلا تا بعد

جناب مدرسی
مطلب مفید شما علاوه بر قرار گرفتن در سایت عصر ایران در یکی از معتبر ترین خبرگذاری های ایرانی قرار گرفته.
این هم لینکش
http://www.iranpressnews.com/source/042323.htm

با تشکر از لطفتان
پاسخ
دوست عزيز و نازنين
با تشكر از دقت نظر شما ، به عرض برسونم .. از اول من اين مطلب را به سفارش سايت " عصر ايران " نوشتم .. و براي مدير آن اس . ام . اس . زدم كه مطلب آماده است .. اما چون پاسخي دريافت نكردم ، علي رغم قول و قراري كه با آن ها داشتم و قرار بود اختصاصي براي آن ها باشد ، طاقت نياوردم و بعد از مدتي كه خبري از عصر ايران نشد ، آن را در سايت خودم قرار دادم .. اگه دقت كرده باشي ، مي بيني مطلب برعكس ساير نوشته هاي من ، خيلي مختصر و مفيد بود .. دليلش همان گونه كه عرض كردم ، براي عصر ايران بود !
اما امروز متوجه شدم ايراد از موبايل ها است كه پيغام ها را يا نمي فرسته يا با تآخير مي فرستد !! و نتيجه آن اين مي شود كه به زعم دوستان عصر ايران من به حرف خودم ارزش قائل نشدم !! البته آن ها چيزي به بنده نفرمودند .. حتمآ متوجه شدند كه اشكال شايد از مخابرات باشه .. ولي خب درس عبرتي براي من شد تا ديگه زود قضاوت نكنم !!
بابك جان .. بعد از اتمام مطلب حساس فرهنگيي كه در دست دارم ، در هفته دو سه تا مطلب در مورد صنعت هوانوردي به عصر ايران خواهم داد .. شما هم اگر موضوعي در اين رابطه به ذهنتان آمد ، متشكر مي شوم اگه به بنده اطلاع دهيد تا آن را در آن سايت ارائه نمايم
باز هم از شما سپاسگزارم

سلام من علی از اصفهان هستم . همیشه عاشق پرواز و هماپیماهای جنگی بودم ولی از رشته کامپیوتر سر در آوردم . بگذریم . 2 روز پیش یک هواپیمای غول روسی فکرکنم آنتونف اصفهان نشت . آیا این قضیه با اون پرواز ربطی داشته . ممنون میشم نظرتون رو بدونم .
پاسخ
علي جان عزيزم .. خوشحالم كه با يكي ديگر از دوستاني كه عاشق پرواز است آشنا شده ام . علي جان قسمت و سرنوشت هرچه باشد همان مي شود .. هيچ گاه خودت را به خاطر گرويدن به رشته خوب و امروزي يعني كامپيوتر ملامت نكن .. شما در اين حرفه هم مي تواني بيشتر از پرواز به مردم خدمت كني
نشستن هواپيما علي جان ملاك نمي تواند باشد .. ولي اصل سرنشين هاي آن است . كه اگر از متخصصان صنعت هوانوردي روسيه بودند ، خب مي شد حدس زد براي كارشناسي آمده اند .. ولي علي جان .. اين مسئله به دليل ايراد فني نبوده است .. بلكه قصور شركت اجاره كننده هواپيما به صورت چارتر بوده است .. و مسئولان كنترل زميني خود ما مقصر بودند ... به هر حال شايد مسائل ديگري در پشت پرده بوده كه ديگه به ما ربط پيدا نمي كنه .. موفق باشي عزيزم

ba Salam khedmate agaye modaresi ,,, man hamoon amid hastam ke garar bood ba agaye bayat tamas begiram va solatamo az ishoon beporsam vali nemidoonam chera telfoneshoon ro javab nemidand , mikhastam bebinam age doost ya ashnayii darin ke dar USA ya jaye digari mashgool be kar baraye Airline khareji mashgool be kar hastand ra , albate age az nazare shoma moshkeli nadare be man moarefi konid ,,, mamnoon misham ...matlabe baad dar morede aga ya khanoomi hast ke dar morede Sapporo Sakaii porsidand ,,, mikhastam begam ke chon man dar Japon tahsil kardam va midanam ke hameye Japoniha va Hatta amrikaiiha be agaye sapporo ehteram gael hastand va ishoon yeki az ACE haye jange dovome jahani boodand ta unjaii ke yek shahr ro ham dar japon be ehterame agaye sapporo esme in aga ro rush gozashtand ... mibakhshid ke saretoon ro dard avordam .
ByE
پاسخ
عميد جان عزيزم .. خوبي عزيزم ؟
باور مي كني اين آقاي بيات ستاره سهيل شده است ؟ من هم مدتي است با او كار دارم ولي پيداش نمي كنم .. عميد جان ايشان حتي سالن همايش را براي نشست ما رزطو كرده بود .ه دوازدهم تير دور هم باشيم .. ولي من حتي تبليغ اين كار را هم نزدم .. چون جناب بيات نمي دونم كجا تشريف دارند .
در مورد دوستان در خارج .. بخش عمده دوستان و خوانندگان اين سايت در خارج و آمريكا زندگي مي كنند ... منتها راستش رو بخواهي من اصلآ به خاطر نمي آورم كه مورد شما چه بوده است ؟‌كه از دوستانم سوال نمايم .. بهترين كار اين است كه در يكي از كامنت ها به اختصار آن را بنويس و تا من از خوانندگاني كه خارج هستند خواهش كنم پاسخ شما را داده و راهنمايي قرمايند .. اگر هم محرمانه است .. خب طوري بنويس كه بتوانند از طريق اي ميل با شما مكاتبه كنند . در مورد مطلب آقاي صادقي ... بله دقيقآ درست مي فرماييد

ba salam ... ye masaleii hast ke man ro kheyli azar mide vali nemidoonam begam ya nagam ... be harhal man migam va shoma ham az daste man delkhor nashavid ... be nazare man in etefagat dar iran tazegi nadare va man be joraat mitoonam begam ke tanha saneheii ke dar iran etefag oftade va yek nazariyeye karshenasi dar morodesh matrah shode shayad hamin gaziyeye Tu154 boode va bishomar sanehe dige hanooz ham ke hanooze montazere NAZARIYE hastand mesle C130 ke raft too tohid ya havapeymaye Tu... ke dar mashhad hengame Rotate,motor Reverse shod ya un Fokkeri ke dar Mehrabad Atash gereft ... va va va ... ta mogeii ke yek tiime karkoshte va mojarab (manzooram bedoone party bazi ) nadashte bashim bayad hala hala ha montazere NAZARIYE karshenasi in saneheha bashim ...albate man jesarat karde va dar jaii ke shoma bozorgan hastid nazar dadam vali shoma khodetoon ham midoonid ke In parvaz bekhatere Over boodanesh intor nashod , manzooram in hast ke aya shoma ta be hal shenidid ke chon felan havapeymaye Boeing ya Airbus ya hata havapeymahaye TU334va ... be khatere OVER boodaneshon sanehe dade bashe ?? ma darim dar morede havapeymahaye motor JET sohbat mikonim na dar morede havapeymahaii mesle An 140 ya iran 140 ya yek bonanza ke ta 10 kg Over mishan ya kami CG anha az hadesh takhati kone zamin bokhoran man ke tahala nashnidam . va motmaen ham hastam ke vagti sherkati havapeymaye Motor JET khodash ra be nemayesh migzare ya mifrooshe Mahsoole khodesh ro az un chizi ke hast kami kamtar jelve mide masalan age raneshe motoresh dar hagigat 5000 asb bashe mige 4300 asb hast . in yek asle . man fekr mikonam age oon Tu be khatere Over boodanesh be Barier khorde be khatere 29 nafar naboode va tedad ziyadtar az in harfa boode ... ke in etegaf barash oftade ... bebakhshid ke saretoono dard avordam ...
پاسخ
پسر عزيزم خيلي جالب و كامل حرف هاي خودت را زدي من با تمام بخش هاي آن موافقم .. اما .. در مورد كشش موتور هاي هواپيما بايد عرض كنم .. به هم خوردن مركز ثقل اصلآ پسرم ربطي به كشش موتور شما ندارد .. متور قدرت جلو برنده را تآمين مي كند .. ولي وزن هواپيما اگر بالانس نباشد ، يا در شرايط آن بالانس بار و مسافر در هواپيما جاي گرفته باشد ، هر چند هم موتور هواپيما قوي و قدر باشد ، هواپيما تعادلش به هم مي خورد .. عميد جان من به شما كاملا حق مي دهم كه تاكنون به خاطر به هم خوردن مركز ثقل سانحه اي با بوئينگ و غيره نداشتيم .. درست مي فرماييد .. چون كسي چنين خطايي تا حالا مرتكب نشده بود .. عميد جان در همين زمان جنگ خودمون .. ما بار ها بيش از 30 نفر مسافر اضافه سوار مي كرديم .. و از باند هاي كوتاه مانند بندر جاسك به خوبي بلند مي شديم .. گرماي هوا هم در آن بندر جنوبي ايران غوغا مي كنه .. بار مسافران هم واقعآ زياد بود .. چرا به قول شما هيچ گاه اور نشديم ؟ دليل آن مي داني چيه ؟ دليلش اين است ما در تمام پرواز ها دو نفر لودمستر داشتيم كه وظيفه آن ها تنها تنظيم مركز ثقل هواپيما در هر حالتي است !! متوجه مي شوي .. به قول شما فقط به خاطر آن 29 نفر افراد اضافه نبود ... به خاطر اين كه روي اصول بار و مسافر افزوده نشده بود .. ممكنه در محفظه بار آن ، سنگيني بعضي بار ها به خاطر قرار گرفتن در جاي نامناسب ، تعادل آن را متزلزل كرده و هواپيما به سختي قادر شده از زمين بكند
به هر حال بار ديگر از شما پسر خوبم تشكر كرده و از خداوند متعال برايت موفقيت و شادكامي آرزومندم

جناب مدرسی واقعا از نوشته های شما لذت بردم. به نظر من نکته بارز در مورد شما اینه که بر خلاف سایر ارتشیها که حتی بعد از بازنشسته شدن از بیان خاطرات و حوادث خودداری می کنن اون هم به بهانه محرمانه بودن!
شما از این کار ترسی ندارین شاید به خاطر اینکه علاوه بر خلبان بودن خبرنگار هم هستین.
درود بر شما
پاسخ
ساسان عزيزم .. اين نهايت خرسندي و افتخار بنده است كه دوستان فرهيخته و بزرگواري چون شما از خواندن آن لذت مي بريد .. ساسان جان باور كن من بيشتر از هر كسي سعي مي كنم اسرار ارتش خداي ناكرده از زبان و قلم من فاش نشود .. خوشبختانه يا بدبختانه از بركت اينترنت امروزه اغلب اطلاعات حتي در مورد آمريكا ميان مردم رد و بدل مي شود ... اما اگه دقت كرده باشي من هميشه سعي مي كنم از پيش پا افتاده ترين اطلاعات مربوط به ارتش خوداري مي كنم .. گاهي شده بعضي از دوستان اصرار بر پرسش خاصي مي فرمايند و به صرف اين كه در تمام سايت ها قيد شده است از من سوالاتي مي پرسند .. كه با كمال شرمساري پوزش خواسته و مي گويم متآسفم در اين مورد نمي توانم كمك تان كنم ... ساسان جان متآسفانه اين روزها دشمن براي ضربه زدن به نظامي ها و نيروهاي دفاعي كشور مثل سپاه و بسيج و ارتش از هيچ ترفندي براي كسب اطلاعات ابايي نداشته و سعي مي كنند به هر جور ممكن به اطلاعات مورد نظر خودشون دستيابي داشته باشند .. كه الحمدالله من خيلي حواسم است و خيلي دقت مي كنم .. موفق باشي عزيزم

سلام خدمت آقا بهروز خوش تيپ.اميدوارم خوب باشيد.اين كامنت رو فقط گذاشتم كه بگم به يادتم.همين
خيلي مخلصيم.انشاءا... مشكل خونتون هم حل بشه.
ارادتمند شما
پاسخ
سلام كا.. خوبي ؟ سلام خوش تيپ .. سلام بامرام .. سلام دوست خوبم .. ممنون از اين همه لطفي كه به حقير داري
رضا جان خونه هنوز گير نياورديم .. و مرتب در حال گشتن هستيم
شايد مجبور شديم بياييم آبادان ( چشمك ) راه مون مي دي كا؟

ضمن عرض سلام!
با تشکر فراوان از آقای مدرسی بخاطر الطاف ایشان و تشکر از همه خوانندگان محترم!بار ها نوشته ام که از همکاری با این سایت وزین خوشحال هستم و اگر این مطالب حتی ذره ای هم بتواند به آگاهیهای علا قه مندان اضافه کند اینجانب به زعم خود خوشحال میشوم که کار مفیدی انجام داده ام.بیشتر دوست داشتم بدانم که گرایش خوانندگان سایت بسمت کدام مطالب است.تکنولوژی هوایی -جنگ افزار -خبر-ترین ها -خاطرات و یا تکخالها؟و اگر ذکر مینمودند بهتر بود.خواننده بی نامی ذکر کر ده بود که از قهرمانان جنگ بنویسم.اگر منظور ایشان قهرمانان جنگ ایران و عراق است باید بگویم که مطالب انگلیسی مربوط به این افراد را یا ندیده ام ویا بسیار بندرت وجود دارد و مطالبی از ایشان که در اینترنت موجود است اکثرا به فارسی است و دلیلی برای ترجمه وجود ندارد.بهر حال این خواننده یا دیگران اگر مطلبی دارند آدرس آنرا در کامنتها قرار دهند تا ترجمه کنم.
در مورد "ساکایی" هم بگویم که هنوز دو قسمت دیگر در مورد وی وجود دارد و پس از آن میتوان گفت که "ساکایی" کیست. فقط میتوانم بگویم که "ساکایی" تکخال اسطوره ای ژاپنیهاست.و تا آنجا که بیاد دارم یکی از خوانندگان 2 دفعه در خواست کرده بود که مطلبی در مورد وی گذاشته شود.در ضمن اگر خوانندگان محترم مایل به ترجمه مطلب خاصی هستند میتوانند در بخش کامنتها در خواست کنند تا پیگیری شود.
با آرزوی بهروزی برای همه
پاسخ
پسر عزيزم جناب آقاي صادقي نازنين
واقعآ از زحمات شما ممنونم .. عليرضا جان حق با شماست .. كساني مي توانند گله كنند كه درخواستي كرده اند ولي توجه نشده است .. من يادمه شما اغلب سوال مي كنيد كه چه نوع ترجمه اي را مي پسندند .. تا شما تكليف خودت را بدوني .. ولي دوستان به خاطر مشغله اي كه دارند فرصت اظهار نظر نمي يابند .. خود من هميشه مطالب ترجمه شده سوانح مهم هوايي رو دوست دارم .. و حتي اغلب لينك هاي خوب را دارم .. اما هيچ گاه به شما نگفتم تا خداي ناكرده حق پيشنهاد خوانندگان ضايع نشود .. چون معتقد هستم هر گاه خودم خيلي هوس خواندن آن نوع مطالب را بنمايم ، سريع در اينترنت آن ها را مي خوانم كه به صورت تاريخ ميلادي طبقه بندي شده است ... ولي به قول شما اگه دوستان همت كنند و در كامنت نظر خودشون رو بفرمايند ، شما خيلي بهتر مي تواني انتخاب كني
عليرضا جان به هر حال بار ديگر از طرف خود و خوانندگان از زحمات شما قدرداني و تشكر مي كنم ... ضمن اين كه همين بخش مطالب ترجمه شده بعد از مدتي به يم منبع آرشيوي غني تبديل خواهد شد كه به درد دانشجويان خواهد خورد
موفق و پايدار باشي عزيزم

سلام آقای مدرسی
شما با این همه کار کردن تو دوران جوانی وحتی بعد بازنشستگی اونهم چند کارگی چطور نتونستی یه خونه بخری من موندم؟
راستی حتما باید تهرون خونه بگیری بیا آخر عمری بیا مثل ما شهرستون یه جای که بهت بسازه خونه دارم شو مگه تهرون چی داره ها؟
یه سوال دیگه اینکه نظرت در مورد عباس پالیزدار با اون گفتهاش چیه؟
آقای مشکینی تو اون سفری که شما سفارش ویژه دادین از غذا ها استفاده کرد آخه شنیدم خیلی اهل تزکیه بودن؟
راستی اون خواب وزیر کابینه احمدی نژاد شدنم خیلی خواب نیستا مگه نه اگه یه آشنا داشتی در تهرونو تخته میکردی می رفت پی کارش
پاسخ
مش خسرو خان گرامي
بنده چندين بار در مورد عدم خانه دار شدنم را توضيح داد هام .. و عرض كردم براي عمل جراحي در اروپا فروختم ... اما در مورد اين كه چرا شهرستان نمي آيم ؟ اتفاقآ من به شخصه محيط شهرستان و حتي روستا ها را به تهران ترجيح مي دهم . آرامش و سادگي روستا را با دنيا عوض نمي كنم .. ولي به چند دليل در تهران وابسته ام .. يكي خانواده ام است .. دوم نوع كاري كه من انجام مي دهم در شهرستان به اين صورت نيست .. در باره آقاي پاليزدار من هيچ اظهار نظري نمي كنم .. چون بار ها عرض كردم من آدم سياسي نيستم ..
و در اين سايت مسايل سياسي به ندرت مطرح مي شود .
در آن سفر جناب مشكيني هم مثل همه ما انسان ها يك وعده غذا ميل فرمودند .. اگه هر كس اهل تزكيه باشد ، دليل بر آن نمي شود كه غذا نخورد .. ! و چون ميهمان ما بود ، هر چه مي گذاشتيم جلوي ايشان ، بايد ميل مي فرمودند ...
مش خسرو خان .. متآسفم كه شما چنين برداشتي نسبت به بنده كردي .. عزيزم اولآ خواب دست خود ادم نيست .. به عبارتي غير ارادي است .. مثلآ اگه شما در خواب ديده باشي سر يك نفر را بريدي . آيا بالفطره آن فرد قاتل است ؟ يعني يكي به شما بگويد فلان خواب آشفته اي ديده ام ، آيا شما شخصيت آن فرد را بر اساس خواب و رويايي كه ديده ارزيابي اش مي كنيد .. و روي وي قضاوت مي فرماييد !!؟ خب اولآ بنده يك مطلبي كه اساس و پايه اش بر اساس خواب و رويا و طنز بود نوشتم .. و قصدم صرفآ نشاندن لبخندي بر لب خوانندگانم بود .. اما متآسفانه شما شخصيت من را بر پايه آن خواب سنجيده ايد !! و در باره ام قضاوت فرموديد .. اشكالي نداره .. ولي جهت اطلاع شما عرض كنم .. در تمام رده هاي اجرايي و حتي در ميان مقامات عالي رتبه آشنا دارم .... ولي خدا گواه است هيچ گاه براي خودم چيزي طلب نكرده ولي هميشه براي رفع مشكلات هموطنانم از ايت ارتباطات استفاده كرده ام .. حال شما روي من اين گونه قضاوت كردي .. دستت درد نكنه

از كامنت قبلي منظوري نداشتم.فكركردم شايد چون شما ارتشي هستين و ارتش و سپاه با هم مشكل دارن از شنيدن خبر بدتون نمياد.به هر حال شنيده ام كه هدف از استقرار هواپيماهاي سپاه انجا بمباران كردهاست و ان هواپيما هم احتمالا ساقط شده است.البته خودشون كه صداشو درنميارن.
پاسخ
اميد جان تا اين لحظه من هيچ گونه خبري در رابطه با مشكل بين نيروي هاي ارتشي و سپاه و بسيج نشنيده ام ... اگر هم گاه گداري جايي سخني گفته مي شود ، از زبان منافقين است كه سعي مي كنند نفاق بين نيروهاي دفاعي كشور بيندازند .. تا آن ها تضعيف شده و آن ها بتوانند به اهداف خويش برسند ..
عزيزم .. اميد جان چرا شما كه جواني تحصيل كرده هستي ، اين گونه گول حرف هاي منافقين و دشمنان وطن را مي خوري ؟
عزيزم همان طور كه در كامنت قبل هم اشاره كردم ، اصولآ من كامنت هاي اين چنيني را پاسخ نمي دهم .. ولي چون مي دانستم شما از روي نا آگاهي حرفي زده اي پاسخ ات را دادم ... ولي براي اين كه قانع شوي كه اطلاعات شما ناقص است و اصلآ اين حرف هايي كه شما مي زنيد هيچ كدام واقعيت ندارد ... عرض مي كنم آن هواپيما مسافربري است .. اصلآ نمي تواند بمباران كند ! خب از اين حرف بگير تا بقيه حرف هاي دشمنان ايران .. پسرم خودت حواس ات را جمع كن .. و گول اين آدم ها را نخور .. يك قدم برو تو اينترنت و در گوگل سرچ كن ببين كجا نوشته اند هواپيماي جت فالكون بمب افكن است !!؟‌

سلام جناب مدرسي
قبلا هم يه نظر نوشتم ولي چون مربوط به مطالب گذشته بود(ذيل مطالب قديمي نوشتم) احتمالا خوانده نشد، البته من بعدا فهيمدم بايد ذيل آخرين مطلب نظر بنويسم.
به هر حال خواستم بگم خيلي خوب مي نويسيد اميدوارم سلامت باشيد و هميشه ما بتونيم از خاطرات قشنگتون استفاده بكنيم. راستي نوه هاي گل چطورن؟ انشاءالله زير سايه پدر و مادر و پدر بزرگا و مادر بزرگا بزرگ بشن.
1- در مورد دوستي كه در مورد «ساكايي» پرسيدن: نام كامل ايشون ساكايي سابورو است كه كتابي نوشته به نام «رزم هوايي» كه به فارسي هم ترجمه شده و بسيار كتاب جذاب و جالبي است و خاطرات جنگ جهاني دوم رو شرح مي ده. من با خوندن خاطرات جناب مدرسي به ياد اون كتاب افتادم كه 18 سال قبل براي دومين بار خونده بودمش.
2 - سال 84 (حدود 15 روز قبل از اون سانحه دلخراش) به واسطه يكي از فاميل كه توي مهراباد تشريف داشتن با خانمم براي اولين و آخرين بار به مقصد بوشهر سوار يه سي-130 شديم برام خيلي عجيبه كه درباريا هم تو همچنين هواپيمايي سوار مي شدن!! البته حتما كاپيتان مدرسي روي اين هواپيما تعصب دارن و ممكنه بهشون بر بخوره ولي شايد اين هواپيماها قبلا اينجوري نبودن؟ خيلي سروصدا دارن اصلا توشون راحت نيست تكانهاي شديد و ... البته شنيدم از نظر ايمني از خيلي هواپيماهاي ديگه سر تر هست اما خواهش مي كنم اگه ممكنه كاپيتان به سؤالم جواب بدهكه دليل پرواز مقامات وحتي شاه و شهبانو با اين هواپيما چي بود؟
پاسخ
محمد عزيزم ... متقابلآ نوه هايم دست بوس شما عموي مهربان خود هستند
محمد عزيزم .. در مورد سوال شما كه چگونه درباريان سوار اين نوع هواپيماها مي شدند .. عرض كنم ... باور كن تا اين لحظه كه من در خدمت شما هستم ، هنور هيچ هواپيمايي از نظر ايمني و سلامت پرواز روي دست هركولس ها ساخته نشده است ..
محمد جان از قديم مي گفتند عقل مردم به چشمشان است .. اين واقعآ يك مثال كاملآ درستي است .. به عنوان مثال از نظر اغلب مردم . هواپيماي قشنگ ، نرم و راحت و بي سر و صدا به سي - 130 قراضه و پرسرو صدا ترجيح داده مي شود .. كه اين يك اشتباه محض است
همه مردم از يك پرواز ، در درجه اول سلامت رسيدن به مقصد و امنيت پرواز را مي خواهند .. زيبايي و شيك بودن در مقابل سالم رسيدن هيچ جايگاهي نداره .. پس مي بيني كه اگه سر و صدا داره .. ولي شما مطمئن هستي به سلامتي به مقصد مي رسي .. خب درباريان هم چنين فكري را مي كردند .. البته فراموش نكن وقتي شخص شاه و يا فرح قصد مسافرت با سي - 130 را داشتند ، يك اتاق وي . آي . پي كه مثل كانكس بود در داخل هواپيما سوار كرده و جلوي سرو صدا را مي گرفت

سلام بهروز خان خوش تيپ.
شما بيا آبادان.ميديم از فرودگاه تا خونتون رو پرچم بزنن.قدمت سر چشم.ما با كمال مسرت در خدمتيم
پاسخ
رضا جان از مهيهمان نوازي خوزستاني ها به ويژه آباداني به من خيلي رسيده است .. اتفاقآ قصد دارم يك پست در اين باره و اين كه در زمان جنگ يكي از دوستان خانوادگي ام كه خانم دكتري بودند ، به اهواز منتقل شده بود .. و من اواخر هفته به ديدن او مي رفتم . يكي از برادران دادستاني به صورت كاملآ اتفاقي با ما آشنا شد و ما را به خانه خودش برد ... همسرش هم معلم بود .. باور كن خيلي به من و خانم دكتر خيلي خوش گذشت .. من هرگز خوبي هاي مردم اون خطه رو فراموش نمي كنم
رضا جان خوش تيپ نازنين ... خيلي دوستت دارم عزيز جان
فداي هر چه بچه آبادان با مرام بشم

بنام خداوند يزدان پاك
جناب مدرسي عزيز سلام و خدا قوت
مي دانم كه سايت گرانبهاي شما جاي اينگونه حرف زدن حقير نيست ولي چكنم كه دلم پر از آتش خشم و كينه‌اي است كه حداقل با گفتن اين مطالب كمي قلبم آرمش مي‌گيرد اما اصل مطلب :
متأسفانه در كشور ما جوي به وجود آمده كه بايد هر چند وقت يكبار خلبان بدبختي رو پيدا كنيم كه به خاطر سودجويي بعضي حيوانات انسان نما كه براي سود بيشتر جان انسانها را به خطر مي‌اندازند دچار حادثه اينچنيني بشوند و بعد از خدايي نكرده مردن چند ده نفر او را مقصر حادثه اعلام كنند و قال قضيه كنده بشه كه به حمد خدا ايندفعه خلبان پيروز اين پرواز جان حدود 200 نفر را نجات داد و باعث شد انگشت اتهام به سوي مقصرين واقعي ماجرا برگردد اما متأسفانه همه ما شاهد اين هستيم كه در كشور ما اگر مديري دچار اشتباه شود بلافاصله به معاون ارتقاء درجه داده شده و به وي چه بسا مدال لياقت نيز داده شود، لذا چون كسي كشته نشده و حادثه‌ دلخراشي پيش نيامده نه كسي مؤاخذه خواهد شد و نه خسارتي به كسي ( مسافران بي چاره و بي گناه كه شانس آوردن كه نمردن وگرنه بعد از مرگشون تازه مي فهمدند چه بلايي سرشون اومده)داده مي شود و ماجرا ماس مالي شده و به زباله‌دان آقايان سودجوي انسان نما انداخته مي شود.
پس بهتره بگوييم آقايان مديران هوايي ايران دستتون درد نكند كه جون مردم به اندازه بادمجون هم براي شما ارزش نداره و توانايي نداريد كه افراد و مديران احمق ، بي شعور و نالايقي رو كه به هر دليلي دستور دادند هواپيما به جاي گاري فرض شود و دور از جون عزيزان هموطن ايشان نيز حيوان فرض شده به جاي 159 نفر 175 رأس سواري گاري‌ هواي شما شده و ايشان را به ديار عدم مي فرستاديد رو به شديد ترين وضع ممكن به سيخ بكشيد و ادب كنيد .
اف بر شما و خاك بر سر شما كه سرمايه هاي اين مملكت رو كه همين مردم فهميده و با شعور هستند رو خيلي راحت به كشتن مي دهيد . خاك بر سرتون و بر هركسي كه مثل شما به اين مردم نگاه ميكنه .اگر تحريم هستيم چه لزومي داره هواپيماها رو دستكاري مي كنيد براي اينكه هم سود بيشتر نسيبتون بشه هم مسافر بيشتر جابجا كنيد؟ اگر فهم و شعور داريد و اگر رويش را داريد جواب قانع كننده‌اي به من و ميليونها ايراني كه اين سؤالات را در ذهنشون دارند بدهيد . ولي بدانيد كه هر جوابي هم بدهيد باز هم خاك بر سرتون و واي به حالتون چون تو روز قيامت خدا پدرتون و پدرجدتونو به خاطر به خطر انداختن جان انسانهاي بي گناه در خواهد آورد .

به اميد ظهور دولت آقا امام زمان(عج) تا بيايد و باشمشير حيدريش گردن كثيفتونو از بدن نحثتون جدا كند و ما مردم را از شرتون نجات بده

علي كدخدايي
پاسخ
برادر عزيزم .. جناب آقاي كدخدايي عزيز ... والله حق داري برادر .. والله هر چي به اين حيوان صفت ها بگوييم كم گفتيم .. من نمي دونم اون سازمان هاي مستقل خدمات فرودگاهي چرا نظارت نكرد ند !؟ صرف كلمه چارتر ،
دليل بر آن نمي شود كه فاصله صندلي ها رو كم كرده و تا دلشون مي خواد مردم بيچاره را كه به عشق زيارت كاري به اين كار ها و سياست آقايون ندارند ، تا خرخره روي هم ديگه سوار هواپيما مي كنند .. و بعد هم تا جايي كه جا داره بار اضافي سوار هواپيما مي كنند ... از طرفي بچه هاي پروازي هم براي پرهيز از خريد بنزين گران قيمت از سوريه ، تا جايي كه جا داره باك ها رو مملو از بنزين ارزان قيمت مي كنه .. طفلك چه مي دونه كه شركتي كه اجاره كرده چه بلايي سر مسافران اورده است ! ..
علي جان سال ها قبل سفرم به شيراز افتاد .. چون سي - 130 پرواز نداشت ، مجبور شدم با هواپيمايي ملي به اين شهر پرواز كنم ... باور مي كني به سختي توانستم در صندلي جاي بگيرم ؟ تازه اون موقع چون هنوز در نيروي هوايي بودم ، هيكل و اندامم زياد چاق و كجه و كوله مثل حالا نبود .. بلكه كاملآ در فرم هم بودم .. ولي اگه بدوني به چه بدبختي در صندلي تنگ جاي گرفتم .. جالبه بدمني كه كمربند نجات سالم هم نداشت .. وقتي از ميهماندار تقاضاي كمربند سالم كردم .. گفت اي آقا .. كمر مي خواهيم چه كار ... فوقش به بغل دستي ات وصل كن ... حالا مي فهمم كه چرا فاصله ها رو كم كرده بودند .. !! به هر حال علي جان زياد خودت رو ناراحت نكن ... و فقط دعا كن كه بر اثر مديريت تعدادي بي سواد و حضور انسان هاي سود جو در صنعت هواپيمايي كشور ما ، خداوند به جان مردم مظلوم ما رحم كنه و از شر تمام بلايا محفوظ بدارش ... موفق باشي عزيزم

با سلام خدمت عموی گلم.امیدوارم که حالتون خوب باشه.عمو جون با دعای خیر شما کنکور رو هم پشت سر گذاشتم و تونستم بعد از مدتی دوباره یه نفس راحت بکشم.راستی عمو امروز که کامنت ها رو می خوندم متوجه شدم که بین شما و این هومن جان عزیزمون یه سوءتفاهم پیش اومده و شما خیال کردید که ایشون می خواد شما رو سر کار بذاره.البته شرمنده ام که در این مساله دخالت می کنم ولی میخواستم یه حرفی رو از زاویه دید خودم بگم.عمو جون من برای شما یه مثال می زنم.شما فکر کنید یه پسر بچه که تازه فهمیده دست چپ و راستش کدومه از پدرش که راننده ماشین است بپرسه که بابا جون چرا دنده ماشین این شکلیه؟شاید در نگاه اول این سوال خنده دار باشه.ولی برای این بچه که اصلا از ماشین سر در نمیاره یه سوال بسیار مهمه.مثلا خود من بارها روی این موضوع فکر کرده بودم که چرا کاکپیت سی 130 این همه پنجره داره یا رنگ دماغه سی 130 با بدنش فرق میکنه.شاید این سوالات از نظر شما ابتدایی باشه ولی باور کنید برای من یا هومن یا ممکنه خیلیای دیگه مهمه.چون ما تا حالا ممکنه به هواپیما دست هم نذاشته باشیم.باور کنید اینا همش یه نوع حس کنجکاویه که باید یه طوری ارضا بشه.ولی باور کنید من از کامنت های مثل هومن جان یا آقای جی اس اف عزیز لذت می برم.باور کنید همین توری که گفید در انتهای باند برای هواپیما های ترمز بریده نصب شده خیلی برای من جالب بود.آخه من نمیدونم این تور چه مقاومتی داره که یه هواپیما رو با اون سرعت و وزن میتونه بگیره و پاره نشه؟امیدوارم از دست من برای دخالت در این موضوع ناراحت نشده باشید.راستی عمو مدتیه از رضا خلبان و دریا خانوم خبری نیست.
راستی از زحمات جناب صادقی عزیز برای این پست جدید که خیلی هم خوب نوشتن تشکر میکنم و امیدوارم که ادامه داشته باشه.
راستی عمو شرمنده باز هم میگم سوالات هومن جان خیلیاش هم سوالات منه اگه میشه بر اون شیطون لعنت بفرستید و به کارتون ادامه بدید
در ضمن عمو میبینم که هر روز به شما دوستان خواننده سایت افزوده میشه و خوشبختانه اکثر اونا هم از طیف تحصیل کرده هستند.واقعا میگم سایت شما داره کم کم به سایت آموزشی بی نظیر تبدیل میشه. واین پاداش دل صاف و صداقت و روراستی شماست.
با تشکر از شما و آرزوی توفیق و سربلندی برای شما و همه خوانندگان
پسرتون اسی
پاسخ
پسر عزيزم .. اسي جان نازنين
واقعآ خوشحالم كه عاقبت امتحانات را پشت سر گذاشتي ... اميدوارم من نخستين فردي باشم كه خبر قبولي شما را مي شنوم .. اسي جان .. همان طور كه به هومن جان گفتم .. نبايد از دست من دلخور بشه .. چون من با او روراست هستم .. و نگذاشتم شيطان وسوسه ام كنه .. و هر ان چه در دل داشتم رك و پوست كنده نظرم رو گفتم .. ولي خدا رو شكر مي كنم كه من اشتباه مي كردم .. در صداقت و عشق هومن هيچ ترديدي نيست . و از او خواهش كردم مانند گذشته از من سوالات فراوان خودش رو بپرسه ... اسي جان راستش رو بخواهي فكر نكن اين سوالات من را به زحمت مي اندازد .. بلكه برعكس . سبب آن مي شود من هم هميشه به روز بمانم .. چون بار ها پيش مي آيد من يكي دو بخش از سوالات هومن را خوب نمي دانم .. و يا در پاسخ صحيح آن شك و ترديد دارم ... براي اين كه خداي ناكرده اطلاعات غلط به پسر خوبم يا هر شخص ديگري ندهم ... هميشه در اين گونه مواقع به فرمانده ام كه بسيار مردي تحصيل كرده و نابغه اي است زنگ مي زنم .. و او خيلي راحت من را راهنمايي مي كند .. اما در مورد سوال ديشب هومن كه در مورد آن عكس هواپيماي جديد بود ، نه او متوجه آن لوله دراز شد .. و نه من !! البته اسي جان ما حدس هايي را طبق معمول با خودمون زديم .. ولي چون شك داشتم ، نوشتم نمي دونم . اين جوري خيلي بهتره تا خداي ناكرده انسان جواب اشتباهي رو به دوستان جوانش بدهد ... اسي جان تعريف و مثال هاي شما در باره هومن و اصولآ انسان هاي مشتاق و تازه كار رو درك مي كنم .. مطمئن باش دقيقآ همان گونه است كه شما فكر مي كنيد .. و من هم چنان عاشقانه پاسخ هومن و ساير عزيزان را خواهم داد ... اگه خدا قسمت كنه دوست دارم جوون هايي مثل هومن رو يك بار در پرواز به داخل كابين ببرم تا از نزديك با كار خلباني و مشكلات آن در آسمان آشنا بشه .. اسي جان به خانواده محترمت خيلي سلام برسون .. منتظر شنيدن قبولي در كنكور هستم
پاينده باشي پسرم

سلاممممممممممممم

منم دریا
خوبی کاپیتان
نوه های گلتون چطورن؟
خواستم احوالی پرسیده باشم امروز خیلی به یادتون افتادم

پاسخ
درود درياي عزيز و نازنين
اتفاقآ امروز خيلي دلم براشون تنگ شده بود ، رفتم كرج و آن ها رو از نزديك ديدم ... دريا جان باور كن الان وقت شيرين كاري آن هاست .. هر دو خيلي شيطون و تو دل برو شده اند ... واقعآ وقتي در آغوش مي گيرم .. احساس مي كنم خوشبخت ترين مرد روي زمين هستم .. وقتي گرماي وجودشون رو روي قلبم حس مي كنم ، بي نهايت لذت مي برم .. و احساس جواني مي كنم .. و در همان لحظه رو به درگاه خدا كرده و مي گويم .. خدايا هزاران بار شكرت .. كه شيرين ترين هديه رو به من بخشيدي .. باور كن دريا جان لحظه در آغوش كشيدن نوه ها رو با هيچ چيزي در دنيا عوض نمي كنم ...
بگذريم .. دريا جان دل به دل راه داره ... امروز يك اس . ام اس از ليلا جونم دريافت كردم .. هزار ماشاالله انگليسي او خيلي عالي شده است .. .. در همان موقع بود كه ياد شما و ليلا در اهواز افتادم .. همچنين چند روز پيش هم يكي به نام قطره اي دريا كامنت گذاشته بود .. يه لحظه فكر كردم شما هستيد
خب .. خودت چطوري ؟ ازدواج نكردي ؟ ما رو خبر كني ها .. حتمآ با آقاي مداح مي آييم موفق باشي

کاپیتان سلام
استاد الان من خیلی از دست شما عصبانی هستم آخه چرا لوگوی ایران ایر تور رو حذف کردید این شرکت خودش تا حالا چنتا حادثه مرگ بار داشته اون هم با توپولف154 فرودگاه مشهد رو یادتان رفته پدر یکی از دوستای صمیمی من هم جزو تلفات بود .راستش من چند روز پیش که به سایت شما آمدم متوجه اشتباه شما شدم و پیش خودم گفتم ممکنه همه به یاد حوادث این شرکت بیفتن ولی حالا چی شما تازه الکی یه عذرخواهی هم از اونا کردید از شما تقاضا دارم برای شادی کسانی که عزیزشونو به خاطر این شرکت معظم از دست دادن لوگوی آنها رو مجددا برگردانید و در ضمن یه پست هم مربوط به این شرکت من درآوردی(ایران ایر تور) وحوادث آن برای آگاهی همه بنویسید آخه من فکر نمیکنم اونا با ساها فرقی داشته باشن با تشکر
پاسخ
محمد جان عزيزم .. از اين كه از دست من عصباني هستي ، واقعآ عذر مي خواهم پسرم .. ولي اجازه بده اول توضيح بدهم ، اگه قانع نشدي آن گاه از دست من عصباني باش .. پسرم وقتي من تصاوير را براي اين مطلب طبق روال هميشه ابتدا از گوگل سرچ كرده و سپس آن ها را تلفيق يا تزئين مي كنم .. ابراي شركت كاسپين هم همين كار ها رو انجام دادم .. از آن جايي كه من لوگوي شركت هاي هواپيمايي رو نمي دونم .. فكر كردم مربوط به كاسپين است ... محمد جان حتي از شما چه پنهان من يك لوگوي بزرگ عين پوستر از لوگوي كاسپين طاحي كرده بودم كه در زير آن لوگوي فيلم " به خاطر يك مشت دلار " هم را گذاشته بودم و در وسط اين پوستر يك توپولف در حال پرواز بود ... اما وقتي جناب آقاي محمود فرنودي استاد و دوست بزرگوارم قبل از انتشار آن را ديد ، به من گفت اين درسته كه تمام رسانه ها و حتي صدا و سيما نام شركت كاسپين را آورد .. ولي اگه ممكنه شما به خاطر امنيت خاطر سايت ات آن را حذف كن .. و من به پاس حرمتي كه براي اين دوست عزيز تر از جانم قائل هستم آن را پاك كردم .. و با اين تصور كه لوگوي روي دم هواپيما مربوط به كاسپين است آن را منتشر كردم ... اما وقتي كامنت ها را پاسخ مي دادم ، مشاهده كردم مدير محترم روابط عمومي ايران اير تور خيلي محترمانه از من خواسته بو تا اين لوگو را حذف كنم .. از آن جا كه من همواره به حقوق همه احترام مي گذارم ، ضمن عذر خواهي ، بلافاصله پاك كردم .. حتي فكر نمي كردم در سايت اين كار عملي باشد !! چون اديتور سايت من گاهي مشكل ساز مي شود .. و من قصد داشتم در پست بعدي توضيح بدهم .. خب الحمدالله سايت جواب داد و موفق به اين كار شدم ..
اما محمد جان .. ممكنه اين شركت خيلي پرونده سياهي داشته باشه .. ولي در آن پست من نقدي به عملكرد كاسپين مي نوشتم .. از نظر اخلاقي و حتي قانوني صحيح نيست كه مسايل را قاطي كرده و همه را با يك چوب بزنيم . مطمئن باش اگه من مطلبي در باره اين شركت و يا هر شركت ديگري به دست آورم .. بدون هيچ ترس و واهمه اي بي طرفانه تمام مشكلات و ايراد هاي آن را نقد كرده و در سايت به آن خواهم پرداخت ... كما اين كه خبري مستند از يكي از خلبان هاي خطوط هوايي دارم كه خلبان آن در هنگام فرود در باند دبي ، چون مست بوده از آن سوي ديگر باند به زمين نشسته و موجب خنده ساير خلبان هاي امارات شده بود .. خب من به دنبال مدارك مستند تري هستم .. چون دانستن نام خلبان به تنهايي ملاك نيست . و من نياز به مدارك قوي تري دارم تا به عنوان نقد آن را در همين سايت مطرح نمايم .. بدون هيچ خصومت يا دشمن ورزي ... يا همين شركت كه شما دلخور هستيد ... قبول كن اصلآ كار پسنديده اي نبود .. هر وقت نوبت او رسيد لوگوي بزرگ تري از آن را با فتو شاپ كار خواهم كرد .. پس متوجه شدي كه نبايد عصباني مي شدي .. هر چيزي به وقت خويش نيكوست موفق باشي محمد جان عزيزم

با سلام ...مثل هميشه از مطالب جالب شما تشكر مي كنم و همچنين از آقاي عليرضا(ترجمه)و آفرين مي گم به هوش و و حواس اين جوان ، چون من دوبار تقاضاي نوشتن شرح حال قهرمانان دنياي هواپيمائي را از شما خواسته بودم ...خصوصا" ملل مغلوب در جنگ را كه امكان معرفي قهرمانان خود را هم از دست مي دهند مانند ژاپني ها يا آلماني ها بعد از جنگ جهاني دوم ...و ما هميشه در فيلم ها يا كتاب ها مي بينيم يا مي خوانيم كه اين دو ملت احمق و ناتوان بودند و امريكائي ها و انگليسي ها هميشه باهوش و برنده ميدان جنگ بودند ...من در چند مورد خوانده ام كه بعضي از قهرمانان جنگ هاي هوائي در كودكي يك قهرمان ملي مثل نخستين خلبان كشور خود يا يك خلبان جنگ جهاني اول را الگوي خود قرار دادند مانند ايوان كوژداب (اگه درست نوشته باشم)كه از قهرمانان هوائي كشور روسيه در جنگ جهاني دوم بود...حال نوجوانان و جوانان ما هم با شناخت اين قهرمانان خارجي يا حتي وطني خودمان مانند شهيد دوران ، ياسيني ،اردستاني ...مي توانند براحتي جهت زندگي خود را مشخص كنند ...
اما در مورد حادثه اخير توپولف 154 در اصفهان ...چند مورد ديده ام قبل از پرواز در وسط يوك خلبانان كارت نوشته شده با ماژيك پر رنگ مي چسبانند كه حاوي آخرين اطلاعات قبل از پرواز در باره وزن سوخت ،مسافران،بار، وزن كلي هواپيما و چيز هاي ديگر است كه خلبان با توجه به آن فاكتور ها(فكر كنم ديسپچينگ مي گفتند) اقدام به تيك آف مي كند مثلا" با چقدر نيروي موتور و چه ميزان مسافت دويدن در باند و...تيك آف كند ...اگر اين مطلب درست باشد آيا خلبان آن توپولف در محاسبات خود اشتباه نكرده و يا چرا پرواز را كنسل نكرده؟؟؟آيا اين اطلاعات درست است ؟؟؟
در آخر از اينكه اين سايت محل تجمع افراد با اخلاق و تحصيل كرده و متخصص و دلسوز و علاقه مند به علوم هوائي است بسيار خوشحالم و آينده بسيار موفقي را براي شما پيش بيني مي كنم...دعا گوي همه شما ...رضا از كرج
استاد عزيز تعدادي عكس فرستادم آيا دريافت كرديد ؟؟؟
پاسخ
رضا جان عزيزم .. خيلي خوشحالم بعد از مدت ها بي خبري از شما ، عاقبت كامنت شما را مي بينم .. واقعآ خوشحالم كردي .
در باره ترجمه آثار جاويدان و قهرمانان جنگ جهاني و اسطوره هاي واقعي بايد كار ارزشمند بيشتري انجام داد .. كار آقاي صادقي واقعآ ارزشمند است . و من مطمئن هستم در آينده به عنوان يك مرجع ارشمند تلقي شده و در دسترس عموم قرار خواهد گرفت .. جا دارد يك خدا قوت ديگه به آقاي صادقي بگوييم .
رضا جان اصول پرواز به نوعي كه شما شرح دادي و نوشتي تمام مشخصات رو روي يوك مي چسبانند را .. من نديده ام .. ولي خب توضيح خواهم داد ...
در گردان هاي سي - 130 به اين صورت بود كه خلبان اصلآ كاري به محموله و وزن و مركز ثقل نداشت . به عبارتي اگر قرار بود باري به پايگاهي حمل بشه .. اين لود مستر بود كه با تعين مكان قرار گرفتن بار ، در نهايت با محاسبه وزن ثابت هواپيما بعلاوه مقدار سوخت و بعلاوه وزن مسافران و بار هاي داخل هواپيما ، و تعين جاي قرار گرفتن هر يك از آن ها را مشخص مي كرد .. و بعد از بارگيري و سوار كردن مسافران ، طبق فرمول خود محاسبه كرده و مقدار كلي را به مهندس پرواز اطلاع مي داد .. مهندس پرواز هم با توجه به جدولي كه در اختيار داشت .. وزن تيك آف را مشخص كرده و به خلبان ارائه مي داد .. و خلبان هم با توجه به حداقل و حداكثر سرعت مشخص شده توسط مهندس پرواز ، هواپيما را در باند مي دواند و در موقع مقتضي و سرعت محاسبه شده ، يوك يا همون فرمان را به سمت خود مي كشيد . و هواپيما به نرمي از زمين كنده مي شد .. اما در خطوط هواپيمايي و شركت هاي مسافربري اگر تمام اين كار ها توسط خدمات زميني انجام مي گيرد ، و به قول شما وزن كلي را با ماژيك به روي يوك مي چسبانند .. خب خلبان بي نوا با استناد به همان ارقام و اعداد سرعت خزش خود را تعين كرده و در زمان رسيدن به سرعت تعين شده ، هواپيما رو از زمين مي كند .. خب تا اين جاي قضيه هيچ فرقي با هم ندارند ... در هر دو روش خلبان با توجه به وزن هواپيما ،و سرعت مشخص شده تيك آف ، هواپيما را از زمين مي كند .. تا اين جا متوجه شدي عزيزم ؟
خب مسئله اين است همان گونه كه سرور ارجمندم جناب اقاي محمود فرنودي اشاره فرمودند ، همان عوامل زميني و خدمات فرودگاهي به خاطر چارتر بودن و دستكاري كردن رديف صتدلي ها و افزودن مسافر اضافه و همچنين بار اضافي ، رقم قانوني حداكثر وزن بلند شدن را به خلبان ارائه مي دهند .. يا به قول شما به دسته يوك مي چسبانند .. كه مثلآ حداقل سرعت براي بلند شدن با وزني كه داره 110 ناتيكال مايل است .. و خلبان با مشاهده حداكثر وزن مجاز داخل هواپيما و سرعت تعين شده با وزن فوق تلاش خود را براي بلند شدن انجام مي دهد ..
خب همين جا يك دقيقه صبر كن
احتمال داره هواپيماي توپولوف 154 به دليل توانايي هايي كه دارد ، حتي قادر باشد بيشتر از وزني كه در پرواز اصفهان داخلش بوده پرواز نمايد .. اما به دليل اين كه با تغير صندلي هاي اضافه و سوار كردن مسافر اضافي ، بار هاي داخل هواپيما رو روي اصول مركز ثقل قرار نداده بودند .. و همين جوري الا بختكي روي هم چيده بودند .. كه وزن استاندارد است اما نحوه چيدمان مشكل داشته است ..
احتمال ديگر اين كه به دليل چارتر بودن ، عوامل سود جو يعني اجاره كنندگان هواپيما همين جوري هر چه بار داشتند بدون هماهنگي با عوامل خدمات زميني به داخل هواپيما برده و با توجه به دستكاري هايي كه در مورد صندلي ها هم كرده بودند ... بار ها را هم غير استاندارد در جايي محكم مي كنند ... خب حالا آن ها بايد به قول شما وزن را به خلبان اطلاع دهند .. آن ها رقم حداكثر را به خلبان مي دهند .. كه فرض كنيد سرعت مجاز پرواز در آن شرايط آن درجه حرارت و با آن وزن اعلام شده ، فرضآ 130 ناتيكال مايل است .. و خلبان هم براي رسيدن به ان عدد از سر باند همين جوري به دسته گاز ها فشار مي آورد .. و در حالي كه چشم اش به عقربه سرعت است ، منتظر رسيدن به حداقل سرعت تيك آف است .. و درست زماني هواپيما به آن مقدار سرعت مي رسد كه تقريبآ كا طول باند را دويده است .. ! كه نبايد مي دويد ! به عبارتي اگه مقدار وزن هواپيما دقيق محاسبه مي شد ، به قول شما شايد خلبان از بلند شدن در آن باند خوداري مي كرد .. و مسلمآ رضا جان آن ها رقم صحيح را به خلبان نگفته بودند .. پيمودن كل طول باند نشان دهنده آن است كه خلبان به حداقل سرعت مورد نظرش نرسيده بود .. و زماني به آن دست مي يابد كه باند به پايان رسيده و هواپيما به دليل سنگيني بيش از حدش زياد در انتهاي باند اوج نگرفته و به تور بارير كه ازتفاع آن حداكثر شش متر است گير مي كند ... رضا جان گير كردن به تور خيلي معني ها دارد كه متخصصين خبره بايد همه آن ها را تحليل كنند .. به عبارتي بايد مشخص شود چرا هواپيمايي كه از سر باند دويده تا انتهاي باند به سرعت معمول دست مي يابد ولي حتي شش متر هم از زمين فاصله نمي گيرد !! مشكل بعدي عدم تعادل يا سي. جي است .. كه خلبان با چرخيدن و سوزاندن بنزين كه متآسفانه سيستم دامپينگ يا تخليه را ندارد ، ، بعد از ساعت ها دور زدن كه من به اشتباه پنجاه دقيقه نوشتم ، وزن ايده آل را به دست مي آورد .. و با چه بدبختي به زمين مي نشيند .. به گفته خوانندگان .. لاستيك هاي جلو هم مي تركد .. و حتي لاستيك هاي يك سمت از عقب هم مي تركد ... واقعآ آيا ارزش داره ؟ من اين همه حرف زدم كه عرض كنم .. خلبان اصلآ مقصر نيست .. او طبق مشاهده وزن استاندارد ، سرعت مجاز را محاسبه كرده .. كه اين كار از بنيادش مشكل داشته .. كه يكي از آن ها به جاي 148 نفر ، صدو هفتاد و نه نفر سوار مي كند
اميدوارم در اين مورد و نقش خلبان در اين گونه سوانح و سهل انگاري ها يك پست مستقل با كمك اساتيد بزرگواري چون آقاي فرنودي و ديگر همكارانشان بنويسم ..
موفق باشيد

ba salam ... mibakhshid ke man fonte farsi nadaram ,,, va shoma ro tu zahmat mindazam ... fekr mikonam man dar commente gabli natoonestam manzooram ro khoob beresoonam ... be har hal dar rooze Hamayesh mibinametoon ( age gesmat shod va joor shod )va darmoredesh mofasal ba ham sohbat mikonim ... Darzemn be gooshe man resid ke too oon parvaz baraye dameshg aslahe va mohemat mibordan ke baaes shode ke barha sangin beshe vali man motmaen nistam va in khabar ro az yek geyre herfeii shenidam ... darzemn hamayesh chi mishe ??mer30
ByE
پاسخ
پسر عزيزم .. اولآ اين مسايلي كه معمولآ در هر حادثه اي كه پيش مي آيد اين گونه شايعات بي اساس در شهر پخش مي شود .. كه اصلآ پايه و مبني حقيقت ندارد ... اگه ايران بخوا سلاح يا اسلحه بفرسته ف خب چرا به همراه مسافران و بار ان ها !!؟‌
در ثاني اگر قرار بر اين كار باشه يك فروند سي - 130 بار مي زنه و يك راست مي ره فرودگاه دمشق به زمين مي نشيند .. و نياز به اين همه آرتيست بازي نيست .. به قول قديمي ها شنونده بايد عاقل باشه
پسرم در مورد همايش و نشست من امروز با جناب بيات صحبت كردم .. متآسفانه ايشان مدتي در بيمارستان بستري بودند ... قرار شد پي گيري كنه و دو هفته قبل از طريق همين سايت اعلام شده و آمار دوستاني را كه قراره حضور به هم رسانند را هم دريافت خواهيم كرد ... من فكر مي كنم يكي دو هفته به عقب افتاده باشه همين .. ولي منتظر خبر بعدي من باشيد

با درودی به گرمی هوای توی c-130 ی که یک صبح تا عصر در تابستان روی رمپ یکی از پایگاههای جنوب پارک بوده.
کپتن جان دلم حسابی برایتان تنگ شده بود٫ باز مسافرتی دیگر و وقتی نیستم سخت است پیام گذاردن.

۱- بسیار نوشته بجایی بود. آیا واقعا مسولان بیدار میشوند؟؟ امیدواریم.

۲- از آقای صادقی بایستی پوزش بخواهم٫ چراکه شاید من از اولینهایی بودم که مصرانه یک بخش انگلیسی برای سایتتان میخواستم...اما آنچه که من در نطر داشتم و به شما پیشنهاد دادم ترجمه نوشتهای خود شما به انگلیسی بود...به خصوص خاطرات شما از زمان جنگ...با توجه به اینکه آقای صادقی درخواست سوژه کردند٫ شاید الان مناسب بود که در میان آمد...جناب صادقی٫ از شما مچکریم.

۳- از خواندن ماجراهایتان در آفریقا خیلی کیف کردم....شاید برایتان جالب باشد اگر بدانید که دربار انگلیس هم علاقه زیادی به رقاصان لسوتویی دارند...(انگلیس و آنجا با هم تاریخ دارند٫ برای نمونه شاید فیلم ZULU با بازیگری Michael Caine را دیده باشید)...هنوز هم هرساله برای سالگرد تولد یا تاجگذاری ملکه به انگلیس دعوتند!

۴-پیگیریتان درباره آن کودکان دبستانی را فقط خدا میتواند سزاوارانه ارج نهد....

۵- من هر وقت که مشکل ایمیلتان (جی میل یا یاهو) حل شد برایتان میتوانم سوژه و عکس بفرستم٫ فقط یک ندایی بدهید.

سربلند و بهروز باشید
مهرداد
پاسخ
مهردا عزيزم ... واقعآ وقتي بعد از مدت ها با يكي از دوستان و خوانندگان قديمي مواجه مي شوم اشگ شوق ديدگانم را خيس مي كند
بله مهرداد جان خوب يادمه تازه سايت را راه اندازي كرده بودم .. هنوز از نظر تصويري و القاي حس زيباشناسي به يك فرم ثابت نرسيده بودم .. هر روز يك روشي را امتحان مي كردم .. خوب يادمه در اوج دريافت پيشنهاد هايي براي بهتر و سنكين شدن سايت بوديم .. شما جز اولين دوستاني بوديد كه اضافه شدن بخش انگليسي كه در حقيقت ترجمه مطالب باشه بوديد .. و مصرانه اين پيشنهاد خودتان را دنبال كرديد .. تا اين كه در مقدمه اين خواسته را مطرح كردم .. و دو نفر داوطلب اين كار شدند ... كه در اين ميان از همون ابتدا جناب صادقي بدون سر و صدا و بدون هيچ قيل و دادي .. كا رو شروع كردند .. و تا امروز ادامه داره .. چند بار طفلك پرسيد .. آقايون خانم ها بگوييد چه مطالبي مي خواهيد تا من براتون تهيه كنم ... اما جز تني چند از دوستان بقيه زياد جدي نگرفتند ... و آن عزيزاني هم كه پيشنهاد دادند ، جناب صادقي محبت كرده و همان ها رو تهيه و زحمت ترجمه آن را كشيدند ... من واقعآ شيفته شخصيت جناب صادقي شده ام
در مورد قبايل زولو .. خيلي چيزها ديده و شنيده ام ... در باره كودكان مرودشتي هم كه فعلآ در حال جمع آوري كمك ها هستيم
و اما مهرداد عزيزم .. گوش شيطون كر مدتي است جي ميل من مشكل اش خود به خود بر طرف شده ... قرار بود سام عزيزم كه از خارج امد زحمت درست كردن آن را بكشد .. اما زماني تشريف آوردند كه من در اوج ناراحتي ها و گرفتاري هاي خانوادگي بودم .. از طرفي هم جي ميل درست شده بود .. نمي دونم سام چه برداشتي از من كرده كه ديگه هيچ ارتباطي با من برقرار نكرده است ... هم زمان با آمدن سام هم گوشي موبايلم سوخت .. هم در خانه مشكل داشتم .. هم صاحبخانه اصرار بر تخليه داشت و هم .. كه واقعآ به سام عزيزم حق مي دهم .. نگران اش هم هستم .. چون در شخصيت ايشان من دلخور شدن و رنجيدن از كسي را نمي بينم ... اگر چه خودم رو مقصر مي دانم .. اما منتظر خبري از او هستم
مهرداد جان شما مي تواني مطالب ات را با تصوير ارسال فرمايي
پاينده و سر بلند باشي

Ba salame mojaddad ... man ye tedad soal dashtam dar rabete ba khalabani CIVIL ke mikhastam az agate bayat beporsam vali chon ishoon nistand majbooram az shoma va khanandegan beporsam... man 18 sal daram ke dar hale hazer daram dar magtae 3 dabirestan tahsil mikonam ... mikham khalaban besham .... nemoodoonam kodoom keshvar khoobe ... manzoor govahiname hast mesle FAA JAR IQAO va ... kodom Academy khoobe ... aya diplom kafiye ya bayad pish daneshgahi ro ham bekhoonam ... bebakhshid ke kholase goftam vali felan haminhast ... age kasi hast ke doost ya ashnayii dare ke baraye Airline khareji kar mikone be man moarefi kone dar hage man kheyli bozorgi karde ... momnoon
پاسخ
عميد جان عزيزم واقعآ از روي شما پسر صبورم شرمنده هستم
اتفاقآ امروز با آقاي بيات صحبت كردم و از ايشون خواستم كه به كامنت ها پاسخ بدهد ... عميد جان جناب بيات بيمار بوده و در بيمارستان بستري بودند .. كه الحمدالله حالشون خوب شده و مرخص شدند .. اميدوارم پاسخ شما را بدهد. اما عميد جان يكي از دوستان تمام اطلاعات مربوط به اموزشگاه خلباني و شرايط و مقررات رو برام فرستاد .. من پست بعدي ان را منتشر مي كنم .. حتمآ ان را ببين .. شايد فردا ظهر منتشر كردم
در ضمن اگه دوستان خواننده مي توانند پاسخ پسر عزيزم را بدهند ، خوشحال خواهم شد .. موفق و سربلند باشي

سلام خدمت سرباز وطن
دوستی عزیز و نازنین در یکی از کامنت ها نوشته بود ما در فیلم ها می دیدیم که ملت آلمان و ژاپن احمق و نادان بودند.
نه عزیزم آنها نه احمق بودند و نه نادان بلکه آنها چوب رهبران بی کفایتشان را خوردند .
رهبرانی که جز شهوت قدرت و مقام هیچ هدفی نداشتند. آن از هیتلر که آن لشکر کشی به اروپا کرد و هزاران نفر بی گناه را به طرق مختلف از بین برد. من شنیده ام همچنان نسل جدید آلمانی از این که روزی هیتلر رهبرشان بوده است از تمام وجود خجالت می کشند. از آن طرف رهبران وقت ژاپن چه جنایاتی که در چین و کره (هم شمالی
و هم جنوبی)نکرده اند که از یاد مردمان این ۲ کشور هنوز که هنوز است نرفته است.
اگر اخبار را توجه کنی نخست وزیر سابق ژاپن چند وقت پیش از معبدی در ژاپن بازدید کرد
که مورد خشم و اعتراض چینیها شد می دانید چرا؟ چون آن معبد محل دفن جنایتکاران
ژاپنی بود. البته ملت جهان هیچ و قت جنایت آمریکا در هیروشیما و ناکازاکی را فراموش نمی کند و همواره آن را محکوم می کند . بله دوست من خشونت همواره محکوم است.
و البته بعد ملت این ۲ کشور ویران(ژاپن و آلمان) بزرگترین و قوی ترین صنایع را در دنیا پایه
گزاری کردند. و حالا این ۲ کشور از نظر اقتصاد و دموکراسی در بالاترین ها هستند.
اما بعنوان یک دانش آموخته اقتصاد باید بگویم اگر می خواهیم ایر لاین های قوی و امن داشته باشیم
باید این کار را به اهل فن آن مردانی از تبار بهروز مدرسی ها بسپاریم و شرکت های خصوصی واقعی (نه خصوصی وابسته به از ما بهتران) که زیر ذره بین کارشناسان ممتاز
صنعت هوانوردی و مطبوعات قوی و مستقل باشند و همچنین رقبای قوی.
تا اگر کوچکترین خطای کردند مجبور به پاسخ چویی به ارباب جراید و مقامات قضایی و
پرداخت جریمه هایی کلان باشند.
پاسخ
برادر عزيزم جناب نادر رضوي گرامي
باور كن از اطلاعات مفيدي كه نوشتي ، خيلي استفاده كردم .. من از جواني عاشق كتاب هاي تاريخي و مطالب اين چنيني بودم .. و الحق خيلي هم كتاب مطالعه كرده ام .. در مورد آلمان .. در يك ماموريتي كه به اين كشور رفته بودم .. مدتي بود عده اي جوان به طرفداري از هيتلر گروه هايي را راه اندازي
كرده بودند و قصد آ
آن ها برخورد با مهاجران ترك بود .. يادمه به آن ها نئو نازي يا كله پوستي مي گفتند .. مردم خيلي از دست آن ها در عذاب بودند .. و به قول شما آن را ننگ آلمان مي دانستند .. مدتي است خبر ندارم .. ولي مي دانم با وجودي كه فعاليت احزاب و اجتماعات در آلمان آزاده ولي با اين گروه ها برخورد خوبي نداشتند ... پسر خوبم واقعآ از شما به خاطر تحليل خوب و جامع ات تشكر و قدرداني مي كنم

سلام کاپیتان

در مورد سوالی که دوست خوبمان هومن پرسیده بود باید بگم که ایرباس ۴۰۰-ای قابلیت در یافت سوخت در هوا از طریق پراپ نصب شده در بالای کاکپیت را دارد.البته قادر به دادن سوخت در هوا به سایر هواپیماها هم مثل یک تانکر هست.به عکس زیر توجه کنید.

http://homepage.eircom.net/~steven
/images/refuelling800.jpg

در عکس زیر جزئیات داخلی هواپیما نشان داده شده است.اگر به عکس دقت کنید متوجه میشوید جهت چرخش ملخها برای دو موتور مجاور متفاوت میباشد.

http://www.airbusmilitary.com/imag
es/a400mcl1.jpg

در عکس زیر مشاهده میکنید چگونه از یک هواپیمای ۱۳۰-سی برای تست موتورهای ۴۰۰-ای استفاده شده است.

http://www.a400m-countdown.com/galerie/03_Powerplan
t/hd/16.jpg

با درود

Ari
پاسخ
پسر عزيز و نازنين
راستش من به اتفاق دوست عزيزم كه فرمانده سابق ام بود و خيلي اطلاعات عمومي اش بالاست در مورد ايرباس نظامي بحث كرديم .. و حدس ما از اول هم براي آن لوله بزرگ ، سوخت گيري بود .. اما چون چند درصد شك داشتيم ، بهتر ديديم بگيم نمي دونيم .. چون همان گونه كه مي دوني ، من هيچ گاه در مورد مسئله اي كه آگاهي ندارم ، سخني بر زبان نمي آورم
در ضمن به عرض برسانم هيچ كدام از لينك هايي كه ارسال كردي باز نشد .. احتمالآ مشكل از فيلترينگ است .. ولي خب توانستم حدس بزنم در چه راستايي است .. در ضمن مدتي است از هومن عزيزم خبري نيست .. اگه اين كامنت رو مي خوااند ، خواهش مي كنم .. دوباره براي من كامنت بگذاره .. دلم براش خيلي تنگ شده است
موفق باشيد

Dear Captain
You should write the whole address into your address bar because your editor splits them into two lines. It seems just clicking on them doesn't work.

Regards,

Ari
پاسخ
دوست عزيز ... آن گونه كه من از ساير افراد مطلع سوال كردم ، مربوط به سرور هاي داخل كشور و مخابرات است كه گاهي چنين مشكلاتي به وجود مي آيد .. به هر حال در گذشته خيلي دير به دير اين اتفاق رخ مي داد و خيلي هم زود بر طرف مي شد .. ولي متآسفانه امروز بيش از سه چهار ساعت به همان حالت ماند .. به هر حال من براي طراح محترم سايت جناب امير عظمتي نامه نوشتم كه اگه مشكل لز سيستم باشه آن را اصلاح فرمايد
البته نظريه شما هم ممكنه تآثير داشته باشه و بايد آن را هم برطرف كنم
موفق باشي عزيزم