درباره من
سوم دي ماه 1331 در تهران متولد شدم. پس از اتمام دوران دبيرستان به خاطر علاقه اي که به پرواز داشتم به نيروي هوايي پيوستم. در ادامه به آمريکا اعزام شدم، در بازگشت به ايران اولين پروازم را در تاريخ 18/3/53 انجام دادم و با آغاز جنگ تحميلي، به صورت شبانه روزي در مناطق جنگي پرواز داشتم و افتخار كسب مدال طلاي بالاترين ساعات پرواز را به دست آوردم. به دليل سكته قلبي و عمل جراحي باز كه ... ادامه
تبليغات
وبلاگستان
باقي قضايا
  سانحه ايرباس صفر كيلومتر !

lw5zmzyh069r9piipu58.jpg

bx151pxl9etw9pgi3uc3.gif

y128o6ukn9rygsg2k8pk.jpg

برخورد هواپيماي اير باس نو  به ديوار !

mp9hi2pltqgt7kd8ojrq.gif

برخورد جامبو جت نو يا به قول خودمون صفر كيلومتر به ديوار ، عنوان مطلبي است كه چندي پيش يكي از خوانندگان عزيز و محترم اصل خبر فوق رو كه به زبان انگليسي بود به همراه تعدادي تصوير برام فرستاد . از اون جايي كه موضوع حادثه تقريبآ جديد بود و در سال ۲۰۰۷ رخ داده بود ، تصميم گرفتم اون رو تقديم شما بزرگواران كنم . ولي به دليل كه خبر ارسالي تقريبآ به زبان طنز بود ، بر آن شدم تا ضمن تحقيق در سايت ها علاوه بر اصل خبر ، تصاوير بيشتري رو  هم پيدا كنم . ولي متآسفانه اغلب سايت ها هم از همون تصاوير استفاده كرده بودند ! خارج شدن هواپيما در موقع تست موتور گرداني ، موضوعي است كه اغلب به دليل سهل انگاري اتفاق مي افتد . و اگر خاطر مباركتون باشه در همين رابطه يك مطلب كه مربوط به هواپيماي سي - ۱۳۰ بود (اينجا ) ، كه بهمن ماه  براتون نقل كردم . ضمنآ براي اين كه به سبك و سياق مطالب هميشگي سايت در بيايد ، توضيحاتي رو هم براي آگاهي شما دوستان عزيز و گرامي به آن افزودم . كه اميدوارم خوشتون بياد .

kfcmikxblzvai9wjf1sr.jpg

راستش رو بخواهيد وقتي مطلب قبلي رو كه در باره آخرين عمليات جنگ با عراق بود رو مي نوشتم ، هرگز فكر نمي كردم  اين قدر باعث عصبانيت عده اي بشم ! اين افراد كه هيچ جايگاهي در ميان مردم كشور عزيزمون ندارند ، به روش هميشگي شون من رو تهديد به مرگ نمودند !! آن ها چون بهانه اي پيدا نكرده بودند ، به من خرده گرفتند كه چرا واژه " منافقين " رو مرتب در مطلب ام تكرار كرده ام ؟!! انگار اين لقب رو من به اون ها نسبت دادم ! ولي در عوض خوانندگان بي شماري هم در اي ميل و هم در كامنت ها شون از اين كه نامي از سردار رشيد ارتش " صياد شيرازي " به ميان آوردم ، خيلي تشكر و قدرداني كرده بودند كه نشان از محبوبيت اين قهرمان ملي ايران دارد . يعضي ها هم ايراد گرفته بودند چرا شما كه اجازه بحث سياسي رو در سايت ات نمي دهي ، چرا خودت اين موضوعات رو مي نويسي ؟! در پاسخ به اين عزيزان عرض مي كنم ... بله تآكيد مي كنم كه هيچ علاقه اي به موضوعات سياسي نداشته و  ندارم . ولي خاطراتي كه مي نويسم ، ممكنه در قالب هايي چون .. سياسي ، طنز ، ورزشي ، ديني ، اجتمايي شناخته بشه ، كه به هيچ عنوان بيانگر اعتقاد و علاقه ام به رشته ذكر شده نيست . و فكر كنم اين موضوع در تمام مطالب ام قابل تشخيص است  .

موضوع بعدي در باره تبليغات رايگان است . اكثر خوانندگان قديمي خوب مي دانند كه من اين بخش رو تنها به خاطر حسن علاقه اي كه به همكاران وبلاگ نويس دارم ، ايجاد كرده و متذكر شدم مدت آن محدود باشه . ( مثلآ بين يك هفته تا ده روز ) ولي به علت كم بودن درخواست ها نوشتم فعلآ محدوديتي نداريم . اما راستش رو بخواهيد ، اخيرآ تعداد آن ها افزايش يافته و با توجه به سرعت پائين اينترنت در ايران ، باعث كندي در بالا اومدن صفحه مي شود . از طرفي هم صداي اعتراض بعضي از خوانندگان جديد بلند شده است ! ولي به خاطر اين كه واقعآ  دلم نمي آيد با درخواست تبليغ جديد ، قديمي ها رو حذف كنم ، بين دو راهي گير كرده ام . باور كنيد خيلي دلم مي خواد تبليغ همه دوستان رو در صفحه قرار دهم . مخصوصآ آگهي هايي كه مربوط به كسب و كار جوون هاي عزيز است . مانند تبليغ تحصيل در كشور بلارس ( اينجا ) ، كه مدير جوان آن از اين طريق بخشي از هزينه هاي تحصليي خودش رو تآمين مي كنه . و من دوست دارم همه آن رو ديده و به دوستان جواني كه مشتاق ادامه تحصيل در خارج از كشور هستند معرفي كنند .

 

ds351uyk50hg13eoqi5p.jpg 

http://www.lightshine.ae/Home_app.asp 

nxl861dokiu39wurj5ma.gif 

http://www.asheghi.ir/ 


موتور گرداني چيست ؟  

 فكر مي كنم در باره موتور گرداني ، يا روشن كردن موتور هواپيما به منظور آزمايش و بر طرف كردن اشكالات احتمالي آن قبلآ براتون نوشتم . اما به دليل اين كه شايد كسي اون رو نخوانده باشه و مطلب امروز هم در اين باره است براتون عرض مي كنم . واژه " موتور گرداني " يا همون روشن كردن موتور هواپيما توسط افراد متخصص و غير خلبان رو كه به منظور آزمايش موتور هاي هواپيما و ساير سيستم ها صورت مي گيرد رو اصطلاحآ موتور گرداني يا ( Engine Run Up ) مي نامند . براي اين منظور ، متخصصاني كه براي اين كار انتخاب مي شوند ، حتمآ بايد دانش و تبحر فني آن ها  بالا باشد . كه اصطلاحآ به آن ها  " هاي لول " مي گويند . اين افراد بعد از طي دوره هاي تخصصي ، و آموختن تمام روش هاي ايمني بعد از قبولي ، مجوزي رو اخذ مي كنند كه با آن مي توانند در صورت نياز و بدون حضور خلبان ، موتور هاي هواپيما رو فقط در روي زمين روشن كرده و به قول معروف تخت گاز بدهند !! معمولآ در اين جور مواقع ساير متخصصان مربوطه هم در كابين حضور دارند .

براي انجام موتور گرداني ، علاوه بر متخصصي كه قصد روشن كردن موتور ها رو داره و در كابين بر جاي خلبان ، روي صندلي سمت چپ مي نشيند . يك نفر هم حتمآ مي بايستي در بيرون هواپيما و در حالي كه گوشي به روي گوش داره با متخصص مربوطه مدام در تماس باشد . روش كار هم دقيقآ مثل زماني است كه خلبان به قصد پرواز موتور هاي هواپيما رو روشن مي كند . يعني ابتدا بايد از طريق سيستم راديويي ( يو . اچ . اف ) با برج مراقبت پرواز فرودگاه تماس گرفته و ضمن اعلام شماره سريال هواپيما ، ( همان اعدادي كه بر روي سكان عمودي نوشته شده است ) ، درخواست موتور گرداني كند . سپس با پرسش از فردي كه جلوي هواپيما ايستاده و بيان شماره موتور ، به عبارتي از وي مي پرسد كه آيا همه چيز آماده است ؟ اين عمل به اين جهت است كه در هنگام روشن كردن موتور مربوطه ، شخصي در جلو يا پشت اگزوز نباشه كه خداي ناكرده آسيب ببينه ....

طريقه موتور گرداني ... 

 تنها با اعلام فردي كه جلوي هواپيماست ، خلبان يا متخصصي كه پشت فرمون نشسته بر روي كليد استارت هواپيما دستش رو مي بره . بعد از روشن شدن نخستين موتور ( كه معمولآ شماره سه است ) و به سرعت لازم رسيدن ، مجددآ همين پروسه براي ساير موتور ها انجام مي شود . در تمام مدتي كه موتور ها روشن است ، فردي كه در بيرون از هواپيما به گوش است ، بايد مراقب وضعيت موتور ها ، و افراد باشه تا كسي نزديك نشده يا موتور آتش نگيره . البته وجود كپسول هاي آتش نشاني و اطمينان از وجود آن ها در كنار هواپيما ، جزء مقررات است . همچنين قبل از روشن كردن بايد مطمئن باشند كه چوب ها يا موانعي كه زير چرخ قرار مي دهند ( Chocks ) ، حتمآ در جاي خود قرار داشته باشد . قبل از اين كه به اصل ماجرا به پردازم ، اجازه مي خواهم طبق معمول خاطره اي رو عرض كنم ! اون اوايلي  كه تازه هواپيماهاي سي - ۱۳۰ خريداري شده بودند ، در پايگاه هفتم ( شيراز ) تنها يه نفر مجوز موتور گردوني رو داشت ! يادش واقعآ به خير ...

اسم موتور گردون " ژان رفيع زاده " بود . كه از مادري فرانسوي و پدر ايراني متولد شده بود . جووني خوش مشرب و خوش تيپ ، با قامتي بلند بود . يه روز اين بابا تو پايگاه شيراز يه تخلفي مي كنه و به همين دليل مي اندازنش بازداشتگاه پايگاه . خب بقيه اش رو حتمآ مي تونيد حدس بزنيد ! گاهي شب ها كه هواپيماها ايراد آورده  و مجبور به موتور گردوني مي شد ، چون كسي رو نداشتند و از طرفي هم حتمآ بايستي ايراد برطرف بشه ، شبانه با هزار بدبختي حكم آزادي موقت او رو مي گرفتند تا بياد كار پايگاه رو راه بيندازه !! يادمه همون موقع براش جوك درست كرده بودند كه .. شب ها هواپيما رو بكسل كرده و جلوي زندان مي بردند تا ژان از همون اون جا كار آقايون رو راه بيندازه !! از طرفي هم به خاطر مشكل صدور مجوز ، هر كسي نمي تونست به راحتي از عهده آزمون هاي اين كار بر بياد ! براي همين طفلك ها تا مدتي با اين مشكل مواجه بودند . بعد از انقلاب ژان رو فكر كنم به جرم بهايي بودن يا تفكرات غير اسلامي پاكسازي اش كردند . بعد رفت فرانسه ..

حادثه اي كه براي ايرباس امارات پيش آمد ...

 طبق قراردادي كه رسمآ بين دولت امارات با كشور فرانسه منعقد شده بود ، قرار بود فرانسه تا پايان سال ميلادي چهار فروند هواپيماي ايرباس مدل  ۶۰۰ - ۳۴۰ آ رو به خطوط هوايي " اتحاد " تحويل بدهد . ساعت پنج بعدازظهر پانزدهم نوامبر ۲۰۰۷ ، نه نفر از متخصصين فني كه دو نفر از آن ها جزء كارمندان كارخانه توليد كننده ايرباس بودند ، به همراه هفت نفر عرب كه كارمند رسمي خطوط هوايي اتحاد محسوب مي شدند براي تست نهايي داخل كابين هواپيماي اير باس مي شوند . بر اساس مدارك موجود در زمان وقوع حادثه ، هواپيماي ايرباس  ريجستر كشور فرانسه بود كه تنها شش روز به تغير شماره آن باقي مانده بود .

آن چه كارشناسان غير فرانسوي در سايت هاي خود همچنين خبر اوليه كه به دست من رسيد ، اعلام كرده اند . تفاوت اساسي با گزارشات رسمي كارخانه اير باس دارد . آن ها نوشته اند ... پانزدهم نوامبر ۲۰۰۷ حادثه اي براي يك فروند ايرباس نو رخ داد كه آن هواپيما در عمر خود حتي يك ساعت هم پرواز در آسمان رو نداشته است ! نه نفر پرسنل عرب خطوط هوايي اتحاد داخل كابين رفته و در حالي  هيچ يك از كارمندان فرانسوي حضور نداشتند ... عرب ها هواپيما رو روشن كرده و تا محل مخصوص موتور گرداني آن را تاكسي كردند ! ( همان گونه كه در بالا اشاره كردم ، متخصصين به هيچ عنوان اجازه  حركت هواپيما رو ندارند . و تاكسي كردن هواپيما تنها به عهده خلبانان است . در حالي كه آن ها خلبان نبودند !‌) آن ها سپس بدون اين كه به دفتر چه چك ليست نظري بيندازند ، با شدت تمام دسته گاز چهار موتور هواپيماي خالي و بدون سرنشين را به سمت جلو فشار دادند  !!  

آن ها بدون اين كه در زير چرخ هاي هواپيما چوب چرخ ( Chocks ) قرار داده باشند ، و فراموش كردن اين نكته كه در حالت روشن بودن موتور ها با تمام قدرت ، بايستي حتمآ سيستم ترمز رو فعال كرده باشند . به كار خود ادامه دادند ... در همين حال از داخل كابين صداي بوق يا آژيري كه هشدار دهنده وضعيت موتور در دور بالاست  به صدا در مي آيد ! ضمن اين كه كامپيوتر فرامين هواپيما به خيال اين كه خلبان قصد دارد بدون استفاده از فلاپ و ابزار هاي كمكي پرواز نمايد ، به كار مي افتد ! آقايون نابغه كه از صداي ممتد بوق داخل كابين به ستوه آمده و دست پاچه شده بودند ، براي خاموش كردن صداي آن به سمت جعبه فيوز داخل كابين رفته و فيوز آژير رو قطع مي كنند ! آن احمق ها به تصور اين كه در حالت پرواز هستند ، بزرگترين اشتباه رو مرتكب مي شوند !!

به محض اين كه آن ها اين اقدام رو مي كنند ، كامپيوتر به طور اتوماتيك تمام ترمز ها و اهرم هاي نگهدارنده هواپيما رو آزاد مي كند . ( اين كار صرفآ براي اين در هواپيما تعبيه شده است كه خلبانان در موقع فرود در حالت قفل بودن سيستم ترمز ها فرود نيايند ) . به همين دليل هواپيما با سرعت از جاي خود كنده شده و حركت مي كند ... از آن جا كه آن ها شعور به اندازه كافي نداشتند كه در اين حالت لااقل دسته گاز هاي هواپيما رو به سمت عقب بر گردانند ، نتيجه اين مي شود كه در تصاوير ذيل مشاهده مي فرماييد ..

yicqsvsiqgll7yi33qga.jpg

3dbjy9m9r66fp89g5j3u.jpg

kpvlyi7je1d0nts7qk8w.jpg

ct57obefp2ippfcacfoq.jpg

6vf6kn05cokal29wz3kx.jpg

m83z83swzcoy0wpdqu15.jpg

rrt2dr97nplzkd12xy1z.jpg

 eojpql3o3dzyev12hgsr.jpg

q8afjrjq7ktr33ucs6fs.jpg


دو فيلم با يك بليط !!

راستش رو بخواهيد وقتي داشتم دنبال مطالب مستند و تصوير اضافه براي حادثه بالا مي گشتم ، چشمم خورد به حادثه اي كه مربوط به هواپيماي سي - ۱۳۰ در عراق مي شد . و قصد داشتم در فرصتي مناسب تقديم حضورتون كنم . اما از ان جا كه اصلآ دوست ندارم مطالب تكراري ( در سبك ) منتشر كنم ، اين بود كه همانند سينماهاي لاله زار قديم كه دو فيلم رو با يه بليط نمايش مي دادند ، من هم دو مطلب در يك پست ارائه كنم .

حادثه در بغداد ....

ساعت يازده و پنجاه دقيقه بعد از ظهر ۲۹ دسامبر ۲۰۰۴ يك فروند هواپيماي سي - ۱۳۰ نيروي هوايي آمريكا حامل يازده نفر مسافرو خدمه در حال فرود به باندي در شمال عراق بودند .. به دليل تاريكي و نداشتن علامت هشدار دهنده هواپيما داخل چاله بزرگي كه براي عمليات ساختماني حفر شده بود ، افتاده . اين موضوع در دست بررسي افراد زبده اي از اداره ضد اطلاعات ارتش آمريكاست .. مسئله اي كه به هيچ عنوان كار دشمن نيست .

ed0u3lhgf7lypi6w1yoy.jpg

 خدمه زرمي يك فروند هواپيماي سي - ۱۳۰ اچ از يك ماموريت عمليات نظامي به يكي از پايگاه هاي مخصوص آمريكايي مراجعه مي كردند ...

qunyxxdkf9o8cqwaa46n.jpg

در روز بيستم دسامبر خدمه يك فروند هواپيماي سي - ۲۳ شارجه موقع فرود در باند فوق ، آجر هاي ساختماني رو در باند مشاهده مي كنند . آن ها به دليل اين كه هيچ اخطار يا هشداري بابت اين مسئله به آنان ابلاغ نشده بود ، بعد از فرود در نزديكي چاله فوق ، موضوع رو كتبآ به مقامات ايمني پايگاه آمريكايي اطلاع مي دهند . در گزارش آن ها اشاره به حضور سگ هاي فرانسوي هم شده بود كه بدون هيچ هشداري به خلبانان در باند تردد مي كردند !!

dg12h5d8n96jm1qjq51v.jpg

در تاريخ ذكر شده فوق هواپيماي ويژه عمليات هاي رزمي به علت نديدن مصالح ساختماني كه بر روي باند قرار داشت دچار سانحه شد ..

 lldfh5sqwg0i1evu3mdm.jpg

واقعآ غير قابل باوره ... هيچ كس در اين سانحه كشته و زخمي نشد .. فقط شايد مسافران نياز به مشاوره رواني داشته باشند ، آن هم در سالروز پنجاه سالگي توليد هركولس ها !!

ue7j03dlrhyaljjgr27k.jpg

ظاهرآ در موقع وقوع اين حادثه سيستم ارتباطي هواپيما هم در گوشه اي از كار افتاده باشد !!

منابع :

۱-  اي ميل يكي از دوستان

۲-  سايت www.cargolaw.com/

۳- http://www.cargolaw.com/

با تشكر و احترام :

بهروز مدرسي 

 اين مطلب ساعت هفت بامداد بيست و ششم فروردين ماه هشتاد و هفت به پايان رسيد .

                                         ايام به كام

مسابقه ويژه پرواز

 

51rlsyff7zbvt9yhr52x.jpg

به اطلاع خوانندگان محترم و علاقه مندان پرواز مي رسانم : از اين به بعد هر هفته يك سوال در رابطه با اصول پروازي از سوي مدير محترم " فروشگاه لوازم خلباني دبي "   مطرح مي شود ، كه پاسخ آن به صورت پنج گزينه اي است . دوستان بايد پاسخ هاي صحيح خود رو به اي ميل ذيل :hfoladi@dubaipilotshop.com به نام آقاي  " حميد فولادي " ارسال فرمايند . از ميان كساني كه پاسخ صحيح داده باشند ، هر هفته يك جايزه بسيار نفيس تقديم برنده خواهد شد . براي آشنايي با محصولات فروشگاه خلباني ( اينجا ) رو كليك فرماييد . شايان ذكر است از آن جا كه دانشجويان پروازي مي بايستي مسلط به زبان انگليسي باشند ، سوالات هم انگليسي است .

1- When a pilot receives“Caution Wake Turbulence” message from ATC, the pilot must?


A) Maintain maneuvering Speed (Va) to overcome turbulence
B) Fly below landing traffic's flight path, and land after landing traffic's touch down area
C) Maintain circuit pattern altitude and separation from clouds and thunderstorm
D) Fly above landing traffic's flight path, and land before landing traffic's touch down area
E) None of them

 


jvza5nkorvbev1onybem.jpg

به اطلاع اون دسته از دوستاني كه تازه به جمع خوانندگان اين سايت پيوسته اند برسانم . شمه اي از مطالب گذشته رو در پستي مستقل قرار داده ام كه با مراجعه به آن با گلچيني از مطالب قديمي مواجه خواهيد شد . براي مطالعه مطالب فوق لطفآ ( اينجا ) را كليك فرماييد . 

بدون شک یکی از دردناک ترین سوانحی که اخیرآ مردم ایران شاهد و داغدار آن بوده اند ، سقوط هواپيماي سي -۱۳۰ حامل خبرنگاران بود . بنده افتخار دارم تحليلي كه در مقام يه كارشناس در سه پست تنظيم نمودم تقديم شما خوانندگان گرامي نمايم .

 

 دلايل گفته نشده از سقوط هواپيماي خبرنگاران - قسمت اول (اينجا )

چرا هواپيماي خبرنگاران سقوط كرد ؟ - قسمت دوم (اينجا )

بررسي و تحليل دلايل احتمالي سقوط هواپيماي سي - ۱۳۰ - بخش آخر ( اينجا )

  

r3q10av7egwq79syn6xk.jpg

همان گونه كه پيش از اين اعلام كرده بودم ، خوانندگان محترم مي توانند كالا هاي خود را جهت درج رايگان در اين بخش ارسال فرمايند . اما ظاهرآ جز تعداد معدودي استقبال نفرمودند . مستدعي است پس از ارسال فايل تبليغي خود به آدرس جي ميل بنده ، در آخرين پست كامنت بگذاريد . بديهي است در حال حاضر به دليل تبليغات كم محدوديتي وجود ندارد


مرکز آپلود عکس ایرانی

http://www.picbaran.com/

اینجا را کلیک کنید


7alav1r7nibszhawaa16.jpg

 xx0gcidu7e9tuuuo21nr.jpg

http://www.minsk.blogfa.com/ 


 http://fun.mahyaonline.com/ 


373ippzd8coe2ruui46d.jpg 

اينجا رو كليك كنيد

http://phoenix69.blogfa.com/


 hl3cgzchkr1tepfac901.jpg

قابل توجه علاقه مندان تحصيل در كشور بلارس

http://www.minsk.blogfa.com/ 


 


7w57l65r6cdykphszjc5.jpg

http://www.khaleban.com/ 




- تعداد بازديد
  • 2800
  • مرتبه

    نظرات

    سلام و درود بی پایان خدمت جناب سرهنگ خلبان (عمو) بهروزمدرسی.عمو جان خسته نباشید واقعا مطلب زیبا وجالبی بود واقعا این عربها بعضی موقع ها کارهایی میکنند که ادم شاخ!!!! در می اره.عمو جان بی ادبی بنده رو راجع به نبودنم وکامنت نگذاشتم را ببخشید این چند روز سیستم کامپیوتر من تعطیل شده بود وتازه امروز ردیف شده خیلی حالم گرفته بود که خدای ناکرده عمو بهروز از دست ما ناراحت نشه واقعا دلم تنگ شده بود. راستی عمو جان راجع به گردهمایی چون من نبودم زیاد در جریان نیستم فقط دستگیرم شد که ابجی دریای گلمون قبول زحمت فرمودند و در وبلاگ خودشون جای نظرات گذاشتند واقعا دستشون درد نکنه عمو جان من هم اگه میشه با اجازه شما واگه رخصت بدید یه نظر بدم را جع به این گردهمایی اگه راه داشت چند تا از اون خلبانهای هم دورهای خودتون وبا اون خاطرات زیبا وشیرینی که با هم داشتید رو بیارید تا ما در جوار این بزرگان فیض ببریم خدا وکیلیش این روز از ده تا جشن برای من بهتره وبا حضور شما اساتید و داداش وابجی های گلمون بیشتر صفا میده عمو جان از ته دل میگم هر کاری باشه من یکی در خدمتم خدا وکیلی اگه چیزی باشه و به من نگی خیلی ناراحت میشم ومیرم تو لک گفته باشم هااااا زیاد روده درازی کردم عمو جان ببخشید.
    باتشکر.یاعلی
    پاسخ
    رضا جان عزيزم .. اتفاقآ خيلي دلم برات تنگ شده بود و نگرانت شده بودم ... فكر كردم بازم رفتي مسافرت .. رضا جان اميدوارم حالا كامپيوترت مشكل خاصي نداشته باشه .. زنگ مي زدي من مي آمدم يه روزه برات راه مي انداختم .. در مورد نشست هم چشم .. خودم هم فكر مي كردم دوستان و همدوره هاي قديمي ام رو مثل آقاي مداح و فرمانده مون رو دعوت كنم .. تا خدا چه بخواهد
    باز هم از لطف شما ممنونم

    آقای مدرسی عزیزم سلام
    امیدوارم خوب و سلامت و سرحال باشین و سال جدید رو با خوشی شروع کرده باشین و براتون هم سرشار از موفقیت ها باشه.
    خودتون میدونین که من از خوانندگان و ارادتمندان پروپاقرص شما هستم و همونطور هم که قبلاً گفتم به دلیل اینکه میدونم برای میل ها و کامنت ها وقت میزارین و با توجه به حجم کاری و فعالیت های شما ترجیح میدم که من هم فراهم کننده اسباب زحمت شما نباشم.
    ولی به هر حال همیشه ارادتمند و دوستدار شما هستم.

    -در مورد تبلیغات در سایت نظرم رو قبلاً گفتم، من فکر میکنم با توجه به اینکه شما هنوز در موردش ساز و کار مالی ایجاد نکردین ، سرعت سایت خودتون واجب تره و دوستان نباید ناراحت بشن بابت اینکه تبلیغاتشون مدت کمی در سایت ممکنه قرار بگیره.
    -در مورد منافقین هم خوشبختانه چهره اونها بر هیچ انسان آزاده و شرافتمندی پوشیده نیست و نیاز به بحث و درگیری با کسانی که از چنین موجوداتی دفاع میکنن وجود نداره.
    -در مورد امیر سرافراز ارتش هم که شما به حق مطلب خوبی در موردشون کار کردین.
    -در مورد قرار عمومی هم من ضمن استقبال امیدوارم بتونیم دیدار خوبی با همه دوستان داشته باشیم.

    امیدوارم همیشه سلامت و سرافراز باشین.
    دوست دار و ارادتمند شما
    یـاســر
    پاسخ
    ياسر عزيزم .. بنده هم به شما پسر خوب و نازنينم ارادت دارم .. از نگارش شما پيداست كه چقدر جوون با شخصيت و فهميده اي هستي .. پسرم اين نهايت لطف و محبت شماست كه اين گونه به فكر من حقير هستي .. ياسر جان من تمام جانم رو فداي جوون هاي با مرام كشورم مي كنم ... اين كه چند ساعت وقت گذاشتند كه مسئله اي نيست
    بقيه حرف هايم رو سعي مي كنم در ديدار با شما بيان كنم .. موفق و سر بلند باشي

    سلام سرهنگ عزيزم خدا فقط يه خلبان خوب افريده اونم شما هستيد همينو بس
    شكسته نفسي هم نفرمائيد
    سرهنگ واقعا خوشحال كننده هست
    واقعا گفتم كه عكس شهيد صيادو گذاشتيد
    ادم كفش مي بره از اين شهيد
    به صحبت هاي اين مذدوراي امريكا هم گوش نديد
    ايام به كام
    پاسخ
    ممد جان عزيزم ترا خدا منو با حرف هاي دلپذيرت شرمنده نكن .. من مخلص تمام خواننده هاي عزيز و بزرگوار چون شما دوست نازنين هستم
    ممد جان ما هر چه در باره شهداي عالي مقامي چون صياد شيرازي بنويسيم كم است . خدا قرين رحمت شان بفرمايد
    ممد جان .. من اصلآ به اراجيف منافقين اهميت نمي دهم

    با درود بر کپتن دوستداشتنیمان
    امیدوارم که خوب باشید و سال نوتان هم پر از شادیها و تندرستی باشد برای شما و آنهایی که دوستشان دارید...نوهٔ کوچولوتان بایستی که خیلی دلربا شده باشد٫ نامشان چی شد راستی؟ آوا٫ آنا یا چیز دیگری؟ همیشه در پناه یزدان پاک بادا و باشید.

    چندی نبودم و نشد که اینجا بیایم..

    سلام و تبریک سال نو را هم اینجا گفتم و به ایمیلتان نزدم چون که جواب ایمیلهای پیشینم را هنوز از شما دریافت نکرده ام.

    نامی از امیر شهید سپهبد صیاد شیرازی کردیدو یادم آمد که یک مدت پیش سالگرد ایشان بود. یادشان گرامی باد.

    چند تا عکس جدید و دبش دارم از یکی از C-130H هایمان (۵-۸۵۳۸ به گمانم) که اگر ایراد ایمیلیتان حل شد برایتان خواهم فرستاد.

    شاد و بهروز باشید
    مهرداد٫ انگلیس.
    پاسخ
    مهرداد عزيزم من هم سال نو رو يه شما دوست عزيز و مهربانم تبريك گفته و سالي مملو از شادكامي و موفقيت برات آرزومندم .. مهرداد جان اسم نوه هايم رو آوا و آنا گذاشته اند ... عكس آن ها رو در كنار وبلاگ ام قرار دادم .. فرصت كردي يه سري بزن
    در مورد اي ميل خيلي پوزش مي خواهم .. خيلي حجم آن ها بالاست
    ولي خوشحال مي شوم اگر عكس ها رو به جي ميل ام ارسال نمايي

    آقا مدرسی عزیز
    در مورد تیمسار دادپی گرامی که یکی از دوستان در مورد تشابه نامی ایشون با یکی از فرماندهان مقتدر و سرافراز نیروی زمینی پرسیدند. تیمسار مورد نظرشون سرتیپ دادبین هستند که الان رئیس پنها هستند.
    موفق باشید.
    یاسر
    پاسخ
    خيلي ممنون ياسر جان چون خيلي ها اين سوال رو از من مي پرسيدند و من دليل آن را نمي دانستم و به شك افتاده بودم

    سلام بر عمو بهروز گلم.حالتون چطوره.عمو جون به خدا دو پست قبلی رو کولاک کردین.
    به خدا خاطرات شما از نکات آموزنده بسیاری برخورداره .این رو جدی میگم به خدا من وقتی خاطرات پرواز رو می خونم اون رو تا مدتها با خودم تجزیه و تحلیل می کنم.
    ولی جدا خاطراتتون بسیار آموزنده هستند.
    راستی عمو جون اون عکس تیمسار دادپی بسیار زیبا بود.چهره و نگاه خیلی نافذی دارن.از عکسشون میشه به شخصیت بالاشون پی برد .امیدوارم ایشون هم موفق باشن.
    عمو جون خیلی دوستون دارم.
    با تشکر پسرتون اسی
    پاسخ
    اسي جان عزيزم ... خودت خوب مي داني كه من هم چقدر شما پسر خوبم رو دوست دارم . واقعآ با ديدن كامنت هاي شما انرژي مي گيرم . از اين كه از مطالب تعريف مي كني ، جاي بسي خوشوقتي است .. پسرم .. من تمام تلاشم رو مي كنم تا در كنار بيان خاطره اي هر چند بي مزه و تكراري ، يه جور هايي نكات عمومي كه به درد جوون هاي عاشق صنعت هوانوردي مي خوره رو بگنجانم .. كم ترين فايده نكات فني ، افزايش سطح معلومات و اطلاعات عمومي دوستان است .. مثل بحث قايق هاي نجات در هواپيما ، موضوع موتور گردوني ، ابرهاي سي .بي ، قابليت هاي هواپيما مخصوصآ هركولس يا اوريون .. يا با شرح حوادثي كه در كم تر جايي به آن اشاره شده است .. مانند سقوط جامبو جت ما بر فراز مادريد .. كه حتي در سايت سوانح دنيا ، جلوي اسامي خدمه آن خالي بود .. و من سعي كردم علاوه بر نوشتن اسامي كروي پروازي ، حتي ديالوگ هاي آخر خلبانان رو تشريح كنم .. پسرم تمام اين مسايل بعلاوه خاطراتي از جبهه و ماموريت هاي مناطق جنگي و اعلام دوستاني كه شهيد شدند صرفآ با هدفمندي و عشق و علاقه اي كه به خوانندگان خوبم دارم انجام مي شود .. همين بيان اظهار لطف و محبت دوستان ، تآثير خيلي مثبتي بر روحيه من گذاشته و سبب مي شود از خيلي كارهاي شخصي ام بزنم تا در عوض بتونم تعهدم رو نسبت به خانواده ها ادا نمايم .. خود تو بهتر از هر كسي مي دوني كه اصلآ ديدگاه مادي نداشته و ندارم .. و به قول بعضي ها كه تهمت مي زنند كيسه دوخته اي ، تا اين لحظه ديناري دريافت نكرده ام . پسرم اصلآ قصد منت گذاشتن رو ندارم .. ولي به جان نوه هايم سوگند ، خيلي وقت من براي تهيه عكس ، ميكس آن ها ، تركيب بندي رنگ ها با بنر ها ، حتي انتخاب تيتر مناسب و گويا و غيره مي گذرد .. حال زمان و وقتي كه صرف نوشتن مي كنم جدا .. اما بعضي ها ايراد مي گيرند كه بودن تصوير در ميان پاراگراف ها ، تمركز آن ها رو به هم مي زنه .. يا مي گويند مطالب طولاني است ... حواشي زياد داره .. كه خودت بهتر از هر كسي مي دوني من به خواست و نظر خوانندگان سبك و نگارش مطالب رو تنظيم و تهيه مي كنم .. و گرنه همان گونه كه بار ها هم عرض كردم ، توشتن مطلب كوتاه بدون تصوير ، خيلي كار آسان و بي درد سري است .. كدام احمق بلانسبت شما حاضر مي شود اين همه كار اضافه براي خودش بتراشه ... موضوع آخري كه از پست قبل سعي كردم انجام بدهم .. ترغيب مديراني كه آگهي به سايت مي دهند است . من از يكي از ان ها كه آدم دست و دلبازي هم است ، به جاي درخواست حق تبليغي كه در سايت و وبلاگم از فروشگاه ايشون قرار مي دهم ، صرف نظر كرده و علي رغم اصرار هاي ايشان كه يك شماره حساب بدهم ... خواهش كردم آن را تبديل به جايزه اي نفيس كرده و با طرح سوالاتي در مورد پرواز ... به صورت جايزه به جوون هاي عزيزمون بده .. كه خوشبختانه قبول كرده و قول داده است هر هفته يك جايزه به خوانندگان محترم سايت هديه بدهد .. و حتي قرار شده جوايز رو به دست من رسانده تا هر كسي رو كه خودش فرمود ، من به آن ها تقديم كنم ...پسرم خيلي خيلي زياده روي كردم ... ولي اين حرف ها تو دلم مونده بود .. و چه كسي بهتر از شما كه از خوانندگان قديمي هستي
    منو ببخش مزاحم ات شدم .. خيلي دوستت دارم .. مواظب خودت باش و با خواندن درس هايت .. قلب من رو شاد كن
    فدات بشم


    سلام جناب سرهنگ.من يكمدتي مودم كامپيوترم خراب بود وامشب كه درست شد اولين كارم اين بود كه بيام سراغ شما.خب اومدم و ...حالم گرفته شد!اين مطالبتون اصلا جالب نبود.چي چي بود اين عمليات مرصاد؟!به ما چه مربوطه؟بابا از خاطرات پرواز يا اموزشي در امريكا يا هرخاطره اي كه جالبه بنويسيد شرح مبارزات رجوي به چه درد ما ميخوره.درضمن يك چيزي:صدام خدا لعنتش كنه گور به گور شد و رفت پي كارش.اما فراموش نكنيد اول ايران به حكيم و گروهش كه يه چيزي مثل منافقين بودن_با اين تفاوت كه براي ايران كار ميكردن به عبارتي از ديد عراقيها منافق بودن_پناه و اجازه فعاليت داد تازه اين بجز ساير گروهاي معارض عراقيه.حكيم يك فردي بود مثل مسعود رجوي براي عراقيها اما حالا اسمش روي يك بزرگراه تو تهرانه.خب اين بده ديگه.من نميخوام پرت و پلا تايپ كنم فقط ميخوام بگم هيچ جنگي نبرد خير و شر نيست ما هم بهتر از انها نيستيم.ببينيد نوشتم ما كه پس فردا نگين بيغيرتي و خودت رو ايروني نميدوني.حالا ما چي ميگيم اگه عراقيها اسم بزرگراهشون رو بزارن مسعود رجوي؟!پس دست از نوشتن اين مطالب بيخود بردارين و يك چيز الب بنويسين.
    پاسخ
    شيواي عزيزم ... خوشحالم كه بالاخره مودم شما درست شد و بار ديگر كامنت هاي رك و صريح شما رو مي بينم ... دخترم اولآ مطلب من در باره آخرين پرده جنگ بود .. و يادي از قهرمانان خودمون .. مثل امير صياد شيرازي كه واقعآ خدمات بسياري در حفظ استقلال كشور انجام داد .. دوم اين كه شيوا جان اگه مطلب رو دقيق خوانده باشي ، من به بخشي از خاطراتم كه مربوط به پرواز دسته جمعي هواپيما هاي سي - 130 بود اشاره كردم ... اين نوع پرواز يكي از سخت ترين و دشوار ترين پرواز هاست كه بنده به شخصه عاشق ابهت اين گونه پرواز ها هستم ... شيوا جان من در هر مطلب سعي مي كنم اهدافي رو دنبال كنم كه برايم خيلي ازرشمند است .. مثلآ در همين مطلب ، لازم دانستم از نقش فرماندهي بزرگوار ، خلباني شجاع ، تيمساري مهربان كه در طول دوران خدمت ام نظير او را نديده بودم يعني تيمسار دادپي ، يادي كنم .. كه بخشي از خاطره ايشون در آن نقش داشتند ... عزيزم من بار ها عرض كردم ... من فقط تعريف كننده بخشي از خاطراتم كه مربوط به پرواز هاي جنگي است مي پردازم .. حال كاراكتر هاي آن گاهي انسان هاي شريفي هستند .. گاهي برعكس .. تاريخ را من به وجود نياوردم . بلكه تعريف كننده بخش كوچكي كه خود يا هواپيمايم نقش داست رو بيان مي كنم .. در مورد صدام و حكيم و رجوي .. من هرگز نه بحثي مي كنم .. و نه به آن ها علاقه دارم . در پايان ... از اين كه اين مطالب رو بيخود دانستي .. از شما ممنونم . تقصير من احمقه كه ساعت ها مي شينم مطلب مي نويسم .

    Hi Dear Capitan,

    What happened for those Arab guys in the airplane? Were they killed in that stupid accident or not?

    پاسخ
    مهران عزيزم ... ببخشيد فراموش كردم از وضعيت آن عرب ها بنويسم ... سه نفر از آن ها بلافاصله سرپايي معالجه شده و بيمارستان رو ترك كردند .. ولي شش نفر ديگر كه جراحات بيشتري داشتند ، بستري شدند . ولي خوشبختانه هيچ يك از آن ها فوت نكردند .. خدا رو شكر

    سلام استاد ارجمندم...جناب مدرسی


    این عکس ببینید...حتما خوشتون میاد

    http://iraviation.com/Picture/OnePicture.aspx?id=104001
    پاسخ
    دوست عزيز و گرامي
    خيلي ممنون .. واقعآ تصوير خيلي جذابي ارسال كردي دستت درد نكنه .. البته من آن را در ابعاد كوچكتر داشتم .. ازت ممنونم

    سلام خسته نباشید ماجرای سقوط سوخوی نیروی هوایی رو که حتما شنیدین؟برادر من از نزدیک سقوط دیده بوده و میگه در حوالی یک ارباس با 300 مسافر سقوظ کرده واقعان خدا بشون رحم کرد و گرنه فاجعه میشد!!
    پاسخ
    فريد جان بله وقتي شنيدم خيلي ناراحت شدم .. سريع زنگ زدم به عمليات پايگاه و آن ها اعلام كردند خوشبختانه حال هر دو خلبان خوبه .. در مورد دلايل آن خواهش كردند تا اعلام نشدن نظر رسمي كارشناسان ، هيچ اظهار نظري نشود


    29 فروردین روز ارتش را به شما و همه ارتشی های وطن پرست تبریک عرض میکنم


    بله کاپیتان من از اونجا رفتم ولی سایت شما رو سر می زنم

    موفق باشید
    پاسخ
    خيلي ممنون درياي عزيزم
    انشاالله محل جديد خوش بگذره

    ما براي حذف نام خليج عربي و برگرداندن نام خليج فارس به نقشه ماهواره اي و آنلاين گوگل ارت نياز به 1 ميليون امضا داريم. به عنوان يک ايراني خواهشمندم روي لينک آبي زير کليک کرده و براي حذف نام خليج عربي آنرا امضا نماييد. کار سختي نيست http://www.petitiononline.com/sos02082/petition.html اين پيام را براي تمامي دوستانتان ارسال نماييد ta konooon 81509 Signatures Total ( S 2 A )
    پاسخ
    دوستان حتمآ اين كار را خواهند كرد

    سلام کاپیتان چند تا سوال داشتم میشه بگید که حداکثر قد برای خلبانی چقدر هست؟ و همینطور بین ترکیه و امارات و کلا کشور های آسایی کدام کشور را برای مدرسه خلبانی پیشنهاد میکنید لطفا حدود قیمتش هم بگد.الته چون درسم خوبه فکر کنم استرالیا یا کانادا هم برم که فکر کنم برای مدرسه خلبانی هم بهتر باشه.درسته؟
    پیشاپیش از پاسختون ممنونم.

    باسلام و خسته نباشید فراوان از شما

    لطفا بگویید چگونه می توانم وارد این رشته شوم؟
    ایا فقط باید از راه کنکور سراسری وارد این رشته شوم؟


    با تشکر

    جناب سرهنگ عزيزم روز ارتش بر شما مبارك باد!اميدوارم از من به دل نگرفته باشيد.منتظر مطالب جذابتون هستم يكوقت قهر نكنيدها.

    سلام یکی از اشناها که شما رو هم می شناسد سلام رساند (خلبان)
    راستي اگر هواپيما جنگي مسلح پرواز کند براي فرود مشکلددارد يا نه

    MAro HEsabi FAramoosh kardid..aghaye modaresi...
    omidvaram hamishe shad o movafagh bashid..va dar panahe khoda..:)
    Omadam Begam ke hichvaght mohabat hatono faramosh nemikonam..hargez

    روز ارتش بر شما مبارك.

    سلام وخسته نباشید خدمت عمو بهروز گل. عمو جان نمی خواستم وقت مبارک شما رو بگیرم ولی وقتی امروز 200 هواپیما بر فراز اسمان تهران داشتن جولان می دادند دیگه نتونستم جلوی خودم رو بگیرم وچیزی نگم واقعا از ته دل میگم واقعا حس کردم اون همه عظمت و ابهت رو واقعا اون لحظه یاد شما افتادم که شما با اون همه اشتیاق تعریف می کردید متوجه شدم واقعا چه عشقی داره کسی که اهلش باشه میفهمه واقعا لذت بخش بود فکر کنم برای شما تمام خاطرات قدیمی رو زنده کرد عمو جان واقعا چه عشقی کردید هااا فکر نکنم این عشق نصیب ما بشه با این اوضاع ما یکی فقط باید با رویاش زندگی کنیم بگذریم عمو... عمو داشتم کامنت های دوستان رو میخوندم که دیدم در کامنت داداش اسی درد ودل اساسی کردید به والاه قسم که انقدر حالم گرفته شد عمو جان به مولا علی قسم عمو از شما لوتی تر و با مرام تر نداشتم خدایش شما رو اندازه بابا خودم دوست دارم من حتی حرفهایی که پدرم نمی تونم بزنم به شما میگم خداییش یه دونه ایی حالا یه عده انگشت شماری با اون حرف های بیهوده خودشون می خواهند شما رو از پا در بیارن ولی بهروز مدرسی که من میشناسم بیدی نیست با این بادها بلرزه این وقت گذاشتن های شما برای تهیه مطلب عکس و ... برای من یکی که خیلی ارزش داره که واقعا من مدیون شما هستم اره عمو جون دیگه خدایش نمی خواهم دلت پر باشه اصلا عمو جمعه اگه کاری نداشتی بیا بریم یه جای دنج مشتی از این شهر شلوغ و پر از دود دور باشیم وبا توان بیشتر برگرد اگه عمو تونستی من در خدمت هستم باز روده درازی کردم دلیلش این بود که دل شما پر بود من هم نتونستم ساکت باشم باز هم ببخشید. باتشکر.یاعلی

    با سلام ...
    مطالب اخیر شما کاملا جالبه ...قبلا هم نوشتم که هم آموزنده است و هم سرگرم کننده ...از پیام آبجیمون (شیواخانم) ناراحت شدم ...چطور یک فرد آیت الله و سید که همه خانوادش تحصیل کرده و عالم هستندو دسته جمعی تو خونشون بوسیله بعثی ها قتل عام شدند جنایتکار هستند؟؟؟؟...محاکمه و زندان و مصاحبه در کار نبود ...یک اخطار به ملت عراق از سوی حزب بعث...حکومت گلوله...تازه گلوله خوب خوبشه...
    صدام یک دیکتاتور جهان سومی به تمام معنا بود که دنیا به آن اعتراف دارد ...قصد ندارم با مطالب بیشتر استاد عزیز و سایر دوستان را نا راحت کنم ...مشکل این است که برخی از دوستان سنشان کم است و جنگ های مسلحانه منافقین علیه مردم کوچه و خیابان و یا جنایات بعثی ها در جنگ با ایران را ندیدند و نشنیدند... یک نمونه آن انفجار بوسیله منافقین در میدان 15 خرداد بود که چند صد نفر از مردم درآن میدان کشته شدند ...آیا رجوی با شهید حکیم یکی میشود ؟؟؟اگر چنین باشد رهبران ایران و عراق و همچنین ارتش و بسیج ما با ارتش و جیش الشعبی بعثی ها خدای ناکرده یکی خواهد شد ...استاد عزیز از فداکاری دوستان خلبانتان هم بنویسید که در شرایط بسیار خطرناک تا روی پل بغداد می رفتند و بخاطر چند خودروی شخصی از انهدام پل خودداری می کردند ...آیا این خلبان با آن خلبان عراقی که در سال 65با هماهنگی دستگاه فرستنده کار گذاشته شده بوسیله منافقین دبیرستان دخترانه در شهرستان میانه را مورد بمباران بسیار دقیق قرار داد یکی میشود... آیا ارتش و سپاه مابا ارتش حزب بعث که حدود چهل دختر و زن جوان ایرانی را در شهر بستان بعد از ...زنده بگور کردند یکی می شوند ؟؟؟اینها نمونه مشتی از خروار هستند ...شکر خدای بزرگ که نیروهای مدافع ملت ایران از این آزمایش سخت و طولانی سر بلند بیرون آمدند واین سربلندی در تاریخ خواهد ماند ...اما از ارتش قدرتمند بعث عراق چه چیزی ماند ؟؟؟آنها حتی از پایتخت خود هم دفاع نکردند ...سلاح ها را در سنگر ها رها کرده و به خانه های خود رفتند و امریکائی ها بدون مقاومت وارد بغداد شدند...استاد عزیز آنقدر به نوشتن حقیقت ادامه دهید تا همه دوستان با اطمینان بگویند (این مطلب استاد مدرسی است !قبولش داریم )هرکه نا موخت از گذشت روزگار هیچ نیاموزد ز هیچ آموزگار.
    روز ارتش بر تمام ایرانیان در سراسر جهان مبارک باد .دعا گوی شما ...رضا از کرج

    salam jenab sarhane aziz...mikhastam be arzeton beresunam ke tore khoda tablighe ezame daneshjo be keshvarai mesle belarussia ya ukraine va kolan boloke shargho nakonid,chon man 7 sal to in keshvara makhsosan ukraine bodam,va ta hamin allan ke to L.A neshestam lannat mifrestam be kasi ke mano bord onja,onja jay tahsil nist faghat ayande kharab kone,va az nazare imeni ham aslan safe nist,tore khoda az in tablighat inja nakonid chon kheilia mesle khodam az hame nazar onja zarar kardam,baziha ham mesle doste khodam joneshono az dast dadan be daste nejad paratan in keshvara be darde tahsil nemikhoran,va kheiliha ham faghat baray kharide madrake tahsili miran onja chon onjaha be gheymate arzon az khode modire daneshgah madrak mikharan.

    سلام،
    با تشكر از شما ميخواستم بگم خواننده محترم(شيوا)نظراتي جالب و دقيق دارند.همين!

    | s

    با سلام خدمت اقای مدرسی عزيز
    من از خاندگان پروپا قرص سايت شما هستم.در رابطه با مطلب شما راجب منافقين بايد عرض کنم که يک جا به خطا رفته ايد و ان ترور صياد شيرازی به دست منافقين است.مساله ای که حتا خود وزارت اطلاعات انرا تاييد کرده اينست که صياد به دست تيم سعيد امامی و توسط کارکنان خود وزارت ترور شده.ای قضيه در سال 1375 پس از افشای قتلهای زنجيره ای و دستگيری عاملان ان توسط خود وزارت تاييد شد.البته اگر مايل باشيد اين اطلاييه وزارت اطلاعات را بارايتان ميفرستم ولی به خاطر اطلاع رسانی درست هم که شده لطفا مطلب خود را اصلاح فرماييد.
    با تشکر فراوان و ارزوی موفقيت
    پاسخ
    خيلي ممنون .. بله حق با شماست . انشاالله بايد تصحيح كنم . متشكرم

    باسلام و خسته نباشید فراوان از شما

    لطفا بگویید چگونه می توانم وارد این رشته شوم؟
    ایا فقط باید از راه کنکور سراسری وارد این رشته شوم؟


    با تشکر

    پاسخ
    عزيزم .. هم از طريق كنكور مي تواني و هم از طريق آموزشگاه هاي خصوصي كه البته گران هستند

    باسلام و خسته نباشید فراوان از شما

    لطفا بگویید چگونه می توانم وارد این رشته شوم؟
    ایا فقط باید از راه کنکور سراسری وارد این رشته شوم؟


    با تشکر

    باسلام و خسته نباشید فراوان از شما

    لطفا بگویید چگونه می توانم وارد این رشته شوم؟
    ایا فقط باید از راه کنکور سراسری وارد این رشته شوم؟


    با تشکر

    | m

    Dear Mr. Modareesi
    It is not long time after coincidently I ran into your website and i started to read through it. I really enjoyed your stories and now your website is one of my favorite ones, keep going strong!. However when I was reading the above article which was interesting both from technical and literary points of view , there were some phrases or lets say adjectives like AHMAGH HA ... or ... Soóur be andazeh kafi nadashtant ... ! describing the group of technicians who were running the engines. Mistake is mistake and anybody can make it. . but using this sort of words is not that much pleasant at list in this part of the world that I live. Anyways it was my personal opinion. Peace out. Ray, Toronto, Canada
    پاسخ
    ممنون دوست عزیز و گرامی
    خیلی خوشحالم که شما یکی از خوانندگان دایمی سایت هستید
    در مورد پست مورد اشاره ، واقعآ حق باشماست
    بنده اشتباه کردم .. به قول شما هر کسی می توانند اشتباه بکنند
    به هر حال من از شما و محضر همه عزیزانی که خواننده این مطلب هستند پوزش می خواهم
    راستش جو گیر شده .. !! و حیف ام اومد یک هواپیمای نو را این جوری داغون کنند .. !! به هر حال امیدوارم این خطار را هم به حساب اشتباهات بنده بگذارید
    ممنون از شما .. خوشحال می شوم باز هم نظر کارشناسی شما خواننده فرهیخته را بخوانم .. مطمئن باشید با درج چنین کامنت هایی ، نه تنها بار اشتباهات کم می شود ، بلکه سبب تعهد و دلگرمی بیشتر بنده به سایت خواهد شد
    باز هم از شما سپاسگزارم

    شما هم چيزي بنويسيد
    • هر چي دلتان مي خواهد بنويسيد. اينجا مربوط به شماست اگر نظر خصوصي‌اي داريد لطف کنيد و از طريق اي‌ميل (behrouz.journalist at gmail.com) مطرح کنيد، ممنون.






    مشخصات حفظ شود؟

    از تگ‌هاي HTML هم مي‌توانيد در نظرتان استفاده کنيد.

     
    Copyright 2007 by Behrouz Moddaresi | Design by WebStudio | Powered By Movable Type 3.35