نمایشگاه هوایی دبی
نمایشگاه هوایی دبی به روایت تصویر
ایر شو یا به اصطلاح خودمون نمایش هوایی ، یکی از بخش های مهم صنعت هوانوردی جهان است که همه ساله در نقاطی از کشورهای دنیا برگزار می شود . که در این میان نمایشگاه هوایی پاریس از مهم ترین آن ها محسوب شده و افراد زیادی از سراسر جهان برای تماشا و خرید به فرانسه می روند . البته گاهی در این گونه نمایشگاه ها حوادث غیر قابل پیش بینی رخ داده و طی آن فاجعه ناگواری اعم از برخورد هواپیماها در آسمان و یا استال ( واماندگی ) مرکب پرنده باعث سانحه می شود . کشور شیخ نشین امارات هم به یمن اقتصاد درخشان خود ، مدتی است نمایشگاه هوایی در دبی به راه انداخته و با نمایش انواع هوایپیماهای جنگی ، مسافربری ، حمل و نقل ، هلی کوپتر و حتی هواپیماهای سبک مشتاقان فراوانی را به کشور خود جلب کرده است .
فراموش نکنیم که این گونه نمایشگاه های هوایی علاوه بر جذب توریست ، به دلیل حضور کارشناسان صنعت هوانواردی و خریداران هواپیما درآمد ارزی فراوانی به دست می آورد . در کشور ما هم هستند افراد علاقه مندی که قصد دارند با برگزاری نمایش هوایی ، علاقه مندان این رشته جذاب رو دور هم جمع کنند که متآسفانه به دلایلی که لااقل برای شخص من مشخص نیست ، مسئولان محترم صنعت هوانوردی کشور زیاد این امر را جدی نمی گیرند . به عنوان مثال اگه یادتون باشه در باره خلبان جوانی به نام آرمان بیات که قصد راه اندازی نمایش هوایی در یکی از شهر های شمالی کشور داشته را نقل کردم که با چه کارشکنی هایی مواجه بوده و در نهایت به دستور و پی گیری شخص آقای رضایی نیارکی مدیر اسبق سازمان هواپیمایی کشور موفق به این کار می شود .
البته این رو هم اضافه کنم در حال حاضر امکان برگزاری نمایش های هوایی بین المللی در ایران میسر نیست . و تنها به نمایش ناوگان های متعدد صنعت هوانوردی اکتفا می شود . که خوشبختانه به دلیل اشتیاق عامه مردم به ویژه جوانان عزیز از این گونه نمایش ها خیلی خوب استقبال می شود . و اما آن چه که در ذیل شاهد آن خواهید بود ، تصاویری است که یکی از خوانندگان خوش ذوق سایت به نام آقای نیما نجاتی با دوربین موبایل خود از نمایشگاه اخیر دبی تهیه کرده و در اختیار من قرار داد . که به این وسیله از این دوست بسیار نازنین تشکر و قدردانی می کنم . ضمنآ یاد آور می شوم به دلیل سرعت پائین اینترنت در ایران ، مجبور به کاستن رزولشین تصاویر شده ام که از همه خوانندگان گرامی عذر خواهی می کنم . امیدوارم مورد پسند شما قرار گیرد
http://www.lightshine.ae/Home_app.asp
در این تصویر هواپیمای یک موتوره ای را می بینیم که در حال نمایش قابلیت های پروازی است . هواپیماهای کوچک مانند سسنا و پایپر به دلیل برخورداری از سیستم های مجهز و قابلیت پرواز و مانور در میان مدیران آموزشگاه های خلبانی طرفداران زیادی دارد . در کشور ما هم اغلب از این گونه هواپیماها برای آموزش استفاده می شود .
یکی از مانور های مشکل در صنعت هوانوردی پرواز های دسته جمعی یا ( فورمیشن ) است که مهارت های خاصی را می طلبد . افزودن مخزن گاز های رنگی بر جلوه های بصری بینندگان می افزاید . در این گونه پروازها معمولآ یک خلبان قدیمی در مقام رهبر گروه یا لیدر ، با سایر خلبانان هماهنگی دارد . از پروازهای جمعی علاوه بر نمایش های هوایی ، در مانور های نظامی هم کاربرد دارد . در ایران پیش از انقلاب تیم آکروجت طلایی زبانزد بود .
هواپیماهای هرکولس یا همون سی - ۱۳۰ خودمون در جهان طرفداران بسیاری دارد . این هواپیما ها که در انواع مدل ها ساخته شده است هنوز هم در اغلب ارتش های جهان در وضعیت جنگی و صلح کاربرد قابل توجهی دارد . به اعتقاد کارشناسان نظامی هرکولس در مقایسه با سایر هواپیماها ، مانند ماشین جیپ شناخته می شود !
تصویر جالبی از پرواز هواپیماهای شکاری در اطراف یک فروند هواپیمای غول پیکر مسافربری است . دلیل عمده این گونه نمایش ها ، نشان دادن قابلیت های پروازی جت های جنگنده است که در پشت حتی هواپیماهای بزرگ مثل جامبو جت که توربالانس شدیدی وجود دارد ، قادر به پروازند ! همان گونه که مطلع هستید هواپیماهای بزرگی چون ۷۴۷ به دلیل مکش فراوان هوا ، در پشت خود خلآیی را ایجاد می کند که پرواز در آن شرایط امکان ناپذیر است . به همین سبب بعد از نشستن هر جامبو جت در فرودگاهی ، تا سه دقیقه باند فوق مسدود است .
بخشی از نمایشگاه دبی و نمایش جت های جنگنده مدرن ... قابلیت های هر هواپیمایی در تابلویی کوچک درج گردیده است که بازدید کنندگان با توانایی های فنی و پروازی آن ها آشنا شوند . طفلک سرباز نگهبان را هم گذاشته اند تا کسی احیانآ عکس برداری نکند !! ( شوخی کردم ) غافل از این که آقای نیما نجاتی ما خیلی فرز تر از این حرف هاست !!
این هم یک هواپیمای بزرگ حمل و نقل یا همون کارگو است . که دهانه آن قابلیت بارگیری محموله های بزرگ رو دارد . امروزه هواپیماهای حمل و نقل نقش بسیار تعین کننده ای در تجارت و بازرگانی دارند . سرعت بالا ، امکان حمل محموله های بزرگ از ویژه گی های منحصر به فرد این نوع غول های بی شاخ و دم است
این هم نمای دیگری از هواپیمای فوق .
این هم یک نوع دیگر از هواپیماهای باری دو موتوره است . که بیشتر در پرواز های میان برد از آن استفاده می شود . متآسفانه نام آن رو فراموش کرده ام .. فقط یادمه ما این ها رو بچه های سی - ۱۳۰ خطاب می کردیم !!
این هم گل سرسبد شکاری ها در نمایشگاه هوایی دبی .. امروزه کشورهای زیادی خواهان این جت جنگنده زیبا هستند . این نوع شکاری ها به دلیل قابلیت مانور و بهر گیری از رادارهاییشرفته همچنین توانایی حمل موشک های هوا به هوا و هوا به زمین از جایگاه ویژه ای برخوردار است . در باره مبحث رنگ آمیزی هواپیماها باید مفصلآ توضیح دهم ،اما فعلآ به این نکته اکتفا می کنم که رنگ بدنه هواپیماهای نظامی هر کشور مبتنی به رنگ طبعیت آن منطقه است . برای مثال هواپیماهای سی - ۱۳۰ و یا شکاری های ما به دلیل این که یک سوم کشورمون کویر و خاکی است ، برای استتار از رنگ زرد و قهوه ای استفاده می کنند . در حالی که سی - ۱۳۰ های آمریکا اغلب سبز و خاکستری هستند . زیر شکم هوایپیماها هم نقره ای یا به رنگ ابر هستند . این رو هم بگم که این مسئله در باره هواپیماهای نمایشی صدق نمی کند .
این هم تصویری از پرواز دسته جمعی دیگر که در باره آن در بالا توضیحات لازم رو عرض کردم .
در نمایشگاه های بزرگ هوایی ، بخشی هم برای نمایش سایر اجزای مهم هواپیما مانند موتور در نظر می گیرند . تا کارشناسان و متخصصان حتی بازدید کنندگان هم با قابلیت های مهم فنی و پروازی آن ها آشنا شوند . حتمآ شما عزیزان می دانید که هزینه نگهداری هواپیما معمولآ خیلی بالاست . از این رو با نشان دادن قطعات به کار رفته در موتور هواپیما ، چشم اندازی از تعمیرات و نگهداری آن رو به نمایش می گذارند .
در این تصویر در کنار ماکت هواپیمای بزرگ مسافربری ، نمونه موتور عظیم جت و اجزای آن به خوبی به نمایش گذاشته شده است .
خب مشخص شد تصویر موتور بالا مربوط به هواپیمای غول پیکر جامبو جت است . بعضی شرکت های سازنده هواپیما بعضی از اجزای هواپیمای خود را مانند موتور ، رادار و حتی آلات دقیق رو به کارخانه های خوش نام و معتبر سفارش می دهند . بعضی ها هم مثل فرندشیپ ( اف - ۲۷ ) هر تکه اش رو کشوری دیگر می سازه . ( ملخ ساخت هلند ، موتور رولزرویز انگلیس و بدنه فرانسه ) .که در مورد هواپیمای فوق دلیل این کار مشترک را تداوم دوستی بین کشور ها یاد کرده اند . و به همین دلیل فرندشیپ می نامند .
جت های پرسرعت کوچک طرفداران بی شماری بین مسئولان بلند مرتبه کشور ها دارند . که معروف ترین آن ها می توان به جت استار یا جت فالکن که ساخت کشور فرانسه است اشاره کرد . این نوع هواپیماها به دلیل سقف پروازی بالا و امنیت فوق العاده جایگاه منحصر به فردی در صنعت هوانوردی جهان دارد . جالبه بدونید این هواپیماها قادرند مانند یک جت شکاری مانور های فراوانی رو انجام دهد . بر و بچه هایی که برای آموزش جت فالکن به فرانسه رفته بودند .. از قابلیت های پروازی آن سخن های بسیاری گفته اند که واقعآ جای تعجب داره .
این تصویر تکراری رو تعمدآ قرار دادم تا در باره نقش این وسیله کوچک که با فلش قرمز مشخص کرده ام توضیح دهم . اگه دقت کرده باشید در دو طرف دماغه تمام هواپیماها ، دو تا لوله کوچک فلزی رو مشاهده می کنید . اسم این لوله ها که نقش مهمی در پرواز دارند ، " پی تو " است . کار آن این است که با عبور جریان هوا از دهانه باریک آن ، سرعت هواپیما در داخل کابین برای خلبان و کمک اش مشخص می شود . در صورتی که پشه یا مگسی داخل آن بره ، خلبان قادر به تشخیص سرعت هواپیمای خود نیست ! به عبارتی یک پشه می تونه پرواز مثلآ جامبو جتی رو مختل کنه !! برای همین وقتی هواپیما روی زمین است ، کاوری را روی آن قرار می دهند . و اما گاهی ممکنه بر اثر سرمای موجود در ارتفاع بالا هم داخل این وسیله حیاتی یخ بزنه !! برای این کار هم سازندگان هواپیما چاره ای اندیشیده اند . به این صورت که در پرواز هم با عبور جریان برق در سراسر آن لوله ها از یخ بستن جلوگیری می کنند . به همین دلیل قبل از هر پرواز آن را چک می کنند تا مشخص شود داغ می شود !!
دو تصویر فوق هم نشان دهنده ظاهر این جت های کوچک مسافرتی است . که فکر نکنم دیگه نیاز به توضیح داشته باشه .
خب ... این هم تصویر زیبایی از عشق من ! بله نمایی از هواپیمای سی - ۱۳۰ رو مشاهد می کنید که با رنگ سفید رنگ آمیزی شده است . باور می کنید وقتی این قارقارک ها رو در رنگ های دیگری می بینم ، خیلی حال می کنم . و اما یه توضیح علمی دیگری رو هم بدم . اگه یادتون باشه در مورد رنگ آمیزی لبه های ملخ قبلآ توضیح داده بودم که به خاطر پرهیز از دیده نشدن ملخ ها در موقع چرخش آن را رنگ می کنند تا خدای ناکرده کسی بی هوا نره جلو و کله اش مثل اون سرهنگ بدبخت از بدن جدا بشه .. حتمآ موضوع اش رو در سایت ام خوندید ؟
این هم نمای نزدیکی از دماغه هواپیمای سی - ۱۳۰ .. واقعآ چقدر رنگ سفید به این عشق من می آید !! شما موافق با نظر من نیستید ؟!!
نمی دونم چرا از هلی کوپتر زیاد خوشم نمی آید !! به هر حال این پرندگان کوچک جایگاه ویژه ای در صنعت هوانوردی کشور های جهان دارد . به دلیل قابلیت های فرود آن ، در سازمان های امداد رسانی هم خیلی از آن استفاده می کنند . هلی کوپتر انواع مختلفی دارد که نوع جنگنده آن در جنگ ها کاربرد خاص خودش رو دارد .
فکر می کنم این هواپیما سیاه " اس آر ۷۱ " باشه .. معمولآ سعی می کنم در باره نام هواپیما ها کم تر اظهار نظر کنم . چون مدت های مدیدی از فضای هواپیما دور بوده ام .. این هواپیماهای شکاری به دلیل قابلیت نوع آئرودینامیک بدنه و جنس آن و سرعت اعجاب آورش ، کم تر راداری موفق به شناسایی آن ها می شود . در زمان جنگ سرد بین آمریکا و شوروی سابق ، از این هواپیماها برای جاسوسی و عکس برداری استفاده می شد . نوع سوخت آن ها هم ئیدروژن مایع است . جالبه بدونید لباس خلبان های آن کاملآ با لباس سایر خلبان های شکاری فرق می کنه ... که آن هم به دلیل پرواز در ارتفاع خیلی بالاست
این هم تصویری از بازدید کنندگان و علاقه مندان صنعت هوانوردی است که مشتاقانه شاهد پرواز یک فروند هواپیمای مسافربری هستند .
و اما این آقا خوش تیپ هم کسی نیست جز آقا نیما خان نجاتی خودمون که زحمت ارسال این تصاویر رو کشیده اند . این دوست نازنین ما در کنار یک فروند هواپیمای الترا لایت یا به اصطلاح هواپیمای فوق سبک ایستاده است . انشاالله اگه اخلاق اش رو خوب کنه .. حتمآ یک فروند براش می خرم !! ببخشید این هم یه شوخی کوچک با این خواننده با مرام و صمیمی سایت بود .
راستش ما نفهمیدم این حضرات برای بازدید دارند سوار هواپیما می شوند یا برای رفتن به کشور های خودشون .. هر چه باشه فرقی نداره ...
این دو تصویر رو مخصوصآ آخر از همه قرار دادم که اندازه آن ها با بقیه فرق می کرد . بالایی نشون دهند یه پرواز دسته جمعی در یک مانور مشترک است ... و دومی هم فکر کنم همون فرزند خلف سی - ۱۳۰ است که داره در فضای امارات متحده عربی عرض و اندام می کنه !!
با تشکر و احترام
بهروز مدرسی
ایام به کام
به اطلاع اون دسته از دوستاني كه تازه به جمع خوانندگان اين سايت پيوسته اند برسانم . شمه اي از مطالب گذشته رو در پستي مستقل قرار داده ام كه با مراجعه به آن با گلچيني از مطالب قديمي مواجه خواهيد شد . براي مطالعه مطالب فوق لطفآ ( اینجا ) را كليك فرماييد .
بدون شک یکی از دردناک ترین سوانحی که اخیرآ مردم ایران شاهد و داغدار آن بوده اند ، سقوط هواپيماي سي -۱۳۰ حامل خبرنگاران بود . بنده افتخار دارم تحليلي كه در مقام يه كارشناس در سه پست تنظيم نمودم تقديم شما خوانندگان گرامي نمايم .
دلايل گفته نشده از سقوط هواپيماي خبرنگاران - قسمت اول (اينجا )
چرا هواپيماي خبرنگاران سقوط كرد ؟ - قسمت دوم (اينجا )
بررسي و تحليل دلايل احتمالي سقوط هواپيماي سي - ۱۳۰ - بخش آخر ( اينجا )
این بخش به پیشنهاد و همت شما خوانندگان محترم شکل گرفته است . از این پس خلاصه ای از پست قبل به زبان انگلیسی به همراه تازه ترین خبرهایی از صنعت هوانوردی تقدیم شما عزیزان خواهد شد .
EJECTION SEAT:
In (mostly military) aircraft, the ejection seat is a system designed to rescue the pilot or other crew in an emergency. In most designs, the seat is propelled out of the aircraft by an explosive charge or rocket motor, carrying the pilot with it. The concept of an ejectable escape capsule has also been tried. Once clear of the aircraft, the ejection seat deploys a parachute, and descends safely to earth.The purpose of an ejection seat is pilot survival, not pilot comfort. Many pilots have suffered injuries while using ejection seats, including crushed vertebrae. The pilot typically experiences an acceleration of about 12 to 14g (117 to 137 m/s²). Early models were powered by compressed air . Early seats used a solid propellant charge to eject the pilot and seat, by igniting the charge inside a telescoping tube attached to the seat. Effectively the seat was fired from the aircraft like a bullet from a gun.One of the He 280 test pilots, Helmut Schenk, became the first person to escape from a stricken aircraft with an ejection seat on january 13, 1942 after his control surfaces iced up and became inoperable.
Source:wikipedia BY:Alireza Sadeghi
ترجمه فارسی:
صندلی پرتاب شونده:
در هواپیماهای نظامی صندلی نجات سیستمی است که برای نجات جان خلبان یا سایر خدمه پروازی در شرایط اضطراری طراحی شده است.در بیشتر طراحیها صندلی توسط یک موتور موشک که بوسیله مواد منفجره کار می کند به بیرون پرتاب می شود در حالیکه خلبان نیز با آن بیرون می آید.مورد پرتاب با یک کپسول فرار نیز آزمایش شده است.پس از دور شدن از هواپیما چتر نجات باز شده و فرود با امنیت بر روی زمین صورت می گیرد.دلیل استفاده از این صندلی نه آسایش خلبان که نجات وی می باشد.بسیاری از خلبانان در هنگام استفاده از صندلی از جراحاتی رنج می برند که شامل خرد شدن استخوانهای تحتانی ستون فقرات می باشد.بطور معمول خلبانان فشاری معادل 14-12 جی را تحمل می کنند.نخستین مدلها نیروی خود را از هوای فشرده دریافت می کردندسپس از جلوبرنده های سوخت جامدی استفاده شد که با انفجار در یک لوله تلسکوپی متصل به صندلی باعث جلو رفتن آن می شد و صندلی مثل گلوله ایکه از یک تفنگ شلیک شود از هواپیما به بیرون پرتاب میشد.هلموت شنک -یکی از خلبانان آزمایشی در آلمان نخستین کسی است که از هواپیمایی در 13 ژانویه 1942 پس از یخ زدگی سطوح کنترل و غیر قابل استفاده شدن آنها بیرون پرید.
منبع:ویکیپدیا گردآوری و ترجمه:علیرضا صادقی
همان گونه كه پيش از اين اعلام كرده بودم ، خوانندگان محترم مي توانند كالا هاي خود را جهت درج رايگان در اين بخش ارسال فرمايند . اما ظاهرآ جز تعداد معدودي استقبال نفرمودند . مستدعي است پس از ارسال فايل تبليغي خود به آدرس جي ميل بنده ، در آخرين پست كامنت بگذاريد . بديهي است در حال حاضر به دليل تبليغات كم محدوديتي وجود ندارد
خ ولیعصر بالا تراز پارک ساعی
ساختمان صدف ط همکف 88774591
www.iranchef.com
www.farhood.ir
www.sadafcoffeeshop.blogfa.com
www.coffeemaniran.pirsianblog.ir
سايت مرجع هتل ، رستوران و كافي شاپ در ايران
برنامه هاي آموزشي مدير اين سايت در شبكه هاي تهران و جام جم به روي آنتن است .
مرکز آپلود عکس ایرانی
سلام جناب مدرسی تصاویر جالبی بود که به همراه نوشته های شما جالب تر شد.
یکمی در مورد هواپیماهای توضیح بدهم اول اینکه اون جنگندهء سیاه نامش F-117A میباشد.
اون هواپیمای پر ابهت باربری هم
Antonov 124 روسی نام دارد.
سی 130 دوست داشتنی سفید رنگ هم غیرنظامی است که به رنگ زیبای سفید درآمده.
پسر خلف سی 130 هم نامش C-27J اسپارتان نام دارد ساخت ایتالیا هواپیمای در تصویر متعلق به نیروی هوایی یونان هست که در این نمایشگاه شرکت کرد.
موفق باشید.
درپناه حق
پاسخ
دوست بسیار عزیزم
خیلی ممنون از توضیحات خوب و بجایی که دادی .. برای همین من می ترسیدم نام هواپیماا ها رو بیاورم .. می دونستم حتمآ اشتباه خواهم کرد !! ولی این یکی از دور خیلی شبیه اس آر 71 بود .. ولی با توضیح شما به معلومات هواپیما شناسی ام افزوده شد . آنتونوف روسی را می دانستم .. اگه یادت باشه در یک پست به قابلیت های آن اشاره کرده بودم .. ولی اف - 117 رو نمی دونستم باز هم از لطف شما ممنونم
سلام.
آقاي مدرسي من جمعه رفتم ايرشو.
البته منظورم همون نمايشگاه هوايي روبروي ارم هست.
عكس هارا براتون لينك مي كنم. در زير 747 به زحمت يك نفر ديده ميشود. اون منم.
http://tinypic.info/files/tcku773cvuvqb63udail.jpg
http://tinypic.info/files/oh7qi6q6x27mep26jy2t.jpg
http://tinypic.info/files/u9kbkvs35ql9xviniln6.jpg
http://tinypic.info/files/b69lxhuvgx1m0qgzcamc.jpg
http://tinypic.info/files/ct28h4utvqwiwllc1hq2.jpg
http://tinypic.info/files/0lqe68zj5fiitrmzd9uu.jpg
پاسخ
خیلی ممنون پسرم .. واقعآ از زحمتی که کشیدی تشکر می کننم
منم بين هواپيماهاي بالا f-117
رو ميشناختم
يه سوال توي اينترنت يه عكس از f-16
با رنگ آميزي نيروي هوايي و پرچم ايران ديدم خواستم ببينم اين عكس ها واقعي هستن يا نه؟
پاسخ
مهدی جان تا آن جا که من اطلاع دارم اف - 16 ما نداشتیم .
موفق و پیروز باشی
سلام ودرود خدمت عمو مدرسی خودمون خسته نباشید.واقعا یه تشکر به اقای نیما نجاتی بدهکاریم که این عکسهای بسیار زیبا رو برای شما ارسال کردن وشما هم انها رو تو سایت گذاشتید و ما از دیدن انها واقعا لذت بردیم واقعا دست شما دو بزرگوار درد نکنه.عمو این چند روز که نبودم ومشهد بودم و اینترنت نیومدم خیلی حالم گرفته بود. واقعا جای شما خالی بود عمو جان انشااله بطلبه و باهم دیگه بریم زیارت.عمو جان یه درخواستی داشتم یه مطلب راجع به خلبانی که با مسافر کشی هزینه های کلاس هایش را داد و اخر موفق شد رو می گذارید عمو قبلا هم به شما گفته بوم وگفته بودید که عکسهای ان را دارید تهیه میکنید اگر تونستید اون مطلب رو بگذارید باتشکر.یاعلی
پاسخ
رضا جان عزیز زیارت قبول و رسیدن بخیر .. خوشحالم که به سلامتی برگشتی
پسرم در مورد مصاحبه اون خلبان همه چیز آماده است فقط عکس ندارم که ایشون به دلیل مسئولیتی که اخیرآ در یکی از فرودگاه های کشور گرفته اند کم تر به تهران می آیند . ولی اخیرآ که تماس داشتم گفت آلبوم عکس هایش را آورده و در اولین فرصت به من می رساند
با وجود سيستم جي پي اس که يکي از قايليتهايش -علاوه بر موقعيت يابي- نشان دادن سرعت است، آيا ديگر نيازي به اين "پي تو" مي باشد؟...آيا جي پي اس هواپيما براي برآوردن اين منظور کافي نيست؟
پاسخ
مهدی جان خلبان در هر لحظه باید از سرعت خود آگاه باشد تا خدای ناکرده هواپیما دچار استال و یا واماندگی نشود . جی پی اس وسیله ناوبری است که موقعیت هواپیمای شما و فاصله تا مقصد را نشان می دهد . البته در زمان ما این وسیله به این صورت کاربرد پیدا نکرده بود .. ولی این را می دانم که خلبان بدون داشتن عقربه سرعت سنج قادر به هیچ کاری نیست .. هر ابزاری کاربرد خاص خودش را دارد
شاید هم به قول شما بعد ها آن را حذف کنند .. هواپیما از روز اختراع تا حالا خیلی تکامل یافته است .
عمو مدرسی عزیز
ممنون هم از شما و هم از عکاس محترم بابت این عکسهای جالب. راستی چرا در ایران اجازه برگزاری نمایشگاههای بین المللی رو نمی دند؟
سلام کاپیتان عزیز
خیلی عالی بود ولی کاش از چنین نمایشگاهی عکسهای بیشتری داشتید و در این شماره استفاده میکردید.ضمنا یادآور شوم در دنیا هواپیماهای زیادی از جمله cargo fightee attacker ومسافربری و...وجود دارد و کسی هم نمی تواند ادعا کند همه آنها رو می شناسد پس اشتباه کردن خطای بزرگی نیست پس به نظر بنده حقیر ترسی از اشتباه کردن نداشته باشید و اگر هم اشتباهی پیش آمد کسی مثل دوستمانمون jsf راهنمایی مان میکند. با آرزوی پیروزی
پاسخ
بابک جان گرامی .. از یک نظر حق با شماست ولی شما نمی دونی که بعضی ها چقدر سخت گیر هستند و کل هویت انسان را به خاطر یک اشتباه زیر سوال می برند و به آدم شاگر مکانیک و هزار کوفت و زهر ما خطاب می کنند . اینه که واقعآ می ترسم که اظهار نظر کنم فقط سی - 130 ها رو می شناسم و بس . در ضمن این را بگم من بیش از پانزده سال است که از محیط فرودگاه و پرواز دور بوده ام .. از طرفی به دلیل فشار مشکلات و بیماری های خود و خانواده ام دچار کم حواسی و آلزایمر شده ام .. و حتی برای مسافرت هایم هم ترجیح دادم با قطار یا اتوبوس بروم .دیگه نباید انتظار داشتن اطلاعات به روز شده از من باشند . باور می کنی بابک جان من حتی تاریخ تولد فرزندانم را هم گاهی یادم می رود ؟ همین دوازدهم بهمن تولد دخترم بود .. من چهردهم یادم آمد که این ماه تولد فرزندم بوده است !! به خدا سوگند اسامی فرزندان خواهر برادر خودم رو جز یکی دو تا ، بقیه را فراموش کرده ام .. می گویند مطالعه از آلزایمر جلوگیری می کنه .. راستش من همیشه در حال مطالعه و یا نگارش هستم ولی بد تر شده بهتر نشده است
موفق باشی پسر عزیزم
سلام استاد ارجمندم....جناب مدرسی
خوشبختانه آقای آرمان بیات به وبلاگ بنده مراجعه کرده و توضیحاتی ارایه نموده اند.
متن ایشون بدون هیچ دخل و تصرفی در وبلاگ بنده موجود است.
ایشان کاملا درست می فرمایند....متاسفانه اینگار تمامی چیزهایی که من در وب سایت شما گفته ام مطالعه ننموده اند.چون دقیقا صحبتهای خودم رو برای خودم گفته اند.
من به شما از ابتدا گفتم که اسپانسر آقای نوید بوده اند و تو این مسئله هیچ شکی نیست.من گفتم که مراحل ثبت هاست و دامین را ایشان انجام دادند.من حتی بخاطر 5 ماه فعالیتم ناراحت نشدم...اما اسم خلبان اسمی بود که ما(من و امیر)انتخاب کردیم.
من حتی عرض کردم که هیچ راه کار قانونی برای بازپس گیری دامین وجود ندارد.
اما همان طور که همه جا اعلام کردم حرکت ایشون غیر اخلاقی بوده و دیگر هیچ.
اگه دوستانی خوب در جریان کار نیستند و اعلام می کنند که سایت هک شده این دیگه تقصیر ما نیست.
از همین جا از آقای بیات تشکر می کنم به خاطر توجهشون و ازشون خواهش می کنم از آقای نوید بپرسند که اسم ، امتیاز معنویش به کی تعلق داشته و چه کسانی در این 5 ماه در سایت فعالیت داشتند.
و دیگر اینکه درست بود که بدون اطلاع قبلی اینطوری (صرفا بخاطر اینکه پول سایت رو ایشون دادند)کار ما رو بی ارزش کنند و حتی جواب تماسهای پی در پی ما رو ندهند؟!!.
باز هم اعلام می کنم حرکت ایشون یک حرکت غیر اخلاقی است و هرگز از راه خودم منصرف نمی شوم.
والسلام علی من اتبع الهدی
داود یوسفی
پاسخ
داود عزیزم
من دیشب با جناب بیات صحبت کردم و اشون فرمود من بعد از خواندن کامنت اولین کسی بودم که به نوید اعتراض کردم ولی او دلایلی آورد که قانع شدم .ولی من عرض کردم باید نوید عزیز هر توضیحی داره در سایت مطرح کند تا مشکل بر طرف شود . شما هم خواهش می کنم در جای دیگری مطرح نکنید که حیثیت انجمن و شخصیت های ارجمندی مثل آقای بیات زیر سوال بره ... من حتی پیشنهاد دادم حاضرم در یک پست مستقل حرف های هر دو طرف را بی کم و کاست در سایت قرار بدهم و قضاوت را به خوانندگان واگذارم .. اما به شرطی این کا را می کنم که طرفین رعایت عدل و انصاف را بنمایند
صاحب یک سایت و وبلاگ حرفه ای باشید
دوست عزیز سلام
به علت علاقه اکثر وبلاگ نویسان تخصصی ، به راه اندازی وبلاگی با نام اختصاصی خود و بدون اجبار در داشتن نام دامنه هایی مانند blogfa , persianblog و غیره ، همچنین داشتن ایمیل با پسوند سایت اختصاصی خود، شرکت Big Robo سرویس جدید" سایت در قالب وبلاگ " را ارائه نموده است.
برای دریافت اطلاعات بیشتر به لینک زیر مراجعه نمائید:
http://blog.bigrobo.com
همچنین شرکت بیگ روبو با شماره تلفن 77510844 (021 ) و آی دی bigrobo_online@yahoo.com درساعات اداری پاسخگوی سوالات شما عزیزان می باشد.
سلام استاد ارجمندم ...جناب مدرسی
من همین جا هم از آقای بیات تشکر می کنم و از طرف خودم به خاطر مشکلات بوجود آمده عذر خواهی میکنم.
آقای بیات خودشون متوجه مشکل شده اند و ظاهرا پیگیر هستند.
من باز هم ازشون تشکر می کنم.
ان شا الله مشکل بر طرف می شود و جواب را به شما دوست عزیز خواهیم رساند.
پاسخ
ممنون دوست گرامی
سلام آقای مدرسی عزیز
مثل همیشه مطلب زیبایی بود و خواندنی
سوای این مطلب، تازه داریم متوجه میشویم که شما چرا آنقدر به بالاترین علاقه داشتید... واقعا سیستم جالب دارد... خیلی دوست داریم به عضویت بالاترین بپیوندیم و ای کاش پل ارتباطی ما، دوست همچون شما بتواند باشد....
نمی دانم اامکانش هست یا نه؟! اما ما هم به بالاترین علاقه داریم...
یا علی
پاسخ
دوست عزیزم بالاترین سایت جامع خوبی است که نقش قابل توجه ای در افزایش آمار بازدید کنندگان من داشته است .. البته یکی از شرایط اساسی آن پسندیدن مطلب از سوی کاربران بلاترین و رآی مثبت دادن به آن است .. که اگر به صفحه داغ ارتقاء یابد ، آمار بالا می رود ... وگرنه همون چند تا خواننده هم نمی آیند . که الحمدالله اغلب مطالب من سریع به صفحه داغ ارجا
سلام آقای مدرسی عزیز
مثل همیشه مطلب زیبایی بود و خواندنی
سوای این مطلب، تازه داریم متوجه میشویم که شما چرا آنقدر به بالاترین علاقه داشتید... واقعا سیستم جالبی دارد... خیلی دوست داریم به عضویت بالاترین بپیوندیم و ای کاش پل ارتباطی ما، دوستی همچون شما بتواند باشد....
نمی دانم اامکانش هست یا نه؟! اما ما هم به بالاترین علاقه داریم...
یا علی
سلام آقای مدرسی عزیز
مثل همیشه مطلب زیبایی بود و خواندنی
سوای این مطلب، تازه داریم متوجه میشویم که شما چرا آنقدر به بالاترین علاقه داشتید... واقعا سیستم جالبی دارد... خیلی دوست داریم به عضویت بالاترین بپیوندیم و ای کاش پل ارتباطی ما، دوستی همچون شما بتواند باشد....
نمی دانم اامکانش هست یا نه؟! اما ما هم به بالاترین علاقه داریم...
یا علی
سلام کاپیتان
حالتون چطوره ؟ خوب هستین ؟
من برای شما نامه فرستادم خواستم حالتون رو بپرسم فکر میکنم حسابی مشغول باشین
بهرحال وظیفه دونستم که حال شما رو بپرسم
موفق باشید
پاسخ
خیلی ممنون دریا جان عزیزم
بد نیستم هی نفسی می آید و ... اما تا آن جا که من به خاطر دارم عزیزم هیچ نامه ای از شما به من نرسیده است .. منظورم جی میل است .. چون یاهو را دیر به دیر می بینم ..
شاد باشی
عمو مدرسي عزيزم
فكر كنم سوال خيلي پرتي پرسيدم كه شما جواب ندادين! نه؟!
يا اينكه علت ديگه اي داشته؟ از دست من كه خدايي نكرده ناراحت نيستيد؟
پاسخ
وای ... خدا منو بکشه اگه خدای ناخواسته در پاسخ های شما قصوری کرده باشم . من همه کامنت ها و ای میل ها رو جواب می دهم .. ولی گاهی نمی دونم چرا بعضی از آن ها یهو غیبشون می زنه و دوستان فکر می کنند خدای ناکرد مخصوصآ جواب نداده ام .. شما خودت بهتر از هر کشی می دونی که چقدر خدمت شما و نامزد عزیزو محترم شما ارادت قلبی دارم .. پس دیگه از این فکر و خیال ها نکن عزیزم
شما عزیز ترین دوست من هستید البته با متعلقاتی که دارید
منظورم رو که متنوجه شدی ؟
با عرض سلام خدمت آقاي مدرس
بنده فارق التحصيل رشته تعمير و نگهداري هستم.
خيلي دقت بود كه دوره هواپيما و موتور و كار و درس دوروبر اين رشته رو به دلايلي كنار گذاشته و دارم از اول مهندسي صنايع مي خونم.امروز خيلي اتفاقي وارد سايت شما شدم كه... يه باره ديگه حال و هواي هواپيما خورد به سرم.دوست دارم باز مطالعه ام رو در اين زمينه ادامه بدم.
پاسخ
سولماز عزیزم خیلی خوشحالم که این سایت شما دوست عزیز رو به سمت و سویی که علاقه مندید سوق داد . ولی عزیزم مهم این نیست که انسان چه بخواند و فرا گیرد ... مهم این است که به یک رشته یا حرفه دل ببنده و همیشه آن را دنبال و مطالعه کنه ... هر جا دل ات خوش است و قلبت طلب می کنه برو .. حتی اگر اولش کمی سخت باشه .. هیچ وقت هم دو دلی در کاری نکن عزیزم ..
منو ببخشید اصلآ قصد نصیحت و موعظه رو ندارم .. صرفآ نظرم را می گویم .. چون خود شما به اندازه کافی فهمیده و عاقل هستی که تصمیم مناسبی بگیری .. ولی خب گاهی مشورت از حرفه ای ها ضرر نداره .. برات آرزوی موفقیت و پیروزی دارم .. دلم می خواد بعد از این که در این رشته موفق شدی بار دیگر برام کامنت موفقیت ات را بگذاری
ببخشيد فزولي ميكنم ولي اون لوله اي كه به نام ((پي تو))مشخص كرديد غلط است.اسم اصلي آن ((پيتوت))است.و با رفتن يك پشه به داخلش هم خراب نميشود چون داخلش فيلتر داره و نميزاره چيزي واردش بشه.
پاسخ
آرش جان .. اين كه شما فرمودي و كاملآ هم حق باشماست .. مربوط به هواپيماهاي جديد است .. در هواپيماهاي نسل قديم ..از جمله همين سي - 130 هاي ما به خاطر جلوگيري از رفتن پشه و مگس روي آن كاور مي كشند . و حتي اگه به اين عكس هم دقت كني .. كاوري به رنگ قرمز روي آن كشيده اند تا مانع از رفتن حشره يا چيزي داخل آن شود . در شرايط پرواز هم بوسيله جريان الكتريكي گرم مي شود .. و مهندس پرواز قبل از پرواز حتمآ آن را روشن كرده و آقاي لود مستر با زدن دست به آن از گرماي آن مطمئن مي شوند .
پسر عزيزم آن چيزي كه من نوشتم همين حالا هم بر روي هواپيماهاي سي يكصد و سي اجرا مي شود .. مي تواني زنگ بزني و سئوال كني .. حال اگه الان فيلتر گذاشتند من ديگه اطلاعي ندارم .. ولي به اين امر مطمئن هستم كه اگه به هر دليل آن سوراخ كوچك گرفته شود ، سرعت هواپيما در كابين مشخص نميشود . در مورد اسم اصلي آن كه فرمودي " پيتوت " دقيقآ درست است .. احتمالآ من در موقع تايپ اشتباهي نوشتم . ولي به دليل توضيحي كه دادي متشكرم .. نكته جديدي آموختم . دستت درد نكنه .. ولي پسرم مي شه بفرمايي اگه فيلتر داره براي چي روي آن را مي پوشانند ؟
salam
man janta aks ke khodam andakhtam ro darem .age mikhyan begid ta beferestam
پاسخ
آتا جان خوشحال مي شوم اگه زحمتي نيست به آدرس جي ميل بنده بفرستيد
مثل همیشه عالی
پیروز باشید
پاسخ
ممنون عزيزم
سلام 1 اف 16 داريم عكسش تو وبلاگم هست ببينيد رضا قمي
پاينده ايران
باسلام
من هم مثل شما عشق هوانورديم ،ولي نميدونم توي مشهد هم نيروي هوايي يكي رو كه بعد از اول دبيرستان بره اونجا قبول ميكنه؟يانه؟
پاسخ
امين عزيزم .. خيلي خوشحالم كه شما پسر خوب و عزيزم عاشق صنعت هوانوردي هستي ... پسرم اين كه كاري نداره ... يه توك پا برو انتهاي خيابان نخريسي ، ايستگاه هوايي و از جلوي در از آقايايون دژبان مستقر در آن جا سوال كن .. حتمآ يكي پيدا مي شه پاسخ شما را بدهد . البته ممكنه در برخورد اول به پست آدمي بخوري كه حوصله هيچ كس را نداره .. و يك جور هايي قصد رد كردن شما را داشته باشد !! متآسفانه از اين آدم هاي منفي در اجتماع فراوان هستند .. بنابراين سعي كن اگه از اولي جواب نگرفتي ، به سراغ قديمي تر ها بري .. من دعا مي كنم كه خيلي خوب راهنمايي بشي . يادت نره در كامنت ديگري جريان رفتن به آن جا را به من و خوانندگان بگي .. چون ممكنه خيلي هاي ديگر هم اين سوال رو داشته باشند پسرم
با سلام!
اون هواپیمای پر ابهت باربری
Antonov 124 ساخت کشور اکراين است نه روسيه!
شهرام از روسيه!
پاسخ
خيلي ممنون شهرام عزيز از توضيحي كه دادي
با عرض سلام خسته نباشيد خدمت آقاي مدرسي عزيز .در مورد مطالب وافعي جنگ و حوادث بسيار متشكرم .
سلام خوب هستین
خیلی وب سایت قشنگی دارین
تبریک میگم
اون هواپیمایی که اسمش رو اس.آر71نامیدین
متاسفانه اشتباه است اون هواپیمای بمب افکن اف-117 هست که
در اواسط سال قبل یعنی سال 86 ما و 2007 میلادی به جمع بازنشستگان پیوست
----------------------
رنگ سفید هم به سی130 خیلی میاد من خیلی دوستش دارم
من میخواستم خلبان بشم
یک مشکل بر سر راهم بود اونم رشته تحصیلیم بود
بعد از کلی تحقیق قبول شد که با تغییر رشته بتونم وارد این صنعت بشم البته هواپیمای جنگی
ولی متاسفانه باز هم نشد
مشکل بسیار بسیار بزرگ مانع من شد
اونم اینه که من دندون ترمیم شده دارم و این برای نیروی هوایی قابل قبول نیست
کاش تبصره ای برای این دندان ها به وجود بیاد
تا بتونم به آرزوی بچه گیم دست پیدا کنم
با تشکر از شما به خاطر ایجاد چنین وب سایت خوب.
خدا نگهدار...
پاسخ
خيلي ممنون دوست عزيزم .. راستش رو بخواهي ديگه حافظه من ياري نمي كنه .. و تقريبآ مرتب هنگ مي كنه .. اينه كه اگه اشتباهي اين چنيني مي بيني به بزرگي خودت بخش
در مورد عشق به خلباني .. بايد عرض كنم كه اين گونه فكر كن كه قسمت اين چنين بوده است .. اگه مصلحت باشد .. همين فردا براي دندان تبصره مي گذارند
اميدوارم به آذروهاي قشنگ ات برسي
salam khaste nabashi man niaz be yak nagshe sakht iavapayma daram mikham bedonam u lotf mikonin ba bande hagir yak nemone ersal konin
پاسخ حامد جان من نقشه ندارم
ولي شما با دوست من آقاي داود يوسفي به شماره
09362732147
تماس بگير و بگو من شما رو معرفي كردم .. حتمآ به شما كمك خواهد كرد
موفق باشي
ba salam.az setade bargozarie namayeshe havayiye tehran mozaheme doostan misham.agar doostani hastand ke alaghe mand be in namayeshgah hastand va amadeye hamkari hastand ba 09123990023 tamas begirand.hamid khosravi.zemnan namayeshgah 21 ta 23 e esfan mah ast
پاسخ
حمید عزیز و نازنین
این همون نمایشگاهی نیست که وزارت راه و ترابری مجری اش است
و جناب آقای آرمان بیات مجری اش است ؟
اگه پاسخ شما مثبت است .. لطفآ با فونت فارسی در پست اخر کامنت بگذار تا همه بخوانند .. این جوری فقط من می خوانم که از قبل می دونم
استادارجمندجناب آقای مدرسی
سلام- خسته نباشید
بودن جای شماو جواب به این همه پرسش با شرایط جسمی که داریدکاری بس دشواراست و بایستی از شماکه در راه بالابردن سطح آگاهی مخاطبین خود زحمت میکشیدتشکر و قدردانی کرد .
مخاطبین شما نیز از اشخاص باهوش و فهیم این مرز و بوم هستندو حق است تا در جهت بالا بردن اطلاعات فنی مسائل رامو شکافی کنند.
پاسخ
ممنونم جناب رسولي عزيز
با شما در مورد مخاطبان سايت كه فرموديد اغلب از قشر تحصيلكرده ها و جوانان با سواد هستند موافقم . . همين امر باعث پشتكار و تلاش مداوم بنده شده و با شرايط و مشكلاتي كه دارم .. اما به خاطر ارتباط معنوي دو سويه شرايط كاري را برايم سهل و آسان كرده است
و قلبآ خوشحالم كه در خدمت فرهيختگان ، و بزرگان كشور عزيزم ايران هستم
از شما به خاطر حضور در سايت و درج كامنت ممنونم