salam ostad modaresiye bozorg
vagean merc babate postaye kheili kheili gashangetun , omidvaram khoda sayeye shoma bozorgvaran ro az sare ma kam nakone , movafago sarboland bashid , YA ALI
پاسخ
نويد جان عزيزم
خيلي ممنون از اظهار لطف شما ، خدا انشاالله شما رو هم براي خانواده محترمتان و من حفظ نمايد . باور كنيد به عشق شما خوانندگان نازنين ، تا نيمه هاي شب بيدار مانده و مطلب مي نويسم
اين لطف خداوند است كه مطالب ضعيف و پيش پا افتاده ام مورد توجه هموطنان گرامي واقع شده است

با سلام و خسته نباشید خدمت اقای مدرسی .عرض کنم خدمتتون که پدر من دقیقا هم سن شماست و دقیقا هم زمان با شما بازنشسته شد البته همافر بود و بعد با درجه سرگردی تقاضای بازنشستگی داد حالا غرض از مزاحمت میخواستم ببینم ایا شما هیچ عکسی از بخش خانه های سازمانی پایگاه وحدتی دزفول ندارید حقیقتش یه حس نوستالژی عجیبی نسبت به اونجا دارم چون اونجا دنیا اومدم و بچگی رو اونجا بودم تا اینکه جنگ لعنتی شروع شد و مجبور شدیم اونجا رو ترک کنیم .سوپر اقبال اگه اشتباه نکنم, محوطه جلوی هتل ستاره پارک بازی و یا جاهای دیگه عکسی از این پایگاه که مستشارای امریکایی تبدیل به بهشت کرده بودنش ندارید؟
پاسخ
كوروش عزيزم
خيلي خوشحالم كه با شما پسر گلم آشنا شدم
كوروش جان من مي گردم در آرشيو ام اگه نبود برات پيدا مي كنم

با سلام خدمتاستاد گرامي
عكس هشتم مربوط به يك فروند فوكر 100 ميباشد كه به علت شيب دار بودن پاركينگ پوزيشن و عمل نكردن بريك به اين وضع دچار شد و از رده هم خارج شد.
عكس 15 هم كه مربوط به 737 ساوت وست است.به علت اسكيد از باند خارج و وارد خيابان شد و جند نفر هم از سرنشينان خودرو ها كشته شدند.
با عرض پوزش
خدانگهدار
خيلي ممنون رضا جان
استفاده كردم . تشكر

وجود اين همه دود در اطراف شكاري طبيعي به نظر نمي رسد . راستش من چيزي دستگيرم نشد . مگه شما به من كمك فرماييد !

fekr mikonam ke charkh haye aghabe baz nashode va be hamin elat sanehe dide
خيلي ممنون از نظرتون

سلام عقاب،
اون هواپیمایی که تو خیابون اصلی شهر هست، احتمالا کار فتوشاپ باشه!
یا حق
مخLESS
اين هم امكان داره .. متشكرم

سلام.این جالبه که چه جوری میگ ها در ابتدا c130را پیدا میکردن و میومدن!!!یعنی تا یک لحظه ای روی رادار مشخص بودن و همراه با هواپیمای خودم زمانی که روی رادار مشخص میشده میگ گم میشده.جالبه آیا اونا از ساعت بلند شدن c130 ها خبر داشتن؟ و کسی که رادار را کنترل میکرد آیا متوجه نمیشد که چرا میگ غیب شد؟حاج آقا !!!منتظر جوابتون هستم.ببخشید ولی نتونستم در قسمت نظرات همون مطلب بنویسم
آصف جان به دليل قاطي شدن فارسي با انگليسي من سوال شما را متوجه نشدم اگه در اي ميل بنويسي بهتر مي توانم توضيح دهم . ضمنآ بايد حتمآ بفرماييد كه در مورد كدام مطلب صحبت مي كني چون من حضور ذهن اصلآ ندارم

سلام جناب مدرسي
ميخواستم ببينم شما كامران اعتمادي از خلبانان C-130 و سعيد نفيسي ار خلبانائ F-4 رو ميشناسيد؟ اين دو نفر از همكلاسي هاي بابام بودن
پاسخ
شروين جان
بله خدا رحمت كنه كامران خان رو از دوستان صميمي بنده بود ايشون
و جناب نفيسي را هم كامل مي شناسم . با آقاي زندي هم دوست بودند
همه را به خوبي ميشناسم
با آن ها رفت و آمد داشتم

سلام.این جالبه که چه جوری میگ ها در ابتدا c130را پیدا میکردن و میومدن!!!یعنی تا یک لحظه ای روی رادار مشخص بودن و همراه با هواپیمای خودم زمانی که روی رادار مشخص میشده میگ گم میشده.جالبه آیا اونا از ساعت بلند شدن c130 ها خبر داشتن؟ و کسی که رادار را کنترل میکرد آیا متوجه نمیشد که چرا میگ غیب شد؟حاج آقا !!!منتظر جوابتون هستم.ببخشید ولی نتونستم در قسمت نظرات همون مطلب بنویسم
آصف جان من اصلآ نمي دونم در باره چه مطلبي و يا كدام پست سوال مي كني عزيز
لطفآ انگليسي را با فارسي درهم ننويس جملات به هم مي ريزه

با سلام مجدد
جناب مدرسی پدرم میگه نشانی ای تلفنی از آقای نفیسی ندارین؟
پاسخ
شروين جان عزيز .. از قول من به پدر محترمت سلام رسونده و بگو من از همون زمان جنگ ديگه نديدم . و هيچ خبري ندارم . حتي در همون سال ها يك با همسر مرحوم كامران اعتمادي رو دم در پايگاه ديدم .. ديگه هيچ خبري از آن ها ندارم
ولي اگه دوستان قديمي اطلاعي داشتند ، حتمآ خواهم گفت

سلام جناب مدرسی
در باره ی آن تصویر یکی مانده به آخر که مربوط به یک F/A-18است احتمالآ سرعت نزول شکاری در زمان فرود بیش از حد معمول بوده و ارابه ی فرود عقب آن شکسته است.
پاسخ
خيلي ممنون ، اتفاقآ من هم چنين حدسي را مي زدم اما زياد مطمئن نبودم

كجاي اين تصاوير دلخراش بود ؟
پاسخ
شما به بزرگي خودت ببخش

تشکر
جالب و دیدنی است
ولی اقا کوشش کنید بعضی مطالب جدید هم اضافه کنید .
به امید پیروزی های شم

پاسخ
چشم عزيزم .. ممنون از شما

سلام
عکس های خیلی جالبی بود
ممنون
پاسخ
ممنون دخترم

سلام
لطفا از احساستون بگین زمانی که سوار هواپیمای جنگی میشدین من ارزو دارم سوار این هواپیما ها بشوم شما یکی از خوشبخت ترین انسانها هستید چون اون بالا خیلی راحت تر ادم میتونه با خدای خودش صحبت کنه و شما این لحظات را داشتین
با تشکرو تقدیم احترام
پاسخ
دختر عزیزم
من احساس پاک و بی آلایش شما رو درک می کنم
فراموش نکن انسان حتی می تونه از اعماق زمین فکر و روح اش رو به اون بالا بالا ها بفرسته
بهاره جان نیاز نیست سوار هواپیما بشی .. کمی تمرکز کن .. و روح ات رو پرواز بده
اوایل ممکنه زیاد اوج نگیری .. ولی کم کم موفق خواهی شد

برای اولین بار بود که ملاقات داشتم جالب بود. من به شکاری ها بیشتر علاقه دارم.
حیف شد دلم می خواست خلبان بشم
اما استعداد نداشتم شایدم تلاش نکردم
پاسخ
رهبر عزیزم
هیچ گاه افسوس گذشته رو نخور .. شاید مشیت الهی چنین بوده است
به هر حال از این که به هواپیما علاقه دارید .. خوشحالم

با سلام خدم شما جناب آقاي مدرسي گرامي :
بنده حسام الدين حافظ پور هستم و دانشجوي cpl پرواز .
در ابتدا از شما به خاطر اين اطلاعات تشكر ميكنم و از شما تقاضا دارم چند تا از گفتگو هايي كه بين tower و جنگنده ها رد و بدل ميشه رو هم بگيد ميخواستم با مكالمه هايي كه ما در هواپيماهاي مسافربري داريم مقايسه كنم .......!
باتشكر حسام الدين حافظ پور
پاسخ
کاپیتان حافظ پور گرامی
خیلی خوشحالم مطالب حقیر مورد توجه دوست فرهیخته و همکاری نازنین واقع شده است
حسام جان در رابطه با گفت و گوی مراکز کنترل با خلبانان شکاری ، چشم حتمآ در نخستین فرصت خواهم نوشت . فقط توجه داشته باش که به دلیل ماهیت نظامی و ماموریت های سری ، بیشتر به صورت کد رد و بدل می شود . و از آن جا که اکثر ایستگاه های رادار هم در اختیار نیروی هوایی است ، پس مشکلی در زمینه ارتباطات ندارند ... فقط لحظه اپروچ است که برج راهنمایی می کند .. اما حالا که بحث مکالمات شد ، اجازه می خواهم خاطره ای رو بیان کنم .. پیش از انقلاب اساتید خلبانان روی گفت و گو ها خیلی حساس بودند .. مخصوصآ در پرواز های خارج یا به ویژه در آمریکا .. یادمه معزی معروف وقتی بچه ها را برای چک فرمانده هواپیما به آمریکا می برد ، به همه تآکید می کرد بعد از گرفتن اطلاعات لازم ، حتی راجر هم نگوئید !!! چون عقثده داشت همین راجر شما چند ثانیه وقت صرف می کند .. و برای فرودگاه شلوغی چون مثلآ چون کندی نیویورک اگه هر خلبان یک راجر بگویند .. در روز ساعت ها وقت همین راجر خواهد شد !! همان گونه که استحضار داری .. اون موقع برای چک شدن باید حتمآ به آمریکا می رفتیم .. یادش بخیر .. چقدر اصرار داشتیم که ما را نبرند !!! و به زور ما رو به پرواز می بردند .. یک بار هم الکی گفتم پاسبورت ام گم شده است .. باور می کنی بدون پاسپورت راهی ام کردند !!! ببخشید زیاد حرف زدم .. ولی این ها رو گفتم تا بدونی قبلآ روال چگونه بود .. در ضمن من فکر می کنم این مستند ها خیلی برای همکاران مفید باشه .. من چند تا تا حالا در سایت ترجمه کرده ام .. با مراجعه به آرشیو پیدا خواهی کرد .. ممنون از شما

باز هم سلام خدمت شما جناب آقاي مدرسي گرامي (استاد بنده حقير):
بنده حسام الدين حافظ پور هستم و مي خواستم يه توضيح كوچولو در باره انحراف فوكر 100 بدهم البته با اجازه شما استاد گرانقدر و فرهيخته!
به نظر من اين فوكر به دليل سرعت بالا و نداشتن تسلط خلبان پرواز بر رويthrottle و عدم توجه به گيج تعادل و عدم توانايي در كنترل هوك و ارابه افقي پرواز موجب اين رخداد شده .... (البته فقط اين يه نظره)
بالاخره هر جور كه باشه شما استهدهستيد و بنده شاگرد شما...
با تشكر
پاسخ
جناب حافظ پور عزیز
استاد شرمنده می فرمایید .. شما صاحب نظر هستید
فقط یه سئوال پیش می ۀید مگه خلبان یک پشت یوک نبوده ؟ یا لندینگ رو به کمک اش واگذار کرده و در تعلل در عقب کشیدن تراتل ، خودش دست به کار شده است .. به هر حال تمام دلایلی که شما فرمودید منطقی است
یک امکان هم است و ان گیر کردن آنتی اسکید های چرخ های عقب سمتی که هواپیما کشید ... یا عدم تنظیم سوخت قبل از فرود در باک های چپ و راست
ممنون از شما و تشکر به دلیل ارائه دلایل فنی دقیق
سبز و موفق باشید

دوباره سلام عذر مي خوام دوباره مزاحم شدم . مي خواستم اينو بگم كه من در باره هواپيماهاي مسافر بري اطلاعات زيادي دارم (آخه رشته دانشگاهي بنده همينه) خوشحال ميشم اگر بتونم به شما استاد گرانقدر كمكي هرچند كوچك كنم .
باتشكر حسام الدين حافظ پور
پاسخ
حسام جان نازنین
من هم خوشحال می شوم هر اطلاعات یا خاطره جالب یا مقاله برایم ارسال کنی تا با نام زیبای خودت منتشر کنم
موفق باشی پسرم

ممنون...مطالب خوندني و جالبي داريد...بهتون سر ميزنم و اميدوارم بتونم پاسخ سؤالاتم رو از شما بگيرم...
پاسخ
حامد عزیز و گرامی
خوشحال می شم در خدمت شما دوست بزرگوارم بوده و افتخار پاسخگویی به پرسش های شما رو داشته باشم
موفق باشید

سلام خدمت استاد مدرسي... خيلي خوشحالم از اين كه توفيق دارم از محضرتون استفاده كنم...ممكنه سؤالات من خيلي ابتدايي باشه،چون من رشته تحصيليم اين نيست و قبلا هم نتونستم اطلاعاتي در اين مورد جمع آوري كنم...عذرخواهي ميكنم اگرسؤالات پيش پا افتاده مي پرسم.
دوتا سؤال ازتون دارم،
1-ارتفاع هواپيما با واحد (پا) سنجيده ميشه،خواستم بدونم هر پا چند متر يا سانتيمتره؟

2-اگه موقع فرود اومدن چرخهاي هواپيما بصورت معمولي باز نشه،چند تا كار ميشه انجام داد؟
پاسخ
حامد عزیز و نازنین
با تشکر از شما .. راستش به دلیل مشغله زیاد و غبار گرفتگی ذهن ... !! فرمول دقیق اش رو فراموش کردم . اما هر دو پا و خرده ای ، یک متر حساب می شود . تقریبآ عین گام های یک انسان معمولی است
در مورد باز نشدن چرخ ها .. راستش روش های گوناگونی در هر هواپیما وجود داره .. مثلآ در هواپیمای هرکولس .. ابتدا با آچار مخصوصی که برای این کار پیش بینی شده است و به آچار " شتر گلو " معروف است .. چرخ ها رو با دست پائین می اورند .. اگر این کار نشد .. یعنی به مشکلی خورد ، از دریچه مخصوص چرخ ها که در کارگو قرار دارد ، پیچ های بالای شفت نگاهدارنده چرخ های عقب رو باز می کنند .. و با نیروی جاذبه زمین ، آن ها رها شده و پائین می آیند ! و آنگاه با زنجیر های قوی که معروف به زنجیر بیست هزار پوندی است ، محل پیچ یا محل اتصال شفت چرخ را با زنجیر با چرخ های سمت دیگر هواپیما محکم به هم بسته و به صورت عدد هشت لاتین ، در کف هواپیما زنجیر ها رو محکم می بندند
برای چرخ جلو هم زیر کابین خلبان محفظه ای وجود دارد که دسترسی به سیستم چرخ های جلو را امکان پذیر کرده است .. و آن را هم با روش های تعریف شده آزاد و یا قفل می کنند
اگر هیچ کدام از این روش ها جواب نداد . یا امکانش به وجود نیامد .. باز هم مشکلی نیست .. خلبان قبل از فرود ، سوخت باک ها را با زدن کلیدی دامپ یا تخلیه می کند .. بنزین با فشار از لوله هایی به نوک بال ها منتقل شده و در هوا پاشیده می شود .. البته به دلیل سرعت زیاد ، سوخت در هوا پودر شده و چیزی به ان صورت به زمین نمی رسد .. !! ان گاه با اعلام به فرودگاه ، کف باند فرود رو فوم می ریزند .. و هواپیما با سینه فرود می آید .. و چون هیچ مقدار سوخت همراه ندارد ، آتش نمی گیرد ..
البته در هواپیماه ای دیگر هم ، کم و بیش یکی از این روش ها استفاده می شود .. بستگی به نوع هواپیما و دستورات کارخانه سازنده برای این موارد دارد
امیدوارم قانع شده باشی
یا حق

صفايي ندارد ارسطو شدن
خوشا پرگشودن،پرستوشدن...
پاسخ
ممنون از شعر انتخابی شما

اگر چه تن آدمي خاكي است
به هنگام پرواز افلاكي است
ارسطو كجا و پرستو كجا
كه از قيد هستي بگردد رها
پاسخ
ممنون از انتخاب شعر بسیار زیبایت
ای کاش با درج نام زیبای خودت ، به ان جلوه عرفانی می بخشیدی
سپاس از لطف شما

باعرض سلام خدمت شما دوست عزیز
نمی دانید که وقتی من یک چنین تصاویری را می بینم چقدر هیجان زده می شوم لطفا هرچه می توانید از این تصاویر درون سایت قرار دهید
از لطف شما ممنونم
پاسخ
چشم حسین جان .. حتمآ

سلام
موارد بالا خوب بود ولی از صحنه های جالب سوانح هوایی نبود و قابل ذکر اینکه نظرهایکه در مورد سوانح داده شده سنجیده و کارکشته نیستند و از دید یک پروازی اصلا قابل قبول نیست .باتشکر
پاسخ
سامان عزیز و بزرگوار
راستش از نگاه یک ادم بی سوادی مثل بنده .. همین هم اضافی است
خوشحال می شوم شما توضیحات کارشناسانه و سنجیده تان را بیان کنید ، قول می دهم حتمآ از ان استفاده نمایم
دوست عزیز .. این یک پست سرگرمی است مخاطبان هم دوستان جوانی هستند که این گونه توضیحات را می پسندند
نه بحث علمی است .. و نه محل ابراز عقاید کارشناسانه .. اما همان طور که گفتم شما که مدعی بی ارزش بودن آن هاست ، خودت بهتر از این را راه اندازی کن .. و آدرس بده تا بنده و امثال دوستانی که مثل بنده بی سواد هستند از سایت و نوشته های شما فیض ببریم
ضمنآ این سایت ویژه بی سوادان و غیر کارشناسان است .. خوشحال می شوم که شما برای حفظ معلومات عالیه ای که داری .. دیگه تشریف نیاوری

سلام...
يه سوال:چند وقت پيش از اخبار شنيدم كه روي سقف هواپيماها مسافربري چتر نجات بزرگي تعبيه شده كه هنگام از كار افتادن موتورها يا سقوط هواپيما باعث ميشه هواپيما با سرعت 20 كيلومتر به سمت زمين حركت كنه...آيا درسته و چنين چيزي صحت داره...اگه درسته رو كدوم هواپيماها وجود داره؟
ممنونم
پاسخ
دوست عزیز و گرامی
این طرح از چهل سال قبل که من دانشجو بودم .. تا امروز همیشه از سوی محققان از جمله تنی چند از ایرانیان نابغه مطرح شده بود
این که حالا عملی شده یا نه .. خبر ندارم . اما می دانم به طور جدی این طرح پی گیری می شد
حال اگر اخبار اخیرآ اعلام کرده است یا نه .. من متآسفانه بی اطلاع هستم
شما هم اگه خبر تکمیلی گرفتی .. ممنون می شوم خبرم کنی

salam man yak bacha astam ka asheq piloty astam agar mitony baram komak kony ba man komak kon tashakor byyyyyyyyyyyy
پاسخ
محمد جان بگو براي شما چه كار كنم عزيزم
شما كه ننوشتي كجا زندگي مي كني .. ؟ چند سالت است .. ؟ وضع مالي ات چگونه است ؟
اين ها را برايم بنويس تا شايد بتوانم كاري برايت انجام دهم

ميخام هميشه آخرين عكساي سوانح هوايي رو داشته باشم