Oldpilot.ir | نشستن هواپیما روی تاکسی

هواپیمایی که روی سقف تاکسی فرود آمد !

کلام نخست :

روزی که بر اثر مشکلات پیش آمده بغض در گلویم ترکیده و شما خوبان رو مخاطب قرار دادم صرفآ دردلي بود براي تبرئه خويش از بي سليقگي ها ، محو تصاوير ، آپلود نشدن و غيره .. اصلآ انتظار اين همه محبت و پيشنهادهاي فراوان رو نداشتم . فقط مي تونم بگم قربون همه تون بشم . واقعآ شرمسارم فرموديد .
خيلي از دوستان اظهار فرمودند حاضرند فضاي شخصي خويش رو براي ايجاد سايت در اختيارم قرار دهند . برخي گفتند مطالب ات رو بفرست ما برات تو خارج پست مي كنيم . عده اي آدرس سايت هاي معتبر آپلود رو فرستادند . تعداد خيلي زيادي تشويق به ماندن و نوشتن نمودند . دوستي بعد از ۱۶ سال دوري از وطن ، به محض ورود به تهران به ديدنم آمده و هماهنگي هايي نموده كه در فرصت مناسب اعلام خواهم كرد و .... واقعآ عزيزان اي كاش لياقت اين همه محبت و لطف رو داشتم .

***********

فرود به روي تاكسي !!

قديمي ها حتمآ يادشونه كه تا همين چند سال پيش اغلب فرودگاه هاي ايران مخصوصآ در شهرستان ها مثل امروز دور فرودگاه ها حصار كافي وجود نداشت . و اغلب در ابتدا يا انتهاي باند فرود جاده هايي وجود داشت كه خودرو ها در آن تردد مي كردند . و از اون جايي كه تماشاي هواپيما مخصوصآ در ارتفاع پائين جذابيت هاي خاص خودش رو داره و معمولآ اغلب مردم دوست دارند حتي براي لحظاتي هم كه شده به تماشاي اين غول آهنين بپردازند . متآسفانه حوادث ناگواري رو پديد مي آورد . من خودم تا اين اواخري كه پرواز مي كردم در خيلي از فرودگاه هاي كشور شاهد تجمع مردم در ابتداي باند فرود بودم . تا يادم نرفته اجازه مي خواهم ابتدا به يك خاطره در اين مورد بپردازم .

در يكي از روزهاي جنگ با عراق ، ماموريت داشتيم به شهر اميديه كه در نزديكي هاي اهواز واقع شده است برويم . در اون ايام شرايط طوري بود كه اغلب هواپيماهاي عراقي مرتب شهر هاي ايران خصوصآ خوزستان رو خيلي بمب بارون مي كردند . اغلب در اون منطقه وضعيت قرمز بود . و ما اولين كاري كه قبل از فرود انجام مي داديم ، در خواست اعلام وضعيت سفيد از همكارانمون در پست فرماندهي بود !! تا بلكه بتونيم سالم بشينيم . اون روز هم در اين وضعيت قرار داشتيم . بعد از كم كردن ارتفاع ، دنبال باند فرود مي گشتيم . اون هايي كه اهل خوزستان هستند مي دونند كه اغلب هوا غبار آلود است . از طرفي به خاطر وضعيت قرمز ارتباط راديويي هم نمي توانستيم برقرار نماييم چون خلبانان عراقي با كمك هواپيماهاي آواكس آمريكايي كه در عربستان حضور داشتند خيلي سريع از روي امواج ( يو . اچ . اف ) خيلي راحت موقعيت ما رو شناسايي مي كردند . خلاصه اين طوري بگم يه چشممون به زمين براي يافتن باند فرود ، يه چشم ديگرمون به آسمون براي مشاهده هواپيماهاي دشمن ، با اضطراب ارتفاع كم مي كرديم ....

در يك لحظه باند فرودگاه اميديه از لابلاي گرد و غبار مشخص شد . اما همين كه نزديك تر اومديم و قصد نشستن در باند رو داشتيم ، چشمتون روز بد نبينه ديديم يك قشون آدم مسلح !! در حالي كه سلاح هاي خود را به سوي ما نشونه گرفته بودند ، مرتب هم آن ها را تكان مي دهند !! خدايا يعني چي ؟ چه مي بينيم ؟ عراقي اند ... يا ايراني ..؟‌ قاعدتآ اگر افراد نظامي باشند بايد ما از طريق برج آگاه مي شديم .. حرف هم نمي تونستيم بزنيم ... پيش خود فكر كرديم حتمآ عراقي ها مي باشند ! پس اولين واكنش ما ، افزودن سرعت هواپيما و اوج گرفتن بود . همين كه بر دسته گاز هواپيما فشار آورده و به سوي بالا ارتفاع گرفتيم ، با كمال تعجب برج به روي فركانس ما اومده و دليل اين كار ما رو جويا شد . گفتيم اين آدم هاي مسلح سر باند كي هستند ؟ برج در كمال ناباوري اعلام كرد غير از تعدادي عمله و كارگر ما كسي رو اون اطراف نداريم !! لذا با احتياط دور زده و وقتي اين بار با آرامش بيشتر قصد فرود رو داشتيم به اون افراد با دقت نظر افكنده ، با تعجب ديديم بله به گفته برج آن ها عمله و كارگر هستند كه با ديدن هواپيما ، احساساتي شده و بيل و كلنگ هاي خود را به نشانه شادي بر بالاي سرشون مي چرخونند !!

قبل از انقلاب يك فروند هواپيماي سي – 130 به خلباني سرهنگ الف ( گر چه مي تونستم اسم ايشون رو هم بگم ) از تهران به سمت مشهد پرواز مي نمايد . همون طور كه اشاره كردم اون موقع باند فرود هواپيما در نزديكي يكي از خيابان هاي پر تردد شهر قرار داشت . فكر مي كنم انتهاي خيابون نخريسي بود . يك تاكسي فلك زده در حالي كه يك مسافر هم در صندلي جلوي خود نشونده بود ، از آن جا عبور مي كرد . از شانس بد او درست در لحظه اي كه از مقابل باند عبور مي كرد ، هواپيماي سي – 130 كه در حال فرود بود ،‌ چرخ هاي عقب اش را روي سقف تاكسي مي كوبد . به گفته شاهدان حادثه ، در يك لحظه تاكسي مچاله شده و خون از شيشه هاي طرفين به بيرون پاشيده مي گردد . حادثه خيلي دلخراش بود . جالب اين كه خلبان هواپيماي غول پيكر سي – 130 اصلآ متوجه اين حادثه نشده ، و با خونسردي هواپيما رو وارد رمپ پرواز مي كند . حال چرا وي متوجه حادثه نگرديده بود ، سرعت و وزن سنگين هواپيما سبب عبور سريع از روي تاكسي شده بود . به اعتقاد كارشناسان و صاحبنظران ، اگر هواپيما فقط چند ثانيه زودتر چرخ ها يش به زمين اصابت مي نمود ، تاكسي را با شدت تمام به جلو كشانده و سبب انفجار و انحراف هواپيما مي شد. در حالي كه درست همزمان با سقف تاكسي برخورد نموده بود . به هر حال اگر چه جان دونفر از هموطنان مشهدي ما در اين حادثه از دست رفت . اما با خوش شانسي از يك فاجعه ناگوار تر جان سالم به در بردند .

چرا اين اتفاق افتاد ؟

به طور حتم خلبان هواپيماي سي – 130 نه سن و سال اش ايجاب مي نمود كه به اصطلاح آرتيست بازي نموده و مثل بعضي از جوون ها قصد ترساندن رانندگان عبوري رو داشته باشد . و نه موقعيت نظامي اش كه در مقام فرمانده يكي از گردان هاي پروازي مسئوليت ده ها خلبان را به عهده داشت . پس چه عامل يا عواملي سبب اين حادثه شده بود ؟ به اعتقاد بنده در مرحله نخست غير استاندارد بودن جاده درون شهري و نزديكي آن به باند فرودگاه يكي از دلايل اصلي محسوب مي شود . دوم اين كه خلبان در موقع اپروچ نهايي ، يعني در آخرين لحظه فرود ، تمام فكر و تمركزش به كنترل مركب آهنين بوده و در شعاع ديد او ، مانع ديده نشده است . سوم آن كه معمولآ در ارتفاع نزديك به زمين ، خلبان به دور ترين نقطه باند چشم دوخته تا بعد از نشستن در خط مستقيم قرار گيرد . چهارم اين كه چون هواپيما ها با چرخ عقب فرود مي آيند . در ابتداي باند دماغه هواپيما كمي بالا كشيده مي شود تا از برخورد لاستيك هاي جلو به زمين ممانعت نمايد . پنجم به احتمال قريب به يقين اين هواپيما خيلي سنگين بوده لذا خلبان مي بايستي حتي المكان در همون ابتداي باند چرخ ها رو به زمين مي گذاشت . دليل بعدي همون طور كه اشاره كردم چون فرمانده ساير خلبانان بود ، براش افت داشت اوايل باند را ناديده بگيرد .! و دليل آخر كه از همه مهم تر است ، اجل اون بنده خداها فرارسيده بود . به هرحال اين يكي از نادر ترين حوادثي بود كه من در رابطه با سوانح سي – 130 ها شنيدم .

يادي از گذشته :

مدتي است براي اون دسته از خوانندگاني كه تازه به جمع صميمي ما پيوسته اند ، چند لينك از مطالب قبلي رو اين جا قرار مي دهم .اميدوارم با خوندن آن ها حوصله مبارك تون سر نر ه .

خر شما تا كجا پيش مي ره ؟ (اينجا )

چگونه به يكي از دورترين پايگاه هاي عراق ضربه زدیم ؟ ( اينجا )

چرا به خواستگاري خواهرم رفتم ؟! ( اينجا )

عكسي از دوران كودكي ام

با تشكر و احترام :

بهروز مدرسي

ايام به كام

- تعداد بازديد

1775

مرتبه

نظرات

این حادثه اون موقع در مطبوعات منعکس شد؟ حادثه دیده ها غرامت گرفتند؟

| parviz

سلام جناب مدرسی.

انقدر به ما و همه خوانندگان لطف دارید. انشاءا..، بتونید باز هم مطالب جالبی را برای ما داشته باشید.

در مورد این مطلب، به قسمت "بیل و کلنگ" که رسیدم، ناخودآگاه زدم زیر خنده. چون تقریبا کوچک که بودم، این صحنه را خیلی دور و اطراف میدیدم. البته از حق نگذریم، وقتی خود ماها وقتی بچه بودیم، توی کلی از نقاشی هامون هواپیما می کشیدیم، دیگه این بیل و کلنگ ها تکون دادن ها، چندان دور از انتظار نیست.

موفق.

| محمد

با سلام و خسته نباشيد . ما هر روز منتظر مطالب جالب شما هستيم .
با تشكر فريد

| Anonymous

جالبه خاطرات يك دلير مرد پرنده...

| مهدي

با تشكر از دوستان عزيز . در مورد غرامت و جبران خسارت من چيزي نميدانم . به هر حال وقتي من پرواز با سي - 130 آغاز كردم . اين موضوع دهان به دهان مي گفتند . چون خلبان مربوطه هنوز حضور داشت . اين سرهنگ يه مدتي هم در آمريكا به عنوان افسر رابط زندگي مي كرده . پس پارتي اش هم كلفت بوده . به همين جهت به ما كه جديدي بوديم چيزي نمي گفتند !! موفق باشسد

| بهروز مدرسي

salam aghaye modaresi
rastesh man kheyli vaghte linketonoo ezafe kardam
mamnoon az ezafe kardane linke man!

| mahi

سلام
لطف كنيد ر مورد آواكس و نحوه انجام ماموريت اون و بعد مسافتي رو كه مي تونه پوشش بده بيشتر توضيح بديد.

| امير

ضمن عرض سلام
شنیدهام که موشکهای هاوک توسط متخصصان ایرانی بر روی هواپیمای اف-14 عملیاتی شدهاست.اگد اطلاعاتی دارید لطفا درقالب یک متن قرار دهید.
بهترین آرزوها

| علیرضا

سلما جان عزيز :
ديدم وبلاگ ات آپ شده است . هر كار كردم باز نشد . نمي دونم چرا؟
به عبارتي لينك جواني از سايت ام كه روش كليك مي كنم ارور مي دهد . از جاي ديگه سعي خواهم كرد . و گرنه نمي دونم چه كربايد كرد ؟
موفق باشي دخترم

| بهروز مدرسي

سلام كاپيتان

زمان جنگ يه هواپيماي شكاري توسط پدافند پايگاه چهارم زده ميشه كه خالبان اجكت ميكنه اما قبل از اينكه به زمين برسه تو هوا سكته ميكنه چون هوطناي خوبمون از خبطه لرستان اون پايين منتظر خلابان با بيلو كلنگ بودن .و با بيلو كلنگ به جون خلبان ميفتن و گروه ضربت نتونست هيچ اطلاعاتي از خلبان بگيره.

| Anonymous

سلام اقاي مدرسي

الان امتحان كردم فكر كنم درست شده
خوشحال مي شم تشريف بياريد
اقاي مدرسي توي پست (چرا به خواستگاري خواهرم رفتم ؟!)براتون نظر گذاشتم گفتم شايد چون رفته توي ارشيو نديده باشيدش
ممنونم از شما
خدا نگهدار

| سلما

من فكر كردم لينكي كه توي سايت خودتون هست را مي گوييد. توي ايران لينك كه اصلا نيست نمي دونم چرا؟
اشكال نداره درست مي شه

| سلما

بسيار عالي مينويسيد
اميد وارم مشكلات باعث نشه از نوشتن باز بمونيد

| فريد

درود جناب مدرسی ماجرای جالبی بود.
پایین اومدن این هواپیما خیلی عجیب بوده آخه اینقدر پایین یعنی هیچ فنسی نزدیک باند نبوده.
خوب حالا بریم سر چند تا عکس و سوال
عکس اول
http://upload3.postimage.org/32923/photo_hosting.html
این عکس مربوط به رمپ مقابل تاسیسات صها در مهرآباد است اگر به سمت چپ تصویر نگاه کنید یک سی 130 با دماغهء قرمز میبینید اگر میدانید این هواپیما کیست یا چیست برایم توضیح دهید خیلی ممنون ضمنا تا حالا ندیدم پرواز بکنه همیشه همون جا بوده و هست.

| JSF

سلام jsf
اون هواپيماي دماغه قرمز براي سپاه

| Anonymous

jsf عزيز . خيلي ممنون از اين كه زحمت ارسال تصوير و كامنت را كشيدي . قبل از هر چيز من قلبآ از شما عذر خواهي مي كنم كه نمي توانم به بعضي از سئوالات شما پاسخ بدهم. چون همان طور كه مي دوني من يك نظامي هستم و مجاز به بيان بعضي از سئوالاتي كه شما يا ساير خوانندگان مي پرسند نيستم . زيرا بعضي از سئوالات در زمره اطلاعات محرمانه و طبقه بندي شده ارتش و نيروي هوايي محسوب مي شوند . و آموخته ام حتي به همسر خويش هم نگويم . اگر چه مي دانم پاسخ آن در خيلي رسانه ها به صورت آشكار درج گشته اند . ولي من ترجيح مي دهم چيزي در آن مورد نگويم . واقعآ پوزش من را بپذير. اما در مورد اطلاعات فني و همگاني مخلص شما و همه دوستان هستم . حال در مورد دماغ هواپيما اين توضيح كلي را بدهم كه : اگر دقت كني تمام هواپيماها قسمتي از دماغ شون به رنگ مشگي است . به خاطر اين است كه رادار هواپيما آن جا قرار دارد . و جنس آن از نوعي فيبر مخصوص است كه بتواند امواج رادار عبور كند . حال اگر بعضي ها قرمز يا خاكستري است ، احتمالآ به دليل شكستگي است كه نوعي چسب ( سيل ) مي زنند و روي آن را با كاوري مي چسبانند تا به تدريج خشك شود . و آفتاب يا گرد وخاك وارد دستگاه هاي حساس سيستم نشود .
اما اشاره به ( ساها ) كرده بودي كه اشتباهآ با ( ص ) نوشته شده بود . كه درست آن با سين است و مخفف ( سرويس ارتباطات هوايي ارتش ) مي باشد. اما بخش كامنت اگر ارور داد ، شما نگران نباشيد با يك بار ارسال ، فرستاده مي شود . و تلاش هاي بعدي شما كه فكر مي كنيد ارسال نگشته است ، تمام آن ها به تعداد 6 عدد تكراري رسيد . بقيه سئوالات شما شامل اسرار شده و من قادر به پاسخ گويي نيستم . توصيه مي كنم شما هم كنجكاوي نكني ... چون دانستن يا ندانستن آن زياد ضروري نيست !!
*******
امير جان ، آواكس يك نوع پرنده جاسوسي است كه تجهيزات كاوش ، شنود ، تصوير برداري و خيلي كاربرد هاي مفيد جاسوسي ديگر در داخل هواپيما ( آواكس در بوئينگ 707 نصب شده است ) قرار مي گيرد . و بر روي سقف آن يك ديش بزرگ كه قابليت چرخيدن به دور خود را دارد ، قرار مي گيرد . رادار قوي آن قادر است يك سوم كره زمين را پوشش دهد . اين هواپيماها خيلي قابليت هاي فراواني دارد كه ارتش آمريكا بسته به كشوري كه سفارش خريد آن را مي دهد ، يك سري از امكانات آن را از كار مي اندازد !! مثلآ قبل از انقلاب كه ايران قرار بود بخرد و من كاتالوگ آن ها را ديده بودم ، خيلي امكانات داشت .خوب يادمه اول يك قطعه عكس ، بخش عظيمي از كره زمين را نشان مي داد . تصوير بعدي كمي جلوتر آمده و قاره اروپا را از نزديك نشان مي داد . عكس بعدي نزديك تر آمده و كشور ايتاليا رو به وضوح نشان مي داد . تصوير بعدي ، يكي از شهرها ، كمي جلوتر يك خيابان كه ماشين ها تردد مي كردند ، تصوير بعدي پلاك خودرو ها رو نشون مي داد . و تصوير آخر ، روزنامه اي كه دست يك شهروند ايتاليايي بود ، نوشته هايش به خوبي خوانده مي شد !! خب با اين امكانات كه تازه مربوط به 30 سال پيش بود و صد البته حالا پيشرفته تر شده است آن ها قادر به دريافت هر اطلاعاتي مي باشند . همون موقع تني چند از بچه هاي ما كه براي دوره رفته بودند ، به شوخي مي گفتند آن ها حتي مي تونند داخل كيف پول شما رو هم ببينند و اين كه شما به چه چيزي فكر مي كنيد و .. !! كه البته شوخي بود . ولي در جنگ با عراق ديديم با وجود بهره گيري عراق از اين سيستم جاسوسي ، ارتش ما خصوصآ نيروي هوايي حسابي پوزه متجاوزان را در آسمان به خاك ماليد . و بيشترين ضربات را ايراني ها به تاسيسات مهم و استراتژيك آن ها وارد نمود . اميدوارم پاسخ سئوال خودت رو دريافت كرده باشي .
*********
عليرضا جان اگر منظورت موشك هاي حرارتي هاگ است ، من بعيد مي دانم . چون تا آن جا كه من اطلاع دارم ، خيلي بزرگ و احتياج به سكوي پرتاب داره . در زمان جنگ در تيتراژ اخبار نشان مي داد . ولي شايد ايراني ها موشكي حرارتي با همون مشخصات ولي سبك تر ساخته و بر روي تام كت نصب كرده باشند ، زياد دور از ذهن نيست . ولي من توصيه مي كنم از سايت هاي موشكي كه در بخش پيوندهاي سايت من موجود است سئوال خود را بپرسيد . اگر پاسخي قانع كننده نيافتيد ، مجددآ پيغام بگذارد يا از طريق اي ميل بفرستيد تا پي گيري نمايم و پاسخ صحيح شما را بگويم .
*********
دوست امضاء محفوط عزيز : متآسفانه اوايل جنگ به دليل شرايط سخت اطلاع رساني از اين حوادث ناگوار پيش مي آمد . طبيعي است براي كسب پيروزي و اقتدار كشورمون اين چنين هزينه هايي رو هم بكنيم .
**********
دختر خوبم سلما جان عزيز. من به محض اين كه آپ كردي از طريق سيستم پينگ متوجه شدم و اومدم مطالب انتخابي زيباي شم رو خوندم و كامنت بلند بالايي گذاشتم كه متآسفانه در ارسال دچار مشكل شده و راستش من ديگه اون حس قبلي رو نداشتم ... موضوع بعد اين كه چه براي من يا ساير دوستان ، جسارتآ سعي نماييد در آخرين پست كامنت بگذاريد كه خوانده بشود . من امروز براي اديت كامنت هاي سايت وقتي رفتم با كمال تعجب كامنت هاي زيادي رو ديدم كه اصلآ نخونده بودم !! . موفق باشي دخترم ..
*******
فريد عزيز ،محمد گرامي ، مهدي جان نازنين و ساير دوستان همدل از لطف شما ممنونم . فداتون بشم ..
موفق و پيروز باشيد .

| بهروز مدرسي

ترکیدنم ترکیدنای قدیم.آدم زیب چرخ هواپیما بترکه!!!!
عجب تقدیری بابا.
جناب مدرسی اگر ما عینکی شده باشیم و عش پرواز باشیم چه گلی باید به سر بگیریم؟
ppl رو میتونیم بگیریم ؟ یا بیشترم میشه؟

| سپنتا

سلام استاد مطلب تاسف باری بود

| احمد

سلام اقاي مدرسي
چشم، در ضمن ببخشيد توي زحمت افتاديد

| سلما

شما هم چيزي بنويسيد

هر چي دلتان مي خواهد بنويسيد. اينجا مربوط به شماست اگر نظر خصوصي‌اي داريد لطف کنيد و از طريق اي‌ميل (behrouz.journalist at gmail.com) مطرح کنيد، ممنون.