بسیار جالب و دیدنی

لطف داري بهزاد جان عزيز

ژورناليست جان چند تا مورد بود درباره ي عكس ها

1.

اين تصوير يكي از زيبا ترين فرودگاه هاي جهان به نام بهشت است كه به نام يك شاهزاده خانم (كه متآسفانه اسمش رو فراموش كردم ) نامگذاري شده است . در پست هاي بعدي حتمآ با تصاوير ديدني ديگر ، نام آن را خواهم گفت .

2.

اين تصوير شليك گلوله توپ من را ياد ايام جنگ انداخت كه در وضعيت قرمز توپ هاي اورليكن به سوي ما گلوله شليك مي كرد و ما با علم به حداكثر برد گلوله ها ، با لبخند از بالاي آن گوي هاي سرخ آتشيني كه به سوي ما مي آمدند با اطمينان عبور مي كرديم !! كاملآ بر عكس وضعيت اين هواپيما .

3.

اين تصوير متعلق به فرود يك فروند هواپيما به جزيره همون شازده خانمي كه اشاره كردم است . در تصوير بالا تر ديديد كه باند درست در وسط آب قرار گرفته است . يكي از جاذبه هاي توريستي اين شهر زيبا شنا كردن در ساحلي است كه هواپيما از روي سر مردم عبور مي كند . بيچاره هواپيما نديده ها !!

Hi,

Thanks for the pictures. It is a nice collection. But just about 21st photo, it was an emergency landing of a Jetblue Airline plane, happened in Los Angeles Airport (LAX) and it was due to some problem in the front wheel, not fuel leakage. It was broadcasted live form many TV channels in the US whose video is available here

http://www.youtube.com/watch?v=BEe8YuLPl2A

Best,
Reza

سلام. از اینکه به وبلاگ من اومدید ممنونم. فوق العاده باعث افتخار من است که نوشته این حقیر مورد تایید شما قرار گیرد. از اینکه مرا لینک می کنید بی نهایت سپازگزارم.

salam capitan
chand
sale pish man ba jet falkon raftam payegahe bandare abas .
albate ba parti bazi .
on moghe man chand bar take off kardane nagahani jetfalkono dide budam az khalaban ke bar hasbe etefagh ham bolokiye ma bud khastam ke ke on karo anjam bede(nemidunestam esmesh SHORT TAKE OFF)
jatun khali hamuntore ke yekhooo boland shod manam yekhoo
...... .......
baghiyasho khodetun midunid ke chi mishe
gharibe ashena

در مورد عکس هواپیمای مسافربری که گذاشتید
به نظر من هواپیما از داخل توده ابری رقیق عبور میکرده و ضمنا هوا هم خیلی سرد بوده چون بخار آب حاصل سوختن بنزین هواپیما سریع سرد شده و به صورت ردی سفید دنبال هواپیما هست
دلیلم هم اینه چون جلوی بال تجمع بخار آب هست (ابر) این حالت در زمان عبور از دیوار صوتی هم پدید ولی چون هواپیما مسافربری هست پس نمیتونه این حالت باشه
درسمون رو درست پس دادیم جناب مدرسی؟

سلام

مثل همیشه زیبا و خواندنی . ممنون

در مورد جمع آوری خاطرات همکاران هم به نظر ایده بسیار جالب و جذاب هستش حتما اینکارو بکنید

پرهام جان مرسي از راهنمايي هاي ارزنده و خوب شما . راستش رو بخواهيد از 5 شنبه 9 شب تا 7 صبح درگير تنظيم يك مطلب بودم كه آخر هم نشد و من اين پست را با عجله نوشتم و دقت زيادي نداشتم . با توضيحات شما اصلاح نمودم . ضمن اين كه 2 ايراد ديگر هم داشت كه يكي را يك خواننده آگاه فرمود و ديگري را خودم متوجه شدم . باز هم از شما تشكر و قدر داني مي كنم

با سلام و تشكر از تهيه و ارسال عكسهاي بسيار زيبايتان/ضمنا بنده با مهندس بهرامي تماس گرفتم و جواب خوشبختانه مثبت بود.لطفا جنابعالي هم موضوع را دنبال فرمائيد /تلف 09122033277
خداي بزرگ نگهدارتان باد

خيلي خوش گذشت.

سلام اقاي مدرسي
خسته نباشيد عكس ها خيلي زيبا هستن
مخصوصا اون فرودگاهي كه در مالديو هست
الان كه صفحه كامل شد متوجه شدم كه شما باز هم من رو خجالت داديد اميدوارم بتونم جبران كنم راستي اقاي مدرسي ايميلي تقريبا شبيه به اون ايميل كه از طرف يك دختر خانم افريقايي بود براي من اومده ولي با مطالبي كه فرموده بوديد حتي زحمت ترجمه هم به خودم ندادم و گذرا ازش رد شدم
براي شما ارزوي موفقيت و سلامتي روز افزون دارم
در پناه خدا باشيد
...............
اقاي فضلي ممنون از لطفتون همانطور كه در كامنت وبلاگم براي شما نوشتم اميدوارم يك روز تشزيف بياريد اهواز و تجديد خاطره كنيد البته فكر كنم ظاهر شهر خيلي تغيير كرده باشه
خدا نگهدار

قديم ها وقتي اتوبوس هاي مسافربري چپ مي كردند، اولين كار پاك كردن آرم آن بود . اين بوئينگ هم بعد از فرود اضطراري در بيابون ، آرم آن را پاك نمودند !!

** اقاي مدرسي چرا ارمش رو پاك كردن؟

این مطلبتان هم بسیار خواندنی و جالب بود.
ولی حتما باز هم از خاطرات خودتان بنویسید...
به نشریه ما هم اگر وقت کردید سر بزنید...deireno.com

ba dorood.jenabe modarreci.aya ejaze mifarmaiid[ghahi]khabari mohem az wagayee rooz dar inja onwan shawad. aghar barayetn emkan darad an khatereii ke dar morede sanghsar kardane hamsare yeki az dostanetan ke jenabeali wesatat krrdid ta baece nejate yek ensan shawid.gablan guole nagle an ra dade bodid.. khoshet pish. payande iran. bedrood.

SALAM MOJADAD
CAPITAN YE SOAL DASHTAM
SHOMA AGHAYE SHIRAZI MISHNASID
MAN DAGHIGHAN YADAM NIST KE EISHUN NAWBAR BUDAN YA KHALABAN
TO SHAHRAKE TOHID

YOUR FAITHFULLY
GHARIBE ASHENA

سلام
خوبيد ؟
خيلي وبسايت جالبي داريد
موفق باشيد
باي

salam aghaye modaresy.matlabe in postetun ham kheili jaleb bud.mersi

سلام جناب مدرسی
عکسی که مرقوم فرموده اید مربوط به کن فرانسه است صحت ندارد. در استان آلپ ماریتیم یک فرودگاه بیشتر در ساحل نیست و آن فرودگاه شهر نیس است. فرودگاه شهر کن کنار دریا نبوده و اصلا استفاده مسافری ندارد. به احتمال زیاد این عکس مربوط به فرودگاه جزیره سن مارتین می باشد.

با تشكر بسيار جالب بود
خيلي ممنون عزيزم خوشحالم كه پسنديدي

با تشكر بسيار جالب بود

ببخشيد ها اين رو ميگم ولي سايتتون يه خورده مسخره است با تشكر سارا از تهران
پاسخ
سارا
تو به بزرگي خودت ببخش
اون چيزي كه تو در اينترنت مي گردي ، در سايت من نمي يابي

با تشکر کجا میتونم پوستر و عکس زیبا از هواپیماهای جنگنده تهیه کنم
پاسخ
محمود جان در بخش پيوند هاي سايت چند تا سايت مربوط به هواپيمايي است آن جا ها را بگرد

با تشکر کجا میتونم پوستر و عکس زیبا از هواپیماهای جنگنده تهیه کنم

salam.ali bud.zahmat cheshidid
پاسح
مرسي عزيز

سلام سال نو مبارک
به به به به
خیلی جالب بود
خیلی ممنونم
پاسخ
داود جان نازنين سال نو شما هم مبارك باشه عزيزم . خوشحالم كه خوشت اومده است

خیلی خوب بود من خوشم آمد . تو GMAILمن عکس های خوب بفرستید متشکرم. خدا نگهدار
پلسخ
با كمال پوزش به دليل به هم ريختگي جملات من متوجه نشدم عكس هايي كه من فرستادم را مي فرماييد يا شما فرستاديد ؟
من كه براي كسي عكس نفرستادم .. به همين دليل اصلآ سر در نياوردم .. لطفآ از كلمات لاتين استفاده نفرماييد

خیلی خوب بود من خوشم آمد . تو GMAILمن عکس های خوب بفرستید متشکرم. خدا نگهدار

با سلام و سپاس بخاطر اینکه همه کامنت های من را پاک می کنی. این را هم هحتمالاً پاک خواهی کرد. فقط امیدوارم یاد بگیری وقتی کسی حرفی درست می زند یا غلط های تو را به تو گوشزد می کند نباید پاکش کنی.
پاسخ
امير عزيزم ... من هرگز به خاطر ندارم كامنتي پاك كرده باشم ... اون اوايل حتي توهين ها رو هم در سايت قرار مي دادم .. تا اين كه صداي خوانندگان خوب در آمده و از من خواستند اين كار رو نكنم .. من اتفاقآ كامنت محبت آميز شما رو ديدم كه در آن زحمت كشيده بوديد ، نكات جالب و ارزشمندي رو گوشزد فرموده بوديد و حتي در جاهايي اشكالات فني بنده رو گرفته بوديد .. من يادمه پاسخ خيلي تشكر آميزي رو هم براتون نوشتم .. اما متآسفانه از اون جايي كه در مسافرت بودم و كامنت شما در ميان تعدادي پيغم هاي ناجور قرار داشت ، به اشتباه پاك گرديد . و همان گونه كه الان مشاهده مي فرماييد بنده ضمن عذر خواهي از شما و پذيرش اشتباهاتم
آن را عينآ درج مي كنم . امير جان واقعيت اينه كه به خاطر حواس پرتي كه دارم يادم نيست در چه موردي بود .. ولي همين قدر مي دانم تمام مواردي كه اشاره فرموده بودي كاملآ درست و اشتباه از بنده سراپا تقصير بود

نمیخواستم بی ادبی کرده باشم. ...... امير جان عزيزم ... قربون صفا و مردانگي شما بشم
پسرم من كاملآ احساسات بي شائبه شما رو درك مي كنم .. در مورد عكس ها چشم .. واقعآ حواسم نبود .. ولي به شما قول مي دهم از اين به بعد اين موارد رو رعايت كنم .. اما اين كه مي فرمايي چرا تصحيح نكردي .. صادقانه عرض مي كنم ... من بار ها در در حرف هاي خصوصي توضيح داده ام كه اديتور سايت من خيلي مشكل داره و طراح محترم هم خيلي تلاش كرده تا تونسته در اين حد حفظ اش كنه .. براي همين بار ها شده من مي بينم اشتباهاتي رخ داده است ولي قادر به اصلاح آن نيستم چون همه چيز به هم مي ريزد .. مثلآ همين الان به اخرين مطلب ام نظري بينداز .. من آمدم يك كامنت بالاترين رو ااضافه كنم ... ببين چه جوري بالا پائين افتاده براي همين از خيرش مي گذرم .. من از شما پسر فرهيخته ام خواهش مي كنم اگه به هر دليلي اشتباه فاحشي ديدي ، محبت كرده به من اطلاع بده ، تا در پست بعدي لااقل توضيح داده و ضمن پوزش از خوانندگان اصلاح اش كنم ..
امير جان در مورد اشتباهات عرض مي كنم هيچ كسر مطلق و بي عيب نيست .. شرايط و گرفتاري هاي من طوري است كه نوشتن در اين سايت بهانه اي است براي فراموش كردن آن ها .. از طرفي هم به دليل بالا رفتن سن .. و بيماري هاي گوناگوني كه دارم و اخيرآ پوست هم به آن اضافه شده است .. تا دير وقت نگارش مطالب ام به طول مي انجامد و به همين دليل گاهي گاف هاي خيلي شديدي مي دهم كه خودم از خودم متنفر مي شوم .. مثلآ الان ساعت پنج و پانزده دقيقه بامداد است كه تازه مطلب ام رو تمام كرده ام . بديهي است عاري از اشكال نيست . و خوانندگان قديمي اين را درك كرده و به حساب مستند گونه بودن آن مي گذارند
در مورد عكس هم .. يه آقايي است كه معمولآ به تمام سايت هاي هوانوردي عكس مي دهد .. من اغلب تصاويري كه استفاده مي كنم از آن طريق مي باشد .. ولي شايد گاهي به ضزوزت از جايي هم بردارم .. كه وظيفه فانوني و اخلاقي من است كه حق كپي رايت و مالكيت رو ادا كرده و با ذكر نامي از ان ها تشكر كنم .. چشم ... حتمآ سعي مي كنم بيشتر موجبات خرسندي شما دوست عزيز رو فراهم نمايم .. موفق و پيروز باشي
در ضمن چون شما فرمودي خصوصي باشه .. من نقطه چين كردم

خيلي قشنگ بود خيلي ممنونم راستي عيد تان مبارك .صد سال به اين سال ها

سلام خوب بود .

سلام. واقعا سایت خوبی دارید. من عاشق خلبانی و پرواز هستم ولی چون به دلیل مشکل مادی نمیتونم به کلاسهای آموزشی برم فعلا با نرم افزارهای شبیه سازی پرواز و مطالب خوب شما دلم خوشه.
واقعا عالی هست.
اگر میشه از تجربه هاتون در شرایط سخت بگین. مثلا بگین در چه شرایطی چه کاری میشه کرد.
ممنون
پاسخ
ابي جان عزيزم .. من خيلي خوشحالم كه شما دوست نازنين به پرواز علاقه مندي . ولي باور مي كني كه لذت بهره گيري از نرم اقزار هاي پرواز ( سيميلاتور ) دست كمي از پرواز واقعي نداره !؟ .. من تا همين پارسال نزديكي هاي عيد اين نرم افزار رو نديده بودم . اما يكي از جوون هاي عزيز آن را در اختيارم گذاشت . و من با داكوتا چند ساعتي پرواز كردم .. خيلي فرحبخش بود . خدا پدر و مادر كساني كه اين سرگرمي هاي علمي رو فراهم كرده اند بيامرزه .. حيف من فرصت ندارم و گرنه شب و روز با آن پرواز مي كردم
ابي جان ببخشيد خيلي حرف زدم .... در مورد تجربه هايم در شرايط سخت چشم حتمآ خواهم نوشت .. خوب شد يادم انداختي ... فكر مي كنم در اين مدت فقط يك خاطره از اين دست نوشتم كه اگه فراموش نكنم ، مربوط به پروازي بود كه كفش هاي دخترم رو بر روي سينه ام قرار دادم تا بعد از سقوط ، مردم ببينند در آخرين لحظه ياد عزيز ترين فردي كه دوستش دارم افتادم .. بله من كفش هاي كوچك دخترم بهاره كه تازه مد شده بود و از جزيزه كيش خريداري كرده بودم و موقع راه رفتن صدا مي كرد را در آخرين لحظه اي كه هواپيما فرامين اش قفل شده بود و به سمت زمين در حال سقوط بود ، را با باز كردن زيپ لباس پرواز ، آن را روي سينه ام يا بهتره بگم قلبم قرار دادم .. خب خدا خواست در آخرين لحظه هواپيما به كنترل در آيد ...
ابي جان باز هم از شما به خاطر ياد آوري سوژه براي نگارش تشكر مي كنم .. آخه من حواس درست حسابي ندارم .. گرفتاري ها هم قوز بالا قوز شده است !! ولي وقتي كسي موضوعي را مي گه ، ناخودآگاه بخشي از خاطراتم يادم مي آيد .. در مورد آن چه شما فرمودي هم چشم .. بايد كمي فكر كرده تا به يادم بياد
شاد و پايدار باشي

بسیار عالی .خوش و تندرست باشي
پاسخ
سپاسگزارم

agahye modaresi aziz az babate axaye ziba va tozihate ghashangheton mamnon hastam ye seria x daram ke dalile hadesasho dost daram bedonam chejori mitonam in axaro baraton ersal konam va javabesho begiram lotf konid rahnemaei konid.batashakor ehsan Shirazinia az shiraz
پاسخ
پسر خوبم .. اولآ از شما تشكر مي كنم كه از ديدن تصاوير و مطالب آن خوشت آمده است . بايد به عرض شما برسونم ، اغلب عكس ها و تصاويري كه در مطالبم استفاده كرده ام ، از لطف و محبت دوستان خواننده بوده كه براي من ارسال فرموده اند .. شما هم اگه تصاويري داري كه نياز به دانستن علل سانحه و يا موضوعات فني آن است ، مي تواني از طريق جي ميل بنده برايم ارسال كني .. ضمنآ در ذيل آن بنويسي كه مي توانم در پست هايم استفاده كرده يا نه فقط توضيحات آن را براي شما بنويسم .. خب اگه شما در تصاويري كه براي من مي فرستي جالب بودند يا خاطره اي را يادم آوردند ، با كسب اجازه از شما حتمآ در مطالب بعدي از آن استفاده خواهم كرد .
به هر حال من منتظر ارسال تصاوير شما به جي ميل خود هستم
فقط يك نكته مهم را توجه داشته باش كه جي ميل بنده گاهي اوقات باز نمي شود .. اگر به هر دليلي پاسخ شما طولاني شد ضمن پوزش پيشاپيش از شما ، علت آن صرفآ نرم افزاري است
موفق و شادمان باشي

با عرض سلام و خسته نباشيد سايت شما بسيار جالب مي‌باشد اگر ممكن است با من هم تبادل لينك نماييد از لطف شما سپاسگزارم
پاسخ
حامد عزيزم خيلي خوشحالم كه از مطالب سايت خوشت اومده است .. جاي بسي افتخار است .. پسرم همان طور كه در پاسخ دوست ديگري نوشتم ، اديتور من با سيستم بلاگرولينگ لينك اضافه مي كند .. از ان جا كه مدتي است فيل تر شده است .. گاهي در باز شدنش اذيت مي كنه ... ولي از ان جا كه من عاشق مطالب ارزشمند سايت شما شدم .. حتمآ در فرصت هاي بعدي يادآوري فرماييد تا حتمآ اين كار را انجام دهم .. ياد آوري هم به خاطر فراموش كاري ام است
راستي حامد جان من يكي از مطالب جالب شما رو كه طرز تهيه سرمه بود ، در سايت بالاترين و دنباله برات قرار دادم .. اگه ديدي آمار بازديد كنندگان وبلاگ ات بالا رفت تعجب نكن
http://www.donbaleh.com/link/23873
https://balatarin.com/permlink/2008/6/12/1327937
البته اين ها با فيل تر شكن باز مي شود

سلام خسته نباشيد.خيلي جالبه.من امروز از طريق سايت عصرايران با وبلاگ شما اشنا شدم. لذت بردم.موفق باشيد
پاسخ
محمد جان عزيزم .. خيلي خوشحالم به جمع ياران صميمي و همدل اين سايت پيوستي . از دبير محترم سايت عصر ايران ، جناب آقاي محمدي عزيز هم به خاطر لطفي كه نسبت به حقير انجام دادند ، تشكر مي كنم

با سلام و تشکر از مطالب خوبتان
تصویر فرود هواپیما در ساحل دریا مربوط به جزیره ای در قاره آمریکا است که مالکیت هلندی دارد به نام آنتیل (در جنوب کوبا واقع شده) و اسم فرودگاه هم فیلیپسبورگ هست . میتوانید در سایت www.airliners.net انرا پیدا کنید
پاسخ
رضا جان عزيزم خيلي ممنون از اطلاعاتي كه دادي
واقعآ از شما تشكر مي كنم

salam ostad
axhaye jadid mishe bezarid
mamnon
پاسخ
ايمان جان چشم .. اتفاقآ تعدادي جمع آوري كرده ام ولي كم هستند .. حتمآ بعد از اين كه كامل شد منتشر خواهم كرد

در عکس هشتم از بالا آنتی اسکید صحیح است . در عکس 14 به احتمال زیاد Wingtip Vortex میباشد.در عکس 17 هواپیما وقتی به T/O Speed برسد میتواند Rotate کند . و در عکس 20 فرودگاه پرینسس جولیانا در میامی میباشد. با عرض پوزش
پاسخ
امير جان با تشكر از دقت نظر شما
من در همان هفته اولي كه اين پست را منتشر كردم ، پي به اشتباهات خودم بردم .. ولي متآسفانه سيستم اديتور شايت دچار بعضي نواقصي بود كه امكان تصحيح نداشت .. لذا من در پست هاب بعدي توضيحات لازم رو دادم
از شما به خاطر لطفي كه فرموديد سپاسگزارم

آسمان با تمام خطرها جایگاه آرامش است درود بر شما خلبان شجاع امیدوارم همیشه سلامت باشید
پاسخ
خيلي ممنون جناب پيمان جان نازنين
من دست دوستان بزرگواري چون شما را مي بوسم
پاينده باشي عزيزم

salam lotfan ye tagdid nazar dar esme chand akse ziba az savanehe havaie befarmaied dar baazi az in aksa ye teedad ensan jan khod ra az dast dadeand pishnehade esme akshaye savaneh havayie ba omid i hope it will never happen
پاسخ
دوست عزيز جناب كاميار خان نازنين
شما درست مي فرمائييد . در همان موقعي كه اين پست ها را منتشر كردم دوستان ديگري هم به اين نكته ظريف اشاره فرمودند . كه چشم حق باشماست از اين به بعد توجه بيشتري مي كنم
گرچه منظور من از نگاه عكس بود .. ولي اصلآ درست نبود و جان انسان ها بيشتر ارزش داره
خيلي ممنون از تذكر به جاي شما

salam. yek aks dakhel site bood ke foroodgahy nazdik darya ro neshoon midad. mikahstam eslah konam ke oon airport be dar jazireye st martin dar daraye karaeeb hast va in island behesht akashaye asheghe havapeyma hastesh
پاسخ
خيلي ممنون هومن جان . اميدوارم دوستان متوجه اين اصلاح شوند
با تشكر از شما

از شما ممنون و سپاسگزارم بابت این سایت زیبا.خسته نباشید.آیا امکانش هست که مطالب جدید رو به آدرس میل افراد هم فرستاد یا نه؟
ممنون میشم.
در پناه حق
مهرانفر
پاسخ
نازنين عزيزم .. تا آن جا كه من مي دانم اين امكان را سايت وبگذر فراهم كرده است ... فقط در فرصتي ديگر به من يادآوري كن تا من اين كار را براي شما رديف كنم
از مهر و مبحبت شما دختر عزيزم .سپاسگزارم

خیلی جالب بود، گرم و گیرا

agha dame shoma garmtar az after burner

!!!!!

آقای مدرسی عزیز و گرامی چقدر سایت یا وبلاگ جالبی داری مرا ساعتها به خود مشغول کرد من فقط روی روسری فرح خانم و عکسهای حوادث هوائی تمرکز کردم و برایم بسیار دیدنی و خواندنی بودند. توصیه شمارا در مورد سر زدن به وبلاگ بعضیها که پیشنهاد کردید اجرا می کنم چون از شما خوشم آمد ضمناً آرزو می کنم آن دوست قدیمی شما هم شرایط عصر انقلاب تکنولوژی اطلاعات را پذیرفته و ضمن عذر خواهی از شما هر چه زود تر باهاتان تماس گرفته و دل خوشگل شما را بدست آورد. مباد کسی دل شمارا برنجاند . شما خاطرات خوبی دارید که آنهارا صادقانه و بی پرده می نویسید. من یک سوال دارم و آن اینکه می توانید کشف کنید آیا نام رضا و علیرضا پسران محمدرضا پهلوی را چه کسی انتخاب کرد پدرشان یا مادرشان فرح دیبا. این از این جهت برایم مهم است که به بینم کدامیک از والدین آنها بیشتر گرایش به اسامی ائمه اطهاد داشتند.و هیچ انگیزه دیگری در میان نیست اما من حدس میزنم این انتخاب اسامی کار مادرشان بوده باشد نه پدر. بالاخره هرچه بوده از آن رژیم گذشته و تمام شده است. هرچند فرزندان خاندان پهلوی هرکدام نزد خداوند پرونده جداگانه ای دارند و هرکدام روز قیامت به حساب خود مورد رسیدگی قرار می گیرند و هیچگاه کسی به حساب دیگری مواخذه نمی گردد لذا آنها هم از فرصتهای خوبی که خداوند به آنها داده (سلامت و ثروت) می توانند به خوبی بهره برداری کنند لااقل طوری باشد که عاقبت بخیر شوند. با قلم و سخنانشان می توانند در وادی حقیقت جوئی و حقیقت اندیشی و حقیقت نگری و خدمت به بشریت به شکل و که باشد قرار گیرند.مثلی است قدیمی که می گوید: گیرم پدر تو فاضل- از فضل پدر تورا چه حاصل. چون این حرفها به صفحه شما ارتباط پیدا نمی کنه من همین جا حرفهایم به پایان می برم. موفق و موید باشید برادر عزیز خبرنگار.
پاسخ
دوست بسيار عزيزم رضا جان گرامي
هروقت كامنتي اين چنيني مي خوانم كه بر خواسته از قلبي پاك و بي آلايش است ..واقعآ احساس خرسندي مي كنم .. بارها عرض كرده ام من كوچكتر از اين همه عشق و محبت دوستان خوب هستم .. اما در باره انتخاب اسم .. رضا جان مي داني اين گونه مسايل خصوصي هرگز جايي درز نمي كند .. . عقل و منطق بيانگر آن است كه مادر انتخاب كننده باشد .. ولي فراموش نكنيم در جامعه مرد سالار آن ايام ، حرف اول آخر را مرد مي زد .. حال اگه از نگاه حفظ تاج و تخت و مسايل سياسي به قضيه بنگريم ، اين گونه به نظر مي رسد طبق يك احترام و سنت قديمي ، معمولآ فرزندان اسم پدر فوت شده خود را روي پسرشان مي گذارند .. از آن جا كه رضا شاه در خاندان پهلوي هميشه مظهر قدرت بوده است ، اين احتمال وجود دارد كه انتخاب نام رضا به دلايل فوق صورت گرفته است .. ولي بعد از آن براي انتخاب نام فرزندان ذكور ... تنها قرينه و هم نوايي اسامي مد نظر بوده است .. چيزي كه در خانواده ايراني ها به سنت تبديل شده است .. و اغلب سعي مي كنند نام فرزندانشان با يك ديگر هم آوايي داشته باشد ... مثل پدر مرحوم من .. كه بهروز ، بهزاد ، بهنام ، بهرام را براي اولاد ذكور خود برگزيد .. و براي دختران .. پوران ، توران ، ايران و سوزان را انتخاب كرد ... ولي به قول فرمايش شما اين رفتار و كردار هر يك از ماست كه بايد در روز قيامت جوابگو باشيم ..

با آرزوي موفقيت روز افروز براي شما دوست گرامي

خوب بود تازگی داشت یک پرسش دارم تا کنون چند هواپیما مسافر بری در ایران سقوط کرده
پاسخ
خشايار جان .. من دقيقآ آمار آن را ندارم .. فقط آن يك فروندي كه از مشهد مي امد و اوايل انقلاب سقوط كرد را به خاطر مي آورم .. دومي هم ايرباس بود كه روي خليج فارس زدند .. ديگه عقل من به جايي قد نمي دهد

ba arze khaste nabashid be jenabe negarande.havapeymayi ke dar ab forude ezterari karde,boeing 707 ast ke be eshtebah jambojet(747) neveshte shode.
پاسخ
خيلي ممنون دوست من .. بله حق با شماست .. ولي به دليل مشكلي كه در اديتورم به وجود آمده است ، نمي توانم اصلاح كنم
از دقت نظر شما ممنونم

فقط از عکسهای هواپیما استفاده نکنید
پاسخ
فاطمه جان من منظور شما رو متوجه نشدم عزيزم . يعني چي ؟
منظورتان اين است از تصاوير ساير موضوعات مثل ماشين و غيره استفاده كنم .. ؟
چشم

من از این مطلب خیلی خوشم اومد.لطفا بازم از این مطالب و عکس ها بذارین.
پاسخ
دختر عزيزم غزاله جان .. واقعآ خوشحالم كه شما دختر نازنينم از مطلب خوشت آمده است .. چشم حتمآ غزاله جان

با سلام و تشكر
من تقريبا به تمام اين مجموعه سرك كشيدم ولذت بردم واز تمام زحمات آن مديريت محترم تشكر و قدر داني ميشود من اكنون 47 ساله هستم در قبل از انقلاب جهت تعليم فنون خلباني به با شگاه آن زمان ميرفتم وعلاقه واستعداد خاصي در اين خصوص داشته كه متاسفانه بعد از انقلاب به هنگام پذيرش مدرسه خلباني بدليل تعيين شرايط سني 17-19 سال (ومن 21 سال بودم) از اين مسير باز مانده واكنون علي رغم داشتن مدرك دكترا هميشه اين آرزو( تلاس-فعاليت وعشق به پرواز) را به گور خواهم برد جالب آنكه در همان مدت سه سالي كه عضو باشگاه بودم با سسنا - بونانزا وگلايدر پريدم وتمتم واكثريت مسافرتهاي اين بنده حقير به عشق پرواز با هواپيما بوده است. در هرصورت ببخشيد درد دل كردم خواسته ام بگوييم من هم به تمامي تلاشهاي شما به عنوان يك خوانده ويك ايراني ارج ميگذارم به اميد رشد وشكوفايي اين وبلاگ دكتر رضايي
پاسخ
جناب دكتر رضايي نازنين .. خوشحالم كه با دوست بزرگواري چون شما آشنا شده ام .. سعيد جان اگر چه مشيت الهي سبب شد تا شما پرواز را بعد از انقلاب تجربه نكني .. ولي مطمئن باش روح بلند شما پرواز كردن را آموخته است . من مطمئن هستم ديد شما به خيلي مسايل نسبت به گذشته تغير كرده است .. حتي روي شكل گيري شخصيت اجتمايي شما هم تاثير داشته است
همين كه مدتي آن را تجربه كردي .. خود غنيمت بزرگي است .. بار ديگر از شما دوست فرهيخته ام به خاطر مطالعه بخش هايي از مطالب سايت تشكر و قدر داني مي نمايم ... سبز و خرم باشيد

سلام دردو بر شما که عزت و آبروی این کشورید. تاریخ هرگز عزمت و رشادت شما را فراموش نخواهد کرد. جناب مدرسی برای شما سلامتی و عمر با برکت آرزومندم
پاسخ
واقعآ با كلمات شيرين و دلپسند خود ، بنده ناچيز رو مثل هميشه شرمنده مي فرماييد ... باور كنيد بنده خود را لايق اين همه لطف و محبت نمي بينم
من مخلص همه شما عزيزان هموطن ام هستم
براي شما سلامتي و موفقيت آرزو مندم

بسیار زیبا بود .
ممنون از اینکه ما را هم در دیدن گالریتون سهیم کردید .
پاسخ
ممنونم عزيزم

جالب بود
ولی عکس ها کم و کوچک هستند
پاسخ
مرسي از تذكرت .. چشم حتمآ دفعه بعد اصلاح مي كنم

سلام امیدوارم حالتون خوب باشه.من با شما کار خصوصی دارم اگه میشه شمارتونو لطف کنید بدید یا این که بهم بگید چه وقتی های آن میشید تا باهاتون حضوری چت کنم.با تشکر
آیدی من:
hib_space279
پاسخ
دوست عزيز و گرامي من از ملاقات با دوستان و خواننده هاي محترم سايت واقعآ خوشحال مي شوم .. منتها نمي نوانم شماره ام را در سايت منتشر نمايم
شما لطف كن از طريق كامنت شماره تماس خودت را بنويس .. من منتشر نمي كنم .. تا با شما تماس بگيرم .. يا اي ميل بزن .. من شماره همراهم را تقديم كنم .. با تشكر از شما

ali bod man asheghe khalabanio havapeymao kholase har chi ke marbot be oone
پاسخ
شيما جانم .. خوشحالم كه از تصاوير خوشت آمده است
اميدوارم هميشه شاد و خرم باشي عزيزم

very good

تصاویر بسیار عالی است متشکرم
پاسخ
ممنون از شما

سلام کاپیتان.
بنده برای behrouz.journalist@gmail.com یک پیغام فرستادم ولی تا کنون جوابم را دریافت نکردم.لطف کنید جواب من را هر چه زودتر بفرستید.
با تشکر قربان شما
پاسخ
عزيزم .. من جي ميل ام مدتي خراب بود .. ولي فكر مي كنم پاسخ شما دوست عزيزم رو دادم
موفق باشي

گروهی جذاب و جالب در کلیه زمینه های موفقیت و سرگرمی و جدیدترین اخبار جهان
اگر خواهان موفقیت در زمینه کار و زندگی و روابط هستید
ما منتظر شمائیم
http://groups.yahoo.com/group/Goddess_of_Success

جالب بود مرسی

سلام.از اینکه بزرگوارانه پاسخ سوال من را دادید بسیار تشکر میکنم.امید وارم در زیر سایه الطاف الهی مصون و محفوظ باشید.از خداون منان سلامتی و طول عمر با عزت برای شما و خانواده محترم،خواستارم.اگر بدون تعارف عرض کنم،از اینکه با یک خلبان شجاع جنگ آشنا شدم بسیار مسرور و شادمانم.دوست دارم این رابطه کماکان ادامه پیدا کند.بسیار بی ادبی میدانم تا خود را دوست شما خطاب کنم ولی امید این دارم که ناراحت نمیشوید.
دوست دارم شما را استاد خطاب کنم.همه میدانند که در این فن استاد اول چه ارزشی دارد.
شما اول استادی هستید که من از ارتباط داشتن با آن خوشحالم.
استاد،خیلی درد دل ها دارم که میخواهم بگویم و کلی سوال بی جواب، از شما و از همه همرزم های شما.
اما از این میترسم مبادا وقت گرانبهای شما را بگیرم.
اما به خودم میگویم که استاد خلبان مدرسی بسیار بسیار مهربان تر از عکسی است که روی سایت قرار گرفته.
استاد مدت کوتاهی است که از سایت شما دیدن میکنم.سایت خوب و پرباری است.مطالب جالب و دیدنی در سایت مشاهده کردم.بصورت اجمالی عرض کنم تقریباً سایت کاملی است.
استاد برای من افتخار بزرگی است که با شما آشنا شدم.در مورد شماره تلفن هم بسیار ممنونم.سر فرصت با آقای یوسفی تماس میگیرم.
به امید روزی که همه یاد بگیرند که باید دل از زمین کند و به آن دل نبست و آسمونی شد.چرا که اولین قانون پرواز،دل کندن از زمین است.
سخنم را کوتاه میکنم و با یک بیت از حافظ از شما خداحافظی میکنم.
تنت به ناز طبیبان نیاز مند مباد
وجود نازکت آزرده گزند مباد
با تشکر،قربان شما و با کسب اجازه از شما
backseatcontroller
پاسخ
دوست عزيز و نازنينم
من مخلص همه مردم خوب كشورم هستم .. مخصوصآ جوان هاي عزيز كه من قلبآ به همه آن ها عشق مي ورزم .. و هر كاري از دستم بر بيايد دريغ نخواهم كرد ... پسرم .. شما خيلي از بنده تعريف و تمجيد مي كني .. والله من هم يك ادم عادي هستم مثل بقيه ... و هيچ تمايزي نسبت به ديگران ندارم ... شما مثل پسر خودم هستي
از شما به خاطر محبتي كه به حقير داري تشكر و قدرداني مي كنم
موفق باشي عزيزم

از عكس ها ممنونم

من کارمند شرکت فرودگاههاهستم و دوره کوتاهی هم آشنایی با انکسها را خدمت استاد بزرگوار جناب آقای رستگارفر گذراندم مطالب شما برایم جالب بود سایتتان را اتفاقی
پیدا نمودم خسته نباشید.
پاسخ
دوست عزيز و گرامي جناب آقاي اعتمادي
قلبآ خوشحالم انسان بزرگوار و فرهيخته اي چون جنابعالي به جمع ياران صميمي و همدل سايت پيوسته است
از آشنايي با شما قلبآ خوشحالم .. لطفآ درود و احترام بنده رو به جناب آقاي رستگاري فر اعلام بفرماييد
پايدار و شادكام باشيد

سلام خدمت استاد عزیزم کا÷یتان مدرسی:
عرضم بحضور شما چند تا سئوال داشتم اگه ممکنه راهنماییم بفرمایید.هر نات چند کیلومتر در ساعت است و هر ÷ا چند متر میباشد .ضمنا اگه میشود یک شماره تلفن به من بدهید چند مورد سئوال دارم که واقعا نیاز دارم .ممنون کا÷یتان

هومن 33 ساله از تهران
پاسخ
هومن جان اگر چه تصميم بر آن بود به كامنت هاي آخرين پست فقط پاسخ دهم .. ولي چون سوال داريد .. من نتوانستم قانون رو رعايت نمايم
پسرم يك نامه به اي ميل بنده بزن .. تا شماره ام رو تقديم شما كنم
با تشكر از شما دوست خوب خودم

عكسهاي جالبي بود اگه ميشه به ايميل من از اين عكسها بفرست
پاسخ
پسرم همين جوري روي آن راست كليك كن سيو مي شود و ديگه نيازي نيست كه برات بفرستم

سلام دوست من
تصادفي با اينجا آشنا شدم
واقعا تصاوير جالبي رو انتخاب كردين
دستمريزاد
پاسخ
دوست عزيز و گرامي
خوشحالم كه مورد پسند شما قرار گرفته است

با سلام

کاش ما ایرانی ها به همان اندازه که از دستاوردهای دیگران به رایگان استفاده می کنیم معرفت کپی رایت را هم داشته باشیم. لااقل خیلی ها می دانند عکسهایی که اینجا استفاده کرده اید از سایت Airliners.net گرفته شده است. چرا لوگوی پایین عکسها را حذف کرده اید. این خلاف اخلاق اینترنتی است.
پاسخ
آقا رضا اي كاش اول شما ياد بگيريد كه اگر نظري داريد كه مطمئن هستيد به حق است ، ابتدا قوانين كامنت گذاري رو رعايت كرده و اي ميل واقعي در آن قرار دهيد و سپس از كار بقيه ايراد بگيريد
آقاي محترم .. وقتي من در پايان تصاوير با همان فونت و قلم مي نويسم كه منبع تصاوير كدوم سايت است ، ديگه اعتراض بي مورد محلي از اعراب ندارد
مشكل شما اين است كه يك چيزي رو شنيده اي .. و بدون اين كه قواعد كاري رو بلد باشي براي مطرح كردن خودت يك چيزي رو مي پروني
نه عزيز جان .. وقتي كسي منبع رو ذكر كنه به تمام اون قواعد كه شما يقه جر مي دهي ، احترام گذاشته است
در ضمن من اگه نوار قسمت زير را پاك كردم ، تنها براي زيبايي تصويري است .. اگه پاك نمي كردم ، ديگه نياز به منبع نبود ..
دفعه بعد اول ببين بعد نظر بده

kheyli jaleb va ghashang bood vali tedade aksha besiyar kam
پاسخ
عزيزم .. آخه به فكر اينترنت ضعيف هموطنان خوب خودمون در ايران باش كه اگه سنگين باشه ، مشكل خواهند داشت .. ممنون از شما

با سلام دست شما درد نکنه - خیلی عالی بود-متشکریم
پاسخ
صادق جان عزيز ... خيلي خوشحالم كه مورد پسند شما دوست نازنين قرار گرفت
موفق باشي

با سلام
ضمن عرض خسته نباشيدوتشكر از سايت مفيد شما لطفا براي بنده توضيح دهيد چرا هواپيما زمان take off يا landing با توجه به سرعت بالاي آن از باندخود منحرف نميشود آيا خلبان با بازخوردي كه هر لحظه ميگيرد به چرخها جهت عدم خروج از باندفرمان ميدهدويا به زبان ساده تر مرتبا با هدايت هواپيما به سمت چپ و راست از خروج آن از باند جلوگيري ميكند
پاسخ
جواد عزيز و گرامي
در مورد پرسش شما عرض كنم كه هواپيما تا سرعت محدودي مطيع جهت چرخ جلو است كه فرمان ان در دست خلبان است . و بعد از عبور از سرعت معين ، جهت هواپيما به وسيله فرامين كنترل مي شوند .. اين ها رو عرض كردم تا در جريان كنترل باشي .. اما اين كه موقع فرود و يا بلند شدن از باند چرا منحرف نمي شود .. ؟ عرض كنم كه هواپيما به جهت چرخ جلو ادامه مسير مي دهد .. و معمولآ از آن جهت خارج نمي شود .. اما گاهي ممكنه اين امر اتفاق افتاده و هواپيما موقع حركت به سمتي كشيده شود كه اصطلاحآ به ان " شيمي " مي گويند . در اين حالت خلبان هواپيما رو برگردانده و متخصصان آن ايراد رو بر طرف مي كنند .. چون قانونآ نبايد يك سانتي متر هم به چپ و راست انحراف داشته باشد .. ولي احيانآ اگه داشته باشد .. در سرعت پائين با فرمان چرخ جلو .. و بعد هم با فرامين آن را ميزان مي كنند
موفق باشي عزيزم

اقای مدرسی د نشد دیگه..
از شما بعیده که داستان پردازی کنید.
در مورد شرح ان عکس هواپیمای بویینگ اتش گرفته در اسمان.
عزیز دلم ان هواپیما متعلق به شرکت هوایی psa در امریکا بوده که در حال طرح تقرب به فرودگاه سن دیه گو با یک سسنا برخورد میکنه و یکی از مرگبارترین سوانح هوایی رو میسازه.
حتی اگه دقت کنی محل برخورد در منطقه leading edge flaps مشخصه..
نشست سوخت چیه ارباب...!
psa
flight number :182
accident area: balboa park , san diego
fatalities: 180 onboarded /12 on earth
date: 1978
captain: james mc feron
causuality: in the final approach tower does not assign the position of cessna to another traffic, when the psa 182 reached inbound ,the cessna has left under the b727 . the crew missed another traffic and both aircraft collided. this accident caused by the lack of t.c.a.s. sys. as you know
موفق باشی... رامین
پاسخ
رامين جان خيلي ممنون كه به طور كامل توضيح دادي
عزيز جان اگه دقت كرده باشي ، دستمايه طنز در توضيح تصاوير به كار رفته بود .. و از طرفي كف دستم رو بو نكرده بودم كه با يك سسنا يا هر چيز ديگر برخورد كرده است .. خب بخش كامنت رو براي اصلاح اين گونه موارد گذاشته اند كه من از شما تشكر مي كنم
باز هم ما رو از راهنمايي هاي خودتون محروم نكنيد آقا

اقای مدرسی د نشد دیگه..
از شما بعیده که داستان پردازی کنید.
در مورد شرح ان عکس هواپیمای بویینگ اتش گرفته در اسمان.
عزیز دلم ان هواپیما متعلق به شرکت هوایی psa در امریکا بوده که در حال طرح تقرب به فرودگاه سن دیه گو با یک سسنا برخورد میکنه و یکی از مرگبارترین سوانح هوایی رو میسازه.
حتی اگه دقت کنی محل برخورد در منطقه leading edge flaps مشخصه..
نشست سوخت چیه ارباب...!
psa
flight number :182
accident area: balboa park , san diego/usa
fatalities: 180 onboarded /12 on earth
date: 1978
captain: james mc feron
causuality: in the final approach tower does not assign the position of cessna to another traffic, when the psa 182 reached inbound ,the cessna has left under the b727 . the crew missed another traffic and both aircraft collided. this accident caused by the lack of t.c.a.s. sys. as you know
موفق باشی... رامین

تشکر از عکسهای بسیار زیبا شما وقعاً خوب بود و غیر...
پاسخ
ممنون از این که پسندیدید

با سلام و تشكر از عكساي خوبتون مي خواستم در مورد يكي از عكسها بگويم (منظورم عكسي است كه هواپيما در حال نشستن در يك جزيره است)اين عكس مربوط به فرودگاهي تعلق به هلند ميباشد نه فرانسه و با كد فرودگاهي TNCM
پاسخ
خیلی ممنون و تشکر از توضیحی که فرمودید

باز هم مثل همیشه فوق العاده بود ...
پاسخ
ممنون از شما

با سلام
با توجه به اطلاعات کمم می خواستم بدانم که آن عکس ایرفرانس آ340 که گفتید سواحل کن هست آیا جزیره philipsburg در جزایر کارائیب نیست؟ زیرا من نزدیک به 200 عکس از این منظره دیده ام که در جزایر کارائیب هست.
با تشکر
پاسخ ممنون علی جان

سلام
خسته نباشين
عالي بود!
خيلي استفاده كردم
دورد به شما و همه عاشقان ايران زمين
پاسخ
صادق عزیزم ..
ممنون از شما . خوشحالم مورد توجه شما دوست ارجمندم واقع شده است
شاد و صادق باشی

با سلام و خدا قوت و تشکر از مطالب و عکس های جالبتون
منم یکی از کارمندای ایران ایر هستم
خیلی خوشحال میشم مطالبی بیشتر و خوندنی تر راجع به دیسپچ و وظایف اون بنویسید
منون
پاسخ
سارا جان عزیز
اتفاقا من قبل از انقلاب در دیسپچ کار می کردم .. البته در عملیات و دیسپچ نیروی هوایی .. همیشه به این افراد و زحماتی که می کشند اگاه هستم .. حتمآ فکر می کنم و با خاطراتی از دیسپچ آن را تقدیم شما و همکارانتان خواهم کرد

خيلي جالب بود.....
پاسخ
ممنون

باسلام و خسته نباشید مرسی از برنامه قشنگتون.سوالی دارم من به یه خانم که به کاره شومنی مسلط و صدای خوبی داشته باشه یه کاره پردرآمد دارم میتونین راهنماییم کنین
پاسخ
رضا جان عزیزم
خانم شو من یا مجری .. راستش فراوانه
ولی مادامی که در باره کار خودتون توضیح نفرمایید که چی هست .. و نقش اون خانم چی است ، بعید می دونم کسی حتی به ان فکر کنه

دوباره سلام استاد
یک سوال داشتم اگرهواپیمادر هنگام take off با از دست دادن موتور دچار stall بشه خلبان دقیقا چگونه بایداز فرامین استفاده کنه
پاسخ
روزبه جان عزیز .. به دلیل این که از فونت لاتین استفاده کردی .. به سختی متوجه شدم .. چون ادیتور سایت من اشکال داره و به هم می ریزه
به هر حال این گونه متوجه شدم در زمان تیک آف .. دچار استال بشه
شما اگه به این پست اخر بنده مراجعه فرمایی با تصویر توضیح داده شده است
شما زمانی در تیک آف دچار استال می شوید که دماغه رو بیش از اندازه بالا برده باشی .. در این حالت .. فشار دادن یوک به شمت جلو به منظور پائین بردن دماغه اولین کار است .. وسپس متعادل کردن سرعت موتور ..

سلام ممنون عالی می خواستم منو در مورد خلبان شدن کمک کنید اخه خیلی علاقه دارم ممنون
پاسخ
سهیل عزیز و نازنین
ارزو می کنم که هر چه زودتر به آرزوی زیبایت برسی
پسرم .. چون اطلاعات من کمی کهنه و قدیمی شده
از دوست اگاه در این قضیه خواهش کرده ام دوستان و خوانندگان رو یاری کنه
نام او آقای داود یوسفی است
09123263072
هم تلفن همراه اوست ... بکو که من معرفی ات کرده ام

با عرض سلام و خسته نباشی .
من اولین بار است که به سایت شما نظر می دهم، اولا می خواستم از زحمات و کارهای بی نظیر شما تشکر و قدردانی کنم که خیلی جالب و مورد توجه من بود ثانیا از شمااطلاعاتی درباره ی چگونگی حرکت هواپیما،اهرم ها ، چگونگی متوقف کردن هواپیما و ... می خواستم ، اگر من را کمک کنید لطف بزرگی به من کرده اید زیرا آرزوی من این است که بتوانم در آینده خلبان بشوم واکنون نیز اطلاعات کافی در این زمینه داشته باشم.
با تشکر
رامین...
پاسخ
رامین عزیز و نازنین
خوشحالم که شما هم به جمع یاران همدل و صمیمی سایت تشریف اوردید
پسرم .. برای حرکت هواپیما رو به جلو .. نیروی محرکه ای لازم است که توسط موتور ها تامین می شود .. و وقتی در امتداد باند به خزش در آید .. با رسیدن به سرعت لازم ، خلبان با کشیدن فرماین که ان را یوک یا در بعضی هواپیماها استیک می گویند ، هواپیما رو به بالا کشیده می شود .. و باید سریع چرخ ها و فلاپ ها رو جمع کرده تا هواپیما سرعت بگیرد .. راستی سرعت کنده شدن از زمین هم هر بار فرق می کنه .. بستگی به وزن هواپیما .. مقدار بنزین و بار و مسافری که داره .. سرعت خزش ان با دفعات قبلی فرق می کنه .. همی نطور در نشستن هم سرعت با دفعات قبل خیلی فرق می کنه .. و شما باید از روی فرمول ان را محاسبه کرده و فرود بیاید .. به طور کلی هواپیما ها سه حرکت در هوا انجام می دهند .. یکی گردش به حول محور بال ها .. که این امر توسط شهپر های خود که عکس هم کار می کنند صورت می گیرد .. به عبارتی بخشی از شهپر بال راست بالا آمده و از سوی دیگر در بال چپ رو به پائین خم می شود ... در این حالت الیاف هوایی با سرعت بر لبه ای که بالا امده فشار اورده و باعث چرخش می شود .. عکس این حرکت .. جهت چرخشی هواپیما تغیر می یابد . خب یک حرکت پیچیدن هواپیماست که با حرکت صفحه عمودی دم که به ان رادر می گویند انجام می شود .. و هواپیما با فشار باد به یک طرف دم .. به حول محور چپ و راست می رود .. ان اولی حول بال می چرخید .. خب یک حرکت هم داریم که بالا پائین دماغ است .. که با بالچه های افقی دم صورت می گیرد .. تمام این حرکات با چرخاندن فرامین یا فشار بر پدال دم صورت می گیرد
برای ترمز .. چون موقع نشستن سرعت بالاست .. ابتدا با تغیر دور موتور و سرعت گیر هایی که روی بال قرار دارند و رو به بالا قرار می گیرد .. با فشاری که باد جهت عکس فشار می اورد ، سرعت روی باند کم می شود .. و سپس با پا ترمز های معمولی رو فشار می دهد .. که ان هم دقیقآ عین ماشین عمل می کند ... در هواپیماهای شکاری .. چون سرعت خیلی بالاست از تور و چتر نجات استفاده می کنند .
امیدوارم متوجه شده باشی پسرم

ببخشید شما درقرنه چندوم هستید واقعا خودت رو مسخره کردی یا مردم تورو مسخره کردن

کلکسیونی از زیبایی ها

باسلام
بنده پوریامطلبی ازکرج هستم
میخواستم بدونم آیا برای خلبانی حتما رشته ریاضی باید بخوانم یانه؟
واین که چطور متونم خلبان ایرلاین خارجی مثل امارات ایرلاینزشوم؟
پاسخ
پوریا جان عزیز
چون اطلاعات من قدیمی است
لطفآ از دوستم آقای داود یوسفی بپرس به شما خواهد گفت
09123263072

سلام علیکم
از اینکه هنوز مینویسید بسیار خوشحالم.از اینکه با این همه نامردی صبر و بردباری خود را نشان میدهید بر خود میبالم که استاد خلبان زمان جنگ هنوز مثل یک سرباز آماده و قبراق است.
من در تاریخ 1/2/1388 ،23 سالم تمام شد.و الآن دوره تحصیلی خود را در رشته مهندسی برق گرایش قدرت به پایان رسانده ام.و باید به سربازی بروم.البته هنوز دفترچه را پست نکردم.از کودکی علاقه فراوانی به پرواز داشتم تا اینکه این علاقه به جایی رسید که تمام افکارم را پر کرده است.هم اکنون که با شما سخن می گویم بدانید که شب ها خواب هواپیما میبینم.من توانایی این امر مهم را در خود میبینم که بتوانم در این فن به مردم عزیزم خدمت کنم.حال از شما که پیشکسوت در این رشته هستید میخواهم سوال کنم که چه طور میتوانم وارد این رشته شده و تحصیلاتم را در این فن ادامه دهم؟به نظر شما اگر تحصیلات تکمیلی را بگذرانم و بعد از آن وارد این رشته شوم بهتر است یا نه از همین الآن به فکر ادامه تحصیل در رشته خلبانی باشم؟
ضمنا از اینکه وقت گرانبهای شما را گرفتم معذرت می خواهم.
تنت به ناز طبیبان نیازمند مباد
وجود نازکت آزرده گزند مباد
یا حق
پاسخ
علی جان عزیز و گرامی
به شما و اراده و علاقه ای که داری ، تبریک می گویم
علی عزیزم .. من مطمئن هستم با این علاقه و پشتکاری که داری ، حتمآ به خواسته و آرزوی قلبیت خواهی رسید
و اما این که چگونه و از چه راهی زودتر می رسی ، من شما را به آقای داود یوسفی وصل می کنم که اطلاعات کافی در این زمینه دارد و می تواند خیلی راحت شما رو راهنمایی کند
شماره تماس او 09123263072 است
بگو که من معرف شما بوده ام
ممنون از شما

برای سفارش فیلم های مستند شبکه نشنال جئوگرافیک با شماره زیر تماس بگیرید :
0910-2005609

سلام به تمام خوانده گان محترم !
بسیار مطالب جالب و خواندنی بسیار جالب است. رئیس ای سایت از بارگاه خداوند مهربان مفقیت های زیادی را خواهانم موفق و پیروز باشید.
ج. خلیل زاد از ولایت بلخ افغانستان
پاسخ
برادر عزیزم جناب خلیل زاد عزیز
نمی دونی چقدر خوشحالم که یکی از برادران افغانی ام از شهر تاریخی بلخ خواننده مطالب سایت است
باور کن بغض ام گرفت
من هم برای شما آرزوی سلامت و تندرستی دارم
حق نگهدارت باد

جناب مدرسی عزیز سلام ، باز هم مزاحمتان شدم ، اما از آن زمانی که با سایت شما آشنا شدم ، عکسهای این قسمت برایم لود نمیشود و از دیدن آنها محرومم ! لطفاً اگر چاره ای دارد بمن بفرمائید . بسیار ممنونم . ضمناً آیا می توانم این افتخار را داشته باشم که صدای گرم شما را بشنوم ؟ (تلفنم را برایتان ایمیل میکنم)ارادتمند : فرزند کوچکتان امیر
پاسخ
امیر عزیز و نازنین
با تشکر از مهر و محبت شما .. راستش نمی دونم عکس های کدوم قسمت لود نمی شود !!؟
دوست نازنین برای بنده بسی افتخار است که با دوستان و یاران همدل و صمیمی در ارتباط باشم .. و تقریبآ کار دایمی بنده است که در هفته کی دو روز رو در ارتباط با دوستان جوانم سپری می کنم
در ضمن من دو روز بود نبودم .. و کرج رفته بودم .. یکی دو روز هم نوه هایم میهمان ام هستند .. ولی از هفته آینده با پشتکار شدید تر هم ای میل ها و کامنت ها رو پاسخ خواهم داد
ممنون از شما

har kari kardam aksha baz nashod kheili dos dashtam aksa ro bebinam
پاسخ
سروش عزیز و گرامی
با پوزش از شما به عرض می رسانم ... راستش مشکل از سایت آپلود است که این بلا را سر این پست و اغلب پست های قدیمی من اورده است
انشاالله در فرصتی مناسب ان ها را بازسازی خواهم کرد
با تشکر و پوزش از شما

اين علامت ضربدرهاچيه يه كمي هم به فكركسايي(كساني)كه مثل ماخيلي سوادكامپيوتري ندارن باش.نتونستيم عكساي اين سايتتوببينم.!!!!!
پاسخ
حسین جان حق با شماست
تقصیر من نیست .. مشکل را سایتی بوجود اورده است که تصاویر را روی آن آپلود کرده ام .. !! مطمئن باش بزودی همه آن ها را دوباره در جای دیگر آپلود خواهم کرد .. من از شما پوزش می خواهم

سلام دوست عزیز .این حقیر مهندس پرواز هواپیمای ایلیوشین 76 هستم .با توجه به اینکه مسئولیت نشریه علمی و تخصصی ایمنی به عهده این حقیر گذاشته شده ، نیاز به تجربیات و علم شما در این زمینه دارم . لطفا :
1) راهنمایی کنید تا بتونم آخرین شماره از فصلنامه فوق را برایتان ارسال کنم .
2) اگر مکانی یا دفتر خاصی دارید خوشحال میشم از نزدیک شما را ببینم .
3) ممنون میشم جوابم را به Email این حقیر بدین .
( parvaz2453008@yahoo.com )
با تشکر فراوان . صفری
پاسخ
جناب آقای صفری نازنین
از این که با شما دوست و همکار اندیشمندم آشنا می شوم ، خیلی خوشحالم
بی نهایت از مهر و محبت شما سپاسگزارم .. در باب همکاری .. راستش رو بخواهید علوم و دانش بنده حقیر مربوط به دو دهه قبل است .. و از نظر علمی آپدیت نمی باشم .. !! معهذا اگه فکر می کنید با این تفاسیر می تونم در خدمت هیات تحریریه نشریه شما باشم .. با دل و جان می پذیرم
خواهش می کنم .. شما ره تماس خود رو برایم مرقوم فرمایید .. بنده با شما تماس خواهم گرفت .. ضمن این که شماره شما هرگز منعکس نخواهد شد .. و بعد از یاداشت ، ان را حذف خواهم کرد
با سپاس از شما

سلام آقای مدرسی :
آقای مدرسی من یه سوال خدمت شما داشتم :
میخواستم بپرسم که هواپیماوقتی شروع به ارتفاع کم کردن میکنه به اصطلاح وقتی ( ویسنت ) می کنه از چه فاصله ی مشخصی از فرودگاه باید این کار رو انجام بده.
ممنون میشم جواب بدین.
منتظرم
شب خوش.
پاسخ
خشايار جان عزيزم
در باره كاهش ارتفاع يا همان " ديسنت " بايد عرض كنم .. شرايط و موقعيت هر فرودگاهي با يك ديگر متفاوت است .. نمي شود يك قانون كلي رو براي همه فرود ها تعريف كرد .. در نقشه جامع فرودگاه ها .. و در كتابچه هاي ناوبري حدود و ثغور هر فرودگاهي مشخص شده است .. و ايستگاه هاي كنترل زميني و سيستم هاي ناوبري همه به منطقه اپروج فرودگاه ها منتهي مي شود

با درود
به ظاهر سایت و کارهای گرافیکی ‍و ادیت تصاویر هم اهمیت بدین .
به جز مطالب خوب این چیزها هم تو دید کاربران خیلی تاثیر میزاره.

سپاسگزارم
پاسخ
ممنون حسام جان .. چشم
راستش اگه به مطالب جديد توجه كني .. اين مسايل بيشتر رعايت شده است
از شما به خاطر توجه و نكته سنجي سپاسگزارم

سلام خدمت آقای مدرسی عزیز :

آقای مدرسی خسته نباشید.

کاپیتان عزیز اگر میشه سایت نشنال جئوگرافی را برام بنویسید به زبان انگلیسی .
ممنون.
فقط اگر میشه هر چه سریع تر.
شب خوش.
پاسخ
خشايار جان عزيزم
من ادرس آن را ندارم .. شما هم بهتر است در يكي از پست هاي اخر كه اتفاقآ در باره نشنال جئوگرافي است پرسش ات رو مطرح كني تا دوستان راهنمايي ات كنند .. البته بهترين راه اين است كه در گوگل آن كلمه را وارد كني .. حتمآ لينك هاي ان را نشان مي دهد
ممنون از شما

با سلام خدمت شما استاد محترم و عالي قدر و تشکر از وقتي که براي خوانندگان مي گذاريد.
راستش من عاشق خلبان شدن و بيشتر از اون فضانورد شدنم.در جلسه باشگاه نجوم هفته ي پيش يکي از اساتيدخلباني به نام سردار مير عز آبادي سخنراني بسيار جالبي راجع به پرواز هاي شکاري و شرايط خلبانان اين پرواز ها ايراد فرمودند که علاقه ي من را بسيار بيشتر کرد.من سوالاتي در اين باره داشتم ولي هرچه سعي کردم نتوانستم آدرسي از ايشان در اينترنت پيداکنم تا سوالاتم را بپرسم.اين شد که مزاحم شما شدم تا اگر ممکن است به سوالاتم پاسخ دهيد.
1.ايشان اشاره کردند که وقتي خلبان ها در مانور ها، حرکت دايره اي مي زند در اوايل کار استاد خلبان جاده اي را در سطح زمين در نظر مي گيرد تا هواپيما به موازات آن جاده دايره بزند تا حرکت شبيه فنر نباشد بلکه يک دايره ي کامل باشد.سوال من اين است که ايا خلبان هاي ماهرتر نيز هنگام زدن حرکت دايره اي بايد مسير افقي مستقيمي را روي زمين در نظر بگيرند يا اين که پس از مدتي بر اثر تمرين و ممارست بايد بدون انجام اين کار قادر به انجام يک حرکت دايره اي در راستاي عمود بر زمين باشند؟
2. ايشان هم چنين فرمودند در حين حرکت دايره اي دو حالت به نام هاي red out و black out رخ مي دهد که در حالت black out خلبان بايد با کنترل عضلات بخش هاي پاييني بدنش از آمدن خون به سمت پايين جلوگيري کند.سوال من اين است که براي حالت red outخلبان بايد چه کاري را انجام دهد تا از پاره شدن مويرگ هاي مغز ناشي از آمدن خون بسيار به سمت بالاي بدن جلوگيري کند؟ و ايا براي هردو حالت خلبان بايد اموزش هاي ويژه اي راببيند؟ و ممکن است يک خلبان به خاطر نداشتن اين قدرت در آزمون خلباني پذيرفته نشود؟
مي بخشيد که اين قدر طولاني شد.خيلي ممنون مي شوم اگر جواب سوالاتم را بدهيد
پاسخ
دختر عزيز و گرامي فاطمه خانم
با سپاس از شما و تشکر به خاطر حضورتون
در باره پرسش اول شما عرض کنم .. اگه دقت کرده باشي .. ايشان اشاره کردند که اوايل کار .. که معني ان اين است براي دانشجويان تازه کار .. تا با عينت بخشيدن به عملي که انجام داده اند ، از دقت نظر بيشتري برخوردار باشد .
اما يک خلبان حرفه اي .. هرگز براي چرخيدن به دنبال جاده نمي گردد ...! چون همان گونه که مي دوني اين مانور ها براي امادگي حضور در جبهه هاي جنگ است .. و خلبان ها هرگز براي مانور وابسته به اشکال زميني به اين شکلي که عنوان شده نيستند .
قبل از اين که توضيح ام رو کامل کنم .. به طور کلي خلبانان با دو روش پرواز مي کنند . يکي " آي اف آر " که در اين روش با مشاهده زمين و علايمي چون کوه و جاده .. موقعيت خود رو تثبيت مي کند . نوع دوم پرواز به طريقه " " آي اف آر " است . در اين روش که به پرواز کور هم معروف است ، خلبان با استفاده از لوازم ناوبري پرواز مي کند
اما در تکميل پرسش نخست شما .. خلبانان به وسيله ابزار مدرجي که در کابين دارند ، شرايط و موقعيت پروازي خود رو انجام مي دهند .
دختر عزيزم .. در باره پرسش دوم شما عرض کنم .. متآسفانه به خاطر استفاده همزمان فونت لاتين و فارسي ، بنده در اديتورم قادر به خواندن کامنت شما نيستم .. ! چون همه به هم ريخته شده است .. ! البته بعد از انتشار درست ديده مي شود .. فقط من قبل از انتشار نمي توانم بخوانم .. اما حدس مي زنم پرسش شما چيست
شما دختر گلم حتمآ تا حالا در باره " اتاق ارتفاع " مطالبي شنيده اي .. !
اين اتاق هم چنان که از نامش بر مي آيد .. اتاقي معمولي است که به وسيله ابزار هاي مدرني ، شرايط داخل اتاق رو همانند پرواز در ارتفاع بالا شبيه سازي مي کند .. ! حال چرا اين کار ها انجام مي شود ؟ عرض مي کنم ... واکنش بدن انسان ها در برابر کمبود اکسيژن با هم فرق مي کند . و از ان جا که هواپيما ها براي حضور در ارتفاع بالا و تنفس خلبانان و مسافران نياز به اکسيژن دارند .. در هر هواپيما سيستمي به نام پرشرايز هواپيما ها رو مثل بادکنک باد مي کند .. تا همه راحت تنفس نمايند .. اما گاهي اين دستگاه دچار نقص فني مي شود .. و باعث کمبود اکسيژن در هواپيما مي شود مشکل اصلي اين است از لحظه کمبود اکسيژن و اطلاع خلبان جهت کم کردن ارتفاع و استفاده از ماسک هاي اکسيژن مدت زماني مي گذرد . اين مدت زمان تآثيرات سويي بر روي خلبانان و مسافران مي گذارد .. و همان گونه که گفتم با يک ديگر فرق مي کنند .. از اين رو خلبانان بعد از گذروندان دوره اي فشرده در اتاق ارتفاع با شرايط فشار هوا ، قوانين فيزيکي و از همه مهم تر با واکنش بدن خود در مقابل شرايط کم اکسيژني آشنا مي شوند .. ! به عنوان مثال من بعد از سال ها پرواز نمي دونستم کمبود اکسيژن باعث سرگيجه ، کم اشتهايي ، عرق شديد در من مي شود .. ! اما با ديدن اين کلاس و آزمايشي که انجام دادند .. متوجه وضعيت بدنم شدم. براي آشنايي .. ابتدا خلبانان رو در اتاقي معمولي مي نشانند .. بالاي سر هر کدام يک گوشي همراه با ماسک اکسيژن قرار دارد .. عين داخل هواپيما .. و مسئول اتاق .. ارتفاع رو بتدريج ضافه مي کند .. مثلآ بيست هزار پا .. بيست و پنج هزار پا .. و سپس استاد به همراه پزشکي که در اتاق حضور دارد ، از همه خلبانان مي خواهد در يک لحظه ماسک ها رو از بيني خود بردارند .. در اين لحظه واکنش ها معلوم مي شود .. همان طور که گفتم .. من عرق مي کردم .. يکي از بيني اش خون مي امد .. و يا ناخن هايش کبود مي شد .. يکي بالا مي اورد .. يکي تلو تلو مي خورد .. يک نفر هم مرتب اعلام مي کرد .. من طوري نشدم .. هيچ اتفاقي براي من نيفتاد .. و ناگهان بي هوش شد .. ! استاد گفت : اين بد ترين حالت است که نشان نمي دهد که اکسيژن کم است ..
خب اين ها رو گفتم تا به طور کلي با شرايط ارتفاع بالا اشنا شوي .. در همين دوره از کاربرد لباس هاي " جي سوت " که مخصوص خلبان هاي شکاري است ، تعريف مي شود
که فکر کنم پرسش شما باشد .. اين لباس ها باعث عدم تورم رگ هاي خوني و حتي شکستگي استخوان هاي خلبان مي شود . اما اگه به دليلي مشکلي در لباس و يا اکسيژن موجود در هواپيما باشد .. خلبان با تشخيص وضعيت جسماني خود که در اتاق ارتفاع اموخته است .. سريع اقدام مي کند .. تا به حادثه ناگواري منجر نشود ! اميدوارم شما پاسخ پرسش هايت رو گرفته باشي
دختر عزيزم .. البته از اون جايي که بنده با هواپيماي شکاري پرواز نگرده ام ، ممکنه خيلي از پرسش هاي تخصصي مربوط به اين نوع هواپيما ها رو ندونم .. اما مطمئن باش هر ان چه که مي دونم .. با کمال ميل در اختيار جوان ها قرار خواهم داد .. با سپاس از شما

سلام كاپتان هزينه كلاس هاي آموزش را نقد دريافت ميكنن يا اقساطي خاباني رو ميگم باتشكر
پاسخ
عزيزم .. اقساطي هم قبول مي کنند